Najväčšie boeingy na svete. Najväčšie lietadlá sveta. Ako lieta

Iné je, keď vzlietne do vzduchu obyčajné lietadlo, hoci aj skonštruované pre pár stoviek pasažierov, a iná vec, keď výtvor ľudskej mysle dlhý desiatky metrov, schopný prepraviť stovky ton nákladu cez tisíce kilometrov, sa objaví na oblohe.

IN iný časČestný titul najväčšieho lietadla na svete niesli rôzne okrídlené stroje. Napríklad medzi nimi v tridsiatych rokoch minulého storočia bolo jedinečné 8-motorové propagandistické lietadlo ANT-20 „Maxim Gorky“. Dnes sú v tejto oblasti iní lídri, hoci rekordy, ktoré vytvorili pred mnohými desaťročiami, stále držia. Cesta okolo sveta vás pozýva na stretnutie s niektorými z týchto rekordmanov.

To najlepšie: AN-225 „Mriya“

Ide o lietadlo s najväčšou nosnosťou na svete (môže prepraviť náklad s celkovou hmotnosťou 250 ton) a najväčšou vzletovou hmotnosťou (viac ako 640 ton), ako aj s najväčšou dĺžkou a rozpätím krídel, ktoré vstúpilo do služby. Najprv sa pozrime na rozmery: dĺžka „Mriya“ (v ukrajinčine „Dream“) je 84 metrov a rozpätie krídel je 88,4 metra. Ako príklad tu uvádzame, že futbalové ihrisko, ktoré spĺňa odporúčania FIFA, má rozmery 105x68 metrov a Červené námestie v Moskve má rozmery 330x75 metrov.

Nákladný priestor Mriya je zapečatený priestor dlhý 43 metrov, široký 6,4 metra a vysoký 4,4 metra (to znamená približne veľkosť dvojposchodového domu, zmestí sa doň napríklad 50 áut). Lietadlo bolo vynájdené a vyrobené v rokoch 1984–1988 v Kyjevskom mechanickom závode na prepravu častí kozmickej lode Buran a nosnej rakety z miesta výroby na miesto štartu, ako aj v prípade potreby aj celého Buranu – malo to byť umiestnené na „zadnej strane“ „Mriya“.

AN-225 na švédskom letisku Stockholm-Arlanda

Tento gigant však svoje hlavné povinnosti neplnil dlho: do roku 1990 boli všetky práce v rámci programu Energia-Buran obmedzené a AN-225 stál v rokoch 1994 až 2001 napoly rozobraný. V roku 2001 bol obnovený a odvtedy sa pravidelne používa na prepravu ťažkých nákladov vrátane rekordných dopravných operácií.

"Mriya" už uskutočnil lety s najdlhším (42,1-metrové lopatky veternej turbíny) a najťažším monocargo (generátor s hmotnosťou 174 ton), ako aj s nákladom s najväčšou celkovou hmotnosťou - 253,8 ton. Celkovo má Mriya viac ako 200 svetových rekordov tohto druhu. Lietadlo existuje v jedinej kópii, prevádzkuje ho ukrajinská letecká spoločnosť Antonov Airlines, je však možné, že o rok alebo dva s pomocou Kyiv Antonov Design Bureau a čínskej spoločnosti AICC druhý bude dokončený.

Obrovský lietajúci čln: Hughes H-4 Herkules

V predchádzajúcej časti sme spomenuli, že AN-225 Mriya je lietadlo s najväčším rozpätím krídel spomedzi všetkých, ktoré vstúpili do služby. Táto výhrada nie je náhodná: v histórii letectva existovalo ešte väčšie lietadlo, ktoré však vykonalo iba jeden skúšobný let vo výške 21 metrov a dĺžke asi 1,5 km. Je to o Hughes H-4 Herkules, obrí lietajúci čln, ktorý do roku 1947 postavil geniálny (a bláznivý) americký letec a obchodník Howard Hughes.

8-motorové monštrum s dĺžkou 66,6 metra s rozpätím krídel 97,5 metra, vytvorené Hughesom, bolo koncipované ako prostriedok na prepravu nákladu, vojenskej techniky (s celkovou hmotnosťou asi 70 ton) a až 750 vojakov cez Atlantik z r. Spojených štátov do Európy. Projekt odštartoval v roku 1942 z peňazí americkej vlády, no jeho realizácia sa vliekla dlhých päť rokov. Teraz sa druhá svetová vojna skončila, ale megaloď stále nevzlietla.

Nakoniec to zalarmovalo americkú vládu a Kongres, pod tlakom ktorých Howard Hughes napriek tomu uskutočnil 2. novembra 1947 skúšobný let pri kalifornskom meste San Pedro. Prvý a posledný let. Až do Hughesovej smrti v roku 1976 bol Hercules udržiavaný v letovom stave a potom sa podával z ruky do ruky, až nakoniec skončil v leteckom múzeu v McMinnville v Oregone, kde zostal dodnes – budete v Oregone, určite si to pozrite.

Hughes H-4 Herkules počas testovania

Najpozoruhodnejšia vec na tomto lietadle nie je ani najväčšie rozpätie krídel zo všetkých lietadiel, ktoré kedy lietali, ale skutočnosť, že stroj bol postavený z brezy, alebo skôr z brezovej preglejky: nedostatok hliníka počas vojny mal vplyv. Napriek tomu lietadlo dostalo prezývku „hus smreková“ (hus smreková)- stalo sa synonymom pre výraz „biely slon“. Dodajme to aj my Hughes H-4 Herkules- tiež najväčší hydroplán v histórii letectva.

Najväčší cestujúci: Airbus A380

Prvé miesto v tejto kategórii Airbus A380 v modifikácii 800. Vo všeobecnosti ide o najväčšie sériové dopravné lietadlo na svete: výška - 24,1 metra, dĺžka - 72,8 metra, rozpätie krídel - 79,8 metra, na svojich dvoch palubách prepraví celkovo až 853 osôb (v jednotriede konfigurácia ) na vzdialenosť 15 700 km.

Práve na tomto lietadle sa dnes prevádzkuje druhý a tretí najdlhší komerčný let - z novozélandského Aucklandu do Dubaja (asi 17 hodín) a z texaského Dallasu do austrálskeho Sydney (asi 16 hodín). Lietadlá za tento čas pokrývajú približne tretinu dĺžky rovníka (prvé miesto v dĺžke komerčného letu od februára 2017). Qatar Airways z Oaklandu do Dauhy Boeing 777-200 LR).

A380 odtiahnutý na dráhu

V plánoch Airbus vytvorenie väčších verzií tohto dopravného lietadla - ešte priestrannejšie A380-900 pre 900 cestujúcich (všetko v ekonomickej triede), ako aj nákladná verzia A380F, ktorá bude z hľadiska nosnosti druhá po Mriya. A obe budú mať pravdepodobne ešte väčšiu dĺžku a rozpätie krídel. Doteraz však nebolo vyrobené ani jedno takéto lietadlo: nie je na ne potrebný počet objednávok.

Najdlhší cestujúci: Boeing 747-8

Zaujímavosťou sú gigantické rozmery a rekordná kapacita Airbus A380- nie je to najdlhšie osobné lietadlo na svete. Tento titul drží bývalá jednička medzi aerolinkami. Boeing 747 vo verzii 8. Boeing 747-8 je treťou generáciou dvojposchodového 747, ktorý svoj prvý let uskutočnil už v roku 1969 a do komerčnej prevádzky vstúpil približne o rok neskôr.

Rekord tohto lietadla z hľadiska veľkosti, hmotnosti a kapacity medzi osobnými dopravnými lietadlami trval 36 rokov - tesne pred príchodom Airbus A380. Niektoré jeho rekordy zároveň ešte neboli prekonané. Áno presne Boeing 747-400 v roku 1989 uskutočnil najdlhší let bez medzipristátia pre komerčné dopravné lietadlo, ktorý prekonal vzdialenosť viac ako 18 000 km z Londýna do Sydney za 20 hodín 9 minút. Na palube nebol žiadny náklad ani cestujúci.

Boeing 747-8I Nemecká letecká spoločnosť Lufthansa

Boeing 747-8 Vyrába sa v dvoch verziách - osobnej (747-8I) a nákladnej (747 -8F). A v blízkej budúcnosti sa pravdepodobne objaví ďalší vysoko špecializovaný: americké letectvo hľadá 747-8 ako budúce „Air Force One“ - pre prezidenta Spojených štátov. Teraz túto úlohu zohráva 747-200, ktorá bola v porovnaní so sériovou verziou výrazne prepracovaná a bola uvedená do prevádzky koncom osemdesiatych rokov. Je pozoruhodné, že sa tu objavuje ruská stopa: idú ju prerobiť na prezidentské lietadlo. Boeing 747-8I, nariadil zlom ruská spoločnosť"Transaero" a teraz je uložený v Mohavskej púšti v USA (vďaka klimatické podmienky lietadlá tam uložené na špeciálnom cvičisku prakticky nepodliehajú korózii).

Najobjemnejšie: Boeing 747 Dreamlifter

Obria Mriya prekvapivo nebola všemocná. Keď firmy Boeing najnovšie bolo potrebné zaviesť dodávateľské reťazce pre diely Boeing 787 Dreamliner, jeho schopnosti nestačili na prepravu častí krídel a trupu Dreamlineru z Japonska a Európy do závodu v štáte Washington. Navyše žiadne z vtedy existujúcich lietadiel (sovietsky AN-124 a vlastný Boeing 747 -400F) nebolo pre spoločnosť vhodné a preprava komponentov po mori by trvala príliš dlho. Potom inžinieri Boeing vyvinula (pozn. nie bez účasti moskovského úradu spoločnosti) upravenú verziu Boeing 747 zavolaním jej Dreamlifter.

Boeing Dreamlifter V Medzinárodné letisko Chubu (Japonsko)

Rozdiel medzi týmto je úprimne dosť škaredé lietadlo(Prezident obchodnej divízie Boeing Scott Carson sa dokonca musel zo žartu ospravedlniť tvorcovi lietadla 747, Joeovi Sutterovi, „za to, čo [urobili] jeho lietadlu“) viditeľné voľným okom: 747 je výrazne opuchnuté – priemer tela lietadla sa výrazne zväčšil. zvýšená a otvára sa pre nakladanie bočnej chvostovej časti.

V dôsledku toho sa inžinierom podarilo dosiahnuť rekordný objem v rámci 1840 metrov kubických. Všimni si Dreamlifter nie jedinečný. Predtým americký Aero Spacelines Super Guppy(prevážali a prepravujú sa na ňom diely kozmická loď) a európske Airbus Beluga, ktorá dodáva diely lietadiel do závodu v Toulouse. Oba však majú menší využiteľný objem.

Potenciálny šampión: Scaled Composite Model 351

31. mája 2017 v Mohavskej púšti z hangáru s davom verejnosti a novinárov Scaled Composite Model 351- dvojtrupové, 6-motorové lietadlo, prvok leteckého štartovacieho systému Stratolaunch, určený na zdvihnutie rakiet do výšky 11 kilometrov Pegasus XL, odkiaľ budú môcť štartovať do vesmíru, pričom spotrebujú podstatne menej paliva, a preto budú mať na palube viac užitočného zaťaženia.

Táto schéma štartu nie je nová - prvýkrát bolo vypúšťanie lietadiel z iných lietadiel vynájdené už v prvej polovici minulého storočia: v tridsiatych rokoch minulého storočia boli v USA postavené dve vzducholode, z ktorých mali štartovať nie veľké lietadlá. A po druhej svetovej vojne najskôr v 70. rokoch v USA (projekt Konvoj Virtus), a potom v deväťdesiatych rokoch minulého storočia u nás (projekt „Molniya-1000“, známy aj ako „Hercules“) boli vyvinuté projekty na vypúšťanie kozmických lodí z nadrovín. Zatiaľ však ani jeden z nich, vrátane toho opísaného Startolaunch, nevzlietla.

Ale vzlietol oveľa menší Biely rytier dva, podobné konštrukčné dvojtrupové nosné lietadlo postavené tým istým Škálované kompozity na letecký štart turistického vesmírneho lietadla Vesmírna loď dva miliardár Richard Branson. V roku 2010 Vesmírna loď dva uskutočnil svoj prvý let a oddelil sa od nosiča vo vzduchu Biely rytier.

Vesmírna loď dva(v strede) a nosné lietadlá Biely rytier dva, analógový Scaled Composite Model 351

Ak let Scaled Composite Model 351 kedy sa uskutoční, toto lietadlo prekoná rekord Hughes H-4 Herkules podľa rozpätia krídel akéhokoľvek lietadla, ktoré kedy lietalo: s dĺžkou 71 metrov, dĺžka krídla Startolaunch(a technicky má jedno pevné krídlo spájajúce oba trupy) je 117 metrov.

Foto: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org

Odkedy bol človek schopný vynájsť lietadlo a vzlietnuť do vzduchu, toto odvetvie sa rozvinulo neuveriteľne rýchlo. Teraz ten najväčší osobný Boeing zmestí takmer tisíc ľudí, čo sa ešte pred niekoľkými desaťročiami zdalo jednoducho nemožné.

Rozmery a kapacita najväčšieho osobného boeingu

Najväčším osobným Boeingom je Boeing 747. Toto lietadlo si svoj čestný titul drží už niekoľko desaťročí. Americké lietadlo začalo fungovať v roku 1970 a odvtedy je považované za najväčšie a najväčšie lietadlo na prepravu cestujúcich.

Boeing 747 prišiel o svoj čestný titul až v roku 2005, keď bolo do prevádzky uvedené lietadlo Airbus A380.

Kapacita najväčšieho lietadla Boeing je približne sedemsto ľudí v závislosti od úpravy lietadla. Kvôli obrovskej popularite tohto lietadla sa Boeing ponáhľal vydať čo najviac modelov a distribuovať ich do celého sveta. Celkovo bolo vyrobených asi 1500 týchto gigantov, z ktorých každý bol v prevádzke niekoľko rokov.

Napriek svojim obrovským rozmerom je Boeing 747 príkladom najvyššia kvalita lietadla a úplná premyslenosť dizajnu. Dĺžka samotného lietadla bola spočiatku 70,6 metra a rozpätie krídel bolo 59,6 metra. Teraz sa dĺžka lietadla zvýšila na 76 metrov. Takýto gigant mohol dosiahnuť rýchlosť až 955 kilometrov za hodinu, čo sa v roku 1970 zdalo nemysliteľné.

Keďže Boeing svoj najznámejší model neustále upravuje, maximálna rýchlosť moderného Boeingu 747 je 988 kilometrov za hodinu.

Ďalšie veľké osobné lietadlá sveta

Teraz ten najväčší osobným lietadlom považovaný za Airbus A380. Lietadlo získalo svoj čestný štatút až v roku 2005, čím nahradilo doterajšieho lídra, Boeing 747.

Airobus A380 má kapacitu 852 pasažierov, čo sa zdá byť neskutočné číslo. Samotní pasažieri sú umiestnení na dvoch palubách v salónoch najvyššej triedy. Na výrobe tohto lietadla sa podieľala Veľká Británia, Taliansko a Francúzsko. Ďalším veľkým lietadlom od Airbusu je A340-600. Toto dopravné lietadlo pojme o niečo menej ako 700 pasažierov, ale dokáže preletieť viac ako 14 000 kilometrov bez dodatočného tankovania.

Boeing sa pýši aj 777-300 ER. Tento model pojme až 550 cestujúcich. Lietadlo je zároveň absolútnym rekordérom v dĺžke letu bez dodatočného tankovania. Lietadlo dokáže preletieť 21-tisíc kilometrov nonstop, čo je pre iný model leteckej dopravy nedosiahnuteľné.

Pôsobivé rozmery najviac veľké lietadlo svet hovorí len o ambíciách moderných leteckých konštruktérov. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tam ľudstvo nezastaví a na svete sa objaví oveľa viac obrovských Boeingov, ktoré ohromia nielen kvalitou svojho vybavenia, ale aj svojimi neuveriteľnými, doteraz nepochopiteľnými rozmermi.

Kedysi mohol človek len snívať o dobývaní výšok a lietaní ako vták. S vynálezom lietadiel sa sen naučiť sa lietať stal uskutočniteľným. Navyše, moderné lietadlá sú také úžasné a vyspelé, že sa niekedy zdá, že ľudskému mysleniu sa medze nekladú. Práve preto bude tento materiál venovaný príbehu najväčšieho a najrýchlejšieho lietadla na svete.

Najväčšie osobné lietadlá na svete

Airbus A380 - lietajúci gigant

Považuje sa za najväčšie lietadlo pre osobnej dopravy je Airbus A380. Tento dvojposchodový gigant má nasledujúce rozmery:

Výška vložky je 24 metrov;
rozpätie krídel obra dosahuje takmer 80 metrov;
Dĺžka tohto lietajúceho obra je 73 metrov.

Za zmienku tiež stojí, že tento lietajúci gigant pojme na palubu 555 pasažierov. Navyše, charterový typ takéhoto lietadla pojme 853 cestujúcich.

Charakteristickým rysom Airbusu A380 je, že dokáže preletieť 15 000 kilometrov bez pristátia. Za zmienku tiež stojí, že toto osobné lietadlo je v porovnaní s lietadlami svojej triedy veľmi ekonomické. Spotreba paliva na 3 pasažierov a 100 kilometrov je len 3 litre.

Vývojári tohto modelu strávili jeho tvorbou 10 rokov. Náklady na realizáciu myšlienky vytvorenia veľkého osobné lietadlo tiež hodný rešpektu. Na vytvorenie Airbusu A380 sa tak minulo viac ako 12 miliárd eur.

Zaujímavosťou je, že tento model bol prvýkrát vyvinutý ako alternatívna verzia Boeingu 747, ktorý bol 35 rokov pred príchodom Airbusu A-380 považovaný za najväčšie osobné lietadlo. Vzhľad Airbusu A380 však okamžite „presunul“ Boeing zo stupňa víťazov. Takže, ak porovnáme týchto dvoch gigantov, Airbus A380 je ekonomickejší, pretože Boeing má kapacitu maximálne 400 cestujúcich a jeho cena je asi o 15 percent drahšia.

Je pozoruhodné, že samotní vývojári veľké dopravné lietadlo Podarilo sa tiež výrazne znížiť hmotnosť lietadla. Zaujímavosťou je, že Airbus A380 pozostáva z takmer 40 percent grafitu. Z tohto materiálu je teda vyrobený trup a krídla lietadla. Náklady na tohto lietajúceho obra sú 390 miliónov dolárov (!).

Medzi ďalšie veľké osobné lietadlá patria aj:

Boeing 747-8
Toto dopravné lietadlo je novým produktom jedného z popredných výrobcov lietadiel, vojenských a vesmírnych zariadení. Medzi prednosti tohto lietajúceho obra patrí predĺžený trup, čo z neho robí najdlhšie osobné lietadlo na svete.
Airbus A340-600
Toto lietajúce „monštrum“ je ďalším veľkým predstaviteľom rodiny Lietadlo Airbus. Do dvojtriednej konfigurácie takéhoto dopravného lietadla sa zmestí približne 420 osôb na palube a do trojtriednej konfigurácie sa zmestí 380 pasažierov na palube.
Boeing 747
Tento lietajúci gigant si držal prvenstvo medzi najväčšími osobnými dopravnými lietadlami 35 rokov (od roku 1969 do roku 2005). Prvýkrát na svete dokázalo toto lietadlo letieť bez medzipristátia z Londýna do hlavného mesta Austrálie Sydney. Zároveň preletel vzdialenosť 18-tisíc kilometrov za niečo vyše 20 hodín.
Boeing 777-300ER
Toto dopravné lietadlo je tiež modifikáciou svojho predchodcu. Okrem impozantnej veľkosti má tento gigant aj najinovatívnejšie úpravy. Vďaka tomu bolo toto lietadlo medzi najväčšími dopravnými lietadlami na svete veľmi ekonomické.
Airbus A330
Aj toto veľké dopravné lietadlo má na konte množstvo veľmi vydarených úprav, no smutné štatistiky nesvedčia o jeho najlepšej vlastnosti. Od roku 1994 do roku 2010 bolo teda zaregistrovaných 6 nehôd takýchto lietadiel.

Najväčšie nákladné lietadlá na svete

Samozrejme, ukrajinský An-225 Mriya je považovaný za najväčšie lietadlo na zdvíhanie nákladu na svete. Toto lietajúce „monštrum“ bolo vyvinuté v rokoch 1984-1988 v leteckom komplexe Antonov. Prvý let tohto lietadla sa uskutočnil 21. decembra 1988.

Tento gigant je vybavený šesťmotorovým prúdovým hornoplošníkom, ktorý má 2-plutvý „chvost“ a krídlo v tvare šípu. Mriya vychádzala zo svojho predchodcu An-124. Zaujímavosťou je, že vývoj Mriya úzko súvisel so sovietskym vesmírnym programom Buran, pretože bol potrebný výkonný zdvíhací transport, ktorý by mohol prepraviť časti nosných rakiet z miesta montáže na samotný kozmodróm. Úlohou vývojárov bolo vytvoriť vzdušné zdvíhacie vozidlo, ktoré dokáže naraz zdvihnúť do neba najmenej 250 ton. Presne tak vznikla obria Mriya.

Hlavné charakteristiky nákladného priestoru An-225 Mriya sú nasledovné:

šírka tohto nákladného lietadla je takmer 6,5 metra;
výška obra dosahuje takmer 4,5 metra;
Dĺžka lietadla je 43 metrov.

Okrem týchto charakteristík sa do Mriya pohodlne zmestí 88 osôb na sprevádzanie nákladu a kabína posádky je navrhnutá pre 6 osôb.

Je pozoruhodné, že všetky riadiace systémy majú 4-násobnú duplikáciu.

Všeobecné vlastnosti lietadla:

šírka od jedného krídla k druhému je takmer 89 (!) metrov;
výška tohto obra dosahuje 18 metrov, čo sa rovná výške päťposchodovej budovy.

Dnes je na svete len jedno takéto lietadlo. Projektant leteckého komplexu plánuje dokončiť stavbu Antonovovho dvojča „Mriya“. Predpokladá sa, že jeho pripravenosť je už 70 percent.

Ďalšie veľké nákladné lietadlá tiež zahŕňajú:

1. An-124 „Ruslan“
Toto lietadlo je predchodcom Mriya. Spočiatku bolo toto lietadlo vytvorené na prepravu medzikontinentálnych balistických rakiet. Získaný výsledok však výrazne prekonal všetky očakávania dizajnérov. Tento gigant sa začal aktívne používať na prepravu rozsiahleho pristávacieho a vojenského vybavenia. Jedno takéto lietadlo sa odhaduje na 300 miliónov dolárov.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Toto lietadlo bolo vyvinuté americkými dizajnérmi pre vojenský dopravný systém už v roku 1968. Naraz je tento nákladný gigant schopný prepraviť 6 helikoptér Apache, 4 bojové vozidlá pechoty, 2 tanky a 6 obrnených transportérov. Do roku 1982 bol tento lietajúci gigant považovaný za najväčšie nákladné lietadlo na svete.

3. Hughes H-4 Hercules

Toto nákladné lietadlo je raritou, pretože bolo vyvinuté už v roku 1947. Toto lietadlo je považované za rekordmana pre rozpätie krídel, ktoré je 98 metrov. Tento rekord ešte nebol prekonaný. Tento 136-tonový gigant bol vytvorený na prepravu 750 vojakov, ktorí by boli v plnej výbave. Stojí za zmienku, že bola vyrobená iba jedna jednotka tohto typu. nákladné lietadlo. Dnes je tento lietajúci gigant muzeálnym lietadlom.

2. Boeing 747-8I

Tento model je nákladno-osobné lietadlo, ktoré sa začalo vyrábať relatívne nedávno, konkrétne v roku 2008. Svojimi parametrami je horšie ako ukrajinské lietadlo An-225 Mriya, ale líši sa tým, že ide o najväčšie nákladné lietadlo na svete, ktoré sa mohlo dostať do sériovej výroby. K dnešnému dňu bolo vyrobených asi 76 takýchto modelov. Parametre tohto zdvíhacieho obra zahŕňajú:

dĺžka tohto lietadla je takmer 76 metrov;
jeho výška je takmer 20 metrov, čo je viac ako päťposchodová budova;
Rozpätie krídel tohto lietadla je takmer 69 metrov.

Prázdna hmotnosť takéhoto lietadla je približne 213 tisíc kilogramov a maximálna hmotnosť, pri ktorej je možný úspešný vzlet, je 442 tisíc kilogramov.

Okrem nákladu sa do tohto lietadla zmestí 581 pasažierov v konfigurácii dvoch tried a 467 v konfigurácii troch tried.

Najrýchlejšie lietadlá na svete

Sú rýchle ako strela, pretože dokážu vyvinúť neuveriteľnú rýchlosť. Najrýchlejšie lietadlá na svete sú tieto modely:

Boeing X-43
Toto hypersonické lietadlo je najrýchlejšie lietadlo na svete. Tento dron ukazuje jednoducho úžasné výsledky. Takže toto lietadlo môže letieť rýchlosťou 11 230 km za hodinu. Ak si predstavíte, toto číslo je takmer 10-násobkom rýchlosti zvuku.
Tento superstroj navrhli špecialisti z NASA. Toto rozvíjať hypersonické lietadlo trvalo to skoro 10 rokov. Rozpätie krídel tohto „svižného“ je iba 3,6 metra. Palivo, ktoré poháňa toto lietadlo, pozostáva z vodíka a kyslíka. Lietadlo zároveň spotrebúva kyslík priamo z atmosféry, čo umožnilo „ušetriť“ na hmotnosti tohto superrýchleho lietadla.
Orbital Sciences Corporation X-34
Toto lietadlo je tiež superrýchle, pretože je schopné dosiahnuť rýchlosť 12 144 kilometrov za hodinu. V rebríčku najrýchlejších lietadiel na svete je však na druhom mieste, pretože počas experimentov jeho rýchlosť neprekročila predchádzajúci Boeing X-43. Stojí za zmienku, že vývoj tohto lietadla trval štvrť miliardy dolárov a približne 7 rokov. Tiež zaujímavý fakt je, že toto vysokorýchlostné dopravné lietadlo váži 1270 kilogramov, ale to mu neumožňuje vzniesť sa do výšky viac ako 75 kilometrov.
Severná Amerika X-15
Toto lietadlo je schopné dosiahnuť rýchlosť 7274 km za hodinu. Zaujímavosťou je výškový rekord medzi nadzvukové lietadlo držal sa tohto modelu od roku 1963 do roku 2004. Tento „svižný“ môže stúpať do výšky 110 kilometrov a váži asi 15 ton.
SR-71 ("Blackbird")
Toto nadzvukové lietadlo je prieskumné lietadlo podriadené americkému letectvu. Dokáže dosiahnuť rýchlosť 3 715 kilometrov za hodinu. Váži impozantne, konkrétne 77 ton. Lietadlo však bez paliva váži len 27 ton.
Mig-25 ("Netopier")
Toto nadzvukové lietadlo je najrýchlejším modelom vojenského prúdového lietadla. Na tomto lietadle bolo vytvorených takmer 30 svetových rekordov. Rýchlosť, ktorou tento rekordér dokáže letieť, je 3395 kilometrov za hodinu. Hmotnosť tohto dopravného lietadla dosahuje takmer 41 ton pri štarte a iba 18,8 tony pri pristávaní.

Letecká doprava je dnes považovaná za jednu z najpopulárnejších. Každý deň lietadlá prepravujú milióny cestujúcich po celom svete letecky, prepravujú náklad a korešpondenciu. V niektorých prípadoch je dôležitá veľkosť lietadla.

Pozrime sa na najväčšie lietadlá na svete, dozvieme sa o histórii ich vzniku, cieľoch a dopyte v moderných podmienkach.

Medzi nákladnými lietadlami

Dnes je vytvorenie lietadla plánovaným programom, na ktorý sú vyčlenené finančné prostriedky, aby sa následne zarobili peniaze a zdôvodnila investícia. Predtým bolo vytvorených niekoľko rekordných vývojov len na vyjadrenie a testovanie technického riešenia navrhnutého dizajnérom. Superťažké lietadlá sa vyrábali v jednotlivých alebo limitovaných kópiách.

Veľké dopravné lietadlá boli pôvodne určené na prepravu ťažkého a objemného nákladu. Povedzme si niečo o najväčších osobných lietadlách na svete, dopravných a vojenských gigantoch.

An-225 "Mriya"

K vytvoreniu „Mriya“ došlo v r čo najskôr, keďže vedenie závodu Antonov malo za úlohu vyriešiť otázku prepravy raketoplánu Buran. Okrem toho sa plánovalo urobiť z An-225 lietajúci kozmodróm. Lietadlo bolo postavené v roku 1988 na základe vývoja pre An-124.

„Mriya“ s loďou „Buran“. Paríž, 1989

Dnes je "Mriya" prezentovaný v jedinej kópii, patrí Ukrajine a používa sa ako prostriedok na prepravu ťažkého a objemného nákladu. V období od roku 1991 do roku 2000 bol An-225 nečinný. Toto je najväčšie lietadlo na svete. Nižšie je uvedená porovnávacia tabuľka technických charakteristík najväčšie lietadlo vo svete.

An-124 "Ruslan"

Ruslan bol navrhnutý a vyrobený v rovnakej konštrukčnej kancelárii Antonov ako vyššie opísaný An-225. Pod vedením konštruktéra Tolmacheva uzrelo lietadlo svetlo sveta v roku 1982. Bolo koncipované ako unikátne ťažké dopravné lietadlo pre sériovú výrobu a malo predovšetkým riešiť vojenské problémy. Posledný model bol zostavený v roku 1995.

"Ruslan" spoločnosti Volga-Dnepr počas vykládky

Ak vypočítame nosnosť a dosah letu, potom „Ruslan“ nemá na svete žiadne analógy. Sovietski konštruktéri dostali ďalšiu úlohu – dostať sa pred Američanov, ktorí predstavili Lockheed C-5 Galaxy.

Model je vybavený štyrmi prúdovými motormi, 24-kolesový podvozok na niekoľkých vzperách bol vyvinutý špeciálne pre Ruslan. "Ruslan" je dvojpodlažná vložka. Pre civilnú dopravu bola vytvorená upravená verzia An-124-100.

Rivalita medzi USA a ZSSR vo vojenskej sfére viedla k vytvoreniu lietadiel Ruslan aj amerického Lockheed C-5 Galaxy. Bol zostavený proti sovietskemu modelu An-22 „Antey“ a po dlhú dobu zostal najväčším vojenským dopravným sériovým lietadlom na svete.

C-5 vzlieta z letiska

C-5 Galaxy uskutočnil svoj prvý let v roku 1968, celkovo bolo vyrobených 131 kópií, následne sa vykonali modernizačné práce; Vložka dostala nové motory, ktoré zvýšili jej nosnosť o 20% a zároveň znížili spotrebu paliva o 10%.

Je pozoruhodné, že Američania chceli vybaviť sovietskych Ruslanov novými motormi, ale obchod následne z iniciatívy Spojených štátov padol.

ANT-20 "Maxim Gorky"

V ZSSR sa 30. roky stali prioritou priemyslu a letectva. V tých dňoch Rusko aktívne vyrábalo ťažké lietadlá. V predvečer 40. výročia tvorivej činnosti Maxima Gorkého v krajine bolo rozhodnuté postaviť obrie lietadlo na propagandu. Na stavbu obra bol vytvorený výbor na čele s M. Koltsovom.

Obrovské propagandistické lietadlo pomenované po Maximovi Gorkim

Stavba bola realizovaná z peňazí, ktoré získali čitatelia novín a časopisov, proces viedol dizajnér Tupolev. Doba výroby a montáže je 14 mesiacov. V lete 1934 vzlietlo ANT-20 prvýkrát. V tom čase to bolo najväčšie lietadlo. Môže byť použitý ako osobné alebo nákladné vozidlo. Vnútri bola knižnica, šatník, dva salóniky pre cestujúcich a reštaurácia. Mal unikátny riadiaci systém. Dokáže prepraviť až 15 ton nákladu.

Stratil sa v roku 1935 v dôsledku zvláštnej nehody.

Hollywoodsky film „The Aviator“ bol natočený o príbehu Howarda Hughesa. Hughes H-4 Hercules je jeho projektom a duchovným dieťaťom. Je to najväčšie obojživelné lietadlo na svete. Pozadie jeho vzniku siaha až do 2. svetovej vojny, kedy bola preprava tovaru cez Atlantik nebezpečná. Nemecké ponorky ľahko potopili obchodné lode. Bolo rozhodnuté vytvoriť lietajúci čln, nápad podporovaný miliardárom Hughesom.

Prvý a posledný let H-4

V novembri 1947 sám konštruktér lietadla zdvihol lietadlo do vzduchu a preletel na ňom 2 kilometre. V rozpätí krídel je stále na 1. mieste na svete. Bohužiaľ, lietajúci čln nemal komerčný úspech a zostal muzeálnym exponátom.

Technické vlastnosti najväčšieho lietadla na svete

Charakteristický	An-225 "Mriya"	An-124 "Ruslan"
Počet motorov, ks	6 značiek D-18T	4 značky D-18T	4 triedy CF6-80C2	8 turbovrtuľových	8 radiálne
Dojazd, km	15600	16500	9700	1200	5600
Cestovná rýchlosť, km/h	850	800	750-800	198	408
Vzletová hmotnosť, t	600	405	348,3		180
Hmotnosť lietadla, t	250	173	172,4	–	136
Rozpätie krídel, m	88,4	73,3	68	63	97,5
Dĺžka, m	84	69,1	75	32,5	66,6
Výška, m	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

Medzi osobnými lietadlami

Mestá sveta sú dnes prepojené nielen prostredníctvom železníc a diaľnic, ale aj letecky. Počet pravidelných letov rastie a letecké spoločnosti sa snažia rozširovať svoju flotilu. Kapacita lietadla pre cestujúcich je dôležitým parametrom, podľa ktorého sa model hodnotí.

Pozrime sa na najväčšie lietadlá z hľadiska kapacity pasažierov.

francúzsky Spoločnosť Airbus vyrába najväčšie osobné lietadlá na svete. Vývoj stál koncern 12 miliárd dolárov. Rozpätie krídel je 79,8 metra, maximálna vzletová hmotnosť je 560 ton.

Najväčším zákazníkom A-380 je Emirates

V roku 2019 spoločnosť oznámila, že zastaví výrobu dopravného lietadla z dôvodu poklesu objednávok. Prvý model bol uvedený na trh v roku 2005. Dostupné v dvoch typoch interiérových konfigurácií:

iba ekonomická trieda, s kapacitou 700-853 miest;
3 triedy, kapacita 525 miest.

Maximálna rýchlosť je 1100 km/h. Dvojpodlažné dopravné lietadlo so širokým trupom je vybavené štyrmi motormi a je schopné prekonať vzdialenosť viac ako 15 kilometrov.

Tento Boeing sa často nazýva „Jumbo Jet“. Vo svete je známe ako prvé civilné dvojposchodové lietadlo na dlhé trate. Vyrába sa od roku 1969 do súčasnosti. Prevádzkované väčšinou leteckých spoločností na svete.

Boeing 747 leteckej spoločnosti Lufthansa

Existuje niekoľko úprav Boeingu 747, každá generácia prekonala predchádzajúcu v mnohých parametroch, ale štandardné vlastnosti karosérie zostali rovnaké:

rozpätie krídel - 59,6 m;
dĺžka – 70,5 m;
kapacita kabíny s rôznymi konfiguráciami sedadiel je 366 alebo 452.

Maximálny letový dosah je 12 kilometrov. Model Boeing 747 Domestic, ktorého kapacita kabíny dosahovala 600 cestujúcich, bol vyrobený pre množstvo spoločností.

Prezentovaný model americkej spoločnosti Boeing sa vyznačuje tým, že dokáže preletieť až 14,6 kilometra bez pristátia, čo sa odráža aj v názve (skratka ER sa prekladá ako „predĺžený dolet“). Vývojári tento efekt dosiahli zvýšením zásob paliva. Dva prúdové motory GE90-115B sú považované za najvýkonnejšie nevojenské prúdové motory na svete.

Boeing 777-300ER vo vlastníctve Turkish Airlines

Nosnosť lietadla je 103 ton a pri najjednoduchšom usporiadaní kabíny s jednou ekonomickou triedou pojme až 550 pasažierov.

Toto je jedno z najdlhších lietadiel na svete. Dĺžka trupu je 75 metrov. Aby tento gigant vzlietol, používajú motory Rolls-Royce Trent500.

Vzlet osobného obra Airbus A340-600

Táto modifikácia bola vyvinutá výhradne pre lety medzi kontinentmi; lietadlo je schopné prekonať vzdialenosť 14 600 kilometrov. Bol vytvorený, aby konkuroval Boeingu, dĺžka trupu presahuje všetky modifikácie lietadiel Airbus. V tomto ukazovateli je dopravné lietadlo lepšie ako americký Boeing-747-8 (76,4 metra oproti 75,3).

V roku 2008 Boeing začal s výrobou nového širokotrupého dopravného lietadla s dvoma palubami. Základom pre model bola séria 747-400. Zo všetkých lietadiel v rodine sa lietadlo môže pochváliť:

efektívnosť;
šetrnosť k životnému prostrediu;
efektívnosť;
bezhlučnosť.

Boeing 747-8 vystavený

Osobnú verziu doplnila nákladná verzia, vyrábaná pod názvom Frighter. Štandardná kapacita je 467 miest v kabíne. Prázdna hmotnosť lietadla je 212 ton.

Tu-154, vyvinutý v 60. rokoch 20. storočia, je stále v prevádzke. Boli vyvinuté ekonomické úpravy, ako aj nákladný model 154C. Tu-154 je jedným z najdlhších sovietskych osobné lietadlá. Jeho dĺžka je 48 metrov. V tomto parametri je ťažké porovnávať sa s modernými gigantmi, ale v tom čase bolo dôležité zvýšiť kapacitu cestujúcich.

Zvyšné Tu-154 prevádzkujú ruské ozbrojené sily

Tu-154 mohol pojať až 180 ľudí a bol vyvinutý Tupolev Design Bureau. Vďaka nízkej hmotnosti a ťahu dvoch turbodúchadlových motorov dosahoval rýchlosť až 950 km/h. Náklady na výrobu jednej jednotky boli v priemere 45 miliónov dolárov.

Dĺžka Concorde, ktorého názov sa doslova prekladá ako „svornosť“, bola 62 metrov. Vyrábajú viacerí veľké spoločnosti v spolupráci Veľkej Británie a Francúzska. Od roku 1976 bolo na trh uvedených celkovo 20 jednotiek zariadení.

British Airways Concorde štartuje

Concorde - nadzvukový osobné lietadlo, ktorý bol vyvinutý ako protiváha sovietskeho vývoja, Tu-144. Autor: Technické špecifikácie nebol horší ako on, mal menšiu hmotnosť a kratší trup. Cestovná rýchlosť – 2158 km/h. Štyri výkonné motory vyvinuli Rolls-Royce a SNECMA. Hlavné dôvody odmietnutia použitia nadzvukového modelu v komerčnej doprave boli:

nerentabilnosť projektu;
nepohodlie pre cestujúcich;
vysoká hladina hluku.

Dĺžka trupu Tu-144 je 66 metrov. Konštrukčná kancelária Tupolev vyvinula v 60. rokoch nadzvukové lietadlo a dopravné lietadlo sa stalo jedným z dvoch tohto typu, ktorý sa používal v komerčnej doprave.

Bitka o nadzvuk medzi ZSSR a Západom sa skončila ničím

Cestovná rýchlosť - 2300 kilometrov za hodinu, čo bol pre tento typ rekord lietadla. Navrhnuté na prepravu 150 cestujúcich na veľké vzdialenosti. Prevádzka prvého nadzvukového osobného lietadla na svete sa začala v roku 1975 prepravou nákladu a pošty medzi veľkými mestami ZSSR. Hlavným letom Tu-144 je Almaty – Moskva. Pre vysoké náklady na lístky sa doprava ukázala ako nerentabilná.

Predchodcom tohto dopravného lietadla bol Boeing 767, ktorého telo bolo výrazne rozšírené pre väčšiu kapacitu a pohodlie pre cestujúcich. V porovnaní s predchádzajúcimi verziami lietadla sa zväčšila plocha kabíny a toaliet. Šírka kabíny je 5,49 metra. Rozpätie krídel je 60 metrov.

Dreamliner má pohodlnú a širokú kabínu

S maximálnym zaťažením dokáže lietadlo prejsť 13 000 kilometrov.

Najširší salón Lietadlo Boeing 787 Dreamliner

Svetový rekord v najvyššej rýchlosti lietadla

Ak komerčná osobná doprava nie je pripravená na použitie nadzvukových lietadiel, potom sa vojenská technika posunula vpred. Pre letecké lety sa tu využívajú hypersonické technológie.

Najrýchlejšie lietadlo na svete X-43A

Lietadlo NASA X-43A je schopné dosiahnuť rýchlosť 11 760 km/h. Toto je maximálne číslo na svete. Ide o experimentálny bezpilotný model s dĺžkou 3,66 metra.

závery

Najväčšie nákladné lietadlo na svete bolo vyrobené v ZSSR v jedinej kópii a nesie názov „Mriya“. Toto je An-225. V množstve parametrov mu môže konkurovať iba An-124 Ruslan.
Najväčšie osobné lietadlo je Airbus A-380. Ide o dvojpodlažnú loď, ktorá pojme 853 cestujúcich.
Lietadlo schopné dosiahnuť obrovské rýchlosti vo vzduchu (11 760 km/h) je hypersonický X-43A.

Dnes si už ani jeden človek nevie predstaviť život bez existencie lietadiel, no predtým mohli ľudia o lietaní na oblohe iba snívať. Vďaka kolosálnej práci vedcov a konštruktérov z rôznych častí planéty sa svet zoznámil s prvým lietadlom. A 25. októbra 2007 bola uvedená do prevádzky Airbus A380- najväčšie osobné lietadlo na svete, ktorého fotografie do určitej miery odrážajú skutočnú veľkosť obra.

Nebudeme sa pozastavovať nad jedným modelom, ale predstavíme vám ďalšie dopravné lietadlá schopné prepraviť na palube značné množstvo pasažierov.

Osobné lietadlo Airbus A380-800, predstavené v roku 2005, nahradilo Boeing 747, vedúceho leteckého giganta na 36 rokov.

Technické špecifikácie:

Dĺžka plavidla: 73 m
Kapacita cestujúcich: 525 osôb
Rozpätie krídel: 79,75 m
Plocha krídla: 845 m2. m
Výška: 24,09 m
Hmotnosť: 280 ton
Maximálna rýchlosť: 1020 km/h
Dĺžka vzletu: 2050 metrov

Vývoj Airbusu trval desať rokov a 12 miliárd eur. Maximálna prejdená vzdialenosť lietadla bez tankovania počas letu je to 15 400 km. Pokiaľ ide o množstvo spotrebovaného paliva, Airbus A380-800 je oveľa úspornejší v porovnaní s ostatnými lietadla tejto triedy.

Vďaka správne navrhnutému tvaru krídla a trupu bolo možné znížiť spotrebu paliva. Na dosiahnutie takejto presnosti boli v Japonsku špeciálne vyvinuté frézky používané pri výrobe lietadiel. Na 100 kilometrov spotrebujú traja pasažieri 3 litre paliva.

Napriek väčšej kapacite Airbusu v porovnaní s Boeingom 747 je jeho výroba o 15 percent lacnejšia. Prvýkrát leteckého giganta začala prevádzkovať národná letecká spoločnosť Singapuru. Singapore Airlines obsluhujú trasu Singapur – Sydney.

"Boeing 747-8"

V roku 2005 americká korporácia The Boeing Company predstavila ďalšiu modifikáciu osobného lietadla - Boeing 747-8. Hlavné rozdiely od predchádzajúcich lietadiel sú predĺžený trup a účinnosť. Zmenou pôdorysnej odchýlky krídla z kolmej na pozdĺžnu os lietadla a zmenšením jeho hrúbky sa výrobcom podarilo skvalitniť aerodynamiku. Vďaka tomuto tvaru krídla sa znížila spotreba paliva.

"Boeing 747-8"

Túto úpravu uprednostnili vlády 19 štátov, pričom lietadlá využívali na lety najvyšších predstaviteľov krajiny.

Boeing 747-8 je s dĺžkou 76,25 metra najväčším komerčným lietadlom vyrobeným v Spojených štátoch. Boeing 747-8 je navyše lídrom v objednávkach VIP verzií, ktoré sú určené pre vládnych politikov.

Najväčšie osobné lietadlo v histórii je Hughes H-4 Hercules. Gigant získal tento titul v roku 1947. V porovnaní s existujúcimi lietajúcimi „strojmi“ tej doby Hughes H-4 Hercules vynikal svojou 98-metrovou vzdialenosťou medzi okrajmi krídel, vďaka čomu bola táto modifikácia považovaná za najširšiu.

Celkovo boli vyrobené 2 lietadlá tohto typu; Hughes H-4 Hercules s kapacitou 750 pasažierov bol v roku 1993 privezený do múzea na Long Beach, kde je dodnes. Veľká kvantitažiadne lietadlo neprepravilo ľudí jedným letom.

Osobné lietadlo Boeing 777-300ER, skonštruované v roku 1990, dokáže preletieť 20 000 km bez dopĺňania paliva počas letu. Skúšobný let sa uskutočnil v roku 1994.

Boeing 777-300ER je prvé osobné lietadlo, ktoré bolo navrhnuté pomocou zostavy virtuálneho počítača namiesto papierových výkresov. Vďaka novým počítačovým technológiám, respektíve programu na vytváranie trojrozmerných modelov CATIA, bolo možné vyhnúť sa typickým chybám zapojenia nie pri výrobe, ale v štádiu návrhu.

Dopravné lietadlo je vybavené výkonnými prúdovými motormi s vysokým obtokovým pomerom a je vybavené prídavnými nádržami na skladovanie paliva. Zavedením tejto úpravy sa znížila spotreba paliva o 1,4 percenta. Na palube lietadla môže naraz lietať 305-550 cestujúcich.

Najviac veľká vložka, vyrobený v Rusku, je uznávaný ako Il-96M s kapacitou 435 cestujúcich. Jeho dizajn realizovali domáce a západné spoločnosti. Model lietadla bol viackrát vystavený na špecializovaných leteckých výstavách, no sériová výroba sa nikdy nezačala. V roku 2009 bolo lietadlo zničené v dôsledku fyzického opotrebovania.

Lietadlo s dĺžkou 63,7 m a kapacitou 400 osôb je držiteľom absolútneho svetového rekordu v lete s jedným pracovným motorom. V roku 2003, v marci, po výpadku jedného z motorov lietadlo lietalo 2 hodiny a 57 minút s 255 pasažiermi. Napriek objaveniu sa úprav vylepšenej kvality zostáva Boeing 777-200 EP žiadaný ako predtým. Na svete je viac ako 400 lietadiel tejto modifikácie.

Airbus A340-600 patrí medzi lietadlá na dlhé trate. Na jedno naplnenie je schopný prejsť vzdialenosť 14 800 kilometrov. Airbus A340-600 je v prevádzke na medzinárodných a medzikontinentálnych linkách od roku 2002. Lietadlo s dĺžkou 75 metrov a rozpätím krídel 63,5 metra má kapacitu 380 osôb.

Celkovo bolo zmontovaných 97 modelov Airbus A340-600. V roku 2011 bola sériová výroba lietadla ukončená.

Rozpätie krídel ruského lietadla Ruslan dosahuje 73 metrov s dĺžkou 69 metrov. Hlavný rozdiel lietajúci stroj– kolosálny nákladný priestor s objemom 1050 metrov kubických. metrov. Lietadlo s cestovnou rýchlosťou 850 km/h slúžilo na prepravu nákladu (nosnosť - 120 ton, v prípade potreby mohlo prepravovať vojenský personál). Letová životnosť modelu An-124 nepresahuje 45 rokov.

Vojenský model Lockheed C-5 Galaxy je tiež hodný súťaže o titul najväčšieho osobného lietadla. Parník sa používal na prepravu osôb aj nákladu. Na palube lietadla môže súčasne lietať 270 vojenského personálu, navyše v prípade potreby môže byť lietadlo vybavené ďalšími 75 sedadlami pre cestujúcich. Vďaka svojim pôsobivým rozmerom (dĺžka plavidla - 75,5 metra, šírka - 68 metrov) bol Lockheed C-5 Galaxy klasifikovaný ako obrie lietadlo.

Bez tankovania prekoná Lockheed C-5 Galaxy vzdialenosť 5 600 kilometrov rýchlosťou 920 km/h. Maximálna výška, do ktorej sa obrie vzniesol, je 10 100 metrov.

Od chvíle, keď na palubu vzali prvého pasažiera, až po príchod priestranných lietadiel uplynulo 60 rokov. A dnes nás už nemôžu prekvapiť ani obrovské lietadlá s výbornými letovými vlastnosťami, ani transkontinentálne lety, ani dlhé hodiny cestovania dopravnými lietadlami.

Môže byť užitočné prečítať si: