Dekreto ng Pamahalaang Ruso 112 transportasyon ng mga pasahero. Mga panuntunan para sa pagpasa ng mga pasahero at transportasyon ng mga bagahe sa mga shuttle bus. Pamamaraan para sa pagbabayad para sa paglalakbay at pagdadala ng mga hand luggage

Ang carrier ay obligadong magbigay ng mga de-kalidad na serbisyo sa kinakailangang lawak na nakakatugon sa pangangailangan ng populasyon para sa paggalaw at sa parehong oras ay ginagarantiyahan ang kaligtasan ng mga pasahero. At gumamit din ng mga sasakyan nang mahusay at bawasan ang mga gastos sa transportasyon. Ang mga patakaran para sa pag-aayos ng transportasyon ng pasahero, na nakasaad sa mga dokumento ng regulasyon, ay idinisenyo upang matiyak ang malinaw na organisasyon ng mabilis na paghahatid ng mga pasahero na may mga pasilidad na kailangan nila.

Pangkalahatang tuntunin

Ang organisasyon ng transportasyon ng pasahero ay batay sa isang sistematikong pagsusuri ng direksyon at density ng mga daloy ng pasahero gamit ang mga espesyal na diskarte.

Batay sa datos na natanggap:

Napagtanto Transportasyon ng Pasahero ay maaaring isang indibidwal na negosyante o isang kumpanya na nakatanggap ng isang espesyal na permit (lisensya) para sa ganitong uri ng aktibidad.

Ang carrier, para sa bayad na natanggap mula sa pasahero, ay nagsasagawa, sa pamamagitan ng pagbibigay ng upuan sa sasakyan, upang ihatid ang pasahero sa kanyang destinasyon. Ang karapatang maglakbay ay sinisiguro ng mga kontrata ng karwahe - isang tiket, elektroniko o papel, at isang resibo ng bagahe. Para sa may diskwentong paglalakbay, gayundin sa rail at air transport, ang tiket ay ibinibigay gamit ang mga dokumentong nagpapakilala sa pasahero at sa kanyang karapatan sa benepisyo. Ang muling pagbebenta o paglipat ng mga tiket sa ibang tao ay hindi pinahihintulutan.

SA ISANG TANDAAN! Paglalakbay nang walang tiket, sa isang tiket na peke o ibinigay sa ibang tao, o tiket ng diskwento nang walang pagpapakita ng dokumentong nagpapatunay ng karapatan sa benepisyo, may kasamang multa para sa walang tiket na paglalakbay at pagbabayad para sa paglalakbay mula sa boarding point patungo sa destinasyon o sa punto kung saan umalis ang taong walang ticket sa transportasyon. Kung imposibleng matukoy ang pick-up point ng libreng sakay, ang pamasahe ay kinakalkula mula sa simula ng pag-alis ng transportasyon.

Ang mga pangkalahatang tuntunin para sa karwahe ng mga pasahero ay tumutukoy sa mga sumusunod na kondisyon:

reserbasyon;
ticketing;
mga serbisyo ng pasahero;
transportasyon ng mga alagang hayop, bagahe, hand luggage;
paglutas ng mga sitwasyon ng salungatan sa pagitan ng mga pasahero at empleyado ng carrier.

Ang carrier ay may karapatang magtatag ng sarili nitong mga alituntunin na hindi sumasalungat sa mga pangkalahatang tuntunin ng transportasyon ng pasahero at hindi nakakasira sa kalidad ng serbisyo ng pasahero.

Maaaring alisin sa sasakyan ang isang pasahero kung siya ay:

lasing at nakakagambala sa kaayusan ng publiko, nakakagambala (binaba ng mga opisyal ng pulisya);
sa isang masakit na kondisyon, ang mga pagpapakita na nakakagambala sa kapayapaan ng mga nakapaligid sa kanya, at walang posibilidad ng kanyang hiwalay na tirahan (binaba ng mga doktor sa istasyon kung saan may mga espesyal na pasilidad ng medikal).

Custom at regular na transportasyon

Ang transportasyon ng pasahero ay maaaring hatiin ayon sa antas ng pakikilahok ng pasahero sa pagtukoy ng mga parameter ng transportasyon.

Ang mga sumusunod na transportasyon ay naka-highlight:

1. Custom. Ang ruta, oras ng pag-alis, at mga lugar na humihinto ay tinutukoy ng pasahero. Ang transportasyon ay ibinibigay batay sa isang kasunduan sa charter, na may mga kundisyon na tinutukoy ng kasunduan ng mga partido. Kapag nagbibigay ng mga serbisyo ng pampasaherong taxi, ang kasunduan sa kargamento ay tinapos ng pasahero nang direkta sa driver. Ang pampasaherong taxi ay may orange lamp sa bubong at may color scheme sa katawan. Sa loob ay mayroong impormasyon tungkol sa freighter, ang driver, ang katawan na kumokontrol sa kalidad ng transportasyon at ang mga tuntunin ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng pampasaherong taxi.

2. Regular. Isinasagawa ang mga ito ayon sa isang paunang natukoy na iskedyul.

2.1. Ang mga stopping point ay nilagyan ng:

mga palatandaan ng impormasyon;
proteksyon mula sa pag-ulan (para sa pag-alis ng higit sa 100 mga pasahero bawat araw);
o matatagpuan sa teritoryo ng mga istasyon ng tren, mga istasyon ng bus (para sa pag-alis ng 250 katao bawat araw at ang maximum na agwat ng pag-alis ng transportasyon kasama ang mga ruta ay higit sa 2 oras).

2.2. Ang transportasyon ay nilagyan ng mga palatandaan ng numero ng ruta, na nagpapahiwatig ng simula at huling paghinto. Dapat ipahiwatig ng cabin ang address, numero ng telepono at pangalan ng carrier, awtoridad sa regulasyon, pamasahe, lokasyon ng mga fire extinguisher at stop button, atbp.

Mga uri ng transportasyon ng pasahero at mga dokumento ng regulasyon

Mga kasalukuyang bersyon ng mga batas Pederasyon ng Russia Tinutukoy ng (RF) ang mga kondisyon at batayan para sa pakikipag-ugnayan ng mga istruktura ng transportasyon sa kanilang sarili, sa mga gumagamit ng mga serbisyo ng transportasyon (mga pasahero), na isinasaalang-alang ang mga detalye ng mga uri ng transportasyon na ginagamit para sa transportasyon. Ang mga pangunahing regulasyon para sa bawat paraan ng transportasyon ay ipinakita sa Talahanayan 1.

Talahanayan 1.

Uri ng transportasyon ayon sa uri ng sasakyang ginamit	Mga dokumento ng regulasyon ng isang industriya at likas na departamento na tumutukoy sa mga patakaran para sa pag-aayos ng transportasyon ng mga pasahero	Tandaan
Transportasyon ng riles	"Charter ng transportasyon ng riles ng Russian Federation" na may petsang Enero 10, 2003 N 18-FZ Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 03/02/2005 N 111 "Sa pag-apruba".	Ang organisasyon ng transportasyon ng pasahero ng tren ay nagbibigay para sa pagkakaloob ng trabaho sa istasyon desk ng impormasyon, mga opisina ng tiket, waiting room at rest room, luggage storage. Pati na rin ang mga restaurant at buffet, sanitary at hygienic na lugar. Upang makapag-isyu ng tiket at sa pagsakay, ang carrier ay nangangailangan ng dokumento ng pagkakakilanlan ng pasahero.B mga commuter train Ang paninigarilyo ay ipinagbabawal (kabilang ang mga vestibules). Sa mga tren malayong distansiya Ang paninigarilyo ay pinapayagan lamang sa mga vestibule sa hindi boiler na bahagi ay maaaring gamitin ng mga pasahero sa ruta. isang hanay ng bed linen; mainit na tsaa sa isang itinakdang presyo; pinakuluang inuming tubig (para sa mga long-distance na tren).
Transportasyon sa himpapawid	"Air Code ng Russian Federation" na may petsang Marso 19, 1997 N 60-FZ. Order ng Ministry of Transport ng Russia na may petsang Hunyo 28, 2007 N 82 "Sa pag-apruba ng Federal mga regulasyon sa paglipad"Mga pangkalahatang tuntunin para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero, bagahe, kargamento at mga kinakailangan para sa pagseserbisyo sa mga pasahero, kargador, consignee."	Ang organisasyon ng transportasyon ng pasahero sa kalsada sa mga tuntunin ng mga aktibidad ng mga pampasaherong taxi ay kinokontrol ng Art. 9 ng Batas “On Amendments...” may petsang 04/21/2011 N 69-FZ.
Transportasyon sa dagat at ilog.	“Convention on the Carriage of Passenger and their Luggage by Sea” (Atenas, 12/13/1974)

Ang organisasyon ng transportasyon ng pasahero ay nangangailangan ng seryosong suporta:

analytical (pananaliksik ng mga daloy ng pasahero, pag-unlad ng ruta, atbp.);
administratibo (pag-aayos ng gawain ng mga driver, pagsubaybay sa antas ng kanilang propesyonal na pagsasanay, atbp.);
teknikal (paghahanda at kagamitan ng transportasyon; pag-aayos ng mga hinto, atbp.).

Samakatuwid, ang transportasyon ng pasahero bilang isang uri ng aktibidad ay napapailalim sa mandatoryong paglilisensya ng estado.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 14, 2009 N 112
"Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada at urban ground electric transport"

Alinsunod sa Artikulo 3 ng Pederal na Batas "Charter ng Road Transport at Urban Ground Electric Transport", ang Pamahalaan ng Russian Federation ay nagpasya:

1. Aprubahan ang kalakip na Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng road transport at urban ground electric transport.

2. Upang makilala bilang hindi wasto:

Charter ng Road Transport ng RSFSR, na inaprubahan ng Resolution of the Council of Ministers ng RSFSR na may petsang Enero 8, 1969 N 12 (SP RSFSR, 1969, N 2 at 3, Art. 8);

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR na may petsang Nobyembre 28, 1969 N 648 "Sa pagbabago at pagpapawalang-bisa ng mga desisyon ng Pamahalaan ng RSFSR na may kaugnayan sa muling pagsasaayos ng Ministry of Automobile Transport and Highways ng RSFSR" (SP RSFSR, 1969). , N 26, Art 141);

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR na may petsang Setyembre 17, 1974 N 510 "Sa pananagutan sa pananalapi ng mga negosyo at organisasyon ng transportasyon ng motor, mga kargador at consignee para sa hindi wastong paggamit ng mga lalagyan kapag nagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada" (SP RSFSR, 1974, N 24, Art.

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR na may petsang Mayo 1, 1980 N 253 "Sa mga susog sa Charter ng Road Transport ng RSFSR" (SP RSFSR, 1980, N 13, Art. 106);

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR noong Marso 20, 1984 N 101 (SP RSFSR, 1984, N 7, Art. 57);

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR na may petsang Nobyembre 18, 1988 N 474 "Sa pag-streamline ng sistema ng mga parusa sa ekonomiya (pag-aari) na inilapat sa mga negosyo, asosasyon at organisasyon" (SP RSFSR, 1988, N 23, Art. 135);

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR na may petsang Pebrero 18, 1991 N 98 "Sa pagtaas ng halaga ng mga multa para sa sobrang downtime ng sasakyan at pagkaantala ng mga lalagyan, pati na rin ang pag-amyenda sa Charter ng Road Transport ng RSFSR" (SP RSFSR, 1991 , N 12, Art.

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Mayo 26, 1992 N 347 "Sa pagpapalakas ng responsibilidad ng mga shippers, consignee, mga riles, mga kumpanya ng pagpapadala, mga daungan (pier), mga negosyo sa transportasyon ng motor at mga organisasyon para sa paglabag sa mga obligasyon para sa transportasyon ng mga kalakal" ( pahayagang Ruso, 1992, Mayo 30);

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Pebrero 12, 1994 N 95 "Sa pagtaas ng halaga ng mga multa kapag nagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng transportasyon ng tren, ilog at kalsada" (Collected Acts of the President and Government of the Russian Federation, 1994, N 8 , Art. 597);

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation noong Abril 28, 1995 N 433 "Sa pagtaas ng halaga ng mga multa kapag nagdadala ng mga kalakal sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig at kalsada" (Collected Legislation of the Russian Federation, 1995, N 19, Art. 1762);

talata 5 ng mga pagbabago at pagdaragdag na ginawa sa mga resolusyon ng Pamahalaan ng Russian Federation sa mga isyu transportasyon ng riles, na inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation noong Agosto 8, 2003 N 476 (Collection of Legislation of the Russian Federation, 2003, N 33, Art. 3270).

3. Sa Mga Regulasyon sa pagpapatupad ng mga pagbabayad ng cash at (o) mga pag-aayos gamit ang mga card sa pagbabayad nang walang paggamit ng mga kagamitan sa cash register, na inaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Mayo 6, 2008 N 359 "Sa pamamaraan para sa paggawa mga pagbabayad ng cash at (o) mga pag-aayos gamit ang mga card sa pagbabayad nang hindi gumagamit ng kagamitan sa cash register" (Collected Legislation of the Russian Federation, 2008, No. 19, Art. 2191):

b) magdagdag ng sugnay 5.1 sa sumusunod na mga salita:

"5.1. Ang mga dokumentong ginamit sa pagbibigay ng mga serbisyo para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport ay dapat maglaman ng mga detalye na itinatag ng Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng road transport at urban ground electric transport.";

c) ang talata 8 ay dapat na nakasaad tulad ng sumusunod:

"8. Kapag pinupunan ang isang form ng dokumento, dapat matiyak na hindi bababa sa 1 kopya ang nakumpleto nang sabay-sabay, o ang form ng dokumento ay dapat may mga nababakas na bahagi, maliban sa mga sumusunod na kaso:

a) ang mga regulasyong ligal na aksyon ng mga pederal na ehekutibong awtoridad na tinukoy sa mga talata 5 at 6 ng mga Regulasyon na ito ay nagtatag ng ibang pamamaraan para sa pagpuno ng form ng dokumento;

b) lahat ng mga detalye ng dokumento ay pinupunan sa typographically kapag inihahanda ang form ng dokumento;

c) lahat o bahagi ng mga detalye ng dokumento ay ipinahiwatig sa elektronikong anyo."

Mga tuntunin
transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng kalsada at urban ground electric transport
(inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Pebrero 14, 2009 N 112)

Sa mga pagbabago at pagdaragdag mula sa:

Setyembre 7, 2011, Mayo 14, Nobyembre 26, 2013, Hunyo 9, 2014, Abril 28, 2015, Nobyembre 10, 2018

ako. Pangkalahatang probisyon

1. Itinatag ng Mga Panuntunang ito ang pamamaraan para sa pag-aayos ng iba't ibang uri ng transportasyon ng mga pasahero at bagahe na itinakda ng Pederal na Batas "Charter of Road Transport at Urban Ground Electric Transport", kabilang ang mga kinakailangan para sa mga carrier, charterer at may-ari ng mga pasilidad imprastraktura ng transportasyon, ang mga kondisyon ng naturang transportasyon, pati na rin ang mga kondisyon para sa pagkakaloob ng mga sasakyan para sa naturang transportasyon.

2. Ang mga terminong ginamit sa Mga Panuntunang ito ay nangangahulugan ng sumusunod:

"istasyon ng bus" - isang pasilidad sa imprastraktura ng transportasyon na kinabibilangan ng isang kumplikadong mga gusali at istruktura na matatagpuan sa isang espesyal na itinalagang lugar na idinisenyo upang magbigay ng mga serbisyo sa mga pasahero at carrier kapag nagdadala ng mga pasahero at bagahe, na nagbibigay ng posibilidad ng pag-alis ng higit sa 1000 katao bawat araw;

Ang "istasyon ng bus" ay isang pasilidad sa imprastraktura ng transportasyon na kinabibilangan ng isang complex ng mga gusali at istruktura na matatagpuan sa isang espesyal na itinalagang lugar na idinisenyo upang magbigay ng mga serbisyo sa mga pasahero at carrier kapag nagdadala ng mga pasahero at bagahe, na nagbibigay ng posibilidad ng pag-alis mula 250 hanggang 1000 katao bawat araw;

"luggage car"- isang sasakyan na nagdadala ng mga bagahe nang hiwalay sa mga pasahero;

"komersyal na gawa"- isang dokumentong nagpapatunay sa kakulangan, pinsala o pagkasira ng bagahe;

"konduktor" - isang opisyal na nagbebenta ng mga tiket sa isang sasakyan;

Ang “passenger taxi” ay isang sasakyan ng kategoryang “M1” na ginagamit para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe alinsunod sa isang pampublikong charter agreement;

"taximeter" - kagamitang idinisenyo upang kalkulahin ang gastos sa pagdadala ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng pampasaherong taxi batay sa itinatag na mga taripa sa bawat yunit ng mileage at (o) yunit ng oras para sa paggamit ng sasakyan;

"kategorya ng sasakyan "M1"- isang sasakyan na ginagamit sa transportasyon ng mga pasahero at may, bilang karagdagan sa upuan ng driver, hindi hihigit sa 8 upuan;

"kategorya ng sasakyan "M2"- Ang isang sasakyan na ginagamit sa transportasyon ng mga pasahero ay may, bilang karagdagan sa upuan ng driver, higit sa 8 upuan at ang maximum na timbang ay hindi hihigit sa 5 tonelada;

"kategorya ng sasakyan "M3"- isang sasakyan na ginagamit sa transportasyon ng mga pasahero, ay may higit sa 8 upuan bilang karagdagan sa upuan ng driver at na ang maximum na timbang ay lumampas sa 5 tonelada.

II. Regular na transportasyon

3. Ang regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay isinasagawa ayon sa mga iskedyul.

4. Ang isang iskedyul para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe (mula dito ay tinutukoy bilang ang iskedyul) ay iginuhit para sa bawat hinto sa regular na ruta ng transportasyon, na kinabibilangan ng isang ipinag-uutos na paghinto. sasakyan.

5. Ang iskedyul ay naglalaman ng mga agwat ng pag-alis para sa mga sasakyan, kabilang ang ayon sa mga yugto ng panahon ng araw, o isang iskedyul ng oras para sa pag-alis ng mga sasakyan mula sa isang hinto.

6. Ang iskedyul tungkol sa intercity na transportasyon, bilang karagdagan sa impormasyong tinukoy sa talata 5 ng Mga Panuntunang ito, ay naglalaman ng iskedyul ng oras para sa pagdating ng mga sasakyan sa hintong punto.

7. Ang iskedyul ay naka-post sa lahat ng mga stopping point sa regular na ruta ng transportasyon, kung saan ang mandatory stop para sa sasakyan ay ibinigay.

8. Kung ang pangangailangan para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay nakadepende nang malaki sa oras ng taon o mga araw ng linggo, ang iskedyul ay maaaring iguhit para sa tag-araw at taglagas-taglamig na panahon ng taon at (o) hiwalay para sa mga araw ng trabaho , katapusan ng linggo at pista opisyal.

9. Ang mga pagbabagong ginawa sa iskedyul ay dinadala sa atensyon ng populasyon nang hindi lalampas sa 10 araw bago magsimula ang regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe ayon sa binagong iskedyul.

10. Ang mga iskedyul ay nagpapahiwatig ng lokal na oras.

11. Ang paghinto ng mga sasakyan para sa pagsakay (pagbaba) ng mga pasahero ay isinasagawa sa lahat ng mga stopping point sa ruta ng regular na transportasyon, maliban sa mga stopping point kung saan ang boarding (disembarking) na mga pasahero ay isinasagawa sa kanilang kahilingan.

12. Ang pagpapahinto ng mga sasakyan para sa pagsakay (pagbaba) ng mga pasahero sa kanilang kahilingan ay isinasagawa kung:

a) aabisuhan ng pasahero sa sasakyan ang konduktor o driver nang maaga sa pangangailangang ihinto ang sasakyan sa naaangkop na hinto;

b) may mga tao sa stopping point na naghihintay sa pagdating ng sasakyan.

13. Ang driver o konduktor ay obligado na bigyan ng babala ang mga pasahero sa sasakyan nang maaga tungkol sa mga hintong lugar kung saan ang mga pasahero ay maaaring sunduin o ibaba sa kanilang kahilingan.

14. Ang mga stopping point ay nilagyan ng mga karatula na nagsasaad kung saan humihinto ang sasakyan para sa mga sumasakay (pababa) ng mga pasahero.

15. Ang sumusunod na impormasyon ay inilalagay sa mga karatula (maliban sa mga karatula sa mga hintong lugar na matatagpuan sa teritoryo ng mga istasyon ng bus at mga istasyon ng bus):

a) simbolo ng sasakyan (bus, trolleybus, tram) na ginagamit para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe;

b) pangalan ng hinto;

c) bilang ng mga regular na ruta ng transportasyon na may kasamang hinto;

d) ang pangalan ng huling hinto ng bawat regular na ruta ng transportasyon;

e) iskedyul para sa lahat ng regular na ruta ng transportasyon na may kasamang stopping point, maliban sa mga stopping point kung saan ang mga pasahero ay sumasakay (lumabas) sa kanilang kahilingan;

f) ang inskripsiyon na "Kapag hiniling" sa mga hintong punto kung saan ang mga pasahero ay sumakay (lumabas) sa kanilang kahilingan;

g) pangalan, address at contact na mga numero ng telepono ng katawan na nagbibigay ng kontrol sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

16. Bilang karagdagan sa impormasyong ibinigay para sa talata 15 ng Mga Panuntunang ito, ang mga palatandaan ay maaaring maglaman ng iba pang impormasyon na may kaugnayan sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

17. Ang mga huling hintong punto ng mga regular na ruta ng transportasyon kung saan dumarating ang mga sasakyan at hindi kasabay ng mga punto ng pag-alis ay nilagyan ng mga karatula na "Bawal sumakay".

18. Mga stopping point kung saan mahigit 100 pasahero ang umaalis bawat araw, maliban sa mga stopping point na matatagpuan sa teritoryo ng mga bus terminal at bus station, ay nilagyan ng protective equipment laban sa precipitation, kung ito ay nagpapahintulot. lupain katabi ng stopping point.

19. Ang isang stopping point ay matatagpuan sa teritoryo ng isang bus station o bus station, kung ang kabuuang bilang ng mga pasahero na umaalis mula sa stopping point ayon sa pangkalahatang iskedyul para sa lahat ng regular na ruta ng transportasyon na kasama ang stopping point ay mula 250 hanggang 1000 katao at higit sa 1000 tao bawat araw, ayon sa pagkakabanggit, at ang maximum na agwat ng pag-alis para sa mga sasakyan sa isa o higit pang regular na ruta ng transportasyon ay lumampas sa 2 oras.

21. Ang isang pasahero ay may karapatan sa libreng paggamit ng mga waiting room at palikuran na matatagpuan sa mga gusali ng isang istasyon ng bus, istasyon ng bus, kung siya ay may tiket na nagpapatunay ng karapatang maglakbay kasama ang isang regular na ruta ng transportasyon, na kinabibilangan ng isang hinto na matatagpuan sa ang teritoryo ng istasyon ng bus o istasyon ng bus na ito:

sa panahon ng validity ng tiket (isinasaalang-alang ang aktwal na pagkaantala sa pag-alis at (o) huli na pagdating ng sasakyan) - para sa iba pang mga stopping point.

22. Ang mga oras ng pagpapatakbo ng istasyon ng bus ay dapat na tumutugma sa iskedyul ng pagdating at pag-alis ng mga sasakyan.

23. Sa harap na bahagi ng pangunahing gusali ng isang istasyon ng bus, isang istasyon ng bus na may hindi 24 na oras na oras ng pagpapatakbo, isang pangkalahatang iskedyul para sa lahat ng mga regular na ruta ng transportasyon ay dapat na mai-post, na kinabibilangan ng isang hintong punto na matatagpuan sa teritoryo ng istasyon ng bus, istasyon ng bus, o isang terminal ng impormasyon para sa pagbibigay ng impormasyon tungkol sa pagdating at pag-alis ng mga sasakyan .

24. Ang sumusunod na impormasyon ay dapat na ipaskil sa pangunahing gusali ng istasyon ng bus:

a) isang pangkalahatang iskedyul para sa lahat ng regular na ruta ng transportasyon, na kinabibilangan ng isang stopping point na matatagpuan sa teritoryo ng isang bus station o bus station;

b) isang diagram ng lokasyon at pag-numero ng mga upuan sa mga sasakyan na umaalis mula sa isang hinto na matatagpuan sa teritoryo ng isang istasyon ng bus o istasyon ng bus;

c) isang diagram ng mga regular na ruta ng transportasyon, na kinabibilangan ng isang stopping point na matatagpuan sa teritoryo ng isang istasyon ng bus o istasyon ng bus;

d) mga tuntunin para sa paggamit ng mga serbisyo ng isang istasyon ng bus o istasyon ng bus.

25. Ang impormasyong ibinigay para sa talata 24 ng Mga Panuntunang ito ay naka-post sa isang maginhawang lugar para sa pamilyar dito sa opisina ng tiket, waiting room ng isang istasyon ng bus o istasyon ng bus, gayundin sa iba pang mga lugar sa pagpapasya ng may-ari ng ang istasyon ng bus o istasyon ng bus.

26. Ang pangkalahatang iskedyul para sa lahat ng regular na ruta ng transportasyon, na kinabibilangan ng isang stopping point na matatagpuan sa teritoryo ng isang istasyon ng bus, ay dapat maglaman ng impormasyon tungkol sa pagdating at pag-alis ng mga sasakyan sa bawat regular na ruta ng transportasyon, kabilang ang mga araw ng linggo at oras (sa oras at minuto):

a) pagdating ng sasakyan sa hinto;

b) pag-alis ng sasakyan mula sa hinto;

c) pagdating ng sasakyan sa mga huling punto ng regular na ruta ng transportasyon.

27. Ang pamamaraan ng mga regular na ruta ng transportasyon ay ipinakita sa anyo ng isang maginoo na graphic na imahe ng ruta ng mga sasakyan mula sa hinto ng istasyon ng bus, istasyon ng bus hanggang sa mga huling punto ng regular na ruta ng transportasyon. Ang tinukoy na diagram ay naka-post sa waiting room o ticket office ng isang bus station o bus station. Ang sumusunod na impormasyon ay nakasulat sa diagram gamit ang mga simbolo:

A) mga pamayanan, kung saan matatagpuan ang mga hintong punto sa mga regular na ruta ng transportasyon;

b) bilang ng mga regular na ruta ng transportasyon na dumadaan sa mga pamayanan na nakasaad sa diagram.

28. Sa teritoryo at sa pangunahing gusali ng istasyon ng bus, istasyon ng bus, impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga pangunahing serbisyo at lugar ng istasyon ng bus, istasyon ng bus na nilayon upang pagsilbihan ang mga pasahero at carrier, kabilang ang mga waiting room, ticket office, mother's mga silid at bata (kung magagamit), mga istasyon ng pagkain (kung magagamit), istasyon ng medikal na pangunang lunas (kung magagamit), imbakan ng bagahe (kung magagamit), mga palikuran, at ipinapahiwatig din ang direksyon ng paggalaw sa kanila at sa mga sasakyan sa mga kaukulang ruta.

29. Ang mga sasakyan na ginagamit para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay nilagyan ng mga regular na tagapagpahiwatig ng ruta ng transportasyon, na matatagpuan:

30. Ang mga pangalan ng panimulang at panghuling hinto at ang bilang ng regular na ruta ng transportasyon ay ipinahiwatig sa regular na tagapagpahiwatig ng ruta ng transportasyon, na nakalagay sa itaas ng windshield ng sasakyan at (o) sa itaas na bahagi ng windshield.

31. Ang taas ng regular na tagapagpahiwatig ng ruta ng transportasyon na inilagay sa windshield ay hindi dapat lumagpas sa 140 mm, at ang taas ng regular na tagapagpahiwatig ng ruta ng transportasyon na inilagay sa windshield ng mga sasakyan ng kategoryang "M3" - ang pinakamababang distansya sa pagitan ng itaas na gilid ng windshield at ang itaas na hangganan ng paglilinis ng zone nito gamit ang panlinis ng salamin.

32. Ang tagapagpahiwatig ng regular na ruta ng transportasyon, na nakalagay sa kanang bahagi ng katawan sa kahabaan ng landas ng sasakyan, ay naglalaman ng bilang ng regular na ruta ng transportasyon, pati na rin ang mga pangalan ng panimulang, pangwakas at pangunahing intermediate na mga hintong punto.

33. Ang tagapagpahiwatig ng regular na ruta ng transportasyon na nakalagay sa likurang bintana ng sasakyan ay minarkahan ng regular na numero ng ruta ng transportasyon.

34. Pinapayagan ang paggamit ng impormasyon elektronikong scoreboard bilang tagapagpahiwatig ng ruta para sa mga regular na serbisyo.

35. Sa isang sasakyan na may 2 o higit pang mga pinto kung saan pumapasok ang mga pasahero, maliban sa mga sasakyan ng kategoryang "M2", isang senyas na may nakasulat na "Entrance" ay naayos sa itaas ng bawat pinto sa labas o ang inskripsyon na "Entrance" ay inilapat .

36. Ang buo o maikling pangalan ng carrier ay nakasaad sa itaas ng windshield at (o) sa kanang bahagi ng katawan sa direksyon ng sasakyan.

37. Ang sumusunod na impormasyon ay inilalagay sa loob ng isang sasakyan na ginagamit para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe:

a) ang pangalan, address at numero ng telepono ng carrier, ang apelyido ng driver, at kung may konduktor, pati na rin ang apelyido ng konduktor;

b) pangalan, address at contact na mga numero ng telepono ng katawan na nagbibigay ng kontrol sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe;

c) mga numero ng upuan, maliban sa mga kaso kapag ang sasakyan ay ginagamit para sa regular na transportasyon sa mga tiket na hindi nagsasaad ng numero ng upuan;

d) ang halaga ng paglalakbay, hand luggage at baggage transport;

e) mga palatandaan ng mga upuan para sa mga pasaherong may mga bata at mga taong may kapansanan, maliban sa mga kaso kapag ang sasakyan ay ginagamit para sa regular na transportasyon sa mga tiket na nagpapahiwatig ng numero ng upuan;

f) mga tagapagpahiwatig ng mga lokasyon ng fire extinguisher;

g) mga tagapagpahiwatig ng lokasyon ng mga pindutan ng paghinto ng sasakyan;

h) mga senyales sa emergency exit at mga panuntunan para sa paggamit ng mga naturang labasan;

i) mga panuntunan para sa paggamit ng sasakyan o isang extract mula sa mga naturang panuntunan.

38. Sa isang sasakyan na may 2 o higit pang mga pinto kung saan lumabas ang mga pasahero, maliban sa mga sasakyan ng kategoryang "M2", isang senyas na may nakasulat na "Exit" ay naayos sa itaas ng bawat pinto sa loob o ang inskripsyon na "Exit" ay inilapat .

39. Sa halip na mga palatandaan na ibinigay para sa mga subparagraph na "d" - "h" ng talata 37 ng Mga Panuntunang ito, ang paggamit ng naaangkop na simbolikong mga imahe (pictograms) ay pinapayagan.

40. Bilang karagdagan sa impormasyong tinukoy sa talata 37 ng Mga Panuntunang ito, ang ibang impormasyon na may kaugnayan sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay maaaring ilagay sa loob ng sasakyan.

41. Upang mapatunayan ang pagsunod sa mga kinakailangan para sa pagpaparehistro at kagamitan ng mga sasakyan na itinakda para sa mga talata 37 at 38 ng Mga Panuntunang ito, obligado ang carrier na payagan ang mga opisyal ng pederal na ehekutibong awtoridad na awtorisadong magsagawa ng naturang inspeksyon sa sasakyan.

42. Ang paglalakbay ng mga pasahero sa mga regular na ruta ng transportasyon ay isinasagawa gamit ang mga tiket.

43. Ang tiket ay dapat maglaman ng mga kinakailangang detalye. Ang mga form at mandatoryong detalye ng tiket ay ipinakita sa Appendix No. 1. Ang mga karagdagang detalye ay maaaring ilagay sa tiket.

44. Kung sa isang regular na ruta ng transportasyon ay inilalapat ang mga taripa na isinasaalang-alang ang iba't ibang antas ng serbisyo sa sasakyan (ang pagkakaroon ng air conditioning, isang VCR, isang banyo, mga rack ng bagahe, mga sun blind, indibidwal na ilaw at bentilasyon, ang pagkakaloob ng pagkain , mga pahayagan, magasin, modernong disenyo at komportableng mga upuan sa tirahan, atbp.), ang carrier ay may karapatang ipahiwatig sa tiket ang mga detalye na tumutukoy sa klase ng serbisyo. Sa kasong ito, ipinapaalam ng carrier sa mga pasahero nang maaga ang tungkol sa klase ng serbisyo.

45. Sa kaso ng paggamit ng mga tiket kung saan ang lahat o bahagi ng mga detalye ay ipinahiwatig sa electronic form, ang carrier, kapag ang isang pasahero ay nakipag-ugnayan sa kanya, ay obligadong magbigay sa kanya ng impormasyon tungkol sa lahat ng mga detalye ng tiket na ipinahiwatig sa electronic form, kabilang ang petsa ng pag-expire ng tiket at ang natitirang bilang ng mga biyahe.

46. Sa kaso ng paggamit ng mga tiket na kinikilala bilang wasto kung mayroong marka ng pagkansela, ang inskripsiyon na "Di-wasto nang walang marka ng pagkansela" ay inilalagay sa kanila.

47. Kung, alinsunod sa batas ng Russian Federation, ang personal na data tungkol sa mga pasahero ay napapailalim sa paglipat sa mga awtomatikong sentralisadong database ng personal na data tungkol sa mga pasahero, regular na transportasyon isinasagawa gamit ang mga personalized na tiket.

48. Ang tiket ay dapat maglaman ng mga paliwanag ng mga detalye na naglalaman ng mga pagdadaglat, code o simbolo. Kung walang sapat na espasyo sa tiket, ang mga tinukoy na paliwanag ay dapat ibigay sa atensyon ng mga pasahero sa anumang naa-access na anyo.

49. Ang mga tiket para sa paglalakbay sa mga rutang urban at suburban ay ibinebenta:

a) sa mga sasakyan (konduktor o driver);

b) sa mga espesyal na punto at iba pang mga lugar kung saan ibinebenta ang mga tiket sa labas ng mga sasakyan.

50. Ang pagbebenta ng mga tiket para sa paglalakbay sa pagitan ng lungsod ay isinasagawa sa mga tanggapan ng tiket ng mga istasyon ng bus, mga istasyon ng bus o iba pang mga punto ng pagbebenta ng tiket, at sa kawalan ng mga naturang punto - ng mga driver o konduktor nang direkta kapag ang mga pasahero ay sumakay sa sasakyan bago ito umalis mula sa ang hinto.

51. Ang pagbebenta ng mga tiket para sa paglalakbay sa pagitan ng lungsod ay nagsisimula nang hindi bababa sa 10 araw nang maaga at magtatapos 5 minuto bago ang pag-alis ng sasakyan.

52. Ang pagbebenta ng tiket ay maaaring tanggihan kung ang kapasidad na ibinigay para sa disenyo ng sasakyan ay lumampas, o ang transportasyon ay isinasagawa lamang sa pagkakaloob ng isang upuan kung wala. libreng upuan para sa pag-upo. Ang pagsubaybay sa pagsunod sa mga pamantayan ng kapasidad at ang pagkakaroon ng mga libreng upuan ay isinasagawa ng konduktor, at sa kawalan ng isang konduktor - ng driver.

53. Sa kaso ng pagwawakas ng isang biyahe sa ibinigay na sasakyan dahil sa aberya nito, aksidente o iba pang mga dahilan, ang mga pasahero ay may karapatang gamitin ang binili na tiket upang maglakbay sa ibang sasakyan na tinukoy ng carrier. Ang paglipat ng mga pasahero sa ibang sasakyan ay inayos ng konduktor o driver ng sasakyan kung saan binili ang mga tiket.

54. Ang mga bagay ay pinapayagang dalhin bilang bahagi ng hand luggage, anuman ang uri ng packaging.

55. Ang pagtiyak sa integridad at kaligtasan ng hand luggage ay responsibilidad ng pasahero. Ang paglalagay ng mga hand luggage sa mga lugar na inilaan para sa pag-upo, sa pasilyo sa pagitan ng mga upuan, malapit sa pasukan o labasan ng isang sasakyan, kabilang ang isang emergency na sasakyan, ay ipinagbabawal.

56. Ang mga allowance para sa hand luggage at bagahe, kabilang ang libreng bagahe, ay itinatag ng carrier na isinasaalang-alang ang mga kinakailangan na ibinigay para sa Artikulo 22

57. Ang pagdadala ng hand luggage, ang dami o sukat nito ay lumampas sa itinatag na libreng bagahe allowance, ay isinasagawa sa pagkakaroon ng isang resibo para sa pagkarga ng hand luggage.

58. Ang resibo para sa pagkarga ng hand luggage ay dapat maglaman ng mga kinakailangang detalye, na ipinakita sa Appendix No. 2. Maaaring ilagay ang mga karagdagang detalye sa resibo, na isinasaalang-alang mga espesyal na kondisyon pagsasagawa ng regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

59. Ang mga bagahe na ibinibigay sa carrier ay dinadala sa luggage compartment ng sasakyan na ginamit upang ihatid ang pasahero, o hiwalay sa pasahero sa isang luggage car.

60. Ang pagkarga at pagbaba ng mga bagahe na dinadala sa mga luggage compartments ng mga sasakyan ay isinasagawa ng pasahero.

61. Tinatanggap ang bagahe para sa transportasyon nang hindi binubuksan ang lalagyan o packaging.

62. Mabaho at mapanganib (nasusunog, sumasabog, nakakalason, kinakaing unti-unti at iba pa) na mga sangkap, mga bladed na sandata at baril na walang takip at packaging, pati na rin ang mga bagay (mga bagay) na nakakahawa sa mga sasakyan o damit ay hindi pinapayagan para sa karwahe bilang bagahe o bilang bahagi ng mga hand luggage. Pinapayagan na magdala ng mga hayop at ibon sa mga hand luggage sa mga kulungan na may solidong ilalim (basket, kahon, lalagyan, atbp.), kung ang mga sukat ng mga kulungan na ito (basket, kahon, lalagyan, atbp.) ay nakakatugon sa mga kinakailangan na ibinigay para sa talata 56 ng Mga Tuntuning ito.

63. Dapat tiyakin ng mga lalagyan at packaging ang integridad at kaligtasan ng mga bagahe sa buong panahon ng transportasyon.

64. Transportasyon ng mga produktong pagkain, kabilang ang mga nabubulok, sa mga luggage compartment ng mga sasakyan at mga luggage car na walang suporta rehimen ng temperatura isinasagawa sa ilalim ng responsibilidad ng nagpadala nang hindi ipinapahayag ang halaga ng bagahe na ito.

65. Ang paghahatid ng bagahe sa carrier ay nakadokumento gamit ang isang resibo ng bagahe.

66. Ang resibo ng bagahe ay dapat maglaman ng mga kinakailangang detalye. Ang mga form at mandatoryong detalye ng mga resibo ng bagahe ay ipinakita sa Appendix No. 3. Maaaring ilagay ang mga karagdagang detalye sa resibo ng bagahe, na isinasaalang-alang ang mga espesyal na kondisyon para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

67. Ang isang tag ng bagahe ay nakakabit sa bawat piraso ng bagahe, isang kopya nito ay ibinibigay sa pasahero.

68. Kapag nag-check in ng bagahe na may idineklarang halaga para sa transportasyon, ang resibo ng bagahe ay dapat magsasaad ng idineklarang halaga ng bagahe, gayundin ang halaga ng karagdagang bayad para sa pagtanggap ng mga bagahe na may idineklarang halaga para sa transportasyon.

69. Kapag nag-check in ng ilang piraso ng bagahe para sa transportasyon, ang pasahero ay may karapatang ipahiwatig sa resibo ng bagahe ang idineklarang halaga ng bawat piraso o ang kabuuang halaga ng idineklarang halaga ng lahat ng piraso.

70. Ibinibigay ang bagahe sa taong nagpapakita ng resibo ng bagahe at tag ng bagahe. Sa kaso ng pagkawala ng isang resibo ng bagahe o tag ng bagahe, ang bagahe ay maaaring ibigay sa isang taong nagpapatunay ng kanyang karapatan dito sa pamamagitan ng pagsusulat ng mga eksaktong katangian ng mga bagay na kasama sa bagahe.

71. Sa kahilingan ng pasahero, maaaring ibigay sa kanya ang mga bagahe sa kahabaan ng ruta, kung ang oras na nakaparada ang sasakyan sa stop point kung saan gustong tanggapin ng pasahero ang kanyang bagahe at pinapayagan ng mga kondisyon sa pagkarga ng luggage compartment ng sasakyan. ito. Sa kasong ito, obligado ang pasahero na balaan ang driver nang maaga tungkol sa pagnanais na makatanggap ng mga bagahe sa ruta. Kung ang bagahe ay ibinibigay sa isang pasahero sa ruta, ang pera para sa hindi pa nabiyaheng distansya ay hindi ibabalik.

72. Ang pagtanggap ng mga bagahe para sa transportasyon sa pamamagitan ng baggage car ay isinasagawa sa pagtatanghal ng isang tiket.

73. Ang mga bagahe na naka-check in para sa transportasyon ng isang baggage car ay hindi dapat makahadlang sa pagkarga at paglalagay sa baggage car, o maging sanhi ng pinsala sa mga bagahe ng ibang mga pasahero.

74. Ang mga bagahe, na ang packaging nito ay may mga depekto na hindi nagdudulot ng takot sa pagkawala o pagkasira nito, ay maaaring tanggapin para sa transportasyon ng isang trak ng bagahe, kasama ang mga depektong ito na nakasaad sa mga dokumento ng transportasyon.

75. Ang mga bagahe na inihatid ng isang baggage truck ay ibinibigay sa destinasyon nang hindi lalampas sa araw na dumating ang pasahero sa puntong ito alinsunod sa kontrata ng karwahe ng pasahero.

76. Para sa pag-iimbak ng bagahe na hindi na-claim sa destinasyon nito nang higit sa 24 na oras mula sa petsa ng paghahatid nito sa pamamagitan ng trak ng bagahe (itinuring na buo ang mga hindi kumpletong araw), sisingilin ang bayad sa halagang itinakda ng carrier. Kung ang mga bagahe ay dumating sa destinasyon nito bago ang pasahero, walang bayad ang sisingilin para sa pag-iimbak ng naturang bagahe mula sa araw na ito ay inihatid hanggang sa susunod na araw ng pagdating ng pasahero.

77. Kung ang pagkawala, kakulangan ng mga bagay o pinsala (pinsala) sa bagahe ay nakita, ang carrier, sa kahilingan ng taong nagpakita ng resibo ng bagahe at tag ng bagahe, ay gagawa ng isang komersyal na gawa sa 2 kopya, ang isa ay ibibigay. papunta sa tinukoy na tao para sa paghahain ng claim sa carrier.

78. Kung ang mga bagahe, para sa pagkawala o kakulangan kung saan ang carrier ay nagbayad ng naaangkop na kabayaran, ay pagkatapos na matagpuan, ang bagahe na ito ay ibabalik sa maydala ng komersyal na gawain, na napapailalim sa pagbabalik ng perang naunang ibinayad sa kanya para sa pagkawala o kakulangan ng bagahe na ito.

79. Ang mga refund para sa paglalakbay, transportasyon ng bagahe at carry-on na bagahe ay ginagawa sa punto ng pagbebenta ng tiket kung saan binili ng pasahero ang tiket, gayundin sa iba pang mga punto ng pagbebenta ng tiket na tinukoy ng carrier.

80. Ang pera ay ibinibigay sa pasahero laban sa kanyang lagda sa mga pahayag para sa pagtanggap ng mga tiket, mga resibo ng bagahe at mga resibo para sa karwahe ng mga hand luggage, na nagpapahiwatig ng petsa at numero ng ruta ng regular na transportasyon, ang numero at halaga ng tiket, resibo ng bagahe at resibo para sa karwahe ng mga hand luggage.

81. Ang pagkuha ng tiket, resibo ng bagahe at resibo ng hand luggage ay kinumpirma ng pirma ng cashier ng ticket sales point.

82. Ang pagkakaroon ng mga tiket, mga resibo ng bagahe at mga resibo ng hand luggage para sa mga pasahero ay kinokontrol ng mga opisyal, awtorisadong carrier, gayundin ng iba pang mga tao na pinagkatiwalaan ng naturang kontrol alinsunod sa mga pederal na batas o mga batas ng mga constituent entity ng Russian Federation ( pagkatapos nito ay tinutukoy bilang controller).

Kung ang regular na transportasyon ay isinasagawa gamit ang mga personalized na tiket na ibinigay para sa talata 47 ng Mga Panuntunang ito, ang mga pasahero ay isinasakay sa sasakyan sa pagpapakita ng isang personalized na tiket sa controller, pati na rin ang isang dokumento ng pagkakakilanlan ng pasahero alinsunod sa batas ng Russian Federation (para sa mga batang wala pang 14 taong gulang - sertipiko ng birth certificate), batay sa kung saan ang isang personalized na tiket ay inisyu.

83. Ang taong palaboy ay:

a) natagpuan sa panahon ng inspeksyon sa isang sasakyan na walang tiket;

b) pagpapakita ng tiket na walang marka ng pagkansela, kung ang pagkansela ng tiket ay sapilitan;

c) na nagpakita ng pekeng tiket;

d) na nagpakita ng isang tiket na nag-expire na o naglalaman ng apelyido at numero ng isang dokumento ng pagkakakilanlan na hindi tumutugma sa apelyido at numero na ipinahiwatig sa dokumento ng pagkakakilanlan na ipinakita ng taong ito;

e) na nagpakita ng dati nang ginamit na tiket;

f) pagpapakita ng isang tiket na inilaan para sa isang tao na nabigyan ng kalamangan sa pagbabayad para sa paglalakbay, at walang kasamang dokumento na nagpapatunay sa karapatang magbigay ng tinukoy na kalamangan.

84. Ang isang taong walang tiket ay nagbabayad para sa paglalakbay mula sa punto ng embarkasyon hanggang sa punto ng destinasyon sa paraang itinatag ng carrier. Kung ang tinukoy na tao ay nagpahayag ng pagnanais na umalis sa sasakyan, ang pagbabayad ay kinakailangan para sa paglalakbay sa punto kung saan ang naturang tao ay umalis sa sasakyan. Kung imposibleng matukoy ang pick-up point, ang pamasahe ay kinakalkula mula sa unang punto ng pag-alis ng sasakyan.

85. Ang isang tiket na inilaan para sa isang tao na nabigyan ng kalamangan sa pagbabayad para sa paglalakbay, kung ang isang dokumento na nagpapatunay ng karapatan sa tinukoy na kalamangan ay hindi ibinigay, ay kinumpiska. Ang pagkumpiska ng isang tiket ay dokumentado ng isang gawa, ang unang kopya nito ay ibinibigay sa taong nagpakita ng tinukoy na tiket.

86. Sa kaso ng transportasyon ng mga bata na naglalakbay kasama ang isang pasahero, ang mga controllers ay may karapatan na hilingin sa naturang pasahero na magpakita ng mga dokumentong nagpapatunay sa edad ng bata (birth certificate o pasaporte ng mga magulang na may rekord ng kapanganakan ng bata).

87. Kung ang bagahe o hand luggage ay matatagpuan sa isang sasakyan, ang transportasyon o transportasyon kung saan ay napapailalim sa pagbabayad at kung saan ang isang resibo ng bagahe o isang resibo para sa pagkarga ng mga bagahe ay hindi inisyu, ang may-ari ng bagahe na ito o ang kamay na ito. ang mga bagahe ay obligadong magbayad para sa kanilang transportasyon mula sa punto ng embarkasyon hanggang sa destinasyon sa paraang itinatag ng carrier. Kung ang may-ari ng tinukoy na bagahe o tinukoy na hand luggage ay nagpahayag ng pagnanais na umalis sa sasakyan, ang transportasyon ng bagahe o karwahe ng hand luggage hanggang sa punto kung saan ang may-ari na ito ay umalis sa sasakyan ay sasailalim sa pagbabayad. Kung hindi matukoy ang boarding point, ang halaga ng pagdadala ng bagahe o pagdadala ng hand luggage ay kinakalkula mula sa unang punto ng pag-alis ng sasakyan.

88. Ang pagbabayad ng gastos sa paglalakbay, transportasyon ng mga bagahe at karwahe ng mga hand luggage, na itinakda para sa mga talata 84 at 87 ng Mga Panuntunang ito, ay hindi nagbubukod sa pagbabayad ng mga multa para sa paglalakbay nang walang tiket, transportasyon ng mga bagahe nang walang bayad at transportasyon ng hand luggage na labis sa itinatag na libreng allowance na itinatag ng Code of the Russian Federation sa Administrative offenses at mga batas ng mga constituent entity ng Russian Federation.

III. Transportasyon ng mga pasahero at bagahe kapag hiniling

89. Ang transportasyon ng mga pasahero at bagahe kapag hiniling ay isinasagawa ng isang sasakyan na ibinigay batay sa isang kasunduan sa charter, ang mga tuntunin kung saan ay natutukoy sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido alinsunod sa Artikulo 27 ng Pederal na Batas "Charter ng Motor Transport at Urban Ground Electric Transport”.

90. Ang charter agreement ay maaaring magtadhana para sa paggamit ng mga sasakyan para sa transportasyon ng isang tiyak na bilang ng mga tao o isang hindi tiyak na bilang ng mga tao.

91. Ang isang charter agreement na nagtatakda para sa paggamit ng mga sasakyan para sa transportasyon ng isang partikular na grupo ng mga tao ay nagtatatag ng pamamaraan para sa pagpayag sa mga taong ito na sumakay sa sasakyan alinsunod sa talata 92 ng Mga Panuntunang ito.

92. Pagsakay ng mga taong tinukoy sa kasunduan sa pag-arkila sa isang sasakyang ibinigay para sa rehistradong transportasyon mga pasahero at bagahe, ay isinasagawa sa pagtatanghal ng mga taong ito sa charterer ng mga dokumento (service identification, excursion voucher, atbp.) na nagpapatunay sa kanilang karapatang maglakbay sa sasakyang ito, at (o) alinsunod sa listahan ng mga pasahero na ipinakita sa charterer ng charterer.

93. Ang isang kasunduan sa charter ay maaaring tapusin sa anyo ng isang order para sa pagkakaloob ng isang sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at mga bagahe, na inisyu ng charterer. Ang tinukoy na order ng trabaho ay dapat maglaman ng mga kinakailangang detalye, na ipinakita sa Appendix No. 4. Sa order ng trabaho para sa pagkakaloob ng isang sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe, pinapayagan na maglagay ng mga karagdagang detalye na isinasaalang-alang ang mga espesyal na kondisyon para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa ilalim ng mga order.

94. Ang charter agreement o isang kopya nito, pati na rin ang work order para sa pagkakaloob ng sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe, kung ang charter agreement ay natapos sa anyo ng tinukoy na work order, ay itinatago ng driver mula sa simula hanggang sa katapusan ng transportasyon ng mga pasahero at bagahe ayon sa pagkakasunud-sunod at iniharap na ipinag-uutos sa kahilingan ng mga opisyal ng mga pederal na ehekutibong awtoridad na awtorisadong subaybayan ang pagkakaroon ng naturang mga dokumento sa mga driver.

95. Ang isang sasakyan na ibinigay para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe kapag hiniling ay minarkahan ng mga palatandaan na may nakalagay na "Custom":

a) sa itaas ng windshield ng sasakyan at (o) sa itaas na bahagi ng windshield;

b) sa kanang bahagi ng katawan sa direksyon ng sasakyan;

c) sa likurang bintana ng sasakyan.

96. Ang taas ng plate na nakalagay sa windshield ay hindi dapat lumampas sa 140 mm, at ang taas ng plate na nakalagay sa windshield ng mga sasakyan ng kategoryang "M3" ay hindi dapat lumampas sa minimum na distansya sa pagitan ng itaas na gilid ng windshield at ang itaas na bahagi. hangganan ng cleaning zone nito na may windshield wiper.

97. Ang maikling pangalan ng kargamento ay ipinahiwatig sa itaas ng windshield at (o) sa kanang bahagi ng katawan sa direksyon ng sasakyan.

98. Kung ang kasunduan sa charter ay nagbibigay para sa paggamit ng mga sasakyan para sa transportasyon ng isang hindi tiyak na bilang ng mga tao, isang tagapagpahiwatig ng ruta ay naka-install sa kanang bahagi ng katawan kasama ang direksyon ng sasakyan, kung saan ang mga pangalan ng simula at pagtatapos mga punto, pati na rin ang mga intermediate stopping point ng ruta (kung mayroon man), ay inilalagay.

99. Ang mga punto ng pick-up (disembarkation) ng pasahero na ginagamit para sa transportasyon ng hindi tiyak na bilang ng mga tao ay nilagyan ng mga palatandaan kung saan naka-post ang sumusunod na impormasyon:

a) isang kumbensiyonal na imahe ng isang sasakyan (bus, trolleybus at tram) na ginagamit upang maghatid ng mga pasahero at bagahe kapag hiniling;

b) mga pangalan ng pangwakas at intermediate na mga punto ng boarding (disembarkation) ng mga pasahero;

c) ang oras ng pagsisimula at pagtatapos ng paggalaw ng sasakyan sa ruta;

d) iskedyul (para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe na isinasagawa ayon sa isang iskedyul);

e) pangalan, address at contact na mga numero ng telepono ng katawan na nagbibigay ng kontrol sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

100. Ang mga pick-up ng pasahero (disembarkation) na mga punto na ginagamit para sa transportasyon ng hindi tiyak na bilang ng mga tao ay maaaring isama sa mga stopping point sa mga regular na ruta ng transportasyon.

101. Bilang karagdagan sa impormasyong tinukoy sa talata 99 ng Mga Panuntunang ito, bilang karagdagan sa impormasyong tinukoy sa talata 99 ng Mga Panuntunang ito, ang ibang impormasyon na may kaugnayan sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa ilalim ng mga order ay maaaring ilagay sa mga karatula sa pick- pataas (disembarkation) na mga punto na ginagamit para sa transportasyon ng hindi tiyak na bilang ng mga tao.

IV. Transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng taxi

102. Ang transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng pampasaherong taxi ay isinasagawa batay sa isang pampublikong kasunduan sa charter na tinapos ng charterer nang direkta sa driver ng pampasaherong taxi o sa pamamagitan ng pagtanggap sa utos ng charterer para sa pagpapatupad ng charterer.

103. Ang order ng charterer ay tinatanggap gamit ang anumang paraan ng komunikasyon, gayundin sa lokasyon ng charterer o ng kanyang kinatawan.

104. Obligado ang charterer na irehistro ang order ng charterer na tinanggap para sa pagpapatupad sa registration log sa pamamagitan ng pagpasok ng sumusunod na impormasyon dito:

a) numero ng order;

b) petsa ng pagtanggap ng order;

c) petsa ng pagkumpleto ng order;

d) lugar ng pickup ng isang pampasaherong taxi;

e) tatak ng pampasaherong taxi, kung ang charter agreement ay nagbibigay para sa charterer na pumili ng tatak ng pampasaherong taxi;

f) ang nakaplanong oras ng paghahatid ng pampasaherong taxi.

105. Bilang karagdagan sa impormasyong tinukoy sa talata 104 ng Mga Panuntunang ito, ang log ng pagpaparehistro ay maaaring maglaman ng iba pang impormasyon na may kaugnayan sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe ng mga pampasaherong taxi.

106. Ang bilang ng utos na tinanggap para sa pagpapatupad ay ipinapaalam sa charterer.

107. Sa pagdating ng pampasaherong taxi sa lugar ng paghahatid nito, ipinapaalam ng charterer sa charterer ang lokasyon, state registration plate, make at body color ng pampasaherong taxi, pati na rin ang apelyido, unang pangalan at patronymic ng driver. at ang aktwal na oras ng paghahatid ng pampasaherong taxi.

108. Kapag naglalakbay sa isang permanenteng lugar ng paradahan pagkatapos ng pagtatapos ng araw ng trabaho, ang isang pampasaherong taxi ay maaaring ibigay para sa transportasyon lamang sa isang destinasyon na matatagpuan malapit sa permanenteng paradahan.

109. Ang ruta para sa pagdadala ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng pampasaherong taxi ay tinutukoy ng charterer. Kung ang tinukoy na ruta ay hindi natukoy, ang pampasaherong taxi driver ay obligadong magsagawa ng transportasyon kasama ang pinakamaikling ruta.

110. Ang pagbabayad para sa paggamit ng pampasaherong taxi na ibinigay para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay tinutukoy anuman ang aktwal na mileage ng pampasaherong taxi at ang aktwal na oras ng paggamit (sa anyo ng isang nakapirming bayad) o batay sa itinatag mga taripa, batay sa aktwal na distansya ng transportasyon at (o) aktwal na oras ng paggamit ng mga pampasaherong taxi, na tinutukoy alinsunod sa mga pagbabasa ng taximeter, na sa kasong ito ay nilagyan ng pampasaherong taxi.

111. Ang charterer ay nagbibigay sa charterer ng isang resibo ng pera o isang resibo sa anyo ng isang mahigpit na form sa pag-uulat na nagkukumpirma ng pagbabayad para sa paggamit ng isang pampasaherong taxi. Ang tinukoy na resibo ay dapat maglaman ng mga kinakailangang detalye, na ipinakita sa Appendix Blg. 5. Sa resibo para sa pagbabayad para sa paggamit ng isang pampasaherong taxi, pinapayagan na maglagay ng mga karagdagang detalye na isinasaalang-alang ang mga espesyal na kondisyon para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe ng mga pampasaherong taxi.

112. Sa isang pampasaherong taxi, pinapayagang magdala ng mga bagay bilang hand luggage na malayang dumaan sa mga pintuan, hindi marumi o makasira sa mga upuan, at hindi makagambala sa kontrol ng driver sa pampasaherong taxi at sa paggamit ng mga rear-view mirror. .

113. Ang bagahe ay dinadala sa luggage compartment ng isang pampasaherong taxi. Ang mga sukat ng bagahe ay dapat pahintulutan itong maihatid nang nakasara ang takip ng kompartimento ng bagahe.

114. Sa mga pampasaherong taxi, ipinagbabawal ang pagdadala ng mabaho at mapanganib (nasusunog, sumasabog, nakakalason, kinakaing unti-unti, atbp.) na mga sangkap, mga bladed na armas at baril na walang saplot at packaging, mga bagay (mga bagay) na nakakahawa sa mga sasakyan o damit ng mga pasahero. Pinapayagan ang transportasyon sa mga pampasaherong taxi ng mga aso na may mga muzzle na may mga tali at kama, maliliit na hayop at mga ibon sa mga kulungan na may solidong ilalim (mga basket, kahon, lalagyan, atbp.), Kung hindi ito makagambala sa driver ng pagmamaneho ng pampasaherong taxi at paggamit ng rear-view mirror.

115. Ang isang pampasaherong taxi ay nilagyan ng isang orange na identification lamp, na nakakabit sa bubong ng sasakyan at bumubukas kapag ang pampasaherong taxi ay handa nang maghatid ng mga pasahero at bagahe.

116. Ang isang scheme ng kulay ay inilalapat sa katawan ng isang pampasaherong taxi, na isang komposisyon ng mga parisukat ng magkakaibang mga kulay na nakaayos sa isang pattern ng checkerboard.

117. Ang sumusunod na impormasyon ay nakalagay sa front panel ng pampasaherong taxi sa kanan ng driver:

a) buo o maikling pangalan ng charterer;

b) mga tuntunin ng pagbabayad para sa paggamit ng pampasaherong taxi;

V) business card driver na may larawan;

d) pangalan, address at contact na mga numero ng telepono ng katawan na nagbibigay ng kontrol sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

118. Ang isang pampasaherong taxi ay dapat maglaman ng mga patakaran para sa paggamit ng nauugnay na sasakyan, na ibinibigay sa charterer sa kanyang kahilingan.

119. Ang isang pampasaherong taxi na naglalakbay patungo sa isang permanenteng lugar ng paradahan ay nilagyan ng isang karatula na may nakasulat na "Sa parke", na nakalagay sa itaas na bahagi ng windshield. Ang taas ng plate na ito ay hindi dapat lumampas sa 140 mm.

120. Upang mapatunayan ang pagsunod sa mga kinakailangan para sa pagpaparehistro at kagamitan ng mga pampasaherong taxi na itinakda para sa mga talata 110 at ang Mga Panuntunang ito, obligado ang charterer na payagan ang mga opisyal ng gobyerno na awtorisadong magsagawa ng naturang inspeksyon sa pampasaherong taxi.

121. Ang ranggo ng taxi ay nilagyan ng information sign na naglalaman ng sumusunod na impormasyon:

a) ang inskripsyon na "Ranggo ng taxi";

b) mga oras ng pagpapatakbo ng ranggo ng taxi;

c) pangalan, address at contact na mga numero ng telepono ng katawan na nagbibigay ng kontrol sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

V. Nakalimutan at natagpuan ang mga bagay

123. Ang konduktor (driver) o isang awtorisadong opisyal ng may-ari ng istasyon ng bus, istasyon ng bus, na nakatanggap ng mensahe tungkol sa pagkatuklas ng mga nakalimutang bagay, ay nag-aayos ng isang tseke para sa kawalan ng mga bagay sa mga bagay na ito na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga pasahero, manggagawa ng kalsada sa transportasyon at urban ground electric transport.

124. Kung ang tseke ay hindi nagtatatag ng pagkakaroon ng mga bagay sa mga nakalimutang bagay na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga pasahero, mga manggagawa sa kalsada at urban ground electric transport, ang konduktor (driver) o isang awtorisadong opisyal ng may-ari ng bus istasyon, ang istasyon ng bus na nag-organisa ng naturang tseke, gumuhit ng isang pangkalahatang aksyon Sa Detalyadong Paglalarawan ang hitsura ng mga bagay na natagpuan at ang mga pangyayari ng kanilang pagtuklas. Ang isang kopya ng kilos ay ibinibigay sa taong nakatuklas ng mga nakalimutang bagay.

125. Ang konduktor (driver) ay naglilipat ng mga nakalimutan at nahanap na mga bagay sa sasakyan, kasama ang isang resibo para sa pag-iingat, sa awtorisadong opisyal ng may-ari ng istasyon ng bus, ang istasyon ng bus, na matatagpuan sa huling destinasyon ruta ng regular na transportasyon, o sa isang awtorisadong opisyal ng carrier o charterer.

126. Ang mga natagpuan at hindi na-claim na mga bagay pagkatapos ng pag-expire ng panahon ng pag-iimbak na itinatag ng may-ari ng istasyon ng bus, istasyon ng bus, carrier o charterer ay napapailalim sa pagbebenta sa paraang inireseta ng Bahagi 10 ng Artikulo 22 ng Pederal na Batas “Charter of Road Transport at Urban Ground Electric Transport”.

127. Kung, sa pagtatapos ng isang paglalakbay sa pagitan ng lungsod, ang isang pasahero na dumating sa isang intermediate stopping point sa ruta ng transportasyon ay natuklasan na nakalimutan niya ang mga bagay sa sasakyan, ang pasaherong ito ay may karapatang makipag-ugnayan sa opisyal ng tungkulin ng anumang istasyon ng bus o istasyon ng bus kung saan humihinto ang sasakyang ito. Ang tungkulin ng opisyal ng isang istasyon ng bus, istasyon ng bus, sa isang nakasulat na aplikasyon mula sa isang pasahero, ay obligadong magpadala kaagad ng isang telegrama, fax, mensahe sa e-mail o mensahe sa telepono sa pinakamalapit na istasyon ng bus, istasyon ng bus sa ruta ng sasakyan. , na nagpapahiwatig sa kanila ng lugar na inookupahan ng pasahero, isang paglalarawan ng mga nakalimutang bagay at ang pangangailangan na ipasa ang mga ito sa lokasyon ng pasahero. Sa ganitong mga kaso, ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa pagbabalik ng mga item (pagpapadala ng telegrama, fax o mensahe sa telepono, packaging, transportasyon, atbp.) ay sasagutin ng kanilang may-ari.

128. Ang taong humiling na palayain ang mga nahanap na bagay ay dapat patunayan ang kanyang karapatan sa kanila sa pamamagitan ng pagpahiwatig sa pagsulat ng eksaktong mga katangian ng mga bagay.

129. Kapag tumatanggap ng mga bagay, ang taong humiling ng kanilang pagpapalaya ay dapat magbayad para sa mga serbisyong ibinigay sa kanya ng may-ari ng istasyon ng bus, istasyon ng bus, carrier o freighter na nagbigay ng mga nahanap na bagay, at mag-isyu din ng resibo para sa pagtanggap ng mga bagay. na nagsasaad dito ng kanyang permanenteng lugar ng paninirahan at ang numero ng dokumentong nagpapatunay sa kanyang pagkatao.

VI. Ang pamamaraan para sa paghahain ng mga paghahabol at pagguhit ng mga ulat

130. Ang mga pangyayari na nagiging batayan para sa paglitaw ng pananagutan ng mga carrier, charterer, charterer at mga pasahero kapag nagdadala ng mga pasahero at bagahe o nagbibigay ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay pinatunayan ng mga komersyal na gawain at mga gawa ng pangkalahatang anyo.

131. Ang isang komersyal na kilos ay ginawa kapag ang mga sumusunod na pangyayari ay natukoy:

a) pagkakaiba sa pagitan ng pangalan at bilang ng mga piraso ng bagahe at ang data na tinukoy sa resibo ng bagahe;

b) pinsala (damage) sa bagahe;

c) kawalan ng bagahe na nakasaad sa resibo ng bagahe;

d) pagtuklas ng hindi na-claim na bagahe.

132. Ang isang komersyal na aksyon ay iginuhit ng carrier sa araw na ang mga pangyayari na napapailalim sa pormalisasyon ng batas ay natuklasan. Kung hindi mabubuo ang komersyal na gawain sa loob ng tinukoy na panahon, dapat itong ilabas sa loob ng susunod na 24 na oras.

133. Ang komersyal na batas ay iginuhit sa 2 kopya at pinunan nang walang blots o anumang pagwawasto.

134. Ang komersyal na batas ay dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon:

a) isang paglalarawan ng kondisyon ng bagahe at ang mga pangyayari kung saan ito ay natuklasang hindi ligtas;

b) impormasyon kung ang bagahe ay na-load, nailagay at na-secure nang tama;

c) isang paglalarawan ng paglabag sa mga kinakailangan para sa pagkarga, pag-iimbak o pag-secure ng mga bagahe.

135. Ang komersyal na gawain ay nilagdaan ng carrier, gayundin ng pasahero kung siya ay lumahok sa pag-check ng bagahe. Sa kahilingan ng pasahero, obligado ang carrier na mag-isyu ng isang komersyal na aksyon sa loob ng 3 araw. Kung ang carrier ay tumangging gumawa ng isang komersyal na aksyon o kapag gumuhit ng isang komersyal na aksyon na lumalabag sa itinatag na mga kinakailangan, ang pasahero ay nagsumite sa carrier ng isang pahayag ng naturang mga paglabag sa nakasulat. Obligado ang carrier na bigyan ang pasahero ng makatuwirang tugon sa aplikasyon sa loob ng 3 araw. Kung ang validity ng aplikasyon ay nakumpirma, ang pasahero ay hindi sisingilin para sa pag-iimbak ng bagahe sa oras na ginugol sa pag-drawing ng commercial act.

136. Kung ang ibang mga pangyayari ay natukoy na hindi itinatadhana sa talata 131 ng Mga Panuntunang ito, ang mga kilos ng pangkalahatang anyo ay iginuhit.

137. Ang mga paghahabol na nagmumula kaugnay ng transportasyon ng mga pasahero at bagahe o ang pagkakaloob ng mga sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay iniharap sa mga carrier o charterer sa kanilang lokasyon.

138. Ang paghahabol ay sinamahan ng sumusunod na mga dokumento, na nagkukumpirma sa karapatan ng aplikante na maghain ng claim, o mga kopya nito, na sertipikado sa iniresetang paraan:

a) komersyal na aksyon - sa kaso ng pinsala, kakulangan o pinsala sa bagahe na tinanggap para sa transportasyon;

b) isang pangkalahatang paraan ng pagkilos - sa kaso ng pagkaantala sa paghahatid ng mga bagahe o pagwawakas ng transportasyon ng mga pasahero at mga bagahe sa order sa inisyatiba ng charterer;

c) tiket - sa kaso ng pagkaantala sa pag-alis o pagkaantala sa pagdating ng isang sasakyan na nagsasagawa ng regular na transportasyon ng mga pasahero at mga bagahe sa intercity traffic;

d) isang charter agreement o work order para sa pagkakaloob ng sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe - kung sakaling mabigo ang pagbibigay ng sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe gaya ng iniutos.

Appendix Blg. 1
sa Mga Panuntunan para sa karwahe ng mga pasahero at
bagahe sa kalsada at
urban ground
de-kuryenteng transportasyon

Mga form at kinakailangang detalye ng tiket

Sa mga pagbabago at pagdaragdag mula sa:

1. Ang mga sumusunod na anyo ng mga tiket ay pinapayagan:

a) form N 1 - solong tiket para sa paglalakbay sa mga rutang suburban at intercity na may takdang petsa at oras ng pag-alis;

b) form N 2 - isang beses na tiket para sa paglalakbay sa lungsod at serbisyo ng commuter na may bukas na petsa ng pag-alis sa loob ng tinukoy na panahon;

c) form No. 3 - isang isang beses na tiket para sa paglalakbay sa urban at suburban na trapiko sa sasakyan kung saan binili ang tiket;

d) form N 4 - tiket matibay para sa paglalakbay sa urban at suburban na trapiko, na nagbibigay ng karapatan sa isang nakapirming bilang ng mga biyahe sa isang tinukoy na panahon ng bisa;

e) form N 5 - isang pangmatagalang tiket para sa paglalakbay sa urban at suburban na trapiko, na nagbibigay ng karapatang maglakbay sa loob ng isang nakapirming halaga;

f) form No. 6 - isang pangmatagalang tiket para sa paglalakbay sa urban at suburban na trapiko, na nagbibigay ng karapatan sa isang walang limitasyong bilang ng mga biyahe sa loob ng tinukoy na panahon ng bisa;

g) form N 7 - isang beses na personalized na tiket.

2. Ticket sa form N 1

d) lugar ng bisa ng tiket;

e) petsa ng pag-alis;

f) oras ng pag-alis;

g) petsa ng pagdating;

h) oras ng pagdating;

k) petsa ng pagbebenta ng tiket;

l) oras ng pagbebenta ng tiket.

3. Ang isang tiket sa Form No. 2 ay dapat kasama ang mga sumusunod na mandatoryong detalye:

a) pangalan, serye at numero ng tiket;

b) pangalan ng organisasyon na nagbigay ng tiket;

c) ang uri ng sasakyang nagdadala ng pasahero;

d) ang panahon ng paggamit ng tiket;

e) lugar ng bisa ng tiket;

e) ang halaga ng tiket.

4. Ang isang tiket sa Form No. 3 ay dapat kasama ang mga sumusunod na mandatoryong detalye:

a) pangalan, serye at numero ng tiket;

b) pangalan ng organisasyon na nagbigay ng tiket;

c) ang uri ng sasakyang nagdadala ng pasahero;

d) ang halaga ng tiket.

5. Ang isang tiket sa Form No. 4 ay dapat kasama ang mga sumusunod na mandatoryong detalye:

a) pangalan, serye at numero ng tiket;

b) pangalan ng organisasyon na nagbigay ng tiket;

c) ang uri ng sasakyang nagdadala ng pasahero;

d) bilang ng mga biyahe;

e) panahon ng paggamit ng tiket;

f) panahon ng bisa ng tiket;

g) lugar ng bisa ng tiket;

h) presyo ng tiket;

i) ang bilang ng mga hindi nagamit na biyahe.

6. Ang isang tiket sa Form No. 5 ay dapat magsama ng mga sumusunod na mandatoryong detalye:

a) pangalan, serye at numero ng tiket;

b) pangalan ng organisasyon na nagbigay ng tiket;

c) ang uri ng sasakyang nagdadala ng pasahero;

d) ang halagang idineposito;

e) lugar ng bisa ng tiket;

f) ang balanse ng halagang idineposito.

7. Ang isang tiket sa Form No. 6 ay dapat kasama ang mga sumusunod na mandatoryong detalye:

a) pangalan, serye at numero ng tiket;

b) pangalan ng organisasyon na nagbigay ng tiket;

c) ang uri ng sasakyang nagdadala ng pasahero;

"Sa pag-apruba ng Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada at urban ground electric transport"

GOBYERNO NG RUSSIAN FEDERATION

RESOLUSYON
napetsahan noong Pebrero 14, 2009 N 112

SA PAGPAPATIBAY NG MGA PANUNTUNAN PARA SA PAGSASAKDA NG MGA PASAHERO AT BAGGAGE SA PAMAMAGITAN NG ROAD TRANSPORT AT URBAN GROUND ELECTRIC TRANSPORT

mula 09/07/2011 N 757, mula 05/14/2013 N 411, mula 11/26/2013 N 1073, mula 06/09/2014 N 528, mula 04/28/2015 N 410)

1. Aprubahan ang kalakip na Mga Panuntunan para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe sa pamamagitan ng road transport at urban ground electric transport.

2. Upang makilala bilang hindi wasto:

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR na may petsang Mayo 1, 1980 N 253 "Sa mga susog sa Charter ng Road Transport ng RSFSR" (SP RSFSR, 1980, N 13, Art. 106);

Resolusyon ng Konseho ng mga Ministro ng RSFSR noong Marso 20, 1984 N 101 (SP RSFSR, 1984, N 7, Art. 57);

na may petsang Mayo 26, 1992 N 347 "Sa pagpapalakas ng pananagutan ng mga shippers, consignee, railways, shipping company, ports (piers), motor transport enterprises at mga organisasyon para sa mga paglabag sa mga obligasyon para sa transportasyon ng mga kalakal" (Rossiyskaya Gazeta, 1992, Mayo 30 );

a) sa unang talata ng sugnay 3, palitan ang mga salitang "sugnay 5 at 6" ng mga salitang "sugnay 5-6";

b) magdagdag ng sugnay 5.1 sa sumusunod na mga salita:

b) lahat ng mga detalye ng dokumento ay pinupunan sa typographically kapag inihahanda ang form ng dokumento;

c) lahat o bahagi ng mga detalye ng dokumento ay ipinahiwatig sa elektronikong anyo."

Tagapangulo ng Pamahalaan
Pederasyon ng Russia
V. PUTIN

APPROVED
Resolusyon ng gobyerno
Pederasyon ng Russia
napetsahan noong Pebrero 14, 2009 N 112

PANUNTUNAN
TRANSPORTASYON NG MGA PASAHERO AT BAGAHE SA PAMAMAGITAN NG ROAD TRANSPORT AT URBAN GROUND ELECTRIC TRANSPORT

(tulad ng binago ng Mga Resolusyon ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 09/07/2011 N 757, may petsang 05/14/2013 N 411, may petsang 11/26/2013 N 1073, may petsang 06/09/2014 N 528, may petsang 06/09/2014 N 528 /28/2015 N 410)

I. Pangkalahatang mga probisyon

1. Itinatag ng Mga Panuntunang ito ang pamamaraan para sa pag-aayos ng iba't ibang uri ng transportasyon ng mga pasahero at bagahe, na itinakda ng Pederal na Batas "Charter of Road Transport at Urban Ground Electric Transport", kabilang ang mga kinakailangan para sa mga carrier, charterer at may-ari ng imprastraktura ng transportasyon, mga kondisyon para sa tulad ng transportasyon, pati na rin ang mga kondisyon para sa pagbibigay ng mga sasakyan para sa naturang transportasyon.

2. Ang mga terminong ginamit sa Mga Panuntunang ito ay nangangahulugan ng sumusunod:

"luggage vehicle" - isang sasakyan na naghahatid ng mga bagahe nang hiwalay sa mga pasahero;

"komersyal na gawa" - isang dokumento na nagpapatunay sa kakulangan, pinsala o pagkasira ng bagahe;

"konduktor" - isang opisyal na nagbebenta ng mga tiket sa isang sasakyan;

"passenger taxi" - isang sasakyan ng kategoryang "M_1", na ginagamit para sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe alinsunod sa isang pampublikong charter agreement;

"sasakyan ng kategoryang "M_1" - isang sasakyan na ginagamit upang maghatid ng mga pasahero at may, bilang karagdagan sa upuan ng driver, hindi hihigit sa 8 upuan;

"sasakyan ng kategoryang "M_2" - isang sasakyan na ginagamit sa transportasyon ng mga pasahero, ay may, bilang karagdagan sa upuan ng driver, higit sa 8 upuan at ang maximum na bigat nito ay hindi hihigit sa 5 tonelada;

"sasakyan ng kategoryang "M_3" - isang sasakyan na ginagamit sa transportasyon ng mga pasahero, ay may, bilang karagdagan sa upuan ng driver, higit sa 8 upuan at ang maximum na timbang ay lumampas sa 5 tonelada.

II. Regular na transportasyon

3. Ang regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay isinasagawa ayon sa mga iskedyul.

4. Ang isang iskedyul para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe (mula rito ay tinutukoy bilang ang iskedyul) ay iginuhit para sa bawat hintong punto sa regular na ruta ng transportasyon, na nagbibigay ng ipinag-uutos na paghinto ng sasakyan.

7. Ang iskedyul ay naka-post sa lahat ng mga stopping point sa regular na ruta ng transportasyon, kung saan ang mandatory stop para sa sasakyan ay ibinigay.

10. Ang mga iskedyul ay nagpapahiwatig ng lokal na oras.

12. Ang pagpapahinto ng mga sasakyan para sa pagsakay (pagbaba) ng mga pasahero sa kanilang kahilingan ay isinasagawa kung:

a) aabisuhan ng pasahero sa sasakyan ang konduktor o driver nang maaga sa pangangailangang ihinto ang sasakyan sa naaangkop na hinto;

b) may mga tao sa stopping point na naghihintay sa pagdating ng sasakyan.

14. Ang mga stopping point ay nilagyan ng mga karatula na nagsasaad kung saan humihinto ang sasakyan para sa mga sumasakay (pababa) ng mga pasahero.

15. Ang sumusunod na impormasyon ay inilalagay sa mga karatula (maliban sa mga karatula sa mga hintong lugar na matatagpuan sa teritoryo ng mga istasyon ng bus at mga istasyon ng bus): (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

a) simbolo ng sasakyan (bus, trolleybus, tram) na ginagamit para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe;

b) pangalan ng hinto;

c) bilang ng mga regular na ruta ng transportasyon na may kasamang hinto;

d) ang pangalan ng huling hinto ng bawat regular na ruta ng transportasyon;

e) iskedyul para sa lahat ng regular na ruta ng transportasyon na may kasamang stopping point, maliban sa mga stopping point kung saan ang mga pasahero ay sumasakay (lumabas) sa kanilang kahilingan;

f) ang inskripsiyon na "Kapag hiniling" sa mga hintong punto kung saan ang mga pasahero ay sumakay (lumabas) sa kanilang kahilingan;

g) pangalan, address at contact na mga numero ng telepono ng katawan na nagbibigay ng kontrol sa transportasyon ng mga pasahero at bagahe.

18. Ang mga stopping point kung saan higit sa 100 pasahero ang umaalis bawat araw, maliban sa mga stopping point na matatagpuan sa teritoryo ng mga terminal ng bus at mga istasyon ng bus, ay nilagyan ng kagamitang proteksiyon laban sa pag-ulan, kung pinapayagan ito ng mga land plot na katabi ng stopping point. (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

20. Ang mga minimum na kinakailangan para sa kagamitan ng mga terminal ng bus at mga istasyon ng bus ay itinatag ng Ministry of Transport ng Russian Federation. (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

sa loob ng oras na itinatag ng may-ari ng istasyon ng bus, istasyon ng bus, ngunit hindi kukulangin sa 2 oras mula sa aktwal na oras ng pagdating ng sasakyan - para sa isang hintong punto na siyang destinasyon; (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Abril 28, 2015 N 410)

sa panahon ng validity ng tiket (isinasaalang-alang ang aktwal na pagkaantala sa pag-alis at (o) huli na pagdating ng sasakyan) - para sa iba pang mga stopping point. (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Abril 28, 2015 N 410)

22. Ang mga oras ng pagpapatakbo ng istasyon ng bus ay dapat na tumutugma sa iskedyul ng pagdating at pag-alis ng mga sasakyan. (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

23. Sa harap na bahagi ng pangunahing gusali ng istasyon ng bus, istasyon ng bus na may hindi 24 na oras na operasyon, isang pangkalahatang iskedyul para sa lahat ng mga regular na ruta ng transportasyon ay dapat na mai-post, na kinabibilangan ng isang hinto na matatagpuan sa teritoryo ng istasyon ng bus , istasyon ng bus, o isang terminal ng impormasyon para sa pagbibigay ng impormasyon tungkol sa pagdating at pag-alis ng mga sasakyan . (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

24. Ang sumusunod na impormasyon ay dapat na ipaskil sa pangunahing gusali ng istasyon ng bus: (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

a) isang pangkalahatang iskedyul para sa lahat ng regular na ruta ng transportasyon, na kinabibilangan ng isang stopping point na matatagpuan sa teritoryo ng isang bus station o bus station; (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

b) isang diagram ng lokasyon at pag-numero ng mga upuan sa mga sasakyan na umaalis mula sa isang hinto na matatagpuan sa teritoryo ng isang istasyon ng bus o istasyon ng bus; (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

c) isang diagram ng mga regular na ruta ng transportasyon, na kinabibilangan ng isang stopping point na matatagpuan sa teritoryo ng isang istasyon ng bus o istasyon ng bus; (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

d) mga tuntunin para sa paggamit ng mga serbisyo ng isang istasyon ng bus o istasyon ng bus. (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

a) pagdating ng sasakyan sa hinto; (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

b) pag-alis ng sasakyan mula sa hinto; (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

c) pagdating ng sasakyan sa mga huling punto ng regular na ruta ng transportasyon. (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

a) mga populated na lugar kung saan matatagpuan ang mga stopping point sa mga regular na ruta ng transportasyon; (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

b) bilang ng mga regular na ruta ng transportasyon na dumadaan sa mga pamayanan na nakasaad sa diagram. (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

28. Sa teritoryo at sa pangunahing gusali ng terminal ng bus, istasyon ng bus, impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga pangunahing serbisyo at lugar ng istasyon ng bus, istasyon ng bus na nilayon upang pagsilbihan ang mga pasahero at carrier, kabilang ang mga waiting room, ticket office, mother's mga silid at bata (kung magagamit), mga punto ng pagkain (kung magagamit), punto Medikal na pangangalaga, imbakan ng bagahe (kung magagamit), mga banyo, at nagpapahiwatig din ng direksyon ng paggalaw sa kanila at sa mga sasakyan sa kaukulang mga ruta (gaya ng sinusugan ng Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang Nobyembre 26, 2013 N 1073)

29. Ang mga sasakyan na ginagamit para sa regular na transportasyon ng mga pasahero at bagahe ay nilagyan ng mga regular na tagapagpahiwatig ng ruta ng transportasyon, na matatagpuan:

3 distansya sa pagitan ng tuktok na gilid ng windshield at ang tuktok na gilid ng windshield wiper area.

33. Ang tagapagpahiwatig ng regular na ruta ng transportasyon na nakalagay sa likurang bintana ng sasakyan ay minarkahan ng regular na numero ng ruta ng transportasyon.

34. Pinapayagan na gumamit ng electronic information board bilang indicator ng ruta ng regular na transportasyon.

35. Sa isang sasakyan na may 2 o higit pang mga pinto kung saan pumapasok ang mga pasahero, maliban sa mga sasakyan ng kategoryang "M", mayroong isang reinforcement sa itaas ng bawat pinto sa labas

2 mga palatandaan na may inskripsyon na "Entrance" o ang inskripsiyong "Entrance" ay inilapat.