Pinakamahusay na upuan ng Airbus a320. "Airbus A320": paglalarawan, interior layout, pinakamahusay na upuan, mga larawan. Kabilang sa mga katangian ng paglipad, dapat itong tandaan

Ang Aeroflot ay nagpapatakbo ng 63 Airbus A320-200 na sasakyang panghimpapawid. Ito ang pinakamaraming modelo mula sa Aeroflot. Ang sasakyang panghimpapawid ay natanggap mula sa tagagawa at hindi pinatatakbo ng ibang mga airline. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay naihatid sa kumpanya noong Oktubre 2003. Ang pinakabatang sasakyang panghimpapawid sa seryeng ito ay lumipad noong Nobyembre 2013. Maaari naming ipagpalagay na ang mga airliner ng A320 ay na-run-in.

Ang mga eroplano ay dumating sa dalawang configuration. Ang una, na kung saan ay din ang pinaka-karaniwan, ay maaaring magdala ng 140 mga pasahero. Sa mga ito, 20 upuan ang inilaan para sa business class, ang natitirang 120 na upuan ay nasa economic class. Ang pangalawang configuration ay may 158 na upuan, kung saan 8 ay business class at 150 ay economy class.

Ang mga diagram ng eroplano ay kinuha mula sa opisyal na website ng kumpanya: link. Sa pagsusuring ito susuriin natin ang modelong may 140 na upuan.

Lokasyon ng pinakamagandang upuan sa Airbus A320

Hanay 1-5.

sasakyang panghimpapawid ng klase ng negosyo. Ito ang pinakamaganda at pinakakomportableng upuan sa eroplano, kung saan mayroon lamang 20. Ang mga upuan ay nakaayos nang magkapares, dalawang pares sa bawat hilera. Kasabay nito, ang unang hilera ay itinuturing na pinaka komportable, dahil walang ibang hilera ng mga upuan sa harap nito, na nangangahulugang mayroong maraming legroom. Gayunpaman, ang distansya sa pagitan ng mga hilera sa klase ng negosyo ay malaki na (higit sa 100 cm), kaya hindi namin ito ituturing na isang malaking kalamangan. Ngunit ang katotohanan na walang sinuman ang ihiga ang upuan para sa iyo ay isang ganap na naiibang bagay.

Row 6. Ang unang hilera ng economic class sa Airbus A320, na pinaghihiwalay mula sa negosyo sa pamamagitan ng partition. Ilan sa mga pinakakumportableng upuan sa klase na ito. May mga dahilan para dito:
Walang hilera sa harap ay nangangahulugan na may dagdag na legroom.
Walang hilera sa unahan, ibig sabihin ay walang magre-recline ng upuan para sa iyo.
Kung ikaw ay lumilipad kasama ang isang maliit na bata, kung gayon ito ang tanging hilera para sa iyo, dahil mayroong mga mount para sa isang duyan dito.

Walang hindi kailangang gulo at paglalakad dito, dahil malayo ang mga banyo at kusina.

Hilera 8. Minarkahan ng kayumanggi sa diagram. Hindi ang pinakamagandang lugar para lumipad. Matatagpuan ang emergency exit sa likod lang ng row, kaya limitado ang mga upuan dito sa reclining. Ang pananatili sa isang posisyon ay maaaring lubos na masira ang karanasan sa paglipad.

Row 9. Tulad ng sa row 8, ang mga upuan ay limitado sa reclining. Gayunpaman, ang distansya sa hilera sa harap ay medyo malaki, kaya mayroong karagdagang legroom (higit pa sa karaniwang mga hilera).

Row 10. Sa diagram ng Aeroflot sila ay itinalaga bilang mga upuan tumaas na kaginhawaan. Sa katunayan, ito ang pinakamagandang lugar sa klase ng ekonomiya ng Airbus A320. Maraming legroom (may emergency exit sa row sa harap), walang maiistorbo sa reclined seat. Ganda ng view mula sa porthole. Ang mga nasabing lugar ay dapat na ireserba nang maaga.

Row 15. Tingnan mula sa bintana papunta sa pakpak ng eroplano, kaya kung mahalaga para sa iyo na pagnilayan ang kagandahan ng flight, mas mabuting pumili ng ibang upuan.

Hilera 24. Mga disadvantages ng mga lugar sa buntot ng sasakyang panghimpapawid na ito the fact na may mga palikuran dito - yung nasa economy class lang. Lumalabas na kung puno ang eroplano, ang mga pasahero ay dumadaan sa mga huling hanay nang walang katapusan sa buong paglipad. Ang mga pila, pagtatalo, kaguluhan ay hindi magdadala ng kagalakan kahit na ang pinakamatiis na tao.

Hanay 25. Karamihan pinakamasamang lugar sa pagsasaayos na ito. Sa likod ng hilera ay ang mga banyo lamang, na ginagamit ng buong eroplano. Ang mga lugar C at D ay mas masahol pa, dahil sila ang pinakalabas patungo sa pasilyo. Ang pinakamalaking paggalaw sa board ay sa lugar na ito. Ang pagdaragdag sa negatibiti ay ang katotohanan na ang mga likod ng upuan ay limitado sa pag-reclining dahil sa pagkahati mula sa banyo.

Ang Airbus a320 ay itinuturing na isa sa mga madalas na ginagamit na pampasaherong airliner. Sa mundo armada ng hangin Ngayon mayroong higit sa 3.5 libong sasakyang panghimpapawid ng seryeng ito. Ang pinakamalaking Russian air carrier, tulad ng Aeroflot, S7, Rossiya, ay mayroong 50-60 Airbus sa kanilang fleet. Dahil sa mga katangian nito, lumilipad ang sasakyang panghimpapawid ng A320 sa himpapawid ng Europe, Asia, pati na rin ang Americas at Australia.

Manufacturer

Ang Airbus A320 ay ginawa ng Airbus S.A.S. na grupo ng pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid, ang punong tanggapan nito ay matatagpuan sa Toulouse, France, at ang sasakyang panghimpapawid mismo ay binuo sa mga pabrika sa tatlong bansa: France, Germany (Hamburg) at Britain.

Mula noong 2011, isa pang linya ng pagpupulong ang inilunsad sa China. Lumampas sa 50 libong tao ang manggagawa ng Airbus Corporation. Ang mismong pangalan ng airliner, "Airbus," ay isinalin bilang "air bus";

Simula ng paglabas at pagbabago

Ang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid sa seryeng ito ay maaaring ituring na Airbus 320, na idinisenyo upang maging isang katunggali sa sikat na serye ng Boeing 727. Nagsimula ang produksyon sa mga pagbabagong A320-100 (kapasidad 130 katao) at A320-200 (150 katao). Ngayon, ang "A320 line" ay kinabibilangan din ng mga modelong 318, 319 at 321 na mga pagbabago ng Airbus.

Sa unang pagkakataon, ang makitid na katawan (sa cabin ay may isang pasilyo lamang sa pagitan ng mga hanay ng mga upuan) ang bagong produkto mula sa industriya ng airbus na a320 ay umabot sa kalangitan noong Pebrero 1987. Para sa sasakyang panghimpapawid na ito, sa unang pagkakataon sa mundo, ang isang sistema ng kontrol ng eroplano ay na-install hindi mula sa timon, ngunit mula sa mga panlabas na aparato sa pamamagitan ng isang hydraulic drive system. Sa kabila ng inuri bilang isang makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid, ang Airbus A320 ay may isa sa mga pinaka-kahanga-hangang fuselage sa mga tuntunin ng laki - humigit-kumulang 20 cm ang lapad kaysa sa mga katulad na modelo ng airliner. Ginagawang posible ng feature na ito na gawing mas komportable ang mga seating area para sa mga pasahero at mag-install ng hanggang anim na upuan sa bawat hilera.

Mga katangian ng paglipad

Ang A-320 airliner ay may sumusunod na teknikalkatangian:

haba ng pakpak - 34.1 m;
taas ng sasakyang panghimpapawid - 11.8 m;
haba ng sisidlan - 37.6 m;
take-off weight - 73.5 tonelada;
ang walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay 42.2 tonelada (isang makabuluhang pagbawas sa timbang ay nakamit ng mga taga-disenyo sa pamamagitan ng paggamit ng magaan na composite na materyales: plastic reinforced na may carbon o fiberglass).

Ang mga katangian ng paglipad ay kinabibilangan ng:

maximum na saklaw ng paglipad - 6150 km;
bilis ng cruising - 840 km bawat oras;
maximum na bilis - 890 km bawat oras
maximum na taas ng flight - 11.3 km;
pagkonsumo ng gasolina - 2.5 t / oras.

FYI. Ang halaga ng 1 unit ng Airbus A-320 ay humigit-kumulang 94 milyong dolyar.

Mkumakain sa eroplano:

maximum - 180;
na may dalawang klase na tirahan - 150.

Sa mga liner ng modelong ito, ang taas ng cabin ay nadagdagan, na naging posible upang lumikha ng mga istante para sa hand luggage mas malawak.

Ang Airbus A320 ang unang gumamit ng wingtips na tinatawag na sharklets. Ang mga bahaging ito, mga dalawa at kalahating metro ang haba, ay gawa sa magaan na composite na materyales at nagsisilbing pagpapabuti ng aerodynamics ng mga pakpak ng airliner, at pinapataas din ang kahusayan ng makina (hanggang 4 na porsiyento). Ang mga pakpak ng Airbus na pinahaba sa ganitong paraan ay hindi pumipigil sa kanila na madaling magmaniobra sa mga runway at taxiway. Teknikal na posibleng i-mount ang mga pating sa mga nagawa na at lumilipad na mga airliner. Ang mga detalyeng ito ay biswal na nagpapabuti sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid at binibigyan ito ng futuristic, hindi malilimutang hitsura.

Layout ng mga upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid

Ang layout ng Airbus cabin ay may dalawang pangunahing pagpipilian. Kaya, ang Aeroflot A320 airliner sa isa sa mga layout ay may 5-row seat system para sa business class, at ang natitirang mga upuan ay inilaan para sa economic class. Hindi gaanong ginagamit na layout: two-row business class at mas maraming economic seat.

Ang mga row 1 hanggang 5 (o 1-2) ay nakalaan para sa mga pasahero ng business class, 2 upuan sa bawat gilid ng aisle.

Row 6 (o 3) - mga upuan sa klase ng ekonomiya na matatagpuan sa harap ng partition sa pagitan ng mga klase. Ang mga hilera 8 hanggang 10 (12 hanggang 14) ay matatagpuan sa kahabaan ng mga escape hatch (sa magkabilang panig ng katawan ng sasakyang panghimpapawid). Ang lahat ng iba pang mga hanay ng mga upuan ay ordinaryong karaniwang mga upuan sa klase ng negosyo. Ang mga banyo ay matatagpuan sa likod ng mga hilera 24-25 (29-30).

Paglalarawan ng mga upuan ayon sa bloke ng mga hilera

Ang lokasyon ng pinaka-maginhawang upuan para sa paglipad sa cabin ng Airbus A320 ay mas madaling isipin sa diagram ng airliner na ginamit ng Aeroflot.

Ang unang hilera ng negosyo ay halos hindi matatawag na komportable - kailangan mong tumingin sa dingding sa buong paglipad. Walang puwang upang iunat ang iyong mga binti, at wala ring mga footrest na naka-mount sa mga upuan sa harap. Bilang karagdagan, ang mga duyan para sa mga sanggol ay karaniwang nakakabit sa mga partisyon, at may mataas na posibilidad na makinig sa mga iyak ng mga bata sa buong paglipad. Ang mga amoy mula sa katabing banyo at kusina ay maaari ring nakakagambala. Mayroon pa ring isang plus - walang sinuman ang ihiga ang upuan pabalik sa kandungan ng pasahero.

Ang mga upuan sa ika-6 na hilera ng klase ng ekonomiya ay nakasandal din sa dingding, na nagdudulot ng parehong mga abala at mga pakinabang tulad ng para sa mga pasahero ng negosyo. Ang kawalan ng kakayahang i-recline ang upuan sa harap sa likod dahil sa kakulangan ng isa ay mas kasiya-siya, dahil sa klase ng ekonomiya ay may mas kaunting espasyo sa pagitan ng mga hilera kaysa sa klase ng negosyo. Ang mga disadvantages ng mga upuang ito ay kinabibilangan ng lokasyon ng mga natitiklop na talahanayan hindi sa likod ng upuan mula sa nakaraang hilera, ngunit sa armrest - ito ay hindi pangkaraniwan at hindi masyadong maginhawa. Serbisyo mga pagkain sa flight nagsisimula dito, kaya ang mga pasahero ay may pagkakataon na pumili kung ano ang gusto nila, at hindi kung ano ang natitira. Para sa mga pasaherong may mga bata, ang mga unang hanay ng mga upuan ay ang pinakamahusay at pinaka inirerekomenda: para sa mga sanggol, maaari mong ikabit ang duyan sa dingding, at sa mas matatandang mga bata, hindi mo kailangang matakot na sipain ng bata ang pasahero. harap sa likod.

Ang mga row 8 hanggang 10 (12 hanggang 14) ay katabi ng mga emergency exit, ito ay may parehong mga pakinabang at ilang mga abala. Ang mga upuan sa mga lugar na ito ay bahagyang kiling dahil sa pagkakaroon ng mga hatches sa mga gilid ng cabin, sa parehong dahilan maaari itong maging mas malamig dito (ang problema ay maaaring malutas nang simple - sa tulong ng isang kumot mula sa flight attendant ). Ang mga hand luggage ay tiyak na kailangang ilagay sa mga luggage rack sa itaas ng mga upuan, dahil hindi ka maaaring maglagay ng kahit ano sa harap ng iyong mga paa, dahil... ito ay magpapalubha sa posibleng paglikas. Sa kabila ng mga pagkukulang na ito, ang mga hilera 8-10 ay ang pinaka komportable (gayunpaman, hindi sila naa-access sa lahat: dahil sa likas na katangian ng mga upuang ito, ang mga matatanda, buntis na kababaihan, mga taong may sakit at mga pasahero na may maliliit na bata ay hindi uupo dito - sila ay hindi makakatulong sa mga tripulante sa mga sitwasyong pang-emergency). Ang pinakamagandang upuan sa airbus a320 ay ipinapakita sa berde sa diagram. Ito ang row number 10 (14), maliban sa mga upuan A at F. Nagbebenta pa sila ng mga tiket para dito na may maliit na premium para sa kaginhawahan (ang tinatawag na mga upuan sa espasyo) - dahil sa lokasyon ng mga upuan na nasa likod mismo ng mga hatch ng emergency exit. , ang isang mas mataas na espasyo ay nilikha kung saan maaari mong iunat ang mga binti, habang ang mga likod ng mga upuan ay madaling maibaba (ngunit sa nakaraang dalawang hanay ay naharang sila).

Nabawasan ang kaginhawaan ng mga upuan C at D sa ika-24 (ika-29) na hanay (naka-highlight sa dilaw), ang mga tao ay patuloy na lumalampas sa kanila at naghihintay sa pila para makapunta sa banyo.

Ang pinaka-hindi matagumpay sa mga tuntunin ng kaginhawaan ay ang mga upuan 25 (30) ng huling hilera (sila ay minarkahan ng pula sa interior plan). Dahil may mga banyo sa isang manipis na partisyon mula sa kanila, lahat ng hindi kasiya-siyang amoy at tunog ay makakaistorbo sa mga pasahero sa buong flight. Palaging may mga taong papasok at papasok sa banyo at kakasara ng pinto. Wala ring posibilidad na ihiga ang likod ng upuan sa komportableng posisyon. At, bilang konklusyon, sa huling hanay ay halos wala nang mapagpipilian mula sa pagkain at inuming inaalok. Ang mga tiket para sa mga upuang ito ay maaari lamang mabili sa mga matinding kaso.

Ang mga upuan sa iba pang mga hilera ay karaniwan, na walang mga espesyal na pakinabang o disadvantages.

Mga pasilidad na nakasakay

Dahil sa malaking timbang at mataas na halaga ng kagamitan, ang sasakyang panghimpapawid ng A320 ay hindi nilagyan ng mga sistema ng entertainment na nakabatay sa Wi-Fi. Para sa mga pasahero, may mga screen sa likod ng mga upuan sa harap (nagbibigay din sila ng data sa kasalukuyang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid, taas ng flight at temperatura sa labas). Mayroong mga makapangyarihang air conditioner para sa paglilinis ng hangin, at mayroon ding mga indibidwal na direksyon sa pag-iilaw - medyo maliwanag, ngunit hindi nakakagambala sa iba. Mayroong dalawang socket para sa bawat tatlong katabing upuan na maaaring ma-charge sa pamamagitan ng USB port. Dapat tandaan na hindi lahat ng mga board ay nilagyan ng mga amenities na ito ay nakasalalay sa partikular na sasakyang panghimpapawid.

Ang Airbus A-320 ay patuloy na isang napaka-tanyag na sasakyang panghimpapawid pampasaherong abyasyon sa Europa. Patuloy itong pinapabuti at ginagawa ng mga tagagawa. Kaya, sa simula ng 2016, ang bagong Airbus A320-Neo ay inilagay sa operasyon, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kahusayan at nabawasan ang ingay ng makina.

Video

Kapag naglalakbay, sinusubukan ng mga tao na piliin ang pinaka komportableng paraan ng paglipad, mga pinagkakatiwalaang kumpanya at eroplano pinakamahusay na mga review. Marami ang hindi matitiis paglalakbay sa himpapawid at subukang mag-book ng mga upuan sa barko na may pinakamataas na ginhawa para sa kanilang sarili. Isaalang-alang natin ang isa sa mga sikat na modelo sa mga kumpanyang kasangkot sa pamamagitan ng transportasyong panghimpapawid, - Airbus A320.

Mga tampok ng pagsasaayos ng cabin

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay kabilang sa kategorya ng medium-haul na pampasaherong sasakyang panghimpapawid, na nagpapatakbo ng mga flight mula 6 km hanggang 150 km. Ang orihinal na bersyon ay ang Airbus A320-100, na sa lalong madaling panahon ay binago ng karagdagang tangke ng gasolina at isang bagong dulo ng pakpak. Ang pagsasaayos ng parehong mga modelo ay halos pareho, maliban sa bilang ng mga upuan sa sektor ng negosyo.

Para sa impormasyon. Kung ihahambing natin ang iba pang mga airliner na may magkatulad na laki at klase, nahihigitan sila ng A320 sa maluwag na cabin nito para sa mga pasahero, malalawak na espasyo para sa hand luggage, maginhawang mga hatch para sa pagkarga ng mga bagahe at makabuluhang deck capacity para sa mga kargamento.

May access ang mga pasahero na baguhin ang antas ng ilaw malapit sa kanilang upuan, na mahalaga sa mahabang byahe. In-update ng mga tagagawa ang mga monitor sa network ng computer ng cabin at cockpit, at ang mga display ay pinalitan ng kagamitan sa LCD. Ang kaginhawahan ng paglipad sa murang halaga ay nagsisiguro sa katanyagan ng Airbus A320 sa mga pasahero.

Pagkaupo

Kung isasaalang-alang ang Airbus A 320, ang panloob na layout ay nagmumungkahi ng ilang mga pagpipilian para sa pag-aayos ng mga upuan sa cabin, ngunit lahat ng mga ito ay idinisenyo para sa pinakamataas na kaginhawaan mga pasahero. Ang mga upuan ay nakakabit sa magkabilang panig, at ang espasyo sa pagitan ng mga ito ay sapat na maluwang upang lumipat sa paligid ng cabin. Mayroong 2 comfort class sa kabuuan: Economy at Business class.

Sektor ng klase ng negosyo

5 mga hilera sa una at 2 sa pangalawang pagsasaayos ng cabin ay inilalaan para sa mga upuan ng mas mataas na kaginhawahan. Ang puwang sa pagitan ng mga upuan ay limitado, at ang 1st line mismo ay may sariling mga katangian:

Ang mga business class na upuan ay may mas malaking recline angle, ngunit walang upuan o reclining backrests sa harap ng unang row;
Ang sektor ng high-comfort ay bihirang ginagamit ng mga pasahero na may mga bata, ngunit may mga mount para sa mga bassinet malapit sa mga upuan sa unang hilera;
Sa A320 series na sasakyang panghimpapawid, ang mga footrest ay naka-install sa mga upuan sa nakaraang row, kaya ang kaginhawaan na ito ay hindi available sa unang hilera ng business class na mga upuan.

Klase ng ekonomiya

Sa Airbus A 320, ang cabin ay nahahati sa ekonomiya at klase ng negosyo, at simula sa ika-6 na hanay sa parehong mga pagsasaayos ay mayroong sektor ng ekonomiya, na pinaghihiwalay ng isang partisyon mula sa mga luxury row. Sa pangalawang pagsasaayos, kung saan ang klase ng negosyo ay may 2 hilera lamang, ang bahaging ito ng cabin ay nagsisimula sa ika-3 linya ng mga upuan.

3 (6) hilera

Ang mga upuan sa unang hilera ng klase ng ekonomiya ay may kanilang mga pakinabang at disadvantages:

Ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay limitado, ngunit dahil sa pagkahati ay walang mga reclining na upuan sa harap, na nagbibigay ng ilang karagdagang espasyo;
Ang hilera ng mga upuan na ito ay tatanggap muna ng pagkain at tubig sa panahon ng serbisyo, habang lumilipat ang mga flight attendant mula sa sektor ng negosyo;
Pinipigilan ka ng partisyon na iunat ang iyong mga binti, ngunit may mas maraming puwang para sa iyong mga tuhod dahil sa kawalan ng mga upuan sa harap;
Ang bawat pader ay may mga mount para sa mga bassinets, na maaaring humantong sa paglipad sa kumpanya ng mga bata;
Ang view ay naharang ng isang pader na nakaharang sa isa pang sektor ng cabin ng sasakyang panghimpapawid.

8 (12) at 9 (13) na hanay

Ang mga upuan na ito ay matatagpuan malapit sa mga emergency hatches, na hindi masyadong maginhawa para sa mga pasahero - ang mga backrest ay naka-block nang patayo. Nagbibigay ito ng kalamangan sa mga pasahero sa ika-9 na linya ng mga upuan (ika-13 sa pangalawang pagsasaayos) - lumilitaw ito nang malaki mas maraming espasyo para sa mga paa, na kung saan ay napaka-maginhawa sa mahabang flight. Kung ang isang kapitbahay ay kailangang bisitahin ang banyo, malaya siyang dadaan salamat sa sapat na espasyo. Mga lugar sa gitna ay matatagpuan nang mas malaya, at mas malapit sa mga emergency hatches mayroong isang bahagyang misalignment ng mga likod, na maaaring maging sanhi ng kakulangan sa ginhawa kapag nakaupo nang mahabang panahon.

10 (ika-14) na hilera

Ang mga upuan sa ika-10 hilera (ika-14 kung ang airbus ay nasa pangalawang pagsasaayos) ay ang pinaka-komportable, dahil ang mga ito ay matatagpuan kaagad sa likod ng mga emergency exit hatches mula sa eroplano. Ang legroom ay sapat para sa daanan at libreng posisyon ng pasahero, ngunit hindi posible na maglagay ng mga bagay, dahil ang libreng pagpasa sa mga hatches ay kinakailangan.

Mahalaga! Ang mga buntis na kababaihan, maliliit na bata o matatandang tao ay hindi dapat nasa mga lugar na ito. Sa emergency ay kailangang magbigay ng tulong sa parehong mga pasahero para sa paglikas at sa mga tripulante kung kinakailangan.

24 (ika-29) na hanay

Sa ika-24 (ika-29) na hanay, ang mga upuan sa pasilyo ay hindi angkop para sa komportableng paglipad, dahil may malapit na toilet compartment. Kaya, malapit sa likod ng mga upuan sa mga lugar na ito ay madalas na may mga taong naghihintay sa linya upang gamitin ang banyo. Ang isang stream ng mga bisita sa banyo ay patuloy na dadaan sa mga lugar na ito laban sa backdrop ng patuloy na pagpapatuyo ng tubig, amoy at tunog mula sa sanitary na lugar.

25 (ika-30) hilera

Ang hilera na ito ang huli sa cabin ng sasakyang panghimpapawid at itinuturing na pinaka-abala, dahil matatagpuan ito nang direkta sa tabi ng banyo. Dahil dito, ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga, at ang pinto ng banyo ay nagsasara halos sa balikat ng pasahero. May mga amoy mula sa banyo at tunog ng tubig. Ang mga lugar na ito ay itinuturing na pinakamasama at hindi inirerekomenda para sa pagbili.

Ang lahat ng pag-aayos ng upuan sa A320 Airbuses ay pamantayan para sa lahat ng mga modelo ng sasakyang panghimpapawid sa pangkat na ito at walang anumang partikular na disadvantage o pakinabang sa mga tuntunin ng kaginhawaan sa panahon ng mga flight.

Airbus A320 sa iba't ibang airline

Ang Airbus A320 airliner ay ginagamit ng maraming kumpanya para sa mga flight sa iba't ibang destinasyon. Ito Ural Airlines, Aeroflot, Russia, S7, Yamal, Air Arabia at iba pa. Maaaring baguhin ng mga air carrier ang layout ng cabin para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ngunit para sa Airbus A320 ang layout ng upuan ay nananatiling pareho sa karamihan ng mga kaso.

Air Arabia - Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid

Ang kumpanya ng carrier na Air Arabia ay isang tipikal na murang airline na gumagamit lamang ng isang modelo ng sasakyang panghimpapawid. Dito Mga airline ng Airbus Ang A320 ay naiiba sa iba sa layout ng cabin nito - mayroon itong 168 mga upuan, hindi 180. Inalis ang 12 upuan upang mapabuti ang ginhawa ng mga pasahero, dahil ang mga pangunahing ruta ng paglipad ay tumatagal ng higit sa 3 oras. Ang pinakamagandang lugar sa mga liner na ito ay nasa unang apat na hanay ng mga upuan, gayundin sa ika-12, malapit sa escape hatch. Ang mga upuang ito ay mangangailangan ng karagdagang bayad kapag bumili ng tiket.

Airbus A320 sa Rossiya Airlines

Ang kumpanya ng Rossiya (Moscow) ay gumagamit ng karaniwang pagsasaayos ng Airbus 320 na may unang tatlong hanay ng mas mataas na kaginhawahan. Ang unang hilera sa likod ng sabungan ay itinuturing na hindi gaanong maginhawa, dahil sa lugar na ito mayroong isang partisyon na nakakasagabal sa pag-uunat ng mga binti at pagtingin sa nakaupo na pasahero. Ang mga upuan sa klase ng ekonomiya ay nagsisimula mula sa ika-4 na hanay, kung saan ang mga upuan ay nakahiga, at ang serbisyo ng pagkain ng mga tagapangasiwa ay nagsisimula sa pataas na pagnunumero. Ang pinaka hindi komportable na mga lugar matatagpuan sa dulo ng cabin, sa row 29. Ito ay dahil sa kalapitan ng mga palikuran at ang kawalan ng kakayahang i-recline ang mga upuan sa likod.

Airbus A320 sa S7 Airlines

Ginagamit din ng S7 Airlines ang sasakyang panghimpapawid na ito, at ang layout ng upuan ng Airbus A320 ay hindi naiiba sa mga katulad na modelo mula sa Aeroflot. Ang Airbus industrie A320 ay magkapareho sa ika-3 hilera nito hanggang ika-6 sa airliner ng Aeroflot, at ang mga linya ng upuan mula 10 hanggang 12 ay katulad ng ika-8-10 ng Aeroflot.

Airbus A320 sa Ural Airlines

Nag-aalok ang Ural Airlines ng 3 row ng business class at 24 row sa sektor ng Economy. Sa lahat ng 156 na upuan sa eroplano, ang ika-10 na hanay ay matatagpuan malapit sa mga emergency hatches, at may mga paghihigpit sa kategorya ng mga pasahero para sa mga upuang ito.

Airbus A320 sa Red Wings

Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ng Red Wings airline ay patuloy na pinupunan ng mga bagong modelo ng Airbus, kabilang ang Airbus A320 Red Wings. Ang landing pattern ay katulad ng iba pang mga modelo sa pangkat na ito.

Ang interior ng Airbus A320 airliner mula sa Red Wings.

Bago bumili ng mga air ticket para sa charter at regular na flight Dapat mong suriin ang boarding plan batay sa larawan sa opisyal na website ng kumpanya ng carrier at ang pagkakaroon ng mga tiket sa online na sistema ng tulong. Ang kaginhawaan sa paglipad ay isang napakahalagang bahagi ng anumang paglalakbay.

Mula sa sandali ng pag-commissioning A320 ganap na nalampasan ang lahat ng iba pa sasakyang panghimpapawid ng sibil sa mga tuntunin ng paggamit ng mga matataas na teknolohiya - kapwa sa aerodynamics at sa larangan ng on-board na kagamitan.

Kasaysayan ng paglikha

Pagkatapos ng sampung taon ng mga talakayan, kung saan halos lahat ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa Europa ay nakibahagi, ang consortium Industriya ng Airbus noong 1981, sinimulan niyang ipatupad ang isang proyekto para sa isang 150-upuan na airliner para sa maikli at katamtamang mga ruta.

Sa oras na iyon, sasakyang panghimpapawid na may malaki
kapasidad ng pasahero, kaya dalawang kotse na may 154 at 172 na upuan ang kinuha sa pag-unlad. Ito ay dalawang modelo A320-100 At A320-200, ngunit noong 1984 ang naturang proyekto ay inabandona pabor sa isang 162-upuan na sasakyan. Bagong proyekto na ibinigay para sa dalawang bersyon ng sasakyang panghimpapawid, na naiiba lamang sa kapasidad ng mga tangke ng gasolina at pagtatalaga A320-100 At A320-200 nananatiling may kaugnayan.

Unang paglipad A320

Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay unang pinalipad noong Pebrero 22, 1987, sa ilalim ng pangalan A320-100, 21 sasakyang panghimpapawid lamang ang ginawa sa serye ng naturang mga airliner. Pangalawang opsyon A320-200 naging pangunahing kinatawan ng mga airliner A320, ang airworthiness certificate para sa modelong ito ay inisyu noong Nobyembre 1988. Ang eroplanong ito ay naiiba sa A320-100 nadagdagan ang maximum na take-off weight, mga wingtip na may hugis delta na mga winglet at isang karagdagang tangke ng gasolina na 8016 litro sa gitnang seksyon.

Consortium Airbus ay patuloy na nagtatrabaho upang gawing makabago ang sasakyang panghimpapawid nito, isang programa ang inilunsad Bagong Opsyon sa Engine sa pamamagitan ng kagamitan A320 bagong matipid na mga planta ng kuryente. Mga makina ng Pratt at Whitney PW1000G Ayon sa pamamahala ng kumpanya, ang mga gastos sa pagpapatakbo ay mababawasan ng 20%, at ang airliner mismo ay makakatanggap ng pinahusay na aerodynamics at isang bagong disenyo ng cabin ng pasahero.
Ang kumpanya ng Russia na Transaero ay pumirma ng isang matatag na kontrata para sa pagbili ng 8 mga yunit А320neo, na nagsimulang pumasok sa serbisyo noong 2015.

Mga tampok ng disenyo ng A320 airliner

Sa sarili nitong paraan aerodynamic na disenyo A320 ay isang monoplane na may mababang swept na pakpak, kung saan ang mga makina ay matatagpuan sa magkabilang panig at isang solong palikpik na buntot.

Ang pakpak ng airliner ay manipis na may mataas na aerodynamic na kahusayan, ang lahat ng mekanisasyon ay gawa sa mga composite na materyales, ang palikpik at ang nangungunang gilid ng stabilizer ay gawa rin sa composite. Ang mga side winglet sa mga tip ng pakpak ay nakakatipid ng gasolina at binabawasan ang sapilitan na pag-drag.

Airbus A320 - lumilipad sa buong Europa

Ang mga power plant mula noong 1989 ay nilagyan ng pinakamatahimik at pinakamalakas na makina sa kanilang klase, ang V2500. Mga makina A320 sa panahon ng takeoff mode gumagawa sila ng antas ng ingay na hindi hihigit sa 82 decibel. Ang sasakyang panghimpapawid ay may tatlong gulong na landing gear, ang bawat bogie ay may dalawang gulong. Ang pangunahing struts ay binawi sa paglipad papunta sa gitnang seksyon, ang nose strut ay binawi sa harap na bahagi ng fuselage.

Ang isang natatanging tampok ng sasakyang panghimpapawid ay ang fly-by-wire control. Sa sabungan, ang kumander sa kaliwang bahagi at ang co-pilot sa kanan ay may dalawang sidestick, na pinapalitan ang karaniwang manibela. Ang mga sidestick ay walang direktang koneksyon sa mga ibabaw ng kontrol; ang anumang paglihis ay kinakalkula ng computer at ang signal mula dito ay nagbibigay ng utos sa hydraulic drive upang ilihis ang mga timon.

Video: Airbus A320 - paglipad mula sa sabungan

Ang mga side control stick na ito ay nagpalaya ng espasyo para sa mga fold-down na talahanayan ng mga piloto at pinahusay na visibility ng anim na kulay na LCD display, dalawang direkta sa harap ng mga piloto at dalawa sa gitna ng panel ng instrumento. Ang mga display ay nagbibigay sa mga piloto ng lahat ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng nabigasyon, operasyon mga planta ng kuryente at iba pang kagamitan ng airliner.

Cabin ng pasahero A320 ginawang napakaluwag, ang mga istante para sa mga hand luggage ay may malaking volume, mayroong maraming espasyo para sa kargamento sa ibabang deck at malawak na mga hatch para sa pagkarga ng mga bagahe. Ang cabin ay may linya na may mga modernong panel, isang touch display sa Flight Attendant Panel, LED lighting para sa bawat isa upuan ng pasahero at ang kakayahang baguhin ang liwanag ng buong interior lighting mula 0 hanggang 100%.

Pagganap ng paglipad

Ang haba ng sasakyang panghimpapawid ay 37.57 m.
Ang taas ng sasakyang panghimpapawid ay 11 m.
Saklaw ng pakpak - 34.1 m.
Ang lapad ng cabin ay 3.7 m.
Pinakamataas na timbang ng take-off - 77 tonelada.
Minimum na layo ng take-off – 2090 m.
Mga Engine – 2 x IAE V2500-A5.
Tulak – 2 x 104.5 kN.
Ang bilis ng cruising ay 840 km/h.
Bilang ng mga pasahero – mula 140 hanggang 180.
Pagkonsumo ng gasolina - 2700 l / oras.
Saklaw - 6150 km.
Praktikal na kisame - 12 libong m.
Crew - 2 tao.

Mga tampok ng pagpili ng pinakamahusay na mga lugar

Ang pagpapalipad ng eroplano ay sobrang nakakapagod pa rin at depende sa tamang upuan at A320 nagbibigay sa iyo ng pagkakataong magpalipas ng oras sa hangin nang mahinahon at kumportable. Ang mga patakaran para sa pagpili ng mga upuan ay karaniwan sa buklet, na maaari mong bilhin sa opisina ng tiket, mayroong isang layout ng mga upuan kompartamento ng pasahero.

Ang pagpili ng upuan ay depende sa iyong panlasa, mayroon lamang isang kakaiba - ang mga upuan sa tabi ng banyo at sa likod ay ang pinaka hindi komportable at hindi mapakali. Kung gusto mong mag-relax at matulog nang maayos habang nasa byahe, pumili ng upuan malapit sa bulkhead kung gusto mo ang view mula sa bintana, mangyaring tumingin sa lupa o humanga sa tanawin ng mga ulap.
Pinangalanan ng Aeroflot ang pinakamagandang upuan sa cabin A320 ang sumusunod: sa ikaapat na hilera - A, B, E, F at sa ikalabing-isang - B, C, D, E.

Sa loob A320 Ang unang limang hilera ay itinuturing na klase ng negosyo ang mga upuan sa mga hilera na ito ay maaaring mai-reclin sa malayo nang hindi lumilikha ng abala para sa mga pasahero sa katabing mga hilera. Ang business class ay may upuan para sa mga baby cot, ngunit walang nakalaang legroom.

Ang klase ng ekonomiya ay pinaghihiwalay ng isang partisyon; Ang mga upuan sa harap ng partisyon ay may kanilang mga abala;

a320 - panloob

Dahil sa kalapitan ng palikuran, ang mga upuan sa ikadalawampu't apat na hanay ay ang mga bata at matatandang tao ay hindi inirerekomenda na bumili ng mga upuan sa ikasampu at ikasiyam na hanay. Ang lokasyon ng ikaapat at ikalabing-isang row na upuan malapit sa emergency hatch ay ginagawa silang pinakaligtas. Ang cabin ng pasahero ay hindi sapat na komportable para sa isang matangkad na tao dahil sa mga teknikal na tampok ng sasakyang panghimpapawid, ngunit sa kabila ng lahat ng mga error na ito, " Airbus 320» ay itinuturing na medyo maginhawa para sa klase na ito. Magkaroon ng isang magandang flight!

SA parke ng sasakyang panghimpapawid Ang Aeroflot Airlines ay kasalukuyang mayroong 60 Airbus A320s, na idinisenyo para sa maikli at katamtamang distansya na mga flight na may maximum na haba na hanggang 4,000 kilometro.

Ang kumpanya ay nagmamay-ari ng Airbus A320 sa dalawang configuration:

Airbus A 320-214: 20 upuan sa business class, 120 seats sa economy class.

Airbus A 320: 8 puwesto sa business class, 150 seats sa economy class.

MAHALAGA: kung ikaw ay nagbu-book o bibili ng tiket, ngunit hindi alam kung anong configuration ng sasakyang panghimpapawid ang iyong sasakyan, magabayan ng bilang ng mga upuan. Ang Airbus A320-214 ay may 25 row lang, 5 sa mga ito ay nasa business class cabin. Ang Airbus 320 ng ibang configuration ay may 30 row lang, 2 sa mga ito ay nakalaan para sa business class.

Kung alam mo ang layout ng cabin, magiging madali para sa iyo na pumili ng pinakamahusay na mga upuan para sa isang komportableng paglipad at maiwasan ang mga pinakamasamang upuan.

Ang pinakamagandang upuan sa business class

Ang business class cabin sa Airbus A320 ay hindi gaanong maluwang kaysa, halimbawa, sa Airbus A330: ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay hindi masyadong malaki, ngunit mas malaki kaysa sa klase ng ekonomiya. Ang mga sandalan ng upuan ay nakahiga sa isang sapat na malaking anggulo upang makamit ang komportableng posisyon. Sa kabila nito, ang mga upuan sa klase ng negosyo sa Airbus A320 ay itinuturing na pinaka komportable at kanais-nais, dahil ang mga kumportableng kondisyon ay nilikha para sa paglipad (kalmado na kapaligiran, komportableng mga upuan, isang iba't ibang menu ng pagkain at isang pinalawak na sistema ng entertainment, matulungin na serbisyo).

Ang mga upuan sa business class cabin ng Airbus A320 ay nakaayos sa dalawang linya. Mga row 5 o 2 (sa iba't ibang configuration ng aircraft).

Sa pangkalahatan, lahat ng upuan sa business class cabin ay komportable at maganda. Kapag mayroon lamang 8 tao na lumilipad sa cabin, hindi na kailangang mag-alala tungkol sa anumang bagay.

1st row: upuan C at D sa business class sa Airbus A320-214 ay maaaring medyo hindi komportable dahil sa kalapitan ng banyo. Ang ingay ng umaagos na tubig at ang paglalakad ng mga pasahero ay maaaring makagambala sa iyong kapayapaan.

5 hilera Maaaring hindi ito komportable dahil sa malapit na lokasyon ng economy class cabin, kung saan maaari itong maging maingay.

Pinakamahusay na Mga Upuan sa Klase ng Ekonomiya

Hanay 6 na matatagpuan direkta sa likod ng partition, na nagdaragdag ng ilang mga espesyal na tampok sa mga lugar na ito. Sa isang banda, may mas maraming legroom; Sa kabilang banda, sa buong flight ay titingnan mo ang dingding sa harap ng iyong mga mata. Bilang karagdagan, ang mga upuan na ito ay paborito at maginhawa para sa mga pasahero na may maliliit na bata, dahil ang mga baby bassinet ay nakakabit sa mga dingding. Samakatuwid, maaaring lumabas na ikaw ay lumilipad sa isang maingay na kumpanya. Ang magandang bagay tungkol sa mga front row ay ang serbisyo ng pagkain ay nagsisimula dito, at magkakaroon ka ng mas maraming pagpipilian sa menu kaysa sa mga pasaherong nakaupo sa likod ng eroplano.

Ang mga row na matatagpuan malapit sa mga emergency exit ay mayroon ding sariling katangian.

Hanay 8(o row 12 sa ibang configuration) ay hindi maginhawa dahil ang mga likod ng mga upuan ay naayos upang hindi harangan ang daanan sa emergency exit na matatagpuan sa likuran.

Hanay 9(o hilera 13 sa ibang pagsasaayos) ay nilagyan din ng mga upuan na walang reclining function, ngunit mayroon itong ilang kalamangan, ibig sabihin, libreng legroom sa harap, na magpapahintulot sa iyo na kumuha ng mas malaya at mas komportableng posisyon.

Hanay 10(o hilera 14 sa isa pang pagsasaayos): ang mga upuan sa hilera na ito ay itinuturing na pinaka komportable, dahil may sapat na legroom sa harap, at ang backrest ay nakahiga sa karaniwang mode. Ang mga upuang ito (maliban sa mga upuan A at F sa row 10) ay tinatawag na Space+ at may mga espesyal na kinakailangan para sa mga pasahero. Ayon sa mga regulasyon sa kaligtasan, ang mga naturang upuan ay dapat na inookupahan ng malusog, may kakayahang mga pasahero, dahil sa kaganapan ng isang hindi inaasahang sitwasyon, dapat nilang tulungan ang on-board crew na lumikas sa mga natitirang pasahero. Samakatuwid, ang mga pasaherong may mga batang wala pang 12 taong gulang at ang mga nagdadala ng mga hayop, mga buntis na kababaihan, mga matatanda, at mga taong may kapansanan ay hindi pinapayagang maupo dito. Mahalaga ring tandaan na, para din sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang mga emergency exit ay ipinagbabawal na magkalat ng mga bag at hand luggage.

Hanay 25(o row 30 sa ibang pagsasaayos): ito ang mga pinakamasamang upuan, dahil matatagpuan ang mga ito sa tabi ng banyo, at ang mga likuran ng mga upuan ay hindi nakahiga. Ang lahat ng ito ay nagsasangkot ng isang hindi komportable na tuwid na posisyon sa buong paglipad at isang patuloy na daloy ng mga tao na lumikha ng ingay at paggalaw na nakakagambala sa iyong kapayapaan.

Kaya, upang piliin ang pinakamahusay na mga upuan sa eroplano, kailangan mong malaman ang layout ng cabin. Ang pinakamagandang upuan ay nasa harap na hanay at malapit sa mga emergency exit. Ang hindi gaanong kanais-nais na mga upuan na mai-book ay nasa likod ng eroplano.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: