Accommodation sa isang A320 aircraft. Ang pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya cabin. Paglalarawan ng Airbus A320 ng Aeroflot airline

Maraming tao ang gustong maglakbay, mas pinipiling pumili para sa kanilang sarili at sa mga mahal sa buhay pinakamahusay na mga airline. Ngunit gayon pa man, ang ilang mga pasahero ay nahihirapang tiisin ang paglipad. Dahil dito, napakahalaga na pumili tamang lugar sa salon. Tingnan natin ang mga nuances ng disenyo ng isa sa mga sikat na modelo sa karamihan ng mga airline - ang Airbus A320.

Ang liner na ito ay may kakayahang maghatid ng mga pasahero sa pinakamahabang distansya - hanggang 6,150 kilometro. Sa una nagdisenyo kami ng dalawa serye ng Airbus A320: 100–200 Sharklets. Ang parehong serye ay halos magkapareho. Ngunit ngayon mayroon lamang isang modelo na gumagana, ang isa ay unang nakalista. Tumanggi ang mga tagabuo na sumulong sa pangalawang pagpipilian sa disenyo. Ngayon, mas gusto ng karamihan sa mga tao na lumipad sakay ng seryeng ito. Nag-aalok ang Aeroflot Group ng 68 naturang sasakyang panghimpapawid para sa mga pasahero.

Ang unang airliner ay nilikha noong 1987 at napakabilis na nakakuha ng katanyagan sa mga pasahero. Ang eroplano ay kayang tumanggap ng hanggang 200 katao. Ang Rossiya Airlines, bahagi ng grupong Aeroflot, ay may ilang sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na 168 na upuan.Sa una, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may kasamang sapat na bilang positibong aspeto: maginhawang paglalagay ng bagahe salamat sa malalaking istante, maluluwag na hatch para sa pagkarga ng bagahe at medyo maluwang na interior.

Sa simula ng ika-21 siglo, pinahusay ng mga developer ang modelo at nagdagdag ng ilang kapaki-pakinabang na function para sa mga pasahero. Ang mga luggage rack ay naging mas malaki, ang liwanag ng ilaw ay tumaas - ngayon ang bawat pasahero ay nakapag-iisa na kinokontrol ang antas ng liwanag sa cabin - at ang interior ay nagbago. Ang sistema ng network ng computer ay ganap ding na-update, at ang mga monitor sa cabin ay pinalitan ng mga LCD display. Sa ngayon, ang airliner na ito ay napakapopular sa mga pasahero dahil sa komportableng kondisyon at kaunting gastos sa paglipad.

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isa sa pinaka komportableng sasakyang panghimpapawid ng Airbus. Iningatan ng mga tagagawa ang kaginhawahan ng paglipad, kalidad ng serbisyo at pagtitipid sa mga tiket. Ngunit upang mapili ang pinaka komportableng upuan para sa isang komportableng paglipad, dapat mong malaman ang lokasyon mga upuan sa eroplano. Titingnan namin ang isang modelo na kabilang sa Aeroflot upang masuri ang mga positibong aspeto at matukoy ang mga pagkukulang ng interior ng airliner na ito.

Pagkaupo

Ang pag-aayos ng mga upuan sa cabin ay magagamit sa maraming mga pagpipilian. Ngunit ang bawat isa ay komportable hangga't maaari para sa mga pasahero. May mga hilera ng upuan sa magkabilang gilid. Bukod dito, ang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay may mga cabin para sa dalawang klase ng kaginhawaan. Mayroong ganitong mga pagkakaiba-iba para sa bawat isa sa mga hilera:

apat na upuan;
limang upuan;
anim na lugar.

Ayon sa kaugalian, ang mga business class na upuan ay matatagpuan sa ulo ng sasakyang panghimpapawid at may 2+2 na layout. Ang Airbus ay walang pagbubukod. Sa disenyo na ating isasaalang-alang, sa ilalim ng mga upuan Sa tumaas na antas ang kaginhawaan ng taga-disenyo ay inilaan sa unang limang hanay. Distansya sa pagitan ng mga upuan t Ito ay medyo maliit, ngunit ang gayong pagbubukas ay sapat na upang gumalaw nang mahinahon nang hindi nakakagambala sa iyong kapitbahay.

Ang mga taong bumibili ng mga tiket para sa unang linya ay isinasaalang-alang ang ilang mga espesyal na nuances ng hilera na ito. Ang mga developer ay nag-aalaga sa mga bata at nakakabit ng isang duyan na may hawak sa partisyon. Bilang karagdagan, imposible na ang backrest ay humiga sa manlalakbay - pagkatapos ng lahat, sa harap ng mga upuan sa unang linya ay mayroong partition ng pilot cabin. Gayunpaman, walang mga hakbang sa paa.

Ang mga upuan sa huling hanay ng business class ay hindi pinakamahusay na pagpipilian para sa mga taong gustong magtrabaho o tahimik lang habang nasa byahe. Ang kalapitan ng isang maingay na common room ay hindi makakatugon sa gayong mga inaasahan.

Ngayon ay lumipat tayo sa mga lugar. Sa modelong isinasaalang-alang, ito ay mga upuan na matatagpuan mula sa ikaanim hanggang dalawampu't limang hanay. Mangangailangan ito ng isang detalyadong pagsusuri, dahil ang ilang mga upuan dito ay nilagyan ng mga mobile armrests, na bahagyang binabawasan ang libreng espasyo para sa pag-upo ng pasahero. Bilang karagdagan, mayroon ding mga pinahusay na upuan - mga upuan sa espasyo. Gayunpaman, upang maglakbay sa ganoong upuan, ang pasahero ay nagsasagawa upang matugunan ang mga kinakailangan na nakasaad ng airline. At para sa mga upuang ito ay karaniwang humihingi sila ng karagdagang bayad.

Mga detalye ng cabin ng klase ng ekonomiya

Magpatuloy tayo sa pag-aaral sa pangkalahatang loob ng sasakyang panghimpapawid. Ang ikaanim na linyang upuan ay nasa likod ng isang partisyon na naghihiwalay sa magkabilang klase. Ang ganitong mga upuan ay may positibo at negatibong panig. Inililista namin ang mga nuances tulad ng sumusunod:

Mga paghihigpit sa pagtitiklop ng upuan. Walang paraan upang ganap na ihiga ang upuan pabalik komportableng pahinga. Ang abala na ito ay dahil sa napakaliit na distansya sa pagitan ng mga hilera.
Pagpili ng pagkain. Nagsisimulang ihain ang mga pagkain at inumin mula sa hanay na ito ng mga lugar.
Maliit na espasyo sa harap ng upuan. May sapat na silid para sa isang komportableng posisyon ng tuhod, ngunit hindi mo magagawang ganap na palawakin ang iyong mga binti.
Ang posibilidad na maging malapit sa mga bata. Ang mga may hawak para sa mga bassinet ay nakakabit sa partisyon, kaya posible na may mga pasahero na may mga sanggol sa katabing upuan.
Limitadong View. Hindi lahat ng tao ay gustong tumingin sa dingding o kisame sa lahat ng oras. Maipapayo na piliin ang mga upuang ito para sa mga taong nagpaplanong matulog o magtrabaho habang nasa byahe.

Sa ikapitong hilera ng naturang mga modelo, ang mga upuan 7B, 7C, 7D, 7E ay nilagyan ng mga mobile armrests. Alinsunod dito, mas mabuti para sa mga taong may mabigat na build na mag-isip tungkol sa gayong pagpipilian - pagkatapos ng lahat, ang disenyo ay nagbibigay para sa mas mataas na espasyo sa pag-upo. Ang mga upuan sa ikawalo at ikasiyam na hanay ay hindi nagbibigay ng kakayahang i-recline ang upuan. Ang dahilan nito ay ang mga escape hatches na matatagpuan sa row 9 at 10. Sa kasong ito imposibleng tiyak na tawagan ang mga upuan pinakamasamang lugar, ngunit matatagpuan pa rin ang mga ito sa tabi ng mga emergency exit, na hindi masyadong maginhawa para sa mga pasahero.

Ang ika-sampung row na upuan 10B, 10C, 10D, 10E ay bahagyang mas mahal kaysa sa iba pang mga upuan na nasa board. Ito ang mga kilalang upuan sa kalawakan. Ang mga upuang ito ay may ganap na pag-andar sa pag-reclining. Bilang karagdagan, ang mga eksperto ay nakakahanap ng maraming positibong aspeto dito. Ang distansya sa pagitan ng nakaraang hilera at ang mga upuang ito ay medyo malaki, kaya maaari mong ipahinga ang iyong mga paa nang kumportable. Hindi mo na kailangang istorbohin ang iyong mga kapitbahay para makabangon.

Ang mga upuan 10F at 10A ay hindi matatawag na pinaka komportable, dahil matatagpuan ang mga ito sa tabi ng hatch, bilang isang resulta kung saan ang mga upuan mismo ay hubog. Bahagyang nakatagilid ang mga upuan dahil sa lapit nito sa emergency escape hatch. Ngunit ang plus ng mga hilera sa presensya libreng espasyo para sa mga binti at isang buong reclining function.

Lahat ng upuan na may markang B, C, D at E mula sa row 11 hanggang 25 ay nilagyan ng mga mobile armrest. Mangyaring isaalang-alang ito kapag nag-check in para sa iyong flight. Bukod dito, ang mga upuan na matatagpuan sa huling linya ay nagpapahiwatig ng kawalan ng kakayahang i-recline ang upuan. Ang dahilan nito ay ang malapit na lokasyon sa partition sa likod kung saan matatagpuan ang mga palikuran.

Mga nuances ng pagpili

Ang gallery ng artikulo ay naglalaman ng mga larawan na nagpapadali sa pagtukoy kung ano ang hitsura ng Airbus A320, ang interior layout (), ang pinakamahusay na mga upuan at upuan na may mga disadvantages. Sa mga luxury salon ito ay pinakamainam na bumili boarding pass para sa mga upuan mula sa pangalawa hanggang sa ikaapat na hanay. Sa pamamagitan ng paraan, isa pang serye ng mga airliner, na kinabibilangan ng pagbabawas ng cabin ng klase na ito sa 2 hilera, ay inaalis ang pagkakataong pumili.

Kung isasaalang-alang natin ang mga karaniwang upuan, narito ang mga eksperto lalo na tandaan ang mga lugar 10B, 10C, 10D, 10E. Kahit na ang mga upuang ito ay matatawag na pinakamahusay, mayroon pa ring mga negatibong aspeto: mahigpit na ipinagbabawal na ilagay ang mga bagahe sa ilalim ng upuan, upang hindi harangan ang paglabas sa mga emergency hatches. Maaari kang maglakbay nang kumportable sa mga upuang may markang A at F - pagkatapos ng lahat, ito ang mga upuan malapit sa mga bintana.

Ang mga hilera malapit sa mga pintuan ng emergency exit ay hindi tumanggap ng mga taong may mga bata, alagang hayop o mga taong may kapansanan. Pagkatapos ng lahat, ang pag-andar ng pagbubukas ng hatch sa isang hindi pangkaraniwang sitwasyon ay itinalaga sa mga naturang pasahero, kaya ang mga malusog na pisikal na tao na hindi nagdadala ng malalaking bagahe ay umupo dito.

Ngayon ay lumipat tayo sa rating ng pinakamasamang lugar sa board. Ang mga upuan 24D at 24C (sa isa pang pagbabago ay matatagpuan sila sa hilera 29) ay malamang na hindi maabot ang pinakamahusay na mga inaasahan - hindi lahat ng tao ay gustong lumipad sa tabi ng mga toilet stall. Pero ang pinaka masamang lugar- sa likuran ng cabin. Ito ay 25 (30) na hilera. Una, ang linyang ito ay nasa hangganan ng mga banyo. Pangalawa, ang likod ng mga upuan ay hindi nakahiga. Ito ay hindi masyadong maginhawa kapag gusto mong mag-relax, ngunit ang mga tao ay dadaan sa iyo sa lahat ng oras, at kung minsan ay magkakaroon ng medyo mahabang pila papunta sa banyo. Kakailanganin mong makinig sa alisan ng tubig at kalabog ng pinto sa lahat ng oras. Karaniwan, ang mga tiket para sa naturang hilera ay binili kapag ang lahat ng mga upuan ay nakuha na.

Iba pang Mga Tampok

Tulad ng napansin namin, ang Airbus Industrie A320 Jet ay may positibo at negatibong panig.Ang mga upuan na matatagpuan malapit sa bintana, siyempre, ay maganda - maraming tao ang gustong tumingin sa mga ulap. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ito ay posible lamang sa liwanag ng araw at maaraw na panahon sa labas. Kung maglalakbay ka sa gabi, wala kang makikita sa bintana.

Ang isang mahalagang bentahe ay hindi na kailangang ipaalam sa mga kapitbahay. Ngunit ang negatibong bahagi ng naturang mga lugar ay nakasalalay sa kawalan ng kakayahang umalis sa upuan nang hindi nakakagambala sa ibang tao. Para sa mga taong nagpaplanong matulog sa buong flight, ang mga upuang ito ay angkop.

Kapag pumipili ng mga upuan sa klase ng ekonomiya, subukang iwasan ang huling hanay

Ang mga upuan na matatagpuan malapit sa pasilyo ay mabuti para sa kaginhawaan ng pag-alis sa lugar nang mag-isa. Ngunit mayroon ding mga negatibong aspeto - kung ang iyong kapitbahay ay kailangang pumunta sa banyo, hihilingin niya sa iyo na payagan siya. Bilang karagdagan, ang mga nagdaraang board worker ay madalas na humipo sa mga pasaherong nakaupo sa mga upuan sa pinakalabas na pasilyo. Gayunpaman, kung ang isang tao ay lumilipad kasama ang isang bata o may pangangailangan na bisitahin ang banyo nang madalas, ang mga upuang ito ay magiging isang magandang solusyon sa problema.

Magbibigay kami ng ilang mga rekomendasyon para sa pagpili ng mga angkop na lugar. Pinakamainam na hilingin sa isang empleyado ng Aeroflot na tulungan kang pumili ng pinakamainam na upuan ayon sa mga parameter. Ang isa pang pagpipilian ay ang pag-print ng isang diagram ng interior at sadyang pumili ng isang upuan kapag ang plano ay nasa harap ng iyong mga mata.

Itinuturing ng mga eksperto na hindi nararapat na pumili ng mga upuan kung saan walang function ng natitiklop na upuan. Hindi sulit ang pagbili para sa ilang malapit na banyo o iba pang mga service room. Nakakatulong ang mga simpleng panuntunang ito na mapataas ang ginhawa ng iyong biyahe.

Payo ng eksperto sa pagpili ng mga upuan sa Airbus A320

Tiningnan namin kung ano ang A 320 na sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang artikulo ay nagbibigay ng mga punto na dapat mong bigyang pansin kapag nagpaplano ng iyong paglalakbay. Kung pipiliin mo para sa iyong sarili angkop na lugar, ang oras ng flight ay hindi malilimutan para sa iyo.

Industriya ng Airbus Ang A320 Jet ay isang napakasikat at maluwang na airliner
Mga variant at sukat ng layout ng upuan sa Airbus A320 aircraft
Lokasyon ng mga upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid
Ang pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya sa Airbus A320
Kabilang sa mga upuan sa business class cabin, pinakamainam na pumili ng mga upuan sa pangalawa - ikaapat na hanay

Ang lahat ng Airbus A320 sa fleet ng Rossiya Airlines ay may parehong interior layout, na hindi nalalapat sa iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid.
Sa katunayan, ang layout ng A320 cabin ay kapareho ng A319 cabin, na may mga minor exception.

Pangkalahatang impormasyon

A320 panloob na layout

Para sa mga pangkalahatang tip sa pagpili ng pinakamagandang lugar, basahin ang aming artikulo.

Business class

May 3 row na nakalaan para sa business class cabin sa bow ng A320. Ang mga klasikong malapad na upuan ay nakaayos sa isang 2 x 2 na pattern Para sa bawat upuan na A o F sa hilera ay may dalawang bintana.

Hindi namin tatalakayin nang detalyado ang paglalarawan ng klase ng negosyo, dahil... anumang upuan sa anumang hilera ay nagbibigay ng kaginhawahan sa panahon ng paglipad.

Klase ng ekonomiya

Paano pumili ng pinakamagagandang upuan sa A320 cabin at masulit ang iyong flight sa Rossiya Airlines?
Ang klase ng ekonomiya sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay nagsisimula sa row 4 at nagtatapos sa row 29.

Hanay 4

Kung hindi ka frequent flyer, magiging kapaki-pakinabang na malaman na ang unang hanay ng klase ng ekonomiya ay kung saan matatagpuan ang pinakamagandang upuan sa Airbus A320.

Ang pagbubukod ay ang opsyon kapag ang salon mula sa buong ekonomiya ay na-convert sa Eurobusiness + ekonomiya.

Ang mga upuan sa 4th row ay tumaas ang legroom. Sa harap, imbes na upuan na may hindi inaasahang pasahero, may partition.
Ang walang upuan sa harap mo ay isang malaking plus. Walang sinuman ang ihiga ang kanilang likod, invading personal space. Hindi itatapon ng mga bata ang kanilang mga laruan sa iyong tanghalian.

Walang pila para sa banyo sa busog ng eroplano, dahil ang dapat makita sa anumang airliner ay ang mga banyo sa buntot. Well, ikaw ang unang makakatikim ng pagkaing inihain nang buo, sariwa at mainit.
Ang mga pasahero sa upuan A at F ay may dalawang bintana sa kanilang pagtatapon - dalawang beses na mas maraming tanawin sa labas ng bintana, maaaring sabihin ng isa.

Mga hilera 5-8
Standard ang pitch ng upuan sa mga row na ito. Ang bloke ng mga upuan na ito ay may mga pakinabang ng bow section ng cabin na inilarawan sa itaas.
Maliban sa 8th row. Ang view mula sa bintana ay maaaring bahagyang natatakpan ng nangungunang gilid ng pakpak at ng makina ng sasakyang panghimpapawid. Posible rin ang pagtaas ng ingay sa panahon ng paglipad.

Mga hilera 9-11
Ang mga upuan sa magkabilang hanay ay nasa itaas ng pakpak. Available ang partial window view sa mga upuan 9A at 9F. Ang isa sa mga abala ng ika-9 na hilera ay posibleng tumaas na ingay mula sa makina.
Ang bloke ng mga upuan sa itaas ng pakpak ay isang low-noise zone. Ang makina ng sasakyang panghimpapawid ay ganap na sumasakop sa pakpak at pinuputol ang ingay sa bahaging ito ng cabin.

Maaari kang bumili ng mga tiket para sa mga flight ng Rossiya Airlines tungkol dito website.

Hanay 12
Pang-emergency na hilera na may mas mataas na legroom sa mga upuan B, C, D, E. Pakitandaan na ang mga upuan sa tabi ng mga bintana ay may karaniwang legroom.

Mga hilera 13-16
Ang lahat ng mga pakinabang at disadvantages ng mga over-wing na upuan ay inilarawan sa itaas.

Hanay 17
Ang mga disadvantages ng mga upuan ay kinabibilangan ng bahagyang nakaharang na view ng trailing edge ng wing at tumaas na ingay mula sa makina habang lumilipad.

Hanay 18-28
Kung gusto mong maging nasa kapal ng mga bagay, kung mahilig ka sa malaking pulutong ng mga tao, pasok ka seksyon ng buntot salon
Ang mga parameter ng upuan dito ay hindi naiiba sa mga upuan sa busog ng A320, tandaan lamang ito. Kung mas malapit sa likod ang iyong upuan, mas madalas mong pag-isipan ang pila ng mga taong nagdurusa upang makapasok sa mga silid ng banyo, na, habang naghihintay, ay sasandal sa mga likuran ng mga upuan malapit sa pasilyo, na lumilikha ng mas maraming ingay mula sa mga pag-uusap.

Ang Airbus A320 ay isa sa pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Sa oras ng pagsulat, mayroong 3,497 Airbus A320 na nasa serbisyo sa buong mundo. Ginawa ng A320 ang unang paglipad nito noong 1987, ngunit ang produksyon ng modelong ito ay nagpapatuloy pa rin.

Ang A320 ay ang unang modelo ng tinatawag na "A320 Family", na kinabibilangan din ng A318, A319 at A321. Ito ay isang linya ng makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid (ang makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid ay yaong ang cabin ay may iisang longitudinal aisle). Ang fuselage ng A320 Family aircraft ay isa sa pinakamalawak, kung hindi man ang pinakamalawak, sa alinmang single-aisle aircraft sa mundo. Ang fuselage ng A320 ay 7 pulgadang mas malawak kaysa sa mga kakumpitensya nito, na nagbibigay nadagdagang ginhawa para sa mga pasahero. Ang malawak na fuselage ay nagpapahintulot sa iyo na maglagay mula 4 hanggang 6 na upuan sa isang hilera, depende sa lapad ng upuan, o upang lumikha ng isang medyo malawak na longitudinal na daanan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumanggap ng 150 mga pasahero sa isang dalawang-klase na cabin at hanggang sa 180 mga pasahero sa isang solong klase na cabin. Ang A320 cabin ay nararapat na itinuturing na isa sa pinaka komportable sa mundo sa mga sasakyang panghimpapawid ng kategoryang ito. Bilang karagdagan, ang headroom ng mga pasahero ay makabuluhang nadagdagan, na nagbibigay-daan para sa malalaking overhead luggage compartments para sa hand luggage. Ang Airbus A320 ay nilagyan ng malalaking pinto ng pasahero at serbisyo. Ang ingay na ibinubuga ng sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang nabawasan.

Ang Airbus A320 ay isang maikli at katamtamang sasakyang panghimpapawid. Saklaw ng paglipad - 6150 km. Ang mga advanced na magaan na composite ay malawakang ginagamit sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, na nagpapababa sa bigat ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pakpak ng A320 ay may na-optimize na disenyo. A320 – ang unang sasakyang panghimpapawid na pumasok abyasyong sibil, na gumagamit ng fly-by-wire control system (EDCS - ang tinatawag na “fly by wire” system). Hindi namin tatalakayin ang sistemang ito nang detalyado, sasabihin lamang namin na, hindi tulad ng mekanikal na sistema sa EMDS, ang sasakyang panghimpapawid ay kinokontrol ng mga elektronikong signal, inililipat ng system na ito ang diin mula sa piloto patungo sa automation, sa gayon tinitiyak ang katatagan sa hangin, pagtaas ng kinis ng paglipad, at pagkuha sa maraming mga function ng kontrol sa iyong sarili, makabuluhang binabawasan ang workload ng piloto.

Ang A320 ay ang unang Airbus narrowbody model na nilagyan ng bagong tinatawag na Sharklets - wingtips. Ang mga pating na may haba na 2.4 m na gawa sa magaan na composite ay nagpapabuti sa mga katangian ng aerodynamic ng pakpak at makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Pinapalitan ang mga lumang dulo ng Sharklets. Airbus A320 ng S7 airlines.

Ayon sa Airbus, maaari nilang taasan ang hanay ng flight ng humigit-kumulang 185 km, payload ng 450 kg at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 4%. Ang bawat Sharklet ay binubuo ng 95% composite materials at, sa kabila ng mga kahanga-hangang sukat nito (taas na 2.4 metro), tumitimbang lamang ng 40 kg.

Salamat sa lahat ng ito Mga katangian ng Airbus Ang A320 ay nakakuha ng napakalawak na katanyagan sa buong mundo, kabilang ang Russia. Ang A320 ay malawakang ginagamit sa Europe, Asia at sa mga intercontinental na ruta.

Sasakyang panghimpapawid ng A320 Family

Haba ng Airbus A320 - 37.57 metro

Taas ng Airbus A320 - 11.76 metro

Ang wingspan ng Airbus A320 ay 35.8 metro na may Sharklets wingtips

Lumipad ang Airbus A320

Layout ng upuan ng Aeroflot Airbus A320

Tulad ng makikita mo sa diagram, ang Aeroflot's A320 ay may dalawang magkaibang mga layout ng cabin. Magkaiba sila sa bilang ng mga upuan sa klase ng negosyo. Sa unang opsyon, mayroong 5 row ng mga upuan sa business class compartment, at ang natitirang mga row ay para sa mga pasaherong economic class. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot A320 ay may ganitong eksaktong configuration. Ang pangalawang pagpipilian sa layout ay nagbibigay lamang ng dalawang row para sa business class, at lahat ng iba pang row ay kabilang sa economic class.

Business class.

1 - 5 row (1 - 2 row para sa pangalawang layout). Ito ay mga business class na upuan. Ang bawat hilera ay may 4 na upuan (2 sa bawat gilid). Malapad at komportable ang mga upuan. Medyo malayo ang upuan ng business class. May mga komportableng footrest, matatagpuan ang mga ito sa ilalim ng upuan sa harap ng pasahero na nakaupo sa harap.

1st row. May ilang espesyal na feature ang hanay ng business class na ito. May pader sa harap mo, kung gusto mong tumingin sa dingding sa buong byahe o hindi, nasa iyo. Gayunpaman, ang bentahe ng unang hilera ay walang sinuman ang ihiga ang kanilang upuan sa harap mo. Isinasaalang-alang ang kahanga-hangang anggulo ng backrest sa klase ng negosyo, ito ay isang mahalagang kalamangan. Totoo, ang dingding sa harap mo ay nilagyan ng mga duyan para sa mga bata, ngunit halos walang gumagamit nito. Kabilang sa mga minus ng unang hilera, dapat ding tandaan na walang mga footrest.

Klase ng ekonomiya.

Ika-6 na hilera (ika-3 sa pangalawang layout). Ito ang unang hanay ng klase ng ekonomiya. Ang mga pakinabang at disadvantages ay halos kapareho ng unang hanay ng klase ng negosyo. May pader sa harap mo; hindi lahat ay nasisiyahang tumingin sa dingding sa buong byahe. Gayunpaman, walang magtatatapon sa iyo dito. Ang puntong ito ay mas may kaugnayan dito kaysa sa business class, dahil sa economic class ang distansya sa pagitan ng mga row ay mas maliit. Ang row na ito ay may maraming tuhod, ngunit hindi mo maiunat ang iyong mga binti. Ang mga natitiklop na mesa ay matatagpuan sa isa sa mga armrests, na awtomatikong ginagawa itong hindi matinag. Ang isa sa mga mahalagang bentahe ng mga front row ay ang pagkain at inumin ay inihahain mula sa mga row na ito. Ang sitwasyong ito ay isang kalamangan hindi lamang at hindi dahil sa pagsasaalang-alang sa pagkuha ng pagkain nang mas maaga, ngunit dahil sa mga hilera sa likod ay magkakaroon ka ng isang limitadong pagpipilian ng pagkain at inumin.

Napansin din namin na ang dingding sa harap ng unang hilera ng klase ng ekonomiya ay nilagyan ng mga bassinet para sa mga bata, upang ang paglipad ay maaaring sinamahan ng mga sanggol.

Airbus A320 sa loob ng Aeroflot

Mga hilera 8-9-10 (12-13-14 para sa pangalawang opsyon). Ang A320 ay may dalawang escape hatch sa bawat gilid ng fuselage, parehong matatagpuan sa gitna ng cabin (tingnan ang larawan ng eroplano). Ang ika-8 hilera ay matatagpuan nang direkta sa harap ng hatch, at ang pangunahing disbentaha nito ay ang mga likod ng mga upuan sa hilera na ito ay hindi nakahiga o nakahilig sa isang limitadong lawak. Ang parehong larawan ay nasa ika-9 na hanay, dahil ang mga upuan ng ika-9 na hanay ay matatagpuan sa harap ng pangalawang hatch, iyon ay, sa pagitan ng dalawang hatch. Gayunpaman, ang ika-9 na hilera ay may malaking kalamangan - mayroong maraming legroom dahil sa hatch, ang distansya sa ika-8 na hanay ay medyo malaki.

Ika-10 hilera (14 para sa pangalawang opsyon). Ito ang mga lugar nadagdagang ginhawa» - ang pinakamagandang upuan sa klase ng ekonomiya. Matatagpuan ang mga ito nang direkta sa likod ng pangalawang hatch, kaya maraming legroom sa harap. Gayunpaman, sa mga hilera 9-10, hindi ka maaaring maglagay ng hand luggage sa ilalim ng upuan o sa paanan, upang hindi ma-block ang mga emergency hatches. Gayundin, ang mga matatanda, mga pasaherong may kapansanan o mga pasaherong may mga bata ay hindi maaaring lumipad sa mga hilera na ito.

Isang karaniwang kawalan para sa matinding lugar ang bintana sa row 8-9-10 ay baka medyo baluktot ang mga upuan dahil sa mga hatches. Gayundin, dahil sa kalapitan sa hatch, maaari itong maging malamig sa ilang mga eroplano. Gayunpaman, maaari mong palaging humingi ng mga kumot sa mga flight attendant.

Ang natitirang mga hilera.

Ang natitirang mga hilera ng klase ng ekonomiya ay mga regular na upuan. Ang tanging panuntunan dito ay na ang mas malayo ka patungo sa buntot, mas mahirap ang pagpili ng pagkain at inumin.

Mga huling hilera.

Ang mga upuan sa huling dalawang hanay ay hindi ang pinakamahusay, lalo na ang mga upuan sa huling hanay at ang mga upuan sa pasilyo sa penultimate row. Ang kalapitan sa mga palikuran ay hindi magbibigay sa iyo ng kasiyahan: ang mga tao ay patuloy na dadaan malapit sa iyo, ang mga tunog ng mga pinto, umaagos na tubig, at mga amoy ay makagambala sa iyo. Dagdag pa, ang mga likuran ng mga upuan sa huling hilera ay hindi nakahiga dahil sa dingding.

Seat diagram ng Airbus A320 airline S7

Interior ng Airbus A320 S7

Una, mangyaring basahin ang mga katangian ng mga upuan at hilera ng sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot A320, dahil ang mga pakinabang at disadvantages ng mga upuan ay karaniwang pareho. Ang S7 Airlines ay naglalaan lamang ng dalawang hanay para sa klase ng negosyo (8 upuan). Ang natitirang mga hilera ay nabibilang sa sektor ng klase ng ekonomiya.

Naglalaan ang UralAvia ng 3 row (12 seat) para sa business class, ang natitirang row ay economy class. Ang mga pakinabang at disadvantages ng mga upuan ay pareho sa katulad na sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot. Tingnan ang mga detalye ng upuan ng Aeroflot A320 sa simula ng artikulo. Klase ng Ekonomiya A320 Ural Airlines nagsisimula mula sa ika-4 na hilera (ang ika-4 na hilera ay tumutugma sa ika-6 na hilera ng Aeroflot).

Airbus A320neo. Larawan: Manuel Mueller | Airliners.net

Isang medium-range na jet aircraft na may kakayahang magdala ng hanggang 180 pasahero at maghatid sa kanila sa layo na hanggang 6,150 km.

Ang Airbus A320 ay binuo noong kalagitnaan ng 80s at naglalaman ng maraming mga makabagong solusyon. Halimbawa, ang A320 ang naging una sa mundo sa pamamagitan ng pampasaherong eroplano may Fly-By-Wire fly-by-wire control system (dating ginagamit lang sa fighter aircraft). Ang sabungan ay nilagyan ng mga sidestick sa halip na mga maginoo na manibela. Sa halip na mga hindi napapanahong dial indicator, naka-install ang mga display sa sabungan na nagpapakita ng mga parameter ng flight. Ang lugar ng flight engineer ay pinalitan ng mga computer na kinakalkula ang lahat ng kinakailangang data ng paglipad at sinusubaybayan din ang gawain ng mga tripulante. Gayundin, sa unang pagkakataon, ginamit ang mga composite na materyales sa disenyo upang pagaanin ang bigat ng sasakyang panghimpapawid.

Ang Airbus A320 ay ginawa ang unang paglipad nito noong Pebrero 1987. Ang komersyal na operasyon ng liner ay nagsimula noong Marso 1988.

Kung ikukumpara sa iba pang mga airliner na may katulad na laki, ang serye ng A320 ay nagtatampok ng maluwag na cabin ng pasahero na may malalaking overhead bin para sa carry-on na bagahe, malaking kapasidad ng kargamento sa mas mababang (cargo) deck at malalawak na hatch para sa pagkarga ng mga bagahe.

Mahigit dalawang dekada na ang lumipas mula nang lumitaw ang A320, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na ginagawang moderno alinsunod sa mga kinakailangan ng panahon. Kasalukuyang nag-aalok ang Airbus ng bagong pagbabago ng A320neo airliner na may mas malakas at fuel-efficient na makina, pati na rin ang pinahusay na disenyo ng pakpak.

Ang pangunahing katunggali ng airliner ay.

Pamilya ng Airbus A320 ng sasakyang panghimpapawid

- ang pinakamaliit na miyembro ng pamilyang A320. Tumatanggap ng mula 107 hanggang 132 na pasahero.
- pagbabago ng A320 na may pinaikling fuselage sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga upuan ng pasahero ng dalawang hanay, ay may pinakamahabang hanay ng flight sa buong pamilya (6,850 km)
- pangunahing pagbabago ng liner, na tumanggap mula 150 hanggang 180 na mga pasahero
- pinahabang bersyon ng A320, na tumanggap mula 185 hanggang 220 na mga pasahero

Mga pagtutukoy:

ICAO code: A320
Crew: 2 tao
Haba: 37.57 m
Wingspan: 34.1 m
diameter ng fuselage: 3.95 m
Max. timbang ng pag-alis: 78,000 kg
Bilis ng cruising: 840 km/h o 0.78 M
Kapasidad ng pasahero: 150-180
Saklaw ng flight: 6,150 km
Pinakamataas na taas ng flight: 11,800 m o FL390

Scheme cabin ng Airbus A320:

Interior ng Aeroflot Airbus A320. Larawan: Mehrad Watson | Airliners.net

Noong 1981, nagsimulang magtrabaho ang Airbus Industrie sa mga proyekto para sa dalawang sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na 154 at 172 na upuan. Bilang resulta, ang Airbus A320 100 at Airbus A320 200 na sasakyang panghimpapawid ay binuo sa una, 21 airliner ang inilunsad sa kalangitan.

Airbus A320

Pagkalipas ng ilang taon, ang proyekto ay nabawasan sa isang modelo, ngunit sa dalawang bersyon, ang mga pagkakaiba ay pangunahing nauugnay sa dami ng mga tangke ng gasolina at kapasidad. kompartimento ng pasahero(150 o 180 na upuan). Kaya, ang dalawang pangalan ay nakaligtas hanggang ngayon.

Ang consortium ay binibigyang pansin ang parehong pagpapabuti ng mga teknikal na kakayahan ng Airbuses at pagtugon sa mga pangangailangan ng mga pasahero. Ngayon, ang Airbus A320 (100-200) ay nararapat na itinuturing na isa sa mga nangunguna sa transportasyon sa himpapawid.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng Airbus A320-100/200 ay ang iba't ibang mga pinakabagong pag-unlad:

ang paggamit ng mga composite na materyales ay naging posible upang mabawasan ang bigat ng istraktura habang pinapanatili ang mga kinakailangang mekanikal na katangian;
pinalitan ng isang fly-by-wire control system ang mga manibela;
karagdagang mga tangke ng gasolina (ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Airbus A320 200 at ang A320-100).

Sa kasalukuyan, patuloy ding ginagawa ng Airbus ang mga sasakyang panghimpapawid nito:

Mga pating- ang mga dulo ng mga pakpak ng eroplano, na nakuha ang kanilang pangalan dahil sa kanilang hugis, katulad ng palikpik ng pating. Ang disenyong ito ay nagbibigay-daan sa mga puwersa ng pag-angat ng sasakyang panghimpapawid na maipamahagi nang pinakamainam hangga't maaari. Kapag nilagyan ng mga pating, ang saklaw ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay tumataas ng 185 km, ang pagkonsumo ng gasolina ay bumababa ng 4%, at ang kapasidad ng pagkarga ay 450 kg;
NewEngine Option (Neo)— isang programa na naglalayong bigyan ang Airbus A320-100 -200 ng mga bagong matipid na power plant;
Pag-install ng mga DVR sa sabungan— ang ganitong inobasyon ay kasalukuyang tinatalakay. Ang panukalang ito ay idinisenyo upang mapataas ang kaligtasan ng mga pasahero at tripulante ng sasakyang panghimpapawid;
Panloob na disenyo ay regular ding ina-update ayon sa mga pangangailangan ng pasahero at mga kinakailangan sa kaligtasan.

Mga pangunahing katangian ng Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid

Haba (m): 37.57;
Taas (m): 11;
Lapad (m): 3.7;
Wingspan (m): 34.1;
Maximum na take-off weight (t): 77;
Pinakamataas na bilis km/h: 840;
Kapasidad (mga tao): 150-180;
Saklaw ng paglipad (km): 6150;
Mga tangke ng gasolina (l): 30000;
Pagkonsumo ng gasolina (l/h): 2700;
Mga emergency na labasan: 4;
Pangunahing labasan: 4.

Ang disenyo ng cabin ng sasakyang panghimpapawid ng A320 ay nakikilala sa pamamagitan ng espesyal na atensyon sa maximum na ginhawa para sa parehong mga pasahero at buong crew:

malawak na cabin;
komportable, pinag-isipang mabuti na mga upuan para sa Airbus A320 crew commander at co-pilot;
Ang pinataas na espasyo ng kargamento ay nagpapadali sa pag-load ng mga bagahe.

Interior diagram ng Airbus

Larawan	Pangalan	Katangian
	Salon	Modernong pagtatapos ng maluwag na interior na may mga panel; Ang business class at economy class cabin ay pinaghihiwalay ng mga partisyon
	Mga istante para sa hand luggage	Maluwag at maginhawang istante para sa hand luggage
	Touch display	Panel ng Flight Attendant
	LED lighting	Lahat upuan ng pasahero nilagyan ng LED lights
	Buong panloob na ilaw	Naaangkop ang liwanag mula 0 hanggang 100%
	Business class	12 upuan, 2 upuan bawat isa. Unang limang hilera. Ang mga likuran ng mga upuan ng business class ay nakahiga sa malayo, nang hindi lumilikha ng anumang abala para sa ibang mga pasahero. Posible ring mag-install ng baby cradle. Cons: Hindi sapat ang legroom
	Klase ng ekonomiya	138 upuan, tig-3 upuan. Tulad ng sa business class, ang mga sandalan ng mga upuan ay ganap na nakahiga, ngunit may mas kaunting espasyo at samakatuwid ay hindi kasing lawak. Ang unang hilera ng klase ng ekonomiya ay hindi nilagyan ng mga display
	Mga emergency na labasan	Matatagpuan sa pagitan ng mga hilera ng klase ng ekonomiya sa gitna ng cabin. Ang mga upuan na matatagpuan sa tabi ng emergency exit ay maaaring hindi nakahiga o may mga limitasyon.
	Toilet	Ang mga banyo ay matatagpuan sa simula at dulo ng cabin

Airbus A320 200 - interior diagram

Pinakamahusay na mga lugar

Tulad ng alam mo, maraming mga modelo ng Airbus A320, ang mga pangunahing ay 320-100 -200. Alinsunod dito, maaaring hindi pareho ang bilang ng mga hanay ng klase ng negosyo at ekonomiya at ang kanilang pagnunumero. Kapag pumipili ng pinaka komportableng lugar, inirerekumenda na tumuon sa lokasyon ng mga partisyon, emergency exit at mga teknikal na silid. Ang lahat ng kinakailangang impormasyon ay madaling mahanap sa diagram ng cabin ng sasakyang panghimpapawid:

Mga hilera 1-5. Business class, ang pangalan mismo ay nagsasalita para sa sarili nito - ito ang pinaka komportableng upuan sa eroplano;
ika-6 na hanay. Unang hilera ng klase ng ekonomiya: walang mga display, kailangang tingnan ng mga pasahero ang partisyon sa buong flight - sa kasong ito mas mahusay na mag-isip nang maaga tungkol sa kung paano sakupin ang iyong sarili sa panahon ng paglipad. Medyo masikip, walang paraan upang ganap na iunat ang iyong mga binti. Bilang kabayaran, ang mga pasahero sa mga upuang ito ay tumatanggap muna ng pagkain at inumin;
9, 10, 11 na hanay. Pinag-uusapan natin ang mga hilera na matatagpuan sa mga emergency exit. Dahil mayroong ilang mga configuration ng Airbus 320, ang lokasyon ng mga emergency exit ay maaaring hindi pareho - ang hilera ay dapat na linawin sa panahon ng pagpaparehistro. May sapat na silid upang iunat ang iyong mga binti at magpahinga, ngunit ang antas ng pag-recline ng mga upuan ay limitado, o ang mga upuan ay hindi nakahiga. Bilang karagdagan, ang mga lugar na malapit sa emergency exit ay may mas mataas na antas ng bentilasyon;

Ang mga lugar na malapit sa emergency exit ay may mas mataas na antas ng bentilasyon.

26 na hanay. Mayroong toilet sa buntot ng eroplano, na nangangailangan ng halos tuluy-tuloy na paggalaw ng mga tao sa paligid ng cabin. Siyempre, ang mga pasahero ay dadaan sa mga upuan sa hanay na ito nang madalas;
27 hilera. Huling row sa cabin. Ang mga likuran ng mga upuan sa hilera na ito ay hindi nakahiga bilang karagdagan, may mga abala mula sa malapit na banyo;
Mga upuan sa bintana. Dito, may pinakamaliit na pagkakataon na abalahin ka ng mga kapitbahay, ngunit hindi ka makakaalis sa ganoong lugar nang hindi napapansin. Sa kabilang banda, may pagkakataong tamasahin ang tanawin ng mga ulap;
Mga upuan sa pasilyo. Maaari mong iunat ang iyong mga binti sa pasilyo, na ginagawang mas madaling bumangon kung kinakailangan. Bilang karagdagan, mula sa naturang lugar ay mas madali at mas mabilis na makarating sa exit kapag landing. Gayunpaman, may mataas na posibilidad ng abala mula sa mga dumadaang pasahero at flight attendant;
Mga lugar sa gitna. Hindi mo masasabing masama ang mga ito o magandang lugar, ang lahat ay nakasalalay sa mga kapitbahay;
Mga upuan sa likod ng eroplano. Itinuturing na pinakaligtas. Ayon sa istatistika, sa kaso ng pag-crash ng eroplano, ang mga pasaherong nakaupo sa mga huling hanay ay mas malamang na maliligtas.

Bumagsak ang Airbus A320

Ang A320 na sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa buong mundo mula noong 1987 at wastong itinuturing na hindi lamang ang pinaka komportable, kundi pati na rin ang pinaka maaasahan. Ayon sa istatistika, karamihan sa mga pag-crash ay naganap dahil sa salik ng tao, o kaugnay ng lagay ng panahon, at hindi dahil sa malfunction ng Airbus mismo. Sa lahat ng mga taon ng operasyon, 31 A320-200/100 na sasakyang panghimpapawid lamang ang bumagsak. Nasa ibaba ang isang listahan ng pinaka sikat na pag-crash ng eroplano gamit ang Airbus A320.

Petsa	Ruta	Dahilan ng sakuna	Mga biktima
Mayo 19, 2016	Paris - Cairo	Hindi alam ang sanhi	66/66
Oktubre 31, 2015	Sharm el-Sheikh – St. Petersburg	Pagsabog sa board	224/224
Marso 24, 2015	Barcelona-Dusseldorf	Sinadya ng co-pilot na ipinadala ang eroplano sa gilid ng bundok	150/150
Disyembre 28, 2014	Indonesia – Singapore	Mga teknikal na problema at mga error sa pag-troubleshoot ng mga ito	162/162
Hulyo 27, 2014	Tripoli Airport sa Libya	Pagbabaril sa paliparan	0
Hulyo 3, 2013	Tripoli, Libya	Pagsabog ng silindro ng oxygen sa panahon ng pagpapanatili	0
Mayo 5, 2012	Sendai, Japan	Hinawakan ng eroplano ang runway gamit ang buntot nito habang umiikot habang lumalapag.	0
Setyembre 24, 2010	Palermo, Italya	Magaspang na landing	0/129
Hulyo 28, 2010	Karachi – Islamabad	Masamang kondisyon ng panahon	152/152
Nobyembre 27, 2008	Teknikal na paglipad, paliparan ng Perpignan-Rvalt	Pagkabigo ng anggulo ng mga sensor ng pag-atake kapag napasok ang tubig sa mga ito sa panahon ng pagpapanatili	7/7
Mayo 30, 2008	San Salvador – Tegucigalpa (Honduras)	Ang A320 na eroplano ay lumipad mula sa runway	3/121, 2 tao sa lupa
Hulyo 17, 2007	Porto Alegre – Sao Paulo	Madulas na kalsada, lumipad ang eroplano mula sa runway; hindi tamang engine mode	199
Mayo 3, 2006	Yerevan - Sochi	Mahirap na kondisyon ng panahon sa panahon ng landing	113/113
Agosto 23, 2000	Cairo – Manama	Nawalan ng kontrol ang piloto	143/143
Marso 22, 1998	Bacolod, Pilipinas	Pilot error	0/127, 3 tao sa lupa ang namatay
Enero 20, 1992	Lyon – Strasbourg	Ang mga parameter ng autopilot ay hindi naitakda nang tama	87/96
Pebrero 14, 1990	Mumbai – Bangalore	Hindi binawi ang landing gear sa panahon ng landing	92/146

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: