Lokasyon ng mga upuan sa airbus a321 aircraft. Aling mga upuan sa Airbus A321 ang pinakakomportable para sa mga pasahero? Mayroon ding mga pagsasaayos tulad ng

Ang Airbus A321-100 na sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo noong unang bahagi ng 1994 at kasalukuyang pinakamalaking miyembro ng pamilyang A320. Ang A321 ay nakatanggap ng isang pinahabang fuselage kumpara sa iba pang mga modelo sa serye, at sa parehong oras ay nadagdagan ang kapasidad ng pasahero. Ang A320 na pamilya ng sasakyang panghimpapawid ay kilala sa maluwang nito kompartamento ng pasahero na may maluwang na mga niches para sa hand luggage, malaking lower deck loading capacity at malalawak na hatch para sa loading luggage. Ang kanilang serial production ay matatagpuan sa Hamburg-Finkenwerder (Germany) at Toulouse (France).

Isang maliit na kasaysayan

Nabigo ang unang bersyon ng A321-100 na makipagkumpitensya sa Amerikano Boeing eroplano 757-200, bilang isang resulta kung saan noong 1994 ang kumpanya ng Aleman na DASA, bahagi ng Airbus Industrie consortium, ay gumawa ng isang inisyatiba para sa isang pinahusay na bersyon ng airliner na may tumaas na take-off weight at flight range. Ang na-update na bersyon ay inaalok sa mga airline na nagpapatakbo ng mga long-haul na flight sa rehiyon ng Europa, gayundin sa mga kumpanyang nagpapatakbo walang tigil na flight, nag-uugnay sa silangan at Kanlurang baybayin USA.

A321 sa himpapawid

Ang A321-200, bilang resulta ng mga pagbabago sa hinalinhan nito, ay nakakuha ng mas malawak na hanay ng flight at take-off weight. Ang pagbuo ng "hundredth" na modelo ay isinagawa sa loob ng dalawang taon: mula 1994 hanggang 1996. Ito ay kinakailangan upang makipagkumpitensya sa Boeing. Salamat sa mga katangian at pagiging maaasahan nito, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay mukhang karapat-dapat pa rin kahit na sa mga mas batang katapat nito.

Tandaan! Ang A321, salamat sa ekonomiya ng gasolina at malaking kapasidad ng cabin, ay may pinakamababang tinantyang gastos sa bawat kilometro ng paglalakbay sa bawat pasahero ng anumang makitid na sasakyang panghimpapawid, ibig sabihin, ang bawat kilometrong bibiyahe sa A321 ay mas mura para sa sinumang manlalakbay kaysa sa iba pang makitid na sasakyang panghimpapawid.

Sa kabila ng medyo mahabang yugto ng panahon mula nang magsimula ang paggawa ng A321, ang modelong ito ay patuloy na pino at ginagawang moderno, na nagsasaayos ng mga katangian nito sa mga kinakailangan sa paggawa ng modernong sasakyang panghimpapawid. SA sa sandaling ito Ang kumpanya ay aktibong nagtatrabaho upang ipakilala ang mga advanced na powertrain para sa A321. Ang kurso sa modernisasyon ay isinasagawa sa ilalim ng pangalang New Engine Option sa hinaharap, ang sasakyang panghimpapawid ay binalak na ibigay sa CFM International LEAP-X at Pratt & Whitney PW1000G engine. Ang kanilang tampok ay maaaring ituring na isang karagdagang 16% na pagtitipid sa gasolina, gayunpaman, ang aktwal na data ay karaniwang bahagyang mas mababa kaysa sa nakasaad, dahil madalas kapag nag-a-upgrade ng isang umiiral na modelo ang mga halagang ito ay bahagyang mas mababa. Ang paggamit ng mga pinahusay na makina, ayon sa mga paunang kalkulasyon, ay dapat tumaas ang maximum na posibleng haba ng flight ng 950 km, at ang maximum na lifting weight ng 2 tonelada.

Kawili-wiling malaman! Upang mapataas ang hanay ng paglipad at mabawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo, ang mga espesyal na pagbabago para sa mga pakpak ng Sharkle ay inilalagay sa hanay ng modelo ng A320 bilang bahagi ng programa ng NEO. Ang kanilang prototype, mga winglet, ay unang ginamit nang eksklusibo sa Boeing aircraft, simula sa 1985 model 747-400. Pagkatapos ng maingat na pagsusuri at pagpino ng hugis ng winglet, pinatent ng Airbus ang disenyo nito sa ilalim ng orihinal na pangalang Sharklets.

Mga pating

Mga katangian ng sasakyang panghimpapawid

Para sa pinakamainam na pagsusuri at Ang tamang desisyon Para sa pinakamahusay na mga upuan sa cabin ng airliner, dapat mong malaman nang maaga kung gaano karaming mga hilera ang magagamit sa eroplano at pag-aralan ang naaangkop na layout ng sasakyang-dagat, na itinalaga sa nais na paglipad. Gayunpaman, upang matukoy ang kalidad mga upuan Halos anumang disenyo ng liner ay maaaring gamitin.

Ang mga pisikal na sukat ng Airbus A321 cabin ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapaunlakan mula sa 170 mga pasahero sa isang cabin na binubuo ng dalawang klase, o hanggang sa 220 katao na gumagamit ng mga upuan ng isang klase, na sapat na para sa charter at budget flight, bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga isinasaalang-alang na ang haba ng mga flight ng modelong ito ay maaaring umabot sa 5500 km.

Sa kabuuan, humigit-kumulang isang dosenang iba't ibang mga pagbabago ng Airbus A321 ang nilikha, na idinisenyo para sa mga flight na naiiba sa tagal at bilang ng mga upuan na kabilang sa iba't ibang klase. Halimbawa, para sa murang halaga o charter flight, ang stock equipment ay kino-convert upang madagdagan ang kapasidad ng cabin, bilang resulta kung saan ang klase ng ekonomiya ay pinalawak sa 220 na upuan. Sa pagsasaayos na ito, ang buong cabin ay isang klase.

Sino ang nagpapatakbo ng A321

Ang Airbus A321 na sasakyang panghimpapawid ay ginagamit ng mga kumpanya tulad ng:

  • Aegean Airlines;
  • Air Canada;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Alitalia;
  • American Airlines;
  • Atlasglobal (Atlas Global);
  • Austrian Airlines;
  • British Airways;
  • Egyptair;
  • Finnair;
  • Iberia;
  • Lufthansa;
  • Onur Air (Onur Air);
  • Qatar Airways (Qatar Airlines);
  • SAS - Scandinavian Airlines;
  • SWISS International Air Lines;
  • Turkish Airlines;
  • Wizz Air;
  • "Aeroflot - Russian Airlines";
  • Pulang pakpak;
  • "Hilagang hangin";
  • S7 Airways (“Siberia”);
  • « Ural Airlines»;
  • "Yamal" at iba pa.

A321 na mga scheme

Lalo na sikat ang layout ng cabin ng Airbus A321, na mas gusto ng kilalang Aeroflot.

Scheme 1

Mga hilera 1-7. Ang mga ito ay mga upuan na inuri bilang business class, ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na ang una at ikapitong hilera kasama ng mga ito ay nagbibigay ng kaunting ginhawa. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa harap ng unang hilera ng mga upuan ay may dingding ng mga teknikal na silid at literal sa tabi nito ay may isang restroom stall, at ang ikapitong hilera ay hangganan sa maingay na klase ng ekonomiya, na maaaring magdulot ng abala. Samakatuwid, kapag pumipili ng mga upuan sa kategorya ng negosyo, dapat kang pumili ng mga tiket na mas malapit sa gitna ng klase.

8 hilera. Ang pinakamahusay na mga upuan sa kategorya ng badyet, dahil sa karagdagang libreng espasyo dahil sa lokasyon ng emergency exit sa harap ng row na ito. Samakatuwid, karapat-dapat silang tawaging pinaka komportableng upuan sa klase ng "ekonomiya" sa lahat ng magagamit sa isang sasakyang panghimpapawid ng modelong ito, isang karagdagang kalamangan ang kanilang paglalagay sa simula ng cabin, dahil, tulad ng alam mo, ang serbisyo ng pasahero ay nangyayari sa direksyon; mula sa unang hanay hanggang sa huli. Nangangahulugan ito ng mas malaking hanay ng mga pagkain at inumin kumpara sa ibang mga pasahero.

Hanay 9-17. Mga ordinaryong lugar sa kategorya ng badyet, nang walang anumang pagkakaiba.

ika-18 na hanay. Ang mga upuan sa hilera na ito ay itinuturing din na pamantayan; nakakaabala lamang, ngunit posibleng nakakairita.

Hanay 19 Sa lahat ng aspeto, ang row na ito ay kapareho ng comfort sa ikawalong row. Mayroon ding libreng legroom dito, ngunit ang kalapitan ng mga banyo ay hindi gaanong komportable ang hanay na ito.

20 hilera. Ang mga lugar na matatagpuan dito ay nagkakahalaga ng pagpuna bilang medyo komportable. Ang pagiging kaakit-akit ng seryeng ito ay dahil hindi lamang libreng espasyo para sa iyong mga paa, ngunit gayundin ang pagkakataong tamasahin ang mga panorama ng pagbubukas ng ibabaw ng mundo sa labas ng mga bintana kaagad pagkatapos ng paglipad.

Sa row 30 (mga upuan C at D) - lahat ng abala ay dahil sa kalapitan sa banyo.

31 hilera. Ang ika-31 na hilera sa Airbus ay nararapat na espesyal na pansin: bilang karagdagan sa mga hindi kasiya-siyang sensasyon na dulot ng kalapitan ng mga banyo sa mga upuan ng pasahero, imposible ring ayusin ang ikiling ng upuan sa likod, dahil mayroong isang partition sa likod nito.

Mahalaga! Ang mga tiket para sa hilera na ito ay binili bilang isang huling paraan, sa kawalan ng iba pang mga pagpipilian, dahil ang mga ito ay itinuturing na pinakamasamang upuan sa eroplano.

Scheme 2

Ang sumusunod na layout ng cabin para sa Airbus A321 ay isang katulad na layout - 16 business class na upuan at 167 economic class na upuan sa board. Ang pag-aayos ng klase na ito ay ang pangalawa sa pinakasikat sa Aeroflot, ginagamit ito sa mga sumusunod na airliner:

  • VP-BJX;
  • VP-BEW;
  • VP-BKI;
  • VP-BAE;
  • VP-BAF;
  • VP-BAY;
  • VP-BJX;
  • VP-BAZ;
  • VP-BFF;
  • VP-BJX;
  • VP-BFQ;
  • VP-BFK;
  • VP-BJX;
  • VP-BFX;
  • VP-BJX;
  • VP-BKQ.

Scheme 3

Ang ikatlong pagsasaayos ng cabin ay halos magkapareho sa nauna, ngunit hindi gaanong karaniwan - ginagamit lamang ito sa 6 na sasakyang panghimpapawid ng Aeroflot: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Scheme 4

Ang mga Airbus 321-200 airliner ay pinapatakbo din ng mga airline tulad ng Nordwind Airlines. Gumagamit ito ng pagbabago na may isang solong klase na cabin, na maaaring maghatid ng 220 katao - ang naturang sasakyang panghimpapawid ay kadalasang ginagamit sa maikli at katamtamang distansya at sa mga flight na may average na trapiko ng pasahero.

Ang parehong pagbabago ay ginagamit ng kumpanya ng Red Wings, pati na rin ang Ural Airlines. Ang huli ay mayroong humigit-kumulang 15 Airbus A321 na sasakyang panghimpapawid na may ganitong layout ng cabin. Para sa mga manlalakbay na madalas na gumagamit ng mga serbisyo ng mga airline na ito, ipinapayong isaalang-alang ang layout ng sasakyang panghimpapawid nang detalyado at tukuyin ang mga upuan sa Airbus A 321 kung saan ang pasahero ay magiging pinaka komportable sa panahon ng paglipad.

Tandaan! Sa opisyal na website ng Ural Airlines, ang diagram ng Airbus 321 na sasakyang panghimpapawid ay iginuhit sa isang hindi masyadong maginhawang anyo, - hindi nito ipinapahiwatig ang mga numero at mga pagtatalaga ng titik ng mga upuan, kaya ang mga tampok ay higit na tinalakay gamit ang halimbawa ng Airbus A321, ang layout ng Nord Wind airline.

Ang row 1 ay pareho positibong panig, at negatibo. May pader sa harap, kaya medyo mahirap makahanap ng komportableng posisyon sa binti, ngunit dapat ding tandaan na ito ang unang hilera, kaya walang taong nakahiga sa upuan. Ang malapit sa galley at toilet ay nagdaragdag ng abala sa mga lugar na ito, ngunit ang serbisyo ng pasahero ay nagsisimula dito.

9F at 23F na hilera. Ang mga likod ng upuan ay hindi maaaring iakma dahil sa partition na matatagpuan sa likod ng mga ito, na nagiging sanhi ng ilang kakulangan sa ginhawa - ang pagiging nasa isang tuwid na posisyon para sa buong flight ay hindi masyadong maginhawa.

10 at 24 A, B, C. Ang sitwasyon ay katulad ng ikasiyam na hanay, ngunit narito ito dahil sa lokasyon ng emergency exit na nasa likod ng mga upuan.

10 at 24 D, E. Hindi rin maibaba ang likod ng mga upuan, gayunpaman, ang mga hilera na ito ay naglalaman ng 2 sa halip na 3 upuan, na maaaring ituring na isang plus, lalo na para sa mga magkasamang naglalakbay.

Ang mga hilera 11 at 25 ay itinuturing na pinaka maginhawa. Ang mga ito ay matatagpuan kaagad pagkatapos ng mga emergency exit, na lumilikha ng libreng espasyo. Dahil dito, nagiging posible hindi lamang na ihiga ang likod ng iyong upuan, kumuha ng komportableng posisyon ng iyong mga binti, ngunit din upang madaling umalis sa iyong upuan, halos hindi nagiging sanhi ng anumang kakulangan sa ginhawa sa iyong mga kasama.

Mahalaga! Hindi lahat ng kategorya ng mga pasahero ay maaaring tanggapin sa mga upuang ito: ang mga tiket ay hindi ibebenta sa mga matatanda, mga taong may kapansanan, o mga taong naglalakbay kasama ang mga bata at hayop. Bilang karagdagan, ipinagbabawal na harangan ang mga daanan sa mga pintuan ng emergency, kaya ang lahat ng mga bagahe ay kailangang ilagay sa itaas - ito ay dahil sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa eroplano.

Row 36, upuan C at D. Ang lokasyon ay nasa tabi ng mga palikuran, kaya naman nabubuo ang maliliit na pila malapit sa mga upuang ito. Kadalasan ang dulo ng mga banyo sa salon ay ginagamit ng parehong gitna at likod na mga saloon, na kumakatawan sa isang malaking bilang ng mga tao.

37 - huling hilera. Ang mga lugar na ito ay nararapat na itinuturing na pinaka-abala, na ipinaliwanag ng mga naka-block na likod ng upuan, pati na rin ang abala na nauugnay sa kalapitan ng banyo.

Sa pangkalahatan, ang Airbus A321 ay napaka kumportableng liner, kaya naman ito ay pinapatakbo ng higit sa isang daang airline. Kapag pumipili ng mga upuan, kailangan mong sumunod sa mga pangkalahatang rekomendasyon: pag-aralan ang layout ng eroplano nang maaga, huwag bumili ng mga tiket sa likod o malapit sa mga teknikal na silid, at huwag pumili ng mga upuan na ang mga sandalan ay hindi nakahiga. Kung susundin mo ang mga tip na ito, kahit na ang pinakamahabang flight ay magiging komportable at hindi napapansin.

Modelo ng eroplano Airbus A321 Ito ay nararapat na itinuturing na pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa linya ng A320, na, naman, ay isang mas mahabang bersyon ng A320 at nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kapasidad ng pasahero nito. Ang karaniwang kagamitan ng modelong ito ay binubuo ng: isang dalawang-class na cabin na idinisenyo para sa 185 mga upuan ng pasahero(kung saan 169 ay mga upuan sa klase ng ekonomiya at 16 ay klase ng negosyo). Ayon sa istatistika, ang sasakyang panghimpapawid ng A321 ay idinisenyo para sa haba ng ruta na 5-5.5 libong kilometro.

Sa kasalukuyan, mayroong isang dosenang mga configuration ng A321 aircraft, na nagsisilbi sa mga flight ng iba't ibang tagal at para sa iba't ibang bilang ng mga upuan. Halimbawa, para sa mga murang flight, ginagawa ang mga pagbabago sa pagsasaayos na ito upang madagdagan ang bilang ng mga upuan sa klase ng ekonomiya.

Siyempre, upang pumili ng isang mahusay, kumportableng upuan sa Airbus A321, dapat ka pa ring magkaroon ng isang diagram ng cabin sa iyong ulo, kung saan ikaw, sa katunayan, ay nagpaplanong lumipat sa paligid. Ngunit walang dahilan upang mag-alala: ang isang ganap na arbitrary na pagsasaayos ng sasakyang panghimpapawid ay magiging angkop para sa pag-aaral at pag-alala sa pattern ng pag-aayos ng mga upuan sa modelo ng Airbus A321.

Nag-aalok kami upang pag-aralan ang lokasyon ng mga upuan nang mas detalyado para sa layuning ito, ang isang diagram ng modelo ng A321 ay ibinigay, kung saan kami ay markahan ito magandang lugar. Tutulungan ka nitong A321 na diagram na lubusang maunawaan ang isyung ito. Layout sa loob, pinakamagandang lugar na ipinakita dito, at makakatulong sa iyong magpasya batay sa iyong mga kakayahan sa pananalapi at mga personal na kagustuhan.

1-7 hilera. Gaya ng ipinapakita sa diagram, ang pinakamagandang lugar ay nasa lugar na ito! Itinuturing silang mga business class na upuan, ngunit sa kabila ng kanilang kaakibat sa klase, ang una at ikapitong row ang pinakamaraming hindi komportable na mga lugar. Ang lahat ng ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na sa harap ng unang hilera ay may isang partisyon at isang banyo sa hindi kalayuan, at sa likod ng ikapitong hilera ay mayroon nang klase ng ekonomiya, kung saan madalas itong maingay. Nagdudulot ito ng abala. Samakatuwid, sa klase ng negosyo, ipinapayo namin sa iyo na tumuon sa mga upuan mula sa pangalawa hanggang sa ikaanim na hanay.

8 hilera. Dito nagsisimula ang mga upuan sa klase ng ekonomiya sa Airbus A321, at ang ikawalong hilera ay napaka-maginhawang nakikilala sa pamamagitan ng pinakamahusay na kaginhawahan nito dahil sa pagbuo ng malaking libreng espasyo - mayroong isang emergency exit sa malapit. Sa pamamagitan ng pag-order ng mga upuan sa hanay na ito, mararamdaman mo ang iyong sarili, dahil kapag bumangon ka mula sa iyong upuan, hindi ka magdudulot ng kakulangan sa ginhawa sa iyong mga kapitbahay, at sila naman, sa iyo. Ang ganitong mga lugar ay may bentahe din ng mas malawak na hanay ng mga inumin at pagkain (malamang alam mo na ang pagkain ay inihahain sa pamamagitan ng paglipat mula sa mga harap na hanay patungo sa susunod).

Hanay 9-17. Ito ay mga karaniwang upuan sa klase ng ekonomiya, halos walang pagkakaiba sa isa't isa. Narito ang magagandang lugar para sa mga gustong maglakbay nang maginhawa, ngunit ayaw magbayad nang labis.

ika-18 na hanay. Ang mga naturang lugar ay karaniwan din, ngunit dahil sa kanilang kalapitan sa mga banyo, maaaring hindi sila masyadong kumportableng pumasok. Bakit? Ang madalas na paglalakad pabalik-balik sa pagitan ng mga pasahero sa cabin at mga pila para sa banyo ay lumilikha ng ingay, na natural, hindi makakairita sa iyo at makagambala sa iyong pahinga habang nasa byahe.

Hanay 19. Ang hilera na ito ay maihahambing sa ikawalo. kasi Matatagpuan ang Row 19 pagkatapos ng emergency exit, pagkatapos ay mayroon ding mga upuan na may karagdagang espasyo, ngunit ang banyo ay hindi kalayuan mula rito, kaya maaaring mayroon pa ring kakulangan sa ginhawa. Ang hilera na ito ay hindi kumpara sa mga upuan sa row 8, ngunit sa pangkalahatan ito ay isa sa mga pinaka komportable.

20 hilera. Talagang lahat ng upuan sa row 20 ay nararapat na ituring na komportable. Ang mga ito ay kanais-nais para sa mga pasahero salamat sa sapat na legroom at pinakamainam na pagpoposisyon ng mga bintana. Mula dito ay madali mong mapagmamasdan ang panorama ng ating planeta. Makakahanap ka ng isang hindi malilimutan, makulay na karanasan! Lalo na kung ito ang iyong unang eroplano.

30 hilera(C at D). Hindi ang pinakamasamang opsyon, ngunit muli, ang kalapitan sa banyo ay nagdudulot ng kakulangan sa ginhawa kapag nagpapahinga sa hilera na ito. Tulad ng ipinapakita ng diagram ng salon na ito, mas mahusay na huwag bilhin ito. Well, o isang Airbus aircraft ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian sa kasong ito.

31 hilera. Sulit na manatili nang mas matagal upang tingnan ang huling, ika-31 na hanay sa A321 diagram. Bukod sa katotohanan na ito ay hindi malayo sa mga banyo at hindi mo lamang maririnig ang ingay, ngunit nakakaamoy din ng hindi kasiya-siyang mga amoy (maniwala ka sa akin, ang katotohanan na hindi mo kailangang tumakbo sa buong cabin kung personal mong kailangang pumunta sa toilet ay hindi nakakatulong sa sitwasyon), mayroon ding mga upuan sa likod Hindi sila maaaring mag-recline dahil may pader sa likod nila. Portholes na may magagandang tanawin Hindi rin ito malapit dito. Ang mga upuang ito sa a321 ay karapat-dapat na ituring na pinaka-hindi komportable sa eroplano, at ang mga ito ay karaniwang nakalaan kung walang ibang mga upuan na magagamit.

Mga huling tip para sa pagpili ng pinakamaraming magandang pagpipilian sa isang Airbus A321 na sasakyang panghimpapawid:

  • Bago ka mag-book ng iyong mga upuan... Sa harap mo ay isang diagram ng sasakyang panghimpapawid na gusto mong samahan sa paglalakbay. Pag-aralan nang mabuti ang a321 circuit na ito.
  • Nagdududa pa rin sa iyong pinili at hindi makapili ng mga lugar? May karapatan kang makatanggap ng payo mula sa isang opisyal na kinatawan ng airline.
  • Pumili ng mga lugar na matatagpuan malapit sa kusina, banyo o sa dulo ng salon kung walang ibang mga pagpipilian.
  • Kung ang iyong biyahe ay mahaba, hindi namin inirerekomenda ang pagpili ng isang upuan kung saan ang upuan sa likod ay hindi nakahiga, o kung saan mayroong isang partition sa malapit. Ang mga lugar ay dapat maging komportable hangga't maaari.
  • Mas mainam na umupo sa isang komportableng upuan sa isang hanay ng klase ng ekonomiya kaysa sa isang hindi matagumpay sa isang hanay ng klase ng negosyo.
  • Piliin ang mga pinaka-maginhawang opsyon para sa iyo sa eroplano, na isinasaalang-alang ang aming mga tip na ibinigay nang mas maaga.

Nais namin sa iyo ng isang matagumpay na paglipad sa eroplano! Huwag kalimutan na ang airbus a321 model diagram ay iyong kaibigan!

Ang Ural Airlines ngayon ay sumasakop sa isang kagalang-galang na ika-apat na lugar sa mga tuntunin ng dami ng trapiko ng pasahero na inihatid. Taun-taon pinapalawak ng air carrier ang programa ng paglipad nito, sa gayon ay nakakaakit ng malaking bilang ng mga bagong customer at kasosyo.

Ang Ural Airlines ay may malawak na karanasan sa domestic air transport market: ang kasaysayan ng kumpanya ay nagsimula noong 1943.

Siyempre, ang fleet ng airline ay nararapat na espesyal na pansin, na binubuo ng eksklusibo ng moderno, komportable sasakyang panghimpapawid. Ang mga ito ay pangunahing mga modelo ng European concern Airbus, na kabilang sa A320 series. Ang air carrier ay nagbibigay ng malaking pansin sa muling pag-equip ng kanyang kasalukuyang fleet, pagbili ng bagong sasakyang panghimpapawid bawat taon sa ilalim ng operating lease.

Ngayon ang airline ay may 27 sasakyang panghimpapawid sa arsenal nito, kung saan 19 ay A320 aircraft, 11 ay A321 at isa pang 7 ay A319.

Ito ang hitsura ng isang Airbus A321

Tulad ng nabanggit sa itaas, naglalaman ang transport fleet ng Ural Airlines 11 sasakyang panghimpapawid Modelo A321. Lahat sila ay pinakawalan sa pagitan ng 1998 at 2006. Ang isang medyo malaking bilang ng mga pasahero ay lumilipad sa ganitong uri ng transportasyon. Siyempre, para sa mga taong ito mahalaga kung anong uri ng layout ng cabin ang mayroon ang industriya ng Airbus A321 Ural Airlines. Kailangan mong malaman ito ng hindi bababa sa upang makapaghanda para sa paglipad nang maaga o piliin ang pinakamagandang upuan kapag nagbu-book.

Ang lahat ng 11 sasakyang panghimpapawid ay may parehong configuration. Ang layout ng cabin ng Ural Airlines A321 ay may 220 na upuan sa klase sa ekonomiya. Ang sasakyang panghimpapawid ng Nordwind Airlines ay may katulad na configuration.

Schematic na representasyon ng A321 cabin na may mga emergency exit

Pinakamahusay na mga lugar

Upang gawing kumportable ang iyong flight hangga't maaari, kailangan mong pangalagaan ang pagpili ng iyong mga upuan nang maaga. Upang gawin ito, kinakailangan na magkaroon ng tumpak na paglalarawan ng mga iminungkahing kondisyon.

Sa sasakyang panghimpapawid tulad ng Airbus A321, ang Ural Airlines ay nag-aalok ng pinakamahusay na mga upuan, gaya ng karaniwang nangyayari, nasa unahan. Ang mga sumusunod na amenities ay magagamit sa mga pasahero:

  • mas maraming lugar at para sa mga tuhod (kumpara sa karaniwang mga hilera);
  • kakulangan ng mga upuan sa harap (walang sinuman ang maaaring ihiga ang kanilang upuan sa likod);
  • medyo magandang air conditioning.

Siyempre, ang mga lugar na ito ay may ilang mga disadvantages. Kabilang dito ang kalapitan ng mga palikuran at kusina. Para sa mga hindi pinahihintulutan ang hindi kinakailangang kaguluhan, ingay at iba't ibang mga amoy, ang impresyon ng paglipad ay maaaring masira ng mga salik na ito. Bilang karagdagan, ang malapit na lokasyon sa partisyon ay lumilikha ng pakiramdam ng nakapaloob na espasyo. Ang ilang mga pasahero ay talagang hindi gusto na nakaupo sa dingding sa lahat ng oras.

Mga lugar na matatagpuan sa ika-11 na hanay, ay itinuturing din na isa sa mga pinakamahusay sa modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito. Matatagpuan ang mga ito sa harap ng emergency exit, kaya ang mga pasahero sa ika-11 na hanay ay may kaunting espasyo sa harap nila. Maaari kang mahinahon na tumayo mula sa iyong upuan nang hindi nakakagambala sa sinuman. Bilang karagdagan, ang mga upuan sa harap na hilera ay naka-lock, at walang sinuman ang makakapatong sa upuan pabalik sa iyo.

Gayunpaman, ang mga lugar na ito ay mayroon ding mga maliliit na disbentaha. Kabilang sa mga ito ay nararapat na tandaan:

  • sa ika-11 na hanay kung minsan ay medyo malamig;
  • Ang mga hand luggage ng mga pasahero sa hanay na ito ay hindi dapat ilagay sa sahig o sa pasilyo;
  • hindi maaaring lumipad dito ang mga manlalakbay na may maliliit na bata at hayop, matatandang mamamayan, may kapansanan at mga buntis na kababaihan;
  • ang mga natitiklop na talahanayan ay itinayo sa mga armrests at samakatuwid ay hindi gumagalaw sa anumang paraan;
  • Walang porthole sa row na ito.

Ang panloob na layout ng Airbus 321 Ural Airlines ay nag-aalok din ng isa pang magandang opsyon para sa tirahan - ito ang row 26. Narito ang mga upuan ay may parehong mga pakinabang tulad ng mga matatagpuan sa ika-11 na hanay. Kabilang sa mga pagkukulang ay mapapansin lamang natin malaking dami mga upuan Gayundin, maaaring walang armrests ang mga upuan A at F. Ang porthole sa hilera na ito ay alinman sa ganap na wala o hindi matatagpuan sa napakaginhawang lugar.

Minsan upuan A at F, na matatagpuan sa row 12, walang upuan sa harap. Ito ay napaka-maginhawa, dahil mayroong karagdagang legroom, at walang sinuman sa harap ang ihiga ang upuan sa likod. Available ang configuration na ito sa karamihan ng mga modelong A321. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa mga kawani ng airline para sa impormasyon tungkol sa mga lugar na ito.

Ang loob ng sasakyang panghimpapawid ng A321 na may mga pangunahing pagtatalaga

Mga lugar na may halatang kawalan

Ang mga paghahabol na ilalarawan sa ibaba ay ginawa ng karamihan ng mga pasahero. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng mga manlalakbay ay pantay na hindi komportable sa paglipad sa gayong mga kondisyon. Para sa ilan, ang gayong mga komento ay naging ganap na hindi gaanong mahalaga.

Mga lugar na matatagpuan sa 10th row limitado sa pag-reclining dahil sa malapit na lokasyon nito sa emergency exit. Napansin ng maraming manlalakbay na hindi sila komportable na lumilipad sa isang posisyon. Siyempre, ito ay lubos na nauugnay para sa mga long-distance na flight. May parehong disadvantages ika-25 na hanay.

Ang Turkish Airlines ang pinakamalaking Turkish airline, na bahagi ng Star Alliance aviation association. Ang carrier ay paulit-ulit na nakilala ang pinakamahusay na airline Europe, mula 2012 hanggang 2015 ang kumpanya ay kabilang sa nangungunang sampung sa mundo.

Ang pangunahing direksyon ng transportasyon ay internasyonal na mga flight sa Europe, America, Asia at Africa. Ang fleet ng kumpanya ay binubuo ng Airbus at Boeing aircraft. Isa sa mga karaniwan sasakyang panghimpapawid ay isang Airbus A321. Ang Turkish Airlines ay mayroong 56 na mga airliner.

Airbus A321 cabin diagram ng Turkish Airlines

Ang industriya ng Airbus A321 ay isang pinahusay na bersyon ng makitid na katawan na A320 na may dalawang makina - mas mahaba ang cabin, na nangangahulugang mas maraming upuan.

Airbus A321 ng Turkish Airlines

Gamitin dalawang pagbabago ng Airbus A321 aircraft cabin. Magkaiba sila sa bilang ng mga upuan sa business class at economy class. Isaalang-alang natin ang mga ito nang mas detalyado upang matukoy ang pinakamahusay at pinakamasamang lugar .

Opsyon 1

Sa unang bersyon, ang layout ng cabin ay binubuo ng dalawang klase ng serbisyo: negosyo at ekonomiya. Ang bawat isa sa kanila ay may higit at hindi gaanong komportableng mga lugar. Tingnan natin ang mga salon.

Business Class

Ang business class ay may tatlong hanay ng tatlong upuan sa magkabilang gilid. Gayunpaman, ang gitnang upuan ay laging nananatiling walang laman para sa kaginhawahan ng mga pasahero para dito ay hindi ibinebenta. Mayroong maraming espasyo sa pagitan ng mga upuan. May nakahiwalay na banyo at kusina sa malapit. Kung naghahanap ka ng mga upuan para sa isang komportableng paglipad na may pinakamataas na antas ng serbisyo, kung gayon ang mga upuan sa hanay na ito ay para lamang sa iyo.

Klase ng ekonomiya

Sa klase ng ekonomiya, ang mga upuan ay nakaayos sa isang 3:3 pattern sa isang hilera, maliban sa mga hilera 9 at 23 - wala silang mga upuan A, F. Ang mga silid sa banyo, na inilaan para sa klase na ito, ay matatagpuan lamang sa dulo ng eroplano.

Ang klase ng ekonomiya ay nagsisimula sa 4 na hanay at magtatapos sa 34. Ang unang hilera pagkatapos ng klase ng negosyo ay pinaghihiwalay mula rito ng isang partisyon. Nagdudulot ito ng ilang kakulangan sa ginhawa, dahil... Maaaring may pakiramdam ng nakapaloob na espasyo. Ngunit nagbibigay ito ng mas maraming legroom.

Lokasyon ng mga upuan sa cabin. I-click upang palakihin

Ang mga upuan na matatagpuan malapit sa mga emergency exit ay maaaring hindi okupado ng lahat ng mga pasahero. Ang mga sumusunod ay hindi maaaring lumipad sa mga upuang ito: mga bata, mga buntis na kababaihan, mga taong may kapansanan at mga dayuhan na hindi nagsasalita ng Turkish o mga wikang Ingles. Sa panahon ng paglipad, ang mga bagahe ay dapat na naka-imbak sa isang espesyal na istante ay ipinagbabawal na iwanan ito malapit sa pasilyo.

  • 34 na hanay- ang huli sa cabin. Sa likod nito ay ang mga palikuran. Ginagarantiyahan nito ang pagsisiksikan, hindi kanais-nais na amoy at ingay. At ang likod ng mga upuan ay hindi magagalaw. Ang lahat ng ito ay gumagawa ng hilera 34 na pinaka-abala para sa paglalakbay.

Pinakamahusay na mga lugar

  • Mga hilera 1-3 - klase ng negosyo;
  • 9 row seat B, C, D, E;
  • 10 hilera - A at F;
  • 24 na hanay.

Mga pinakamasamang lugar

  • 8 hilera;
  • 23 row seat B, C, D, E;
  • 34 na hanay.

Opsyon 2

Ang pangalawang opsyon para sa pag-aayos ng mga upuan sa Airbus A321 airliner " Turkish Airlines» kasama rin ang 2 salon: negosyo at ekonomiya.

Business Class

Sa pagkakaiba-iba na ito ng layout ng mga upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa klase ng negosyo mayroong 5 hilera, ngunit mayroong 2 upuan sa bawat panig, walang libreng puwang sa pagitan ng mga upuan, kaya ang mga pasahero dito ay mas masikip kaysa sa "negosyo" 1st opsyon. Sa pangkalahatan, ang cabin ay may parehong mga tampok at perks gaya ng Opsyon 1.

Klase ng ekonomiya

Ang klase na ito ay nagsisimula sa row 6 at magpapatuloy hanggang row 32.

Ang layout ng cabin ng Airbus A321. I-click upang palakihin

6 na hanay matatagpuan kaagad pagkatapos ng partisyon at sa harap ng emergency exit. Ang lahat ng ito ay nagbibigay ng karagdagang legroom, ngunit din ng isang pakiramdam ng nakapaloob na espasyo, nakapirming backrests.

7 hilera katulad ng row 9 ng option 1, row 8 – row 10.

Mga hilera 20 at 21 katulad ng row 23 at 24 ng variation 1.

32 hilera- ang huling hilera. Ito ay may parehong mga katangian tulad ng ika-34 na hanay ng nakaraang bersyon.

Pinakamahusay na mga lugar

  • Mga hilera 1-5 - klase ng negosyo;
  • Mga upuan sa ika-7 hilera B, C, D, E;
  • 8 hilera – A, F;
  • 21 hilera.

Mga pinakamasamang lugar

  • 6 na hilera;
  • 20 row seat B, C, D, E;
  • 32 hilera.

Upang gawing komportable ang iyong paglipad at mag-iwan lamang ng mga positibong impression, bago bumili ng mga air ticket dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa layout ng cabin ng sasakyang panghimpapawid at piliin ang pinakamahusay na mga upuan para sa iyong sarili. I-enjoy ang iyong flight sa Airbus A321 kasama ang Turkish Airlines!

Airbus A321. Larawan: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- isang medium-range na jet aircraft na may kakayahang magdala ng hanggang 220 pasahero at maghatid sa kanila sa layo na hanggang 5,950 km.

Ang Airbus A321 ay isang pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na pinalawig ng pitong metro (44.51 m). Ang unang paglipad ng isang prototype (A321-100) ay naganap noong 1993.

Noong 1994, iminungkahi ng DASA, isang miyembro ng Airbus Industry consortium, na simulan ang pagbuo ng pagbabago ng A321-200 na may tumaas na take-off weight at mas mahabang hanay ng flight.

Noong Abril 1995, ang German airline na Aero Lloyd ay nag-order ng unang sasakyang panghimpapawid, na itinalagang A321-200. Ito ay naiiba sa orihinal na modelo sa pamamagitan ng paglalagay ng karagdagang tangke ng gasolina na may kapasidad na 2900 litro sa likurang kompartimento ng kargamento. Ang Airbus A321-200 ay ginawa ang unang paglipad nito noong Disyembre 1996.

Mahigit sa dalawang dekada ang lumipas mula nang lumitaw ang modelong A321, ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na ginagawang moderno alinsunod sa mga kinakailangan ng panahon. Kasalukuyang nag-aalok ang Airbus ng bagong pagbabago ng A321neo airliner na may mas malakas at fuel-efficient na makina, pati na rin ang pinahusay na disenyo ng pakpak.

Ang pangunahing katunggali ng Airbus A321 ay.

Sa Russia, ang pinakamalaking bilang ng Airbus A321 na sasakyang panghimpapawid ay pinatatakbo ng:, at iba pa.

Pamilya sasakyang panghimpapawid ng Airbus A320

  • - ang pinakamaliit na miyembro ng pamilyang A320. Tumatanggap ng mula 107 hanggang 132 na pasahero.
  • - pagbabago ng A320 na may pinaikling fuselage sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilang ng mga upuan ng pasahero ng dalawang hanay, ay may pinakamahabang hanay ng flight sa buong pamilya (6,850 km)
  • - pangunahing pagbabago ng liner, na tumanggap mula 150 hanggang 180 na mga pasahero
  • - pinahabang bersyon ng A320, na tumanggap mula 185 hanggang 220 na mga pasahero

Mga pagtutukoy:

Crew: 2 tao
Haba: 44.51 m
Wingspan: 34,1
diameter ng fuselage: 3.95 m
Taas: 11.76 m
Max. timbang ng pag-alis: 95.500 kg
Minimum na haba ng runway sa maximum take-off weight: 2.180 m
Bilis ng paglaot: 840 km/h o 0.78 M
Kapasidad ng pasahero: 185-220
Saklaw ng paglipad: 5,950 km
Tangke ng gasolina: mula 24.050 l hanggang 30.030 l
Mga pintuan ng pasahero: 6
Pinakamataas na taas ng flight: 11,800 m o FL390
Pagkonsumo ng gasolina kada oras: 2900 l

Layout ng interior ng Airbus A321:

interior ng Airbus A321. Larawan: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 cabin diagram

Aeroflot - Airbus A321 cabin diagram

S7 Airlines - Airbus A321 cabin diagram

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: