Naglo-load ng bagahe. Pagtanggap sa pagsakay sa sasakyang panghimpapawid at pag-check-in ng bagahe sa destinasyong paliparan, sa paliparan ng transit. Ano ang hindi maaaring dalhin sa mga tren

Mayroong ilang mga paraan upang magdala ng mga bagay sa iyo, ang lahat ay depende sa kung magkano ang mayroon ka. Kung hindi masyadong marami, dinadala sila bilang hand luggage. Kung marami, kailangan mong ipadala ito bilang bagahe o cargo luggage alinsunod sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga bagahe sa pamamagitan ng riles. Ang lahat ng mga allowance sa bagahe ay batay sa 1 tiket (hindi isinasaalang-alang ang mga tiket na walang upuan para sa mga batang wala pang 5 taong gulang).

Sa suburban at internasyonal na mga tren, maaaring mag-iba ang mga panuntunan sa transportasyon ng bagahe.

Hand luggage

Anumang bagay na hanggang 36 kg ang laki (sa mga SV na kotse - 50 kg) at hanggang 180 cm ang laki sa kabuuan ng lahat ng tatlong dimensyon. Hindi na kailangang magbayad para dito.
Dagdag pa hanggang 50 kg bawat upuan - may bayad.
Dagdag pa sa mga kagamitan sa sambahayan, video at audio, na sa kabuuan ng tatlong dimensyon ay lumampas sa 180 cm - may bayad (ayon sa rate ng bagahe na tumitimbang ng 30 kg, naka-check in sa opisina ng tiket"baggage in hand" na resibo). Sa mga pangkalahatang karwahe - hindi ito posible.
Ang mga pasaherong may mga bata at may kapansanan ay maaaring magdala ng walang bayad na wheelchair, baby stroller, at iba pang kagamitan na kinakailangan upang matiyak ang kanilang kadaliang kumilos o para sa rehabilitasyon.

Ibig sabihin, bibili ka lang ng tiket sa tren gaya ng dati at dalhin mo ang iyong mga gamit. Kakailanganin silang ilagay sa mga lugar para sa mga bagahe sa karwahe: mga upper luggage rack, sa mga locker sa ilalim ng lower racks, atbp.

Tandaan na ang iyong mga gamit ay hindi dapat magpalala sa mga kondisyon ng paglalakbay para sa ibang mga pasahero (iyon ay, hindi sila dapat makagambala).

Hindi kasama dagdag na bagahe o hand luggage, kung ang isang bata ay sumakay sa parehong istante kasama ang isang matanda. Kung ang bata ay may tiket na may sariling upuan, ito ay kasama.

Mga kagamitan sa sports, turismo at pangangaso

Mga bisikleta, skis, kayaks at iba pang kagamitang pang-sports, ayon sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga bagahe sa mga tren malayong distansiya, hindi na kailangang mag-check in bilang bagahe. Maaari itong dalhin sa carry-on luggage o ilagay sa ibang mga lugar sa isang maginhawang paraan. Ang pangunahing bagay ay ang iyong kagamitan ay hindi dapat makagambala sa iba pang mga pasahero, ang lahat ay dapat na i-disassemble, ligtas na nakaimpake, at ang kabuuan ng tatlong dimensyon (haba + lapad + taas) ay hindi dapat lumampas sa 180 cm.

Dapat kang magbayad para sa transportasyon ng mga kagamitang pang-sports sa regular na opisina ng tiket sa istasyon. Magagawa ito anumang oras sa sandaling magbukas ang pagbebenta ng mga tiket para sa iyong tren. Iyon ay, maaari kang sabay-sabay sa pagbili ng tiket o mas bago. anumang oras bago umalis ang tren.

Ang mga ski, ski pole, at snowboard ay dinadala sa mga tren nang walang bayad. Walang kinakailangang mga dokumento.
Ang mga kayaks, kayaks at oars (parehong collapsible at non-collapsible) ay binabayaran tulad ng sumusunod: para sa bawat bangka kailangan mo ng resibo para sa 30 kg ng bagahe.
Ang mga bisikleta na walang motor ay sinisingil bilang 10 kg ng bagahe.
Mga Armas (pangangaso at palakasan) - disassembled, sa isang kaso, hiwalay sa mga cartridge. Dinala sa mga carry-on na bagahe na lugar, binayaran bilang 10 kg ng bagahe.

Kung ikaw ay naglalakbay mag-isa at may dalang bagahe

Mula Oktubre 2014, ang karamihan sa mga luggage compartment sa mga riles ay titigil sa paggana. Ngayon ang iyong bagahe ay dinadala sa isang hiwalay na kompartimento ng bagahe sa parehong tren na iyong sinasakyan. May luggage compartment sa lahat ng tren Pederasyon ng Russia(sa staff car).

Ang mga bagahe ay naka-check out alinsunod sa mga inaprubahang panuntunan para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe at mga bagahe sa railway transport, tulad ng sumusunod. Sa isang regular na opisina ng tiket, magbabayad ka para sa iyong bagahe at makatanggap ng resibo. Maaari itong gawin kaagad kapag bumili ng tiket sa takilya, o sa pamamagitan ng pagpapakita ng printout ng form electronic ticket. Pagkatapos ay suriin mo ang iyong mga bagahe sa kotse ng mga tauhan ng tren (itanong mo sa mga konduktor kung nasaan ito, matatanggap mo ito doon), at sumakay ka sa sarili mong karwahe.

Ang lahat ng mga bagahe ay dapat na naka-check in sa parehong oras (at kumuha din ng mga resibo para dito). Para sa bawat tiket (kabilang ang mga bata na may ibinigay na upuan, iyon ay, mula 5 hanggang 10 taong gulang) 3 piraso ng bagahe ang pinapayagan.
Ang isang piraso ng bagahe sa kabuuan ng tatlong sukat ay hindi dapat lumagpas sa 180 cm, timbang - hindi hihigit sa 75 kg. Ang kabuuang bigat ng lahat ng bagahe ay hindi hihigit sa 200 kg bawat pasahero.
Anumang bagay na hindi akma sa mga regulasyon ay maaari ding tanggapin para sa transportasyon bilang bagahe, ngunit sa mga espesyal na kondisyon. Kailangan nilang pag-usapan nang hiwalay.
Ang bawat piraso ng bagahe (iyon ay, isang item na naka-check in - isang sofa, isang maleta, isang travel bag) ay dapat na maingat na nakaimpake at nilagyan ng mga aparato para sa pagdala at pagkarga. Lalo na ang mga kagamitan, mga bagay na may salamin at salamin, atbp. Tandaan na ang kaligtasan ng iyong mga gamit ay iyong alalahanin. Ang mga pagbubukod ay ang mga baby stroller at wheelchair. Maaaring kailanganin kaagad ang mga ito pagkatapos mag-unload, para mai-check in ang mga ito sa bagahe nang walang packaging.

Kung hindi ka naglalakbay sa iyong sarili, ngunit nais mong magpadala lamang ng mga bagay

Sa kasong ito, ang pagpapadala ng mga item ay nakarehistro bilang cargo luggage. Maaari itong maging maginhawa, kabilang ang kung gusto mong bumalik sa pamamagitan ng eroplano o magpadala ng mga bagay at magaan sa paglalakbay nang ilang oras. O kailangan mo lang ipadala ang kargamento sa ibang lungsod. Suriin ang mga patakaran para sa pagpaparehistro, pagpapadala at pagtanggap ng mga bagahe sa istasyon sa iyong lungsod o sa loob help desk Russian Railways sa pamamagitan ng telepono 8-800-775-00-00.

Maaari mo ring ipadala ang mga kalakal sa isa sa mga kumpanya ng transportasyon na tumatakbo sa iyong rehiyon, o sa pamamagitan ng mga baggage car sa pamamagitan ng tren. Ginagawa ito ng kumpanya na "FPK-Logistics" (isang dibisyon ng Russian Railways).

Ano ang hindi maaaring dalhin sa mga tren

Ang mga bagay na maaaring makapinsala o makahawa sa karwahe o mga gamit ng ibang pasahero, mabaho, nasusunog, nakakalason, nasusunog, sumasabog at iba pang mapanganib na mga bagay ay hindi pinapayagang dalhin bilang hand luggage.

Tandaan! Ang pag-iimpake at kaligtasan ng anumang bagahe ay ang iyong alalahanin.

1. "Their Manners", shock, video. Para sa mga madalas lumipad, mas mabuting huwag manood - madidismaya ka. Kinunan ng isang pasahero ang pag-uugali ng mga Hapon, na nakakagulat para sa mga dilat ang mata, habang naglo-load ng mga bagahe.

Nananatili sa saddle si Theresa May sa ngayon, ngunit hindi ito nangangahulugan na maiiwasan niya ang sakuna. Tila, ang mga Europeo ay hindi lamang determinado na sirain ang Britain sa panahon ng diborsyo, ngunit mayroon ding bawat pagkakataon na mapagtanto ang kanilang uhaw sa dugo na mga intensyon.

3. Nagpahayag ng kasiyahan ang blogger sa pagtaas ng suweldo ng mga deputies. Sipiin ko ang isang fragment mula sa kanyang mga lohikal na konstruksyon:

...ang pagtaas ng suweldo ay ginagawang posible, kahit man lang sa teorya, hindi bababa sa prinsipyo, para sa isang sitwasyon kung saan ang isang tao na nagtatapos sa State Duma ay mabubuhay dito. Hindi ito eksaktong panukalang laban sa katiwalian, hindi. Ito ay kung ang paglaban sa katiwalian ay ihahambing sa pagtatanim ng ilang kapaki-pakinabang na halaman, hindi man lang magtanim ng binhi sa lupa. Ni hindi naghuhukay ng lupa. Ito ay nag-aalis ng mga tuod, bato at iba't ibang uri ng mga sagabal sa hinaharap na hardin. Upang ang lugar na ito ay hindi bababa sa prinsipyo ay mahukay at pagkatapos ay maihasik.
Kung ang suweldo ng isang federal deputy ay 11,163 rubles, kung gayon ang mga pag-uusap tungkol sa paglaban sa katiwalian ay hindi na kailangang magsimula.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay nangyayari hindi lamang sa pinakamataas na antas. Ang mga suweldo ng mga hukom ay itinaas nang napakalaki, halimbawa para sa mga nakaraang taon sampu. Napakalakas lang.
Sa Saratov, ang isang mahistrado ngayon ay tumatanggap ng halos 100 libo. Ito ay _napaka_ disente para sa Saratov. Posibleng mamuhay dito at mamuhay nang maayos. Kung ang isang hukom ay ayaw tumanggap ng suhol, maaaring hindi niya ito tatanggapin. Iyon ay, siyempre, ito ay hindi isang sapat na kondisyon. Pero kailangan, parang sa akin.
Itinaas ang suweldo ng mga pulis. Naaalala ko noong nakaraang taon na pupunta kami ni Shurik sa dacha ng Nilehorven at nagkaroon ng pag-uusap tungkol sa mga suhol sa mga pulis-trapiko. Wala akong alam tungkol dito - hindi ako driver. At si Shurik ay isang driver mula noong unang bahagi ng 2000s. At kaya sinabi niya sa akin - tumigil sila sa pagkuha nito. "Una sa lahat," sabi niya, "itinaas ang kanilang mga suweldo, at pangalawa, nagsimula silang ma-bully dahil dito." Siyempre, hindi talaga ako naniniwala na tumigil sila nang tuluyan. Pero, gayunpaman, naging ganito ang usapan. At ang parehong bagay - nang walang pagtaas ng suweldo, walang kabuluhan ang pag-ikot.
Kung ang isang hukom ay may suweldo na 15 libo, at ang isang pulis ng trapiko ay may 12 libo, kung gayon eksakto sa puntong ito ang pag-uusap tungkol sa kung paano sila tiwali ay maaaring ihinto.

Sa tingin mo ba tama o mali ang blogger? Anong suweldo ang itatakda mo para sa mga kinatawan ng State Duma, na isinasaalang-alang ang katotohanan na nagpapasa sila ng mga batas na obligado nating sundin?

Ano ang ginagawa mo halos tuwing lumilipad ka sa isang eroplano? Sinusuri ang iyong bagahe.

Ito ay isang napakasimpleng pamamaraan - ibaba ang iyong maleta mula sa babae sa check-in counter at pagkatapos, kaagad pagdating, dalhin ito mula sa lugar ng pag-claim ng bagahe. Ito ay tila kasing simple ng paghihimay ng peras. Tingnan natin kung paano ito gumagana.

Kaya, dumating ka sa paliparan na may layuning tuluyang umalis sa maulan na St. Petersburg para sa Fiji sa loob ng tatlong buwan. Napakahalagang gawin ito sa Fiji, dahil habang isinusulat ko ang tala na ito, umuulan sa labas at talagang gusto kong pumunta sa Fiji.
Lumapit ka sa babae, ilagay ang iyong maleta sa timbangan, ibigay sa kanya ang iyong pasaporte at ngumiti. Syempre, ngumiti pabalik ang dalaga at sabay check sa kanyang bagahe. Sa sandaling ito, ang lahat ng data tungkol sa iyong maleta ay ipinasok sa computer - ang bigat nito, na nagli-link nito sa isang tiyak na pasahero, at ang buong ruta ay nabuo, na isinasaalang-alang ang mga paglilipat. Ito ay tumatagal ng isang segundo, pagkatapos ay nabuo ang isang telegrama kasama ang lahat ng data na ito, na ipinadala sa isang sentral na server sa London sa anyo ng isang tag ng bagahe.

Bakit London? Ngunit dahil mayroong isang solong sistema, isa para sa lahat. Ang iyong maleta ay maaaring lumipad sa sampung paliparan iba't-ibang bansa, at ang bawat isa sa kanila ay dapat na malinaw na maunawaan kung ano ito at kung saan ito lumilipad. Ito ay globalisasyon.

At ang matamis na babae ay kumukuha ng mga sticker na may kakaibang barcode mula sa printer at idinidikit ang mga ito sa maleta sa iba't ibang lugar.

Pagkatapos nito ay umalis ang maleta patungo sa hindi alam, na sinundan ng Fiji. Ito ang hitsura ng hindi kilalang ito:

Sa Pulkovo, sa una at ikalawang palapag, sa likod mismo ng dingding kung saan pupunta ang mga maleta, isang napaka-komplikadong sistema ng mga conveyor, sinturon at iba pang mga mekanismo ang itinayo. Nahulog ang mga maleta doon.

Nagmamaneho sila kasama ang tape at panaka-nakang nagpapasa ng mga scanner na nagbabasa ng barcode na idinikit ng cute na babae ng ilang talata kanina.

Ang maleta ay naglalakbay sa napakabilis, halos tatlong beses na mas mabilis kaysa sa isang taong naglalakad. Maaaring mahulog ang maleta sa gilid nito, maaaring tumagilid - ngunit mahalagang maunawaan ng system kung ano ang nasa harap nito. Samakatuwid, mayroong hindi lamang isang scanner na nakabitin, kadalasan mayroong tatlo sa kanila. Sa Pulkovo nagsagawa sila ng isang eksperimento - naglagay lamang sila ng isang barcode sa isang maleta, at isang maliit na isa - binabasa pa rin ito ng scanner na may mataas na posibilidad.

Dahil ang scanner ay na-configure nang napakasensitibo, hindi mo ito maaaring lapitan.

Ang lahat ng mga tape at iba pang media ay nagsalubong, nagpapahinga sa isa't isa, at gumagawa ng mga tinidor. Ang system, na natukoy ang isang piraso ng bagahe at nabasa ang code, ay nagtanong sa server sa London kung saan pupunta ang maleta na ito. At nakatanggap siya ng flight number bilang tugon. Ang cart ay nilagyan na para sa paglipad na ito; ito ay matatagpuan sa isang lugar sa dulo ng mga conveyor. Ang gawain ng system ay dalhin ang maleta nang eksakto sa nais na cart.

Ang maleta ay nagtatapos sa isang espesyal na platform na tinatawag na "courier". Kasabay nito, alam ng system kung aling courier ang nagdadala ng bagahe.

Sa sandaling, ayon sa sistema, magiging maganda para sa maleta na magpalit ng direksyon, itatapon ng courier ang bagahe sa ibang sinturon.

Sa panahon ng paggalaw, ang maleta ay sinusuri nang mabuti. Ini-scan nila siya muli, sinisinghot-singhot, baka maramdaman pa siya (bawal kami sa lugar na ito), at binibigyan nila ng MRI ang maleta. Sa lahat ng mga medikal na pamamaraang ito, ang mga panganib na nakakasagabal sa pagkarga nito sa isang eroplano ay patuloy na inaalis sa maleta.

Tinitiyak nito na walang sumasabog, nakakalason o kung hindi man mapanganib na lilipad kasama mo.

Sa sandaling ang maleta ay nasuri nang mabuti at natagpuang ligtas, inihahatid ito ng system patungo sa pagkarga sa cart. Ito ay isa nang sterile zone, iyon ay, lahat ay ligtas dito. Sa pinaka-kinakailangang sandali, ang maleta ay nahuhulog sa tulad ng isang funnel at malamig na dumudulas pababa sa unang palapag.

Sa unang palapag ang maleta ay napupunta sa tinatawag na "lateral". Isa rin itong conveyor, ngunit hindi ito masyadong mabilis. Ang kanyang gawain ay dalhin ang maleta sa taong magsasagawa ng karagdagang pagmamanipula.

Pagdaan sa isang gilid, bigla kong natuklasan ang isang penguin dito, na malamang na gustong pumunta sa Fiji.

Sa dulo ng lateral mayroong isang buhay na tao. Tila kukunin mo ang maleta at itinapon sa cart, ngunit hindi. Sa paliparan, tulad ng ipinamana ng mga ama, kailangan ang accounting at kontrol sa lahat ng dako.

Nagsisimula ang empleyado sa pag-iimpake ng isang tiyak na oras bago umalis. Ang unang bagay ay magbukas ng isang virtual na cart sa computer, ang bilang nito ay tumutugma sa bilang ng cart na pisikal na matatagpuan sa gilid.

Ang bawat piraso ng bagahe ay ini-scan at inilagay sa isang bukas na cart. Kapag puno na ang cart, magsasara ito sa computer at magbubukas ang susunod. At batay sa naka-assemble na cart, isang luggage manifest ay nilikha, iyon ay, isang dokumento na naglalarawan kung ano ang namamalagi dito. Bilang resulta, alam pa rin ng system kung saan eksaktong nasa paliparan, hanggang sa cart, matatagpuan ang bawat indibidwal na maleta.

Kapag natanggap na ang lahat ng bagahe at kumpleto na ang huling cart, magsasara ang lateral. Halimbawa, ang Copenhagen ay ikinakarga na sa eroplano, at si Gelendzhik ay nahuhulog na mula sa ikalawang palapag.

Dumating ang isang espesyal na makina upang kunin ang mga cart. Ito ay tinatawag na ROFAN ZH4. Kapag handa na ang lahat ng mga kariton, masayang dinala sila ng Rofan na ito sa eroplano, kung saan nagaganap ang pagkarga.

Ang mga hindi karaniwang bagay ay inilipat nang hiwalay sa sasakyang panghimpapawid - mga stroller, mga wheelchair.

Kung sakaling huli na ang ilang maleta, may espesyal na takong sa Pulkovo na makakarating sa eroplano sa huling segundo.

Sa kasamaang palad, ang anumang kumplikadong sistema ay maaaring mabigo. Ang isang perpektong gumaganang sistema ay maaaring maapektuhan ng salik ng tao. Sa tingin ko, ang gayong babala ay lumitaw sa bawat gilid para sa isang dahilan. Hindi ito lubos na malinaw, gayunpaman, kung bakit dapat itong i-duplicate sa Turkish.

Lalo akong nasiyahan sa mga tagubilin kung paano maayos na pangasiwaan ang mga bagahe na inilatag sa mga rack. Sa paghusga sa ilalim ng poster, kung minsan ay napakatalino, malikhaing mga tao ay nagtatrabaho sa Pulkovo.

Maraming frequent flyers ang nahaharap sa problema ng nawawalang bagahe. Maaaring hindi makasabay ang maleta sa may-ari, o kaya naman ay mapahiya pa siya - sa paglipad, halimbawa, sa Amerika at pabalik, habang ang kapus-palad na bakasyunista ay nagluluksa sa Gelendzhik. Bakit ito nangyayari?

Ang unang problema ay ang mga strap sa mga sports bag. Ang lahat ay simple dito - ang perpektong sistema para sa system ay isang hugis-parihaba na maleta, nang walang nakausli na mga bahagi, na may malinaw na nakikitang barcode. At kapag ang isang backpack na may sampung strap na nakasabit ay nahulog sa sinturon, ito ay may magandang pagkakataon na mahuli sa isang bagay. Halimbawa, para sa isang kalapit na maleta, at kasama ang isang bagong nahanap na kaibigan ay pupunta siya sa isang lugar na ganap na naiiba mula sa kung saan plano ng system na ihulog siya.

Ang pangalawang problema ay ang pag-iimpake ng iyong maleta. Dapat mong maunawaan na kung ang isang maleta ay kailangang siyasatin, ito ay susuriin pa rin. Kung ang maleta ay kailangang buksan, ito ay bubuksan. Ngunit marami pa rin ang sumusubok na ilagay ang kanilang mga bagahe sa plastic wrap bago umalis upang ito ay magmukhang bun. Pagkatapos, sa halip na humiga nang mahinahon at mapayapa sa konduktor, nagsimula siyang gumulong pababa, dumikit sa iba pang mga maleta at muling pumunta sa maling paraan.

Ang isang napakalaking problema ay ang mga lumang barcode. Kapag nagbasa ang system ng barcode mula sa isang nakaraang flight, maaaring wala itong oras upang basahin at kilalanin ang bago, kasalukuyan. Bilang isang resulta, ang maleta ay mahuhulog sa zone ng mga hindi kilalang bagay at manu-manong susuriin ng isa sa mga mahuhusay na lalaki na ito.

Upang wala sa mga mahuhusay na lalaki na ito ang humila ng mga kaawa-awang photographer mula sa mga conveyor belt, isang intuitive na landas ang iginuhit sa sahig.

Tingnan - anong kahanga-hangang mga yapak!

Paglabas ng luggage department, hindi na ako nagulat sa thesis na masarap manirahan dito!

Mga tuntunin at regulasyon sa mga naka-check na bagahe

Kaya, magsimula tayo sa katotohanan na kapag tinutukoy ang naka-check na allowance ng bagahe, ginagamit ng mga airline sistema ng pag-upo(konsepto ng kapayapaan), na ang isang pasahero ay may karapatang magdala ng ilang piraso ng bagahe.

Ang isang piraso ng bagahe ay nangangahulugang isang bag o isang maleta na may pinakamataas na timbang 23 o 32 kg. Pinakamataas na sukat ng isang piraso ng bagahe - 158 o 203 cm ang kabuuan ng tatlong dimensyon (haba + taas + lapad) na isinasaalang-alang ang mga nakausli na bahagi (mga hawakan, bulsa, gulong).

Ang eksaktong bilang ng mga piraso ng naka-check na bagahe, ang kanilang timbang at sukat ay itinatag ng bawat airline nang paisa-isa, depende sa klase ng serbisyo ng pasahero at ang uri ng pamasahe sa air ticket.

May tatlong klase ng serbisyo ng pasahero: ekonomiya, negosyo at unang klase. Sa loob ng bawat klase, independyenteng nagtatakda ang mga airline mula sa isa hanggang sa ilang uri ng pamasahe. Bilang resulta, ang kabuuang bilang ng mga taripa para sa bawat carrier, bilang panuntunan, ay umaabot mula 4 hanggang 10. Mahalagang maunawaan na ang mga uri ng mga taripa ay hindi pamantayan para sa lahat ng mga airline sa mundo, ngunit naiiba sa mga indibidwal na kondisyon. Magkaiba rin sila ng allowance ng bagahe.

Libreng checked baggage allowance

Dahil ang mga airline ay walang iisang klasipikasyon ng pamasahe, hindi maaaring magkaroon ng karaniwang libreng checked baggage allowance. Gayunpaman, ang lahat ng pamasahe mula sa iba't ibang airline sa buong mundo ay maaaring halos nahahati sa ilang kategorya.

Kategorya 1- ang pinaka-badyet na klase ng pamasahe sa ekonomiya, na kilala rin bilang pamasahe na walang bagahe. Hindi kasama ang libreng checked baggage allowance, ngunit may opsyon ang pasahero na kumuha (bilang karagdagang serbisyo).

Sa ilalim ng baggage-free fare, maaari ka lamang magdala ng hand luggage nang walang bayad. Ang bawat airline ay nagtatakda ng sarili nitong pangalan para sa walang bagahe na pamasahe, bagama't ito ay karaniwang tinatanggap Liwanag(Liwanag). Minsan Basic ang ginagamit.

Kategorya 2- karaniwang pamasahe sa klase ng ekonomiya. Bilang isang patakaran, palaging may ilang mga naturang taripa, na sanhi ng iba't ibang dami karagdagang serbisyo. Tulad ng para sa libreng bagahe allowance, ang mga rate na ito ay hindi naiiba. Lahat sila nagbibigay isang piraso ng bagahe tumitimbang ng hindi hihigit sa 23 kg, ngunit ang mga sukat nito ay maaaring 158 o 203 cm Maaari kang kumuha ng ilang mga yunit bilang karagdagan sa libreng pamantayan bayad na bagahe, higit pang mga detalye.

Ang mga halimbawa ng mga pangalan ng taripa ng pangalawang kategorya ay ang mga sumusunod: Basic, Standard, Flex, Classic.

Kategorya 3- premium na pamasahe sa klase ng ekonomiya. Nagbibigay isa o dalawang piraso ng bagahe, na tumitimbang ng 23 o 32 kg, ang mga sukat nito ay 158 o 203 cm Maaari ka ring kumuha ng karagdagang isa. Mga halimbawa ng mga pangalan ng taripa ng ikatlong kategorya: Comfort, Premium.

Kategorya 4- negosyo at unang klase na pamasahe. Kung ang isang airline ay nag-aalok ng isang pamasahe para sa negosyo at unang klase, pagkatapos ay sa 90% ng mga kaso ito dalawang piraso ng bagahe 32 kg bawat isa. Gayunpaman, kapag ang ilang mga taripa ay ipinakita para sa bawat isa sa mga klase na ito, kung gayon ang pinaka "katamtaman" sa kanila ay magbibigay ng isang piraso ng 32 kg (o dalawang piraso ng 23 kg), at ang pinakamahusay - dalawa o tatlong piraso ng 32 kg. Ang mga sukat ng bagahe ay nananatiling hindi nagbabago - 158 o 203 cm.

Paghahambing ng libreng baggage allowance

airline, klase, pamasahe	bilang ng upuan	Limitasyon ng Timbang	maximum na laki
Aeroflot
klase ng ekonomiya, PROMO taripa	1 lugar	23 kg	158 cm
economic class, BUDGET fare (SAVER)	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng ekonomiya, OPTIMUM na taripa (CLASSIC)	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng ekonomiya, PREMIUM fare (FLEX)	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
klase ng kaginhawaan, OPTIMUM na taripa (CLASSIC)	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
klase ng kaginhawaan, PREMIUM na taripa (FLEX)	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, OPTIMUM fare (CLASSIC)	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 158 cm
business class, PREMIUM fare (FLEX)	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 158 cm
S7 Airlines
klase ng ekonomiya, Pangunahing taripa	hindi ibinigay ang serbisyo
Klase ng ekonomiya, Flexible na taripa	1 lugar	23 kg	203 cm
klase ng negosyo, Pangunahing taripa	1 lugar	23 kg	203 cm
Business class, Flexible na taripa	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 203 cm
UTair
klase ng ekonomiya, Banayad na taripa	hindi ibinigay ang serbisyo
Pang-ekonomiyang klase, Karaniwang pamasahe	1 lugar	23 kg	203 cm
Klase ng ekonomiya, Flexible na taripa	1 lugar	23 kg	203 cm
Economy class, Comfort fare	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 203 cm
klase ng negosyo, taripa ng negosyo	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Ural Airlines
klase ng ekonomiya, Promo taripa	1 lugar	10 kg	203 cm
Economy class, Economy fare	1 lugar	23 kg	203 cm
Pang-ekonomiyang klase, Premium na pamasahe	1 lugar	23 kg	203 cm
klase ng negosyo, Banayad na taripa	1 lugar	23 kg	203 cm
klase ng negosyo, taripa ng negosyo	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 203 cm
Lufthansa
klase ng ekonomiya, Banayad na taripa	hindi ibinigay ang serbisyo
klase ng ekonomiya, Klasikong pamasahe	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng ekonomiya, Flex fare	1 lugar	23 kg	158 cm
Pang-ekonomiyang klase, Premium na pamasahe	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
klase ng negosyo, pamasahe sa negosyo	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
unang klase, Unang taripa	3 lugar	3 x 32 kg	3 x 158 cm
Czech Airlines
klase ng ekonomiya, LITE na pamasahe	hindi ibinigay ang serbisyo
klase ng ekonomiya, PLUS pamasahe	1 lugar	23 kg	250 cm
klase ng ekonomiya, FLEX na pamasahe	1 lugar	23 kg	250 cm
business class, BUSINESS LITE taripa	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 250 cm
business class, pamasahe sa NEGOSYO	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 250 cm
Alitalia
klase ng ekonomiya, Banayad na taripa	hindi ibinigay ang serbisyo
klase ng ekonomiya, pamasahe sa ekonomiya	1 lugar	23 kg	158 cm
Pang-ekonomiyang klase, Premium na pamasahe	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, Medium Haul fare	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
business class, Long Haul fare	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 158 cm
British Airways
klase ng ekonomiya, Pangunahing pamasahe	hindi ibinigay ang serbisyo
Economy class, Eco fare	1 lugar	23 kg	208 cm
klase ng ekonomiya, pamasahe sa Euro Traveler	1 lugar	23 kg	208 cm
klase ng ekonomiya, pamasahe sa World Traveler	1 lugar	23 kg	208 cm
klase ng ekonomiya, pamasahe sa World Traveler Plus	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 208 cm
klase ng ekonomiya, pamasahe sa Prem Plus	2 lugar	2 x 23 kg	2 x 208 cm
business class, pamasahe sa Club World	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 208 cm
klase ng negosyo, pamasahe sa Club Europe	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 208 cm
unang klase, Unang taripa	3 lugar	3 x 32 kg	3 x 208 cm
Austrian Airlines
klase ng ekonomiya, Banayad na taripa	hindi ibinigay ang serbisyo
klase ng ekonomiya, Klasikong pamasahe	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng ekonomiya, Flex fare	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng negosyo, pamasahe sa negosyo	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air France
klase ng ekonomiya, Banayad na taripa	hindi ibinigay ang serbisyo
klase ng ekonomiya, Karaniwang pamasahe	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng ekonomiya, Flex fare	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng ekonomiya, Business Flex na pamasahe	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 158 cm
KLM
klase ng ekonomiya, Banayad na taripa	hindi ibinigay ang serbisyo
klase ng ekonomiya, Karaniwang pamasahe	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng ekonomiya, Flex fare	1 lugar	23 kg	158 cm
klase ng negosyo, pamasahe sa negosyo	2 lugar	2 x 32 kg	2 x 158 cm
Air Baltic
klase ng ekonomiya, Pangunahing pamasahe	hindi ibinigay ang serbisyo
Pang-ekonomiyang klase, Premium na pamasahe	1 lugar	20 kg	230 cm
klase ng negosyo, pamasahe sa negosyo	2 lugar	2 x 20 kg	2 x 230 cm

Paano naaapektuhan ng mga loyalty program ang mga allowance sa bagahe

Kung ang isang pasahero ay miyembro ng bonus loyalty program ng isa sa mga air carrier, pagkatapos ay sa pag-iipon ng isang tiyak na bilang ng mga puntos/milya o pagtanggap ng gold/platinum status, ang airline ay nagbibigay ng Posibilidad na magdala ng karagdagang maleta nang walang dagdag na bayad. Ito ay maginhawa at kaaya-aya, kaya kung plano mong lumipad sa isang airline nang madalas, dapat kang magparehistro sa system nang mabilis hangga't maaari at magsimulang mag-ipon ng mga bonus. Bilang karagdagan sa allowance ng bagahe, maaari kang makakuha ng iba pang mga pribilehiyo. Ang kanilang buong listahan ay ipinakita sa opisyal na website ng airline.

Hindi maaaring pagsamahin ang bigat at laki ng bagahe

Kadalasan, iniisip ng mga pasahero kung posible bang magdagdag ng mga bagahe kapag magkasamang lumilipad (kasama ang mga kaibigan, pamilya o mga anak). Ang sagot, sayang, ay negatibo. Ang bawat pasahero ay may karapatang magdala lamang ng halaga ng bagahe na nakasaad sa tiket. Ayon sa mga patakaran, ang anumang paglihis (sa mas malaking direksyon) ay ituturing na labis at kailangang bayaran din. Sa pagsasagawa, kung minsan ang mga empleyado ng airline ay maaaring gumawa ng isang pagbubukod kung isang magulang lamang ang lumilipad kasama ang isang maliit na bata, ngunit hindi ka dapat umasa sa swerte - ang pagsunod sa mga patakaran sa bagahe ay naging mas masinsinan kamakailan, at kahit na ang isang bahagyang paglihis mula sa pamantayan ay maaaring magastos para sa pasahero.

Lumalampas sa bilang ng mga libreng bagahe

Sa opisyal na terminolohiya ng airline, isang maleta o bag na lumampas libreng rate karwahe ayon sa bilang ng mga piraso ng bagahe ay tinatawag labis na bagahe. Bilang isang patakaran, ang mga pasahero mismo ay mas madalas na tinatawag ito sa kolokyal na bokabularyo karagdagang o bayad na bagahe.

Halaga ng labis na bagahe para sa mga airline ng Russia

Presyo labis na bagahe sa Mga airline ng Russia

airline	unang karagdagang piraso ng bagahe
Aeroflot
mga flight sa loob ng Russian Federation	2500 rubles	2500-5000 rubles	5000–7500 rubles
mga flight papuntang Europe	50 euro	100–150 euro	100–150 euro
S7 Airlines
mga flight sa loob ng Russian Federation	2000–3000 rubles	2000–6000 rubles	2000–3000 rubles
mga flight papuntang Europe	50–70 euro	50–140 euro	50–70 euro
UTair
mga flight sa loob ng Russian Federation	1500-2000 rubles	2000–4000 rubles	2000 rubles
mga flight papuntang Europe	28–35 euro	35–70 euro	35 euro
Ural Airlines
mga flight sa loob ng Russian Federation	2500 rubles	2000-10000 rubles	10,000 rubles
mga flight papuntang Europe	40 euro	40 euro	100 euro

Halaga ng labis na bagahe sa mga flight sa loob ng Europa

airline	unang karagdagang piraso ng bagahe	labis na bigat ng isang piraso ng bagahe	Labis sa laki ng isang piraso ng bagahe
Lufthansa	75 euros (lahat ng iba pang mga rate)	50 euro	100 euro
Alitalia	25–45 euros (Magaan na taripa) 60 euros (lahat ng iba pang mga rate)	60 euro	80 euro
British Airways	25–75 euros (Basic rate) 75 euros (lahat ng iba pang mga rate)	75 euro	walang impormasyon
Austrian Airlines	25–55 euros (Magaan na taripa) 75 euros (lahat ng iba pang mga rate)	75 euro	100 euro
KLM	45–70 euros (lahat ng iba pang mga rate)	70 euro	75 euro
Air France	25–35 euros (Magaan na taripa) 45–75 euros (lahat ng iba pang mga rate)	70 euro	75 euro
Czech Airlines	25–55 euro	25–35 euro	walang impormasyon
Air Baltic	20–60 euro	50 euro	60 euro

Sobrang laki ng checked baggage

Ang sobrang laki ng bagahe ay nangangahulugan ng anumang bagahe na higit na lumampas sa karaniwang sukat at/o bigat. Bilang isang patakaran, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kagamitan sa palakasan, mga Instrumentong pangmusika, mga wheelchair. Ang nasabing bagahe ay labis ding bagahe, ngunit iba't ibang airline maaaring iba ang tawag: espesyal, mabigat, hindi karaniwan o sobrang laki. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay binabayaran, tulad ng labis, ang pagkakaiba lamang ay ang transportasyon sobrang laki ng bagahe kailangan mong sumang-ayon nang maaga (24–36 oras bago umalis) sa airline sa pamamagitan ng pagtawag sa hotline.

Mahalaga! Walang karaniwang tinatanggap na mga tuntunin tungkol sa pagkarga ng malalaking bagahe. Ang mga airline ay nag-i-install ng mga ito nang nakapag-iisa, kaya kailangan mong suriin ang mga ito sa bawat indibidwal na kaso. kasalukuyang mga tuntunin eksakto ang iyong carrier.

Ginagawa ng maraming airline mga eksepsiyon para sa pinakasikat na kategorya ng malalaking kagamitang pang-sports, na:

isang set ng ski/snowboard equipment;
hanay ng mga kagamitan para sa surfing / diving.

Ang mga pagbubukod ay ang naturang set ay maaaring dalhin nang walang bayad o kapalit ng isang karaniwang piraso ng naka-check na bagahe. Minsan - sa isang diskwentong presyo.

Mga tampok ng pagdadala ng mga naka-check na bagahe sa isang eroplano

Naglo-load ng bagahe

Kaya, tingnan natin ang mga pangunahing problema na maaaring makaharap ng iyong naka-check na bagahe:

Ano ang ipinagbabawal na dalhin sa mga naka-check na bagahe?

sandata;
tunaw at naka-compress na mga gas;
radioactive na materyales;
mga kemikal at nakakalason na sangkap;
mga lason at nakakalason na sangkap;
kinakaing unti-unti at mapang-uyam na mga compound;
nasusunog na likido;
nasusunog na solids;
pyrotechnics at paputok;
mga organikong peroxide at oxidizing substance;
mga pampasabog, gayundin ang anumang bagay na puno ng mga pampasabog.

Para sa sinumang modernong tao, 95% ng mga pagbabawal ay tinatanggap nang walang kabuluhan. Ang natitirang 5% ng mga pagbabawal, na hindi palaging nalalaman ng karaniwang pasahero, ay kinabibilangan ng:

mga lighter at posporo;
tabako at uling para sa hookah;
mga laruan ng mga bata na ginagaya ang mga sandata;
mga elektronikong kagamitan sa paninigarilyo na pinapagana ng mga baterya.

Pagdadala ng mga baterya ng lithium

Bilang isang patakaran, halos lahat ng mga airline ay nagbabawal sa pagkarga ng mga baterya ng lithium nang walang orihinal na packaging at portable charger (mga power bank), dahil sa panganib ng mga maikling circuit at kasunod na sunog. Sa mga kaso kung saan ang mga baterya ng lithium ay nasa loob ng kagamitan, ang mga panuntunan sa transportasyon ay nakasalalay sa kanilang kapangyarihan, na tinutukoy ng dami ng lithium na nilalaman nito. May tatlong kategorya:

ang mga smartphone, laptop, digital camera at iba pang device na may power density na hanggang 100 Wh (naglalaman ng hindi hihigit sa dalawang gramo ng lithium) ay pinapayagang dalhin sa bagahe.
mga laptop na may pinahabang buhay, propesyonal na kagamitan sa audio at video, pati na rin ang iba pang kagamitan na may power density na 100 hanggang 160 Wh (2–8 gramo ng lithium). Upang dalhin ito, ang pasahero ay dapat mag-aplay para sa isang espesyal na permit nang maaga.
Mga segway, hoverboard, hoverboard at iba pang kagamitan na may power density na higit sa 160 Wh (8 gramo ng lithium o higit pa). Ipinagbabawal ang karwahe.

mga susi at cash;
mahalagang mga metal at mga produkto na ginawa mula sa kanila;
marupok na mga bagay na walang wastong packaging;
mahahalagang dokumento, mga mahalagang papel at mga bono;
baso at contact lens na walang orihinal na packaging;
mga produktong pagkain na nabubulok.

Ano ang pinakamagandang dalhin sa naka-check na bagahe?

Nais naming pag-usapan ang tungkol sa mga bagay na mas mahusay na dalhin sa mga naka-check na bagahe, dahil ito ay mas maginhawa, mas maaasahan at hindi magiging sanhi ng anumang abala. Bilang karagdagan, mayroong isang bilang ng mga kalakal na ipinagbabawal na dalhin sa mga hand luggage - sila Kailangan dapat dalhin sa bagahe.

Panlabas na damit at sapatos. Hindi dahil ipinagbabawal silang dalhin sa mga hand luggage, ngunit dahil ito ay mas maginhawa kaysa sa pagpuno sa isang maliit na bag ng malalaking bagay na maaari mong dalhin sa eroplano.
Mga accessory at set ng manicure. Halos lahat ng mga airline ay pinagbawalan ang mga nail scissors, nail files, eyebrow tweezers at anumang iba pang matutulis na bagay na dalhin sa board.
Mga inumin. Ang lahat ng mga likido na may dami na higit sa 100 ml ay ipinagbabawal na dalhin sa hand luggage. I-pack ang mga ito nang maayos at ilagay sa iyong maleta.
Mga produkto at produkto ng gel. Halimbawa, ang itim at pulang caviar, malambot na keso, peanut butter at marami pang ibang produkto na may katulad na pagkakapare-pareho ay itinuturing na mga likido. Palagi silang inaalis sa hand luggage maliban kung binili sa isang Duty Free na tindahan.
Mga kosmetiko at pabango. Marami sa mga kalakal na ito ay inuri din bilang mga likido. Kasama sa kategoryang ito hindi lamang ang mga pabango, deodorant at spray, kundi maging ang mga mukhang "solid" na mga pampaganda gaya ng mascara at foundation.

Paano pumili ng tamang maleta ng bagahe

Ang pagpili ng maleta mismo ay gumaganap din ng isang papel sa panahon ng transportasyon. Maaari mong basahin nang detalyado ang tungkol sa kung paano pumili ng tamang maleta at kung ano ang kanilang mga pagkakaiba, ngunit sa ngayon, sa madaling sabi tungkol sa mga mahahalagang bagay. Ang pangunahing bagay na ang maleta ay sumunod sa pinakamababang laki ng allowance ng bagahe 158 cm at naglalaman ng 23 kg ng timbang nang hindi pumuputok sa mga tahi. Ayon sa materyal na iyong pinili:

mas magaan, ngunit hindi palaging komportableng materyal na tarpaulin. Ang mas magaan ang maleta mismo, mas maaari mong ilagay ito;
mas mabigat ngunit mas matibay na polycarbonate. Ang ganitong mga maleta ay pinoprotektahan nang mabuti ang mga nilalaman, ngunit binabawasan kapaki-pakinabang na timbang at lakas ng tunog.

Ang scheme ng kulay ay puro isang bagay ng panlasa, ngunit ang isang maliwanag na maleta ay mas madaling makilala. Tandaan na ang perpektong maleta ay dapat lumawak nang bahagya sa lapad kung sakaling kailanganin mong mag-empake ng malalaking bagay. Siguraduhin na kahit na buksan ito ay hindi lalampas sa limitasyon ng karwahe.

Paano mag-empake ng maleta nang tama

Subukang huwag mag-overload ang iyong maleta. Gumawa ng isang listahan ng kung ano ang talagang kailangan mo, nang hindi isinasaalang-alang ang pagpapalit ng mga damit 3-4 beses sa isang araw. Inirerekumenda namin ang paggawa ng isang pangunahing listahan ng mga kinakailangang bagay nang isang beses, at sa bawat bagong flight, dagdagan ito ng mga bagay na tinutukoy ng likas at layunin ng isang partikular na flight.

Hindi ka dapat magdala ng isang buong maleta sa iyong patutunguhan, dahil sa pagbabalik ay tiyak na may mga bagong pagbili, regalo o souvenir, kadalasang hindi planado.

Bilang karagdagan sa katotohanan na kailangan mong mag-empake (kadalasan) ng maraming kinakailangang bagay sa iyong maleta, kailangan mong gawin ito sa paraang hindi makapinsala sa mga marupok na bagay, at sa isip, hindi kulubot ang mga damit at sapatos. Sa ngayon, may ilang magagandang pamamaraan kung paano maayos na mag-impake ng maleta, na naglalarawan nang detalyado kung paano pinakamahusay na tiklop ang mga bagay upang kunin ang mga ito ng kaunting espasyo habang pinapanatili ang isang "mabebenta" na hitsura.

Ito ba ay nagkakahalaga ng pagbabalot ng maleta na may pelikula?

Para sa mga layuning pangseguridad, lubos na ipinapayong balutin ang iyong bagahe ng pelikula bago ito i-check in, na magpoprotekta hindi lamang mula sa pinsala, kundi pati na rin sa posibleng pagnanakaw. Dahil ang serbisyong ito ay karaniwang hindi masyadong mura (10–12 euro), maaari mong balutin ang iyong maleta sa cling film nang mag-isa bago umalis o direkta sa gusali ng paliparan.

Paano mag-check in at mag-check in ng bagahe sa paliparan

Sa paliparan, ang pasahero, kasama ang kanyang mga bagahe, ay dapat dumaan sa proseso ng clearance na tinatawag pag-check-in ng bagahe. Ang aksyon na ito ay isang simpleng pormalidad at tumatagal ng hindi hihigit sa limang minuto. Sa panahon ng check-in, ang airline ay nagsusuri sa bagahe at tinatanggap ito para sa transportasyon sa ilalim ng sarili nitong responsibilidad.

Mayroong dalawang paraan para mag-check in ng iyong bagahe:

sa baggage drop-off desk;
sa flight check-in counter.

Tag ng bagahe

Sa parehong mga counter, ang pag-check-in ng bagahe ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng sumusunod. Ibinibigay ng pasahero ang kanyang bagahe sa empleyado at nagpapakita boarding pass. Sinusuri ng empleyado kung ang bagahe ay tumutugma sa allowance ng bagahe at inirehistro ito sa system, pagkatapos nito, depende sa bilang ng mga piraso ng bagahe, nagpi-print Luggage tag at idinikit ang mga ito sa bawat maleta. Ang pasahero ay dapat makatanggap ng parehong numero mga resibo ng bagahe, na maaari ding tawaging tear-off baggage tag coupon. Kakailanganin nilang tukuyin ang iyong mga bagahe sa airport ng pagdating.

Mahalaga! Siguraduhing suriin kung tama ang mga resibo at maayos na nakakabit ang mga tag. Kung sila ay bumaba sa panahon ng transportasyon o paglipad, ang iyong bagahe ay mawawala.

Sa ilang mga pangunahing paliparan makikita mo ang isang makabagong bagong bagay tulad ng awtomatikong baggage claim counter(self-service baggage drop-off), na pinakamarami sa mabilis na paraan i-check in ang iyong bagahe. Gayunpaman, sa kasamaang-palad, tanging ang pinaka-technically equipped na mga paliparan sa mundo ang kasalukuyang nilagyan ng mga awtomatikong counter.

Pagdedeklara ng halaga ng bagahe

MARUPO

Kadalasan, hinihiling ng mga pasahero ang sticker na FRAGILE bilang pag-iingat kapag nagdadala ng pagkain o Mga kakaibang prutas. Minsan nakakatulong talaga.

Huwag kalimutan na kapag nagdadala ng mga marupok na bagay sa isang maleta, dapat mong tiyakin na ang mga ito ay mahusay na nakaimpake.

Kontrol ng customs ng mga naka-check na bagahe

Ang pagpaparehistro bago ang paglipad ay nangyayari tulad ng sumusunod - una, ang pasahero, mga damit at mga personal na bagay sa kanilang mga bulsa.

Para sa mga naka-check na bagahe, naaangkop ang sumusunod: pinasimpleng pamamaraan pagsasagawa ng customs operations, ibig sabihin, ang customs control ng bagahe ay isinasagawa nang walang presentasyon nito awtoridad sa customs direkta ng pasahero mismo.

Ang pinasimpleng pamamaraan ay hindi nag-aalis ng pangangailangan na sumunod sa mga pamantayan at tuntunin ng batas sa kaugalian. , ang pasahero bilang default ay nagdedeklara na walang mga kalakal sa kanyang bagahe na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat at/o ipinagbabawal para sa transportasyon. Ang pagkumpirma ng pahayag ng pasahero ay.

Paano mag-claim ng naka-check na bagahe sa pagdating

Band conveyer

Pagkatapos mong bumaba sa eroplano at dumaan sa kontrol ng pasaporte, pumunta ka sa bulwagan kung saan matatagpuan ang mga conveyor belt para sa pag-claim ng bagahe. Bilang isang patakaran, maraming mga elektronikong monitor ang naka-install din sa bulwagan, kung saan makikita mo ang kabuuan up-to-date na impormasyon, kung saan ang conveyor ibibigay ang bagahe ng isang partikular na flight. Sa itaas ng bawat conveyor belt ay nakasabit ang isang board na may impormasyon tungkol sa paglipad. Hanapin ang sa iyo, hintayin ang iyong maleta, pagkatapos ay maaari kang pumasok sa lugar kontrol sa customs at sa paglabas.

Pinsala sa bagahe

Kung sa pagtanggap ng iyong maleta ay nakita mong nasira ito, dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa kawani ng paliparan at gumawa ng isang espesyal na ulat. Kung mapapatunayan mo na ang maleta ay naglalaman ng mga mahahalagang bagay na nasira sa panahon ng transportasyon, maaari kang umasa sa kabayaran para sa mga pagkalugi. Gayunpaman, sa pagsasagawa ito ay napakahirap gawin.

Hindi pagsipot at/o nawalang bagahe

Sa kasamaang palad, nangyayari rin na ang mga bagahe ay hindi napupunta sa mga kamay ng may-ari nito pagkatapos ng paglipad. Ito ay bihirang mangyari, ngunit ito ay nangyayari. Ayon sa istatistika, noong 2015 mayroong humigit-kumulang 6.5 na nawawalang maleta bawat 1,000 pasahero. Ito ay dalawang beses na mas mababa kaysa noong 2007.

Kung ang lahat ng mga maleta sa conveyor belt ay naayos na, ngunit ang sa iyo ay nawawala pa rin, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay makipag-ugnayan sa kawani ng paliparan at suriin ang "nakalimutang bagahe" sa isang espesyal na silid na maaaring nakarating doon; pagkakamali o kung lumakad ka ng mahabang panahon kontrol ng pasaporte. Kung wala ring bagahe doon, dapat kang magsulat ng isang espesyal na ulat sa letterhead ng airline (sa parehong paraan tulad ng sa kaso ng pinsala), kung saan dapat mong ilarawan nang detalyado ang maleta mismo at ang mga nilalaman nito. Ang isang larawang kinunan nang maaga ay magiging kapaki-pakinabang, pati na rin ang "mga espesyal na tampok" ng iyong maleta: maliwanag na mga sticker, hindi pangkaraniwang kulay, hugis at iba pang mga pagkakaiba.

Bilang isang patakaran, ang kawalan ng mga bagahe sa patutunguhan ay dahil sa ang katunayan na ito ay nagkamali na na-load sa isa pang eroplano, na nangangahulugan na pagkatapos ng ilang araw ng paghahanap ay matatagpuan ang mga bagahe. Sa kasong ito, ang airline, sa sarili nitong gastos, ay dapat maghatid ng maleta sa address na ipinahiwatig ng pasahero. Noong 2015, humigit-kumulang 85% ng nawawalang bagahe ang naibalik sa mga pasahero sa pamamagitan ng courier service sa loob ng 36 na oras.

Kung nawalang bagahe hindi matagpuan, kung gayon ang pasahero ay maaaring mag-claim ng kabayaran na hanggang $20 para sa bawat kilo ng timbang bawat internasyonal na mga flight, at sa mga domestic - hindi hihigit sa 600 rubles (kung ang maleta ay walang ipinahayag na halaga). Ang ulat ng pagkawala ay susuriin sa loob ng 30 araw, pagkatapos ay makakatanggap ang pasahero ng opisyal na tugon na nag-aabiso sa kanya ng kabayaran.

Hiwalay, nais kong sabihin na ang pananatili sa isang dayuhang lungsod nang walang naka-check na bagahe, at samakatuwid ay walang karamihan sa iyong sariling mga bagay, ay tiyak na isang nakababahalang sitwasyon. Samakatuwid, ang iyong maleta ay hindi dapat maglaman ng alinman sa mga mahahalaga. Dapat silang laging dalhin sa mga hand luggage.

Mga kapaki-pakinabang na mapagkukunan para sa mga turista

Ang roomguru.ru at hotellook.ru ay mga search engine ng hotel na naghahanap sa iba't ibang sistema ng pag-book at naghahambing ng mga resulta, na tumutulong upang mahanap ang pinakamahusay na deal

Ang aviasales.ru at skyscanner.ru ay mga search engine ng tiket ng eroplano na nagpapalaya sa iyo mula sa pangangailangang tingnan ang website ng bawat airline nang hiwalay.

booking.com - ang nangunguna sa mundo sa booking ng hotel, ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad mga serbisyo, malinaw na presyo at agarang serbisyo ng suporta

Pananagutan sa pananalapi ng isang flight attendant natukoy: sa panahon mula sa pagtanggap ng naka-check na bagahe papunta sa sasakyang panghimpapawid mula sa tagatanggap ng bagahe sa paliparan ng pag-alis hanggang sa paghahatid nito sa tumatanggap ng bagahe sa destinasyong paliparan (pagbaba ng karga) o sa ibang flight attendant kapag pinapalitan ang mga tripulante laban sa isang resibo sa ang baggage manifest.

Pagtanggap ng mga bagahe sa sakay ng sasakyang panghimpapawid.

Ang mga bagahe ay ikinarga sa sasakyang panghimpapawid lamang sa presensya ng isang flight attendant na responsable para sa komersyal na pagkarga (kapag naglo-load ng mga bagahe nang maramihan) o isang kinatawan ng eroplano (sa isang dayuhang paliparan) at sa ilalim ng kontrol ng isang opisyal ng seguridad ng aviation.

Ang bagahe ay inihahatid sa sakay ng sasakyang panghimpapawid, bilang panuntunan, sa isang batch, pagkatapos makumpleto ang pag-check-in ng pasahero at pagpaparehistro ng baggage manifest. Ang paghahatid ng mga bagahe sa mga bahagi ay pinapayagan kung mayroong malaking halaga ng bagahe sa paglipad, sa kasunduan sa awtorisadong opisyal.

Ang bagahe ay kinakarga pagkatapos ng kargamento at koreo at inayos ayon sa destinasyon.

Ang mga bagahe sa iba't ibang destinasyon ay dapat na mai-load sa iba't ibang mga cargo compartment ng sasakyang panghimpapawid. Kung ang mga bagahe para sa iba't ibang destinasyon ay ikinarga sa isang cargo compartment, dapat itong itago nang hiwalay. Ang mga bagahe sa huling destinasyon ay unang nilo-load, sa unang destinasyon - huli. Para sa bawat destinasyon, ang mga bagahe ng mga pasahero sa klase ng ekonomiya ay unang ikinarga, pagkatapos ay una at mga klase ng negosyo, mga kalahok mga programang bonus, VIP na mga pasahero at, huli ngunit hindi bababa sa, ang mga bagahe ng mga pasaherong naglilipat.

Ang bilang ng mga piraso ng load baggage ay dapat tumugma sa bilang ng mga piraso ng checked baggage at nakasaad sa baggage manifest. Kung ang lahat ng naka-check na bagahe ay hindi mai-load sa sasakyang panghimpapawid dahil sa kaligtasan o kapasidad na mga kadahilanan, ang isang desisyon ay ginawa upang i-load ito ayon sa listahan ng priyoridad.

Kapag naglalagay ng bagahe sa isang sasakyang panghimpapawid, tinitingnan ng mga tagapangasiwa ng bagahe ang mga code ng patutunguhan sa mga tag ng bagahe kapag naglo-load nang maramihan (mga marka sa label ng lalagyan) para sa pagsunod sa ginagawang paglipad. Binibilang ng flight attendant ang mga piraso ng load baggage.

Kapag naglo-load, dapat mong bigyan ng espesyal na pansin ang mga bagahe na may markang "FRAGILE" na mga tag. Ang bagahe ay ikinarga alinsunod sa loading diagram.

Ang nakitang pinsala sa packaging habang naglo-load, pati na rin ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na bilang ng mga piraso ng bagahe at ang numerong nakasaad sa listahan ng bagahe, ay dapat isama sa listahan ng bagahe, na nilagdaan ng flight attendant na tumatanggap ng bagahe, ang senior level ng mga loader na nag-check in sa bagahe, gayundin ang shift supervisor SOP ng airport of departure (stopover) .

Kapag tumatanggap ng walang kasamang bagahe (pagpasa), bigyang-pansin ang integridad ng selyo. Kung nasira ang selyo, maaaring hindi tanggapin ang mga bagahe.

Pagkatapos mag-load, sinisigurado ng mga loader ang mga lalagyan at maramihang bagahe sa sasakyang panghimpapawid. Sa pagkumpleto ng mga operasyong ito, ang mga loader at ang flight attendant na responsable para sa komersyal na pagkarga ng sasakyang panghimpapawid ay gawing pormal ang pagtanggap at paglipat ng komersyal na pagkarga. Dapat lagdaan ng flight attendant ang lahat ng kopya ng baggage manifest para sa bilang ng mga piraso ng bagahe na tinanggap. Ang isang kopya ng baggage manifest ay nananatili sa senior loader, at ang dalawa pa ay ibibigay sa flight attendant.

Ang flight attendant ay dapat naroroon kapag ang mga compartment ng kargamento ay sarado pagkatapos maikarga ang mga bagahe sa kanila.

Kapag tumatanggap ng pasaherong may bagahe para sa transportasyon pagkatapos magsara ang check-in (“check-in”), sinusuri ng staff ang kanyang bagahe sa karaniwang paraan at minarkahan ito ng karaniwang tag. Ang mga bagahe ay inihahatid sa sasakyang panghimpapawid ng pasahero mismo at, sa direksyon ng taong responsable para sa komersyal na serbisyo ng sasakyang panghimpapawid, ang mga bagahe ay ikinarga sa sasakyang panghimpapawid ng isang loader na may pagpapatupad ng mga nauugnay na dokumento.

Pagbaba ng mga bagahe mula sa sasakyang panghimpapawid

Ang pagbabawas ng mga bagahe (nang maramihan) at mga lalagyan mula sa sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng mga loader alinsunod sa teknolohikal na iskedyul para sa pagseserbisyo sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, ayon sa direksyon ng taong responsable para sa komersyal na serbisyo ng sasakyang panghimpapawid (isang kinatawan ng airline sa mga dayuhang misyon o isang kinatawan ng kumpanyang nagseserbisyo sa sasakyang panghimpapawid ng airline) sa presensya ng isang flight attendant na responsable para sa komersyal na serbisyo.

Habang inilalabas ang mga bagahe nang maramihan, binibilang ng mga tagapangasiwa ng bagahe at mga flight attendant ang bilang ng mga upuan. Sa panahon ng transportasyon ng lalagyan, ipinag-uutos na suriin ang pagkakaroon ng mga seal at label sa mga lalagyan na nagpapahiwatig ng bilang ng mga piraso, bigat ng bagahe at mga tampok nito. Kapag naglalabas ng mga bagahe, dapat tiyakin ng mga humahawak ang kaligtasan ng packaging at mga nilalaman ng bagahe, na binibigyang pansin ang mga marka at palatandaan.

Kapag tinutukoy ang pagkakasunud-sunod ng pagbaba ng bagahe mula sa isang sasakyang panghimpapawid, ang kagustuhan ay ibinibigay sa paglipat ng mga bagahe na dinadala sa pamamagitan ng interline; sa likod niya, ang paglipat ng bagahe para sa mga flight ng kumpanya ay dinikarga, at pagkatapos ay ang mga bagahe ay dumarating sa huling destinasyon mga appointment. Ang mga bagahe ng mga pasahero ng business class ay inihahatid muna sa lugar ng paghahabol ng bagahe.

Sa pagkumpleto ng pagbaba ng bagahe mula sa sasakyang panghimpapawid, ang flight attendant ay responsable para sa mga isyu sa komersyal na pagkarga mga dokumento sa transportasyon. Ang tumatanggap ng bagahe ay dapat pumirma ng dalawang kopya ng baggage manifest para sa tinatanggap na bilang ng mga piraso ng bagahe. Ang isang kopya ng baggage manifest ay nananatili sa handler ng bagahe, at ang isa ay ibibigay sa flight attendant

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: