Mga review ng Airbus a319 s7 airlines. S7 Airlines aircraft fleet: edad, mga diagram at mga review. Magkaroon ng maganda at ligtas na paglipad

Ang Airbus A319 ay isang analogue ng 320 na modelo, ngunit mas maliit ang laki. Sa iba't ibang mga pagbabago, ang sasakyang panghimpapawid ay may iba't ibang bilang ng mga upuan: mula 124 para sa isang 2-class na cabin hanggang 156 para sa isang 1-class na cabin.

Sa kabuuan, mayroong higit sa sampung tulad ng mga pagbabago ngayon. Samakatuwid, sa iba't ibang mga mapagkukunan, kabilang ang sa Internet, ang parehong layout ng Airbus A319 cabin ay hindi palaging matatagpuan. Ang pagkakaroon ng napili kung ano ang tila pinaka-maginhawang upuan batay sa isa sa mga scheme na ito, ang pasahero ay nabigo kapag nakita niya ang kanyang sarili sa cabin: ang upuan na ito ay matatagpuan sa ibang paraan. Ano ang dapat mong gawin upang matiyak na ang iyong flight ay garantisadong kumportable?

Interior diagram ng Airbus A319 Aeroflot, pinakamagandang lugar- ang isang bagay na tulad nito sa paghahanap ay magbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang opisyal na diagram ng mga upuan ng pasahero ng modelo ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ngunit hindi lahat ay napakasimple: una, ang layout na ginamit ng Aeroflot ay maaaring naiiba mula sa mga katulad na ginagamit sa ibang mga kumpanya, at pangalawa, kahit na sa mga opisyal na website, ang mga air carrier ay hindi palaging nag-abala na balaan ang mga potensyal na customer tungkol sa mga posibleng pagbabago sa mga layout ng cabin. Nangyari na ito sa Aeroflot.

Samakatuwid ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang karaniwang layout ng Airbus A319 at unawain ang mga pangunahing tampok ng lokasyon ng mga lugar. Ngunit sa parehong oras maging handa para sa posibleng pagbabago. Kabilang sa mga pangkalahatang rekomendasyon, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight sa mga sumusunod:

Kung maaari, kumunsulta sa isang empleyado ng airline;
Mag-ingat sa pagbili ng mga tiket para sa mga upuan na matatagpuan malapit sa anumang lugar ng serbisyo;
maingat na pag-aralan ang layout ng sasakyang panghimpapawid para sa mga hindi naka-reclining na upuan o mga lugar kung saan ang posibilidad na ito ay lubhang limitado;
huwag siguraduhin na ang layout ng sasakyang panghimpapawid ay tumutugma sa kung saan ka na lumipad - mas mahusay na i-double check muli ang impormasyon.

1. Mga upuan mula 1st hanggang 5th row

Business class ito. Hindi tulad ng A330, ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay hindi masyadong malaki. Siyempre, mas maluwang ito kaysa sa klase ng ekonomiya, ngunit minsan ay hindi pa rin ito nagustuhan ng mga nakasanayan nang lumipad sa Airbus A330.

Sa mga hilera 1-5, ito ay lalong nagkakahalaga ng pag-highlight sa pinakaunang isa: kung naghahanap ka para sa pinaka-libreng legroom, kung gayon dito ka dapat bumili ng tiket.

Kahit na sa kanilang kahanga-hangang taas, ang mga pasahero ay hindi nakakaranas ng kakulangan sa ginhawa kapag nakaupo sa unang hanay. Ang likod ay medyo disente dito, at walang sinuman ang "higa" sa iyo mula sa harap. Ang negatibo lamang ay ang pagkakaroon ng mga mount para sa mga baby carrier malapit sa dingding: maaari kang bumili ng tiket sa tabi ng sanggol. Ngunit ito ay klase ng negosyo, kaya ang posibilidad ay mababa.

2. Mga upuan sa row 6 at 7

Dahil sa dingding sa ikaanim na hilera, hindi mo magagawang ganap na iunat ang iyong mga binti pasulong, bagaman sa pangkalahatan ay may sapat na espasyo para sa kanila. Tulad ng sa unang hilera, walang sinuman ang ihiga ang kanilang upuan para sa iyo. Ngunit ang mga upuan dito ay medyo makitid dahil sa mga mesa na naayos sa mga armrests. Mayroon ding mga mount para sa mga baby carrier dito, at ang pagkakataong lumipad sa tabi ng maliliit na bata ay mas mataas kaysa sa harap na hanay. Sa dagdag na bahagi, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang in-flight na pagkain ay inihahain simula sa ika-6 na hilera. Ang ikapito ay matatagpuan mismo sa harap ng emergency exit. Samakatuwid, upang matiyak ang kaligtasan, ang mga upuan ay maaaring humiga nang mahina o walang ganoong function.

Mahalaga: sa ilang configuration, iba ang seating arrangement sa Airbus 319 cabin, at ang emergency exit ay matatagpuan sa row number 10.

3. Hilera Blg. 8: upuan A, F

Dahil sa malapit na lokasyon ng exit, medyo hindi komportable at nakatagilid ang mga upuan dito. Ngunit mayroong maraming legroom.

4. Row No. 8: mga upuan B, C, D, E

Sa parehong ikawalong hanay, 4 na upuan sa gitna ang itinuturing na pinakamahusay sa klase ng ekonomiya. Matatagpuan sa likod ng emergency exit, nagbibigay sila ng higit na kalayaan sa mga paa ng mga pasahero. Bilang karagdagan, ang mga hayop at bata ay hindi pinapayagan dito. Gayunpaman, ang mga tiket para sa mga upuang ito ay hindi ibinebenta sa mga matatandang tao o sa mga may kapansanan.

5. Mga upuan sa row 9 hanggang 19

Walang konkretong masasabi tungkol sa kanila - ito ay mga ordinaryong upuan sa klase ng ekonomiya na may mga kalamangan at kahinaan. Dito maaari mong makita ang iyong sarili sa tabi ng mga batang hindi mapakali, mga pasaherong may kasamang mga hayop, o ang pasaherong nakaupo sa harap mo ay maaaring "humiga" sa iyo.

6. 20 row: mga lugar C at D

Ang Row 20 ay hindi naiiba, maliban sa isang pares ng mga upuan - C at D. Matatagpuan ang mga ito malapit sa pasilyo, at dahil may malapit na banyo, hindi mo dapat asahan ang isang tahimik na paglipad.

7. Hilera Blg. 21

Ito ang mga pinakalikod na upuan at inirerekumenda na bilhin bilang isang huling paraan kapag ang ibang mga opsyon ay naubos na.

Ang dahilan ay ang kalapitan ng mga palikuran. Bilang karagdagan, dahil sa dingding sa likod, hindi posible na i-recline ang upuan ayon sa ninanais. Maaari mong asahan ang mga pila para sa banyo, ang mga tunog ng banyo na tumatakbo at, marahil, kaukulang mga aroma.

Kaya, ang layout ng cabin ng A319 ay dapat na maingat na pag-aralan bago bumili ng mga tiket kung gusto mong lumipad sa ginhawa at walang hindi kinakailangang nerbiyos. Ang pagpaparehistro sa site ay mas mahusay sa bagay na ito, dahil mayroon kang pagkakataon na timbangin ang mga kalamangan at kahinaan ng lahat. libreng upuan sa salon.

29.08.2017, 10:03 18772

Ang Airbus A319 ay isang medium-range na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binuo ng Western European consortium Airbus. Ito ay isang pinaikling bersyon (sa pamamagitan ng 7 metro) pampasaherong eroplano Airbus A320 na may pinahabang hanay.

Ang Airbus A319 ay nilagyan ng dalawang turbofan engine na matatagpuan sa ilalim ng pangunahing pakpak. Humigit-kumulang 20 porsiyento ng istraktura ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa mula sa mga pinagsama-samang materyales. Ang carbon fiber reinforced plastic ay pangunahing ginagamit bilang isang composite.

Ang Airbus A319 ay may parehong avionics gaya ng A320. Gumagamit din ang sasakyang panghimpapawid na ito ng fly-by-wire control system (EDCS). Ang mga multifunction na display mula sa Thomson-CSF ay naka-install sa sabungan upang ipakita ang flight at on-board na impormasyon.

Ang unang paglipad ng Airbus A319 ay naganap noong Agosto 25, 1995. Noong Marso 1996, nakatanggap ang airliner ng sertipikasyon. Ang unang bumibili ng sasakyang panghimpapawid ay ang Swiss air carrier na Swissair.

Ang Airbus A319 ay nasa serial production mula noong 1995 at ito ay gumagana mula noong 1999 hanggang sa kasalukuyan. Sa ngayon, 1,472 na sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang naihatid.

Lokasyon at pagnunumero ng mga upuan sa cabin, layout ng upuan sa Airbus A319. Ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa eroplano

Mga upuan sa row 1-5 - Ito ay mga business class na upuan. Sa front row bahagyang mas legroom (knee room) kaysa sa ibang mga row. Kahit matatangkad na pasahero ay kayang ikrus ang kanilang mga paa. Ang dingding ay may mga kabit para sa mga duyan ng sanggol. Maganda ang backrest angle ng mga upuan.
6 na hanay. May sapat na puwang para sa mga binti (tuhod), ngunit ang pader sa harap ay hindi papayagan silang maunat. Sa dingding ay may mga mount para sa mga duyan ng sanggol. 6 na hilera na upuan walang ihiga ang kanilang upuan para sa iyo at ikaw ang unang makakatanggap ng pagkain. Ang downside ng mga lugar na ito ay ang mga mesa ay nasa armrests at sila ay naayos.
7 hilera. Ang mga upuan dito ay hindi naka-recline o napakalimitado, dahil ang row na ito ay nasa harap ng emergency exit. Ginawa para sa kaligtasan ng paglipad, upang hindi harangan ang paglabas sa mga emergency hatches.
Mga upuan sa row 8, A at F. Ang mga upuan sa mga lugar na ito ay "slanted" pababa patungo sa hatch. Maraming legroom dito.
Mga lugar sa 8 hilera B, C at D,E - ito ang pinakamagandang upuan sa klase ng ekonomiya. May dagdag na legroom dito, ginagawa silang mga lugar tumaas na kaginhawaan. Gayunpaman, ang mga pasaherong may mga bata at hayop, matatanda at mga pasaherong may kapansanan ay hindi pinapayagang maupo sa hanay na ito.
Mga upuan C at D sa row 20 at upuan sa row 21 na matatagpuan malapit sa mga palikuran, na maaaring magdulot ng kakulangan sa ginhawa. tsaka upuan 21 hilera maaaring limitado sa pag-reclin, dahil may pader kaagad sa likod nila.

Ang pagsasaayos ng cabin ng Airbus A319 ng S7 Airlines ay nagbibigay ng dalawang klase: negosyo (8 upuan) at ekonomiya (126 upuan).

Mga upuan sa 1st rowklase ng negosyo hindi masyadong komportable, dahil matatagpuan ang mga ito sa harap ng partisyon. May sapat na legroom, ngunit hindi pa rin masyadong kumportableng tumingin sa dingding. Mayroon ding banyo sa harap ng mga lugar na ito.
3rd row- unang hilera ng klase ng ekonomiya. Sa harap ng mga upuan ay mayroon ding isang partition sa anyo ng isang kurtina, na naghihiwalay sa mga klase ng negosyo at ekonomiya. May sapat na libreng legroom at may garantiya na walang magtatapon ng upuan sa iyo. Ang mga natitiklop na talahanayan ay naayos sa mga armrests, na hindi masyadong maginhawa para sa pasahero.
9 na hanay. Ang mga likurang upuan sa hilera na ito ay hindi nakahilig o napakalimitado dito dahil sa emergency exit na matatagpuan sa likuran.
Mula 3 hanggang 10 hilera sa unang cabin ang taas ng upuan ay bahagyang mas malaki kaysa sa iba pang bahagi ng eroplano. Ang serbisyo ng pagkain ay nagsisimula sa ulo mula sa ika-3 hilera, at ang mga pasaherong nakaupo sa likod ay walang napakaraming pagpipilian ng pagkain at inumin
Mga upuan sa ika-10 hilera tumaas na kaginhawaan- may emergency exit sa harap nila. Ito ay nagpapataas ng legroom at nagbibigay-daan din sa iyo na tumayo mula sa iyong upuan nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay.
Mga upuan sa pasilyo sa 22 at upuan ng 23 row hindi masyadong komportable dahil ang kalapitan sa mga palikuran ay maaaring nakakagambala sa panahon ng paglipad. At sa likod ng mga upuan 23 hilera Nakasandal sila sa dingding ng mga palikuran at hindi bumababa.

Layout ng cabin, ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines

Gumagamit ang Rossiya Airlines sa mga ruta nito sasakyang panghimpapawid ng Airbus A319 sa dalawang-class na configuration - business + economy class. Depende sa numero ng buntot ng A319, ang layout ng mga upuan sa cabin ay naiiba.

Para piliin ang pinakamagandang upuan para sa iyo sa isang eroplano, alamin ang tail number nito (kung maaari). Kung ang numero ng buntot ay hindi alam, hindi na kailangang mag-alala; ang layout ng sasakyang panghimpapawid sa armada ng Rossiya Airlines ay naiiba lamang sa mga detalye.

Dalawang klase Airbus salon Airline A319"Russia". Opsyon 1

Onboard aircraft na may ganitong layout ng cabin: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.

Unang dalawang hilera- ang eroplanong ito ay may business class, maginhawa at komportableng upuan para sa paglipad.
Klase ng ekonomiya nagsisimula Sa3 hilera. Ang isang screen ay nagsisilbing partition at may sapat na legroom. Walang kapitbahay sa unahan, kaya walang sasandal sa iyo habang nasa byahe. Ang isang maliit na minus ng mga lugar na ito ay ang mga talahanayan ay matatagpuan sa mga armrests.
8 hilera- ang mga upuan sa row na ito ay matatagpuan sa harap ng mga emergency hatches. Ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga o limitado dito.
9 na hilera- ito ay mga lugar ng higit na kaginhawahan. Ang upuan ay matatagpuan sa likod ng mga emergency exit. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, upang hindi malabo ang mga hatches, ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay nadagdagan.
21 hilera (mga upuan C at D) - matatagpuan malapit sa pasilyo, malapit sa seksyon ng banyo.
22 hilera- ang likod ng mga upuan sa hilera na ito ay nakapatong sa dingding ng mga palikuran at maaaring may limitasyon sa pag-reclin.

Onboard aircraft na may ganitong cabin layout: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.

Ang pangalawang panloob na layout ay naiiba mula sa una dahil ang mga hilera ay inililipat ng 1. Sa bersyong ito, nasa unang tatlong hanay ang klase ng negosyo. Mayroong 132 sa kabuuan upuan ng pasahero. Matatagpuan ang mga emergency exit sa pagitan ng ika-9 at ika-10 na hanay. Sa row 9 ang likod ay hindi nakahiga, sa ika-10- maraming legroom.

Tandaan: Sa pagtatapos ng Nobyembre 2017, sinimulan ng Rossiya Airlines ang pagsasaayos ng mga cabin ng sasakyang panghimpapawid nito na may mga bagong manipis na upuan. Ang unang nakatanggap ng bagong manipis na upuan ay ang Airbus A319 na may numerong VP-BWJ at may pangalang "Saratov".

Sa pamamagitan ng pagbawas sa kapal ng mga upuan, ang puwang ay idinagdag sa pagitan ng mga hilera, naging posible na madagdagan ang anggulo ng mga backrest, at mayroong dalawang espesyal na recess para sa mga baso sa mga natitiklop na talahanayan. Ang press pocket ay matatagpuan sa itaas, at ang mesh pocket ay matatagpuan sa ibaba. Sa kasamaang palad, ang mga taga-disenyo ay hindi nagbigay ng mga saksakan ng kuryente.

Sa klase ng negosyo, nananatili ang karaniwang layout ng upuan - dalawang hanay ng dalawa bawat isa.

Layout ng cabin, ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ng airline at "Air Moldova»

Ang Air Moldova ay mayroong isang Airbus A319 sa fleet nito. Ito ay nasa isang solong-klase na pagsasaayos - 23 hilera ng klase ng ekonomiya. Bawat row ay may anim na upuan. Mas kaunti komportableng lugar ay isinasaalang-alang sa row 9 at 23 dahil sa limitadong pagsasaayos ng mga likod ng upuan, dahil sa katotohanan na sa likod ay mayroong isang partisyon na naghihiwalay sa lugar ng emergency exit at banyo. Pinaka maginhawa Mga upuan sa ika-9 na hanay- may mas maraming legroom dito. Ang iba pang mga lugar ay karaniwan at karaniwang tinatanggap.

Pagganap ng paglipad

Pinakamataas na bilis: 890 km/h
Bilis ng cruising: 820 km/h
Saklaw ng paglipad: 4700-6800 km
Kapasidad ng sasakyang panghimpapawid: klase ng ekonomiya – 150 pasahero, ekonomiya/negosyo – 124 na pasahero
Mga Engine: CFM International CFM56-5A4 bawat isa ay may lakas na 104.5 kN. Ang mga modelo na may ganitong makina ay itinalagang A319-110. O dalawang International Aero Engines IAE V2500-A5 engine, bawat isa ay 104.5 kN. Ang pagbabago sa makinang ito ay itinalagang A319-130.

Ang Rossiya Airlines, bilang bahagi ng rebranding nito, ay inilaan sasakyang panghimpapawid Ang pangalan ng Airbus A319 ay "Ufa". Ang eroplano ay dinisenyo para sa 128 mga pasahero. Ito ay pinlano na patakbuhin ito sa mga panloob na linya.

29.08.2017, 10:03 18115

Ang Airbus A319 ay isang medium-range na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na binuo ng Western European consortium Airbus. Ito ay isang pinaikling bersyon (sa pamamagitan ng 7 metro) ng Airbus A320 na pampasaherong airliner na may mas mataas na hanay ng paglipad.

Ang Airbus A319 ay nasa serial production mula noong 1995 at ito ay gumagana mula noong 1999 hanggang sa kasalukuyan. Sa ngayon, 1,472 na sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang naihatid.

Lokasyon at pagnunumero ng mga upuan sa cabin, layout ng upuan sa Airbus A319. Ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa eroplano

Mga upuan sa row 1-5 - Ito ay mga business class na upuan. Sa front row bahagyang mas legroom (knee room) kaysa sa ibang mga row. Kahit matatangkad na pasahero ay kayang ikrus ang kanilang mga paa. Ang dingding ay may mga kabit para sa mga duyan ng sanggol. Maganda ang backrest angle ng mga upuan.
6 na hanay. May sapat na puwang para sa mga binti (tuhod), ngunit ang pader sa harap ay hindi papayagan silang maunat. Sa dingding ay may mga mount para sa mga duyan ng sanggol. 6 na hilera na upuan walang ihiga ang kanilang upuan para sa iyo at ikaw ang unang makakatanggap ng pagkain. Ang downside ng mga lugar na ito ay ang mga mesa ay nasa armrests at sila ay naayos.
7 hilera. Ang mga upuan dito ay hindi naka-recline o napakalimitado, dahil ang row na ito ay nasa harap ng emergency exit. Ginawa para sa kaligtasan ng paglipad, upang hindi harangan ang paglabas sa mga emergency hatches.
Mga upuan sa row 8, A at F. Ang mga upuan sa mga lugar na ito ay "slanted" pababa patungo sa hatch. Maraming legroom dito.
Mga upuan sa row 8 B,C at D,E - ito ang pinakamagandang upuan sa klase ng ekonomiya. Mayroong dagdag na legroom dito, na ginagawa silang mas komportableng upuan. Gayunpaman, ang mga pasaherong may mga bata at hayop, matatanda at mga pasaherong may kapansanan ay hindi pinapayagang maupo sa hanay na ito.
Mga upuan C at D sa row 20 at upuan sa row 21 na matatagpuan malapit sa mga palikuran, na maaaring magdulot ng kakulangan sa ginhawa. tsaka upuan 21 hilera maaaring limitado sa pag-reclin, dahil may pader kaagad sa likod nila.

Ang pagsasaayos ng cabin ng Airbus A319 ng S7 Airlines ay nagbibigay ng dalawang klase: negosyo (8 upuan) at ekonomiya (126 upuan).

Mga upuan sa 1st rowklase ng negosyo hindi masyadong komportable, dahil matatagpuan ang mga ito sa harap ng partisyon. May sapat na legroom, ngunit hindi pa rin masyadong kumportableng tumingin sa dingding. Mayroon ding banyo sa harap ng mga lugar na ito.
3rd row- unang hilera ng klase ng ekonomiya. Sa harap ng mga upuan ay mayroon ding isang partition sa anyo ng isang kurtina, na naghihiwalay sa mga klase ng negosyo at ekonomiya. May sapat na libreng legroom at may garantiya na walang magtatapon ng upuan sa iyo. Ang mga natitiklop na talahanayan ay naayos sa mga armrests, na hindi masyadong maginhawa para sa pasahero.
9 na hanay. Ang mga likurang upuan sa hilera na ito ay hindi nakahilig o napakalimitado dito dahil sa emergency exit na matatagpuan sa likuran.
Mula 3 hanggang 10 hilera sa unang cabin ang taas ng upuan ay bahagyang mas malaki kaysa sa iba pang bahagi ng eroplano. Ang serbisyo ng pagkain ay nagsisimula sa ulo mula sa ika-3 hilera, at ang mga pasaherong nakaupo sa likod ay walang napakaraming pagpipilian ng pagkain at inumin
Mga upuan sa ika-10 hilera nadagdagang ginhawa - may emergency exit sa harap nila. Ito ay nagpapataas ng legroom at nagbibigay-daan din sa iyo na tumayo mula sa iyong upuan nang hindi nakakagambala sa iyong mga kapitbahay.
Mga upuan sa pasilyo sa 22 at upuan ng 23 row hindi masyadong komportable dahil ang kalapitan sa mga palikuran ay maaaring nakakagambala sa panahon ng paglipad. At sa likod ng mga upuan 23 hilera Nakasandal sila sa dingding ng mga palikuran at hindi bumababa.

Layout ng cabin, ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines

Gumagamit ang Rossiya Airlines ng Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid sa mga ruta nito sa dalawang-class na configuration - business + economy class. Depende sa numero ng buntot ng A319, ang layout ng mga upuan sa cabin ay naiiba.

Dalawang-class na cabin ng Airbus A319"Russia". Opsyon 1

Onboard aircraft na may ganitong layout ng cabin: EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU , VQ-BAV, VQ-BCO, VQ-BCP.

Unang dalawang hilera- ang eroplanong ito ay may business class, maginhawa at komportableng upuan para sa paglipad.
Klase ng ekonomiya nagsisimula Sa3 hilera. Ang isang screen ay nagsisilbing partition at may sapat na legroom. Walang kapitbahay sa unahan, kaya walang sasandal sa iyo habang nasa byahe. Ang isang maliit na minus ng mga lugar na ito ay ang mga talahanayan ay matatagpuan sa mga armrests.
8 hilera- ang mga upuan sa row na ito ay matatagpuan sa harap ng mga emergency hatches. Ang mga likod ng upuan ay hindi nakahiga o limitado dito.
9 na hilera- ito ay mga lugar ng higit na kaginhawahan. Ang upuan ay matatagpuan sa likod ng mga emergency exit. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, upang hindi malabo ang mga hatches, ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay nadagdagan.
21 hilera (mga upuan C at D) - matatagpuan malapit sa pasilyo, malapit sa seksyon ng banyo.
22 hilera- ang likod ng mga upuan sa hilera na ito ay nakapatong sa dingding ng mga palikuran at maaaring may limitasyon sa pag-reclin.

Onboard aircraft na may ganitong cabin layout: VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWG.

Ang pangalawang panloob na layout ay naiiba mula sa una dahil ang mga hilera ay inililipat ng 1. Sa bersyong ito, nasa unang tatlong hanay ang klase ng negosyo. Mayroong kabuuang 132 na upuan ng pasahero sa cabin. Matatagpuan ang mga emergency exit sa pagitan ng ika-9 at ika-10 na hanay. Sa row 9 ang likod ay hindi nakahiga, sa ika-10- maraming legroom.

Sa klase ng negosyo, nananatili ang karaniwang layout ng upuan - dalawang hanay ng dalawa bawat isa.

Layout ng cabin, ang pinakamahusay at hindi gaanong komportableng mga upuan sa Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid ng airline at "Air Moldova»

Ang Air Moldova ay mayroong isang Airbus A319 sa fleet nito. Ito ay nasa isang solong-klase na pagsasaayos - 23 hilera ng klase ng ekonomiya. Bawat row ay may anim na upuan. Ang mga hindi gaanong maginhawang lugar ay isinasaalang-alang sa row 9 at 23 dahil sa limitadong pagsasaayos ng mga likod ng upuan, dahil sa katotohanan na sa likod ay mayroong isang partisyon na naghihiwalay sa lugar ng emergency exit at banyo. Pinaka maginhawa Mga upuan sa ika-9 na hanay- may mas maraming legroom dito. Ang iba pang mga lugar ay karaniwan at karaniwang tinatanggap.

Pagganap ng paglipad

Pinakamataas na bilis: 890 km/h
Bilis ng cruising: 820 km/h
Saklaw ng paglipad: 4700-6800 km
Kapasidad ng sasakyang panghimpapawid: klase ng ekonomiya – 150 pasahero, ekonomiya/negosyo – 124 na pasahero
Mga Engine: CFM International CFM56-5A4 bawat isa ay may lakas na 104.5 kN. Ang mga modelo na may ganitong makina ay itinalagang A319-110. O dalawang International Aero Engines IAE V2500-A5 engine, bawat isa ay 104.5 kN. Ang pagbabago sa makinang ito ay itinalagang A319-130.

Ang Rossiya Airlines, bilang bahagi ng rebranding nito, ay nagtalaga ng pangalang "Ufa" sa Airbus A319 na sasakyang panghimpapawid. Ang eroplano ay dinisenyo para sa 128 mga pasahero. Ito ay pinlano na patakbuhin ito sa mga panloob na linya.

Ang Airbus A319 ay isa sa mga tanyag na kinatawan ng "A320 Family" na sasakyang panghimpapawid, na bilang karagdagan sa A319 ay kasama rin ang A318, A320 at A321. Tulad ng nalalaman, ang mga sasakyang panghimpapawid ng linyang ito ay may napakalawak na fuselage sa pagitan ng makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid, na nagpapahintulot sa isa na maglagay ng medyo malawak at komportableng mga upuan ng pasahero o magkaroon ng napakalawak na daanan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

Ang A320 Family ay nangunguna sa segment ng merkado nito sa pagtatakda ng mga pamantayan para sa pag-upo ng pasahero sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Ang A319 ay may parehong na-optimize na cross-section kompartamento ng pasahero, bilang natitira sa "A320 Family". Ang natatanging tampok nito ay ang pinaikling fuselage nito kumpara sa A320. Ihambing ang haba sa larawan sa kaliwa iba't ibang modelo"Mga Pamilya ng A320"

Ang Airbus A319 ay nasa produksyon mula noong 1996. Mahigit sa 1,400 sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang gumagana sa buong mundo.

Sasakyang panghimpapawid ng A320 Family

Haba ng Airbus A319 - 33.84 metro

Taas ng Airbus A319 - 11.76 metro

Wingspan ng Airbus A319 - 34.1 metro

Dami mga upuan mula 124 hanggang 156. Ang karaniwang bilang ng mga upuan sa Airbus A319 ay 124 na upuan ng pasahero. Ngunit bilang karagdagan sa karaniwang pagsasaayos, nag-aalok din ang Airbus ng mga binagong bersyon na may hanggang 156 na upuan ng pasahero. isang malaking bilang ang mga upuan ng pasahero ay hinihiling ng dumaraming bilang ng mga murang airline. U iba't ibang airline Magkaiba ang bilang ng mga upuan at seating arrangement.

Layout ng upuan ng Aeroflot Airbus A319

Business class.

Tulad ng makikita mo sa diagram, ang unang limang hanay ay mga upuan sa klase ng negosyo. Ang mga upuan sa kompartimento na ito ng cabin ay napaka komportable; Dapat pansinin na ang distansya sa pagitan ng mga hilera ay hindi kasing laki ng, halimbawa, sa Airbus A330, ngunit mas malaki kaysa sa klase ng ekonomiya. Marami pang legroom sa unang hanay, at natural, walang sinuman sa harap mo ang mauupo sa kanilang upuan. Ang dingding sa harap ng unang hilera ay may mount para sa mga baby bassinet, ngunit kakaunti ang gumagamit nito.

Klase ng ekonomiya.

ika-6 na hanay.

May pader sa harap mo. May sapat na legroom. Walang magtatapon ng likod sa harap mo. Gayunpaman, ang mga dingding sa harap ng unang hilera ay nilagyan ng mga duyan, na dapat ding isaalang-alang. Ang downside ay ang mga upuan ay medyo makitid, dahil ang mga natitiklop na mesa ay matatagpuan sa mga nakapirming armrests.

ika-7 hilera.

ika-8 hilera. Narito ang pinakamahusay na mga upuan sa klase ng ekonomiya - ang tinatawag na "superior comfort seats" (kulay na madilim sa diagram). Kumportable ang mga upuang ito dahil may sapat na legroom sa harap mo. Gayunpaman, ang mga upuan sa tabi ng bintana ay hindi masyadong komportable dahil sa emergency exit, ang mga ito ay bahagyang slanted. Bilang karagdagan, ang mga lugar na ito ay minsan ay medyo malamig dahil sa malapit sa emergency exit. Sa ika-8 hilera, hindi maaaring tanggapin ang mga bata o hayop, matatanda, at mga taong may kapansanan. Ipinagbabawal din na ilagay sa row na ito hand luggage

sa mga paa at sa ilalim ng mga upuan sa harap.

Mga huling hilera.

Ang mga upuan sa huling dalawang hilera ay hindi gaanong kanais-nais dahil sa kalapitan sa banyo (lalo na ang huling hanay at ang mga upuan sa tabi mismo ng pasilyo sa penultimate row). At ang mga upuan sa huling hilera, dahil sa dingding, ay may mga paghihigpit din sa pag-reclin sa backrest.

Seat diagram ng Airbus A319 airline S7

Pakibasa ang impormasyon tungkol sa Aeroflot's A319 seating information. Ang mga katangian ng mga lugar at rekomendasyon para sa kanilang pagpili ay kadalasang nauulit. Tulad ng makikita mo sa diagram, ang S7 ay may isang maikling business class cabin - dalawang hanay lamang, ayon sa pagkakabanggit, 8 na upuan. At ang natitirang mga upuan ay kabilang sa klase ng ekonomiya. Ang row spacing sa row 3 - 8 ay bahagyang mas malaki kaysa sa ibang economic class row.

3rd row.

Ang ikatlong hilera ay ang unang hilera ng klase ng ekonomiya, ay matatagpuan sa likod lamang ng dingding at may parehong mga katangian tulad ng ika-6 na hilera sa Aeroflot's A319.

ika-8 hilera.

Kaya, sa A319 ng Donavia ay mayroon lamang tatlong hanay ng business class (Aeroflot ay mayroong 5), ayon sa pagkakabanggit, ang bilang ng mga business class na upuan ay 12. Ang pangunahing pagkakaiba sa Aeroflot ay ang mga business class na upuan ng Donavia ay hindi naiiba sa mga economic class na upuan. Ang klase ng negosyo ay naiiba sa klase ng ekonomiya dahil ang mga tiket para sa mga gitnang upuan ay hindi ibinebenta, walang laman ang mga ito, samakatuwid ay may mas maraming espasyo sa paligid mo. Naturally, sa business class mayroong mas maraming espasyo sa pagitan ng mga row at ang pagkain ay mas mahusay kaysa sa economic class.

ika-4 na hanay.

Ang sektor ng klase ng ekonomiya ay nagsisimula sa ika-4 na hanay. Inuulit ng row na ito ang mga katangian ng 6th row ng Aeroflot's A319, gayunpaman, walang pader ang Donavia sa harap ng 4th row, ngunit isang screen lamang na naghihiwalay sa klase ng ekonomiya mula sa klase ng negosyo.

Ang mga row 9-10 ng Donavia ay inuulit ang mga katangian ng row 7-8 ng Aeroflot's A319, ayon sa pagkakabanggit. 10th row – “superior comfort” row in klase ng ekonomiya ng Airbus

A319 Donavia. Sa kabila ng kasaganaan ng mga modelo ng airliner na malawakang ginagamit ng iba't ibang kumpanya ngayon, mas gusto pa rin ng mga air carrier ang Airbus brand aircraft. Ang mga likhang ito ng mga European designer ay perpekto para sa transportasyon ng pasahero

, bilang karagdagan, ang mga ito ay nilagyan ng pinakamodernong kagamitang elektrikal at mga aparato sa nabigasyon. Sa lahat ng mga modelo ng kumpanyang ito sa Russia, ang Airbus A319 ay madalas na ginagamit. Ang panloob na diagram ng airliner na ito ay madalas na matatagpuan sa Internet sa ilang mga pagpipilian sa pagsasaayos. Ang pagkakaiba-iba na ito ay nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na mailagay sa mga ruta ng iba't ibang distansya. Ngayon ay sasabihin namin sa iyo nang detalyado tungkol sa kung alin ang pinaka ginagamit sa kanilang mga aktibidad mga pangunahing airline

sa ating bansa. Maaari mo ring malaman kung aling mga upuan sa cabin ang maaaring ituring na pinakamahusay.

Pangkalahatang paglalarawan ng sasakyang panghimpapawid

Ang Airbus A319 (magbibigay kami ng diagram ng interior ng ilang mga modelo sa mga sumusunod na seksyon ng artikulo) ay kabilang sa pamilyang Airbus A320 at ito ang pangalawang pinakasikat na airliner sa mundo. Ang eroplanong ito ay apat na metro na mas maikli kaysa sa katapat nito, kaya ang bilang ng mga upuan ng pasahero ay nabawasan. Ang pag-unlad ng modelong ito ay nagsimula noong unang bahagi ng nineties ng huling siglo; Makalipas ang isang taon, nakatanggap ito ng sertipiko ng pagsang-ayon at nagsimula ng mass production. Masasabi nating mula sa sandaling ito nagsimula ang matagumpay na martsa ng Airbus A319 sa buong planeta. Ang mga dayuhang airline ay nagsimulang aktibong bilhin ito, at unti-unting naging pinakasikat ang modelong ito. Sa kasalukuyan, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay bumubuo sa karamihan ng fleet ng S7 Airlines at Rossiya. Kapansin-pansin na sa loob ng dalawampung taon ng paggamit ng Airbus A319, ang mga inhinyero ng disenyo nito ay patuloy na ginagawang moderno ito, at hindi pa rin nawawala ang kaugnayan nito.

Mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid

Sa kasalukuyan, mayroong tatlong pagbabago ng Airbus A319 sa merkado. Ang isang diagram ng interior ng bawat modelo ay maaaring magbunyag ng mga pagkakaiba at pagkakatulad sa pagitan ng mga sasakyang panghimpapawid na ito.

Ngunit alam ng mga eksperto na ang mga airliner ng parehong pamilya ay naiiba nang malaki sa mga teknikal na katangian:

Ang Airbus A319-100 ay itinuturing na isang klasikong modelo at maaaring lumipad ng halos pitong libong kilometro.
Ang Airbus A319LR ay isa sa mga mas modernong airliner, na nilagyan ng ilan at maaaring sumaklaw sa mga distansyang higit sa walong libong kilometro.
Ang Airbus A319ACJ ay inilabas bilang isang business class airliner, kung saan hindi hihigit sa tatlumpu't siyam na tao ang maaaring maglakbay sa layo na hanggang labindalawang libong kilometro.

Kamakailan lamang, ipinakita ng kumpanya ng Airbus ang pinakabagong pagbabago ng airliner - ang Airbus A319 NEO. Ang sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa mga nakaraang modelo sa pagkakaroon ng ibang istraktura ng pakpak at na-update na mga makina.

Maikling teknikal na pagtutukoy

Ang mga sasakyang panghimpapawid ng pamilyang ito ay nilagyan ng mga makina ng dalawang pagbabago; Humigit-kumulang dalawampung porsyento ng istraktura ay pinagsama-samang materyal. Ang airliner ay idinisenyo para sa medium-range na mga ruta at may naaangkop na mga tangke ng gasolina. Sa katawan ay makikita ang apat na pintuan ng pasahero. Ang kabuuang kapasidad ng Airbus A319 (kinukumpirma ito ng interior diagram) ay isang daan at dalawampu't apat na tao. Gayunpaman, may mga modelo na maaaring magdala ng hanggang isang daan at limampu't anim na pasahero sa isang pagkakataon.

Aeroflot: interior diagram ng Airbus A319

Ang pinakamalaki Russian airline Ang sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ay aktibong ginagamit. Samakatuwid, ang mga pasahero ay madalas na lumilipad sa kanila at palaging interesado kung aling mga upuan ang pinakamahusay na pumili. Upang linawin ang isyung ito, kakailanganin namin ng isang diagram o larawan ng interior ng Airbus A319, na nagsasaad ng mga hilera at pinakakumportableng upuan para sa paglalakbay. Ang kumpanya ng Aeroflot ay gumagamit ng mga airliner ng dalawang pagbabago sa cabin: para sa isang daan dalawampu't apat na pasahero na may dalawang uri ng cabin at para sa isang daan at limampu't anim na tao, na tinatanggap lamang sa klase ng ekonomiya. Isasaalang-alang namin ang isang dalawang-class na bersyon ng sasakyang panghimpapawid.

Ang panloob na diagram ng Airbus A319 na ibinigay namin ay malinaw na nagpapakita kung aling mga upuan ang maaaring ituring na pinakamahusay. Ang mga ito ay minarkahan ng berde at dilaw. Ang ikaanim na hilera ay maaaring tawaging maginhawa, ngunit may ilang mga limitasyon. Dito hindi ka makakapag-unat nang malaya, ngunit dahil sa pader na matatagpuan sa harap, maaari kang umupo nang kumportable. Bilang karagdagan, ang mga pasahero sa hanay na ito ang unang makakatanggap ng mainit na tanghalian. Sa ikapitong hilera, ang mga upuan ay may ilang mga paghihigpit sa pag-reclin, kaya ang mga upuang ito ay angkop para sa mga maikling biyahe. Ang ikawalong hilera ay itinuturing na pinaka komportable; mayroong maraming libreng legroom, at kahit na ang isang mahabang paglipad ay hindi magiging sanhi ng anumang abala.

S7: interior diagram ng Airbus A319

Ang carrier na ito ay isa sa mga una sa Russia na nagsimulang bumili ng mga Airbus. Sa kasalukuyan ay may dalawampu ang airline sasakyang panghimpapawid klasikong pagsasaayos. Nagbibigay sila ng walong upuan sa klase ng negosyo at isang daan at dalawampu sa klase ng ekonomiya. Tulad ng makikita mo mula sa diagram, ang pinakamagandang lugar dito ay minarkahan din ng dilaw at berde.

Sa harap ng ikatlong hanay ay may maliit na kurtinang naghihiwalay sa mga salon. Samakatuwid, ang mga manlalakbay ay magkakaroon ng maraming libreng espasyo sa panahon ng paglipad. Ang mga upuan sa ikawalong hilera ay kumportable, ngunit tandaan na hindi mo maaaring isandal ang mga sandalan. Samakatuwid, dapat kang sumakay dito lamang sa mga kaso kung saan ang iyong flight ay hindi tatagal ng higit sa dalawang oras. Ang ikasiyam na hanay ay ang minamahal na pangarap ng karamihan sa mga pasahero - mayroong maraming espasyo dito, at ang paglipad ay nagiging isang kumpletong kasiyahan.

Rossiya Airlines: ang pinakamagandang upuan sa eroplano

Mayroon na itong dalawampu't anim na Airbus sa fleet nito. parke ng sasakyang panghimpapawid air carrier na "Russia". Ang cabin diagram ng Airbus A319, na ibinigay sa ibaba, ay magsasabi sa mga pasahero ng airline kung saan sila lilipad nang mas komportable. Tandaan na ang airline ay nagpapatakbo ng may dalawang uri ng mga layout ng cabin. Ang una ay magkapareho sa nakaraang opsyon, na ginagamit ng S7. Ngunit ang pangalawa ay medyo naiiba sa kapatid nito.

Sa pagbabagong ito, ang single-class na sasakyang panghimpapawid ay muling idinisenyo, kaya ang mga manlalakbay ay maaaring pumili ng mga upuan sa negosyo at ekonomiya. Ang ikasampung hilera ay itinuturing na pinaka maginhawa. Ito ay minarkahan ng berde. Ang natitirang mga lugar ay karaniwan at hindi karapat-dapat sa isang detalyadong paglalarawan.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: