Câte avioane s-au prăbușit în istorie? Statistici sigure pentru avioane. De ce zboară avioanele

Mulți oameni preferă să ajungă în această sau acea regiune folosind un avion de linie, deoarece călătoria cu avionul este mult mai convenabilă și mai rapidă decât călătoria cu trenul. Conform statisticilor la fiecare 2-3 secunde un avion aterizează și decolează în jurul lumii. Ar trebui să cedezi fricii când te îmbarci într-un avion? Cât de des se prăbușesc avioanele? Astfel de întrebări îi afectează întotdeauna pe pasageri, în special pe cei care zboară rar. aeronave.

Toată lumea se teme pentru viața lor, așa că nu este surprinzător de ce apar astfel de întrebări. Dacă te uiți la știri, care vorbește constant despre un fel de dezastru, adesea legat de călătoriile aeriene, atunci dorința de a merge undeva dispare imediat. Desigur, există întotdeauna pericole. Chiar și în timp ce stați acasă, există riscul decesului, de exemplu, din cauza unei scurgeri de gaz. Astfel, a zbura sau a nu zbura cu aeronave este foarte problema controversatași aici fiecare decide singur cum să acționeze cel mai bine. Pentru a înțelege câte avioane se prăbușesc, să ne uităm la statistici.

Câte avioane se prăbușesc pe an este o întrebare care îi interesează pe mulți, chiar și pe cei care nu plănuiesc să zboare. Se pot furniza următoarele date:

  1. Statisticile arată că aproximativ 10.000 de avioane decolează pe cer în fiecare zi.
  2. Aproximativ 4,5 miliarde de oameni zboară cu avioane - adică mai mult de jumătate din populația lumii.
  3. Dintre aceștia, aproximativ 1.000 de oameni mor în accidente aviatice.
  4. De 100 de ani aviația de pasageri 150.000 de oameni au murit.

Această cifră este de câteva ori mai mică decât numărul victimelor în accidente rutiere pe lună. Deci, care este cel mai sigur mod de a călători? Răspunsul este evident. Oamenii mor în accidente rutiere mult mai des, așa că conducerea cu mașini este mult mai periculos pentru viață decât zborul în avioane.

Potrivit statisticilor, din 2009 au avut loc 107 prăbușiri de avion, ucizând 3.245 de pasageri.

Cât de des se prăbușesc avioanele în Rusia?

Din păcate, țara noastră ocupă o poziție de frunte în clasamentul țărilor care au suferit cel mai mare număr de accidente de aviație. Acest lucru se datorează faptului că Rusia este cea mai mare putere din lume. Dacă luăm statistici din 2009, atunci cel mai mare număr de accidente cu avioane de linie a avut loc în Federația Rusă - 38. 378 de persoane au murit în ele. Urmează America, unde au avut loc 11 incidente în ultimii 6 ani. Dacă luăm în considerare datele pentru întreaga existență a aviației civile, atunci Statele Unite ale Americii ocupă primul loc.

  • Rusia (38 accidente);
  • SUA (11 pentru această perioadă);
  • Ucraina (7 în 6 ani);
  • Congo (6 în aceeași perioadă);
  • Germania (4 dezastre în 2010).

Care avioane se prăbușesc cel mai des?

Dacă vorbim despre ce avioane se prăbușesc cel mai des, aici trebuie să dăm o evaluare a celor mai periculoase avioane de linie. Deci lista este:

  1. Boeing 737. Acest avion de pasageri a fost recunoscut drept cel mai periculos, deoarece pe el s-au produs mai multe prăbușiri de avion.
  2. IL-76. Dezastru teribil s-a întâmplat cu această aeronavă în urmă cu 13 ani și a luat multe vieți.
  3. Tu-154. Au fost și multe accidente pe el.
  4. Airbus A310. Ultimul dezastru a fost anul acesta, care s-a soldat cu peste 150 de vieți și doar o fată a reușit să supraviețuiască.
  5. McDonnell-Douglas DC-9. Nu a fost produs de mulți ani, dar avioanele gata făcute zboară destul de des. Pe toata perioada de existenta la bord a acestei aeronave au murit doar 44 de oameni.

Față de anii secolului XX, numărul prăbușirilor avioanelor, din păcate, a crescut. Avioanele se prăbușesc din diverse motive. Aceasta poate fi o defecțiune a avionului de linie în sine, vreme sau factorul uman. Este greu de spus fără echivoc dacă avioanele se prăbușesc des. În comparație cu un accident rutier, este mult mai sigur să călătorești cu un avion. Dar, în general, nu ar trebui să vă fie frică de avioane, deoarece la sol riscul de a muri este mult mai mare decât în ​​aer.

Cea mai frecventă cauză a prăbușirii aeronavelor civile aeronave- factorul uman

SUA este liderul absolut în numărul de accidente aviatice din 1945

Ca urmare a atacului terorist, fiecare douăsprezece dintre avioanele prăbușite se prăbușesc

Pe 29 noiembrie, un avion care transporta jucători de la echipa braziliană Chapecoense s-a prăbușit în Columbia. Cel puțin 76 de persoane au murit, iar medicii luptă pentru viața a 13 persoane. Potrivit datelor preliminare, avionul s-a prăbușit în junglă, deoarece a rămas fără combustibil la câteva zeci de mile de aeroport.


STATISTICI DE CAZURI

 Jumătate din toate accidentele de avion sunt cauzate de erori ale pilotului. Unii dintre ei neglijează descrierea postului, alții nu au suficientă experiență, alții sunt pur și simplu neglijenți. Acest grup include și situațiile în care un pilot direcționează în mod intenționat un avion într-o clădire sau în sol pentru a-și lua viața.

1/5 din toate accidentele de avion sunt rezultatul defecțiunii echipamentului. Dacă la începutul și mijlocul secolului trecut vorbeam, de regulă, despre defecte de proiectare în crearea aeronavelor, acum înseamnă de obicei reparații prost făcute. Astfel, pe 12 august 1985, din cauza neglijenței sudorilor, un Boeing 747 s-a prăbușit lângă Tokyo.

Fiecare al zecelea accident de avion are loc din cauza condițiilor meteorologice necorespunzătoare. Aceasta este ceață, furtună, ploaie abundentă, zăpadă sau vânt foarte puternic. Din acest motiv, pe 10 aprilie 2010, un avion de linie care-l transporta pe președintele Poloniei de atunci, Lech Kaczynski, s-a prăbușit lângă Smolensk.

În 8% din cazuri, prăbușirile avioanelor sunt cauzate de acțiunile teroriștilor și agresorilor. Această categorie include, de exemplu, coliziunile avioanelor de linie cu clădirile din cel de-al Doilea Război Mondial centru comercial la New York pe 11 septembrie 2001.

6% dintre accidentele aviatice sunt cauzate de erori ale controlorilor de trafic aerian. În special, din cauza acțiunilor incorecte ale dispecerului, la 1 iulie 2002, două avioane s-au ciocnit deasupra Lacului Constanța din Elveția.

În alte cazuri, nu este posibil să se determine cauza dezastrului sau este destul de rar (un crocodil s-a târât din portbagaj, avionul s-a ciocnit cu un stol de păsări sau a căzut într-un nor cenușă vulcanică). Uneori, oficialii exprimă versiuni complet absurde ale accidentelor aviatice.

„Avionul a căzut din cauza gravitației, deoarece mașina este mai grea decât aerul”, a declarat procurorul districtului Chusovsky în noiembrie 2010. Regiunea Perm Andrey Deliev, comentând despre prăbușirea avionului de luptă MiG-31.

UNDE SE PRĂBÂND CEL MAI DES Avioanele?



Liderul în numărul de accidente aviatice este Statele Unite. Dar asta nu înseamnă că zborul în America este mai periculos decât în ​​Rusia sau Mexic: în Statele Unite este larg răspândit aviatie Civila, iar cea mai mare parte a prăbușirilor are loc pe aeronave ușoare.

Numărul accidentelor aviatice din Rusia în prima jumătate a anului 2016 nu a scăzut, ci a crescut. În această perioadă au fost înregistrate 22 de prăbușiri de avioane și elicoptere, iar pentru aceeași perioadă în 2015 - 12. Potrivit informațiilor din centrul de cercetare JACDEC pentru anul 2016, cel mai mare transportator aerian rus se află pe locul 36 în clasamentul de siguranță a zborului.

Merită să rețineți că probabilitatea de a muri într-un accident de avion este de 62 de ori mai mică decât într-un accident de mașină.

/ BusinessWeek a întocmit un clasament al celor mai periculoase aeronave civile din lume, folosind date de la consultantul de asigurări Ascend din Londra. Evaluarea a inclus modele de aeronave care sunt în funcțiune în întreaga lume în cantități de 100 sau mai multe unități. Lista a fost întocmită pe baza numărului de accidente de aviație mortale de la sfârșitul anului 2008, în timp ce experții nu au luat în considerare accidentele legate de atacuri teroriste.

Editorii Transport Today, folosind statisticile de la BusinessWeek, oferă comentariile lor cu privire la fiecare aeronavă.

1. Boeing 737 JT8D - Cel mai periculos avion din lume

Cel mai periculos cu avionul de pasageri pe baza numărului de accidente, au recunoscut experții Boeing 737 JT8D, care include modificări vechi dintre cele mai populare avion de pasageriîn lume Boeing 737- Modelele 100 și 200. Aceste aeronave reprezintă un accident mortal la 507.500 de ore de zbor.

Avioanele cu aceste modificări au fost produse din 1967 până în 1988. Număr de modele în service (la sfârșitul anului 2008): 517 unități.

Avioanele Boeing 737-200 sunt încă operate de companii aeriene din țările sărace.

„Rute aeriene Sakhalin”(Rusia) / AeroSvit(Ucraina) / Itek Air(Kârgâzstan) / Esen Air(Kârgâzstan) / Companiile aeriene EuroLine(Georgia) / Kârgâzstan(Kârgâzstan)

Ultimul dezastru major care a implicat un Boeing 737-200 a avut loc în august 2008, când un avion al companiei aeriene kârgâze Itek Air s-a prăbușit în apropiere de Bishkek. Dezastrul a ucis 68 din cele 90 de persoane aflate la bord.

Este imediat de remarcat faptul că Il-76 este un avion de transport și pasageri pe zboruri regulate nu transporta. Potrivit statisticilor, această aeronavă are un accident la 549.900 de ore de zbor.

Anii de producție: din 1974 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 247.

Acest model de marfă se găsește cel mai adesea în flotele companiilor aeriene din fosta Uniune Sovietică, Orientul Mijlociu și Africa.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Alrosa"(Rusia) / "Gazpromavia"(Rusia) / EMERCOM al Federației Ruse(Rusia) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan)

În 2003, un Ilyushin Il-76 operat de Garda Revoluționării Iranului s-a prăbușit, ucigând 275 de oameni. Ultimul dezastru cu Il-76 a avut loc pe 9 martie 2009, când avionul de linie s-a prăbușit în Lacul Victoria din Uganda. 11 oameni au murit.

Notă V. Zykova. Au fost produse aproximativ 1.000 de vehicule IL-76, 60 de vehicule au fost pierdute, dintre care 11 au fost distruse în timpul ostilităților. Au muncit mult în anii 90, când erau supraîncărcați de aproape două ori.

Un accident de avion care implică un Tu-154 are loc la fiecare 1.041.000 de ore de zbor.

Anii de producție: din 1971 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 336.

Tu-154 este folosit de majoritatea companiilor aeriene din țările fostei Uniuni Sovietice și țări învecinate. În plus, aceste aeronave sunt operate în Iran.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Aeroflot"(Rusia) / „Moscova”(Rusia) / "Atlant-Soyuz"(Rusia) / Compania de transport de stat „Rusia”(Rusia) / "UTair"(Rusia) / "Yakutia"(Rusia) / "Ural Airlines"(Rusia) / Turan Air(Azerbaijan) și altele

Ultimul dezastru major Tu-154 a avut loc pe 15 iulie a acestui an în Iran, când un avion iranian Caspian Air care zbura de la Teheran la Erevan (Armenia) s-a prăbușit la aproximativ 200 km de capitala iraniană, ucigând 168 de persoane.

Un accident de avion la 1.067.700 de ore de zbor.

Anii de producție: 1983-1998 Număr de aeronave în serviciu: 191.

Marile companii aeriene au încetat să opereze acest model de aeronave Airbus. Cu toate acestea, unii transportatori, în principal din țări terțe, continuă să zboare cu A310. În special, aceste aeronave sunt încă operate de Mongolian Airlines, Air Transat, Pakistan International Airlines, Royal Jordanian Airlines etc.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Siberia"(Rusia) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan)

Ultimul accident în care a fost implicat un A310 a avut loc pe 30 iunie a acestui an. Un avion de linie A310 de la Yemenia Airlines care se afla pe drumul din Yemen către Insulele Comore s-a prăbușit în mare, ucigând 152 din cele 153 de persoane aflate la bord. În mod miraculos, doar o fetiță de 12 ani a reușit să scape.

5. McDonnell-Douglas DC-9

Un accident de avion la 1.068.700 de ore de zbor.

Anii de producție: 1965-1982 Număr de aeronave în serviciu: 315.

DC-9 sunt încă operate de Delta Airlines, care le-a moștenit de la Northwest Airlines, precum și de la mulți alți transportatori mici din întreaga lume. Unele companii aeriene mici din CSI operează și aceste avioane.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: " Companiile aeriene ucrainene-mediteraneene " (Ucraina) / "Cal"(Ucraina)

În aprilie 2008 în Republica Dominicană Congo Hewa Bora Airways DC-9 s-a prăbușit, ucigând 44 de persoane.

6. Tu-134

Un accident de avion la 1.087.600 de ore de zbor.

Anii de producție: 1964-1986 Număr de aeronave în serviciu: 223.

Tu-134 este încă utilizat pe scară largă de companiile aeriene din țările CSI și din Orientul Mijlociu. Acesta este unul dintre cele mai populare avioane de pasageri asamblate în Uniunea Sovietică. Aceste avioane zboară zboruri domesticeîn Rusia, precum și în unele țări CSI.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: " UTair " (Rusia) / „Aeroflot-Nord”(Rusia) / "Orenburg Airlines"(Rusia) / "Kolavia"(Rusia) / „Volga Aviaexpress”(Rusia) / Kazair West(Kazahstan) și altele

Ultimul accident cu un Tu-134 a avut loc pe 17 martie 2007, când un avion al companiei UTair, în timp ce ateriza la Samara, a ratat pista și a aterizat cu 200 de metri înaintea pistei, la o distanță de 90 de metri în dreapta liniei centrale. . În urma dezastrului, 6 din cele 57 de persoane aflate la bord au murit. Înainte de aceasta, singurul accident mortal, fără a lua în calcul atentatul sinucigaș cu bombă din 2004 asupra unui avion de linie Volga-Aviaexpress, care a ucis toți cei 43 de persoane aflate la bord, a avut loc în 1997, în Vietnam.

Un accident de avion la 2.306.300 de ore de zbor.

Anii de producție: 1963-1984 Număr de aeronave în serviciu: 412.

Marii transportatori au anulat de mult Boeing 727. Cu toate acestea, unele companii mici, în special Iran Air, AeroSur (Bolivia), Ariana Afghan Airlines, continuă să opereze aceste avioane.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: Mega(Kazahstan)

Ultimul accident de avion major cu această linie a avut loc la 25 decembrie 2003 în statul african Benin, ucigând 141 din cele 163 de persoane aflate la bord.

8. McDonnell-Douglas MD-80

Un accident de avion la 2.332.300 de ore de zbor.

Anii de producție: 1980-1999 Număr de aeronave în serviciu: 923.

MD-80 este încă folosit de compania aeriană americană Delta, precum și de o serie de transportatori europeni, în special Alitalia, Spanair și SAS.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: Trandafirul vânturilor(Ucraina) / "Cal"(Ucraina)

Cel mai ultimul accident de avion implicarea acestui avion de linie a avut loc în august 2008 în Spania. Accidentul a ucis 154 din cele 172 de persoane aflate la bordul unui zbor Spanair de la Madrid la Insulele Canare.

9. McDonnell-Douglas DC-10

Un accident de avion la 2.908.800 de ore de zbor.

Anii de producție: 1971-1989 Număr de aeronave în serviciu: 153.

Aeronava este acum utilizată în principal de operatorii de marfă și charter. Biman Bangladesh Airlines este cea mai recentă companie aeriană care operează DC-10 pe zboruri regulate.

DC-10 este una dintre rarele avioane a căror siguranță s-a îmbunătățit, dimpotrivă, odată cu vârsta. O serie de accidente mortale în anii 1970 care au implicat aeronava au dus la dezvoltarea de modificări și îmbunătățiri ale aeronavei. Drept urmare, ultimul accident mortal a avut loc în 1999, când fostul transportator francez AOM s-a prăbușit în Guatemala. 16 dintre cele 314 persoane aflate la bord au fost ucise.

10. McDonnell-Douglas MD-11

Un accident de avion la 3.668.800 de ore de zbor.

Anii de producție: 1990-2001 Număr de aeronave în serviciu: 187.

În prezent, această aeronavă este operată în principal pe linii de marfă. in orice caz Companiile aeriene Finnairși KLM încă transportă pasageri pe aceste aeronave.

Ultimul accident de avion a avut loc pe 23 martie 2009, când o marfă FedEx MD-11 s-a prăbușit în timp ce ateriza la Tokyo, ucigând 2 membri ai echipajului. Ultimul accident mortal a avut loc în 1999, când un MD-11 China Airlines a luat foc în timp ce ateriza la Hong Kong în timpul unui taifun, ucigând trei persoane.

11. Boeing 737 CFMI (Clasic)

Un accident de avion la 4.836.900 de ore de zbor.

Anii de producție: 1984-2000 Număr de aeronave în serviciu: 1.796.

Aceste aeronave includ modificări ale Boeing 737-300, - 400 și - 500. Aceste aeronave sunt operate de multe companii aeriene de top din lume, inclusiv transportatori din Rusia și țările CSI.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Transaero"(Rusia) / „Aeroflot-Nord”(Rusia) / "Aeroflot-Don"(Rusia) / "UTair"(Rusia) / „KD Avia”(Rusia) / "Yamal"(Rusia) / „Sky Express”(Rusia) / "Dnepravia"(Ucraina) / „AeroSvit”(Ucraina) / (Ucraina) / SCAT(Kazahstan) / "Belavia"(Belarus) / Georgian Airways(Georgia) și altele

Ultimul dezastru a avut loc pe 14 septembrie 2008, în Perm, când un Boeing 737-500 Aeroflot-Nord s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul orașului din cauza unei erori a echipajului, ucigând toate cele 88 de persoane.

Un accident de avion la 13.744.400 de ore de zbor.

Anii de producție: 1982-2005 Număr de aeronave în serviciu: 973.

Avioanele Boeing 757 sunt operate de multe companii aeriene din întreaga lume.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "VIM Avia"(Rusia) / Nordwind Airlines (Rusia) / "Yakutia"(Rusia) / "Cal"(Ucraina) / Aerul Tajik(Tadjikistan) / Companiile aeriene din Azerbaidjan(Azerbaijan) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan) / Companiile aeriene din Turkmenistan(Turkmenistan)

Ultimul accident care a implicat un Boeing 757 a avut loc pe 2 octombrie 1996, când un avion de zbor al companiei dominicane a căzut de la nivelul zborului din cauza faptului că senzorul de viteză a dat citiri incorecte. Apoi, toți cei 189 de oameni de la bord au murit. De asemenea, este de remarcat faptul că două avioane Boeing 757 a fost folosit de teroriști în atacurile din 11 septembrie 2001. În plus, la 1 iulie 2002, un avion de marfă DHL Boeing 757 a intrat în coliziune cu un Tu-154 rus din cauza unei erori de dispecer. Ambii piloți de la bordul Boeing 757 au fost uciși.

Un accident de avion la 14.050.200 de ore de zbor.

Anii de producție: 1988 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 3604.

Familia Airbus A320 include modele de aeronave A318, 319, 320 și 321. Majoritatea companiilor aeriene din lume, inclusiv mulți transportatori din Rusia și din alte țări fosta URSS, au aceste avioane cu transport mediu în flotă.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Siberia"(Rusia) / "Aeroflot"(Rusia) / "Ural Airlines"(Rusia) / Compania de transport de stat „Rusia”(Rusia) / „Aerul din Vladivostok”(Rusia) / Air Astana(Kazahstan) / Armavia(Armenia) / "Donbassaero"(Ucraina) / Companiile aeriene moldovenești(Moldova) și altele

Ultimul dezastru care a implicat pasageri a avut loc pe 17 iulie 2007 în Brazilia. Apoi, compania aeriană TAM A320 a zburat de pe pistă în timpul aterizării și s-a prăbușit într-un depozit de combustibil și lubrifianți, ucigând toate cele 187 de persoane de la bord și 12 persoane de la sol.

Este de remarcat faptul că doar avioanele A320 au fost implicate în accidente cu victime umane.

Un accident de avion la 14.895.100 de ore de zbor.

Anii de producție: 1982 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 867.

Aceste avioane pe distanțe lungi sunt populare în rândul celor mai mari transportatori din lume.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Aeroflot"(Rusia) / "Transaero"(Rusia) / "Siberia"(Rusia) / Compania de transport de stat „Rusia”(Rusia) / „AeroSvit”(Ucraina) / Uzbekistan Airways(Uzbekistan) / Air Astana(Kazahstan) și altele

Ultimul accident Boeing 767 a avut loc pe 15 aprilie 2002 la Busan, când un avion Air China s-a prăbușit la apropiere din cauza unor erori ale echipajului, ucigând 129 din cele 166 de persoane aflate la bord.

15. Boeing 737 NG

Un accident de avion la 16.047.900 de ore de zbor.

Anii de producție: 1997 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 2583.

Această familie Boeing 737 include modelele 600, 700, 800 și 900. Aceste modificări ale Boeing 737 sunt foarte populare printre mulți transportatori din întreaga lume.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: Globus(Rusia) / "Transaero"(Rusia) / "Atlant-Soyuz"(Rusia) / "Yakutia"(Rusia) / "Orenburg Airlines"(Rusia) / "Gazpromavia"(Rusia) / Nord Star(Rusia) / „Moscova”(Rusia) / "Companii aeriene internaționale Ucraina"(Ucraina) / Somon Air(Tadjikistan) / Companiile aeriene din Turkmenistan(Turkmenistan) și altele

Ultimul accident de avion a avut loc cu o aeronavă Boeing NG pe 27 februarie 2009. În ziua aceea, avionul de linie companii aeriene turcești Un Boeing 737-800 s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul din Amsterdam, ucigând 9 din cele 134 de persoane aflate la bord.

16. Boeing 747

Un accident de avion la 17.358.500 de ore de zbor.

Anii de producție: 1970 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 935.

Primul avion de pasageri cu fustă lungă din lume este încă popular printre marii transportatori globali.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Transaero"(Rusia)

Ultimul dezastru a avut loc pe 25 mai 2002, când un avion China Airlines s-a dezintegrat în aer. Oceanul Pacific Din cauza uzurii mecanice a pielii căptușelii, toate cele 225 de persoane au murit.

Nu au existat accidente mortale în 2008, când avioanele A330 au zburat cu succes 12.600.000 de ore de zbor. Cu toate acestea, primul dezastru cu acest avion de linie, care s-a soldat cu vieți omenești, a avut loc pe 1 iunie 2009 cu un avion Air France care zbura de la Rio de Janeiro la Paris. Din motive necunoscute, vasul a căzut în Oceanul Atlantic și s-a soldat cu 228 de vieți.

Anii de producție: 1993 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 577.

Multe dintre cele mai importante companii aeriene din lume operează aceste avioane pe distanțe lungi în flota lor.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Aeroflot"(Rusia) / „Aerul din Vladivostok”(Rusia)

Niciun deces în 13 milioane de ore de zbor.

Anii de producție: 1993 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 341.

A340 se află în flota multor companii aeriene importante din întreaga lume.

În august 2005, un Air France A340 a derapat de pe pistă în timpul unei furtuni în timp ce ateriza la Toronto și a luat foc. Cu toate acestea, în ciuda faptului că avionul a fost complet ars, niciunul dintre pasageri sau membrii echipajului nu a fost rănit. Doar 43 de persoane au suferit răni ușoare.

Cel mai sigur avion din lume

Niciun deces în mai mult de 19 milioane de ore de zbor.

Anii de producție: 1995 până în prezent. Număr de aeronave în serviciu: 742.

La fel ca A330/A340, Boeing 777 este operat de cei mai importanti transportatori din lume.

În flota companiilor aeriene din Rusia și CSI: "Transaero"(Rusia)

Singurul accident cu acest model de aeronavă a avut loc în ianuarie 2008, când ambele motoare s-au oprit pe un avion British Airways care ateriza pe aeroportul Heathrow din Londra din cauza formării de cristale de gheață în rezervoarele de combustibil. Din cei 136 de pasageri și 16 membri ai echipajului, trei persoane au fost rănite, nimeni nu a murit.

De asemenea, este de remarcat faptul că garniturile sigure (fără victime umane în rândul pasagerilor), care nu au fost incluse în rating din cauza numărului lor mic, includ garnituri. Il-86/96, Tu-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 si altii unii.

Între timp, conform site-ului Aviation Safety Network, cea mai periculoasă aeronavă din lume aflată în prezent în exploatare, conform unui coeficient care se calculează pe baza numărului de zboruri, a numărului de decese și a numărului total de accidente, este Boeing 747. Următorii pe listă sunt Boeing 737-300/400/500, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320/319/321, Airbus A310, Boeing 767.

Dar din anumite motive, statistici complet diferite:

Cele mai periculoase avioane din lume

Săptămâna trecută a fost bogată în accidente de aviație avioane de pasageri. Un Airbus A320 a derapat de pe pistă din Sao Paulo, Brazilia, ucigând 176 de persoane. În aceeași zi, în Columbia, un Embarer 190, în timp ce ateriza pe aeroportul Simon Bolivar, nu a putut să se oprească complet pe suprafața umedă și s-a prăbușit în mare. Din fericire, niciunul dintre cei 54 de pasageri și 5 membri ai echipajului nu a murit. Doar 7 persoane au fost rănite. În Rusia au avut loc și unele incidente. Pe 18 iunie, un TU-154 care opera un zbor Moscova-Irkutsk a fost forțat să se întoarcă și să zboare aterizare de urgență la Sheremetyevo din cauza problemelor la motor. Aproape același scenariu s-a desfășurat cu TU-154 care zboară de la Ekaterinburg la Tașkent: avionul s-a întors la aeroportul de plecare după ce alarma despre prezența cipurilor în motor a declanșat.

Conform statisticilor, 80% dintre accidentele aviatice au loc din cauza factorului uman, cu toate acestea, un rating al celor mai nesigure aeronave pe baza datelor despre accidentele aviatice există și este publicat pe site. Rețeaua de siguranță a aviației. Clasamentul nu a ținut cont de prăbușirile de avion provocate de atacuri teroriste.

Cel mai bine clasat Boeing 747 (aka Jumbo) este renumit nu numai pentru numărul de prăbușiri avioanelor, ci și pentru numărul de victime. Deși, al doilea nu este surprinzător - gigantul cu două etaje poate găzdui mai mult de 500 de persoane. Acest avion deține recordul absolut pentru numărul de decese într-un accident de avion: în 1985, un Boeing 747 s-a prăbușit într-un munte de lângă Tokyo, ucigând 520 de persoane. Ei spun că după aceasta, mai mulți mecanici care pregăteau avionul pentru decolare s-au sinucis ritual. În Rusia, singurul Jumbo produs în 1981 aparține companiei aeriene Transaero. Mai există unul în flota Aerosvit ucraineană.

Următoarea linie în rating este ocupată de Boeing 737 cu diverse modificări, iubit de companiile autohtone. Apropo, observăm că, conform statisticilor, mai puțini pasageri supraviețuiesc în accidentul acestui avion decât în ​​accidentul 747. Au avut loc vizibil mai puține prăbușiri de avioane Airbus- un total de 22 de accidente, față de 58 pentru Boeing.

Dintre aeronavele de fabricație rusă, experții numesc IL-86 cel mai sigur: există mult mai puține incidente cu ele decât cu Tu-134 și Tu-154, pe care majoritatea companiilor încă le operează activ și vor dezafecta abia până în 2010.

Ultima data, companii aeriene ruse preferă să cumpere avioane străine uzate decât altele noi rusești. Și controlul echipamentelor importate, pline cu electronice, diferă semnificativ de pilotarea aeronavelor interne. În consecință, riscul unui „factor uman” crește foarte mult. Potrivit agenției JACDEC, compania aeriană S7 are cel mai mare număr de victime ale accidentelor aviatice - 250 de persoane. Este urmat de Aeroflot, care a luat viața a 242 de pasageri de-a lungul existenței sale. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că statisticile pentru Aeroflot au fost colectate pentru întreaga perioadă de existență a companiei, inclusiv timpurile URSS, iar S7 există din 1992. Rossiya Airlines a înregistrat 184 de vieți, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 și Tyumen Airlines - 5. Până acum nu au existat victime pentru companiile Transero ". Companiile aeriene Ural", "Domodedovo Airlines" și "Ural Airlines".

Model de avion Evaluarea pericolului aeronavei Numărul de zboruri, milioane Numărul mediu de decese într-un accident, % Numărul de accidente
Boeing 747 0,84 16,26 49,04% 28
Boeing 737-300/400/500 0,22 50 74,40% 15
Airbus A300 0,62 9,72 66,56% 9
0,37 14,71 77,14% 7
Airbus A320/319/321 0,22 21,43 65,86% 7
1,39 3,75 87,17% 6
0,47 11,76 91,67% 6
Fokker F70/F100 0,28 6,67 46,75% 4
Boeing 737-600/700/800/900 0,14 13,9 100% 2
0 2 0 0

După cum știe toată lumea, un avion este cel mai mult cale sigura circulaţie. Acest lucru este confirmat de World Transport Statistics. Baza este numărul deceselor la 160 de milioane de km de călătorie. Rata mortalității în transportul aerian este de doar 0,7 persoane, în timp ce într-un tren este de 0,9, iar cu mașina este de 1,5.

Cu toate acestea, avionul este diferit de avion. Știm cu toții că există diferite modele, sunt foarte diferiți unul de celălalt. Să ne dăm seama împreună care este cel mai mult avioane sigure din lume și care sunt cele mai periculoase.

În primul rând, să aflăm ce fel de aeronave deservesc în general majoritatea companiilor aeriene de pasageri? Există doar 2 tipuri: Boeing și Airbus. Primele sunt produse de o companie americană, cele din urmă de o mare companie europeană. Ele diferă unele de altele în set caracteristici tehnice, precum și detalii în aparență.

Interesant este că potrivit unui studiu realizat în 2012, Boeing ocupă primul loc în ceea ce privește numărul de accidente, în timp ce Airbus are de aproape 2 ori mai puține. Ce înseamnă? Că toate avioanele Airbus sunt mult mai sigure decât omologii lor americani? Desigur nu. Atât printre primii, cât și printre cei din urmă, uneori apar dezastre, deoarece modelele unei companii diferă și ele unele de altele.

În primul rând, să aflăm care sunt cele mai fiabile avioane din lume.

Criterii de siguranță

Aici observăm imediat că uzura joacă un factor important în această problemă. Orice echipament, chiar și cel de înaltă calitate, îmbătrânește și se defectează. Prin urmare, în timp, orice avion de linie trece de la categoria sigur la periculos.

aeronave Lufthansa

Un alt factor important este căreia companie aeriană îi aparține avionul. De exemplu, toată lumea știe despre calitatea și fiabilitatea Germaniei Lufthansa, care, apropo, se numără printre cele mai de încredere douăzeci de companii aeriene din 2016. În timp ce companiile aeriene din țările din Lumea a Treia (de exemplu, Afghan Kam Air sau Nepalese Tara Air și Nepal) Companiile aeriene) sunt incluse în ratingul celor mai nesigure companii aeriene pentru același 2016

  • numărul prăbușirilor de avion (nu au fost luate în considerare actele teroriste) cauzate atât de factori tehnici, cât și umani;
  • numărul de modele de acest tip produse;
  • durata de viață;
  • timpul total de zbor.

Pe baza acestor 4 factori, compania britanică Ascend și revista americană BusinessWeek au prezentat un rating al fiabilității și siguranței aeronavelor și a celor scoase din producție. avioane de pasageri.

Evaluarea celor mai fiabile aeronave din lume

Boeing 777

Boeing 777 a ocupat pe bună dreptate primul loc. Nu s-a prăbușit un avion în 20 de milioane de ore de zbor.. Desigur, au fost mai multe accidente. Nu există nimic perfect pe lume. Dar au fost doar 4 dintre ele. Este echipat cu cele mai puternice motoare General Electric GE90 din istoria producției de avioane. Aeronavă cu fustă largă capabilă să găzduiască 300 până la 500 de persoane.

Airbus A340

Pe locul doi se află Airbus A340. În 13,5 milioane de ore de zbor au fost doar 5 accidente. Este mai scump de întreținut, așa că companiile aeriene nu sunt dornice să-l cumpere.

Airbus A330

Locul al treilea este pentru Airbus A330. În 12 milioane de ore de zbor nu a avut loc un singur accident până în 2008. când un Airbus A330 deținut de AirFrance nu s-a prăbușit Oceanul Atlantic, a dus 228 de persoane. Acesta este un avion de linie cu fustă largă pentru zboruri pe distanțe medii și lungi.

Boeing 747

Pe locul patru se află un veteran Boeing - Boeing 747. În 17,5 milioane de ore de zbor a avut loc doar un accident de avion. A fost primul avion cu fustă largă. Cândva a fost considerat cel mai mare, cel mai spațios și cel mai recunoscut. Acesta este ceea ce se arată în majoritatea filmelor de la Hollywood despre prăbușirile de avion.

Boeing 737NG

Boeing este din nou pe locul cinci. De data aceasta Boeing 737 NG (Noua Generație). Care în engleză înseamnă „Noua Generație”, deoarece este a treia generație a Boeing 737. În 17 milioane de ore de zbor au avut loc doar 31 de prăbușiri de avion.Și pe toată durata funcționării acestui model au avut loc doar 3 accidente.

Boeing 767

Pe locul șase se află Boeing 767. În 15,5 milioane de ore de zbor a avut loc un singur accident. Un model infam, întrucât a fost cel ales de teroriști pentru a ataca Turnurile Gemene din New York. Peste 30 de ani, au fost doar 6 prăbușiri de avion în care au murit oameni.

Airbus A320

Airbus A320 este al șaptelea pe listă. Un dezastru din 14 milioane de zboruri.Și pe toată perioada în care a fost în funcțiune, s-au prăbușit 27 de avioane cu acesta, 13 dintre ele în care au murit oameni. Acest model este asamblat în China, Toulouse (Franța) și Hamburg (Germania).

Boeing 757

Pe locul opt se află Boeing 757. Există 1 accident la 15 milioane de ore de zbor. Pe toata perioada de functionare au avut loc doar 8 accidente, dintre care doar 3 s-au produs din motive tehnice.

Boeing 737 CFMI

Locul nouă este ocupat de Boeing 737 CFMI. De 110 ori a participat la atacuri teroriste și a fost deturnat. Se prăbușește un avion la 5,5 milioane de ore de zbor. Acesta este cel mai răspândit model printre avioanele de pasageri de astăzi. Pe căilor respiratorii Aproximativ 1.200 de aeronave de acest tip zboară.

McDonnell-Douglas MD-11

Pe ultimul loc McDonnell-Douglas MD-11 a fost localizat. Acest model este de la compania cu același nume, care a fuzionat cu Boeing. Acum sunt deja nefuncționale, deoarece durata lor de viață a expirat deja. Acest tip nu va mai fi produs. Există 1 accident la 4 milioane de ore de zbor.

McDonnell-Douglas MD-11

Criteriile de pericol pentru aeronave

Acum să ne uităm la ratingul celor mai mulți aeronave periculoaseîn lume. A fost întocmit de aceeași revistă săptămânală americană, BusinessWeek, cu ajutorul aceleiași companii de asigurări Ascend. Criteriul este numărul total de dezastre cu victime umane uriașe. Act de terorism nici nu au fost luate în considerare.

În plus, trebuie remarcat faptul că, cu cât un anumit model este utilizat mai pe scară largă, cu atât apar mai multe dezastre în acest model. În plus, perioada de timp în care este utilizat acest model joacă un rol enorm. Și, desigur, compania care îl folosește.

Evaluarea celei mai periculoase aeronave din lume

Boeing 737

Boeing 737 este în fruntea listei. Există 1 accident de avion la 507.500 de ore de zbor. Aceste căptușeli nu mai sunt folosite marile companii aeriene, dar este încă folosit de companiile aeriene din țările africane subdezvoltate.

IL-76

Pe locul doi se află IL-76. Practic, aeronavele acestui model sunt folosite în fosta Uniune Sovietică. Ele sunt chiar produse în continuare. Deși există 1 accident la 549.900 de ore de zbor.

Tu-154

Locul al treilea este din nou ocupat de un model dezvoltat în Uniunea Sovietică - Tu-154. După cum este ușor de presupus, doar țările din spațiul post-sovietic îl folosesc. Există 1 accident la 1.041.000 de ore de zbor.

Airbus A310

Airbus A310 este pe locul patru. Dezafectat de mari companii internaționale, acest tip este încă folosit de țările din Lumea a Treia. De exemplu, Yemen și Pakistan. Există 1 accident la 1.067.000 de ore de zbor.

McDonnell-Douglas DC-9

Locul cinci i-a revenit McDonnell-Douglas DC-9. Numai companiile aeriene mici din țările subdezvoltate îl folosesc. Nu a mai fost produs din 1987. Există 1 accident de avion la 1.068.000 de ore de zbor.

McDonnell-Douglas DC-9

Tu-134

Pe locul șase se află Tu-134. Acest model este utilizat doar în câteva țări Asia Centralași Orientul Mijlociu. Are loc 1 accident la 1.087.600 de ore de zbor. Construcția lor s-a oprit la sfârșitul anilor 90 ai secolului trecut.

Boeing 727

Retras de mulți transportatori de masă, Boeing 727 a ajuns pe locul șapte. Nu a mai fost produs din 1984, deoarece la acel moment existau deja modele mai avansate. Cu toate acestea, unele charter și companii din țările subdezvoltate au încă acest model în flota lor. Există 1 accident la 2.306.300 de ore de zbor.

McDonnell-Douglas MD-80

Pe locul opt a fost McDonnell-Douglas MD-80. Nu a fost produs de la sfârșitul secolului al XX-lea, dar este încă folosit de companii aeriene precum Alitalia italiană, American Delta și Scandinavian SAS. 1 accident la 2.332.300 de ore de zbor.

McDonnell-Douglas MD-80

McDonnell-Douglas DC-10

Locul nouă i-a revenit McDonnell-Douglas DC-10. Este folosit doar de către charter și transportatorii de marfă. Există 1 accident la 2.908.800 de ore de zbor.

McDonnell-Douglas DC-10

McDonnell-Douglas MD-11

Lista este completată de un model ușor îmbunătățit al versiunii anterioare a McDonnell-Douglas DC-10 - McDonnell-Douglas MD-11. Emisiunea de acest tip s-a încheiat la începutul secolului al XXI-lea, dar încă se găsește pe transportatori atât de mari precum KLM și Finnair. 1 accident la 3.668.800 de ore de zbor.

McDonnell-Douglas MD-11

concluzii

Analizând aceste studii, putem presupune că utilizarea serviciilor companiilor aeriene puțin cunoscute din țările din Lumea a Treia este cea mai periculoasă. Motivul constă în resursele financiare insuficiente pentru a înlocui modelele de tip vechi cu avioane mai noi, îmbunătățite. Dar companiile aeriene mari nu sunt complet imune la dezastre. La urma urmei, există și factorul uman și condițiile meteorologice. Ambele joacă un rol important.

Se știe că multe accidente au loc în timpul aterizării și decolării avionului de linie.

Și în concluzie: un avion este un mecanism perfect în care totul funcționează atât de precis și de lin, încât chiar și cu unele defecțiuni poate ateriza cu succes la aeroport. Implică mai mult de o mie de dispozitive diferite concepute pentru a stabiliza situația în cazul oricărei avarii. De aceea ! Și dacă zbori pentru prima dată, atunci avem ceva pentru tine pe această temă. Să aveți un zbor bun și, cel mai important, sigur!

 

Ar putea fi util să citiți: