Cel mai sigur transport. Ce tip de transport este cel mai periculos pentru sănătate?

Avionul este cel mai mult aspect periculos transportul pe Pământ, chiar și mașinile și trenurile sunt semnificativ inferioare ca siguranță față de avioane. În ciuda acestui fapt, cu fiecare nou dezastru apar tot mai mulți aerofobi. Mulți oameni din lume se tem de avioane, crezând în mod eronat că alte moduri de transport sunt mult mai sigure. Este adevărat că există șanse mari de accident? Și poate fi numit un avion cel mai sigur mod de transport? Trebuie să ne dăm seama.

Statistici și cote

Pentru a determina care avion este cel mai mult aspect sigur transport, merită să vă familiarizați cu statisticile. În medie, șaptesprezece dezastre sunt înregistrate oficial pe an. Este important să înțelegem că aceste evenimente triste au avut loc nu numai în Rusia, ci în întreaga lume. Peste o sută de ani de existență aviație civilă O sută de mii de oameni au fost victime ale accidentelor aviatice în timpul zborurilor. Aceasta este mai mică decât rata accidentelor de mașină pe an.

Este de remarcat: nu sunt mai puține accidente pe zborurile de marfă decât pe zborurile de pasageri, ceea ce este un alt argument în favoarea alegerii unei aeronave. Șansa de a cădea este atât de mică încât o persoană are mai multe șanse să moară în urma unui fulger decât în urma unui accident de avion. Analiza statistică a condus la concluzia că opinia publică cu privire la siguranța transporturilor se bazează pe temeri și superstiții.

Siguranța zborului

Merită menționat calitățile pozitive ale zborului. Acesta este cel mai rapid mod de transport. Mai putem spune că cel mai sigur mod de transport este avionul. Pentru a fi de acord cu această afirmație, toate istoriile de zbor trebuie studiate. După cum puteți vedea, lista accidentelor aeriene este mică.

Defecțiunea motorului

Zborul este cea mai sigură formă de călătorie. Acest lucru a fost dovedit de secole de la începutul aviației. Avionul zboară datorită aripilor sale în timpul aterizării, decolării și zborului, mișcările sale sunt controlate de motoare. Dar ce se întâmplă dacă refuză?

Dacă un motor se defectează, pasagerul nu o va simți deoarece avionul poate fi controlat de al doilea motor. Și chiar dacă ambele se strică, avionul nu va cădea în unghi drept, ci va aluneca în aer aproximativ două sute de kilometri la nesfârșit.

Turbulenţă

Nu se întâmplă des să întâlnești o persoană care nu a întâmpinat turbulențe în timpul zborului. Toată lumea îl descrie drept pitching. Ce este asta? Turbulența este atunci când, atunci când lichidele sau gazele accelerează în mediul extern, se formează vârtejuri care irită mediul extern.

Mulți pasageri se întreabă: pot turbulențele să provoace o tragedie? Acest lucru nu se poate întâmpla. Avionul este proiectat în așa fel încât pentru a cădea din cauza turbulențelor este nevoie de o forță care poate fi găsită doar în atmosfera planetei Jupiter.

Piloții încearcă să zboare în jurul zonei de turbulență, iar avioanele pot suporta tremurări incredibile, așa că în condiții terestre șansa de a cădea din turbulență tinde spre zero. Doar o dată în istoria omenirii un avion s-a prăbușit din cauza turbulențelor, când pilotul a decis să zboare deasupra unui vulcan. Prin urmare, turbulența este doar o problemă de confort, nu o problemă de siguranță.

Zbor pe vreme rea

Piloții sunt bine versați conditiile meteo. Cu un anumit timp înainte de plecare, se uită la prognoza traseului pentru a nu fi prinși de furtună. Dacă prognoza meteo nu respectă regulile de siguranță, zborul este anulat sau reprogramat pentru o altă zi. Înainte de a-și începe cariera, piloții sunt supuși multor teste pe simulatoare, învățând să acționeze cu hotărâre și calm în orice situație.

Cât de mult afectează forfecarea vântului zborul?

Forfecarea vântului este o schimbare bruscă a mișcării și/sau vitezei aerului pe o distanță scurtă în atmosferă. Acesta este un factor important de influență aeronaveîn timpul decolării și aterizării. Se aplică nu numai avioanelor, ci și altor tipuri de aeronave.

Forfecarea vântului are loc în cele mai joase straturi ale atmosferei (până la o sută de metri înălțime). Avioanele moderne au mai multă masă, ceea ce le face mai inerte. Inerția mare nu permite aeronavei să-și schimbe rapid viteza. Menținerea unui avion la această viteză în timp ce zboară prin diferite niveluri ale vântului are ca rezultat o schimbare a vitezei în aer. Din această cauză, avionul urmează o traiectorie mai mică decât se aștepta, ceea ce face aterizarea periculoasă.

Ce este cu adevărat periculos?

Înghețarea este atunci când exteriorul unui avion este acoperit de gheață. Apare atunci când zboară pe cer cu picături de apă suprarăcite. Acest lucru este foarte periculos, deoarece givrarea înrăutățește controlabilitatea aeronavei și o face mai grea. Rezultatul ar putea fi un accident sau chiar un accident de avion. Chiar și la aeroport, avionul poate deveni înghețat la temperaturi sub zero. Înainte de zbor, nava este tratată cu un lichid special care oprește formarea gheții. Ei sting fiecare parte exterioară a aeronavei: de la aripi până la stabilizator. În atmosferă, înghețarea este puțin probabilă, dar posibilă.

Motive

Există trei cauze principale ale prăbușirii aviatice:

Eroare de personal.
Probleme tehnice.
Acte teroriste.

Să luăm în considerare fiecare dintre ele separat.

Eroare de personal

Trebuie înțeles că eroarea personalului înseamnă nu numai pasul greșit al piloților în timpul zborului, ci și munca neprofesionistă a specialiștilor de întreținere și operare, tehnicieni, dispeceri și operatori. La urma urmei, este imposibil de prezis acțiunile umane, iar zborul este o secvență complexă de procese tehnice care necesită un control strict.

Cele mai multe accidente de avion sunt cauzate de factor uman, statisticile oficiale vorbesc despre asta. Cu toate acestea, tehnologia avansează rapid. În fiecare an, inginerii de aviație dezvoltă noi sisteme automate și proiectează avioane de nouă generație, ceea ce reduce la minimum rolul oamenilor în zbor.

Probleme tehnice

Echipamentele proaste și ieftine pot eșua cu ușurință în orice moment incomod, dar chiar și automatizarea de înaltă calitate eșuează. Defecțiunea echipamentelor este o cauză comună a prăbușirilor de avion, aproximativ o treime din accidente se întâmplă tocmai din această cauză.

Principalele cauze ale problemelor operaționale sunt defecțiunile computerului de bord și ale sistemelor de navigație. Este foarte greu de aflat cauza exactă a acestor defecțiuni. Ținând cont de acest lucru, companiile aeriene cumpără noi și avioane sigure, abandonând modelele învechite.

Acte teroriste

De la mijlocul secolului trecut atacuri teroriste au devenit o problemă majoră care afectează siguranța zborului. Cel mai adesea, teroriștii deturnează o navă sau plasează explozibili într-un avion. Astfel de dezastre, din păcate, iau multe vieți.

Este periculos să zbori în avioane? După cum puteți vedea, statisticile căderilor sunt scăzute, iar cauzele lor sunt situații rare de la care nimeni pe pământ nu este imun.

Caracteristici comparative ale modurilor de transport din punct de vedere al siguranței.

Atunci când aleg transportul, mulți pasageri sunt ghidați de propriile preferințe. Mai mult decât atât, fiecare a doua persoană se înșeală cu privire la siguranța relativă a unui anumit tip de transport. Mulți oameni se concentrează pe siguranță atunci când aleg transportul. În același timp, există părerea că cel mai sigur este trenul. În acest articol vom risipi toate miturile referitoare la siguranța mișcării.

Cel mai periculos și mai periculos mod de transport din lume: statisticile

În mod ciudat, cel mai periculos tip de transport poate fi considerat o motocicletă. În total, 42 de oameni mor la 100 ml mile. Acest cantitate uriașă, deoarece sunt câteva mii de oameni pe an.

Pe locul doi se află mașinile, microbuzele și autobuzele. Tu însuți fii adesea martor la accidente de mașină. 1,2 persoane mor în accidente de mașină pe an. Gândește-te doar la aceste numere.

Evaluarea nu ia în considerare tipurile de transport neobișnuite. Adică nu există sănii de câini sau nave spațiale. Altfel, o navă spațială ar putea fi considerată cea mai sigură. Dar din moment ce nimeni nu face încă zboruri intergalactice zilnice, statisticile vorbesc în favoarea avionului.

Mulți oameni cred că avionul este cea mai nesigură formă de transport, iar acest lucru este complet greșit. În lume se obișnuiește să se calculeze riscul de deplasare ca număr de victime la 100 de milioane de mile. Ca urmare, se dovedește că rata mortalității din avion este de doar 0,6 persoane. În 2016, au avut loc 21 de prăbușiri de avion, numărul total al morților ridicându-se la aproximativ o mie de persoane. Veți crede că asta este mult. Dar, de fapt, mai mulți bicicliști mor în fiecare an în întreaga lume.

În ciuda concepției greșite a multora, avionul se află pe primul loc printre transportul sigur. Rata mortalității este foarte scăzută. Poate că acest lucru se datorează vitezei mai mari decât trenul. În consecință, se dovedește că un avion zboară cu acești 160 de kilometri mai repede decât un tren. Prin urmare, statisticile mortalității sunt mai mici. În principiu, mortalitatea depinde direct de viteza de transport. În medie, la 100 ml de mile, 0,9 persoane mor când călătoresc cu trenul și doar 0,6 într-un avion. Adică, rata mortalității în trenuri este de o ori și jumătate mai mare decât rata mortalității în avioane.

În zilele noastre, mulți oameni au o mulțime de fobii legate de călătoria cu avioanele. Acest lucru se datorează faptului că aproape în fiecare an au loc accidente colosale, despre care vorbesc toate mass-media. Dar asta nu înseamnă că zborul cu avioane este foarte periculos. De fapt, mult mai mulți oameni mor în urma accidentelor de mașină. Cel mai interesant lucru este că majoritatea oamenilor cred că nu există supraviețuitori după un accident de avion. De fapt, acest lucru nu este adevărat. O treime din toți pasagerii mor. În timp ce într-un accident de mașină jumătate.

Statisticile companiilor de asigurări vorbesc și în favoarea aeronavei. În cazul unui accident de mașină plățile sunt mici, dar în cazul unui accident de avion sunt pur și simplu uriașe. Prin urmare, putem fi de acord că nimeni nu ar plăti sume uriașe de bani dacă accidentele aviatice s-ar întâmpla foarte des.

Potrivit estimărilor statistice, care s-au bazat pe numărul de victime în accidente aviatice, aviația era cel mai sigur mod de transport. Locul al doilea și al treilea aparțin apei și transport feroviar, respectiv.

Cel mai interesant lucru este că pasagerii, dimpotrivă, consideră avionul cea mai periculoasă formă de transport. Acest lucru se datorează faptului că mass-media publică orice accident de avion. În același timp, puțini oameni vorbesc despre accidente de tren. Dacă apelezi la statistici, atunci când călătorești zilnic cu avionul, probabilitatea decesului este foarte mică. Dacă folosiți transportul aerian în fiecare zi, ați putea intra într-un accident de avion în secolul XXI.

Există anumite statistici despre cele mai fiabile moduri de transport. Acest lucru confirmă și companiile de asigurări. Cei mai mulți bani se dau la asigurarea apei și transportul aerian.

Statistici de securitate:

Avion
Tren
Autobuz
Auto
Taxi microbuz
Navă
Metroul
bicicleta
Motocicletă

Conform statisticilor, puteți utiliza în siguranță transportul aerian, este cu adevărat cel mai de încredere.

După cum puteți vedea, opiniile și statisticile oamenilor sunt complet diferite. Mulți oameni se tem de un avion, deși de fapt acest tip de transport este cel mai sigur.

VIDEO: Mod de transport sigur

Calcula ce tip de transport este cel mai sigur, nu chiar atât de simplu. Pentru a construi un grafic frumos și vizual, sunt necesari cel puțin doi indicatori - numărul de morți sau răniți, precum și numărul de persoane care folosesc acest tip de transport. Pentru transportul aerian, feroviar și pe apă, aceste date nu sunt greu de găsit, deoarece datorită biletelor, fiecare persoană este luată în considerare. Dar există probleme cu transportul auto. Nu este posibil să urmăriți mișcările rusului obișnuit de la serviciu, la serviciu și la magazin - nimeni nu se înregistrează în pragul casei lor.

Ratingul nostru de siguranță în transport conform statisticilor pentru anul 2018 a fost întocmit din diverse surse - de la date de la Uniunea Națională a Asigurătorilor, care ține statistica cazurilor de asigurare înregistrate din 2012 până în prezent, până la date privind accidentele de transport pe site-ul Rosstat.

> 200 de decese la 1,6 miliarde km

Deși numărul accidentelor în care sunt implicați motocicliști a scăzut cu peste 70% din 2005, motocicleta este încă una dintre cele mai periculoase forme de transport. Potrivit statisticilor, se dovedește că fiecare 1,6 miliarde de km de călătorie este plătit cu viața a peste două sute de șoferi și a pasagerilor acestora.

O motocicletă, ca un alt vehicul cu două roți - o bicicletă - se caracterizează printr-o vulnerabilitate crescută, astfel încât accidentele în care sunt implicați motocicliști sunt foarte probabil să se încheie cu tristețe. Motivul este nerespectarea regulilor trafic, și, surprinzător, refuzul fundamental al unor șoferi de a folosi o cască.

5,75 persoane la 1,6 miliarde km

Pe locul doi ca număr de accidente rutiere se află mașini personale. În doar 1,6 miliarde de km de călătorie, cel puțin 5,75 de oameni mor.

Motivele includ reticența șoferilor de a respecta regulile de circulație, starea suprafeței drumului, uzura crescută a parcului de vehicule din cauza crizei și deteriorarea puterii de cumpărare a populației. Și de asemenea (din cauza creșterii vârstei medii de viață) și a îmbătrânirii șoferilor. Toți acești factori împreună servesc drept garanție că transportul rutier în Rusia nu va fi sigur pentru o lungă perioadă de timp.

9,4 decese la 1 milion de pasageri

Dintre transportul aerian, cel mai mare pericol pentru viața umană nu este transportul internațional, ci transportul interurban. Mai ales dacă o persoană aflată într-un elicopter este forțată să meargă pe acele meleaguri unde până și celebrul Makar preferă să nu-și trimită viteii. Poate că acesta este ceea ce explică un număr atât de mare de victime în rândul pasagerilor elicopterelor. Pentru fiecare 1 milion de oameni, cel puțin 9,4 sunt răniți. va trebui să cadă cu mare altitudine, și, cu un grad mare de probabilitate, leziunile vor fi incompatibile cu viața.

5 decese la 1,5 miliarde km

Taxiurile cu microbuz nu pot fi numite cel mai sigur tip de transport din Rusia. Potrivit statisticilor, fiecare 1,5 miliarde de km de traseu parcurs cu un microbuz este plătit de cinci vieți umane. Printre motive pot fi citate atât munca șoferilor pentru uzură, cât și defecte de design ale microbuzelor, starea drumurilor, nedorința de a respecta regulile de circulație și conducerea în stare de ebrietate.

2,84 victime la 1 milion transportat

Au existat mai multe incidente majore care au implicat autobuze interurbane în 2018, inclusiv un incident tragic în Regiunea Voronej când două autobuze s-au ciocnit, cinci persoane au murit și 17 au fost rănite În general, conform statisticilor, autobuzele interurbane și internaționale nu sunt foarte sigure - pentru fiecare milion de pasageri transportați, cel puțin 2,84 sunt răniți sau morți în accidente. În total pentru 2018, excursii în autobuze interurbane a adus moartea a peste 600 de pasageri și a rănit peste 13 mii de oameni.

2,3 accidente la 1 milion de pasageri

Această categorie include atât navele internaționale, cât și transportatorii fluviali interni. În total pentru 2018 în timpul mare și călătoria fluvială Au fost 62 de incidente care s-au încheiat tragic pentru cinci persoane. În general, conform statisticilor NS, pentru fiecare milion de pasageri transportați se produc 2,3 accidente.

Pasagerii pe mare și bărci fluviale Nu doar elementul apă amenință, ci și elementul foc. Una dintre cauzele frecvente ale accidentelor de transport este un incendiu brusc la bordul unei nave, de obicei cauzat de cablaje electrice defectuoase. Acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că flota internă a Rusiei este în stare proastă, aproape o treime dintre nave sărbătorind 40 de ani de serviciu.

Șansa de a muri: 1:11.000.000

Cele mai multe transport sigurîn lume, dar în Rusia nu este posibil să se obțină statistici precise privind numărul de accidente pe numărul de pasageri. Datele Societății Naționale a Asigurătorilor, pe care ne-am bazat atunci când am evaluat pericolul altor moduri de transport, nu sunt disponibile pentru aceștia. Motivul este particularitățile sistemului de asigurări din Rusia; Majoritatea companiilor de transport aerian își transportă pasagerii nu numai în țară, ci și în străinătate. Prin urmare, folosesc polițe de asigurare internaționale.

Acesta este motivul pentru care un avion este cel mai sigur mod de transport: conform statisticilor, Șansele de a muri într-un accident la bordul unui avion sunt de 1 la 11 milioane. Spre comparație, șansele de a fi lovit de fulger în timp ce mergi într-o furtună sunt de 16 ori mai mari!

0,17 accidente la 1 milion de pasageri

Această categorie include atât intercity, cât și trenuri internaționale, precum și obișnuit trenuri de navetiști. În general, pentru 2018 statisticile pentru Căile Ferate Ruse arată excelent - aproape tot anul, din ianuarie până în noiembrie, au fost înregistrate doar șapte incidente. Din nefericire, au fost unele decese - o persoană a murit. În general, nu există mai mult de 0,17 accidente la 1 milion de pasageri.

Din ce în ce mai mulți oameni preferă să folosească unul dintre cele mai sigure moduri de transport, iar acest lucru nu poate fi explicat doar prin preț. Într-adevăr, pentru unele destinații costul biletelor de avion și de tren este aproape egal. Potrivit site-ului Căilor Ferate Ruse, pentru 2018 pe trenuri distanta lunga Au fost transportați cu aproape 8% mai mulți pasageri decât anul trecut. Iar creșterea numărului de pasageri în trenurile electrice s-a ridicat la aproape 3%.

0,09 cazuri per milion transportat

Troleibuzul se află pe locul doi în ceea ce privește siguranța între modurile de transport din Rusia. Potrivit statisticilor NSS, pentru fiecare milion de pasageri transportați sunt doar 0,09 accidente. Cei mai mulți dintre ei sunt banali „s-au împiedicat și au căzut”.

Motivele pentru rata scăzută de traumatisme a unui troleibuz sunt foarte simple - volumul și greutatea acestuia, precum și viteza redusă. Într-o coliziune, de exemplu, cu un autoturism, mașina va suferi mult mai rău. Iar pasagerii troleibuzului vor scăpa cu vânătăi minore.

0,04 victime din 1.000.000 de oameni

Cel mai sigur transport conform statisticilor pentru 2018 din punct de vedere al raportului dintre numărul de accidente și numărul de pasageri. În total, dintr-un milion de persoane care sosesc din punctul A în punctul B, nu mai mult de 0,04 persoane sunt rănite. Pe lângă siguranță, tramvaiul are multe avantaje:

se mișcă mai lin decât o mașină sau chiar un troleibuz;
mai puțin zgomotos;
complet autonom de ambuteiajele (cu excepția cazului în care, desigur, șoferii încearcă să conducă de-a lungul pistelor);
Dintre toate transporturile urbane, acesta dăunează cel mai puțin mediului.

Din păcate, tramvaiele dispar treptat din orașele mici din Rusia. Motivul este bugetul local limitat, care pur și simplu nu poate suporta o linie separată. Doar în ultimii douăzeci de ani, numărul tramvaielor a scăzut cu peste 35%. Înseamnă asta că cea mai sigură formă de transport va dispărea treptat din peisajul urban?

Mulți oameni cred asta cea mai periculoasă formă de transport- Acesta este un microbuz. VTsIOM a realizat un studiu conform căruia rușii consideră avioanele, trenurile, autobuzele și metrourile mult mai sigure decât mașinile și microbuzele. Maritime şi transport fluvial. Să încercăm să aflăm cu ce amenință oamenii cel mai periculos tip de transport.

Transport cu motor

Mașinile au fost mult timp considerate foarte periculoase pentru sănătatea și viața umană. Drumurile imprevizibile și controlul manual al vehiculelor sunt factori care creează un mare pericol pentru utilizatorii drumului. Proprietarii de mașini încrezători au sentimentul că dețin controlul asupra situației de pe drum. Dar aceasta este doar o iluzie.

Se întâmplă adesea ca accidentele să aibă loc din motive care nu pot fi controlate de șoferi. Greșelile sunt făcute de alți utilizatori ai drumului. Probleme tehnice mașinile, obiectele străine de pe drum sunt, de asemenea, factori periculoși. În timp ce citiți acest articol (3 minute), a avut loc cel puțin un accident rutier în țară. În statele în care conducerea agresivă este considerată norma, situația pe șosea este mult mai gravă.

Cel mai periculos tip de transport- automobil, după cum cred mulți experți. Pericolul amenință nu numai șoferul specific, ci și pe toți ceilalți utilizatori ai drumului. Pe drumuri rusești Aproximativ 35 de mii de oameni mor în fiecare an în accidente de mașină.

Motociclete și biciclete

Și mai îngrozitoare sunt situațiile care implică vehicule cu două roți sub formă de motociclete, monocicluri și scutere. Conducerea în acest caz necesită abilități specifice. Nu este mai puțin periculos să mergi cu bicicleta pe drumuri. Bicicliștii fără experiență circulă fără cască, ceea ce crește riscul de rănire. Pericolele ciclismului ca mod de transport sunt adesea subestimate.

În realitate, pasionații de ciclism se implică adesea în accidente rutiere pentru că uită de cerințele de siguranță autostrăzi. Acest lucru este valabil mai ales pentru schiul extrem. În SUA există statistici care reflectă decesul bicicliștilor în țară: 700-900 de persoane pe an.

Avioane

Transportul aerian este considerat mai puțin periculos decât transportul rutier. Cu toate acestea, accidentele aeriene atrag întotdeauna mai multă atenție decât accidentele rutiere. Se declară doliu pentru cei morți în accidente aviatice, deoarece acest lucru se întâmplă simultan și se duce imediat la fonduri. mass-media. Dar ceea ce societatea nu reușește să realizeze este că, statistic, mult mai mulți oameni mor în accidente de mașină. Prin urmare, avionul nu poate fi numit cel mai periculos tip de transport.

Dintre transportul aerian, avioanele private reprezintă principalul pericol pentru viața umană. Calitatea managementului și serviciilor lor este discutabilă. Astfel de aeronave nu sunt foarte fiabile din punct de vedere tehnic și depind mai mult de vreme decât avioanele companiilor de transport. Zborurile sunt periculoase în sine, nimeni nu se ceartă cu asta. Cu toate acestea, mass-media exagerează gradul de pericol al avioanelor. Este mult mai sigur să zbori pe o distanță semnificativă decât să parcurgi același număr de kilometri cu mașina.

Se întâmplă ca avioanele să se prăbușească, dar asta se întâmplă extrem de rar. În acest caz, toți pasagerii mor. Rata mortalității în transportul aerian este de 0,6 persoane/160 milioane km. Care sunt riscurile pentru pasageri atunci când zbor? Șansa de a se prăbuși este de una la un milion de zboruri. Dacă luăm în considerare riscurile, atunci este de remarcat faptul că mersul pe jos este, de asemenea, periculos. O persoană care își alege picioarele ca mijloc optim de transport își asumă și riscuri: se poate îmbolnăvi, se pierde în calea, se poate împiedica, își rupe piciorul, poate deveni victima unui jaf etc.

Unii oameni le este frică să zboare pentru că nu pot controla situația în timpul zborului. În timpul conducerii unei mașini, această problemă nu apare. De aceea transport terestru Este adesea considerat din greșeală mai sigur, deși mulți oameni mor pe drumuri.

Transport terestru în comun

Dacă luăm în considerare transportul în comun, autobuzele sunt cele mai comune. Sunt convenabile, versatile și ușor de utilizat. Autobuzele moderne se descurcă bine cu orice drum asfaltat. Dezavantaje ale acestui tip de transport: opriri dese, viteza redusa, poluarea aerului din mediu la condus etc.

Printre transport public Se remarcă în special microbuzul taxi. Aceasta este cea mai periculoasă formă de transport astăzi. Microbuzele și microbuzele se deplasează haotic, blocând opririle și ignorând regulile de circulație. Încercând să economisească timp, șoferii uită de siguranța pasagerilor. În orele de vârf oamenii intră taxiuri microbuz plimbare în picioare. Toate acestea duc la faptul că microbuzele devin inițiatorii accidentelor mai des decât alte mașini. Consecințele unor astfel de accidente sunt foarte grave.

Cât de periculoase sunt trenurile și navele?

Un tren se mișcă mult mai încet decât un avion. Prin urmare, este considerat mai periculos. Există mulți factori de risc aici: deraiere, supapă de oprire, obstacol brusc la o trecere etc. Rata mortalității pe calea ferată este de 0,9 persoane/160 milioane km.

Cel mai periculos mod de transport poate fi considerat acvatic. Accidentele, coliziunile accidentale, furtunile, căderile de pe punte sunt evenimente frecvente pe apă. Mortalitatea per transport pe apă egal cu 1,2 persoane/160 milioane km. Mulți oameni preferă să călătorească cu trenul pentru că se simt mai în siguranță acolo. Cu toate acestea, statisticile arată că accidentele au loc mai des pe calea ferată decât în spaţiul aerian. Prin urmare, dacă comparăm feroviar, transportul pe apă și aer, atunci cel mai sigur va fi acesta din urmă.

Am evaluat gradul de pericol al celor mai mulți tipuri populare transport. Se pare că cel mai periculos tip de transport sunt mașinile.

Autorul acestei fraze este Dmitri Kuznetsov - căpitan și pilot avioane Airbus A320 al companiei Rossiya Airlines. Este gata să vorbească ore întregi și cu mare plăcere despre faptul că avionul este o formă de transport foarte sigură. Și a făcut-o într-un mod interesant și convingător. Știați, prieteni, că fiecare sistem de pe un avion este duplicat de mai multe ori? Aceasta înseamnă că, dacă unul eșuează, celălalt va îndeplini funcțiile celui care nu funcționează. Și că avionul este capabil să decoleze și să aterizeze chiar și cu unul dintre cele două motoare de sub aripi complet nefuncționale? Și că avionul trece printr-o inspecție atât de meticuloasă înainte de zbor, încât sunt observate chiar și mici așchii și lovituri pe corpul exterior al aeronavei?

Toate acestea și multe altele au fost învățate de o companie de bloggeri avidă de cunoștințe, în cadrul #pulkovotour, organizat de serviciul de presă al Aeroportului Pulkovo.. În acea zi am inspectat avionul, am văzut baza tehnică, ne-am întâlnit cu salvatorii și am văzut terminal nou aeroport din interior. Această postare este despre inspectarea unei aeronave folosind un exempluAirbus A320.

Am fost duși cu toții printr-unul dintre punctele de control din aeroport, îmbrăcați în veste cu inscripția PRESS și duși în avion.
1.

Iată-l, un bărbat frumos, nu se potrivește în întregime în obiectiv :)
2.

Ne-am plimbat în jurul avionului din toate părțile. Dmitry este în dreapta, poartă o șapcă și o insignă.
3.

De la el (și de la alții) am aflat că există două tipuri de întreținere a aeronavelor: operațională și tehnică. Întreținerea operațională se efectuează de fiecare dată înainte de zbor și nu poate dura mai mult de 50 de minute conform standardului. Căpitanul navei este obligat să accepte nava în bună stare și se implică direct în întreținere. Vedeți autocolantele rotunde cu numere de pe corpul avionului? Așa sunt marcate deformațiile metalice necritice. Una dintre sarcinile căpitanului este să se plimbe mai întâi în jurul întregului avion din exterior și să noteze toate loviturile noi pentru a le marca cu autocolante noi. În timpul inspecției, poate părea că căpitanul mângâie aeronava și vorbește cu ea. Dar este adevărat, acesta este un fel de tradiție adoptată de la generația mai veche de căpitani.
4.

Unul dintre motoarele aeronavei. Fiecare lamă este marcată cu un număr în ordine. În timpul întreținerii operaționale, lamele sunt inspectate pentru a detecta urme de pietre și păsări.
5.

Apropo, despre păsări. Spre deosebire de credința populară cu privire la pericolul ca păsările să intre în motoarele de avioane, în acest caz nu se va întâmpla nimic cu motorul și zborul se va desfășura ca de obicei. Dar cu siguranță nu vei invidia pasărea; lamele motorului (scuze pentru detaliile sângeroase) vor măcina pasărea în carne tocată. Mai mult, Dmitri a spus că motoarele de avioane sunt testate pe terenuri speciale de încercare, trăgând în motorul de lucru... cu carcase de păsări. Siguranța pasagerilor chiar necesită victime ale păsărilor.
6.

Motor pe lateral. Acesta este un dispozitiv foarte complex, puternic și fiabil. Și e frumos, după cum poți vedea :) Nu poți fi lângă un motor în funcțiune, te va absorbi! Distanța minimă de siguranță este de 6,5 metri. Cel mai serios test pentru un motor este modul de decolare, atunci când aeronava își începe cursa de decolare și decolează de pe pistă. În acest mod, motoarele funcționează la putere maximă (sau aproape de maximă). Conform reglementărilor, piloții ar trebui să activeze acest mod pentru cel mult 5 minute. În caz contrar, motorul este supus la sarcini crescute și probabilitatea defecțiunii sale crește brusc.
7.

Pe corpul aeronavei pot fi văzute mai multe găuri tehnologice și trape similare. Fiecare dintre ele își îndeplinește propria funcție. De exemplu, acesta, dacă nu mă înșel, servește la admisia de aer pentru sistemul de ventilație al aeronavei.
8.

„Antenele” de la capetele aripilor servesc la eliminarea electricității statice din corpul aeronavei. În dreapta este una dintre luminile stroboscopice care vă permit să observați avionul pe cerul nopții. Aerobuzele, spre deosebire de Boeing, se aprind de două ori la rând cu o pauză. Lampa stroboscopică a lui Boeing clipește în fulgerări uniforme, puțin mai mult de o dată pe secundă.
9.

Apoi ne-am mutat înăuntru, în cabina aeronavei. Când veți putea să vă așezați din nou într-un scaun din clasa business? :) În cabină am avut ocazia să-i punem întrebări lui Ivan Nikitin, PIC-ul aeronavei Boeing-767 (din păcate, nu a fost inclus în fotografie). Îmi amintesc că a fost o întrebare despre cel mai dificil aeroport pentru decolare și aterizare. A menționat aeroportul din Innsbruck, aterizarea unui avion acolo este complicată de terenul local, trebuie să ocoliți munții. Ei bine, el a vorbit puțin despre diferențele globale dintre aeronavele produse de Boeing și Airbus.
10.

De dragul nostru, Dmitri a lansat APU (auxiliar power point) avion. Acesta servește la furnizarea de energie electrică a instrumentelor aeronavei și a altor consumatori, cum ar fi iluminatul și ventilația aerului. Cei care au zburat în avion ca pasageri obișnuiți au auzit munca APU când s-au îmbarcat.
11.

Așa că cockpitul a început să arate mai elegant. În dreapta scaunului se află roata de mână pentru controlul manual al direcției de zbor (în dreapta?)
12.

Mânere și nasturi deasupra capului. Există un număr inimaginabil de ele aici. L-am întrebat pe căpitan, ce procent din numărul total de elemente de control din cockpit este de fapt folosit în situații normale? Acest lucru l-a nedumerit foarte mult pe Dmitri, care a început să calculeze ceva în mintea lui. Din păcate, nu am avut timp să primesc un răspuns, timpul se scurgea.
14.

15.

16.

Dmitry oprește instrumentele și APU-ul.
17.

Și aceasta este o lovitură din coada avionului. Există frigidere, recipiente de apă, încălzitoare, în general, echipamente care sunt folosite de stewards și însoțitori de bord.
18.

Scaune clasa business
19.

Salon gol
20.

Revenind la problema siguranței aeronavelor ca vehicul: conform datelor Asociația Internațională transport aerian, în 2012 au avut loc 29.600.000 de zboruri de avioane de la producătorii occidentali (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) și doar 6 prăbușiri de avioane, niciunul în Europa. Aceste cifre arată cu adevărat că avionul este cea mai sigură formă de transport. Și cel mai periculos lucru este mașina. Acest lucru face ca să-ți fie frică de zbor să pară puțin prostesc. Este mult mai probabil să moară dintr-un accident pe drum decât pe cer într-un avion.
21.

Un avion airBaltic aterizează. Apropo, iată încă una fapt interesant pe care l-am învățat în ziua aceea. Se dovedește că cel mai bun lucru de făcut este să aterizați avionul aproximativ, astfel încât trenul de aterizare al avionului să lovească puternic pista. Acest lucru se face astfel încât aeronava să aibă o bună aderență pe șosea cât mai curând posibil. Mai mult, cu cât suprafața este mai alunecoasă (de exemplu, după ploaie), cu atât avionul trebuie să fie mai dur. Prin urmare, avioanele aproape tuturor companiilor străine aterizează aproximativ, acest lucru este indicat în regulile și regulamentele de zbor. Dar în Rusia, urmând vechea școală sovietică de piloți, se obișnuiește să aterizeze ușor avionul. Și aceasta este plină de pierderi de tracțiune și avionul care se rostogolește de pe pistă. Acest tip de plantare este luptat activ și este înlocuit treptat. Așa că gândește-te de două ori înainte de a aplauda piloții care au aterizat avionul ușor și delicat :)
22.

Și în sfârșit, încă un fapt interesant. Cu cât avionul aterizează mai accidentat, cu atât este mai mare consumul de anvelope. Ați văzut urme negre pe acele locuri de pe pistă unde aterizează avioanele? Acesta este cauciuc din anvelopele de avion care rămâne la suprafață imediat după ce avionul atinge solul. Așadar, un avion Boeing 747-400 lasă aproximativ 2,5 kilograme de cauciuc pe pistă după doar o aterizare!
23.

Mulțumesc căpitanilor aeronave Rossiya Airlines pentru o poveste foarte interesantă despre tot ce ține de avioane. S-a observat că își iubesc sincer munca, avioanele și cerul. Și au reușit să ne transmită o parte din această dragoste. Păcat că a existat puțin timp pentru comunicare și multe întrebări interesante ne-au venit în minte abia după întâlnirea cu ei.

Ar putea fi util să citiți: