Ang pangit na eroplano ay hindi lilipad. Ang pinakapangit na mga eroplano na lumipad laban sa lahat ng posibilidad! Ang tugatog ng ika-20 siglong engineering

Hindi ako makadaan sa araw na ito!
Ngayon, Nobyembre 10, ay ang kaarawan ni Andrei Nikolaevich Tupolev!


Siya ay isang GENIUS aircraft designer, ang lumikha ng isang design bureau na ipinangalan sa kanya.
Sa ilalim ng pamumuno ni Tupolev, mahigit 100 uri ng sasakyang panghimpapawid ang idinisenyo, 70 sa mga ito ay itinayo sa serye. Ang kanyang mga eroplano ay nagtakda ng 78 world record at nakakumpleto ng humigit-kumulang 30 outstanding flights.
Mga milestone mula sa buhay at gawain ng Tupolev Design Bureau:
1925 - Nilikha ni Andrei Nikolaevich ang all-metal twin-engine aircraft na TB-1 (ANT-4), ang unang serial all-metal heavy twin-engine monoplane bomber sa mundo. Bilang karagdagan sa paglipad ng Moscow-New York, ang TB-1 ay lumahok sa pagliligtas ng mga tripulante ng icebreaker na "Chelyuskin" - kinuha ng piloto na si A.V Lyapidevsky ang unang batch ng mga mandaragat ng Chelyuskin mula sa ice floe.

1932 - sa ilalim ng pamumuno ni Tupolev, ang sasakyang panghimpapawid ng ANT-25 ay dinisenyo ng brigada ng P. O. Sukhoi.
1936 - paglipad mula sa Moscow patungong Malayong Silangan(crew commander - V.P. Chkalov, co-pilot - G.F. Baidukov, navigator - A.V. Belyakov). Ang 9,375 km na paglipad ay tumagal ng 56 na oras bago lumapag sa mabuhangin na dura ng Udd Island sa Dagat ng Okhotsk.
Noong Hunyo 18, 1937, ang ANT-25 na sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng paglipad sa ruta ng Moscow - North Pole- United States of America, na may landing sa airport sa Vancouver, (crew commander - V.P. Chkalov, co-pilot - G.F. Baidukov, navigator - A.V. Belyakov)

1934 - Multi-engine na sasakyang panghimpapawid ng modelo ng Maxim Gorky. Mayroon itong walong makina, isang magagamit na lugar na higit sa 100 m² at isang kapasidad ng pasahero na hanggang 60 katao.

1952 - Bagong modelo- Tu-16 jet bomber. May kakayahan itong bilis na higit sa 1000 km/h. Nasa serbisyo pa rin kasama ng hukbong Tsino!

1955 - Ang unang domestic jet civil aircraft ay lumitaw - ang Tu-104.

1952 - Tu-95 (ayon sa NATO codification: "Bear") - ang maalamat na turboprop strategic missile-carrying bomber, isa sa pinakamabilis na propeller-driven na sasakyang panghimpapawid sa mundo.
Ang huling pinagtibay at mass-produce na turboprop bomber sa mundo. Mahigit kalahating siglo sa serbisyo!
Noong Hulyo 30, 2010, naitakda ang isang world record para sa walang tigil na paglipad serial aircraft— sa loob ng 43 oras, lumipad ang mga bombero ng humigit-kumulang 30 libong kilometro sa tatlong karagatan, apat na beses na nag-refuel sa hangin. Bahagi ng nuclear triad ng Russia

Sa Belaya airbase

1957 - intercontinental passenger aircraft Tu-114.

1963 - Tu-134 - Sa loob ng maraming taon ng pagpapatakbo, ipinakita ng Tu-134 ang pagiging maaasahan at kahusayan nito. Sa mga tuntunin ng koepisyent ng pagiging maaasahan, ang Tu-134 ay napatunayan ang sarili nito na halos hindi ligtas. Ang isang namumukod-tanging tampok ng sasakyang panghimpapawid ay ang dati nang walang kapantay na mga paghihigpit sa magnitude ng headwind (30 m/s) at gilid (20 m/s) na bahagi ng hangin sa panahon ng pag-alis at paglapag.

Ang 11-Tu-134UBL, na may palayaw na "Pinocchio", ay inilaan para sa pagsasanay ng mga piloto ng Tu-22M3 at Tu-160.

1968 - Tu-154, ang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid na pampasaherong jet ng Sobyet, na hanggang sa katapusan ng unang dekada ng ika-21 siglo ay nanatiling isa sa mga pangunahing sasakyang panghimpapawid sa mga ruta ng medium-range sa Russia

1968 - Tu-144 - Ang unang supersonic airliner sa mundo, na ginamit para sa komersyal na transportasyon. Ang unang flight ay dalawang buwan na mas maaga kaysa sa Concorde. Ang Tu-144 din ang unang pampasaherong airliner sa kasaysayan na nasira ang sound barrier (Hunyo 5, 1969).
Lumampas ang eroplano sa Mach 2 noong Mayo 25, 1970, na lumilipad sa taas na 16,300 m sa bilis na 2,150 km/h.

1969 - Tu-22M. Long-range supersonic missile carrier-bomber na may variable na wing geometry

1977 - Tu-22M3. Tagadala ng X-22 cruise missiles. Ang banta ng NATO aircraft carrier groups.

1981 - Tu-160 - Supersonic strategic missile-carrying bomber na may variable-sweep wing. Ang pinakamalaki at pinakamakapangyarihan sa kasaysayan abyasyong militar supersonic at variable-wing aircraft, pati na rin ang pinakamabigat na combat aircraft sa mundo. Gayundin ang pinakamabilis na bombero sa mundo. Isang mahalagang bahagi ng nuclear triad ng Russia, kasama ang Tu-95.
Isang desisyon ang ginawa upang ipagpatuloy ang produksyon ng Tu-160.

1989 - Tu-204 - isa sa iilan pampasaherong sasakyang panghimpapawid, na sa pagsasagawa ay nakumpirma ang posibilidad ng ligtas na pagkumpleto ng isang paglipad na ang lahat ng mga makina ay hindi gumagana. Noong Enero 14, 2002, ang Tu-204-100 na sasakyang panghimpapawid No. 64011 ng Siberia Airlines, na lumilipad mula sa Frankfurt hanggang Novosibirsk, ay naubusan ng gasolina 17 km mula sa paliparan ng Omsk sa mahirap na kondisyon ng panahon at gumawa ng isang matagumpay na landing na may dalawang makina na hindi gumagana. Walang nasugatan habang lumapag, at hindi nagtagal ay bumalik sa serbisyo ang eroplano.

1996 - Tu-214. Tu-214SUS - Isang sasakyang panghimpapawid na nagbibigay ng mga komunikasyon sa Pangulo ng Russia.

Ang mga larawan ay hindi lahat sa akin (ang akin ay pinirmahan)

HINDI LILIPAD ANG PANGIT NA EROPLO

Naaalala ko ang magagandang salita ng yumaong akademiko na si Andrei Nikolaevich Kolmogorov: "Sa matematika, ang aesthetic side ay mahalaga - isang magandang hypothesis ay madalas na humahantong sa katotohanan."

Mayroon ding kapansin-pansing impluwensya ng sining sa agham. Hindi ako tumitigil na ulitin ang kapansin-pansing kabalintunaang pahayag ni Albert Einstein: "Ibinibigay sa akin ni Dostoevsky ang higit sa sinumang nag-iisip, higit pa kay Gauss." Ngunit si Gauss ay isang natitirang mathematician!

Ito ay mula sa mga salitang ito mga sikat na tao Nais naming magsimula ng isang pag-uusap sa mahusay na duality ng "science - art", isang duality kung saan direktang nauugnay si Oleg Konstantinovich Antonov, designer-artist-poet.

Sasabihin nila: Si Antonov ang lumikha ng sasakyang panghimpapawid, isang mahuhusay na taga-disenyo. Ang lahat ng kanyang iba pang mga libangan ay karaniwang "mga libangan", kung gayon, kinakailangan, ngunit hindi ipinag-uutos na mga kondisyon para sa pagpapahinga pagkatapos ng gawaing pang-agham.

Ang katotohanan ng bagay ay na ito ay malayo sa kaso. Si Antonov ay isang tipikal na exponent ng mga bagong kahanga-hangang proseso.

na nangyayari sa pagtatapos ng ikalawang milenyo (kung bibilangin mo nang malaki) bilang resulta ng rebolusyong siyentipiko at teknolohiya na sumasaklaw sa lahat ng aspeto ng buhay.

Subukan nating maunawaan ang masalimuot at lubhang kawili-wiling prosesong ito.

Ang mga paraan ng pag-unlad ng agham ay hindi mapag-aalinlanganan, ngunit sa mabilis na prosesong ito na humantong sa atin sa rebolusyong pang-agham at teknolohikal, makikilala ng isa ang sarili nitong mga pattern. Noong unang panahon, sa malalayong taon ng pagbuo ng agham, ang isang siyentipiko ay komprehensibong sumasaklaw sa halos lahat ng sangay ng kaalaman at kultura ng tao. Sa kanyang pananaw, ang agham ay hindi nahahati sa magkakahiwalay na mga sona o mga seksyon. Ang mga eksaktong agham ay naging malapit sa sining. Ang higanteng siyentipiko ay nagtrabaho nang may halos pantay na tagumpay sa iba't ibang bahagi ng kanyang buhay.

Ito ang dakilang Leonardo da Vinci. Isang makinang na pintor, isang makinang na imbentor, isang makinang na tagakita... Ang mga teknikal na likha ng dakilang Italyano ay katumbas ng kahalagahan sa kanyang mga nilikha bilang isang pintor. Ang paglikha ng mga disenyo sa antas ng kanyang siglo, ang siyentipiko ay matapang na sumilip sa mga contour ng hinaharap. Nagbigay siya ng mga proyekto sasakyang panghimpapawid, na hindi man lang naisip noong panahong iyon. Sa dedikasyon ng isang makabagong doktor, nilusob niya ang nakareserbang lugar noon ng banatomy.

Si Mikhail Lomonosov ay maraming nalalaman. Habang nag-aaral ng astronomiya at tumuklas ng mga bagong batas sa pagbuo ng kimika, sumulat siya ng tula, na naglalagay ng mga pundasyon ng tula ng Russia. At hindi para sa wala na isinulat ng isa sa mga unang ensiklopedya ng Pransya para sa mga inapo: "Hinihiling namin sa iyo na huwag takutin ang natitirang chemist na si Lomonosov sa sikat na makata na si Lomonosov." Oo, ito ay siya, ang dakilang Lomonosov, kapwa isang makata at isang siyentipiko, na lumikha din ng magagandang mosaic na mga kuwadro na gawa.

Para sa mga taong tulad ng mga higante ng malayong nakaraan, walang matalim na hangganan hindi lamang sa pagitan ng mga agham, kundi pati na rin sa pagitan ng agham at sining. Ang buong kumplikado ng kaalaman ng tao at pananaw sa mundo ay naka-lock sa kanilang mga isipan sa isang magic circle ng mahusay na nalutas ang mga tunay na problema.

Ngunit lumipas ang mga taon, at sa lalong kumplikadong agham, nagsimula ang proseso ng paghahati-hati sa pangkalahatan sa magkakahiwalay na mga departamento. Hindi maunawaan ang kalawakan ng kaalaman sa kanilang isipan, ang mga siyentipiko ay nagdadalubhasa sa makitid na mga lugar, na kinukulong ang kanilang mga sarili sa bilog ng mga indibidwal na industriya, paaralan at direksyon. Isang physicist lang. At paanong ang isa ay maging isang pintor, isang makata o isang iskultor sa parehong oras! Ang espesyalisasyon ay tila umabot sa ganoong antas na ang siyentipiko ay tumigil na maunawaan ang kanyang kapitbahay sa agham, na abala sa mga kalapit na problema. Isang mathematician lang. Mekaniko lang. Ngunit ito ay minsan ay naiiba: tanging si Lomonosov, tanging si Leonardo...

Ngunit lumipas ang mga taon. Ang araw ng umaga ay hindi tumatagal ng isang araw. At muli, sa landas ng siyentipikong rebolusyon, ang mga bagong ilaw ay nagsimulang kumislap, na nagha-highlight ng mga bagong uso. Ipinanganak ang mga agham na pinag-isa ang tila hindi magkatugma sa matematika; Ang mga batang cybernetics ay dumating sa medisina. Ang pag-aaral ng espasyo ay humantong din sa isang mas mahusay na pag-unawa sa heolohiya ng planeta. Ang mga prosesong ito ay nagsilbi upang pag-isahin ang dati nang walang kaugnayan, kahit na tila antagonistic na mga agham.

Ang hindi mapag-aalinlanganan na katotohanan ay ang mga bagong bagay sa pag-unlad ng agham ay kadalasang nalilikha sa mga hangganang lugar, malapit sa mga hangganan na minsang naghiwalay sa mga siyentipiko. Ang lahat ng ito ay nagpilit sa amin na muling isaalang-alang ang matagumpay na konsepto ng makitid na espesyalisasyon tungo sa unibersalismo.

Ang isang modernong siyentipiko ay ganap na obligadong malaman kung ano ang ginagawa sa mga kalapit na lugar ng agham. Kadalasan, ang pagsalakay sa "banyagang" teritoryo ay nagdudulot ng bagong paglukso sa kaalaman. At kung mas hindi inaasahan at tila hindi maihahambing ang gayong interbensyon, mas maraming mga resulta ang maaari nating asahan mula sa feedback na ito sa agham.

Ngayon, ang isang bagong proseso na umuusbong sa mundo ng agham ay malinaw na nakikita. Tila bumabalik ang mga siyentipiko sa nakalimutan nang unibersalismo ng nakaraan, na mapagbigay na nagsilang kina Lomonosov at Leonardo.

Masasabi nating may kumpiyansa na ang pag-unlad ng agham, bilang isang bahagi ng kultura ng tao, ay gumagawa ngayon ng isa pang spiral turn ng ebolusyon nito, habang dialectically ibinabalik ang mga siyentipiko sa pinakamalawak na saklaw ng buong abot-tanaw, kaalaman mula sa agham hanggang sa sining. Karaniwan naming tinatawag ang prosesong ito ng isang salita - pagkamalikhain.

Ang malikhaing proseso ay bubuo sa isang dialectical spiral. Mula sa pangkalahatan hanggang sa partikular at mula sa partikular na muli sa pangkalahatan - ito ang landas ng pagkamalikhain, na patuloy na pinayayaman sa agos ng panahon na may parami nang parami ng mga bagong tagumpay sa larangan ng parehong agham at sining.

Napagmamasdan natin ngayon kung paanong ang dalawang hibla - ang hibla ng agham at sining - ay tila magkakaugnay sa isang spiral, na patuloy na nagpapayaman sa isa't isa. Kakaiba, ngunit ito ay hinuhulaan sa mga lumang okultismo.

Dito tayo napunta sa pangunahing punto kung saan nagsimula ang ating pag-uusap: ang modernong agham ngayon ay kumukuha ng isa pang pagliko, lumiliko, halimbawa, maging sa mga malikhaing pagtuklas sa larangan ng pagpipinta ng science fiction, na natatagpuan ng isang tiyak na kahulugan ng hinaharap.

At ang kamangha-mangha ay ang pagliko ng dalawang helice sa larangan ng agham at sining ay magkakaugnay sa isa't isa, tulad ng double genetic helix ng DNA - ang carrier ng buhay. Sa mahiwagang kailaliman nito namamalagi ang nuclei ng mga posibilidad sa hinaharap - ang mga gene ng hinaharap. Hindi ba ito ang buhay na koneksyon sa pagitan ng tila hindi tugmang agham at sining?

At ang pinakamahalaga ay ang sining ay nagiging, kumbaga, mahalagang bahagi agham at kabaligtaran, ang mga buhay na katas ng agham ay nagpapalusog sa modernong sining.

Kami ay kumbinsido dito sa "Scientists Draw" exhibition, na naganap sa pinakasentro ng Kyiv sa isang bagong exhibition hall. Ito ay noong 1981, nang si Oleg Konstantinovich - sino pa? - inalagaan ang organisasyon nito.

Sa ilalim ng mga arko ng mga bulwagan ng eksibisyon ay nakolekta ang mga canvases at mga graphic na gawa ng pinakasikat na mga siyentipiko at taga-disenyo ng bansa.

Ang mga bisita sa eksibisyon ay makakakita ng ilang mga painting ng General Designer. Bayani ng Socialist Labor, Academician Oleg Konstantinovich Antonov. Ang mga taon ay mayroon at walang kapangyarihan sa pagkamalikhain ng taga-disenyo at artist. Pagkatapos ng lahat, ang lumikha ng napakalakas na pakpak na "Antey" at ang pinaka-load-lifting sasakyang panghimpapawid sa mundo sa oras na iyon - "Ruslana" - lumingon sa palette at tula, anuman ang kanyang edad. Ang kanyang mga kuwadro ay nakararami sa asul, kulay pastel. Ang nababanat na transparency ng hangin, kung saan nakikita ng artista, na parang mula sa isang mata ng ibon, ang mundo sa paligid niya sa isang nakakagulat na paraan ng kabataan. Lumipas ang mga taon, ngunit ang mundo sa mga canvases ay nananatiling pareho, kanya.

Maganda ang painting na "Our Motherland". Na parang lumilipad sa isang mabilog na masa ng cumulus cloud, tinitingnan ng manonood ang kanyang sariling bansa mula sa isang hindi pangkaraniwang pananaw - ito ang pananaw ng isang piloto Sa parehong pagbabantay, ang scientist-artist ay tumitingin sa microworld sa painting na "Structure of. Matter" o sinusubukang iugnay ang kanyang mga damdamin sa mga abstract na konsepto tulad ng "Rage" ", o mga matitindi sa lipunan tulad ng "Battle for Peace". Mga mature na gawa ng isang mature na artista. Mahirap paniwalaan na ito ay mga gawa ng isang sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid sa mundo.

At hindi siya nag-iisa dito. Sa isang lugar sa malapit ay mga kuwadro na gawa ng mga tagapagtatag ng cosmonautics, kaukulang miyembro ng USSR Academy of Sciences Mikhail Klavdievich Tikhonravov, akademiko na si Boris Nikolaevich Yuryev, Patriarch domestic aviation Konstantin Konstantinovich Artseulov.

Ang pagkamalikhain ng mga sikat sa mundong mga siyentipiko at piloto sa disenyo ay katulad ng sining. Ang kanilang mga adhikain ay inilalarawan ng mga salita ni O.K. Antonov, na pangunahing tinutugunan sa nakababatang henerasyon:

"Sa literal mula sa mga unang hakbang, ang isang bata ay nagnanais na lumikha. Lumilikha siya, at kapag nag-break siya, nag-explore siya. Ang uhaw na ito ay dapat suportahan at pag-alab. Hindi katanggap-tanggap na ikulong ang isang bata sa mga kamay ng ating mga matatanda: "kaya mo", "hindi mo kaya", "umupo ka"! Ano ang makakamit ng sangkatauhan kung ito ay binubuo lamang ng mga taong labis na maingat?..

Ako ay para sa madugong ilong, para sa mga gasgas sa tuhod, para sa mga kalyo sa mga kamay. Hayaang magtalo ang mga bata, magkamali, itama ang mga pagkakamali, matutong gumamit ng mga tool, ruler, brush. Huwag silang matakot sa mga paghihirap, hayaan silang magsikap na lumipad pa, mas mataas, mas mabilis.

Gayunpaman, dapat nating tandaan ang isa pa simpleng katotohanan, hindi lilipad ang isang pangit na eroplano. Ang bawat isa ay nangangailangan ng mga pakpak, hindi lamang ang mga ang kapalaran ay direktang konektado sa aviation.

Ang mga huling salita ay naaangkop sa amin, sa mga artista, sa mga taga-disenyo, manggagawa, piloto at motorista, sa iyo, mambabasa.

Sa pagtugon sa mga kabataan, inihayag ng namumukod-tanging taga-disenyo ang sikretong ito ng pagkamalikhain sa agham - ang hindi mapag-aalinlanganang koneksyon sa pagitan ng agham at sining.

Pangit na eroplano... Naku, kaawa-awang kapalaran ng mga gumawa nito. Ang kanilang utak ay hindi kailanman makikita ang langit!

Dapat nating ilapat ang prinsipyong ito sa anumang uri ng aktibidad na pang-agham at teknikal. Tanging ang pagkakaisa - isang kumbinasyon ng kagandahan at katwiran - ay gumagawa ng tunay na mga resulta sa anumang larangan ng pagkamalikhain.

Nalalapat din ang huli sa natitirang Odessa eye doctor na si N. Filatov, espesyalista sa larangan ng welding B. A. Smirnov-Rusetsky, kandidato teknikal na agham M.D. Sterligova, propesor sa matematika ng Moscow A.T. Ang kanilang mga pagpipinta ay makabagong sariwa at ang kanilang pagkakayari ay walang pag-aalinlangan.

Ang mga ito ay inspirasyon ng matataas na hangarin, tulad ng magandang ipinahayag ni Anatoly Timofeevich Fomenko:

"Maraming pagkakatulad sa pagitan ng matematika at pagpipinta, agham at sining. At higit sa lahat, ang scientist at artist ay pumunta sa pagtuklas ng hindi alam, na hindi pa nakikilala bago nila, at nang magawa ang pagtuklas na ito, dinadala nila ang iba kasama nila.

Hindi ba ito ang batas ng pagkamalikhain? Pagkatapos ng lahat, ito ay umaabot hindi lamang sa pagpipinta, kundi pati na rin sa tula. Maraming mga siyentipiko at taga-disenyo ang nagsusulat ng tula, at hindi lamang para sa mga album ng pamilya.

Sa publishing house " Sobyet Russia"Ang aklat ng tula na "The Muse in the Temple of Science" ay nai-publish sa dalawang edisyon. Ang patula na gawain ng mga siyentipiko ay malawak na kinakatawan dito. Kabilang sa mga ito ay ang makata na si Oleg Antonov.

At ang kawili-wili ay marami sa mga makata ay kinakatawan din sa catalog ng eksibisyong "Scientists Draw". Sila ay mga makata, artista, at siyentipiko. At ang kanilang mga kritiko? Oh, halos palaging mga kritiko lang.

Nagsisiksikan ang mga tao sa pasukan ng eksibisyong ito buong araw, na gustong sumali sa misteryo ng pagkamalikhain sa maraming lugar.

Ang mga siyentipiko ay bumubuo ng mga bagong teorya. Ang mga siyentipiko ay gumuhit. Sumulat ng tula ang mga siyentipiko. Lumilikha ang mga siyentipiko... Ang mga mata ng mga panauhin sa eksibisyon ay tumatakbo nang ligaw. Ngunit naglalaman ang mga ito ng mga pagmuni-muni ng walang hanggang mga lihim at sakramento.

Ang guest book sa "Scientists Draw" exhibition ay naglalaman ng mga tula ni N. Bromley, kandidato ng biological sciences.

Isang kasinungalingan na walang tula sa agham.

Sa mga repleksyon ng dakilang mundo

Ang makata ay mahuhuli ng daan-daang kulay at tunog

At uulitin ang sorceress-lire.

Ang tunay na siyentipiko ay makata rin,

Walang hanggang uhaw na malaman at mahulaan.

Sinong nagsabing walang tula sa agham?

Kailangan mo lang maunawaan at makita.

Unawain at tingnan... Iwan sa memorya ang dosenang mga kuwadro na ito ng yumaong Pangulo ng USSR Academy of Sciences, Academician A. N. Nesmeyanov, na sumulat din ng higit sa 300 tula. Siya, isang namumukod-tanging organic chemist, ay nangangailangan ng mga magagandang tanawin at nabubuhay pa rin gaya ng isang paghigop ng tubig sa bukal, bilang isang taos-pusong salpok, bilang malalim na patula na mga linya tungkol sa kakanyahan ng buhay.

Ang tula at pagpipinta ay nakatulong sa tagapagtatag ng space biology, ang makabagong siyentipiko na si Alexander Leonidovich Chizhevsky. Ang paglikha ng kanyang sikat na teorya ng impluwensya ng mga solar cycle sa buhay, ang siyentipiko ay nagsulat (o narinig mula sa itaas?) magagandang tula at nagpinta ng mga romantikong tanawin. Sa pamamagitan ng paraan, ang kanyang mga tula ay pinahahalagahan ng mga higante tulad ng Vladimir Mayakovsky, Valery Bryusov, Maximilian Voloshin.

At hindi ba ang gawain ng Kaukulang Miyembro ng USSR Academy of Sciences na si Dmitry Ivanovich Blokhintsev ay nagsasabi sa amin tungkol sa parehong koneksyon sa pagitan ng agham at sining? Ang namumukod-tanging pisiko, na nanguna sa pagtatayo ng unang nuclear power plant sa mundo, ay parehong makata at isang uri ng artista. Bilang karagdagan sa pinakamahalagang teoretikal na mga artikulo sa nuclear physics, Blokhintsev higit sa isang beses nai-publish na orihinal teoretikal na mga artikulo tungkol sa likas na katangian ng pagkamalikhain, na binibigyang-diin ang pagkakatulad ng mga malikhaing proseso sa agham at sining.

Alam ng lahat na ang kasamahan ni Lenin, ang pioneer ng electrification ng ating bansa, ang akademikong si Gleb Maximilianovich Krzhizhanovsky, ay nagsulat ng tula. Ang mga salita ng sikat na "Varshavyanka" ay pag-aari niya. Ang mga bagong akda ng rebolusyonaryong siyentipiko, na isinulat niya sa bilangguan at pagkatapon, ay natutuklasan pa rin.

At narito ang mga linya ng tula ng isa pang siyentipiko - ang natitirang geneticist ng Sobyet, ang Academician na si Nikolai Petrovich Dubinin. Gaano katalinhaga ang isinulat niya tungkol sa marilag na ilog, kung saan minsan siyang nagtrabaho bilang isang ornithologist, na, sa ilalim ng paninirang-puri ng Academician Lysenko, ay ipinatapon sa mga Urals sa mga taon ng panunupil para sa kanyang pangako sa genetika:

Sa madaling araw, ang aking asul-asul na Ural,

Tulad ng Damascus na bakal sa pilak.

Pagkurba, ito ay tumatawid sa disyerto,

Ang pagtawag sa mga swans sa tagsibol.

Kawili-wili ang mga tula ng Bayani ng Socialist Labor, Academician Igor Vasilyevich Petryanov, isang chemist at sikat na dalubhasa sa mundo sa larangan ng aerosols:

Ang mga kamay na ito ay kayang gawin ang anumang bagay.

Kung gusto mo, bubuo ako ng buong mundo kasama nila, -

Ang mga ito, mga mahuhusay, akin...

At ilang kanta na ang naisulat ko kasama nila -

Ang mga mahuhusay na ito, akin...

Pagkatapos ng lahat, ang mga kamay na ito ay maaaring gumawa ng anumang bagay.

Oo, kayang gawin ng mga kamay na ito ang anuman.

Ngunit hindi kita pinigilan sa kanila -

Ang mga mahuhusay na ito, sa akin,

At least kayang gawin ng mga kamay na ito ang kahit ano.

Anong kaiklian at anong mala-tula ang kapangyarihan sa mga pag-uulit na ito ng imahe ng makapangyarihan at walang kapangyarihang mga kamay.

At, sa wakas, mga tula ng isa pang natitirang siyentipiko - Bayani ng Socialist Labor, Academician Nikolai Alekseevich Shilo. Geologist, nagtrabaho siya ng maraming taon sa Silangan at Malayong Hilaga- kaya't ang kanyang mga akdang pampanitikan ay nakatuon sa malupit na kalikasan ng rehiyong ito.

Malamig na kalangitan at maputlang buwan,

Ang hindi uminit na araw sa ibabaw ng lupa.

Walang nayon dito, kahit isang giikan -

Ang malupit na mundo ay yumuko sa akin.

Ang nagyelo na lupang ito ay mahal sa akin,

Sa isang mabagyo na araw, tumutunog sa hangin,

Nang tangayin ng blizzard ang mga bukas na espasyo.

Parang ina sa isang kubo, paggising sa umaga.

Hindi ko maiwasang magtanong:

Sino ang physicist dito? Sino ang lyricist?

Lumaki silang magkasama sa isang solong imahe ng isang talentadong tao. Ang pagkamalikhain na ito ay nag-iilaw sa kanyang mukha gamit ang liwanag nito.

At narito ang mga tula mula sa parehong libro ni Oleg Konstantinovich Antonov. Tinawag niya silang "The Sound of Rain".

Ang rumaragasang tunog ng ulan

Parami nang parami, parami nang parami...

Tanging ang ingay na ito ay hindi ingay -

Ito ang musika ng ulan!

Ang mga patak ay nahuhulog, dumadaloy,

Kasama ang mga tangkay, dumudulas patungo sa lupa,

Kasama ang mga blades ng damo, kasama ang mga blades ng damo

Ang mga patak ay tumalon at kumikinang

Kumokonekta sa mga stream,

Tumatakbo sila kasama ang mga puno ng kahoy hanggang sa lupa

At mula sa dahon hanggang sa dahon -

Ito ang musika ng ulan.

Sayaw ng mga perlas sa mga sanga.

Tumalon, bumabagsak, dumadaloy

Sa ilalim ng mga ugat na may mainit na kahalumigmigan,

Pagtunaw ng asin ng lupa.

Mabagal na ingay at tugtog -

Tahimik ang musika ng ulan.

Fine comb, fine comb

Sinusuklay ng ulan ang hangin.

Mga itim na puddles na may pagkabalisa

Nakatingin sila sa madilim na kalangitan.

...Ang hindi mapakali na tunog ng isang patak.

Tahimik na musika ng ulan.

Ang pakiramdam ng kagandahan ay hindi nagbabago sa makata, na gumagawa ng mga eroplano sa buong buhay niya.

Paano maiintindihan ang iyong pahayag tungkol sa isang magandang eroplano? - Minsan tinanong si Antonov.

Para sa akin, sa aming paglipad, ito ay malinaw na naramdaman," sagot ni Antonov sa mapurol na tagapanayam. - isang malapit na relasyon sa pagitan ng mataas na teknikal na kahusayan at kagandahan. Alam na alam natin na ang isang magandang eroplano ay mahusay na lumilipad, ngunit ang isang pangit ay lumilipad nang hindi maganda, o kahit na hindi lumipad. Ito ay hindi isang pamahiin, ngunit isang ganap na materyalistikong posisyon. Dito nakakakuha tayo ng isang uri ng natural na seleksyon sa loob ng ating kamalayan. Sa paglipas ng maraming taon, ang ilang mga puro teknikal, kalkulado at pang-eksperimentong mga solusyon, na sinubukan sa pagsasanay, ay binuo. Ang pagkakaroon ng bahagyang kahit na hindi malay na impormasyong ito, ang taga-disenyo ay kadalasang maaaring pumunta mula sa kagandahan hanggang sa teknolohiya, mula sa mga aesthetic na solusyon hanggang sa mga teknikal na solusyon.

Ayon kay Antonov, ang kanyang artistikong edukasyon ay may malaking kahalagahan din sa gawain ng taga-disenyo.

Kaya naman ang kakayahang gumuhit, aniya, ay napakahalaga para sa isang taga-disenyo. Iyon ang dahilan kung bakit ang taga-disenyo, na nakikipag-usap sa taga-disenyo, ay hindi humiwalay sa kanyang lapis. Habang nagsasalita, nagpapaliwanag, gumuguhit siya. Ilang stroke - at ang ideya sa disenyo ay nagiging mas malinaw...

Hindi kataka-taka na si Diderot, ang pinuno ng Pranses na pilosopo-encyclopedist noong ika-18 siglo, ay nagtalo:

"Ang bansang nagtuturo sa kanilang mga anak na gumuhit at magbasa, magbilang at magsulat ay hihigit sa lahat ng iba pa sa agham, sining at sining."

Gaano ito katotoo! Ang katotohanan na alam ni Oleg Konstantinovich ang pagpipinta sa lahat ng mga intricacies nito at naiintindihan ang sining ay malinaw mula sa kanyang pakikipag-ugnayan sa kumander ng mga piloto ng Pransya ng Normandy-Niemen squadron noong 1977.

“Mahal na Ginoong Pierre Poulard!

Taos-puso kong binabati kayo sa pagkakagawad ng International Lenin Prize para sa pagpapalakas ng kapayapaan sa pagitan ng mga bansa.

Sinasamantala ko ang pagkakataong ito para pasalamatan ka sa napakagandang regalo na nagdulot sa akin ng malaking kagalakan. Ito ay dobleng halaga sa akin: una, bilang isang mahusay na pagpaparami ng isa sa mga unang gawa ng mga Impresyonista; pangalawa, bilang gawain ng ating dakilang kaibigan, ang kumander ng maluwalhating iskwadron ng Normandy-Niemen.

Gustung-gusto ko ang sining ng mga Impresyonista, na gumawa ng isa sa mga pinakadakilang rebolusyon sa sining, hinahangaan ko ang kanilang katatagan sa pagtatanggol sa kanilang aesthetic na paniniwala, sa kanilang pananaw sa mundo.

Sa mga aklat na inilathala sa ating bansa na nakatuon sa impresyonismo (halimbawa, J. Rewald at isang bilang ng mga may-akda ng Sobyet), pati na rin ang mga nakuha ko sa France, kasama ang mga pangalan ni Manet, Monet, Pizarro, Sisley, Renoir, Degas at Cezanne, medyo bihira ang pangalang Berthe Morisot.

Hindi mo ba naisip na, sa kabila ng kanyang medyo katamtamang papel sa pag-unlad ng impresyonismo, ang kanyang mga gawa, hindi bababa sa mga nakita ko, ngayon, pagkatapos ng isang daang taon, ay tila nakakagulat na moderno?

Ang kanyang trabaho ay hindi gaanong kilala sa amin. Gayunpaman, kahit na sa mga kahanga-hangang programa ay hindi isang solong pagpipinta ni Berthe Morisot ang nabanggit.

Para sa akin, balang araw ay "matuklasan" siya, tulad ng, halimbawa, si Jan Wermeer ng Delft ay "natuklasan".

Nagpapadala ako sa iyo ng mga transparency ng ilan sa aking mga baguhan na gawa: "Our Land", "Catastrophe".

SA best wishes, taos-puso sa iyo Antonov.”

Mainit na sinuportahan ni Antonov ang hindi kilalang artista na si Alexei Kozlov, kung kanino siya pamilyar at kung saan ang trabaho ay lubos niyang pinahahalagahan.

Ang isang liham mula sa akademiko na naka-address sa direktor ng State Tretyakov Gallery na may kahilingan na suportahan ang isang taong may talento ay napanatili.

Narito ang sulat:

"Sampung taon na ang nakalilipas ay nakilala ko ang mga gawa ni Kozlov, isang napaka-natatangi at malalim na pambansang artista.

Siya ay isang simpleng sundalo, isang kalahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at sa pagbabalik sa kanyang nayon ng Pyshug sa rehiyon ng Kostroma at nagtapos sa isang kolehiyo ng sining, buong-buo niyang inilaan ang kanyang sarili sa pagpipinta.

Sa loob ng maraming taon ay nabuhay siya sa kahirapan, namumuhay mula sa kamay hanggang sa bibig...

Ang isa sa kanyang mga gawa, sa palagay ko, ay nararapat na makuha ng Tretyakov Gallery, na pinamumunuan mo.

Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang larawan ng kanyang kaibigan, ang forester na si Kipriyan Zalessky. Hindi ito larawan ng isang indibidwal. Ito ay isang kolektibong imahe ng isang taong Ruso, na nakikita sa pamamagitan ng prisma ng lahat kamangha-manghang kwento ating mga tao. Ang bagay ay parehong patula at malalim na pilosopiko. Napakahusay ng kanyang pagpipinta. Maaari itong mai-rank sa mga pinakamahusay na larawan sa mundo nina Velasquez, Valentin Serov, Modigliani, at Nesterov. Ang larawan ni Cyprian Zalessky ay, tulad ng lahat ng iba pang ipininta niya, sa kanyang tahanan, sa kanyang studio: Savelovsky lane, 8, apt. 6.

Antonov."

Ang halimbawa ng artist na si Kozlov ay hindi natatangi.

Mayroong maraming mga kilalang kaso nang tumayo si Oleg Konstantinovich para sa mga artista.

Ang kanyang pananaw sa pagpipinta ay natatangi at, siyempre, orihinal.

Sa pagtingin sa larawan, sinabi ni Antonov, maghanap ng isang projection kung saan ang lahat ng mga linya ay nagtatagpo sa isang punto. Kung nahanap mo ito, ang lahat ay agad na magiging malinaw. Ito ang himala ng sining. Pagkatapos ang pagpipinta ni Platonov na "It's Snowing" ay biglang nagsimulang magpainit sa iyo. Sa kabaligtaran, ang pagpipinta na "Apoy" ay nakakalamig. Ito ang magic ng pagpipinta, pagtatapos ni Antonov.

Mula sa aklat na Tungkol sa mga sasakyang pangkalawakan may-akda Feoktistov Konstantin Petrovich

ROCKET, EROPLO O ROCKET EROPLO? Hindi mahalaga kung gaano karami ang pinag-uusapan ng isa tungkol sa mga barko at istasyon sa hinaharap, hindi lamang mga problema sa disenyo ang tumutukoy sa posibilidad at ekonomiya ng kanilang paglikha. Ganyan ang likas na katangian ng mga astronautika na sa lahat ng oras ay depende sa paraan

Mula sa aklat na Front to the Sky (Notes of a Naval Pilot) may-akda Minakov Vasily Ivanovich

Red Plane Ito ay halos hindi posible ngayon upang malaman kung sino ang dumating sa ideya na ito. Simple, like everything mapanlikha,” we recalled later, half-jokingly. Ang Brilliant ay, sabihin nating, sobra. Ngunit naalala nila ito ng higit sa isang beses. Sa tuwing kinakailangan upang mahanap ang tanging posibleng solusyon mula sa

Mula sa aklat na We are the children of war. Mga alaala ng isang piloto ng pagsubok sa militar may-akda Mikoyan Stepan Anastasovich

Kabanata 22 SU-15 na sasakyang panghimpapawid Ipagpapatuloy ko ang kuwento tungkol sa mga humarang ng Sukhoi Design Bureau. Mula noong 1960, nagsimulang dumating ang mga sasakyang panghimpapawid ng Su-9 sa ilang mga regimen sa pagtatanggol ng hangin sa labanan. Dahil hindi pa tapos ang mga pagsubok sa gobyerno, naglabas na kami ng "Preliminary Conclusion" para meron na sila

Mula sa aklat na Airplanes Fly to the Partisans (Notes of the Chief of Staff) may-akda Verkhozin Alexander Mikhailovich

Lumapag ang eroplano nang walang piloto batang kumander Ang barko ni Leonid Shuvaev ay binubuo ng mga miyembro ng combat Komsomol. Ginawa nila ang kanilang mga gawain nang masigasig at may passion. Pinagkatiwalaan silang bombahin ang mga pasistang tropa at lumipad para maghulog ng mga kargamento para sa mga partisan bilang paghahanda sa "digmaang riles".

Mula sa aklat na Tupolev may-akda Bodrikhin Nikolay Georgievich

Pangunahing sasakyang panghimpapawid Noong unang bahagi ng 1950s, sa pagdating ng mga sandatang nuklear, pinalubha internasyonal sitwasyong pampulitika hiniling ang mabilis na pagpapalakas ng estratehikong bahagi ng aviation ng militar ng Sobyet na talagang nagustuhan ni Stalin ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-16, at, sa sandaling tumawag

Mula sa aklat ni Anatoly Serov may-akda Chalaya Zinaida Akimovna

Eroplano Ito ang unang eroplanong nakita ni Anatoly. Siyempre, dati, nangyari na ang isang bakal na ibon ay lilipad nang mataas sa isang bukid o isang lungsod, at ang mga mata ng batang lalaki ay susundan ito hanggang sa ito ay mawala sa malayo. Si Tolya ay wala pang isang taong gulang, at ang "eroplano" ay hindi pa nakuha ang kanyang imahinasyon

Mula sa aklat na "Flame Motors" ni Arkhip Lyulka may-akda Kuzmina Lidiya

Su-27 - isang maalamat na sasakyang panghimpapawid Sa pagtatapos ng 60s, ang pagsusumikap ay nangyayari sa Estados Unidos upang lumikha ng isang bagong kumplikadong dalubhasang air superiority fighter, ang F-15. Nakarating sa aming mga designer ang mga alingawngaw ng may layunin at malakihang aktibidad na ito.

Mula sa aklat na The Winged Guards may-akda Sorokin Zakhar Artemovich

Hindi na bumalik ang eroplano noong Oktubre Tangway ng Kola na tunay na taglamig. Kasama nito ang polar night. Ang lupa ay makapal na nababalot ng niyebe, nagsisimula ang matitinding hamog na nagyelo, at dumarating ang mga singil sa niyebe. Ako, nakasanayan na klima sa timog, napakaaga at matinding taglamig

Mula sa aklat na Layunin ng Buhay may-akda Yakovlev Alexander Sergeevich

Rocket at eroplano Mga magagandang tagumpay ng teknolohiya ng rocket. - Papalitan ba ng mga missile ang paglipad? - Opinyon ng mga dayuhang eksperto. - Mga eroplano sa malapit na hinaharap. - Mula sa Moscow hanggang New York sa loob ng 3–4 na oras. - Parehong isang rocket at isang eroplano! - Isang paglalakbay sa lugar ng pagsasanay. - Nakikilala ng gobyerno ang bago

Mula sa aklat na Hindi Kilalang Lavochkin may-akda

Airplane "130" Ang makinang ito ay idinisenyo para sa ASh-83 engine. Inaasahan na ang pinakamataas na bilis nito ay aabot sa 725 km / h sa taas na 7500 m, saklaw - 1450 km, at kisame - 10,500 m Ngunit ang nakaplanong makina, tulad ng alam mo na, ay hindi kailanman inaasahan, at ito ay pinalitan ng isang nasubok sa labanan

Mula sa aklat na Hindi Kilalang "MiG" [The Pride of the Soviet Aviation Industry] may-akda Yakubovich Nikolay Vasilievich

Ang sasakyang panghimpapawid na "152" Pagkatapos ng La-150, ang sasakyang panghimpapawid na "152", na itinayo na isinasaalang-alang ang naipon na karanasan, ay nagsimulang i-claim ang papel ng unang sasakyang panlaban ng OKB-301. Habang pinapanatili ang klasikong disenyo ng hinalinhan nito, ang bagong manlalaban ay higit na muling idinisenyo. Siya ay naging mid-plane at mas malaki

Mula sa aklat na Mga Pahina mula sa isang flight book may-akda Golubeva-Teres Olga Timofeevna

Naghihintay para sa eroplano noong Disyembre 28, 1995 88°22’55’’ S. la., 80°38’03’’w. d. Tahimik na araw. Whiteout. Gumawa ako ng isang aparato para sa isang compass. Tumagal ng 12 oras. Naghihintay ako na dumating ang eroplano at maghatid ng pagkain para sa akin. Dalawa ang natira

Mula sa aklat ng may-akda

Usok ang eroplano “...12.1.45 sa 20.47 na oras. Nagkaroon ng pagkasira ng Po-2 aircraft. Ang eroplano ay lumipad bago ang gate ng gabay, ngunit hindi nakakuha ng taas... Load: 6 na bomba...” Sa tingin ko: ano ang swerte? Naaalala ko ang aking unang paglipad, noong gusto kong makilala ang aking sarili. Ang lahat ay nasa paligid

Sinasabi ng isang salawikain sa Russia na “ang isa ay binabati ng kaniyang damit, ang isa ay nakikita ng kaniyang isip.” Ito ay kadalasang binibigyang kahulugan bilang ang superioridad at priyoridad ng "isip" kaysa sa "damit." Mukhang oras na para tingnan ang dating karunungan.

Ang pahayag na ito ay malinaw na nagpapakita ng isang dismissive, o kahit na mapanghamak, saloobin sa "damit", na kadalasang kaugalian sa Russia. Pagkatapos ng lahat, sa amin, higit sa lahat ang panloob na nilalaman ang tunay na makabuluhan at pinahahalagahan.

At sa katunayan, ang pambalot, ang "damit", ang hitsura ay hindi mas mahalaga kaysa sa panloob na nilalaman, ngunit dapat itong maging karapat-dapat dito. Bukod dito, sa paanuman lumalabas na ang mga mahusay na essences ay karaniwang sinamahan ng isang kaakit-akit na shell.

Tulad ng sinabi ni Tupolev: "Tanging ang magagandang eroplano ay maaaring lumipad nang maayos." At ang mahusay na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga ng paniniwala.

Halos isang daang taon na ang nakalilipas, ang Russia ay nag-alok sa mundo ng isang panimula na bagong socio-political na proyekto, na nangako ng isang mas mahusay, mas makatarungang sistema para sa lahat ng sangkatauhan.

At ang isang ito bagong proyekto ay sinamahan ng napakatalino at makabagong mga gawa ng mga artista, makata, arkitekto, direktor at isang pangkalahatang pagtaas ng lipunan na ang mundo ay kumukuha pa rin ng inspirasyon mula sa kanila.

At, marahil, hindi nagkataon na ang panloob na pagtanggi ng proyekto ng Sobyet ay makikita sa mga panlabas na anyo - boring, pormal na nomenklatura, na nawala ang liwanag, lakas at inspirasyon ng mga unang dekada.

Ngayon sa Russia marami silang isinulat tungkol sa panloob na nilalaman ng kasalukuyang mga proseso sa bansa, naiintindihan nila ang mga dahilan at mekanismo ng muling pagkabuhay nito, ang katawan ng isang bagong pagkakaisa ng lipunan, at ang simbolikong lalim ng nangyayari.

Ang Kanluran, naman, ay nagsusulat tungkol sa bagong banta ng Russia, tungkol sa pagiging epektibo ng digmaang impormasyon sa Russia. Kasabay nito, ang kanyang mga obserbasyon at konklusyon tungkol sa kakanyahan ng mga proseso na nagaganap sa Russia ay madalas na tila sa amin ay katawa-tawa, mababaw at simpleng hangal.

Ngunit ito ay hindi mahalaga, dahil siya, ang Kanluran, ay ganap na tama sa ibang paraan - na siya ay sapat at matalinong tinatasa ang banta sa kanyang sarili, hindi batay sa kakanyahan ng mga pagbabago, ngunit sa mga anyo na kanilang kinukuha.

Ang Russia ay nagsasagawa ng isang nakakasakit na impormasyon sa mundo, at sa maraming direksyon nang sabay-sabay - sa pulitika, kultura, mga uso sa lipunan, sining. Ang nakakatawang bagay ay ito ay higit sa lahat ay isang kusang-loob at panloob na proseso. Sa lahat ng ito, ang Russia ay naghahanap ng mga bagong kahulugan at mga bagong anyo, lalo na para sa sarili nito.

Ang estado, mga istrukturang hindi pang-estado, at mga ordinaryong mamamayan lamang ang kasangkot sa prosesong ito. Bukod dito, ang estado, dahil sa tradisyunal na bureaucratic clumsiness nito, ang kadalasang awkwardly kumilos.

Ang kampanyang "St. George Ribbon" ay lumabas sa tiyan ng RIA Novosti, at ang "Immortal Regiment" ay naimbento ng mga ordinaryong mamamahayag ng Tomsk.

Ngunit ang prosesong ito ng pagbabagong-buhay ay napakalaki at napakalakas na kahit na ang "mga side effect" na naipon sa iba pang bahagi ng mundo ay sapat na para sa mga eksperto sa Kanluran at ng media na lumaban sa nakakatakot na isterismo na "ang mga Ruso ay darating."

Ang animated na serye na "Masha and the Bear" ay nagtataguyod ng pinaka-tradisyonal na mga halaga (masipag, katapatan, kabaitan, pag-aalaga sa iba, atbp.), Ngunit sa isang ganap na modernong pakete. Ang batang babae na si Masha ay nakasuot ng sundress at isang headscarf, ngunit sa ilalim ay mga short hair curls at fashionable sneakers.

Ang Sochi Olympics ay naging purong patunay na alam ng mga Ruso kung paano gawin ang mga bagay nang maganda at alam kung paano magtrabaho sa mga modernong teknolohiya. At ang "cherry on the cake" ay ang hindi pa nabubuksang singsing sa pagbubukas, na naging kahanga-hangang nilalaro sa pagsasara ng Mga Laro.

Kaagad pagkatapos ng Olympics, halos kaagad sa bat, nakita ng mundo ang isang pagtatanghal ng Russia mula sa isang ganap na naiibang globo. Ipinagmamalaki namin na umuwi ang Crimea nang walang pagdanak ng dugo, iyon ay, sa kakanyahan ng nangyari. Ngunit kung gaano kahalaga ay kung gaano kaganda ang naging Operation Polite People.

Ang kampanya ng PR ng hukbo ng Russia, siyempre, ay humanga sa pagiging epektibo, kahusayan at pagbabago nito. Parehong napatunayan at ang pinaka-modernong mga pamamaraan ay ginagamit. Magtrabaho sa mga social network, press tour para sa Russian at foreign press, ang buong parke ng Patriot, na nagsisimula pa lamang sa pag-promote nito. Parade sa ika-9 ng Mayo mga nakaraang taon

ay naging isang napakagandang atraksyon, na bahagi nito ay parehong mga rehearsal at hindi inaasahang inilagay na mga camera (sa paving stones ng Red Square, sa mga baril ng mga tanke, sa mga sabungan ng mga fighter plane), na nagpapahintulot sa amin na magbigay ng kamangha-manghang at dati nang imposible mga anggulo.

Kamakailan lamang, ang isa pang eksperto sa Kanluran ay sumambulat sa isang artikulo ng alarma tungkol sa bagong lihim na sandata ng digmaang pang-impormasyon ng Russia - mga drone, salamat sa kung saan natutunan ng media ng Russia na lumikha ng napaka-epektibong mga video, lalo na mula sa mga zone ng digmaan.

At dito bumalik tayo mula sa mga panlabas na anyo patungo sa panloob na nilalaman.

Nagagawa ng Russia na masira ang labis na negatibong background ng Western media at ang pinakamatindi na kampanya ng impormasyon laban sa sarili nito dahil ang mga kaganapan ay regular at lalong lumalabas na hindi maaaring balewalain ng Western media, at sa kanilang sarili ay nagdadala sila ng napakalaking positibong mensahe na naabot nila ang mundo kahit na. sa pamamagitan ng mga negatibong interpretasyon at komento.

Nangyayari lamang ito dahil nakabatay ang mga ito sa isang bagay na totoong-totoo, at ang bagay ay hindi limitado sa isang kaakit-akit na "wrapper".

Ang Western media, siyempre, ay may mga drone. Ngunit ito ay ang Russian military correspondents na regular na pumunta sa kapal ng mga bagay upang makagawa ng isang naaangkop na ulat. At ito ang hindi naiintindihan ng mga eksperto sa Kanluran: ang lihim na sandata ng pamamahayag ng Russia ay hindi mga drone, ngunit ang mga mamamahayag ng Russia mismo.

Ang kilalang-kilalang konsiyerto ng Mariinsky Orchestra sa Palmyra, na nagdulot ng naturang kontrobersyal na reaksyon sa Kanluran, ay tungkol din dito. Oo, ito ay isang kamangha-manghang kampanyang pampulitika na PR sa Russia. Kaya't walang kabuluhan na ang mga kalaban ay nagngangalit ang kanilang mga ngipin.

Ngunit ano ang nasa kaibuturan nito? At sa kaibuturan nito ay ilang dosenang klasikal na musikero na lumipad sa isang bansa sa digmaan, hindi sa likuran, ngunit malapit sa front line.

At pagkatapos ay sa lugar ng konsiyerto sila ay sumakay sa loob ng pitong oras sa isang bus sa ilalim ng nakakapasong araw sa buong lupang ito na puno ng dugo, kung saan ang panganib ay maaaring magtago para sa kanila anumang oras. At doon sila naglaro - sa site kung saan naganap ang mass executions ilang buwan na ang nakakaraan. Para sa bawat isa sa mga musikero at kanilang konduktor, ito ay tunay na isang gawa ng sibiko at katapangan ng tao.

Ang katapangan na ito - kapwa ng mga musikero at ni Alexander Prokhorenko, na namatay sa isang matapang na kamatayan malapit sa Palmyra - ang pumuno sa konsiyerto sa sinaunang lungsod, sa kabila ng anumang pragmatikong pagsasaalang-alang ng mga organizer nito.

Kaya ang Kanluran, na nag-aalala tungkol sa pagpapalawak ng impormasyon at ideolohikal ng Russia, ay ganap na tama sa mga takot nito. Ang Russia ay nag-aalok sa mundo ng isang alternatibo, at ang alternatibong ito - kapwa sa nilalaman at sa anyo - ay napakalakas na ito ay lalong at mas matagumpay na lumalaban sa kabuuang anti-Russian na kampanya ng Kanluran.

Sa palagay ko ang taga-disenyo na si Tupolev ay nalulugod ngayon: mula sa modernong Russia Ito pala ay isang napakagandang eroplano.

Isang pulong ng mga mag-aaral at mamamahayag na may Tagapayo sa Pangkalahatang Direktor ng Tupolev Design Bureau Andrey Tupolev, na nakatuon sa anibersaryo ng isang malakihang kaganapan - ang transportasyon ng Tu-144 mula sa ikaanim na gusali ng unibersidad sa Dementieva Street, kung saan ito nakatayo nang higit sa 30 taon, hanggang sa gusali No. 8 sa Chetaeva Street. Ang transportasyon ng fuselage na tumitimbang ng 50 tonelada noong gabi ng Abril 14-15, 2017 ay tumagal ng limang oras. Ayon sa ideya ng kawani ng unibersidad, sa pagtatapos ng taon ang sasakyang panghimpapawid na may numero ng buntot na 77107 ay magiging isang interactive na museo ng teknolohiya ng aerospace at sasalubungin ang mga unang bisita nito.

Ang tugatog ng ika-20 siglong engineering

Ang taong ito ay nagmamarka ng kalahating siglo mula noong unang paglipad ng Tu-144. At sa unang bahagi ng 60s ang ideya ng paglikha ng isang malaki pampasaherong eroplano, na may kakayahang lumipad sa bilis na mas mataas kaysa sa tunog, ay hindi kapani-paniwala, dahil kamakailan lamang ang limitasyon ng mga nagawa ay tila "whatnots".

Ipinagkatiwala ng USSR Ministry of Defense ang pagpapatupad ng ambisyosong proyekto sa isa sa mga pinaka may karanasan na bureaus ng disenyo para sa paglikha ng jet aircraft - ang Tupolev Design Bureau. At ang proyekto ay mahusay na ipinatupad.

"Ang Tu-144, ang una sa mundo sa kategorya nito, ay naging tuktok ng engineering noong ika-20 siglo. Nagpapatupad ito ng daan-daang makabagong uri ng mundo, ngunit ginawa ito sa mahirap na panahon pagkatapos ng digmaan, "sabi Rektor ng KNRTU-KAI Albert Gilmutdinov. - Ang sasakyang panghimpapawid na ito, sa ilalim ng pamumuno ni Andrei Tupolev, ay nagsimulang idisenyo 2 taon mamaya kaysa sa mga kalahok sa Anglo-French na proyekto, na nilikha ng isang katunggali, Concorde. Ngunit sa parehong oras, ang aming sasakyan ay umalis nang mas maaga ng dalawang buwan kaysa sa Western European. Ganyan sila nagtrabaho noon."

Ang Tu-144 na sasakyang panghimpapawid ay naging tuktok ng pag-iisip ng inhinyero noong ika-20 siglo. Larawan: AiF

Ang mga artista ay nagtrabaho sa TU-144

Minsan si Tupolev ay ipinakita sa isang modelo ng isang eroplano. "Hindi, hindi ito lilipad," tinasa niya ang hitsura. - "Bakit?" - “Ang pangit ng model. Mga pangit na eroplano huwag kang lumipad."

Si Andrei Alekseevich Tupolev ay apo ng sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si A. N. Tupolev. Larawan: AiF / Venera Volskaya

Nang tanungin kung talagang sinabi ni Andrei Nikolaevich ang parirala na naging catchphrase, ang apo ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay sumagot na ang kuwento ay totoo.

"Bukod sa mga designer, ang mga designer ay nagtrabaho din para sa kanya; mataas na antas. At, sa pamamagitan ng paraan, sumasang-ayon ako sa kanya, "sabi ni Andrei Alekseevich. Ayon sa kanyang mga obserbasyon, ang kapalaran ng "pangit" na sasakyang panghimpapawid ay lumalabas na hindi matagumpay - kahit na may isang mahusay na simula at matagumpay na mga eksperimentong flight, hindi siya nagsisimula sa buhay.

Bakit pinili ni Andrei Alekseevich ang propesyon ng kanyang dakilang lolo? - tinanong ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa hinaharap ang apo ng taga-disenyo.

“Maagang naging interesado ako sa industriya ng aviation. Ngunit hindi ako makalampas sa aviation. Ang mga piloto at taga-disenyo ay bumisita sa aming bahay tuwing Sabado at Linggo, at ang aking lolo mismo ay bumisita sa alinman sa Ministro ng Depensa o Ministro ng Depensa tuwing Sabado. abyasyong sibil, paggunita niya. - Ang buong buhay ng aking lolo at ama ay nakatuon sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ang pamilya ay kumuha ng mas kaunting espasyo kaysa sa paglipad. Noong nagtapos ako sa institute noong 1983 (MAI sa larangan ng "Aircraft Engineering" - tala ng editor), nagkaroon ako ng isang proyekto sa diploma batay sa mga materyales mula sa Tupolev Design Bureau. Hindi ko pa rin maipakita ang mga guhit at kalkulasyon na ginawa ko sa aking ama dahil sa kanyang abalang iskedyul. Sa huli, sinabi niya sa akin: dalhin ito ng 11 pm.

Tinanong din ng mga mag-aaral si Andrei Tupolev tungkol sa mga prospect para sa paggamit ng mga additive na teknolohiya sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid (kung saan ang "dagdag" na materyal ay idinagdag sa produktong ginagawa, sa halip na alisin - tala ng editor), sa partikular, isang 3D printer.

"I'm positive," sagot niya. - Sila ay makabuluhang bawasan ang mga gastos sa produksyon. Bilang karagdagan, sila ay radikal na nakakaapekto sa sistema ng kontrol sa kalidad. Ang mga dayuhang planta ng kapangyarihan ng sasakyang panghimpapawid ay may built-in na mga sistema ng pagsubaybay na nagpapakita, halimbawa, na pagkatapos ng isa at kalahating libong oras ng pagpapatakbo ng ganoon at ganoong bahagi ay maaaring mabigo. Ngunit ang paggamit ng 3D printer ay depende sa antas ng modernisasyon ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid."

"Ang isa sa mga kumpanyang Amerikano ay nakabuo ng isang makina para sa malaking eroplano, na halos ganap na ginawa gamit ang 3D printing. Ang teknolohiyang ito ang kinabukasan,” idinagdag ni Albert Gilmutdinov.

"Isalin natin ang mga ideya sa hardware"

Ang ideya ng transportasyon ng TU-144, na nakatayo sa Distrito ng Konstruksyon ng Sasakyang Panghimpapawid ng Kazan sa loob ng 31 taon, sa Novo-Savinovsky District, ay nagdulot ng maraming pag-aalinlangan, sinabi ng rektor ng KNRTU-KAI, Albert Gilmutdinov. Gayunpaman, ang plano ay ipinatupad. Upang mai-install ang hull ng liner sa permanenteng lokasyon, isang 800-toneladang crane ang kailangang dalhin mula sa Nizhny Novgorod, ang isa lamang sa uri nito sa rehiyon ng Volga.

"Pagkatapos nito, nagsagawa kami ng panlabas na pagpapanumbalik ng sasakyang panghimpapawid at nag-install ng propesyonal na dynamic na ilaw. Ang unang malaking yugto ay nasa likod natin, ngayon ang aktwal na organisasyon ng museo at pang-edukasyon na kumplikado ay isinasagawa. Sa loob ng sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng mga 10 thematic hall na may 50 exhibit, kabilang ang mga interactive. Gagawin nilang muli ang sabungan, at magiging posible hindi lamang na maupo sa timon, kundi pati na rin, sa tulong ng computer software, na lumipad at lumapag, masira ang sound barrier, at maranasan ang mga epekto ng labis na karga sa panahon ng mga maneuver ng sasakyang panghimpapawid. Mag-aayos din sila ng mga quest dito.

Ang museo na nakabase sa sasakyang panghimpapawid ay magbubukas sa katapusan ng 2018. Larawan: AiF / Artem Dergunov

Ang museo ay may tatlong pangunahing "incarnations": ito ay isang laboratoryo ng pagsasanay para sa mga mag-aaral, isang sentro para sa karagdagang teknikal na edukasyon sa antas ng pederal, at isang teknikal na museo para sa mga turista, sabi ni Gilmutdinov. Kundi para maakit mga dayuhang turista, ang museo ay dapat maging isang tunay na hiyas. "Kailangan ka namin mga kawili-wiling ideya, and we will embody them in hardware,” the rector addressed the students.

Mayroon ding mga plano na magdagdag ng karagdagang gusali sa sasakyang panghimpapawid, na maaaring magpakita ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid at iba pang malalaking bagay. Sa KNITU-KAI gusto nilang gumawa ng dome 3D cinema, na nagpapakita ng view ng Earth mula sa kalawakan sa labas, at starry sky sa gabi. Ang museo ay binalak na buksan sa Disyembre 31, 2018, sa araw ng ika-50 anibersaryo ng unang paglipad ng Tu-144.

Magbahagi tayo ng isang pagtingin sa ilang mga di-maliit na solusyon sa larangan ng aviation, na sa unang tingin ay tiyak na mapapahamak sa kabiguan, ngunit gayunpaman ay pinamamahalaang bumaba sa lupa at nasakop ang kalangitan. Ang mga device na ito, na hindi talaga katulad ng mga eroplano, ay hindi ginawa sa ganap na serye, na nangangahulugang hindi pamilyar ang mga ito sa pangkalahatang publiko. Ngayon ay itinatama natin ang hindi nararapat na pagkukulang.

Avrocar (1952)

Bagama't natalo ang Alemanya ni Hitler sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang pamana ng inhinyero nito ay lubos na humanga sa mga espesyalista ng Allied sa mga tagumpay at maraming pag-unlad nito, mga prototype na seryosong nauna sa kanilang panahon at ang pag-unlad noon ng inhinyero ng mga nangungunang kapangyarihan sa daigdig. Tingnan lamang ang mga lihim na paglipad ng mga disk ni Hitler, na kinopya ang mga sinaunang Indian alien device—vimanas.

Tila, humanga sa mga tagumpay sa larangang ito, tinanggap ng mga Amerikanong taga-disenyo ang hamon at, kasama ang kanilang mga kasamahan sa Ingles, ay nagsimulang bumuo ng kanilang sariling flying saucer. Ang isa sa mga ideya ng naturang pananaliksik sa disenyo ay ang AvroVZ-9V Avrocar fan-type na vertical take-off na sasakyan. Sa kabila ng mga ambisyoso na nakasaad na mga katangian, ang disenyo, kung saan ang mga Canadian ay gumugol ng halos pitong taon at isang malaking badyet, ay hindi kailanman nagawang tumaas sa itaas ng isa at kalahating metro sa ibabaw ng lupa laban sa tatlong kilometrong kisame na nakasaad sa teknikal na mga pagtutukoy. Ang bilis ng paggalaw ay nag-iiwan din ng maraming naisin.

Ang lumilipad na fan na ito ay ginawa sa dalawang kopya lamang at may kakayahang lumipad kasama ang dalawang tao na sakay - isang pasahero at isang piloto. Ang medyo malaking sukat ng yunit ay hindi nag-iwan ng pagkakataon para sa pag-unlad na maipatupad, hindi bababa sa anyo ng alternatibong transportasyon sa lungsod. At kahit na ang "flying saucer" ay may kakayahang mababang flight sa itaas ng lupa, ang militar ay hindi interesado dito. Ngunit ngayon, ang mga naturang pag-unlad ay muling nakakakuha ng katanyagan, na hinuhusgahan sa pamamagitan ng hitsura ng mga lumilipad na bisikleta sa mga laboratoryo ng Russia.

VVA-14 (1972)

Marahil, nang makita ang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet na amphibious, si George Lucas ay naging inspirasyon upang lumikha ng Millennium Falcon sa kanyang sikat na alamat " Star wars" Ito ang mga contour ng futuristic na sasakyang pangkalawakan na kahawig ng hugis ng isang vertical take-off torpedo bomber, na nilikha sa Taganrog ayon sa disenyo ng aircraft designer na si Robert Bartini. Isinasaalang-alang ang pinigilan na paghaharap sa pagitan ng dalawang superpower noong mga taong iyon, maraming mga proyekto ang binuo na may mata sa operational na aksyong militar na nasa teritoryo ng isang kaaway militar sa ibang bansa. Samakatuwid, ang paglikha ng isang water ekranoplan na may kakayahang maghatid ng maraming libu-libong tonelada ng kargamento, kagamitan at lakas-tao sa pamamagitan ng dagat ay isang napaka-promising na gawain. Ang dalawang aktwal na operating unit na binuo ay medyo kahanga-hanga ang laki. Ang ekranoplan ay mayroong labindalawang nakakataas na makina at dalawang propulsion engine. Kasama ang payload, ang dalawampu't limang metrong kagamitan ay tumimbang ng higit sa limampung tonelada. Totoo, para sa lahat ng kakayahang magamit at matagumpay na mga pagsubok, ang seaplane ay hindi kailanman pumasok sa mass production.

Caproni Ca.60 (1921)

Ang ideya ng mga transatlantic na flight para sa layunin ng transportasyon ng maraming mga pasahero ay hindi pinapayagan ang mga inhinyero na matulog nang mapayapa mula noong simula ng siglo. Kumonekta Lumang Mundo kasama ang New Expressway - isang negosyong makapagbibigay-puri sa mga matatapang na henyo at makapagbibigay ng magagandang kita. Ito ay sa pagtugis ng gayong mga solusyon na noong 1921 isang dalawampung metrong seaplane-airliner, na idinisenyo upang magdala ng isang daang pasahero, ay lumitaw. Ang mga Italyano ay lumapit sa bagay na ito sa isang malaking paraan - sa mahabang tabako ng katawan ng barko ay nag-install sila ng tatlong istante ng mga pakpak mula sa mabibigat na mga bombero, na kung saan mismo ay binubuo ng tatlong mga eroplano na nagdadala ng karga. Dahil dito, nagyabang ang eroplano ng siyam na pakpak, handang iangat ito sa hangin. Ang natitira na lang ay i-verify ito sa mga pansubok na flight! Ngunit ang unang paglipad ay nagpakita ng mga pagkukulang ng naturang disenyo: na tumaas sa taas na halos dalawampung metro, ang himalang eroplano ay nasira at bumagsak sa tubig. Buti na lang at walang nasaktan. At ang eroplano mismo ay naibalik pa pagkatapos ng pag-crash. Totoo, hindi na siya gumawa ng anumang karagdagang paglipad, ngunit sinunog lamang nang walang kabuluhan, marahil bilang isang resulta ng sabotahe.

Vought V-173 "Skumovka" (1942)

Ang isa pang pagtatangka upang bawasan ang haba ng runway ay naging isang ganap na magagamit na yunit, na tinawag na "pancake" para sa kakaibang hitsura nito. Sa katunayan, ang profile ng eroplano ay kahawig ng nabanggit na culinary dish. Sa kabila ng katawa-tawa na hitsura, ang eroplano ay naging napakaliksi sa himpapawid at nabuhay hanggang sa pag-asa na inilagay dito. Ang lahat ay salamat sa makapangyarihang mga motor na nagtutulak ng mga propeller na napakalaki na sana ay nahawakan nila ang lupa sa pag-alis, kung hindi para sa mga pinahabang rod ng front landing gear, dahil sa kung saan ang sabungan ay tumaas sa kalangitan sa isang napakatalim na anggulo. Nagsilbi ang device na ito bilang prototype para sa mas malaki at mas mabigat na carrier-based fighter na may parehong hugis at katulad na disenyo. Ang mga katulad na pag-unlad ay hindi napunta sa serye, sa kabila ng mga katangiang nakapagpapasigla, mula noong Pangalawa digmaang pandaigdig sa oras ng iminungkahing pagpapatupad ng mga prototype, natapos na ito.

Stipa-Caproni (1932)

Kung ang sinuman ay hindi nakakita ng isang lumilipad na bariles, ipinapayo namin sa kanya na tingnan ang ideya ng mga inhinyero ng Italyano na, bago ang pagsiklab ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay lumikha ng isang nakakaaliw na sasakyang panghimpapawid para sa dalawang piloto na ginamit ang prinsipyo ng isang turbofan engine upang makatakas mula sa. ang lupa. Sa katunayan, ang eroplano ay isang prototype ng isang modernong pampasaherong airliner turbine, kung saan ang isang pakpak ay naka-screw sa bawat panig. Ang taong matabang ito ay may napakababang sukat, ngunit nakagawa siya ng isang napakakaunting planta ng kuryente at maaaring bumilis sa bilis na 130 km/h. Sa kasamaang palad, ang militar ay hindi nagpakita ng sapat na interes sa pag-unlad na ito at ang halaga nito para sa industriya ng aviation ay ipinahayag sa ibang pagkakataon, nang dumating ang oras upang bigyang-pansin ang civil aviation at ang layout ng turbofan engine ay naging lubhang kaakit-akit para sa pagtaas ng kapangyarihan. mga planta ng kuryente mga bagong mananakop sa himpapawid.

McDonnell XF-85 Goblin (1948)

Ang sasakyang panghimpapawid, na nakapagpapaalaala sa isang pulgas sa hitsura at sa laki, ngunit gayunpaman isang jet fighter, ay binuo ng mga inhinyero ng Amerika noong huling bahagi ng apatnapu't ng huling siglo. Ang nasabing maliit na eroplano ay nasuspinde tulad ng isang dekorasyon ng Christmas tree sa ilalim ng fuselage ng isang malaking strategic bomber at nanatili doon sa buong mahabang paglipad ng higante sa destinasyon nito. Nang may banta ng pagharang sa bomber ng mga mandirigma ng kaaway, ang maliit na piloto ay tumigil sa pag-inom ng kape at pumwesto sa maliit na sabungan sa tabi ng isang espesyal na hagdan. Sumunod, nag-undock ang micro-fighter, naglunsad ng counterattack, at, kung matagumpay, muling nag-dock sa home pylon nito. Ang konsepto sa oras na iyon ay magiging posible upang makayanan ang mababang hanay ng mga maginoo na escort fighters, ngunit ang maliit na sukat ng Goblin ay hindi pinapayagan na makipagkumpitensya nang pantay sa mga interceptor ng kaaway, samakatuwid, ang modelo ay hindi maisagawa ang mga function nito nang epektibo. nagpoprotekta sa mga bombero. Samakatuwid, hindi maaaring magkaroon ng anumang pag-uusap tungkol sa anumang mass production ng mga sanggol.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: