Unutrašnja struktura aviona 2. Najsigurniji avion i mesta u slučaju pada. Položaj sjedišta u nizu: prednosti i mane

Mogu biti potpuno sigurni u svoju sigurnost. Svaki detalj, svaki sistem - sve je provjereno i testirano nekoliko puta. Rezervni dijelovi za njih se proizvode u različite zemlje, a zatim sastavljen u jednoj fabrici.

Uređaj putnički avion je jedrilica. Sastoji se od trupa, krila empennage. Potonji je opremljen motorima i šasijom. Svi moderni avioni su dodatno opremljeni avionikom. To je ono što zovu kolekcija elektronski sistemi koji kontrolišu rad aviona.

Bilo koji aviona(helikopter, putnički avion) po svom dizajnu je jedrilica koja se sastoji od nekoliko dijelova.

Evo kako se zovu dijelovi aviona:

trup;
krila;
tail unit;
šasija;
motori;
avionika.

Struktura aviona.

Ovo je nosivi dio aviona. Njegova glavna svrha je formiranje aerodinamičkih sila, a sekundarna je ugradnja. Služi kao osnova na koju se ugrađuju svi ostali dijelovi.

Trup

Ako govorimo o dijelovima aviona i njihovim nazivima, onda je trup jedna od njegovih najvažnijih komponenti. Samo ime dolazi od francuske riječi “fuseau”, što se prevodi kao “vreteno”.

Okvir aviona se može nazvati "kosturom" aviona, a trup je njegovo "telo". To je ono što povezuje krila, rep i šasiju. Ovdje se nalazi posada broda i sva oprema.

Sastoji se od uzdužnih i poprečnih elemenata i obloga.

Krila

Kako radi krilo aviona? Sastavlja se iz nekoliko delova: lijeva ili desna poluravan (konzola) i središnji dio. Konzole uključuju preljev krila i vrh. Potonje može biti drugačije pojedinačne vrste putnički brodovi. Jedi krila i morski pas.

Krilo aviona.

Princip njegovog rada je vrlo jednostavan - konzola razdvaja dva toka zraka. Iznad je oblast niskog pritiska, a ispod je oblast visokog pritiska. Zbog ove razlike, krilo vam omogućava da letite.

Manje konzole su ugrađene na krilo kako bi se poboljšale njihove performanse. To su krilca, zakrilca, letvice itd.. Unutar krila se nalaze rezervoari za gorivo.

Performanse krila su pogođene njegov geometrijski dizajn - površina, raspon, ugao, smjer kretanja.

Rep

Locirano je u zadnjem ili prednjem dijelu trupa. Ovo je ime dato čitavom nizu aerodinamičkih površina koje pomažu putničkom avionu da pouzdano ostane u zraku. Oni su razdvojeni u horizontalne i vertikalne.

Vertikalno uključuje kobilice ili dvije kobilice. Obezbeđuje stabilnost smera aviona duž ose kretanja. do horizontale - stabilizator. On je odgovoran za uzdužnu stabilnost aviona.

Šasija

To su isti uređaji koji pomažu u taksiranju aviona duž piste. Radi se o nekoliko regala koji su opremljeni točkovima.

Težina putničkog aviona direktno utiče o konfiguraciji šasije. Najčešće korišteni su sljedeći: jedan prednji stub i dva glavna. Upravo tako se nalazi stajni trap. U aviona Porodica Boeing 747 - još dva stakala.

Kolica sa točkovima uključuju različit broj parova točkova. Dakle, Airbus A320 ima jedan par, a An-225 sedam.

Tokom leta, stajni trap se uvlači u odeljak. Kada avion poleti ili sleti. Oni se okreću zbog pogona na prednji stajni trap ili diferencijalnog rada motora.

Motori

Kada govorimo o tome kako avion radi i kako leti, ne smijemo zaboraviti na tako važan dio aviona kao što su motori. Oni rade zasnovan na principu mlaznog pogona. Mogu biti turbomlazni ili turboprop.

Pričvršćuju se na krilo aviona ili njegov trup. U potonjem slučaju se stavlja u posebnu gondolu i služi za pričvršćivanje pilona. Preko njega su cijev za gorivo i pogoni povezani s motorima.

Avion obično ima dva motora.

Broj motora varira u zavisnosti od modela aviona. Više detalja je napisano o motorima.

Avionika

Sve su to sistemi koji obezbeđuju nesmetan rad aviona. u bilo kom vremenskim uvjetima i za većinu tehničkih grešaka.

Ovo uključuje autopilot, sistem protiv zaleđivanja, sistem napajanja u vozilu, itd.

Klasifikacija prema karakteristikama dizajna

U zavisnosti od broja krila razlikuju se monoplan (jedno krilo), dvokrilac (dva krila) i seskiplan (jedno krilo kraće od drugog).

Zauzvrat, monoplani se dijele za niskokrilna, srednja i visoka krila. Ova klasifikacija se zasniva na položaju krila u blizini trupa.

Ako govorimo o perju, možemo razlikovati klasičnu shemu (perje je iza krila), tip "patka" (perje je ispred krila) i tip "bez rep" (perje je na krilu) .

Prema vrsti stajnog trapa, avioni se dijele na kopneni, hidroavioni i amfibije (oni hidroavioni na koje je postavljen stajni trap na kotačima).

Jedi različite vrste aviona i po tipu trupa. Razlikovati uskotrupni i širokotrupni avioni. Potonji su uglavnom dvospratni putnički brodovi. Na vrhu su sedišta za putnike, a na dnu prtljažni prostori.

Ovakva je klasifikacija aviona po karakteristikama dizajna.

Kada putujete avionom, svako od nas obično ima svoju ideju gde nam je zgodnije da sednemo. Neki ljudi uvijek žele da izaberu sjedište pored prozora, naprotiv, više vole krajnji red kako bi mogli ispružiti noge u prolazu između redova. Međutim, većina ljudi ne voli sjediti u zadnjem dijelu aviona. Kako se pokazalo, čak i ova ne najpogodnija mjesta imaju svoje prednosti.

Za početak, napominjemo da ogroman broj vodećih avio-kompanija leti dva tipa aviona: Airbus familije aviona i popularni Boeing 777.

U Airbusu je najudobnije sjedište 1A. Ovdje putnika čeka niz ugodnih prednosti: dodatni prostor za noge, dobar "pogled" sa prozora. Jedini nedostatak je to što je to jedno od najhladnijih mjesta na brodu.

Mnogi putnici pokušavaju da izaberu sjedišta u prednjem dijelu kabine, odmah nakon poslovne klase. Razlozi su različiti - prvo se nudi piće i hrana. A oni takođe mogu biti prvi koji će napustiti avion nakon sletanja.

Istina, i prvi redovi imaju svoje nedostatke. Obično su u ovom dijelu aviona postavljeni nosači za dječja kolica ili kolevka, a ovdje sjede i putnici sa malom djecom. Stoga se u neuspješnoj situaciji takvo susjedstvo ne može nazvati mirnim.

U repu

Jeste li znali da su sjedišta na zadnjem dijelu bilo kojeg aviona najsigurnija?! Prema statistikama, skoro 70% putnika koji su preživjeli avionske nesreće sjedilo je u zadnjem dijelu aviona.

Uprkos tome, malo putnika bira ovaj dio kabine. Blizina toaleta ili kuhinje i odgovarajući mirisi nisu baš ugodni za putnike.

I na Boeingu 777, možda i najviše neudobna mesta na zadnja dva reda - 44. i 45. Ovo je potpuni "antipod" prvog reda opisanog gore. Ovdje, osim prisilne blizine toaleta i kuhinje, postoji i ograničen prostor za noge i, nažalost, nemogućnost naginjanja naslona stolice u posljednjem redu: u nekim slučajevima može se jednostavno čvrsto fiksirati.

Ali ako ploča leti nepotpuna, posljednji redovi najčešće ostaju slobodni. Dakle, putnici koji imaju sedišta u poslednjem delu kabine imaju mogućnost da zauzmu čitav red sedišta na jednoj strani – da spavaju ili jednostavno sede u većoj udobnosti.

Na krilima

Što se tiče sjedišta u sredini kabine, ona se smatraju neutralnim: kada je kabina potpuno napunjena, putnici mogu sjediti s obje strane od vas, a njihova građa može biti prilično impresivna. Ostaje da se vidi šta bi moglo biti gore: sjediti u "repu" ili u sredini, stisnuti između dva debela muškarca i osloniti koljena na naslon stolice zavaljene ispred.

Savjet: unaprijed pogledajte izgled aviona, ako, naravno, znate kojim ćete letjeti - Boeingom ili Airbusom. Ove informacije se mogu pronaći na službenoj web stranici aviokompanije.

Udobnim sjedištima u avionu obično se smatraju sjedišta do prozora. Prvo, možete jednostavno pogledati kroz prozor aviona, drugo, ugodnije je spavati na takvom mjestu, a općenito je minimalan kontakt sa drugim okolnim putnicima. Ali ako planirate da se aktivno krećete po kabini tokom leta - i to se dešava - onda sjedalo do prozora može stvoriti neugodnosti za vas i vaše susjede u redu.

Određena kategorija putnika svakako treba da protegne noge. Takvim osobama savjetujemo da biraju mjesta u prolazu ili na izlazima - hitna ili redovna, jer ispred nema sjedišta, što znači da im udaljenost omogućava da protegnu noge. Ali na ovim mjestima ne možete ništa zadržati za sebe ručni prtljag, čak ni ženske torbe na koljenima - pristup otvorima za izlaz u slučaju nužde trebao bi biti što slobodniji.

Imajte vremena da odaberete svoje mjesto

Odabir pravih sjedišta u avionu više nije problem: gotovo sve vodeće avio-kompanije su otvorene online registracija za let - obično 24-30 sati prije polaska. Postoji još jedan “staromodan” način - doći ranije kada se registracija otvori. Obično tako disciplinovani putnici dobijaju mesta u prvoj trećini kabine, jer se karte dele počev od prednjeg dela aviona. Pa, oni koji još kasne moraće da se zadovolje mestima u samom „repu“.

Postoji još jedan način da zaobiđete svoje „konkurente“ tokom leta. Registrirajte se na kiosku za samoprijavu dok ste već na aerodromu. A onda sa prolaz za ukrcavanje na rukama .

Opcione sitnice

Ovisno o smjeru leta, dan u sedmici i vrijeme polaska postaju važni. Jutarnji i večernji letovi su obično najprometniji. Prema statistikama, šansa da se ukrcate na nerezervirani let je mnogo veća ako letite od ponedjeljka do četvrtka, pa čak i sredinom dana.

Oznaka sjedišta u redovima kabine može biti na ruskom ili engleskom jeziku. Na primjer: ruski - 1A, 1B, 1B, 1G, 1D, 1E, engleski - 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F. I u ovom slučaju, mjesto 1B (englesko “B”) uopće nije isto što i mjesto 1B (rusko “B”). Uostalom, ova mjesta su različita: prvo je blizu prolaza, drugo je u sredini.

Tako da je lakše zapamtiti na ovaj način. Za bilo koji raspored kabine: sedište 1A će uvek biti pored prozora, a sedište 1C pored prolaza.

Važno je na koji način letiš. Na kraju krajeva, ako vam sunce sija direktno u oči, morat ćete se sakriti iza zavjesa. Ako vam je ovo važno i dobro ste upućeni u kardinalne smjerove, onda odredite u kojem smjeru letite. Ako je od istoka prema zapadu, tada će sunce sijati s lijeve strane. Ako sa zapada na istok, onda s desne strane. Kada letite sa sjevera na jug, sunce će ujutro biti lijevo, a uveče desno. Ako s juga na sjever, onda obrnuto.

Pa, ako vam se "zvijezde" nisu složile, a dobili ste pogrešno sjedište, onda ga uvijek možete promijeniti - ako salon nije pun. Da biste to učinili, potrebno je da kontaktirate stjuardese u roku od 5 minuta nakon što je ukrcaj u avion završen i stjuardesa najavljuje „Ukrcavanje je završeno“. Ako nemate vremena da to uradite, moraćete da sačekate dok avion ne dostigne potrebnu visinu i putnicima nije dozvoljeno da napuste svoja mesta.

Ugodan let!

Prilikom kupovine karata za let, putnici pokušavaju da izaberu udobna sedišta, retko ko razmišlja o bezbednosti. Ali nisu sva mjesta jednaka u vrijeme vanredne situacije. U ovom članku ćemo vam pokazati koja su najsigurnija sjedišta u avionu i detaljno ispitati temu.

Prednja sedišta se obično smatraju veoma udobnim, čak imaju i VIP prostore, ali to ne znači njihovu bezbednost, jer u slučaju pada avion preuzima glavni udar na nos.

Srednja sjedala u kabini

Ova mjesta u kabini automobila također se smatraju opasnim jer se nalaze iznad krila aviona, gdje se nalazi gorivo. U slučaju nesreće, postoji velika vjerovatnoća da će se zapaliti. Međutim, statistika pokazuje da je broj preživjelih u avionskim nesrećama približno isti među onima koji su sjedili ispred i u sredini kabine.

Sjedala u "repu" kabine

Gdje je sigurnije u avionu je na kraju kabine. Nesreće se obično dešavaju na pista prilikom poletanja ili sletanja aviona. Prednji dio aviona snosi najveći teret udara, dok repni deo manje pati, što putnicima u ovom kupeu daje šansu da prežive. Ova sjedala u avionu mogu se smatrati najsigurnijim u avionu, iako vas u slučaju ozbiljnih katastrofa, na primjer, kada automobil padne sa visine od 10 km, neće spasiti.

Dobre šanse za spas, posebno tokom hitne evakuacije putnika, omogućavaju vam da imate mesta na izlazu u slučaju nužde. Putnici koji ih zauzmu prvi će napustiti avion.

Popularno istraživanje mehanike

Naučno-popularni časopis sproveo je istraživanje o tome koja su sjedišta u avionu najsigurnija. Analizirajući statistiku za 30 godina Američkog vijeća za nacionalnu sigurnost i upoređujući broj žrtava avionskih nesreća u zavisnosti od njihovog prisustva u kabini, publikacija daje sljedeće brojke:

U "repu" kabine bilo je najviše ljudi koji su preživjeli avionske nesreće - 69%;
U srednjem dijelu (iznad i ispred krila) - 56%;
U prednjem dijelu košuljice, stopa preživljavanja bila je 49%.

Istraživanje časopisa Popular Mechanics: gdje je sigurnije u avionu?

Ako uzmemo u obzir pitanje veće sigurnosti putnika na lijevoj ili desnoj strani aviona, onda statistika pokazuje da su im šanse jednake.

American Studies

Amerikanci su potrošili milion i po dolara na ovo istraživanje i srušili stari avion. Pilot je prvo upravljao Boeingom, zatim je skočio padobranom, a automobilom je potom upravljano daljinski. U pustinji Sonoran, avion se srušio i srušio na površinu zemlje brzinom od 225 km/h.

Ako volite da putujete puno i često, onda vjerovatno mnogo vremena provodite na putu, odnosno u avionu. Ako let ne traje dugo, onda ne obraćate pažnju na manje neugodnosti, ali ako trebate letjeti 8-10 sati, onda je udobnost od velike važnosti, a sve ostale stvari jednake, uvijek ću izabrati zgodnije uslovi leta.

Udobnost vašeg leta ovisi o mnogim faktorima - zabavi na brodu, ali što je najvažnije - o udobnosti mjesta gdje ćete provesti gotovo cijelo putovanje. Danas želim govoriti o razlikama između različitih sjedišta u avionu, kako unaprijed saznati koju će kabinu imati vaš let i kako odabrati sjedište koje vam se sviđa.

Da biste odabrali najbolje sjedište u avionu, prvo morate znati kojim avionom ćete letjeti. Štaviše, čak i isti avioni različite avio kompanije mogu imati različite konfiguracije sjedišta, pa je važno saznati ne samo tip aviona, već i konkretan avion.

To možete učiniti i prije kupovine karte na web stranici aviokompanije (u redu letenja) ili u tražilici karata.

Na primjer, kada tražite kartu za, odmah možete vidjeti naziv aviokompanije i broj leta u opisu rute. Pogledajmo primjer leta London-New York:

Prvi segment leta obaviće Norwegian Air, broj leta DY-2802. Koristeći ove informacije, možete saznati više o određenom avionu na www.seatguru.com i www.seatexpert.com.

2. Gdje pronaći unutrašnji dijagram

Dijagram interijera možete pogledati i na specijaliziranim web stranicama.

Pokušajmo pronaći dijagram kabine aviona za isti let London-Njujork za prvi segment leta na www.seatguru.com.

Prvo, na glavnoj stranici unosimo potrebne podatke - naziv aviokompanije i broj leta (već smo ih pronašli na pretraživaču karata ili na web stranici avio-kompanije):

Otvara se prozor u kojem možete vidjeti kakav će biti avion. Da vidite dijagram unutrašnjosti, kliknite na "Prikaži mapu":

Otvara se stranica sa detaljne informacije o avionu, kao i rasporedu sedišta:

3. Karakteristike različitih sjedišta u avionu

Pored detaljnog proučavanja dijagrama, morate zapamtiti neke od karakteristika različitih mjesta na brodu i odabrati najbolje mjesto na osnovu vaših potreba. Hajde da razmotrimo različite vrste sedišta u avionu.

3.1. Sjedišta za izlaz u slučaju nužde

Ako je vaša visina iznad prosjeka, onda su ova mjesta kreirana posebno za vas! U redu naspram izlaza u slučaju nužde ima mnogo toga više prostora za stopala nego na normalnim mestima. Ali postoje i ograničenja - ručni prtljag će morati da se stavi u prtljažnik, jer... Sigurnosna pravila ne dozvoljavaju postavljanje stvari u prolaz do izlaza u slučaju nužde. Dakle, ne možete ništa staviti ispod svog sjedišta ili sjedišta ispred vas. Takođe, putnici sa decom ne sede na izlazu u slučaju nužde, jer pretpostavlja se da na izlazu za slučaj nužde treba da sjedi osoba koja će moći pomoći stjuardesama da otvore izlaz u slučaju nužde i evakuišu putnike.

Takođe imajte na umu da ako se vaše sedište nalazi u redu koji se nalazi ispred reda za slučaj nužde, tada nećete moći da naslonite naslon sedišta kako ne biste blokirali izlaz u slučaju nužde.

3.2. Sjedišta na početku aviona

Najčešće je prvi red rezervisan za česte putnike i putnike sa decom. Zato imajte na umu da možda nećete moći da zaspite zbog bebe koja plače. Iako na drugim mjestima niste imuni na ovo, ovdje je vjerovatnoća veća.
Servis počinje odmah od prvih redova, tako da ćete imati maksimalan izbor jela.
Moraćete da prošetate do toaleta, jer... Toalet poslovne klase obično nije upotrebljiv.
Nakon slijetanja, moći ćete napustiti avion u prvim redovima, odmah nakon putnika prve i poslovne klase.

3.3. Srednja sedišta

Ova mjesta nemaju izražene nedostatke ili prednosti. Prilikom odabira sjedišta u sredini aviona obratite pažnju da li će vam krilo aviona zaklanjati pogled ako planirate sjesti blizu prozora.

3.4. Sedišta u zadnjem delu aviona

Prema statistikama, sedišta koja se nalaze u zadnjem delu aviona smatraju se najbezbednijim, jer... Većina putnika koji su preživjeli pad aviona nalazila se u repnom dijelu.

Ali ne postoje apsolutno sigurna mjesta, pa pogledajmo ostale karakteristike ovih mjesta:

iza se nalaze toaleti, što je s jedne strane zgodno - ne morate ići daleko, ali s druge strane, ljudi će uvijek hodati pored vas, pa može biti jako bučno.
Poslednji redovi nemaju uvek prozore, pa ako želite da uživate u pogledu, pogledajte unapred šemu aviona kojim ćete leteti.
Takođe, u poslednjem redu naslon možda neće biti nagnut, jer Nije predviđen dodatni prostor.
Ako volite da fotografišete pogled sa prozora, onda imajte na umu da može biti slaba vidljivost u repnom delu zbog izduvnog oblaka.
ako avion nije napunjen do kraja, onda većina slobodna sedišta Obično je u zadnjem delu, tako da možete zauzeti nekoliko stolica odjednom, udobno se izležavati.
Ako letite sa presjedanjem, bolje je da ne sjedite na samom zadnjem dijelu aviona, jer... Moći ćete da odete samo kao posljednji i tako izgubite puno vremena.
distribucija hrane obično počinje od početka ili sredine aviona, pa ako niste naručili poseban obrok, neka vam jela više neće biti dovoljna (npr. jedete samo ribu, a samo nekoliko porcija mesa će vam ostati).

3.5. Najneugodnija mesta

Pored relativno udobnih mjesta koja imaju i prednosti i nedostatke, postoje i mjesta na kojima se striktno ne preporučuje sjediti, na primjer:

sedišta u redu koja se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde. Nećete moći da nagnete naslon.
sedišta u srednjem redu (ako avion ima tri reda sedišta, sa rasporedom 3-3-3, 3-4-3, 2-5-2). Pogotovo ako sjedite u sredini ovog reda, teško je izaći do toaleta, možda ćete morati pustiti putnike, teško je i nešto izvući iz prtljažnika, najduže je potrebno izaći nakon avion se zaustavlja.
mjesta u blizini toaleta - može doći do neugodnog mirisa, a ljudi koji jure naprijed-nazad neće vam dozvoliti da se odmorite.

4. Kako rezervisati određeno mjesto na brodu

Kada se odlučite za mjesto na koje želite otići, potrebno ga je rezervisati. To se može učiniti unaprijed ili neposredno prije polaska. Istovremeno, morate shvatiti da što prije rezervišete mjesto, veće su šanse da dobijete upravo ono što želite.

Dakle, postoji nekoliko opcija za rezervaciju mjesta.

4.1. Rezervacija prilikom kupovine karte

Ako ti, tada će najvjerovatnije biti moguće odmah rezervisati mjesto na brodu nakon kupovine. Odmah saznajte za ovu opciju.

Posebnosti. Ako letite jeftino, najvjerovatnije će vam biti naplaćena dodatna naknada za rezervaciju određenog sjedišta. Tako da ne vidim smisao da rezervišete nešto unapred, samo ako vam iz nekog razloga zaista treba određeno sedište (npr. putujete sa detetom i želite unapred da budete sigurni da ćete sesti pored vas ili zauzmite mjesto u prvom redu). Ako ne rezervišete mjesto unaprijed, onda je vjerovatno da ćete moći koristiti drugu opciju odabira, više o tome u nastavku.

4.2. Rezervacija na Vašem ličnom računu

Ako ste kartu kupili od posrednika (na primjer, preko Skyscannera), tada možete upravljati rezervacijom na web stranici aviokompanije. Samo idite na web stranicu aviokompanije, registrirajte se (ili odmah idite na svoj lični račun ako ste već registrirani) i lični račun idite na odjeljak "moje rezervacije" ili "upravljanje rezervacijama". Tamo već možete odabrati sjedišta (ako postoji takva opcija) ili, na primjer, umetnuti broj kartice za praćenje milja.

4.3. Odabir sjedišta tokom online prijave

Online prijava obično počinje 24 sata prije polaska aviona, ali ponekad se otvara i ranije na web stranici aviokompanije. Najbolje je da se prijavite odmah, u prvim minutama nakon početka registracije, pa će biti veće šanse da ćete imati vremena da rezervišete pravo mesto. Da biste izbjegli propuštanje vremena, postavite sebi podsjetnik. Opet, ova opcija se ne odnosi na niskobudžetne kompanije, jer... tamo je izbor sjedala samo uz doplatu.

4.4. Odabir sjedišta prilikom prijave na aerodrom

I ovdje je logično doći ranije na aerodrom kako biste se među prvima prijavili. Najbolja mjesta su već zauzeta, ali barem možete odabrati sjedište pored prozora ili prolaza, u sredini aviona ili pozadi. Ako pribjegnete šalteru za prijavu u posljednjem trenutku, tada najvjerovatnije više nećete moći odabrati mjesto. Ovo se odnosi na letove popularne destinacije na vrhuncu sezone. Ako letite za niska sezona a avion je poluprazan, onda bliže kraju check-in možete npr. tražiti mjesto u slobodnom redu gdje neće biti nikog pored vas.

4.5. Odabir sjedišta nakon ukrcaja je završen

Čim je slijetanje najavljeno, možete sigurno odabrati više udobno mesto. To se, prije svega, odnosi na niskotarifne aviokompanije, jer... Ovo je jedina besplatna opcija za odabir sjedišta.

Još jedna karakteristika niskotarifnih avio-kompanija je da prodaju nešto više karata nego sjedišta u avionu, jer... Prema statistikama, oko 10% putnika se ne pojavi na svom letu. Stoga se putnici koji su zadnji stigli često mogu smjestiti na najbolja mjesta, ponekad čak i u biznis klasu (ako je to, naravno, predviđeno u ovoj niskotarifnoj avio-kompaniji).

Većina klijenata avioprevoznika se plaši letenja. Prilikom kupovine karata, neki putnici biraju mjesta na osnovu nivoa udobnosti, dok drugi preferiraju jeftine opcije. Ali postoji i kategorija ljudi koji pokušavaju odabrati samo sigurna mjesta kako bi barem malo smanjili rizik od pada aviona i dobili šansu za preživljavanje.

Najsigurnije mjesto u avionu ako padne

2007. godine popularni naučni časopis Popular Mechanics objavio je informaciju da su najbolja sedišta u zadnjem delu aviona. Rezultati su dobijeni analizom statističkih podataka Nacionalnog odbora za sigurnost transporta u Sjedinjenim Američkim Državama. Za procjenu situacije, najviše velike avionske nesreće u proteklih 35 godina, uzroci smrti putnika i uzorci Vozilo. Najviše sigurno mjesto na avionu možemo smatrati tzv poslednja mesta. Na njima je udobno sedeti tokom leta, ali ne možete ih porediti ni sa udobnim uslovima prve klase. Prednosti drugog su očigledne. Ipak, ne razumiju svi putnici zašto plaćaju više.

Stručnjaci su uporedili broj žrtava u incidentima, uzimajući u obzir mjesta na kojima su se one nalazile u trenutku nesreće.

Koja su sedišta u avionu najbezbednija i najudobnija?

Zašto se ispostavlja da su najjeftinija sjedišta u avionu najoptimalnija sa sigurnosne tačke gledišta, ne razumiju svi. Činjenica je da ovi položaji doživljavaju najmanje opterećenje pri padu. Nos aviona uvijek brže pada, pa je najjači udar kada udari o tlo. U repu su najjeftinija i najneudobnija mjesta.

Bitan! Interni raspored putnički avion bitno različite jedna od druge. Ista kompanija može koristiti različite tipove aviona za letove.

Da biste odabrali najprikladnije mjesto ne zbog sigurnosti, već zbog udobnosti, stručnjaci preporučuju:

Unaprijed provjerite informacije o svom avionu na web stranici aviokompanije. Na stranicama resursa možete pronaći podatke o vrsti prijevoza, nivou udobnosti kabine, razmaku između redova, lokaciji toaleta itd.
Koristite poseban kiosk za samoposluživanje ili naručite karte online putem interneta, zahvaljujući kojima možete odabrati svoje mjesto gledajući njegovu lokaciju prema mapi.

Uvijek možete pitati savjetnika na aerodromu za savjet ako svoju kartu rezervirate lično na blagajni. Najsigurniji sjedište Takođe može biti blizu izlaza u slučaju nužde ako je avion sleteo i putnike treba hitno evakuisati. Teško je govoriti o preživljavanju u ovom slučaju, jer situacije mogu biti potpuno različite, od banalnih kvarova do terorističkih napada. Prilikom pada sa velika visina stopa preživljavanja za sve putnike je nula.

Koji dio aviona je najsigurniji?

Vrijedi odmah napomenuti da ako se Airbus ili neki drugi avion sruši s visine od 8-10 km, onda nije bitno gdje je točno vaše sjedište u kabini. Rizike je moguće smanjiti samo u slučajevima kada avion pravi opasno sletanje With mala visina ili se nesreća dogodila u prvih nekoliko minuta nakon polijetanja. Postoji šansa da preživite ako je visina mala, a vaše mjesto je u zadnjem dijelu aviona.

Prema statistici, repni dio aviona je najsigurniji. Ako planirate letjeti, mudro birajte let i sjedišta. Pogotovo ako ste uplašeni i nervozni zbog putovanja.

Najsigurniji avion

Danas je Boeing 777 pouzdan sa sigurnosne tačke gledišta. Proizvodnja ove vrste transporta počela je 1995. godine. Napravljeno je ukupno 748 automobila, koji su posebno popularni među putnicima širom svijeta.

U 20 miliona sati leta zabilježene su samo 4 nesreće, ali se one ne mogu smatrati padom aviona. Model aviona opremljen je najmoćnijim General Electric GE90 motorima u istoriji proizvodnje aviona. Širokotrupni avion koji može primiti 300 do 500 ljudi.

Ocena najsigurnijeg aviona

Teško je definitivno odgovoriti koji je avion najbolji. Postoji cijeli TOP zrakoplovstva, koji je, prema mišljenju stručnjaka, vrijedan pažnje i smatra se relevantnim. Lista je napravljena uzimajući u obzir podatke o avionskim nesrećama koje su zabilježene u posljednjih 100 godina.

Broj u ocjeni	Ime plovila
1	Boeing 777
2	Airbus A340
3	Airbus A330
4	Boeing 747
5	Boeing 737NG
6	Boeing 767
7	Airbus A320
8	Boeing 757

broj nesreća;
broj puštenih u rad modela;
vijek trajanja;
ukupno vrijeme leta.

Zašto je avion najsigurniji način transporta na svijetu

Avioni često trpe katastrofe, ali to ni na koji način ne utiče na to da ih je najviše siguran način pokret. Stručnjaci kažu da su šanse za smrt dok vozite automobil ili bicikl mnogo veće.

Činjenica je da 0,6 ljudi umre na 100 miliona milja. Kao primjer, uzmimo informaciju za 2014. godinu, kada je bila 21 katastrofa vazdušni transport. Ukupno je, prema podacima, poginulo 990 ljudi, od čega su jedanaest aviona putnički, a preostalih deset teretni.

Ukupno je u 2014. obavljeno trideset tri miliona letova. Desila se samo jedna nesreća na milion letova. Statistike ukazuju na činjenicu da je vjerovatnoća smrti u običnoj avionskoj nesreći putnički let Airbusom ili drugim aviona je minimalan i iznosi 1 prema 8 miliona. Kao rezultat toga, možemo reći da imate veće šanse da upadnete u nesreću kada vozite do aerodroma nego u avionsku nesreću.

Možda bi bilo korisno pročitati: