Struktura e brendshme e avionit 2. Avionët dhe vendet më të sigurta në rast përplasjeje. Pozicioni i sediljes në një rresht: të mirat dhe të këqijat

Ata mund të jenë plotësisht të sigurt në sigurinë e tyre. Çdo detaj, çdo sistem - çdo gjë kontrollohet dhe testohet disa herë. Pjesët e këmbimit për to prodhohen në vende të ndryshme, dhe më pas montohet në një fabrikë.

Pajisja avion pasagjerëshështë një aeroplan. Ai përbëhet nga një gyp, krah empennage. Ky i fundit është i pajisur me motorë dhe një shasi. Të gjithë avionët modernë janë të pajisur edhe me avionikë. Kjo është ajo që ata e quajnë koleksion sistemet elektronike të cilët kontrollojnë funksionimin e avionit.

Çdo avion(helikopter, aeroplan pasagjerësh) sipas dizajnit të tij është një aeroplan që përbëhet nga disa pjesë.

Ja si quhen pjesët e avionit:

trupi i avionit;
krahë;
njësi bishti;
shasi;
motorë;
avionika.

Struktura e aeroplanit.

Kjo është pjesa që mban ngarkesën e avionit. Qëllimi i tij kryesor është formimi i forcave aerodinamike, dhe qëllimi i tij dytësor është instalimi. Shërben si bazë mbi të cilën janë instaluar të gjitha pjesët e tjera.

Trupi trupor

Nëse flasim për pjesë të avionit dhe emrat e tyre, atëherë trupi i avionit është një nga komponentët e tij më të rëndësishëm. Vetë emri vjen nga fjala franceze "fuseau", e cila përkthehet si "gisht".

Korniza e avionit mund të quhet "skeleti" i avionit, dhe trupi i avionit është "trupi" i tij.Është ajo që lidh krahët, bishtin dhe shasinë. Ekuipazhi i anijes dhe të gjitha pajisjet janë të vendosura këtu.

Ai përbëhet nga elementet gjatësore dhe tërthore dhe veshja.

Krahët

Si funksionon një krah i aeroplanit? Është mbledhur nga disa pjesë: gjysmë rrafshi i majtë ose i djathtë (konsola) dhe seksioni qendror. Konsolat përfshijnë krahun dhe majën e tejmbushjes. Kjo e fundit mund të jetë e ndryshme specie individuale linjat e pasagjerëve. Hani krahët dhe peshkaqenët.

Krahu i aeroplanit.

Parimi i funksionimit të tij është shumë i thjeshtë - tastiera ndan dy rrjedhat e ajrit. Sipër është zona e presionit të ulët, dhe më poshtë është zona e presionit të lartë. Për shkak të këtij ndryshimi, krahu ju lejon të fluturoni.

Konzolat më të vogla janë instaluar në krah për të përmirësuar performancën e tyre. Këto janë hekura, rrasa, rrasa, etj.. Brenda krahëve janë të vendosura rezervuarët e karburantit.

Performanca e krahut ndikohet dizajni i tij gjeometrik - zona, hapësira, këndi, drejtimi i fshirjes.

Bishti

Ajo ndodhet në pjesën e pasme ose të përparme të avionit. Ky është emri i dhënë për një grup të tërë sipërfaqesh aerodinamike që ndihmojnë një aeroplan pasagjerësh të qëndrojë i besueshëm në ajër. Ata janë të ndarë në horizontale dhe vertikale.

Vertikale përfshijnë keel ose dy keel. Siguron stabilitet të drejtimit të avionit përgjatë boshtit të lëvizjes. në horizontale - stabilizues. Ai është përgjegjës për qëndrueshmërinë gjatësore të avionit.

Shasi

Këto janë të njëjtat pajisje që ndihmojnë taksinë e avionit përgjatë pistës. Këto janë disa rafte që janë të pajisura me rrota.

Pesha e një avioni pasagjerësh ndikon drejtpërdrejt në konfigurimin e shasisë. Më e përdorura është si vijon: një shtyllë e përparme dhe dy kryesore. Pikërisht në këtë mënyrë është vendosur pajisjet e uljes. U avion Familja Boeing 747 - dy rafte të tjera.

Karrocat me rrota përfshijnë një numër të ndryshëm çiftesh rrotash. Pra, Airbus A320 ka një palë, dhe An-225 ka shtatë.

Gjatë fluturimit, pajisjet e uljes tërhiqen në ndarje. Kur avioni ngrihet ose ulet. Ata kthehen për shkak të lëvizjes në pajisjen e përparme të uljes ose funksionimit diferencial të motorëve.

Motorët

Kur flasim për mënyrën se si funksionon një aeroplan dhe si fluturon, nuk duhet të harrojmë për një pjesë kaq të rëndësishme të aeroplanit si motorët. Ata punojnë bazuar në parimin e shtytjes reaktiv. Ato mund të jenë turbojet ose turboprop.

Ato janë ngjitur në krahun e avionit ose në trupin e tij. Në rastin e fundit, vendoset në një gondolë të veçantë dhe përdoret për të ngjitur shtyllën. Nëpërmjet tij, tubi i karburantit dhe disqet lidhen me motorët.

Avioni zakonisht ka dy motorë.

Numri i motorëve ndryshon në varësi të modelit të avionit. Më shumë detaje janë shkruar për motorët.

Avionikë

Këto janë të gjitha sistemet që sigurojnë funksionimin e qetë të avionit. ne cdo Kushtet e motit dhe për shumicën e defekteve teknike.

Kjo përfshin autopilotin, sistemin kundër ngrirjes, sistemin e furnizimit me energji elektrike në bord, etj.

Klasifikimi sipas karakteristikave të projektimit

Në varësi të numrit të krahëve, ato dallohen monoplan (një krah), biplan (dy krahë) dhe sesquiplane (një krah më i shkurtër se tjetri).

Nga ana tjetër, monoplanët ndahen për krahët e ulët, të mesëm dhe të lartë. Ky klasifikim bazohet në vendndodhjen e krahëve pranë gypit.

Nëse flasim për pendë, mund të dallojmë skemën klasike (pendë është prapa krahëve), llojin "rosë" (pendë është përpara krahut) dhe llojin "pa bisht" (pendë është në krah) .

Sipas llojit të mjeteve të uljes, avionët ndahen në toka, hidroavionët dhe amfibët (ato hidroplanë mbi të cilët ishin instaluar pajisjet e uljes me rrota).

Hani tipe te ndryshme avionët dhe sipas llojit të avionit. Të dallojë avion me trup të ngushtë dhe me trup të gjerë. Këto të fundit janë kryesisht dykatëshe linjat e pasagjerëve. Ka sedilje pasagjerësh në krye, dhe ndarje për bagazhe në fund.

Kështu është klasifikimi i avionëve sipas karakteristikave të projektimit.

Kur udhëtojmë me avion, secili prej nesh zakonisht ka idenë e tij se ku është më e përshtatshme për ne të ulemi. Disa njerëz gjithmonë duan të zgjedhin një vend pranë dritares, përkundrazi, preferojnë rreshtin më të jashtëm, në mënyrë që të mund të zgjasin këmbët e tyre në korridorin midis rreshtave. Megjithatë, shumica e njerëzve nuk u pëlqen të ulen në pjesën e pasme të avionit. Siç doli, edhe këto jo vendet më të përshtatshme kanë avantazhet e tyre.

Si fillim, vërejmë se numri dërrmues i linjave ajrore kryesore fluturon dy lloje avionësh: familja e avionëve Airbus dhe Boeing 777 popullor.

Në Airbus, sedilja më e rehatshme është 1A. Këtu, një numër avantazhesh të këndshme e presin pasagjerin: hapësirë shtesë për këmbët, një "pamje" e mirë nga dritarja. E vetmja negative është se është një nga vendet më të ftohta në bord.

Shumë pasagjerë përpiqen të zgjedhin vendet në pjesën e përparme të kabinës, menjëherë pas klasës së biznesit. Arsyet janë të ndryshme - pijet dhe ushqimet ofrohen fillimisht. Dhe ata gjithashtu mund të jenë të parët që largohen nga avioni pas uljes.

Vërtetë, rreshtat e parë kanë gjithashtu të metat e tyre. Në mënyrë tipike, në këtë pjesë të avionit instalohen montime për karrocat e fëmijëve ose koshët, dhe këtu ulen edhe pasagjerët me fëmijë të vegjël. Prandaj, në një situatë të pasuksesshme, një lagje e tillë nuk mund të quhet e qetë.

Në bisht

A e dini se sediljet në pjesën e pasme të çdo aeroplani janë më të sigurtat?! Sipas statistikave, pothuajse 70% e pasagjerëve që i mbijetuan përplasjeve të avionit ishin ulur në pjesën e pasme të avionit.

Pavarësisht kësaj, pak pasagjerë zgjedhin këtë pjesë të kabinës. Afërsia me tualetin ose kuzhinën dhe erërat përkatëse nuk janë shumë komode për udhëtarët.

Dhe në Boeing 777, ndoshta, më së shumti vende të pakëndshme në dy rreshtat e fundit - 44 dhe 45. Ky është "antipodi" i plotë i rreshtit të parë të përshkruar më sipër. Këtu, përveç afërsisë së detyruar me tualetin dhe kuzhinën, ka edhe hapësirë të kufizuar për këmbët, dhe, mjerisht, pamundësia për të mbështetur pjesën e pasme të karriges në rreshtin e fundit: në disa raste ajo thjesht mund të fiksohet në mënyrë të ngurtë.

Por nëse bordi fluturon jo i plotë, atëherë rreshtat e fundit më shpesh mbeten të lirë. Pra, pasagjerët që kanë ndenjëse në pjesën e fundit të kabinës kanë mundësinë të zënë një rresht të tërë vendesh në njërën anë - të flenë ose thjesht të ulen në rehati më të madhe.

Në krahë

Sa i përket sediljeve në mes të kabinës, ato konsiderohen neutrale: kur kabina është plotësisht e ngarkuar, pasagjerët mund të ulen në të dy anët e jush dhe ndërtimi i tyre mund të jetë mjaft mbresëlënës. Pra, mbetet për t'u parë se çfarë mund të jetë më e keqe: të ulesh në “bisht” apo në mes, të futur mes dy burrave të trashë dhe të mbështetësh gjunjët në pjesën e pasme të karriges të shtrirë përpara.

Këshillë: shikoni paraqitjen e aeroplanit paraprakisht, nëse, sigurisht, e dini se me cilin do të fluturoni - Boeing ose Airbus. Ky informacion mund të gjendet në faqen zyrtare të linjës ajrore.

Vendet e rehatshme në një aeroplan zakonisht konsiderohen si ndenjëse në dritare. Së pari, thjesht mund të shikoni nga dritarja e avionit, së dyti, është më komode të flini në një vend të tillë dhe në përgjithësi ka kontakt minimal me pasagjerët e tjerë përreth. Por nëse planifikoni të lëvizni në mënyrë aktive nëpër kabinën gjatë fluturimit - kjo ndodh gjithashtu - atëherë një vend në dritare mund të krijojë bezdi për ju dhe fqinjët tuaj në rresht.

Një kategori e caktuar pasagjerësh duhet patjetër të zgjasë këmbët. Ne i këshillojmë njerëz të tillë që të zgjedhin ndenjëset në korridor ose në dalje - emergjente ose të rregullta, sepse nuk ka ndenjëse përpara, që do të thotë se distanca u lejon atyre të zgjasin këmbët. Por në këto vende nuk mund të mbani asgjë për vete valixhe dore, jo edhe çanta për femra në gjunjë - qasja në kapakët e daljes emergjente duhet të jetë sa më e lirë.

Keni kohë për të zgjedhur vendin tuaj

Zgjedhja e vendeve të duhura në një aeroplan nuk është më problem: pothuajse të gjitha linjat ajrore kryesore janë të hapura regjistrim online për një fluturim - zakonisht 24-30 orë para nisjes. Ekziston një mënyrë tjetër "e modës së vjetër" - të mbërrini herët kur të hapet regjistrimi. Në mënyrë tipike, pasagjerë të tillë të disiplinuar marrin vende në të tretën e parë të kabinës, sepse biletat shpërndahen duke filluar nga pjesa e përparme e avionit. Epo, ata që janë ende vonë do të duhet të kënaqen me vendet në "bisht".

Ekziston një mënyrë tjetër për të rrethuar "konkurrentët" tuaj gjatë fluturimit. Regjistrohuni në kioskën e vetë-check-in ndërsa jeni tashmë në aeroport. Dhe pastaj me kartë imbarkimi në duar .

Gjëra të vogla opsionale

Në varësi të drejtimit të fluturimit, dita e javës dhe koha e nisjes bëhen të rëndësishme. Fluturimet në mëngjes dhe në mbrëmje janë zakonisht më të ngarkuarat. Sipas statistikave, mundësia për të marrë një fluturim të pa rezervuar është shumë më e lartë nëse fluturoni nga e hëna në të enjte, madje edhe në mes të ditës.

Përcaktimi i vendeve në rreshtat e kabinës mund të jetë në Rusisht ose Anglisht. Për shembull: Rusisht - 1A, 1B, 1B, 1G, 1D, 1E, anglisht - 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F. Dhe në këtë rast, vendi 1B (anglisht "B") nuk është aspak i njëjtë me vendin 1B (rusisht "B"). Në fund të fundit, këto vende janë të ndryshme: e para është afër korridorit, e dyta është në mes.

Kështu që është më e lehtë të mbash mend në këtë mënyrë. Për çdo plan urbanistik të kabinës: sedilja 1A do të jetë gjithmonë pranë dritares dhe sedilja 1C pranë korridorit.

Rëndësi ka në cilën drejtim fluturon. Në fund të fundit, nëse dielli shkëlqen drejtpërdrejt në sytë tuaj, do t'ju duhet të fshiheni pas perdeve të portofolit. Nëse kjo është e rëndësishme për ju dhe ju jeni të përgatitur mirë në drejtimet kryesore, atëherë përcaktoni se në cilin drejtim po fluturoni. Nëse nga lindja në perëndim, atëherë dielli do të shkëlqejë nga e majta. Nëse nga perëndimi në lindje, atëherë në të djathtë. Kur fluturoni nga veriu në jug, dielli do të jetë në të majtë në mëngjes, por në mbrëmje do të jetë në të djathtë. Nëse nga jugu në veri, atëherë anasjelltas.

Epo, nëse "yjet" nuk u rreshtuan për ju dhe keni marrë vendin e gabuar, atëherë gjithmonë mund ta ndryshoni - nëse salloni nuk është plot. Për ta bërë këtë, ju duhet të kontaktoni stjuardesat brenda 5 minutave pas përfundimit të hipjes në aeroplan dhe stjuardesa njofton "Imbarkimi ka përfunduar". Nëse nuk keni kohë për ta bërë këtë, do t'ju duhet të prisni derisa avioni të arrijë lartësinë e kërkuar dhe pasagjerët të mos lejohen të largohen nga vendet e tyre.

Paçi një fluturim të mirë!

Kur blejnë bileta ajrore, pasagjerët përpiqen të zgjedhin vende të rehatshme, rrallëherë dikush mendon për sigurinë. Por jo të gjitha vendet janë të barabarta në kohën e një emergjence. Në këtë artikull do t'ju tregojmë se cilat janë vendet më të sigurta në një aeroplan dhe do ta shqyrtojmë temën në detaje.

Ulëset e përparme zakonisht konsiderohen shumë komode, madje kanë edhe zona VIP, por kjo nuk do të thotë sigurinë e tyre, sepse në rast përplasjeje avioni merr ndikimin kryesor në hundë.

Vendet e mesme në kabinë

Këto vende në kabinën e makinës konsiderohen gjithashtu të rrezikshme sepse ndodhen mbi krahun e avionit, ku ndodhet karburanti. Në rast aksidenti, ekziston një probabilitet i lartë që ai të marrë flakë. Megjithatë, statistikat tregojnë se numri i të mbijetuarve nga rrëzimet e avionit është afërsisht i njëjtë midis atyre që u ulën në pjesën e përparme dhe në mes të kabinës.

Vendet në "bishtin" e kabinës

Aty ku është më e sigurt në një aeroplan është në fund të kabinës. Aksidentet zakonisht ndodhin në pistë kur avioni ngrihet ose gjatë uljes. Pjesa e përparme e aeroplanit mban pjesën më të madhe të goditjes, ndërsa seksioni i bishtit vuan më pak, gjë që u jep pasagjerëve të kësaj ndarje një shans për të mbijetuar. Këto vende në aeroplan mund të konsiderohen si më të sigurtat në aeroplan, megjithëse në rast fatkeqësish serioze, për shembull, kur një makinë bie nga një lartësi prej 10 km, ato nuk do t'ju shpëtojnë.

Një shans i mirë shpëtimi, veçanërisht gjatë evakuimit emergjent të pasagjerëve, ju lejon të keni vende në dalje emergjente. Pasagjerët që i zënë do të jenë të parët që do të largohen nga avioni.

Kërkime Popullore të Mekanikës

Një revistë e njohur shkencore kreu një studim se cilat vende në një aeroplan janë më të sigurtat. Duke analizuar statistikat për 30 vjet të Këshillit Kombëtar Amerikan të Sigurisë dhe duke krahasuar numrin e viktimave të aksidenteve të avionëve në varësi të vendndodhjes së tyre në kabinë, publikimi jep shifrat e mëposhtme:

Në "bishtin" e kabinës kishte më shumë njerëz që i mbijetuan përplasjeve të avionit - 69%;
Në pjesën e mesme (sipër dhe përpara krahut) - 56%;
Në pjesën e përparme të linjës, shkalla e mbijetesës ishte 49%.

Hulumtim nga revista Popular Mechanics: ku është më i sigurt në një aeroplan?

Nëse marrim parasysh çështjen e sigurisë më të madhe për pasagjerët në anën e majtë ose të djathtë të avionit, atëherë statistikat tregojnë se shanset e tyre janë të barabarta.

Studime Amerikane

Amerikanët shpenzuan një milion e gjysmë dollarë për këtë hulumtim dhe rrëzuan aeroplanin e vjetër. Piloti fillimisht kontrolloi Boeing-un, më pas u hodh me parashutë dhe më pas makina u kontrollua nga distanca. Në shkretëtirën Sonoran, avioni u rrëzua dhe u rrëzua në sipërfaqen e tokës me një shpejtësi prej 225 km/h.

Nëse ju pëlqen të udhëtoni shumë dhe shpesh, atëherë me siguri kaloni shumë kohë në rrugë, përkatësisht në bordin e një aeroplani. Nëse fluturimi nuk zgjat shumë, atëherë nuk i kushtoni vëmendje shqetësimeve të vogla, por nëse keni nevojë të fluturoni për 8-10 orë, atëherë komoditeti ka një rëndësi të madhe, dhe të gjitha gjërat e tjera duke qenë të barabarta, unë gjithmonë do të zgjedh më të përshtatshëm kushtet e fluturimit.

Komoditeti i fluturimit tuaj varet nga shumë faktorë - argëtimi në bord, por më e rëndësishmja - nga komoditeti i vendit ku do të kaloni pothuajse të gjithë udhëtimin. Sot dua të flas për ndryshimet midis vendeve të ndryshme në bordin e një aeroplani, si të zbuloni paraprakisht se cilën kabinë do të ketë fluturimi juaj dhe si të zgjidhni ndenjësen që ju pëlqen.

Për të zgjedhur sediljen më të mirë në bordin e një aeroplani, së pari duhet të dini se me cilin aeroplan do të fluturoni. Për më tepër, edhe aeroplanët e njëjtë linja ajrore të ndryshme mund të ketë konfigurime të ndryshme të sediljeve, prandaj është e rëndësishme të zbuloni jo vetëm llojin e avionit, por avionin specifik.

Ju mund ta bëni këtë edhe përpara se të blini një biletë në faqen e internetit të linjës ajrore (në orarin e fluturimeve) ose në motorin e kërkimit të biletave.

Për shembull, kur kërkoni për një biletë, mund të shihni menjëherë emrin e linjës ajrore dhe numrin e fluturimit në përshkrimin e rrugës. Le të shohim shembullin e një fluturimi Londër-Nju Jork:

Segmenti i parë i fluturimit do të kryhet nga Norwegian Air, me numër fluturimi DY-2802. Duke përdorur këtë informacion, mund të mësoni më shumë për një avion specifik në www.seatguru.com dhe www.seatexpert.com.

2. Ku të gjeni diagramin e brendshëm

Ju gjithashtu mund të shikoni diagramin e brendshëm në faqet e internetit të specializuara.

Le të përpiqemi të gjejmë një diagram të kabinës së avionit për të njëjtin fluturim Londër-Nju Jork për segmentin e parë të fluturimit në www.seatguru.com.

Së pari, në faqen kryesore futim informacionin e nevojshëm - emrin e linjës ajrore dhe numrin e fluturimit (i kemi gjetur tashmë në motorin e kërkimit të biletave ose në faqen e internetit të linjës ajrore):

Hapet një dritare ku mund të shihni se si do të jetë avioni. Për të parë diagramin e brendshëm, klikoni "Shiko hartën":

Hapet një faqe me informacion i detajuar në lidhje me avionin, si dhe paraqitjen e sediljeve:

3. Karakteristikat e vendeve të ndryshme në bordin e avionit

Përveç studimit të hollësishëm të diagrameve, duhet të mbani mend disa nga veçoritë e vendeve të ndryshme në bord dhe të zgjidhni vendin më të mirë bazuar në nevojat tuaja. Le të shqyrtojmë tipe te ndryshme vende në aeroplan.

3.1. Vendet e daljeve emergjente

Nëse gjatësia juaj është mbi mesataren, atëherë këto vende janë krijuar posaçërisht për ju! Në rreshtin përballë daljes së emergjencës ka shumë më shumë hapësirë për këmbët sesa në vendet normale. Por ka edhe kufizime - bagazhet e dorës do të duhet të futen në raftin e bagazheve, sepse... Rregullat e sigurisë nuk lejojnë që gjërat të vendosen në kalimin për në dalje emergjente. Kështu që ju nuk mund të vendosni asgjë nën sediljen tuaj ose sediljen para jush. Gjithashtu, pasagjerët me fëmijë nuk janë ulur në daljet e emergjencës, sepse supozohet se duhet të jetë një person i ulur në dalje emergjente, i cili do të jetë në gjendje të ndihmojë stjuardesat të hapin daljen e emergjencës dhe të evakuojnë pasagjerët.

Kini parasysh gjithashtu se nëse sedilja juaj ndodhet në rreshtin që ndodhet përpara rreshtit të urgjencës, atëherë nuk do të mund të mbështeteni në pjesën e pasme të sediljes tuaj për të mos bllokuar daljen e emergjencës.

3.2. Vendet në fillim të avionit

Më shpesh, rreshti i parë është i rezervuar për fluturues të shpeshtë dhe për pasagjerë me fëmijë. Pra, mbani në mend se mund të mos arrini të flini për shkak të një bebe që qan. Edhe pse nuk jeni imun nga kjo në vende të tjera, probabiliteti këtu është më i lartë.
Shërbimi fillon që në rreshtat e parë, kështu që ju do të keni zgjedhjen maksimale të pjatave.
Do t'ju duhet të ecni në tualet, sepse... Tualetet e klasës së biznesit zakonisht nuk janë të përdorshme.
Pas uljes, do të mund të largoheni nga avioni në rreshtat e parë, menjëherë pas pasagjerëve të parë dhe të klasit të biznesit.

3.3. Vendet e mesme

Këto vende nuk kanë disavantazhe apo avantazhe të theksuara. Kur zgjidhni një vend në mes të avionit, kushtojini vëmendje nëse krahu i avionit do t'ju bllokojë pamjen nëse planifikoni të uleni pranë dritares.

3.4. Vendet në pjesën e pasme të avionit

Sipas statistikave, vendet e vendosura në pjesën e pasme të avionit konsiderohen më të sigurtat, sepse... Shumica e pasagjerëve që i mbijetuan rrëzimit të avionit ishin në pjesën e bishtit.

Por nuk ka vende absolutisht të sigurta, kështu që le të shohim veçoritë e tjera të këtyre vendeve:

ka tualete në pjesën e pasme, të cilat nga njëra anë janë të përshtatshme - nuk duhet të shkoni larg, por nga ana tjetër, njerëzit do të ecin gjithmonë pranë jush, kështu që mund të jetë shumë e zhurmshme.
Rreshtat e fundit nuk kanë gjithmonë dritare, kështu që nëse doni të shijoni pamjet, shikoni diagramin e avionit me të cilin do të fluturoni.
Gjithashtu, në rreshtin e fundit mbështetësja mund të mos mbështetet, sepse Nuk ofrohet hapësirë shtesë.
Nëse ju pëlqen të fotografoni pamjen nga dritarja, atëherë mbani në mend se mund të ketë dukshmëri të dobët në pjesën e bishtit për shkak të shtëllungës së shkarkimit.
nëse avioni nuk është i mbushur me kapacitet, atëherë shumica vende të lira Zakonisht është në pjesën e pasme, kështu që mund të zëni disa karrige në të njëjtën kohë, duke u ulur rehat.
Nëse jeni duke fluturuar me një transfertë, është më mirë të mos uleni në fund të avionit, sepse Do të mund të largoheni vetëm si i fundit, duke humbur kështu shumë kohë.
shpërndarja e ushqimit zakonisht fillon nga fillimi ose mesi i avionit, kështu që nëse nuk keni porositur një vakt të veçantë, disa pjata mund të mos ju mjaftojnë më (për shembull, ju hani vetëm peshk dhe vetëm disa porcione mishi do të mbeten).

3.5. Vendet më të pakëndshme

Përveç vendeve relativisht të rehatshme që kanë si avantazhe ashtu edhe disavantazhe, ka edhe vende në të cilat nuk rekomandohet rreptësisht të uleni, për shembull:

sediljet në rreshtin e vendosur përpara daljes së emergjencës. Nuk do të jeni në gjendje të mbështetni mbështetësen.
vendet në rreshtin e mesëm (nëse avioni ka tre rreshta sediljesh, me një plan urbanistik 3-3-3, 3-4-3, 2-5-2). Sidomos nëse jeni ulur në mes të këtij rreshti, është e vështirë të dilni në tualet, mund t'ju duhet të lini pasagjerët të kalojnë, është gjithashtu e vështirë të marrësh diçka nga ndarja e bagazhit, zgjat më shumë për të dalë pas avioni ndalon.
vendet afër tualetit - mund të ketë një erë të pakëndshme dhe njerëzit që vrapojnë përpara dhe mbrapa nuk do t'ju lejojnë të pushoni.

4. Si të rezervoni një vend specifik në bord

Kur të keni vendosur për vendin që dëshironi të merrni, duhet ta rezervoni atë. Kjo mund të bëhet ose paraprakisht ose menjëherë para nisjes. Në të njëjtën kohë, duhet të kuptoni se sa më shpejt të rezervoni një vend, aq më të mëdha janë shanset për të marrë pikërisht atë që dëshironi.

Pra, ka disa opsione për të rezervuar një vend.

4.1. Rezervimi kur blini një biletë

nëse ti, atëherë me shumë mundësi do të jetë e mundur të rezervoni menjëherë një vend në bord pas blerjes. Mësoni për këtë opsion menjëherë.

Veçoritë. Nëse po fluturoni me kosto të ulët, atëherë me shumë mundësi do të paguhet një tarifë shtesë për rezervimin e një vendi të caktuar. Kështu që nuk e shoh kuptimin të rezervoni diçka paraprakisht, vetëm nëse keni nevojë vërtet për një vend të caktuar për ndonjë arsye (për shembull, jeni duke udhëtuar me një fëmijë dhe dëshironi të jeni i sigurt paraprakisht se do të uleni pranë jush ose zë një vend në rreshtin e parë). Nëse nuk rezervoni një vend paraprakisht, atëherë ka të ngjarë që do të jeni në gjendje të përdorni një opsion tjetër përzgjedhjeje, më shumë për këtë më poshtë.

4.2. Rezervimi në llogarinë tuaj personale

Nëse e keni blerë biletën tuaj nga një ndërmjetës (për shembull, përmes Skyscanner), atëherë mund ta menaxhoni rezervimin tuaj në faqen e internetit të linjës ajrore. Thjesht shkoni në faqen e internetit të linjës ajrore, regjistrohuni (ose shkoni menjëherë në llogarinë tuaj personale nëse jeni regjistruar tashmë) dhe llogari personale shkoni te seksioni "Rezervimet e mia" ose "menaxhoni rezervimin". Aty tashmë mund të zgjidhni vendet (nëse ekziston një opsion i tillë) ose, për shembull, të futni një numër karte për të gjurmuar milje.

4.3. Zgjedhja e një vendi gjatë check-in-it në internet

Regjistrimi online zakonisht fillon 24 orë para nisjes së avionit, por ndonjëherë ai hapet më herët, duhet ta zbuloni në faqen e internetit të linjës ajrore. Është mirë që të regjistroheni menjëherë, në minutat e para pas fillimit të regjistrimit, kështu që do të ketë më shumë mundësi që të keni kohë për të rezervuar vendin e duhur. Për të shmangur humbjen e kohës, vendosni vetes një kujtesë. Përsëri, ky opsion nuk vlen për kompanitë me kosto të ulët, sepse... atje zgjedhja e ndenjëses bëhet vetëm me një tarifë shtesë.

4.4. Zgjedhja e një vendi gjatë check-in në aeroport

Edhe këtu ka kuptim të mbërrini herët në aeroport për të qenë ndër të parët që bëjnë check-in. Vendet më të mira janë zënë tashmë, por të paktën ju mund të zgjidhni një ndenjëse në dritare ose në korridor, në mes të avionit ose në pjesën e pasme. Nëse i drejtoheni sportelit të kontrollit në minutën e fundit, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të jeni më në gjendje të zgjidhni një vend. Kjo vlen për fluturimet në destinacionet e njohura në kulmin e sezonit. Nëse jeni duke fluturuar për në sezoni i ulët dhe aeroplani është gjysmë bosh, pastaj më afër fundit të check-in-it, për shembull, mund të kërkoni një vend në një rresht të lirë ku nuk do të ketë njeri pranë jush.

4.5. Zgjedhja e një vendi pasi të ketë përfunduar hipja

Sapo të njoftohet ulja, mund të zgjidhni me siguri më shumë vend i rehatshëm. Kjo vlen, para së gjithash, për linjat ajrore me kosto të ulët, sepse... Ky është i vetmi opsion pa pagesë për zgjedhjen e sediljeve.

Një veçori tjetër e linjave ajrore me kosto të ulët është se ato shesin pak më shumë bileta sesa ulëse në aeroplan, sepse... Sipas statistikave, rreth 10% e pasagjerëve nuk paraqiten në fluturimin e tyre. Prandaj, pasagjerët që mbërritën të fundit shpesh mund të ulen në vendet më të mira, ndonjëherë edhe në klasën e biznesit (nëse, sigurisht, parashikohet në këtë linjë ajrore me kosto të ulët).

Shumica e klientëve të linjave ajrore kanë frikë të fluturojnë. Kur blejnë bileta, disa pasagjerë zgjedhin vendet në bazë të nivelit të rehatisë, ndërsa të tjerët preferojnë opsione të lira. Por ka edhe një kategori njerëzish që përpiqen të zgjedhin vetëm vende të sigurta në mënyrë që të pakësojnë sadopak rreziqet e një përplasjeje avioni dhe të kenë një shans për të mbijetuar.

Vendi më i sigurt në një aeroplan nëse bie

Në vitin 2007, revista shkencore popullore Popular Mechanics publikoi informacione se vendet më të mira janë në pjesën e pasme të avionit. Rezultatet janë marrë nëpërmjet një analize të statistikave nga Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Për të vlerësuar situatën, më së shumti rrëzime të mëdha avioni gjatë 35 viteve të fundit, shkaqet dhe modelet e vdekjeve të pasagjerëve Automjeti. Më së shumti vend i sigurtë në një aeroplan mund të konsiderojmë të ashtuquajturat vendet e fundit. Është komode të ulesh mbi to gjatë fluturimit, por nuk mund t'i krahasosh as me kushtet komode të klasit të parë. Përparësitë e të dytit janë të dukshme. Edhe pse, jo të gjithë pasagjerët e kuptojnë pse paguajnë më shumë.

Ekspertët krahasuan numrin e viktimave në incidente, duke marrë parasysh vendet ku ndodheshin në momentin e përplasjes.

Cilat vende në aeroplan janë më të sigurta dhe më të rehatshme?

Pse rezulton se vendet më të lira në një aeroplan janë më optimalet nga pikëpamja e sigurisë, nuk kuptohet nga të gjithë. Fakti është se këto pozicione përjetojnë ngarkesën më të vogël kur bien. Hunda e aeroplanit bie gjithmonë më shpejt, prandaj ai përballon goditjen më të rëndë kur bie në tokë. Në bisht janë vendet më të lira dhe të pakëndshme.

E rëndësishme! Paraqitja e brendshme avion pasagjerësh dukshëm të ndryshme nga njëra-tjetra. E njëjta kompani mund të përdorë lloje të ndryshme avionësh për fluturime.

Për të zgjedhur vendin më të përshtatshëm jo për siguri, por për rehati, ekspertët rekomandojnë:

Kontrolloni paraprakisht informacionin e avionit tuaj në faqen e internetit të linjës ajrore. Në faqet e burimeve mund të gjeni të dhëna për llojin e transportit, nivelin e komoditetit të kabinës, hapësirën midis rreshtave, vendndodhjen e tualeteve, etj.
Përdorni një kioskë të veçantë të vetë-shërbimit ose porositni bileta në internet nëpërmjet internetit, falë së cilës mund të zgjidhni vendin tuaj duke parë vendndodhjen e saj sipas hartës.

Ju gjithmonë mund të kërkoni këshilla nga një konsulent në aeroport nëse rezervoni biletën tuaj personalisht në zyrën e biletave. Më e sigurta vend Mund të jetë gjithashtu pranë daljes së urgjencës nëse avioni është ulur dhe pasagjerët duhet të evakuohen urgjentisht. Është e vështirë të flitet për mbijetesën në këtë rast, sepse situatat mund të jenë krejtësisht të ndryshme, duke filluar nga keqfunksionimet banale deri te sulmet terroriste. Kur bie nga lartësi e madhe shkalla e mbijetesës për të gjithë pasagjerët është zero.

Cila pjesë e avionit është më e sigurt?

Vlen të përmendet menjëherë se nëse një Airbus ose një avion tjetër rrëzohet nga një lartësi prej 8-10 km, atëherë nuk ka asnjë ndryshim se ku është saktësisht vendi juaj në kabinë. Është e mundur të reduktohen rreziqet vetëm në rastet kur avioni bën ulje e rrezikshme Me lartësi e vogël ose një aksident ka ndodhur në minutat e para pas ngritjes. Ekziston një shans për të mbijetuar nëse lartësia është e ulët dhe vendi juaj është në pjesën e pasme të avionit.

Sipas statistikave, është pjesa e bishtit të avionit që është më e sigurta. Nëse po planifikoni të fluturoni, zgjidhni fluturimin dhe vendet tuaja me mençuri. Sidomos nëse jeni të frikësuar dhe nervoz për udhëtimet.

Avioni më i sigurt

Sot, Boeing 777 është i besueshëm nga pikëpamja e sigurisë Prodhimi i këtij lloji të transportit filloi në 1995. U krijuan gjithsej 748 makina, të cilat janë veçanërisht të njohura në mesin e udhëtarëve në të gjithë botën.

Në 20 milionë orë fluturimi janë regjistruar vetëm 4 aksidente, por ato nuk mund të konsiderohen si aksidente avioni. Modeli i avionit është i pajisur me motorët më të fuqishëm General Electric GE90 në historinë e prodhimit të avionëve. Avion me trup të gjerë i aftë për të vendosur 300 deri në 500 persona.

Vlerësimi i avionit më të sigurt

Është e vështirë të përgjigjem përfundimisht se cili avion është më i miri. Ekziston një TOP i tërë i aviacionit, i cili, sipas ekspertëve, është i denjë për vëmendje dhe konsiderohet i rëndësishëm. Lista është krijuar duke marrë parasysh të dhënat për përplasjet e avionëve që janë regjistruar gjatë 100 viteve të fundit.

Numri në vlerësim	Emri i anijes
1	Boeing 777
2	Airbus A340
3	Airbus A330
4	Boeing 747
5	Boeing 737NG
6	Boeing 767
7	Airbus A320
8	Boeing 757

numri i aksidenteve;
numri i modeleve të vëna në punë;
jeta e shërbimit;
koha totale e fluturimit.

Pse një aeroplan është mënyra më e sigurt e transportit në botë

Aeroplanët shpesh pësojnë fatkeqësi, por kjo në asnjë mënyrë nuk ndikon në faktin se është më së shumti mënyrë të sigurt lëvizjes. Ekspertët thonë se gjasat për të vdekur gjatë drejtimit të një makine apo biçiklete janë shumë më të larta.

Është fakt që 0.6 njerëz vdesin për 100 milionë milje. Si shembull, le të marrim informacionin për vitin 2014, kur përfshihen 21 fatkeqësi Transport ajror. Në total, sipas të dhënave, vdiqën 990 persona, nga të cilët njëmbëdhjetë avionë ishin avionë pasagjerësh, dhe dhjetë të tjerët ishin avionë mallrash.

Në total, në vitin 2014 u kryen tridhjetë e tre milionë fluturime. Kishte vetëm një aksident për një milion fluturime. Statistikat tregojnë për faktin se gjasat për të vdekur në një aksident të zakonshëm avioni fluturimi i pasagjerëve me Airbus ose me ndonjë tjetër avionështë minimale, dhe arrin në 1 në 8 milionë Si rezultat, mund të themi se ju keni një shans më të madh për t'u aksidentuar kur drejtoni makinën tuaj në aeroport sesa për t'u përplasur me avion.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: