Cel mai mare Boeing din lume. Cele mai mari avioane din lume. Cum zboară

Una este când un avion obișnuit, chiar și unul conceput pentru câteva sute de pasageri, decolează în aer și cu totul altceva este când o creație a minții umane lungă de zeci de metri, capabilă să transporte sute de tone de marfă peste mii. de kilometri, apare pe cer.

ÎN timp diferit Titlul onorific al celei mai mari aeronave din lume a fost purtat de diverse mașini cu aripi. De exemplu, printre ei în anii 1930 a fost unic avion de propagandă cu 8 motoare ANT-20 „Maxim Gorky”. Astăzi există și alți lideri în acest domeniu, deși recordurile pe care le-au stabilit cu multe decenii în urmă încă se păstrează. Around the World vă invită să faceți cunoștință cu câțiva dintre acești deținători de recorduri.

Cel mai bun: AN-225 „Mriya”

Aceasta este aeronava cu cea mai mare capacitate de sarcină utilă din lume (poate transporta marfă cu o greutate totală de 250 de tone) și cea mai mare greutate la decolare (mai mult de 640 de tone), precum și cea mai mare ca lungime și anvergură care a intrat în serviciu. În primul rând, să ne uităm la dimensiuni: lungimea „Mriya” (în ucraineană „Dream”) este de 84 de metri, iar anvergura aripilor este de 88,4 metri. Ca exemplu, precizăm aici că un teren de fotbal care respectă recomandările FIFA are dimensiuni de 105x68 metri, iar Piața Roșie din Moscova are dimensiuni de 330x75 metri.

Compartimentul de marfă al lui Mriya este un spațiu etanș de 43 de metri lungime, 6,4 metri lățime și 4,4 metri înălțime (adică aproximativ dimensiunea unei case cu două etaje, de exemplu, pot încăpea 50 de mașini). Aeronava a fost inventată și construită în 1984–1988 la Uzina Mecanică din Kiev pentru a transporta părți ale navei spațiale Buran și vehiculului de lansare de la locul de producție la locul de lansare, precum și, dacă este necesar, întregul Buran - trebuia să fie plasat pe „spatele” lui „Mriya”.

AN-225 pe aeroportul suedez Stockholm-Arlanda

Cu toate acestea, acest gigant nu și-a îndeplinit pentru mult timp sarcinile principale: până în 1990, toate lucrările din cadrul programului Energia-Buran au fost reduse, iar AN-225 a fost pe jumătate dezasamblat din 1994 până în 2001. A fost restaurat până în 2001 și de atunci a fost folosit în mod regulat pentru transportul de încărcături grele, inclusiv pentru operațiuni de transport record.

„Mriya” a efectuat deja zboruri cu cea mai lungă (lame de turbină eoliană de 42,1 metri) și cea mai grea monocargo (un generator care cântărește 174 de tone), precum și cu marfa cu cea mai mare greutate totală - 253,8 tone. În total, Mriya are peste 200 de recorduri mondiale de acest fel. Avionul există într-un singur exemplar, este operat de o companie aeriană ucraineană Companiile aeriene Antonov, însă, este posibil ca într-un an sau doi, cu ajutorul Biroului de Design Kyiv Antonov și al companiei chineze AICC un al doilea va fi finalizat.

Barcă zburătoare uriașă: Hughes H-4 Hercule

În partea anterioară, am menționat că AN-225 Mriya este o aeronavă cu cea mai mare anvergură a aripilor dintre toate cele care au intrat în serviciu. Această rezervare nu este întâmplătoare: în istoria aviației a existat o aeronavă și mai mare, dar a efectuat un singur zbor de probă la o altitudine de 21 de metri și o lungime de aproximativ 1,5 km. Este despre Hughes H-4 Hercule, o barca zburătoare uriașă construită până în 1947 de genialul (și nebunul) aviator și om de afaceri american Howard Hughes.

Creat de Hughes, monstrul cu 8 motoare, lungime de 66,6 metri si anvergura aripilor de 97,5 metri, a fost conceput ca mijloc de transport de marfa, echipament militar (cu o greutate totala de aproximativ 70 de tone) si pana la 750 de soldati peste Atlantic din Statele Unite spre Europa. Proiectul a început în 1942 cu bani de la guvernul american, dar implementarea sa a durat cinci ani lungi. Acum, al Doilea Război Mondial s-a încheiat, dar megabarca încă nu va decola.

În cele din urmă, acest lucru a alertat guvernul și Congresul american, sub presiunea cărora Howard Hughes a efectuat totuși un zbor de probă pe 2 noiembrie 1947, lângă orașul californian San Pedro. Primul și ultimul zbor. Până la moartea lui Hughes în 1976, Hercules a fost menținut în stare de zbor și apoi a trecut din mână în mână până când a ajuns în cele din urmă în muzeul aviației din McMinnville, Oregon, unde rămâne până astăzi - vei fi în Oregon, asigurați-vă că îl verificați.

Hughes H-4 Herculeîn timpul testării

Cel mai remarcabil lucru la acest avion nu este nici măcar cea mai mare anvergură a aripilor din orice avion zburat vreodată, ci faptul că mașina a fost construită din mesteacăn, sau mai degrabă, din placaj de mesteacăn: deficitul de aluminiu din timpul războiului a avut un impact. În ciuda acestui fapt, avionul a primit porecla „gâscă de molid” (Gâscă de molid)- a devenit sinonim cu expresia „elefant alb”. Să adăugăm și asta Hughes H-4 Hercule- de asemenea, cel mai mare hidroavion din istoria aviației.

Cel mai mare pasager: Airbus A380

Locul I la această categorie Airbus A380în modificarea 800. Acesta este, în general, cel mai mare avion de linie de producție din lume: înălțime - 24,1 metri, lungime - 72,8 metri, anvergura aripilor - 79,8 metri, pe cele două punți ale sale poate transporta un total de până la 853 de persoane (într-o singură clasă). configurație ) pe o distanță de 15.700 km.

Cu această aeronavă sunt operate astăzi al doilea și al treilea cel mai lung zbor comercial - de la Auckland, Noua Zeelandă la Dubai (aproximativ 17 ore) și de la Dallas, Texas, la Sydney, Australia (aproximativ 16 ore). În acest timp, aeronavele acoperă aproximativ o treime din lungimea ecuatorului (primul loc în lungimea unui zbor comercial din februarie 2017). Qatar Airways de la Oakland la Doha de Boeing 777-200LR).

A380 remorcat la pistă

În planuri Airbus creând versiuni mai mari ale acestui avion de linie – chiar mai spațioase A380-900 pentru 900 de pasageri (toți în clasa economică), precum și o versiune cargo A380F, care va fi al doilea după Mriya în ceea ce privește capacitatea de transport. Și ambele, probabil, vor fi și mai mari ca lungime și anvergura aripilor. Până acum, însă, nu a fost construită nici o astfel de aeronavă: nu există un număr necesar de comenzi pentru ele.

Cel mai lung pasager: Boeing 747-8

Interesant este dimensiunea gigantică și capacitatea record Airbus A380- nu este cel mai lung avion de pasageri din lume. Acest titlu este deținut de fostul număr unu printre avioanele de linie. Boeing 747în versiunea 8. Boeing 747-8 este a treia generație a 747 cu două etaje, care a făcut primul zbor în 1969 și a intrat în serviciul comercial aproximativ un an mai târziu.

Recordul pentru această aeronavă în ceea ce privește dimensiunea, greutatea și capacitatea în rândul avioanelor de pasageri a durat 36 de ani - chiar înainte de apariția Airbus A380. În același timp, unele dintre recordurile sale nu au fost încă doborâte. Da, exact Boeing 747-400în 1989, a realizat cel mai lung zbor fără escală pentru un avion comercial, acoperind o distanță de peste 18.000 km de la Londra la Sydney în 20 de ore și 9 minute. La bord nu se aflau marfă sau pasageri.

Boeing 747-8I Companie aeriană germană Lufthansa

Boeing 747-8 Este produs în două versiuni - pasager (747-8I) și marfă (747 -8F). Și, în viitorul apropiat, va apărea probabil un altul extrem de specializat: Forțele Aeriene ale SUA privesc 747-8 ca viitorul „Air Force One” - pentru președintele Statelor Unite. Acum acest rol este jucat de 747-200, care a fost puternic reproiectat în comparație cu versiunea de producție și a fost pus în funcțiune la sfârșitul anilor 1980. Este de remarcat că aici apare o urmă rusească: o vor transforma într-un avion prezidențial. Boeing 747-8I, comandat de un broke firma ruseasca„Transaero” și este acum depozitat în deșertul Mojave din SUA (mulțumită lui condiții climatice aeronavele depozitate acolo la un teren special de antrenament practic nu sunt supuse coroziunii).

Cele mai voluminoase: Boeing 747 Dreamlifter

În mod surprinzător, gigantul Mriya nu era atotputernic. Când companiile Boeing a fost necesar să se stabilească lanțuri de aprovizionare pentru piese de ultimă oră Boeing 787 Dreamliner, capacitățile sale nu au fost suficiente pentru a transporta părți din aripile și fuselajul Dreamliner-ului din Japonia și Europa către o fabrică din statul Washington. Mai mult, niciunul dintre aeronavele existente atunci (AN-124 sovietic și propriul 747 -400F al lui Boeing) nu era potrivit pentru companie, iar transportul componentelor pe mare ar fi durat prea mult. Apoi inginerii Boeing a dezvoltat (rețineți, nu fără participarea biroului companiei de la Moscova) o versiune modificată Boeing 747 sunând-o Dreamlifter.

Boeing Dreamlifter V Aeroport internațional Chubu (Japonia)

Diferența dintre acesta este sincer destul de mare avion urât(Președintele diviziei comerciale Boeing Scott Carson chiar a trebuit să-și ceară scuze în glumă creatorului lui 747, Joe Sutter, „pentru ceea ce [au făcut] cu avionul său”) vizibil cu ochiul liber: 747 este vizibil umflat - diametrul corpului avionului a fost semnificativ. crescut și se deschide pentru încărcare laterală a cozii.

Drept urmare, inginerii au reușit să atingă un volum record în interior de 1840 de metri cubi. observa asta Dreamlifter nu unic. Anterior, americanul Aero Spacelines Super Guppy(piese au fost și sunt transportate pe el nava spatiala) și european Airbus Beluga, care livrează piese de aeronave la uzina din Toulouse. Ambele au însă un volum util mai mic.

Campion potențial: Compozite la scară Model 351

31 mai 2017 în deșertul Mojave dintr-un hangar cu o mulțime de public și jurnaliști Compozite la scară Model 351- aeronave cu fuselaj dublu, 6 motoare, element al sistemului de lansare aeriană aerospațială Stratolaunch, conceput pentru a ridica rachete la o înălțime de 11 kilometri Pegasus XL, de unde se vor putea lansa în spațiu, cheltuind semnificativ mai puțin combustibil și, prin urmare, având mai multă sarcină utilă la bord.

Această schemă de lansare nu este nouă - pentru prima dată, lansarea aeronavelor de la alte avioane a fost inventată în prima jumătate a secolului trecut: în anii 1930, au fost construite două avioane în SUA, de pe care ar fi trebuit să lanseze nu. avioane mari. Și după al Doilea Război Mondial, mai întâi în anii 1970 în SUA (proiect Convoiul Virtus), iar apoi în anii 1990 în țara noastră (proiectul „Molniya-1000”, cunoscut și sub numele de „Hercules”), s-au dezvoltat proiecte de lansare a navelor spațiale din superavioane. Până acum, însă, niciunul dintre ei, inclusiv cel descris Pornire lansare, nu a decolat.

Dar unul mult mai mic a decolat Cavalerul Alb Doi, o aeronavă de transport cu două fuselaje de design similar, construită de aceeași Compozite la scară pentru lansarea aeriana a unui avion spatial turistic SpaceShipTwo miliardarul Richard Branson. În 2010 SpaceShipTwo a făcut primul zbor, despărțindu-se de transportatorul în aer Cavaler alb.

SpaceShipTwo(centru) și aeronave de transport Cavalerul Alb Doi, analogic Compozite la scară Model 351

Dacă zborul Compozite la scară Model 351 a avut loc vreodată, această aeronavă va doborî recordul Hughes H-4 Hercule după anvergura aripilor oricărei aeronave zburate vreodată: cu o lungime de 71 de metri, lungimea aripii Pornire lansare(și din punct de vedere tehnic are o aripă solidă care conectează ambele fuselaje) este de 117 metri.

Foto: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org

De când omul a fost capabil să inventeze avionul și să ia în aer, această industrie s-a dezvoltat incredibil de repede. Acum cel mai mare Boeing de pasageri poate găzdui aproape o mie de persoane, ceea ce în urmă cu doar câteva decenii părea pur și simplu imposibil.

Dimensiunile și capacitatea celui mai mare Boeing de pasageri

Cel mai mare Boeing pentru pasageri este Boeing 747. Această aeronavă își deține titlul onorific de câteva decenii. Aeronava americană a început să funcționeze în 1970, iar de atunci este considerată cea mai mare și mai mare aeronavă pentru transportul de pasageri.

Boeing 747 și-a pierdut titlul onorific abia în 2005, când aeronava Airbus A380 a fost pusă în funcțiune.

Capacitatea celei mai mari aeronave Boeing este de aproximativ șapte sute de oameni, în funcție de modificarea aeronavei. Datorită popularității enorme a acestei aeronave, Boeing s-a grăbit să lanseze cât mai multe modele, distribuându-le în întreaga lume. În total, au fost produși aproximativ 1.500 dintre acești giganți, fiecare dintre aceștia fiind în funcțiune de câțiva ani.

În ciuda dimensiunilor sale enorme, Boeing 747 este un exemplu cea mai bună calitate aeronave și o atenție completă a designului. Lungimea aeronavei în sine a fost inițial de 70,6 metri, iar anvergura aripilor a fost de 59,6 metri. Acum lungimea aeronavei a crescut la 76 de metri. Un astfel de gigant putea atinge viteze de până la 955 de kilometri pe oră, ceea ce în 1970 părea de neconceput.

Deoarece Boeing își modifică constant cel mai faimos model, viteza maximă a Boeing-ului modern 747 este de 988 de kilometri pe oră.

Alte avioane mari de pasageri din lume

Acum cel mai mare cu avionul de pasageri considerat a fi un Airbus A380. Aeronava a primit statutul de onoare abia în 2005, înlocuindu-l pe liderul anterior, Boeing 747.

Airobus A380 are o capacitate de 852 de pasageri, ceea ce pare un număr incredibil. Pasagerii înșiși sunt amplasați pe două punți în cabinele de cea mai înaltă clasă. Marea Britanie, Italia și Franța au luat parte la producția acestei aeronave. O altă aeronavă mare de la Airbus este A340-600. Acest avion de linie poate găzdui puțin mai puțin de 700 de pasageri, dar este capabil să zboare mai mult de 14 mii de kilometri fără realimentare suplimentară.

Boeing este, de asemenea, mândru de 777-300 ER. Acest model poate găzdui până la 550 de pasageri. În același timp, aeronava este un deținător absolut de record în ceea ce privește durata zborului fără realimentări suplimentare. Avionul poate zbura 21 de mii de kilometri non-stop, ceea ce este de neatins pentru orice alt model de transport aerian.

Dimensiunile impresionante ale celor mai aeronave mari lumea vorbește doar despre ambiția designerilor moderni de aeronave. Cel mai probabil, omenirea nu se va opri aici, iar în lume vor apărea mult mai multe Boeing uriașe, izbitoare nu numai prin calitatea echipamentului lor, ci și prin dimensiunile lor incredibile, până acum de neînțeles.

Cândva, o persoană nu putea decât să viseze să cucerească înălțimi și să zboare ca o pasăre. Odată cu inventarea avioanelor, visul de a învăța să zboare a devenit fezabil. Mai mult, aeronavele moderne sunt atât de uimitoare și de înaltă tehnologie, încât uneori pare că nu există limite pentru gândirea umană. De aceea, acest material va fi dedicat poveștii celei mai mari și mai rapide aeronave din lume.

Cele mai mari avioane de pasageri din lume

Airbus A380 - un gigant zburător

Se consideră că cea mai mare aeronavă pt transportul de pasageri este un Airbus A380. Acest gigant cu două etaje are următoarele dimensiuni:

Înălțimea căptușelii este de 24 de metri;
anvergura aripilor gigantului ajunge la aproape 80 de metri;
Lungimea acestui gigant zburător este de 73 de metri.

De asemenea, merită remarcat faptul că acest gigant zburător poate găzdui 555 de pasageri la bord. Mai mult, tipul charter al unei astfel de aeronave poate găzdui 853 de pasageri.

O caracteristică distinctivă a Airbus A380 este că poate zbura 15 mii de kilometri fără a ateriza. De asemenea, este de remarcat faptul că această aeronavă de pasageri este foarte economică în comparație cu aeronavele din clasa sa. Consumul de combustibil pentru 3 pasageri și 100 de kilometri este de doar 3 litri.

Dezvoltatorii acestui model au petrecut 10 ani creându-l. Costurile implementării ideii de a crea un mare avion de pasageri de asemenea demn de respect. Astfel, s-au cheltuit peste 12 miliarde de euro pentru crearea Airbus A380.

Interesant, acest model a fost dezvoltat pentru prima dată ca o versiune alternativă a Boeing 747, care a fost considerat cea mai mare aeronavă de pasageri timp de 35 de ani înainte de apariția Airbus A-380. Cu toate acestea, apariția Airbus A380 a „miscat” imediat Boeing de pe podiumul câștigătorului. Deci, dacă comparăm acești doi giganți, Airbus A380 este mai economic, deoarece Boeing poate găzdui nu mai mult de 400 de pasageri, iar costul său este cu aproximativ 15% mai scump.

Este de remarcat faptul că dezvoltatorii înșiși avion mare De asemenea, a fost posibilă reducerea semnificativă a greutății aeronavei. Interesant este că Airbus A380 este format din aproape 40% grafit. Astfel, fuselajul și aripile aeronavei sunt realizate din acest material. Costul acestui gigant zburător este de 390 de milioane de dolari (!).

Alte avioane mari de pasageri includ, de asemenea:

Boeing 747-8
Acest avion de linie este un produs nou de la unul dintre cei mai importanți producători de aeronave, echipamente militare și spațiale. Avantajele acestui gigant zburător includ un fuselaj alungit, ceea ce îl face cel mai lung avion de pasageri din lume.
Airbus A340-600
Acest „monstru” zburător este un alt mare reprezentant al familiei avioane Airbus. Configurația cu două clase a unui astfel de avion de linie poate găzdui aproximativ 420 de persoane la bord, iar configurația cu trei clase poate găzdui 380 de pasageri la bord.
Boeing 747
Acest gigant zburător a deținut liderul printre cele mai mari avioane de pasageri timp de 35 de ani (din 1969 până în 2005). Pentru prima dată în lume, această aeronavă a putut zbura non-stop de la Londra la capitala Australiei, Sydney. În același timp, a zburat pe o distanță de 18 mii de kilometri în puțin peste 20 de ore.
Boeing 777-300ER
Acest avion de linie este, de asemenea, o modificare a predecesorului său. Pe lângă dimensiunile sale impresionante, acest gigant are și cele mai inovatoare modificări. Acesta este ceea ce a făcut ca această aeronavă să fie foarte economică printre cele mai mari avioane de linie din lume.
Airbus A330
Acest avion de linie mare are și o serie de modificări foarte reușite, dar statisticile triste nu indică cea mai bună caracteristică a sa. Astfel, din 1994 până în 2010, au fost înregistrate 6 prăbușiri ale unor astfel de aeronave.

Cele mai mari avioane cargo din lume

Desigur, ucraineanul An-225 Mriya este considerat cel mai mare avion de ridicare a mărfurilor din lume. Acest „monstru” zburător a fost dezvoltat în perioada 1984-1988 la Complexul de Aviație Antonov. Primul zbor al acestei aeronave a avut loc pe 21 decembrie 1988.

Acest gigant este echipat cu un turbojet cu șase motoare cu aripi înalte, care are o „coadă” cu 2 aripioare și o aripă în formă de săgeată. Mriya sa bazat pe predecesorul său, An-124. Un fapt interesant este că dezvoltarea lui Mriya a fost strâns legată de programul spațial sovietic Buran, deoarece era necesar un transport puternic de ridicare care ar putea transporta piesele vehiculului de lansare de la locul de asamblare la cosmodrom însuși. Sarcina dezvoltatorilor a fost să creeze un vehicul de ridicare aeriană care să poată ridica cel puțin 250 de tone pe cer o dată. Exact așa a fost creat uriașul Mriya.

Principalele caracteristici ale cabinei de marfă An-225 Mriya sunt următoarele:

lățimea acestui avion de linie cargo este de aproape 6,5 metri;
înălțimea gigantului ajunge la aproape 4,5 metri;
Lungimea aeronavei este de 43 de metri.

Pe lângă aceste caracteristici, Mriya poate găzdui confortabil 88 de persoane pentru a însoți marfa, iar cabina echipajului este proiectată pentru 6 persoane.

Este de remarcat faptul că toate sistemele de control au o duplicare de patru ori.

Caracteristicile generale ale aeronavei:

lățimea de la o aripă la alta este de aproape 89 (!) metri;
înălțimea acestui gigant ajunge la 18 metri, ceea ce este egal cu înălțimea unei clădiri cu cinci etaje.

Astăzi există un singur astfel de avion în lume. Proiectantul complexului de aviație intenționează să finalizeze construcția fratelui geamăn al lui Antonov „Mriya”. Se crede că pregătirea sa este deja de 70 la sută.

Alte avioane de marfă mari includ, de asemenea:

1. An-124 „Ruslan”
Acest avion este predecesorul lui Mriya. Inițial, această aeronavă a fost creată pentru a transporta rachete balistice intercontinentale. Cu toate acestea, rezultatul obținut a depășit semnificativ toate așteptările designerilor. Acest gigant a început să fie folosit în mod activ pentru a transporta echipamente militare și de aterizare pe scară largă. Un astfel de avion este estimat la 300 de milioane de dolari.

2. Lockheed C-5 Galaxy

Această aeronavă a fost dezvoltată de designeri americani pentru sistemul de transport militar încă din 1968. La un moment dat, acest gigant cargo este capabil să transporte 6 elicoptere Apache, 4 vehicule de luptă de infanterie, 2 tancuri și 6 vehicule blindate de transport de trupe. Până în 1982, acest gigant zburător a fost considerat cel mai mare avion de linie cargo din lume.

3. Hughes H-4 Hercules

Acest avion de marfă este ceva rar, deoarece a fost dezvoltat în 1947. Această aeronavă este considerată deținătorul recordului pentru anvergura aripilor, care este de 98 de metri. Acest record nu a fost încă depășit. Acest gigant de 136 de tone a fost creat pentru a transporta 750 de soldați care ar fi în echipament complet. Este de remarcat faptul că a fost produsă o singură unitate de acest tip. avion cargo. Astăzi, acest gigant zburător este un avion de muzeu.

2. Boeing 747-8I

Acest model este un avion de marfă-pasageri care a început să fie produs relativ recent, și anume în 2008. În ceea ce privește parametrii, este inferior avionului ucrainean An-225 Mriya, dar diferă prin faptul că este cel mai mare avion de marfă din lume care a putut intra în producția de masă. Deci, până în prezent, au fost produse aproximativ 76 de astfel de modele. Parametrii acestui gigant de ridicare includ:

lungimea acestei aeronave este de aproape 76 de metri;
înălțimea sa este de aproape 20 de metri, ceea ce este mai mare decât o clădire cu cinci etaje;
Anvergura aripilor acestei aeronave este de aproape 69 de metri.

Greutatea goală a unei astfel de aeronave este de aproximativ 213 mii de kilograme, iar greutatea maximă la care este posibilă o decolare cu succes este de 442 mii de kilograme.

Pe lângă marfă, această aeronavă poate găzdui 581 de pasageri într-o configurație cu două clase și 467 într-o configurație cu trei clase.

Cele mai rapide avioane din lume

Sunt rapizi, ca un glonț, deoarece pot dezvolta o viteză incredibilă. Cele mai rapide aeronave din lume sunt următoarele modele:

Boeing X-43
Acest avion hipersonic este cel mai rapid avion din lume. Această dronă arată rezultate pur și simplu uimitoare. Deci, acest avion poate zbura cu o viteză de 11.230 km pe oră. Dacă vă imaginați, această cifră este de aproape 10 ori viteza sunetului.
Această supermașină a fost proiectată de specialiștii NASA. Pentru a dezvolta asta aeronave hipersonice a durat aproape 10 ani. Anvergura aripilor acestui „agil” este de numai 3,6 metri. Combustibilul care alimentează această aeronavă constă din hidrogen și oxigen. În același timp, aeronava consumă oxigen direct din atmosferă, ceea ce a făcut posibilă „economisirea” greutății acestei aeronave super-rapide.
Orbital Sciences Corporation X-34
Acest avion este, de asemenea, super-rapid, deoarece este capabil să atingă o viteză de 12.144 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, în clasamentul celor mai rapide aeronave din lume, ocupă a doua poziția, deoarece în timpul experimentelor viteza sa nu a depășit precedentul Boeing X-43. Este de remarcat faptul că dezvoltarea acestei aeronave a durat un sfert de miliard de dolari și aproximativ 7 ani. De asemenea fapt interesant este că acest avion de linie de mare viteză cântărește 1270 de kilograme, dar acest lucru nu îi permite să se ridice la o înălțime de peste 75 de kilometri.
X-15 nord-american
Această aeronavă este capabilă să atingă o viteză de 7274 km pe oră. Interesant, recordul de înălțime printre aeronave supersonice a rămas cu acest model din 1963 până în 2004. Acest „agil” se poate ridica la o înălțime de 110 kilometri și cântărește aproximativ 15 tone.
SR-71 ("Blackbird")
Această aeronavă supersonică este o aeronavă de recunoaștere subordonată Forțelor Aeriene ale SUA. Poate atinge o viteză de 3.715 kilometri pe oră. Cântărește impresionant și anume 77 de tone. Cu toate acestea, aeronava cântărește doar 27 de tone fără combustibil.
Mig-25 ("Bat")
Acest avion supersonic este cel mai rapid model de jet militar. Aproape 30 de recorduri mondiale au fost stabilite pe această aeronavă. Viteza cu care acest deținător de record poate zbura este de 3395 de kilometri pe oră. Greutatea acestui avion de linie ajunge la aproape 41 de tone la decolare și la doar 18,8 tone la aterizare.

Transportul aerian astăzi este considerat unul dintre cele mai populare. În fiecare zi, avioanele transportă milioane de pasageri în întreaga lume pe calea aerului, transportând mărfuri și corespondență. În unele cazuri, dimensiunea aeronavei este importantă.

Să ne uităm la cele mai mari aeronave din lume, să aflăm despre istoria creării lor, obiectivele și cererea în condiții moderne.

Printre avioanele cargo

Astăzi, crearea unei aeronave este un program planificat pentru care sunt alocate fonduri pentru a câștiga ulterior bani și a justifica investiția. Anterior, o serie de evoluții record au fost create doar pentru a se face cunoscute, pentru a testa soluția tehnică propusă de proiectant. Avioanele super-grele au fost produse în exemplare unice sau limitate.

Avioanele mari au fost concepute inițial pentru a transporta mărfuri grele și voluminoase. Să vorbim despre cel mai mare avion de pasageri din lume, giganți de transport și militari.

An-225 "Mriya"

Crearea lui „Mriya” a avut loc în cât mai repede posibil, întrucât conducerea uzinei Antonov a fost însărcinată cu rezolvarea problemei transportului navetei spațiale Buran. În plus, a fost planificat să facă din An-225 un port spațial zburător. Aeronava a fost construită în 1988 pe baza dezvoltărilor pentru An-124.

„Mriya” cu nava „Buran”. Paris, 1989

Astăzi, „Mriya” este prezentat într-un singur exemplar, aparține Ucrainei și este folosit ca mijloc de transport de mărfuri grele și voluminoase. În perioada 1991-2000, An-225 a fost inactiv. Acesta este cel mai mare avion din lume. Mai jos este un tabel de comparație a caracteristicilor tehnice cea mai mare aeronavăîn lume.

An-124 "Ruslan"

Ruslan a fost proiectat și construit la același birou de proiectare Antonov ca și An-225 descris mai sus. Sub conducerea designerului Tolmachev, aeronava a văzut lumina zilei în 1982. A fost conceput ca un avion de transport greu unic pentru producția de serie și trebuia să rezolve în primul rând problemele militare. Ultimul model a fost asamblat în 1995.

„Ruslan” al companiei Volga-Dnepr în timpul descărcarii

Dacă calculăm capacitatea de transport și raza de zbor, atunci „Ruslan” nu are analogi în lume. Designerii sovietici au primit o altă sarcină - să treacă înaintea americanilor, care au prezentat Lockheed C-5 Galaxy.

Modelul este echipat cu patru motoare turboreactor, un șasiu cu 24 de roți pe mai multe lupte a fost dezvoltat special pentru Ruslan. „Ruslan” este o garnitură cu două punți. O versiune modificată a An-124-100 a fost creată pentru transportul civil.

Rivalitatea dintre SUA și URSS în sfera militară a dus la crearea atât a aeronavei Ruslan, cât și a americanului Lockheed C-5 Galaxy. A fost asamblat pentru a contracara modelul sovietic An-22 „Antey” și a rămas multă vreme cea mai mare aeronavă serială de transport militar din lume.

C-5 care decolează de pe aerodrom

C-5 Galaxy a făcut primul său zbor în 1968, în total au fost produse 131 de exemplare; Garnitura a primit motoare noi, care și-au mărit capacitatea de transport cu 20%, reducând în același timp consumul de combustibil cu 10%.

Este de remarcat faptul că americanii doreau să echipeze ruslanii sovietici cu noi motoare, dar înțelegerea a eșuat ulterior la inițiativa Statelor Unite.

ANT-20 „Maxim Gorki”

În URSS, anii 30 au devenit o prioritate pentru industrie și aviație. În acele zile, Rusia crea în mod activ avioane grele. În ajunul împlinirii a 40 de ani a activității creative a lui Maxim Gorki în țară, s-a decis construirea unui avion gigant pentru propagandă. A fost creat un comitet pentru construirea gigantului, condus de M. Koltsov.

Aeronavă uriașă de propagandă numită după Maxim Gorki

Construcția a fost realizată cu bani strânși de cititorii de ziare și reviste; procesul a fost condus de designerul Tupolev. Durata producției și asamblarii este de 14 luni. În vara anului 1934, ANT-20 a ieșit în aer pentru prima dată. La acea vreme era cel mai mare avion. Poate fi folosit ca vehicul de pasageri sau de marfă. Înăuntru era o bibliotecă, un dulap, două saloane pentru pasageri și un restaurant. Avea un sistem de control unic. Poate transporta până la 15 tone de marfă.

A fost pierdut în 1935, ca urmare a unui accident ciudat.

Filmul de la Hollywood „Aviatorul” a fost realizat despre povestea lui Howard Hughes. Hughes H-4 Hercules este proiectul și creația lui. Este cel mai mare avion amfibie din lume. Fundalul creării sale datează din al Doilea Război Mondial, când transportul mărfurilor peste Atlantic era periculos. Submarinele germane au scufundat cu ușurință nave comerciale. S-a decis crearea unei ambarcațiuni zburătoare, idee susținută de miliardarul Hughes.

Primul și ultimul zbor al H-4

În noiembrie 1947, designerul de aeronave însuși a ridicat avionul în aer și a zburat 2 kilometri pe el. Încă se află pe locul 1 în lume în ceea ce privește anvergura aripilor. Din păcate, barca zburătoare nu a avut un succes comercial și a rămas o expoziție de muzeu.

Caracteristicile tehnice ale celei mai mari aeronave din lume

Caracteristică	An-225 "Mriya"	An-124 "Ruslan"
Numar de motoare, buc	6 mărci D-18T	4 mărci D-18T	4 clase CF6-80C2	8 turbopropulsoare	8 radial
Raza de acțiune, km	15600	16500	9700	1200	5600
Viteza de croazieră, km/h	850	800	750-800	198	408
Greutatea la decolare, t	600	405	348,3		180
Greutatea aeronavei, t	250	173	172,4	–	136
Anvergura aripilor, m	88,4	73,3	68	63	97,5
Lungime, m	84	69,1	75	32,5	66,6
Înălțime, m	18,2	20,78	19,85	4,5	9,1

Printre avioanele de pasageri

Astăzi, orașele lumii sunt conectate nu numai prin căi ferate și autostrăzi, dar și pe calea aerului. Numărul de zboruri regulate este în creștere, iar companiile aeriene încearcă să-și extindă flota. Capacitatea de pasageri a unui avion de linie este un parametru important prin care este evaluat modelul.

Să ne uităm la cea mai mare aeronavă în ceea ce privește capacitatea de pasageri.

limba franceza Compania Airbus produce cel mai mare avion de pasageri din lume. Dezvoltarea a costat concernul 12 miliarde de dolari. Anvergura aripilor este de 79,8 metri, greutatea maximă la decolare este de 560 de tone.

Cel mai mare client al A-380 este Emirates

În 2019, compania a anunțat că va opri producția avionului de linie din cauza scăderii comenzilor. Primul model a fost scos pe piață în 2005. Disponibil în două tipuri de configurații interioare:

numai clasa economica, cu o capacitate de 700-853 locuri;
3 clase, capacitate 525 locuri.

Viteza maximă este de 1100 km/h. Avionul de linie cu caroserie largă, cu două etaje, este echipat cu patru motoare și este capabil să parcurgă o distanță de peste 15 kilometri.

Acest Boeing este adesea numit „Jumbo Jet”. Este cunoscut în lume ca primul avion de linie civil cu etaje lungi. Produs din 1969 până în prezent. Operat de majoritatea companiilor aeriene din lume.

Boeing 747 al companiilor aeriene Lufthansa

Există mai multe modificări ale Boeing 747, fiecare generație a depășit-o pe cea anterioară într-un număr de parametri, dar caracteristicile standard ale corpului au rămas aceleași:

anvergura aripilor - 59,6 m;
lungime – 70,5 m;
Capacitatea cabinei cu diferite configurații de scaune este de 366 sau 452.

Raza maximă de zbor este de 12 kilometri. Modelul Boeing 747 Domestic a fost produs pentru o serie de companii, a căror capacitate a cabinei a ajuns la 600 de pasageri.

Modelul prezentat al companiei americane Boeing se distinge prin faptul că poate zbura până la 14,6 kilometri fără aterizare, ceea ce se reflectă în nume (abrevierea ER se traduce prin „rază extinsă”). Dezvoltatorii au obținut acest efect prin creșterea rezervelor de combustibil. Cele două motoare cu reacție GE90-115B sunt considerate cele mai puternice motoare cu reacție non-militare din lume.

Boeing 777-300ER deținut de Turkish Airlines

Capacitatea de transport a aeronavei este de 103 tone, iar cu cea mai simplă configurație a cabinei cu o clasă economică, poate găzdui până la 550 de pasageri.

Acesta este unul dintre cele mai lungi avioane din lume. Lungimea fuzelajului este de 75 de metri. Pentru ca acest gigant să decoleze, sunt folosite motoare Rolls-Royce Trent500.

Decolarea gigantului de pasageri Airbus A340-600

Această modificare a fost dezvoltată exclusiv pentru zboruri între continente, aeronava este capabilă să parcurgă o distanță de 14.600 de kilometri. A fost creat pentru a concura cu Boeing, lungimea fuselajului depășește toate modificările avioanelor Airbus. În acest indicator, avionul este superior doar Boeing-ului american 747-8 (76,4 metri față de 75,3).

În 2008, Boeing a început producția unui nou avion de linie cu fusă largă cu două punți. Baza pentru model a fost seria 747-400. Dintre toate aeronavele din familie, aeronava se laudă cu:

eficienţă;
prietenos cu mediul;
eficienţă;
zgomot.

Boeing 747-8 expus

Versiunea pentru pasageri a fost completată de o versiune cargo, produsă sub numele Frighter. Capacitatea standard este de 467 de locuri în cabină. Greutatea în gol a aeronavei este de 212 tone.

Dezvoltat în anii 60 ai secolului XX, Tu-154 este încă în funcțiune. Au fost dezvoltate modificări economice, precum și un model de marfă 154C. Tu-154 este unul dintre cele mai lungi sovietice aeronave de pasageri. Lungimea sa este de 48 de metri. Este dificil de comparat cu giganții moderni în acest parametru, dar la acea vreme era importantă creșterea capacității de pasageri.

Tu-154 rămase sunt operate de forțele armate ruse

Tu-154 putea găzdui până la 180 de persoane și a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Tupolev. Datorită greutății reduse și a forței a două motoare cu turboventilator, a atins viteze de până la 950 km/h. Costul producerii unei unități a fost în medie de 45 de milioane de dolari.

Lungimea Concorde-ului, al cărui nume se traduce literalmente prin „concord”, era de 62 de metri. Produs de mai mulți companii mari cu cooperarea Marii Britanii si a Frantei. Un total de 20 de unități de echipamente au fost lansate pe piață din 1976.

British Airways Concorde decolează

Concorde - supersonic avion de pasageri, care a fost dezvoltat ca o contragreutate a dezvoltării sovietice, Tu-144. De specificatii tehnice nu era inferior lui, avea o greutate mai mică și un fuselaj mai scurt. Viteza de croazieră – 2158 km/h. Patru motoare puternice au fost dezvoltate de Rolls-Royce și SNECMA. Principalele motive pentru refuzul de a folosi un model supersonic în transportul comercial au fost:

neprofitabilitatea proiectului;
inconveniente pentru pasageri;
nivel ridicat de zgomot.

Lungimea fuzelajului Tu-144 este de 66 de metri. Biroul de proiectare Tupolev a dezvoltat o aeronavă supersonică în anii 60, iar avionul de linie a devenit unul dintre cele două de acest tip care au fost folosite în transportul comercial.

Bătălia pentru supersonică dintre URSS și Occident sa încheiat cu nimic

Viteza de croazieră - 2300 de kilometri pe oră, ceea ce a fost un record pentru acest tip aeronave. Proiectat pentru a transporta 150 de pasageri pe distanțe lungi. Operarea primei aeronave supersonice de pasageri din lume a început în 1975 cu transportul de mărfuri și poștă între marile orașe ale URSS. Zborul principal al lui Tu-144 este Almaty – Moscova. Din cauza costului ridicat al biletelor, transportul s-a dovedit a fi neprofitabil.

Predecesorul acestui avion de linie a fost Boeing 767, al cărui corp a fost extins semnificativ pentru o capacitate mai mare și confort pentru călători. În comparație cu versiunile anterioare ale aeronavei, suprafața cabinei și a toaletelor a fost mărită. Lățimea cabinei este de 5,49 metri. Anvergura aripilor este de 60 de metri.

Dreamliner-ul are o cabină confortabilă și largă

Cu sarcina maximă, aeronava poate parcurge 13.000 de kilometri.

Cel mai larg salon avioane Boeing 787 Dreamliner

Record mondial pentru cea mai mare viteză a avionului

Dacă transportul comercial de pasageri nu este pregătit pentru utilizarea avioanelor supersonice, atunci tehnologia militară a avansat. Tehnologiile hipersonice sunt folosite aici pentru zborurile aviatice.

Cel mai rapid avion din lume X-43A

Aeronava NASA X-43A este capabilă să atingă viteze de 11.760 km/h. Aceasta este cifra maximă din lume. Acesta este un model experimental fără pilot cu o lungime de 3,66 metri.

concluzii

Cel mai mare avion de marfă din lume a fost produs în URSS într-un singur exemplar și poartă numele „Mriya”. Acesta este An-225. Doar An-124 Ruslan poate concura cu el într-o serie de parametri.
Cel mai mare avion de pasageri este Airbus A-380. Acesta este o garnitură cu două etaje care poate găzdui 853 de pasageri.
O aeronavă capabilă să atingă viteze enorme în aer (11.760 km/h) este hipersonicul X-43A.

Astăzi, nicio persoană nu își poate imagina viața fără existența avioanelor, dar înainte oamenii nu puteau decât să viseze să zboare pe cer. Datorită muncii colosale depuse de oameni de știință și ingineri de proiectare din diferite părți ale planetei, lumea a făcut cunoștință cu primul avion. Și pe 25 octombrie 2007 a intrat în funcțiune Airbus A380- cea mai mare aeronavă de pasageri din lume, fotografiile cărora reflectă într-o oarecare măsură dimensiunea reală a gigantului.

Nu ne vom opri asupra unui model, ci vă vom prezenta și alte avioane de linie capabile să transporte un număr considerabil de pasageri la bord.

Introdusă în 2005, aeronava de pasageri Airbus A380-800 l-a înlocuit pe Boeing 747, principalul gigant aerian timp de 36 de ani.

Specificatii tehnice:

Lungimea navei: 73 m
Capacitate pasageri: 525 persoane
Anvergura aripilor: 79,75 m
Suprafata aripii: 845 mp. m
Inaltime: 24,09 m
Greutate: 280 tone
Viteza maxima: 1020 km/h
Lungimea la decolare: 2050 metri

Airbus a avut nevoie de un deceniu și 12 miliarde de euro pentru a se dezvolta. Distanța maximă parcursă aeronave fără realimentare în zbor, este de 15.400 km. În ceea ce privește cantitatea de combustibil consumată, Airbus A380-800 este mult mai economic în comparație cu altele. aeronave din această clasă.

A fost posibil să se reducă consumul de combustibil datorită formei proiectate corect a aripii și fuselajului. Pentru a obține o asemenea precizie, mașinile de frezat utilizate în producția de avioane au fost dezvoltate special în Japonia. Pentru 100 de kilometri, trei pasageri consumă 3 litri de combustibil.

În ciuda capacității mai mari a Airbusului în comparație cu Boeing 747, producția sa este cu 15% mai ieftină. Pentru prima dată, gigantul aerian a început să fie operat de compania aeriană națională din Singapore. Singapore Airlines deservind ruta Singapore-Sydney.

„Boeing 747-8”

În 2005, corporația americană The Boeing Company a introdus o altă modificare a aeronavei de pasageri - Boeing 747-8. Principalele diferențe față de avioanele anterioare sunt coca alungită și eficiența. Schimbând abaterea aripii în plan de la perpendicular pe axa longitudinală a aeronavei și reducând grosimea acesteia, producătorii au reușit să îmbunătățească calitatea aerodinamicii. Datorită acestei forme de aripă, consumul de combustibil a scăzut.

„Boeing 747-8”

Această modificare a fost preferată de guvernele din 19 state, folosind aeronava pentru zborurile liderilor de vârf ai țării.

Având 76,25 metri lungime, Boeing 747-8 este cel mai mare avion comercial construit în Statele Unite. În plus, Boeing 747-8 este lider în comenzile pentru versiuni VIP, care sunt destinate politicienilor guvernamentali.

Cel mai mare avion de pasageri din istorie este Hughes H-4 Hercules. Gigantul a primit acest titlu în 1947. În comparație cu „mașinile” zburătoare existente din acea perioadă, Hughes H-4 Hercules s-a remarcat prin distanța de 98 de metri dintre marginile aripilor, datorită căreia această modificare a fost considerată cea mai largă corp.

În total au fost produse 2 aeronave de acest tip, astăzi a rămas doar una. Hughes H-4 Hercules, cu o capacitate de 750 de pasageri, a fost adus la Muzeul Long Beach în 1993, unde se află și astăzi. Cantitate mare niciun avion nu a transportat oameni într-un singur zbor.

Aeronava de pasageri Boeing 777-300ER, proiectată în 1990, poate zbura 20.000 km fără realimentare în timpul zborului. Zborul de probă a avut loc în 1994.

Boeing 777-300ER este primul avion de pasageri care a fost proiectat folosind un ansamblu de computer virtual, mai degrabă decât desene pe hârtie. Datorită noilor tehnologii informatice, sau mai degrabă programului de creare a modelelor tridimensionale CATIA, a fost posibilă evitarea erorilor tipice de conectare nu în timpul producției, ci în faza de proiectare.

Avionul este echipat cu motoare turborreactor puternice cu un raport de bypass ridicat și este echipat cu rezervoare suplimentare pentru stocarea combustibilului. Introducerea acestei modificări a redus consumul de combustibil cu 1,4 la sută. La bordul aeronavei pot zbura 305-550 de pasageri la un moment dat.

Cel mai linie mare, produs în Rusia, este recunoscut ca Il-96M cu o capacitate de 435 de pasageri. Designul său a fost realizat de companii interne și occidentale. Modelul de aeronavă a fost expus de mai multe ori la expoziții aeriene specializate, dar producția de masă nu a început niciodată. În 2009, avionul a fost distrus din cauza uzurii fizice.

Aeronava, cu lungimea de 63,7 m și cu o capacitate de 400 de persoane, deține recordul mondial absolut de zbor cu un motor funcțional. În 2003, în martie, după ce unul dintre motoare s-a defectat, avionul a zburat timp de 2 ore și 57 de minute cu 255 de pasageri. În ciuda apariției unor modificări de calitate îmbunătățită, Boeing 777-200 EP rămâne la cerere ca înainte. Există peste 400 de avioane cu această modificare în lume.

Airbus A340-600 este unul dintre avioanele de linie pe distanțe lungi. Pe o singură umplere, este capabil să parcurgă o distanță de 14.800 de kilometri. Airbus A340-600 funcționează pe rute internaționale și intercontinentale din 2002. Aeronava, care are 75 de metri lungime și o anvergură a aripilor de 63,5 metri, are o capacitate de 380 de persoane.

Au fost asamblate un total de 97 de modele Airbus A340-600. În 2011, producția în serie a aeronavei a încetat.

Anvergura aripilor aeronavei rusești Ruslan ajunge la 73 de metri cu o lungime de 69 de metri. Diferența principală mașină zburătoare– un compartiment de marfă colosal cu un volum de 1050 de metri cubi. metri. Aeronava cu o viteză de croazieră de 850 km/h a fost folosită pentru transportul de marfă (capacitate de transport - 120 de tone, dacă era necesar, putea transporta personal militar). Durata de viață a modelului An-124 nu depășește 45 de ani.

Modelul militar al Lockheed C-5 Galaxy este, de asemenea, demn de a concura pentru titlul de cel mai mare avion de pasageri. Garnitura a fost folosită atât pentru transportul de persoane, cât și de mărfuri. La bordul aeronavei, 270 de militari pot zbura simultan în plus, dacă este necesar, aeronava poate fi echipată cu 75 de locuri pentru pasageri; Datorită dimensiunilor sale impresionante (lungimea navei - 75,5 metri, lățime - 68 de metri), Lockheed C-5 Galaxy a fost clasificat ca un avion gigant.

Fără realimentare, Lockheed C-5 Galaxy parcurge o distanță de 5.600 de kilometri cu o viteză de 920 km/h. Înălțimea maximă la care trandafirul gigant este de 10.100 de metri.

Au trecut 60 de ani de la momentul în care primul pasager a fost luat la bord și până la apariția avioanelor spațioase. Și astăzi nu mai putem fi surprinși de avioanele uriașe cu caracteristici de zbor excelente, nici de zborurile transcontinentale, nici de ore lungi de călătorie cu avioanele de linie.

Ar putea fi util să citiți: