A repülőgép belső felépítése 2. A legbiztonságosabb repülőgép és helyek baleset esetén. Üléshelyzet sorban: előnyei és hátrányai

Teljesen biztosak lehetnek a biztonságukban. Minden részletet, minden rendszert – mindent többször ellenőriznek és tesztelnek. A hozzájuk tartozó alkatrészeket gyártják különböző országok, majd az egyik gyárban összeszerelték.

Eszköz utasszállító repülőgép egy vitorlázórepülő. Törzsből, szárnyból áll irányfelület. Ez utóbbi motorokkal és alvázzal van felszerelve. Valamennyi modern utasszállító repülőgép emellett avionikával is fel van szerelve. Ezt hívják gyűjteménynek elektronikus rendszerek akik irányítják a repülőgép működését.

Bármi repülőgép(helikopter, utasszállító repülőgép) kialakítása szerint az több részből álló vitorlázórepülőgép.

Így hívják a repülőgép részeit:

  • repülőgéptörzs;
  • szárnyak;
  • vezérsíkok;
  • alváz;
  • motorok;
  • repüléselektronika.

Repülőgép szerkezet.

Ez a repülőgép teherhordó része. Fő célja az aerodinamikai erők kialakítása, másodlagos célja a telepítés. Ez szolgál alapként, amelyre az összes többi alkatrészt felszerelik.

Repülőgéptörzs

Ha a repülőgép alkatrészeiről és azok nevéről beszélünk, akkor a törzs az egyik legfontosabb eleme. Maga a név a francia „fuseau” szóból származik, ami „orsónak” fordítja.

A repülőgépvázat nevezhetjük a repülőgép „csontvázának”, a törzs pedig a „test”. Ez köti össze a szárnyakat, a farkot és az alvázat. Itt található a hajó legénysége és minden felszerelése.

Ez áll hosszanti és keresztirányú elemekből és burkolatokból.

Szárnyak

Hogyan működik a repülőgép szárnya? Több részből áll össze: bal vagy jobb félsík (konzol) és középső rész. A konzolok a szárny túlcsordulását és a csúcsot tartalmazzák. Ez utóbbi eltérő lehet egyes fajok utasszállító hajók. Eszik szárnyasok és cápák.

Repülőgép szárny.

Működésének elve nagyon egyszerű - a konzol választja el a két légáramot. Felül az alacsony nyomású terület, lent a magas nyomású terület látható. Ennek a különbségnek köszönhetően a szárny lehetővé teszi a repülést.

A teljesítményük javítása érdekében kisebb konzolokat szereltek fel a szárnyra. Ezek a csűrők, szárnyak, lécek stb.. A szárnyak belsejében találhatók üzemanyagtartályok.

Befolyásolja a szárny működését geometriai kialakítása - terület, fesztáv, szög, pásztási irány.

Farok

Ez található a törzs hátsó vagy elülső részén.Így nevezik az aerodinamikai felületek egész sorát, amelyek segítenek egy utasszállító repülőgépnek megbízhatóan a levegőben maradni. El vannak választva vízszintesbe és függőlegesbe.

Függőleges tartalmazza gerinc vagy két gerinc. Ez biztosítja a repülőgép iránystabilitását a mozgási tengely mentén. vízszintesen - stabilizátor. Felelős a repülőgép hosszirányú stabilitásáért.

Alváz

Ezek ugyanazok az eszközök, amelyek segítik a repülőgépet a kifutópályán. Ez több állvány, amelyek kerekekkel vannak felszerelve.

Az utasszállító repülőgép súlya közvetlenül befolyásolja az alváz konfigurációján. A leggyakrabban használt a következő: egy elülső oszlop és két fő. Pontosan így van elhelyezve a futómű. U repülőgép Boeing 747 család - még két állvány.

A kerekes kocsik eltérő számú kerékpárt tartalmaznak. Tehát az Airbus A320-nak egy párja van, az An-225-nek pedig hét.

Repülés közben a futómű visszahúzódik a rekeszbe. Amikor a gép felszáll vagy leszáll. Megfordulnak az első futóműre való hajtás vagy a hajtóművek differenciálműködése miatt.

Motorok

Amikor egy repülőgép működéséről és repüléséről beszélünk, nem szabad megfeledkeznünk a repülőgép olyan fontos részéről, mint a hajtóművek. Dolgoznak a sugárhajtás elvén alapul. Lehetnek turbóhajtómű vagy turbóprop.

A repülőgép szárnyához vagy törzséhez rögzítik. Ez utóbbi esetben egy speciális gondolába helyezik, és a pilon rögzítésére használják. Ezen keresztül az üzemanyagcső és a hajtások csatlakoznak a motorokhoz.

A gép általában két hajtóművel rendelkezik.

A hajtóművek száma a repülőgép típusától függően változik. További részleteket írtak a motorokról.

Repüléselektronika

Ezek mind azok a rendszerek, amelyek biztosítják a repülőgép zavartalan működését. bármilyen időjárási viszonyokés a legtöbb műszaki hiba esetén.

Ide tartozik az autopilot, a jegesedésgátló rendszer, a fedélzeti áramellátó rendszer stb.

Osztályozás tervezési jellemzők szerint

A szárnyak számától függően megkülönböztetik őket egysíkú (egy szárny), kétsíkú (két szárny) és sesquiplane (egyik szárny rövidebb, mint a másik).

A monoplanok viszont osztódnak alacsony-, közép- és magasszárnyúakhoz. Ez a besorolás a szárnyak törzs közelében lévő elhelyezkedésén alapul.

Ha a tollazatról beszélünk, megkülönböztethetjük a klasszikus sémát (a tollazat a szárnyak mögött van), a „kacsa” típust (a tollazat a szárny előtt) és a „farok nélküli” típust (a tollazat a szárnyon van) .

A futómű típusa szerint a repülőgépeket felosztják szárazföldi, hidroplánok és kétéltűek (azok a hidroplánok, amelyekre kerekes futóművet szereltek fel).

Eszik különböző típusok repülőgépek és törzstípusok szerint. Megkülönböztetni keskeny és széles törzsű repülőgépek. Utóbbiak főleg emeletesek utasszállító hajók. Felül utasülések, alul csomagterek találhatók.

Ilyen a repülőgépek tervezési jellemzők szerinti osztályozása.

Repülővel utazva általában mindegyikünknek megvan a saját elképzelése arról, hogy hol kényelmesebb ülni. Vannak, akik mindig az ablak mellett akarnak helyet választani, egyes utasok éppen ellenkezőleg, a legkülső sort preferálják, hogy kinyújthassák a lábukat a sorok közötti folyosóba. A legtöbb ember azonban nem szeret a gép hátuljában ülni. Mint kiderült, még ezeknek a nem legkényelmesebb helyeknek is megvannak a maga előnyei.

Először is megjegyezzük, hogy a vezető légitársaságok túlnyomó része kétféle repülőgéppel repül: az Airbus repülőgépcsaláddal és a népszerű Boeing 777-tel.

Az Airbusban a legkényelmesebb ülés az 1A. Itt számos kellemes előny várja az utast: több lábtér, jó „kilátás” az ablakból. Az egyetlen negatívum, hogy ez az egyik leghidegebb hely a fedélzeten.

Sok utas próbál az utastér elején, közvetlenül a business osztály után helyet választani. Az okok különbözőek – először italokat és ételeket kínálnak. És az is lehet, hogy leszállás után elsőként hagyják el a gépet.

Igaz, az első soroknak is vannak hátrányai. Jellemzően a repülőgép ebbe a részébe szerelik be a babakocsik vagy a babakocsi-tartókat, és a kisgyermekes utasok is ide ülnek. Ezért egy sikertelen helyzetben egy ilyen környéket nem lehet nyugodtnak nevezni.

A farokban

Tudtad, hogy minden repülőgép hátulján lévő ülések a legbiztonságosabbak? A statisztikák szerint a repülőgép-baleseteket túlélő utasok csaknem 70%-a a gép hátuljában ült.

Ennek ellenére kevés utas választja a kabinnak ezt a részét. A WC vagy a konyha közelsége és a megfelelő szagok nem túl kényelmesek az utazók számára.

A Boeing 777-en pedig talán a legtöbbet kényelmetlen helyek az utolsó két sorban - 44. és 45. Ez a fent leírt első sor teljes „antipódja”. Itt a WC és a konyha kényszerű közelsége mellett korlátozott a lábtér, és sajnos az utolsó sorban a szék háttámlája sem dönthető: bizonyos esetekben egyszerűen mereven rögzíthető.

De ha a tábla hiányosan repül, akkor az utolsó sorok leggyakrabban szabadok maradnak. Tehát azoknak az utasoknak, akik a kabin utolsó részében foglalnak helyet, lehetőségük van egy egész sor ülést elfoglalni az egyik oldalon - aludni vagy egyszerűen nagyobb kényelemben ülni.

A szárnyaknál

Ami a kabin közepén elhelyezett üléseket illeti, ezek semlegesnek számítanak: ha az utastér teljesen meg van rakva, az utasok mindkét oldalára ülhetnek, felépítésük pedig egészen lenyűgöző lehet. Így hát meg kell nézni, mi lehet a rosszabb: a „farokban” vagy középen ülni, két kövér férfi közé szorítva, és a térdét az előredöntött szék támlájára támasztani.

Tanács: előzetesen nézze meg a repülőgép elrendezését, ha természetesen tudja, melyikkel fog repülni - Boeing vagy Airbus. Ez az információ a légitársaság hivatalos honlapján található.

A repülőgépek kényelmes üléseit általában ablakos üléseknek tekintik. Először is egyszerűen kinézhet a repülőgép ablakán, másodszor, kényelmesebb egy ilyen helyen aludni, és általában minimális a kapcsolat a többi környező utassal. De ha azt tervezi, hogy repülés közben aktívan mozog a kabinban - ez is megtörténik -, akkor az ablakon lévő ülés kényelmetlenséget okozhat Önnek és sorszomszédjainak.

Az utasok bizonyos kategóriájának feltétlenül ki kell nyújtania a lábát. Az ilyen embereknek azt tanácsoljuk, hogy a folyosón vagy a kijáratoknál válasszanak üléseket – vészhelyzetben vagy normál esetben, mert nincs elöl ülés, ami azt jelenti, hogy a távolság lehetővé teszi a lábuk nyújtását. De ezeken a helyeken semmit sem tarthat meg magának kézipoggyász, nem is női táskák térdre állva - a vészkijárat nyílásainak megközelítése a lehető legszabadabb legyen.

Legyen ideje kiválasztani az ülést

Ma már nem okoz gondot a megfelelő ülések kiválasztása a repülőn: szinte az összes vezető légitársaság nyitva van online regisztráció járatra - általában 24-30 órával az indulás előtt. Van egy másik „régimódi” módszer: korán érkezni, amikor a regisztráció megnyílik. Az ilyen fegyelmezett utasok jellemzően a kabin első harmadában kapnak helyet, mert a jegyeket a gép elejétől kezdve osztják ki. Nos, aki még mindig késik, annak meg kell elégednie a „farokban” lévő helyekkel.

Van egy másik módja annak, hogy megkerülje a „versenytársakat” a repülés során. Regisztráljon az önellátó kioszkban, miközben már a repülőtéren van. És akkor vele beszállókártya a kezeken .

Választható apróságok

A repülés irányától függően fontossá válik a hét napja és az indulás időpontja. A reggeli és az esti járatok általában a legforgalmasabbak. A statisztikák szerint sokkal nagyobb az esélye annak, hogy le nem foglalt járatra szálljon fel, ha hétfőtől csütörtökig, sőt a nap közepén repül.

A kabin soraiban lévő ülések kijelölése lehet orosz vagy angol. Például: orosz - 1A, 1B, 1B, 1G, 1D, 1E, angol - 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F. És ebben az esetben az 1B hely (angol „B”) egyáltalán nem azonos az 1B hellyel (orosz „B”). Végül is ezek a helyek különböznek egymástól: az első a folyosó közelében van, a második a közepén.

Így könnyebb emlékezni. Bármilyen kabin elrendezés esetén: az 1A ülés mindig az ablak mellett, az 1C ülés pedig a folyosó mellett lesz.

Az számít, hogy milyen irányba repül. Hiszen ha a nap közvetlenül a szemébe süt, akkor el kell bújnia a lőrés függönyök mögé. Ha ez fontos számodra, és jól ismered a kardinális irányokat, akkor határozd meg, melyik irányba repülsz. Ha keletről nyugatra, akkor a nap balról fog sütni. Ha nyugatról keletre, akkor jobbra. Északról délre repülve a nap reggel a bal oldalon, este viszont a jobb oldalon lesz. Ha délről északra, akkor fordítva.

Nos, ha a „csillagok” nem illeszkedtek az Ön számára, és rossz ülést választott, akkor mindig megváltoztathatja - ha a szalon nincs tele. Ehhez fel kell vennie a kapcsolatot a légiutas-kísérőkkel a gépre való beszállás befejezése után 5 percen belül, és a légiutas-kísérő bejelenti: „A beszállás vége”. Ha erre nincs ideje, meg kell várnia, amíg a gép eléri a kívánt magasságot, és az utasok nem hagyhatják el a helyüket.

Jó repülést!

A repülőjegyek vásárlásakor az utasok igyekeznek kényelmes üléseket választani; ritkán gondol valaki a biztonságra. De nem minden hely egyenlő vészhelyzet idején. Ebben a cikkben megmutatjuk, melyek a legbiztonságosabb ülések egy repülőgépen, és részletesen megvizsgáljuk a témát.

Az első ülések általában nagyon kényelmesnek számítanak, még VIP-területük is van, de ez nem jelenti a biztonságukat, mert baleset esetén a gép az orrát éri el a fő hatást.

Középső ülések az utastérben

Ezek a helyek az autó utasterében szintén veszélyesnek minősülnek, mert a repülőgép szárnya felett helyezkednek el, ahol az üzemanyag található. Baleset esetén nagy a valószínűsége annak, hogy kigyullad. A statisztikák azonban azt mutatják, hogy a repülőgép-balesetek túlélőinek száma megközelítőleg azonos az utastér elején és közepén ülők között.

Ülések a kabin „farkában”.

Ahol biztonságosabb egy repülőgépen, az a kabin végén található. Balesetek általában a kifutópálya a gép felszálláskor vagy leszálláskor. Az ütközés legnagyobb részét a repülőgép elülső része viseli, míg farokrész kevesebbet szenved, ami esélyt ad e rekesz utasainak a túlélésre. Ezeket az üléseket tekinthetjük a repülőgép legbiztonságosabbnak, bár súlyos katasztrófák esetén, például amikor egy autó 10 km magasságból leesik, nem mentik meg.

A jó esély a mentésre, különösen az utasok vészkiürítése során, lehetővé teszi, hogy helyet foglaljon a vészkijáratnál. Az őket megszálló utasok elsőként hagyják el a repülőgépet.

Népszerű mechanikai kutatások

Egy népszerű tudományos magazin tanulmányt végzett arról, hogy mely ülések a legbiztonságosabbak egy repülőgépen. Az Amerikai Nemzeti Biztonsági Tanács 30 évének statisztikáinak elemzése és a repülőgép-balesetek áldozatainak számának összehasonlítása az utastérben elfoglalt helyüktől függően a kiadvány a következő adatokat tartalmazza:

  • A kabin „farkában” volt a legtöbb ember, aki túlélte a repülőgép-baleseteket - 69%;
  • A középső részben (a szárny felett és előtt) - 56%;
  • A bélés előretolt részében a túlélési arány 49% volt.

A Popular Mechanics magazin kutatása: hol biztonságosabb egy repülőgépen?

Ha figyelembe vesszük a repülőgép bal vagy jobb oldalán utazók nagyobb biztonságának kérdését, akkor a statisztikák azt mutatják, hogy esélyeik egyenlők.

Amerikai tanulmányok

Az amerikaiak másfél millió dollárt költöttek erre a kutatásra, és lezuhanták a régi repülőgépet. A pilóta először a Boeinget irányította, majd ejtőernyővel ugrott, majd az autót távirányítással irányították. A Sonoran-sivatagban a gép 225 km/órás sebességgel zuhant és zuhant a föld felszínére.

Ha szeret sokat és gyakran utazni, akkor valószínűleg sok időt tölt az úton, mégpedig egy repülőgép fedélzetén. Ha nem tart sokáig a repülés, akkor nem figyelsz az apróbb kellemetlenségekre, de ha 8-10 órát kell repülni, akkor a kényelem nagyon fontos, és minden más mellett mindig a kényelmesebbet választom repülési feltételek.

Repülésének kényelme sok tényezőtől függ - a fedélzeti szórakozástól, de ami a legfontosabb - azon hely kényelmétől, ahol szinte az egész utazást el fogja tölteni. Ma arról szeretnék beszélni, hogy mi a különbség a különböző ülések között egy repülőgép fedélzetén, hogyan lehet előre megtudni, melyik kabin lesz a járata, és hogyan válassza ki a kívánt ülést.

A legjobb ülés kiválasztásához egy repülőgép fedélzetén először tudnia kell, melyik gépen fog repülni. Sőt, még ugyanazokat a síkokat is különböző légitársaságok eltérő üléskonfigurációjúak lehetnek, ezért fontos, hogy ne csak a repülőgép típusát, hanem az adott repülőgépet is megtudjuk.

Ezt még a jegyvásárlás előtt megteheti a légitársaság honlapján (a menetrendben), vagy a jegykeresőben.

Például, ha jegyet keres ide, azonnal láthatja a légitársaság nevét és a járat számát az útvonal leírásában. Nézzünk egy London-New York járat példáját:

A repülés első szakaszát a Norwegian Air hajtja végre, DY-2802 járatszámmal. Ezen információk felhasználásával többet tudhat meg egy adott repülőgépről a www.seatguru.com és a www.seatexpert.com oldalon.

2. Hol található a belső diagram?

A belső diagramot speciális weboldalakon is megtekintheti.

Próbáljunk meg egy diagramot találni a repülőgép kabinjáról ugyanarra a repülésre London-New York az első repülési szakaszra a www.seatguru.com oldalon.

Először a főoldalon írjuk be a szükséges információkat - a légitársaság nevét és a járat számát (már megtaláltuk a jegykeresőben vagy a légitársaság honlapján):

Megnyílik egy ablak, ahol láthatod, milyen lesz a gép. A belső diagram megtekintéséhez kattintson a „Térkép megtekintése” gombra:

Megnyílik egy oldal a következővel: részletes információk a repülőgépről, valamint az ülések elrendezéséről:

3. Különböző ülések jellemzői a repülőgép fedélzetén

A diagramok részletes tanulmányozása mellett emlékeznie kell a fedélzeten lévő különböző helyek néhány jellemzőjére, és ki kell választania a legjobb helyet az Ön igényei alapján. Mérlegeljük különböző típusokülések a repülőn.

3.1. Vészkijárati ülések

Ha a magasságod átlagon felüli, akkor ezeket a helyeket kifejezetten neked találták ki! A vészkijárattal szemközti sorban sok van több hely a lábnak, mint a normál helyeken. De vannak korlátozások is - a kézipoggyászt a csomagtartóba kell majd tenni, mert... A biztonsági szabályok nem teszik lehetővé, hogy a vészkijárathoz vezető átjáróban tárgyakat helyezzenek el. Tehát nem tehet semmit az ülése vagy az előtte lévő ülés alá. Továbbá a gyermekes utasok nem ülnek a vészkijáratoknál, mert feltételezhető, hogy a vészkijáratnál ülnie kell egy személynek, aki segíteni tud a légiutas-kísérőknek a vészkijárat kinyitásában és az utasok evakuálásában.

Ne feledje azt is, hogy ha az ülése a vészkijárat előtti sorban található, akkor nem tudja hátradönteni az ülés háttámláját, hogy ne akadályozza a vészkijáratot.

3.2. Ülések a gép elején

  • Leggyakrabban a legelső sor a törzsutasok és a gyermekes utasok számára van fenntartva. Tehát ne feledje, hogy előfordulhat, hogy nem tud aludni egy síró baba miatt. Bár máshol nem vagy immunis ettől, itt nagyobb a valószínűsége.
  • A kiszolgálás közvetlenül az első soroktól kezdődik, így Ön a lehető legtöbb étel közül választhat.
  • El kell sétálnod a WC-re, mert... Az üzleti osztályú WC-k általában nem használhatók.
  • Leszállás után a gépet az első sorokban, közvetlenül az első és a business osztályú utasok után hagyhatja el.

3.3. Középső ülések

Ezeknek a helyeknek nincsenek kifejezett hátrányai vagy előnyei. Amikor a gép közepén választunk ülőhelyet, ügyeljünk arra, hogy a repülőgép szárnya elzárja-e a kilátást, ha az ablak közelében kíván ülni.

3.4. Ülések a gép hátulján

A statisztikák szerint a repülőgép hátuljában elhelyezett ülések számítanak a legbiztonságosabbnak, mert... A repülőbalesetet túlélő utasok többsége a farokrészen tartózkodott.

De nincsenek teljesen biztonságos helyek, ezért nézzük meg e helyek egyéb jellemzőit:

  • hátul vannak WC-k, ami egyrészt kényelmes - nem kell messzire mennie, másrészt az emberek mindig melletted fognak sétálni, így nagyon zajos lehet.
  • Az utolsó sorokban nem mindig van ablak, ezért ha szeretné élvezni a kilátást, nézze meg előre a repülni kívánt gép diagramját.
  • Ezenkívül az utolsó sorban a háttámla nem dönthet, mert Nincs további hely biztosítva.
  • Ha szereti fényképezni a kilátást az ablakból, ne feledje, hogy a kipufogó csóva miatt rossz a látási viszonyok a farokrészen.
  • ha nincs zsúfolásig tele a gép, akkor a legtöbb szabad ülésekÁltalában a hátsó részben van, így egyszerre több széket is elfoglalhat, kényelmesen heverészve.
  • Ha átszállással repülsz, jobb, ha nem ülsz a gép leghátsó részébe, mert... Csak utolsóként távozhat, és ezzel sok időt veszíthet.
  • az ételosztás általában a repülő elejétől vagy közepétől kezdődik, így ha nem rendelt speciális ételt, előfordulhat, hogy egyes ételek már nem elegendőek (például csak halat eszel, és csak néhány adag hús marad).

3.5. A legkényelmetlenebb helyek

A viszonylag kényelmes helyek mellett, amelyeknek előnyei és hátrányai is vannak, vannak olyan helyek is, amelyeken szigorúan nem ajánlott ülni, pl.

  • ülések a vészkijárat előtti sorban. Nem fogja tudni dönteni a háttámlát.
  • ülések a középső sorban (ha a gépen három üléssor van, 3-3-3, 3-4-3, 2-5-2 elrendezéssel). Főleg, ha ennek a sornak a közepén ülsz - nehéz kijutni a WC-re, lehet, hogy át kell engedned az utasokat, a csomagtérből is nehéz valamit kiszedni, utána tart a legtovább kijutni megáll a gép.
  • helyek a WC közelében - kellemetlen szag lehet, és az oda-vissza száguldó emberek nem engedik, hogy pihenjen.

4. Hogyan foglalhat egy adott helyet a fedélzeten

Ha eldöntötte, hogy hol szeretne menni, le kell foglalnia. Ez megtehető előre vagy közvetlenül az indulás előtt. Ugyanakkor meg kell értenie, hogy minél hamarabb foglal helyet, annál nagyobb az esélye, hogy pontosan azt kapja, amit szeretne.

Tehát több lehetőség is van a helyfoglalásra.

4.1. Helyfoglalás jegyvásárláskor

Ha te, akkor nagy valószínűséggel vásárláskor azonnal le lehet foglalni helyet a fedélzeten. Azonnal tájékozódjon erről a lehetőségről.

Sajátosságok. Ha olcsón repül, akkor valószínűleg további díjat kell fizetni egy adott ülés lefoglalásáért. Tehát nem látom értelmét előre lefoglalni valamit, csak akkor, ha valamiért valóban szüksége van egy bizonyos ülőhelyre (pl. gyerekkel utazik és előre meg akar bizonyosodni arról, hogy mellé ül, ill. foglaljon helyet az első sorban). Ha nem foglal előre helyet, akkor valószínűleg más választási lehetőséget is használhat, erről lentebb bővebben.

4.2. Foglalás személyes fiókjában

Ha a jegyét közvetítőtől vásárolta (például a Skyscanneren keresztül), akkor a foglalást a légitársaság webhelyén kezelheti. Csak lépjen a légitársaság webhelyére, regisztráljon (vagy azonnal lépjen a személyes fiókjába, ha már regisztrált) és személyes fiók lépjen a „foglalásaim” vagy a „foglalás kezelése” szakaszba. Ott már lehet ülőhelyeket választani (ha van ilyen lehetőség), vagy például beszúrni egy kártyaszámot a kilométerek követéséhez.

4.3. Ülőhely kiválasztása online bejelentkezés során

Az online bejelentkezés általában 24 órával a gép indulása előtt kezdődik, de néha korábban is meg kell érdeklődni a légitársaság honlapján. A legjobb, ha azonnal, a regisztráció kezdete utáni első percekben regisztrálsz, így nagyobb esélyed lesz rá, hogy a megfelelő helyet foglald le. Az idő hiányának elkerülése érdekében állítson be magának egy emlékeztetőt. Ez a lehetőség ismét nem vonatkozik a fapados cégekre, mert... ott az ülőhelyválasztás csak felár ellenében lehetséges.

4.4. Ülőhely kiválasztása a repülőtéri bejelentkezés során

Itt is érdemes korán érkezni a repülőtérre, hogy az elsők között tudjunk bejelentkezni. A legjobb helyek már foglaltak, de legalább választhatsz ablakos vagy folyosós ülést, a gép közepén vagy hátul. Ha az utolsó pillanatban folyamodik a check-in pulthoz, akkor nagy valószínűséggel már nem fog tudni helyet választani. Ez a következő járatokra vonatkozik népszerű úti célok a szezon csúcsán. Ha repül utószezonbanés félig üres a gép, akkor a bejelentkezés végéhez közelebb lehet kérni pl egy szabad sorban helyet ahol nem lesz melletted senki.

4.5. Az ülőhely kiválasztása a beszállás után befejeződött

Amint a leszállást bejelentik, nyugodtan választhat többet kényelmes hely. Ez elsősorban a fapados légitársaságokra vonatkozik, mert... Ez az egyetlen ingyenes ülésválasztási lehetőség.

A fapados légitársaságok másik jellemzője, hogy valamivel több jegyet adnak el, mint ülőhelyet a repülőn, mert... A statisztikák szerint az utasok körülbelül 10%-a nem jelenik meg a járatán. Ezért az utoljára érkezett utasok gyakran a legjobb helyekre ülhetnek, esetenként akár üzleti osztályon is (ha természetesen ez a fapados légitársaság ezt lehetővé teszi).

A legtöbb légitársaság ügyfele fél a repüléstől. A jegyek vásárlásakor egyes utasok a kényelmi szint alapján választanak helyet, míg mások az olcsó lehetőségeket részesítik előnyben. De van egy olyan kategória is, akik megpróbálnak csak biztonságos helyeket választani, hogy legalább egy kicsit csökkentsék a repülőgép-baleset kockázatát, és esélyt kapjanak a túlélésre.

A legbiztonságosabb hely a repülőn, ha leesik

2007-ben a népszerű tudományos magazin, a Popular Mechanics olyan információkat közölt, hogy a legjobb ülések a repülőgép hátuljában vannak. Az eredményeket az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsának statisztikáinak elemzésével kaptuk. A helyzet felmérésére a legtöbb jelentős repülőkatasztrófák az elmúlt 35 év során az utasok halálozásának okai és szokásai Jármű. A legtöbb biztonságos helyen repülőgépen tekinthetjük az ún utolsó helyek. Kényelmes ülni rajtuk repülés közben, de össze sem lehet őket hasonlítani az első osztály kényelmes körülményeivel. A második előnyei nyilvánvalóak. Bár nem minden utas érti, miért kell többet fizetni.

A szakértők összehasonlították az incidensek áldozatainak számát, figyelembe véve azokat a helyeket, ahol a baleset idején tartózkodtak.

Mely ülések a legbiztonságosabbak és legkényelmesebbek a repülőn?

Hogy miért derül ki, hogy a repülőn a legolcsóbb ülések a legoptimálisabbak biztonsági szempontból, azt nem mindenki érti. A helyzet az, hogy eséskor ezek a pozíciók érik a legkisebb terhelést. A utasszállító orra mindig gyorsabban esik, ezért a legerősebb ütést akkor viseli el, amikor a földet éri. A farokban vannak a legolcsóbb és legkényelmetlenebb helyek.

Fontos! Belső elrendezés utasszállító repülőgép jelentősen különböznek egymástól. Ugyanaz a társaság különböző típusú repülőgépeket használhat a repülésekhez.

A legkényelmesebb hely kiválasztásához nem a biztonság, hanem a kényelem érdekében a szakértők azt javasolják:

  1. Előzetesen ellenőrizze a repülőgépére vonatkozó információkat a légitársaság honlapján. A forrásoldalakon adatokat találhat a közlekedés típusáról, az utastér komfortfokozatáról, a sorközökről, a WC-k elhelyezkedéséről stb.
  2. Használjon speciális önkiszolgáló kioszkot, vagy rendeljen jegyet online az interneten keresztül, aminek köszönhetően kiválaszthatja ülőhelyét úgy, hogy megnézi annak helyét a térképen.

Mindig kérhet tanácsot a repülőtéren egy tanácsadótól, ha személyesen foglalja le jegyét a jegypénztárban. A legbiztonságosabb ülés A vészkijárat közelében is lehet, ha a repülőgép leszállt, és az utasokat sürgősen evakuálni kell. A túlélésről ebben az esetben nehéz beszélni, mert a helyzetek teljesen eltérőek lehetnek, a banális meghibásodásoktól a terrortámadásokig. Amikor leesik nagy magasságban az összes utas túlélési aránya nulla.

A gép melyik része a legbiztonságosabb?

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy ha egy Airbus vagy más repülőgép 8-10 km magasságból lezuhan, akkor teljesen mindegy, hogy az utastérben pontosan hol van az ülés. A kockázatok csökkentése csak abban az esetben lehetséges, ha a repülőgép teszi veszélyes leszállás Val vel kis magasságú vagy a felszállás utáni első percekben történt baleset. Van esély a túlélésre, ha a magasság alacsony, és a helyed a repülőgép hátuljában van.

A statisztikák szerint a repülőgép farokrésze a legbiztonságosabb. Ha repülni szeretne, okosan válassza ki repülését és üléseit. Főleg, ha fél és ideges az utazástól.

A legbiztonságosabb repülő

A Boeing 777-es ma már megbízható biztonsági szempontból is. Összesen 748 autót hoztak létre, amelyek különösen népszerűek az utazók körében szerte a világon.

20 millió repült óra alatt mindössze 4 balesetet regisztráltak, de ezek nem tekinthetők repülőgép-szerencsétlenségnek. A repülőgépmodell a repülőgépgyártás történetének legerősebb General Electric GE90 hajtóműveivel van felszerelve. 300-500 fő befogadására alkalmas, széles törzsű repülőgép.

A legbiztonságosabb repülőgép minősítése

Nehéz egyértelműen megválaszolni, melyik repülőgép a legjobb. A repülésnek egy egész TOP-ja van, amely a szakértők szerint figyelmet érdemel, és relevánsnak tekinthető. A lista az elmúlt 100 év során feljegyzett repülőgép-balesetekkel kapcsolatos adatok figyelembevételével készült.

Szám az értékelésbenA hajó neve
1 Boeing 777
2 Airbus A340
3 Airbus A330
4 Boeing 747
5 Boeing 737NG
6 Boeing 767
7 Airbus A320
8 Boeing 757

  • a balesetek száma;
  • az üzembe helyezett modellek száma;
  • élettartam;
  • teljes repülési idő.

Miért a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési mód a világon?

A repülőgépek gyakran szenvednek katasztrófákat, de ez semmilyen módon nem befolyásolja azt, hogy ez a legtöbb biztonságos út mozgalom. A szakértők szerint sokkal nagyobb az esélye annak, hogy autó- vagy kerékpárvezetés közben meghalnak.

Tény, hogy 0,6 ember hal meg 100 millió mérföldön. Példaként vegyünk 2014-re vonatkozó információkat, amikor 21 katasztrófa történt a világon, légi közlekedés. Összességében az adatok szerint 990-en haltak meg, ebből tizenegy repülőgép utasszállító, a maradék tíz pedig teherszállító repülőgép volt.

2014-ben összesen harminchárom millió járatot üzemeltettek. Egymillió járatonként csak egy baleset történt. A statisztikák rámutatnak arra a tényre, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy egy közönséges repülőgép-balesetben meghalnak utasszállító járat airbusszal vagy mással repülőgép minimális, és 1 a 8 millióhoz. Ennek eredményeként azt mondhatjuk, hogy nagyobb az esélye annak, hogy balesetet szenvedjen a repülőtérre vezető úton, mint repülőbalesetben.

 

Hasznos lehet elolvasni: