Najbezpečnejšia doprava. Aký druh dopravy je pre zdravie najnebezpečnejší?

Lietadlo je najviac nebezpečný pohľad dopravy na Zemi, dokonca aj autá a vlaky sú v bezpečnosti výrazne horšie ako lietadlá. Napriek tomu s každou novou katastrofou pribúda aerofóbov. Mnoho ľudí na svete sa bojí lietadiel, mylne sa domnievajú, že iné spôsoby dopravy sú oveľa bezpečnejšie. Je pravda, že existuje vysoká pravdepodobnosť nehody? A dá sa lietadlo označiť za najbezpečnejší spôsob dopravy? Musíme na to prísť.

Štatistiky a kurzy

Určiť, ktoré lietadlo je najviac bezpečný pohľad dopravy, oplatí sa zoznámiť sa so štatistikou. V priemere je oficiálne zaregistrovaných sedemnásť katastrof ročne. Je dôležité pochopiť, že tieto smutné udalosti sa stali nielen v Rusku, ale na celom svete. Viac ako sto rokov existencie civilné letectvo Stotisíc ľudí sa stalo obeťami leteckých nešťastí počas letov. To je menej ako miera dopravných nehôd za rok.

Stojí za zmienku: na nákladných letoch nie je menej nehôd ako na osobných letoch, čo je ďalší argument v prospech výberu lietadla. Šanca na pád je taká malá, že človek skôr zomrie na úder blesku ako na pád lietadla. Štatistická analýza viedla k záveru, že verejná mienka o bezpečnosti dopravy je založená na obavách a poverách.

Bezpečnosť letu

Za zmienku stoja pozitívne vlastnosti lietania. Toto je najrýchlejší spôsob dopravy. Môžeme tiež povedať, že najbezpečnejším spôsobom dopravy je lietadlo. Aby sme súhlasili s týmto tvrdením, musia sa preštudovať všetky letové histórie. Ako vidíte, zoznam leteckých nešťastí je malý.

Porucha motora

Lietanie je najbezpečnejšia forma cestovania. To je dokázané stáročiami od začiatku letectva. Lietadlo lieta vďaka svojim krídlam pri pristávaní, vzlete a lete, jeho pohyby sú riadené motormi. Čo sa však stane, ak odmietnu?

Ak zlyhá jeden motor, cestujúci to nepocíti, pretože lietadlo môže ovládať druhý motor. A ak sa aj obe pokazia, lietadlo nespadne v pravom uhle, ale bude sa kĺzať vo vzduchu asi dvesto kilometrov donekonečna.

Turbulencie

Nestáva sa často, že stretnete človeka, ktorý sa pri lietaní nestretol s turbulenciou. Každý to opisuje ako pitching. čo je to? Turbulencia je, keď pri zrýchlení kvapalín alebo plynov vo vonkajšom prostredí vznikajú víry, ktoré dráždia vonkajšie prostredie.

Mnoho cestujúcich sa pýta: môžu turbulencie spôsobiť tragédiu? Toto sa nemôže stať. Lietadlo je skonštruované tak, že na jeho pád v dôsledku turbulencií je potrebná sila, ktorú nájdeme len v atmosfére planéty Jupiter.

Piloti sa snažia preletieť okolo zóny turbulencií a lietadlá dokážu vydržať neuveriteľné otrasy, takže v pozemských podmienkach je pravdepodobnosť pádu z turbulencie nulová. Len raz v histórii ľudstva havarovalo lietadlo kvôli turbulenciám, keď sa pilot rozhodol preletieť nad sopkou. Turbulencie sú preto len otázkou pohodlia, nie otázkou bezpečnosti.

Lietanie v zlom počasí

Piloti sa v tom dobre orientujú poveternostných podmienok. Určitý čas pred odletom si pozrú predpoveď trasy, aby sa vyhli búrke. Ak predpoveď počasia nezodpovedá bezpečnostným predpisom, let je zrušený alebo preložený na iný deň. Pred začatím kariéry piloti absolvujú mnoho testov na simulátoroch, kde sa učia konať rozhodne a pokojne v každej situácii.

Ako veľmi ovplyvňuje strih vetra let?

Strih vetra je náhla zmena pohybu vzduchu a/alebo rýchlosti na krátku vzdialenosť v atmosfére. Toto je dôležitý faktor ovplyvňujúci lietadla počas vzletu a pristátia. Týka sa to nielen lietadiel, ale aj iných typov lietadiel.

Strih vetra sa vyskytuje v najnižších vrstvách atmosféry (do výšky sto metrov). Moderné lietadlá majú väčšiu hmotnosť, vďaka čomu sú inertnejšie. Vysoká zotrvačnosť neumožňuje lietadlu rýchlo zmeniť rýchlosť. Udržiavanie lietadla pri tejto rýchlosti pri prelete cez rôzne úrovne vetra má za následok zmenu rýchlosti vo vzduchu. Z tohto dôvodu lietadlo sleduje trajektóriu nižšiu, ako sa očakávalo, čo robí pristátie nebezpečným.

Čo je naozaj nebezpečné?

Námraza je, keď sa vonkajšok lietadla pokryje ľadom. Vyskytuje sa pri lietaní na oblohe s podchladenými kvapkami vody. To je veľmi nebezpečné, keďže námraza zhoršuje ovládateľnosť lietadla a robí ho ťažším. Výsledkom môže byť nehoda alebo dokonca pád lietadla. Aj na letisku môže lietadlo pri mínusových teplotách namrznúť. Pred letom je loď ošetrená špeciálnou kvapalinou, ktorá zastaví tvorbu ľadu. Umývajú každú vonkajšiu časť lietadla: od krídel až po stabilizátor. V atmosfére je námraza nepravdepodobná, ale možná.

Dôvody

Existujú tri hlavné príčiny leteckých nešťastí:

Chyba personálu.
Technické problémy.
Teroristické činy.

Uvažujme o každom z nich samostatne.

Personálna chyba

Treba si uvedomiť, že chybou personálu sa rozumie nielen chybný krok pilotov počas letu, ale aj neodborná práca špecialistov údržby a prevádzky, technikov, dispečerov a operátorov. Koniec koncov, je nemožné predvídať ľudské činy a let je zložitý sled technických procesov, ktoré si vyžadujú prísnu kontrolu.

Väčšina leteckých nehôd je spôsobená ľudský faktor, hovoria o tom oficiálne štatistiky. Technológia však ide rýchlo dopredu. Leteckí inžinieri každoročne vyvíjajú nové automatické systémy a navrhujú lietadlá novej generácie, čo znižuje úlohu človeka pri lete na minimum.

Technické problémy

Zlé a lacné zariadenie môže ľahko zlyhať v každom nevhodnom momente, ale aj kvalitná automatizácia zlyhá. Zlyhanie zariadení je častou príčinou leteckých nešťastí.

Hlavnými príčinami prevádzkových problémov sú poruchy palubného počítača a navigačných systémov. Je veľmi ťažké zistiť presnú príčinu týchto porúch. Ak to vezmeme do úvahy, letecké spoločnosti nakupujú nové a bezpečné lietadlá, opustenie zastaraných modelov.

Teroristické činy

Od polovice minulého storočia teroristických útokov sa stali veľkým problémom ovplyvňujúcim bezpečnosť letov. Najčastejšie teroristi unesú loď alebo nastražia výbušniny do lietadla. Takéto katastrofy si, žiaľ, vyžiadajú veľa životov.

Je nebezpečné lietať v lietadlách? Ako vidíte, štatistiky pádov sú nízke a ich príčiny sú zriedkavé situácie, voči ktorým nie je nikto na zemi imúnny.

Porovnávacie charakteristiky druhov dopravy z hľadiska bezpečnosti.

Pri výbere dopravy sa mnohí cestujúci riadia vlastnými preferenciami. Navyše, každý druhý sa mýli o relatívnej bezpečnosti konkrétneho druhu dopravy. Veľa ľudí sa pri výbere dopravy zameriava na bezpečnosť. Zároveň existuje názor, že najbezpečnejší je vlak. V tomto článku vyvrátime všetky mýty týkajúce sa bezpečnosti pohybu.

Najnebezpečnejší a najnebezpečnejší spôsob dopravy na svete: štatistiky

Napodiv, za najnebezpečnejší druh dopravy možno považovať motocykel. Celkovo na 100 ml míľ zomrie 42 ľudí. Toto obrovské množstvo, keďže ide o niekoľko tisíc ľudí ročne.

Na druhom mieste sú autá, mikrobusy a autobusy. Sami ste často svedkami dopravných nehôd. Pri dopravných nehodách zomrie ročne 1,2 človeka. Len sa zamyslite nad týmito číslami.

Hodnotenie nezohľadňuje neobvyklé druhy dopravy. To znamená, že neexistujú žiadne psie záprahy a vesmírne lode. V opačnom prípade by sa vesmírna loď dala považovať za najbezpečnejšiu. No keďže medzigalaktické denné lety zatiaľ nikto nerobí, štatistiky hovoria v prospech lietadla.

Mnoho ľudí verí, že lietadlo je najnebezpečnejšia forma dopravy, a to je úplne nesprávne. Vo svete je zvykom počítať riziko vysídlenia ako počet obetí na 100 miliónov míľ. V dôsledku toho sa ukazuje, že úmrtnosť z lietadla je iba 0,6 ľudí. V roku 2016 došlo k 21 haváriám lietadiel s celkovým počtom úmrtí približne tisíc ľudí. Budete si myslieť, že je to veľa. Ale v skutočnosti každý rok na svete zomiera viac cyklistov.

Napriek mylnej predstave mnohých je lietadlo na prvom mieste medzi bezpečnou dopravou. Úmrtnosť je veľmi nízka. Možno je to spôsobené vyššou rýchlosťou ako vlak. Podľa toho sa ukazuje, že lietadlo letí o týchto 160 kilometrov rýchlejšie ako vlak. Preto sú štatistiky úmrtnosti nižšie. V zásade úmrtnosť priamo závisí od rýchlosti prepravy. Pri cestovaní vlakom zomrie v priemere 0,9 ľudí na 100 míľ a iba 0,6 v lietadle. To znamená, že úmrtnosť vo vlakoch je jedenapolkrát vyššia ako úmrtnosť v lietadlách.

V súčasnosti má veľa ľudí veľa fóbií z cestovania v lietadlách. Je to spôsobené tým, že takmer každý rok dochádza ku kolosálnym nehodám, o ktorých hovoria všetky médiá. To však neznamená, že lietanie v lietadlách je veľmi nebezpečné. V skutočnosti pri dopravných nehodách zomiera oveľa viac ľudí. Najzaujímavejšie je, že väčšina ľudí verí, že po havárii lietadla už nikto neprežije. V skutočnosti to nie je pravda. Tretina všetkých cestujúcich zomrie. Kým pri autonehode pol.

V prospech lietadla hovoria aj štatistiky poisťovní. V prípade dopravnej nehody sú platby malé, ale v prípade leteckej nehody sú jednoducho obrovské. Preto sa môžeme zhodnúť na tom, že ak by sa letecké nešťastia stávali veľmi často, nikto by neplatil obrovské sumy peňazí.

Podľa štatistických odhadov, ktoré vychádzali z počtu obetí leteckých nešťastí, bolo letectvo najbezpečnejším spôsobom dopravy. Druhé a tretie miesto patrí vode a železničná doprava, resp.

Najzaujímavejšie je, že cestujúci naopak považujú lietadlo za najnebezpečnejšiu formu dopravy. Je to spôsobené tým, že médiá medializujú akúkoľvek haváriu lietadla. Zároveň málokto hovorí o vlakových nehodách. Ak sa uchýlite k štatistikám, pri každodennom cestovaní lietadlom je pravdepodobnosť úmrtia veľmi nízka. Ak používate leteckú dopravu každý deň, môžete sa v 21. storočí dostať do leteckého nešťastia.

Existujú určité štatistiky o najspoľahlivejších druhoch dopravy. Potvrdzujú to aj poisťovne. Najviac peňazí sa dáva pri poistení vody a leteckú dopravu.

Štatistiky zabezpečenia:

Lietadlo
Vlak
Autobus
Automobilový
Minibus taxi
Loď
Metro
Bicykel
Motorka

Podľa štatistík môžete pokojne využiť leteckú dopravu, je skutočne najspoľahlivejšia.

Ako vidíte, názory a štatistiky ľudí sú úplne odlišné. Mnoho ľudí sa bojí lietadla, hoci v skutočnosti je tento druh dopravy najbezpečnejší.

VIDEO: Bezpečný spôsob dopravy

vypočítať, aký druh dopravy je najbezpečnejší, nie je to také jednoduché. Na vytvorenie krásneho a vizuálneho grafu sú potrebné aspoň dva ukazovatele - počet mŕtvych alebo zranených, ako aj počet ľudí, ktorí používajú tento druh dopravy. Pre leteckú, železničnú a vodnú dopravu nie je ťažké tieto údaje nájsť, pretože vďaka letenkám sa berie ohľad na každého človeka. Problémy sú však s automobilovou dopravou. Pohyb priemerného Rusa z práce, do práce a do obchodu nie je možné sledovať – na prahu svojho domova sa nikto neregistruje.

Naše hodnotenie bezpečnosti dopravy podľa štatistík za rok 2018 bolo zostavené z rôznych zdrojov – od údajov Národnej únie poisťovateľov, ktorá vedie štatistiku evidovaných poistných prípadov od roku 2012 až po súčasnosť, až po údaje o dopravných nehodách na stránke Rosstat.

> 200 úmrtí na 1,6 miliardy km

Hoci sa počet nehôd motocyklistov od roku 2005 znížil o viac ako 70 %, motocykel zostáva jednou z najnebezpečnejších foriem dopravy. Podľa štatistík sa ukazuje, že každých 1,6 miliardy km cesty je zaplatených životmi viac ako dvesto vodičov a ich pasažierov.

Motocykel, podobne ako ďalšie dvojkolesové vozidlo – bicykel – sa vyznačuje zvýšenou zraniteľnosťou, takže nehody s účasťou motocyklistov s vysokou pravdepodobnosťou skončia smutne. Dôvodom je nedodržiavanie pravidiel dopravy, a prekvapivo aj zásadné odmietanie niektorých vodičov používať prilbu.

5,75 ľudí na 1,6 miliardy km

Na druhom mieste v počte dopravných nehôd sú osobné autá. Len za 1,6 miliardy km cesty zomrie najmenej 5,75 ľudí.

Medzi dôvody patrí neochota vodičov dodržiavať pravidlá cestnej premávky, stav vozovky, zvýšené opotrebovanie vozového parku v dôsledku krízy a zhoršenie kúpyschopnosti obyvateľstva. A tiež (vzhľadom na zvyšovanie priemerného veku života) a starnutie vodičov. Všetky tieto faktory spolu slúžia ako záruka, že cestná doprava v Rusku nebude ešte dlho bezpečná.

9,4 úmrtí na 1 milión cestujúcich

Spomedzi leteckej dopravy nie je najväčším nebezpečenstvom pre ľudský život medzinárodná doprava, ale medzimestská doprava. Najmä ak je človek vo vrtuľníku nútený ísť do tých krajín, kam ani notoricky známy Makar radšej neposiela lýtka. Možno práve to vysvetľuje taký vysoký počet obetí medzi pasažiermi helikoptér. Na každý 1 milión ľudí je najmenej 9,4 zranených. bude musieť padnúť s vysoká nadmorská výška a s vysokou pravdepodobnosťou budú zranenia nezlučiteľné so životom.

5 úmrtí na 1,5 miliardy km

Minibusové taxíky nemožno nazvať najbezpečnejším druhom dopravy v Rusku. Podľa štatistík je každých 1,5 miliardy km trasy prejdenej mikrobusom zaplatených piatimi ľudskými životmi. Medzi dôvody patrí práca vodičov na opotrebovanie a konštrukčné chyby mikrobusov, stav ciest, neochota dodržiavať pravidlá cestnej premávky a jazda pod vplyvom alkoholu.

2,84 obetí na 1 milión prepravených

V roku 2018 došlo k niekoľkým veľkým incidentom s medzimestskými autobusmi, vrátane tragického incidentu v roku 2018 Voronežská oblasť pri zrážke dvoch autobusov zomrelo päť ľudí a 17 sa zranilo Vo všeobecnosti podľa štatistík nie sú medzimestské a medzinárodné autobusy príliš bezpečné – na každý milión prepravených cestujúcich pripadá najmenej 2,84 zranených alebo usmrtených pri nehodách. Celkovo za rok 2018 zájazdy do medzimestské autobusy zabil viac ako 600 cestujúcich a zranil viac ako 13 tisíc ľudí.

2,3 nehody na 1 milión cestujúcich

Táto kategória zahŕňa medzinárodné lode, ako aj domáce riečne lode. Celkovo za rok 2018 počas mora a cestovanie po rieke Došlo k 62 incidentom, ktoré sa pre piatich ľudí skončili tragicky. Vo všeobecnosti podľa štatistík NSS na milión prepravených cestujúcich pripadá 2,3 nehody.

Cestujúci na mori a riečne člny Nehrozí len vodný živel, ale aj živel ohňa. Jednou z častých príčin dopravných nehôd je náhly požiar na palube lode, zvyčajne spôsobený chybným elektrickým vedením. Nie je to prekvapujúce, keďže ruská domáca flotila je v zlom stave, pričom takmer tretina plavidiel oslavuje 40 rokov služby.

Pravdepodobnosť úmrtia: 1:11 000 000

Väčšina bezpečná preprava vo svete, ale v Rusku nie je možné získať presné štatistiky o počte nehôd na počet cestujúcich. Údaje Národnej spoločnosti poisťovateľov, z ktorých sme vychádzali pri hodnotení nebezpečnosti iných druhov dopravy, pre nich nie sú dostupné. Dôvodom sú zvláštnosti poistného systému v Rusku; Väčšina leteckých spoločností prepravuje svojich cestujúcich nielen v rámci krajiny, ale aj do zahraničia. Preto využívajú medzinárodné poistky.

Preto je lietadlo najbezpečnejším spôsobom dopravy: podľa štatistík Pravdepodobnosť úmrtia pri nehode na palube lietadla je 1 ku 11 miliónom. Pre porovnanie, pravdepodobnosť, že vás zasiahne blesk počas chôdze v búrke, je 16-krát vyššia!

0,17 nehody na 1 milión cestujúcich

Do tejto kategórie patria medzimestské aj medzinárodné vlaky, ako aj obyčajné prímestské vlaky. Vo všeobecnosti za rok 2018 štatistiky ruských železníc vyzerajú vynikajúco - za takmer celý rok, od januára do novembra, bolo zaznamenaných iba sedem incidentov. Žiaľ, došlo k niekoľkým úmrtiam – jeden človek zomrel. Vo všeobecnosti nie je viac ako 0,17 nehôd na 1 milión cestujúcich.

Čoraz viac ľudí uprednostňuje použitie jedného z najbezpečnejších spôsobov dopravy, a to sa nedá vysvetliť len cenou. V niektorých destináciách sú náklady na letenky a lístky na vlak takmer rovnaké. Podľa webovej stránky ruských železníc za rok 2018 vo vlakoch veľká vzdialenosť V porovnaní s minulým rokom sa prepravilo takmer o 8 % viac cestujúcich. A nárast počtu cestujúcich v elektrických vlakoch predstavoval takmer 3 %.

0,09 prípadu na milión prepravených

Trolejbus je z hľadiska bezpečnosti na druhom mieste medzi druhmi dopravy v Rusku. Podľa štatistík NSS na milión prepravených cestujúcich pripadá len 0,09 nehody. Väčšina z nich sú banálne „zakopli a spadli“.

Dôvody nízkej traumatizácie trolejbusu sú veľmi jednoduché - jeho objem a hmotnosť, ako aj nízka rýchlosť. Pri zrážke napríklad s osobným autom to auto utrpí oveľa horšie. A cestujúci v trolejbuse vyviaznu s menšími modrinami.

0,04 obete z 1 000 000 ľudí

Najbezpečnejšia doprava podľa štatistík za rok 2018 v pomere počtu nehôd k počtu cestujúcich. Celkovo z jedného milióna ľudí prichádzajúcich z bodu A do bodu B nie je zranených viac ako 0,04 ľudí. Okrem bezpečnosti má električka mnoho výhod:

pohybuje sa plynulejšie ako auto alebo dokonca trolejbus;
menej hlučné;
úplne autonómne od dopravných zápch (pokiaľ sa, samozrejme, motoristi nepokúšajú jazdiť po koľajniciach);
Zo všetkej mestskej dopravy spôsobuje najmenšie škody na životnom prostredí.

Žiaľ, električky z malých miest v Rusku postupne miznú. Dôvodom je obmedzený miestny rozpočet, ktorý jednoducho nezvládne samostatnú linku. Len za posledných dvadsať rokov sa počet električiek znížil o viac ako 35 %. Znamená to, že sa z mestskej krajiny postupne vytratí najbezpečnejšia forma dopravy?

Veľa ľudí tomu verí najnebezpečnejší spôsob dopravy- Toto je mikrobus. VTsIOM vypracoval štúdiu, podľa ktorej Rusi považujú lietadlá, vlaky, autobusy a metro za oveľa bezpečnejšie ako autá a mikrobusy. Námorná a riečna doprava. Skúsme zistiť, aký najnebezpečnejší druh dopravy ohrozuje ľudí.

Motorová doprava

Autá boli dlho považované za veľmi nebezpečné pre ľudské zdravie a život. Nepredvídateľné cesty a manuálne ovládanie vozidiel sú faktory, ktoré predstavujú veľké nebezpečenstvo pre účastníkov cestnej premávky. Sebavedomí majitelia áut majú pocit, že majú situáciu na ceste pod kontrolou. Ale toto je len ilúzia.

Často sa stáva, že k nehodám dochádza z dôvodov, ktoré vodiči nemôžu ovplyvniť. Chyby robia iní účastníci cestnej premávky. Technické problémy autá, cudzie predmety na ceste sú tiež nebezpečné faktory. Počas čítania tohto článku (3 minúty) sa v krajine stala najmenej jedna dopravná nehoda. V štátoch, kde je agresívna jazda považovaná za normu, je situácia na ceste oveľa horšia.

Najnebezpečnejší druh dopravy- automobil, ako sa mnohí odborníci domnievajú. Nebezpečenstvo ohrozuje nielen jednotlivého vodiča, ale aj všetkých ostatných účastníkov cestnej premávky. Zapnuté Ruské cesty Pri dopravných nehodách ročne zomrie asi 35 tisíc ľudí.

Motocykle a bicykle

Ešte hrozivejšie sú situácie týkajúce sa dvojkolesových vozidiel v podobe motocyklov, jednokoliek a skútrov. Jazda v tomto prípade vyžaduje špecifické zručnosti. Nemenej nebezpečné je jazdiť na bicykli po cestách. Neskúsení cyklisti jazdia bez prilby, čo zvyšuje riziko zranenia. Nebezpečenstvo bicyklovania ako spôsobu dopravy sa často podceňuje.

V skutočnosti sa nadšenci cyklistiky často stávajú účastníkmi dopravných nehôd, pretože zabúdajú na bezpečnostné požiadavky diaľnic. To platí najmä pre extrémne lyžovanie. V USA existujú štatistiky, ktoré odrážajú smrť cyklistov v krajine: 700-900 ľudí ročne.

Lietadlá

Letecká doprava sa považuje za menej nebezpečnú ako cestná. Havárie lietadiel však vždy priťahujú väčšiu pozornosť ako dopravné nehody. Smútok je vyhlásený za tých, ktorí zahynuli pri leteckých haváriách, pretože k tomu dôjde súčasne a okamžite ide do fondov masmédií. Spoločnosť si však neuvedomuje, že štatisticky oveľa viac ľudí zomiera pri dopravných nehodách. Lietadlo preto nemožno nazvať najnebezpečnejším druhom dopravy.

Spomedzi leteckej dopravy predstavujú hlavné nebezpečenstvo pre ľudský život súkromné lietadlá. Kvalita ich riadenia a služieb je otázna. Takéto lietadlá nie sú technicky veľmi spoľahlivé a sú viac závislé od počasia ako lietadlá prepravných spoločností. Lety sú nebezpečné samy o sebe, s tým nikto nenamieta. Médiá však zveličujú mieru nebezpečenstva lietadiel. Je oveľa bezpečnejšie preletieť značnú vzdialenosť, ako prejsť rovnaký počet kilometrov autom.

Stáva sa, že lietadlá havarujú, ale to sa stáva veľmi zriedka. V tomto prípade zomrú všetci cestujúci. Úmrtnosť v leteckej doprave je 0,6 osoby/160 miliónov km. Aké sú riziká pre cestujúcich pri lietaní? Pravdepodobnosť havárie je jeden z milióna letov. Ak zvážime riziká, potom stojí za zmienku, že nebezpečná je aj chôdza. Človek, ktorý si ako optimálny spôsob dopravy zvolí nohy, tiež riskuje: môže ochorieť, zablúdiť, zakopnúť, zlomiť si nohu, stať sa obeťou lúpeže atď.

Niektorí ľudia sa boja lietania, pretože nedokážu kontrolovať situáciu počas letu. Počas jazdy autom tento problém nevzniká. Preto pozemná dopravaČasto sa mylne považuje za bezpečnejšie, hoci na cestách zomiera veľa ľudí.

Verejná pozemná doprava

Ak vezmeme do úvahy verejnú dopravu, najčastejšie sú autobusy. Sú pohodlné, všestranné a ľahko sa používajú. Moderné autobusy dobre zvládajú akékoľvek asfaltové cesty. Nevýhody tohto druhu dopravy: časté zastávky, nízka rýchlosť, znečistenie životného prostredia pri jazde a pod.

Medzi verejnej dopravy Vyniká najmä minibus taxi. Toto je dnes najnebezpečnejší spôsob dopravy. Minibusy a mikrobusy sa pohybujú chaoticky, blokujú zastávky a ignorujú pravidlá cestnej premávky. V snahe ušetriť čas vodiči zabúdajú na bezpečnosť cestujúcich. Počas dopravných špičiek ľudia v minibusové taxíky jazdiť v stoji. To všetko vedie k tomu, že mikrobusy sa stávajú iniciátormi nehôd častejšie ako iné vozidlá. Následky takýchto nehôd sú veľmi vážne.

Aké nebezpečné sú vlaky a lode?

Vlak sa pohybuje oveľa pomalšie ako lietadlo. Preto sa považuje za nebezpečnejšie. Existuje mnoho rizikových faktorov: vykoľajenie, uzatvárací ventil, náhla prekážka na priecestí atď. Úmrtnosť na železnici je 0,9 osôb/160 miliónov km.

Najnebezpečnejší spôsob dopravy možno považovať za vodné. Nehody, náhodné zrážky, búrky, pády z paluby sú na vode bežným javom. Úmrtnosť na vodná doprava rovná 1,2 osoby/160 miliónov km. Mnoho ľudí radšej cestuje vlakom, pretože sa tam cítia bezpečnejšie. Štatistiky však ukazujú, že k nehodám dochádza častejšie na železnici ako v vzdušný priestor. Preto ak porovnáme železnice, vodná a letecká doprava, potom bude najbezpečnejšia tá druhá.

Stupeň nebezpečenstva sme hodnotili najviac obľúbené typy dopravy. Ukazuje sa, že najnebezpečnejším druhom dopravy sú autá.

Autorom tejto frázy je Dmitrij Kuznetsov - kapitán a pilot Lietadlo Airbus A320 spoločnosti Rossiya Airlines. Je pripravený hodiny a s veľkým potešením rozprávať o tom, že lietadlo je veľmi bezpečná forma dopravy. A urobil to zaujímavým a presvedčivým spôsobom. Vedeli ste, priatelia, že každý systém v lietadle je niekoľkokrát duplikovaný? To znamená, že ak jeden zlyhá, druhý bude vykonávať funkcie nepracovného. A že je lietadlo schopné vzlietnuť a pristáť aj s jedným z dvoch motorov pod krídlami úplne mimo prevádzky? A že lietadlo pred letom prechádza takou dôkladnou kontrolou, že sú zaznamenané aj malé úlomky a priehlbiny na vonkajšom tele lietadla?

To všetko a ešte oveľa viac sa dozvedela poznaniachtivá spoločnosť blogerov v rámci #pulkovotour, ktorú organizovala tlačová služba Letiska Pulkovo. V ten deň sme si prezreli lietadlo, pozreli technickú základňu, stretli záchranárov a videli nový terminál letisko zvnútra. Tento príspevok je o kontrole lietadla pomocou príkladuAirbus A320.

Všetkých nás previedli cez jednu z letiskových kontrol, obliekli do viest s nápisom PRESS a odviezli do lietadla.
1.

Tu je fešák, ktorý sa úplne nehodí do objektívu :)
2.

Obchádzali sme lietadlo zo všetkých strán. Dmitrij je vpravo, má čiapku a odznak.
3.

Od neho (a ďalších) sme sa dozvedeli, že existujú dva druhy údržby lietadiel: prevádzková a technická. Prevádzková údržba sa vykonáva vždy pred letom a podľa normy nemôže trvať dlhšie ako 50 minút. Kapitán lode je povinný prevziať loď v dobrom stave a priamo sa podieľa na údržbe. Vidíte okrúhle nálepky s číslami na tele lietadla? Takto sa označujú nekritické deformácie kovu. Jednou z úloh kapitána je najprv obísť zvonku celé lietadlo a zaznamenať všetky nové preliačiny, aby ich mohol označiť novými nálepkami. Pri kontrole sa môže zdať, že kapitán hladí lietadlo a rozpráva sa s ním. Ale je pravda, že ide o akúsi tradíciu prevzatú od staršej generácie kapitánov.
4.

Jeden z leteckých motorov. Každá čepeľ je v poradí označená číslom. Pri prevádzkovej údržbe sa čepele kontrolujú na preliačiny od kameňov a vtákov.
5.

Mimochodom, o vtákoch. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia o nebezpečenstve, že sa vtáky dostanú do leteckých motorov, v tomto prípade sa motoru nič nestane a let prebehne ako obvykle. Ale určite nebudete vtákovi závidieť, čepele motora (ospravedlňujeme sa za krvavé detaily) rozdrvia vtáka na mleté mäso. Okrem toho Dmitry povedal, že letecké motory sa testujú na špeciálnych testovacích miestach, pričom sa strieľa na fungujúci motor... s mŕtvolami vtákov. Bezpečnosť cestujúcich si naozaj vyžaduje vtáčie obete.
6.

Motor na boku. Ide o veľmi zložité, výkonné a spoľahlivé zariadenie. A je to nádhera, ako vidíš :) Nemôžeš byť pri bežiacom motore, pohltí ťa! Minimálna bezpečná vzdialenosť je 6,5 metra. Najzávažnejšou skúškou motora je režim vzletu, keď lietadlo začne svoju vzletovú jazdu a vzlietne z dráhy. V tomto režime motory pracujú na maximálny (alebo blízko maximálneho) výkonu. Podľa predpisov majú piloti tento režim zapnúť maximálne na 5 minút. V opačnom prípade je motor vystavený zvýšenému zaťaženiu a pravdepodobnosť jeho zlyhania sa prudko zvyšuje.
7.

Na tele lietadla môžete vidieť niekoľko podobných technologických otvorov a poklopov. Každý z nich vykonáva svoju vlastnú funkciu. Napríklad tento, ak sa nemýlim, slúži na nasávanie vzduchu pre ventilačný systém lietadla.
8.

„Antény“ na koncoch krídel slúžia na odstránenie statickej elektriny z tela lietadla. Napravo je jedno zo stroboskopických svetiel, ktoré vám umožní zbadať lietadlo na nočnej oblohe. Airbusy sa na rozdiel od boeingov rozsvietia dvakrát za sebou s prestávkou. Záblesky Boeingu blikajú rovnomerne, o niečo častejšie ako raz za sekundu.
9.

Potom sme sa presunuli do kabíny lietadla. Kedy si opäť budete môcť sadnúť do biznis triedy? :) V kabíne sme mali možnosť klásť otázky Ivanovi Nikitinovi, PIC lietadla Boeing-767 (bohužiaľ nebol zaradený do záberu). Pamätám si, že tam bola otázka o najťažšom letisku na vzlet a pristátie. Spomínal letisko v Innsbrucku, pristávanie lietadla tam komplikuje miestny terén; No, porozprával trochu o globálnych rozdieloch v lietadlách vyrábaných Boeingom a Airbusom.
10.

V našom záujme Dmitrij spustil APU (pomocný napájací bod) lietadlo. Slúži na dodávku elektrickej energie do prístrojov lietadiel a iných spotrebiteľov, ako je osvetlenie a vetranie vzduchu. Tí, ktorí leteli lietadlom ako bežní pasažieri, si pri nástupe vypočuli prácu APU.
11.

Kokpit teda začal vyzerať elegantnejšie. Napravo od sedadla je ručné koliesko na manuálne ovládanie smeru letu (vpravo?)
12.

Rukoväte a gombíky nad hlavou. Je ich tu nepredstaviteľné množstvo. Spýtal som sa kapitána, koľko percent z celkového počtu ovládacích prvkov v kokpite sa skutočne používa v bežných situáciách? To veľmi zmiatlo Dmitrija, ktorý v duchu začal niečo počítať. Žiaľ, odpoveď som už nestihol dostať, čas sa krátil.
14.

15.

16.

Dmitry vypne prístroje a APU.
17.

A toto je záber z chvosta lietadla. K dispozícii sú chladničky, nádoby na vodu, ohrievače, vo všeobecnosti vybavenie, ktoré používajú stewardi a letušky.
18.

Sedadlá v obchodnej triede
19.

Prázdny salón
20.

Vráťme sa k problematike bezpečnosti lietadiel as vozidlo: podľa údajov Medzinárodná asociácia leteckej dopravy, v roku 2012 bolo 29 600 000 letov lietadiel západných výrobcov (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) a len 6 havárií lietadiel, v Európe žiadne. Tieto čísla skutočne ukazujú, že lietadlo je najbezpečnejšou formou dopravy. A najnebezpečnejšie je auto. To spôsobuje, že strach z lietania vyzerá trochu hlúpo. Je oveľa pravdepodobnejšie, že zomrie na nehodu na cestách ako na oblohe v lietadle.
21.

Lietadlo airBaltic pristáva. Mimochodom, tu je ďalší zaujímavý fakt ktoré som sa v ten deň naučil. Ukazuje sa, že najlepšie urobíte, ak s lietadlom pristanete nahrubo tak, aby podvozok lietadla tvrdo narazil na dráhu. Deje sa tak preto, aby lietadlo čo najskôr dobre priľnulo k vozovke. Navyše, čím je povrch šmykľavejší (napríklad po daždi), tým drsnejšie musí lietadlo pristáť. Preto lietadlá takmer všetkých zahraničných spoločností pristávajú zhruba, je to uvedené v letových pravidlách a predpisoch. Ale v Rusku, podľa starej sovietskej školy pilotov, je zvykom ľahko pristáť. A to je spojené so stratou trakcie a vypadnutím lietadla z dráhy. Tento typ výsadby sa aktívne bojuje a postupne sa nahrádza. Takže si dobre rozmyslite, kým zatlieskate pilotom, ktorí pristáli s lietadlom ľahko a jemne :)
22.

A na záver ešte jeden zaujímavý fakt. Čím drsnejšie lietadlo pristane, tým väčšia je spotreba pneumatík. Videli ste čierne značky na tých miestach na dráhe, kde pristávajú lietadlá? Ide o gumu z pneumatík lietadla, ktorá zostáva na povrchu ihneď po dotyku lietadla so zemou. Takže lietadlo Boeing 747-400 zanechá na dráhe asi 2,5 kilogramu gumy už po jednom pristátí!
23.

Vďaka kapitánom lietadla Rossiya Airlines za veľmi zaujímavý príbeh o všetkom, čo súvisí s lietadlami. Bolo vidieť, že úprimne milujú svoju prácu, lietadlá a oblohu. A časť tejto lásky sa im podarilo preniesť aj na nás. Je škoda, že na komunikáciu bolo málo času a až po stretnutí s nimi mi napadlo veľa zaujímavých otázok.

Môže byť užitočné prečítať si: