Pinakamahusay na lugar 737 800 s7. S7 Airlines aircraft fleet: edad, mga diagram at mga review. Pangkalahatang mga prinsipyo ng upuan ng pasahero

Maraming tao ang kadalasang kailangang gumamit ng mga eroplano kapag naglalakbay sa bakasyon o sa isang business trip. Ano ang iniisip ng lahat kapag nagpaplano silang lumipad sa isang lugar? Siyempre, tungkol sa isang kalmado, ligtas at komportableng paglipad.

Upang gawin ito, bago ka bumili ng tiket sa eroplano, kailangan mong tiyakin na ito ay maaasahan at alamin kung paano matatagpuan ang mga upuan sa cabin. Ang pangunahing tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ay Boeing, na gumagawa ng malawak na hanay ng sasakyang panghimpapawid iba't ibang uri at mga pagsasaayos.

Naka-on sa ngayon ang pinakamalawak na ginagamit na narrow-body jet sa mundo mga pampasaherong eroplano Ang sasakyang panghimpapawid ay Boeing 737.

Dahil ang Boeing 737-800 medium-haul na sasakyang panghimpapawid ay nakakuha ng pinakasikat sa mga airline sa buong mundo, ang artikulong ito ay ilalaan sa mga katangian nito at sa lokasyon ng mga upuan nito.

Ito ang ikatlong pangkat ng sasakyang panghimpapawid mula sa Boeing 737 - Next Generation group, na nilikha sa kumpetisyon sa tagagawa ng Airbus A320. Ang sasakyang panghimpapawid ay naiiba sa mga nauna nito dahil ang bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid ay ginawa gamit ang mga digital na sabungan, mga bagong pakpak na pinalawak ng 5.5 m, palikpik sa buntot at isang pinabuting motor.

Ang Boeing 737-800 model aircraft ay binuo upang palitan ang Boeing 737-400 model, nagsimulang gamitin noong 1998-1999 at lumilipad ngayon. Dalawang pagbabago ang ginawa sasakyang panghimpapawid Ang modelong ito: isang variant para sa mga pampasaherong flight Boeing model BJ2 at isang pagbabago na ginagamit para sa mga layuning militar - Boeing 737 type 800ERX.

Mga pangunahing katangian ng Boeing 737-800

Inililista namin ang mga pangunahing katangian ng Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid:

kanyang pangkalahatang sukat ay 39.49 m (haba) at 12.51 m (taas);
ang span ng bawat pakpak ay 34.31 m at ang kanilang lugar ay 125 m.
ang mga tangke ng gasolina ay medyo maluwang (volume -26,020 l), na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na lumipad sa mga distansya na hanggang 5,400 km;
ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 851 km/h, na may saklaw na 1,630 m;
ang eroplano ay kinokontrol ng dalawang piloto (mayroon lamang 2 upuan para sa mga tripulante).
Hindi matatawag na ganoon kalawak ang loob. Ang lapad nito ay 3.54 m lamang. Sa pamamagitan ng paraan, ang developer ay nagbibigay ng posibilidad na baguhin ang lokasyon at baguhin ang bilang ng mga upuan depende sa mga kinakailangan ng customer. Halimbawa, karamihan sa mga airline ay may 184 na upuan sa unang (turista) na klase, 12 (16) na upuan sa business class at 144 (o 148) na upuan sa economic class sa pangalawang klase.

Bilang at lokasyon ng mga upuan sa Boeing 737-800

Ang planong ito ay nagpapakita ng larawan ng isang Boeing model 737-800 na sasakyang panghimpapawid, na mayroong 184 na upuan sa unang klase (walang pangalawang klase). Ang mga sumusunod na lugar na may mababang antas ng kaginhawaan ay ipinahiwatig sa pula at dilaw na mga kulay sa diagram:

mga upuan sa unang hilera na matatagpuan malapit sa galley (mayroong mas kaunting legroom at isang natitiklop na mesa ay nakakabit sa armrest);
sa mga hilera 10 at 11 (walang porthole);
Ika-13 at ika-14 na hanay (doon, dahil sa lokasyon malapit sa emergency exit, imposibleng i-recline ang mga upuan at mas mababa ang temperatura malapit sa mga upuang ito).

Ang pinakamalaking kakulangan sa ginhawa ay nararamdaman ng mga pasaherong nakaupo sa mga upuan sa huling hilera. Ang mga upuan doon ay hindi nakahilig at matatagpuan malapit sa banyo. Ang mga lugar ay minarkahan ng berde tumaas na kaginhawaan(ika-16 na hanay). Dahil sa kawalan ng mga upuan sa harap, maaari kang malayang tumayo doon at iunat ang iyong mga binti.

Ipinapakita ng planong ito ang cabin ng isang Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid na may 16 na upuan para sa mga pasaherong lumilipad sa business class at 144 para sa mga pasaherong lumilipad sa economic class. Sa klase ng ekonomiya, ang dagdag na ginhawa ay maaaring maranasan sa row 15 dahil sa kawalan ng mga upuan sa harap.

Mababang ginhawa sa mga upuan ng row 7 (mayroong front partition sa pagitan ng mga klase), sa row 10-11 (walang window), sa row 13-16 (may mga emergency exit at hinaharangan ng pakpak ang view mula sa bintana) at sa huling hilera (may toilet).

Kaligtasan ng Boeing 737-800

Minsan, sa kasamaang-palad, nangyayari ang mga aksidente sa paglipad, ngunit ang dalas ng kanilang paglitaw ay patuloy na bumababa, salamat sa permanenteng trabaho Nagsusumikap ang mga taga-disenyo ng Boeing upang mapabuti ang antas ng kaligtasan sa mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid.

Kaya, sa sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang ito ang posibilidad ng pagkalugi ay napakababa - ilang beses na mas mababa kaysa sa pandaigdigang average, para sa kadahilanang ito Boeing sasakyang panghimpapawid matatawag na ligtas. Gumamit ng Boeing aircraft at ang lahat ng iyong pangamba tungkol sa mga aksidente at kakulangan sa ginhawa ay tiyak na hindi makumpirma.

Mga kaugnay na artikulo:

Ang paglipad sakay ng eroplano ay isang nakaka-stress na karanasan para sa maraming pasahero dahil sa takot sa taas o discomfort na nauugnay sa mga nakapaloob na espasyo. Upang mabawasan ang kakulangan sa ginhawa, bago mag-check in para sa iyong flight, dapat kang pumili angkop na lugar sa salon, na dati nang pinag-aralan ang diagram.

Pag-uusapan natin ang tungkol sa interior diagram ng Boeing 737-800 s7 aircraft ng S7 Airlines, na gumagamit ng sa malaking demand salamat sa pinakamainam na kumbinasyon ng mga presyo ng tiket at kalidad ng flight.

Impormasyon sa sasakyang panghimpapawid

Ang Boeing 737-800 ng S7 Airlines ay kabilang sa Next Generation aircraft at isang pinahusay na bersyon ng Boeing 737-400 na pamilya. Ang mga pakinabang ng bagong henerasyong sasakyang panghimpapawid ay halata:

pinahusay na sistema ng makina;
pagkakaroon ng isang digital cockpit;
ang pagkakaroon ng isang yunit ng buntot;
bagong pakpak.

Ang Boeing ay angkop para sa maikli at pangmatagalang paglalakbay. Ito ay isang maraming nalalaman, kumportable, ligtas na sasakyang panghimpapawid, at ito ay patuloy na pinapabuti.

Eroplano Boeing 737-800

Layout sa loob - pinakamahusay na mga upuan

Ang Boeing 737-800 s7 cabin ay may 160 na upuan, 12 sa mga ito ay business class, ang iba ay economy class. Matatagpuan ang mga upuan sa 28 row, 3 sa mga ito ay business class.

Business class

Ang mga upuan sa unang hilera ng business class cabin ay may parehong positibo at negatibong katangian:

na matatagpuan malapit sa kusina at banyo, kaya naman ang lahat ng uri ng ingay at amoy ay maaaring magdulot ng abala sa mga pasahero;
Walang ibang hilera sa harap mo, ang mga naka-reclined na upuan ay makakapigil sa iyong mag-relax.

Ang mga upuan sa ikatlong hanay ng negosyo ay mayroon ding isang sagabal: ang mga ito ay masyadong malapit sa klase ng ekonomiya. Siyempre, mayroong isang screen na naghihiwalay sa mga bulwagan na ito, ngunit ito ay manipis at nagbibigay-daan sa ingay na dumaan.

Ang puwang ng upuan sa Business Class ay 87-5-97.5 cm, na nagbibigay ng maximum na legroom. May 2 upuan sa bawat gilid.

Maaari itong maging konklusyon na pinakamagandang lugar Ang business class ng Boeing ay ang pangalawang hanay. Hindi ka maaabala ng mga kakaibang amoy o tunog, at ang iyong mga kapitbahay ay hindi magiging masyadong aktibo at nakakainis.

Klase ng ekonomiya

Ang mga upuan sa economic class lounge ay matatagpuan sa row 4-28. Dito, ang bawat upuan ay maaaring magpakita ng mga sorpresa sa mga pasahero. Mga hilera na may mga merito:

Ang mga pasahero sa ika-4 na hilera ay unang inihain kapag ang pagkain ay inihain, kaya magkakaroon ka ng pagkakataong tamasahin ang iyong napiling mainit na ulam. Ang ibang mga pasahero ay hindi palaging lalakad sa malapit, at ang mga hiyawan ng mga bata na nakaupo sa harap ay hindi magpapabaliw sa kanila. Pagkatapos landing, aalis ka kaagad sa cabin. Ngunit may isang sagabal: may screen sa harap na naghihiwalay sa klase ng negosyo mula sa klase ng ekonomiya. Imposibleng mag-inat o ilagay ang iyong mga binti sa isang mas komportableng posisyon. Gayundin sa harap ng hilera na ito ay may mga duyan para sa mga sanggol - nagdudulot ito ng abala para sa mga pasaherong walang anak. Ito ang isa sa mga pinakakumportableng hanay ng ekonomiya na madalas na naniningil ng karagdagang bayad para sa mga naturang upuan.
Ang mga hilera 5 hanggang 8, pati na rin ang 10, ay karaniwan, ay walang nakikilalang mga pakinabang o makabuluhang disadvantages. Matatagpuan ang mga ito sa busog at komportableng maupoan maliban na lang kung masyadong maingay na kapitbahay sa malapit.
11 ay kumportable, ngunit ang porthole ay matatagpuan sa tabi ng pakpak, na maaaring hadlangan ang view. Ang wing engine ay gumagawa ng mas mataas na ingay sa panahon ng pag-alis at pag-landing. Sa ilang mga cabin, ang mga backrest ng row 11 na upuan ay hindi nakahiga dahil sa emergency exit na matatagpuan sa malapit.
13 ay nagpapahintulot sa iyo na iposisyon ang iyong mga binti nang kumportable. Mayroong 2 kaysa sa 3 upuan sa bawat gilid, kaya kung ikaw ay lumilipad nang magkasama, walang ibang makikialam. Sa mga minus: imposibleng i-recline ang upuan pabalik, hindi mo malayang iposisyon ang iyong hand luggage, ang view ng lupa ay ganap na naharang ng pakpak. Ang mga pasaherong may mga bata, matatanda, at mga pasaherong may kapansanan ay ipinagbabawal na manatili dito. Kung gusto mong sumandal sa gilid ng eroplano, huwag piliin ang mga upuang ito, dahil may kalahating metrong espasyo sa pagitan ng upuan at ng upholstery.
Ang 14 ay isa sa mga kumportableng hanay ng klase ng ekonomiya. Mayroong lahat para sa kaginhawahan ng mga pasahero: puwang para sa komportableng posisyon ng mga binti, espasyo para sa hand luggage, reclining seat backs. Gayunpaman, ang mga upuan A at F ay walang isang armrest at may bahagyang anggulong upuan.
Ang mga hilera 15 hanggang 26 ay pamantayan, walang anuman doon na maaaring lumikha ng kakulangan sa ginhawa.

Ang distansya sa pagitan ng mga hilera sa klase ng ekonomiya ay 72.4-80 cm, kaya kung kailangan mo ng legroom, pumili ng naaangkop na mga upuan. Kung pipili ka ng upuan sa gitnang bahagi ng eroplano, isa ka sa huling ihain habang nagsisimula ang pagkain sa harapan.

Pinag-uusapan namin ang tungkol sa pinakamagandang upuan sa klase ng negosyo at ekonomiya. Ngayon ay pag-usapan natin ang tungkol sa mga upuan na dapat mong iwasang maupo kung maaari.

Masamang lugar - kung paano hindi magkamali

Ang Boeing 737-800 s7 ay may masamang upuan na matatagpuan sa klase ng ekonomiya. Mayroon silang mga sumusunod na disadvantages:

Maaaring walang mga bintana sa 9th row level - dapat mong suriin ito sa staff ng airport kapag nagche-check in para sa iyong flight. Ang detalyeng ito ay depende sa interior configuration.
Ang ika-12 na hanay ay matatagpuan malapit sa emergency exit, kaya ang mga upuan ay hindi nakahiga.
Sa row 27, ang mga upuan C at D ay malapit sa aisle, kaya haharapin mo ang patuloy na pagdami ng mga pila para sa banyo habang lumilipad ka.
28 hilera ng sasakyang panghimpapawid na ito na matatagpuan kaagad sa harap ng mga banyo, na nagsasangkot ng hindi kasiya-siyang mga amoy at tunog sa buong flight.

Kapag nagbu-book ng air ticket, kailangan mong isaalang-alang ang mga personal na pangangailangan ng pasahero. Ano ang mahalaga sa iyo: mga reclining seat backs, distansya mula sa isang abalang bahagi ng cabin, sapat na distansya sa pagitan ng mga upuan, o ang kakayahang mabilis na humingi ng tulong sa isang flight attendant sa tamang oras? Ang pagpili ng mga maginhawang lugar ay nakasalalay sa mga parameter na ito.

Diagram ng cabin ng eroplano

Ang isang magandang lokasyon ng upuan ay hindi isang garantiya ng isang komportableng paglipad. Narito ang ilang kapaki-pakinabang na tip:

Kung may takot kang lumipad, iwasan ang mga upuan sa bintana. Ang mga upuan sa tabi ng espasyo sa pagitan ng mga hilera ay hindi masyadong komportable, ngunit kapag pumunta ka sa banyo, hindi mo na kailangang istorbohin ang iyong mga kapitbahay.
Para sa mga pasaherong may maliliit na bata, ang mga upuan sa row 14 ay angkop. May sapat na espasyo para sa bata na maupo nang kumportable. Pumili ng mga upuang malapit sa pasilyo upang mabilis kang makapunta sa banyo kung kinakailangan. Kung ikaw ay lumilipad kasama ang isang sanggol, humingi ng upuan na may bassinet - ang mga upuang ito ay matatagpuan sa harap ng cabin.
Para sa pinakamahusay na mga upuan, ang mga tiket ay dapat na mai-book nang hindi bababa sa 3 buwan nang maaga, kung hindi, maaari kang maiwan na wala ang nais na upuan.

Pagkatapos ihambing ang mga pakinabang at disadvantages ng bawat upuan, piliin ang pinakamagandang upuan batay sa mga indibidwal na kagustuhan. Tratuhin ito nang responsable upang ang paglipad ay hindi maging pagsubok para sa iyo. Bilang konklusyon, kukunin namin ang mga katangian ng bawat hilera ng sasakyang panghimpapawid sa isang talahanayan.

hilera	Negosyo/ekonomiya	Malapit sa kusina/banyo	Maraming iba't ibang pagpipilian ng pagkain kapag naghahain ng pagkain	Patuloy na daloy ng mga pasahero	Lugar para sa mga binti at bagay	Emergency exit sa malapit	Maaari mong i-recline ang mga likod ng upuan	Hinaharangan ng pakpak ang tanawin
1	negosyo	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
2	negosyo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
3	negosyo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
4	ekonomiya	Hindi	Oo	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi
5	ekonomiya	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
6	ekonomiya	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
7	ekonomiya	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
8	ekonomiya	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
9	ekonomiya	Hindi	Oo	Hindi	Hindi	Oo	Oo	Hindi
10	ekonomiya	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Oo	Oo	Hindi
11	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Oo	Hindi	Oo
12	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Oo
13	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Hindi	Oo
14	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Oo
15	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
16	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
17	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
18	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
19	ekonomiya	Hindi	Hindi	Hindi	Oo	Hindi	Oo	Hindi
20	ekonomiya	Hindi	Hindi	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
21	ekonomiya	Hindi	Hindi	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
22	ekonomiya	Hindi	Hindi	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
23	ekonomiya	Hindi	Hindi	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
24	ekonomiya	Hindi	Oo	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
25	ekonomiya	Hindi	Oo	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
26	ekonomiya	Hindi	Oo	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
27	ekonomiya	Hindi	Oo	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi
28	ekonomiya	Hindi	Oo	Oo	Oo	Hindi	Oo	Hindi

Para sa iyong kaginhawahan, ang mga numero ng hilera sa talahanayan ay naka-highlight sa berde, na, alinsunod sa pagsusuri ng lahat ng mga kadahilanan, ay ang pinaka komportable. Huwag magkamali sa pagpili ng pinakamagandang lugar.

Mga komento 0

(Novosibirsk). Sa kasalukuyan, ang fleet ay binubuo ng 72 sasakyang panghimpapawid ng anim na uri:

Airbus A319 (19 na sasakyang panghimpapawid);
Airbus A320 (18 sasakyang panghimpapawid);
Airbus A320neo (dalawang sasakyang panghimpapawid);
Airbus A321 (pitong sasakyang panghimpapawid);
Boeing 737-800 (19 na sasakyang panghimpapawid);
Embraer ERJ-170 (pitong sasakyang panghimpapawid).

Ang average na edad ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo ay higit lamang sa 10 taon. Plano ng airline na maglunsad ng 36 pang sasakyang panghimpapawid.

Mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid

Ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng airline ay ang American corporation na Boeing (mula noong 2007), ang European aircraft manufacturer kumpanya ng Airbus(mula noong 2008) at ang kumpanyang Brazilian na Embraer (mula noong 2016). Hanggang 2008, ang sasakyang panghimpapawid ng S.V. Ilyushin Aviation Complex (Il-86) at ang Tupolev Aviation Design Bureau (Tu-154, Tu-204) ay pinaandar.

Simula ng paggawa at pagbabago ng sasakyang panghimpapawid

Airbus

Airbus fleet:

Ang Airbus A320 ay isang makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid para sa maliit at katamtamang aviation. Ang produksyon at pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 1987-1988. Pinakamataas na kapasidad - 180 mga pasahero ng hangin. Ang isang variant ng klasikong layout ay 150 tao sa business class (apat na upuan) at economic class (anim na upuan);
Ang Airbus A319 ay isang pagbabago ng Airbus A320 na sasakyang panghimpapawid. Ang bilang ng mga hilera ng pasahero ay nabawasan ng dalawa, dahil sa kung saan ang fuselage ay pinaikli. Depende sa uri ng cabin ng sasakyang panghimpapawid, ang kapasidad ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring mula 116 hanggang 158 katao. Nagsimula ang produksyon noong 1990, ang operasyon noong 1995;
Airbus A321 - pagbabago sasakyang panghimpapawid ng Airbus A320 na may zoom mga upuan, na idinisenyo para sa murang paglalakbay sa himpapawid at mga charter flight. Ang iba't ibang mga layout ay nagpapahintulot sa cabin na tumanggap ng mula 170 hanggang 220 na mga pasahero. Ang pagsisimula ng produksyon ay noong 1990, ang pagsisimula ng trabaho noong 1994;
Ang Airbus A320neo ay isang bagong modelo ng Airbus A320 airliner na may higit pang kapaligirang makina, isang binagong istraktura ng mga pakpak at cabin. Nagsimula ang produksyon noong 2010, mga flight noong 2016. Pinakamataas na kapasidad - 236 na mga pasahero.

Boeing

Kasama sa Boeing aircraft ang Boeing 737-800, isang pagbabago ng 737-700 na modelo (mahabang bersyon). Nagsimula ang produksyon noong 1994, nagsimula ang mga flight noong 1998. Pinakamataas na kapasidad – 162 o 189 na pasahero.

Embraer

Nagbibigay ang Embraer ng sasakyang panghimpapawid ng bersyon ng Embraer ERJ-170 - mga airliner na makitid ang katawan para sa mga medium-haul na flight na may kapasidad na 70 hanggang 80 pasahero. Nagsimula ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid noong 2002, ang operasyon mula noong 2004.

Gayundin ng S7 airline para sa mga layunin abyasyong sibil ginamit ang mga sumusunod na uri sasakyang panghimpapawid:

Ang Boeing 737-400 ay isang pagbabago ng modelong 737 na may pinahabang katawan at tumaas na kapasidad hanggang 168 na mga pasahero. Ang operasyon ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 1988. Noong 2015, ang Boeing 737-400 ay tumigil sa operasyon;
Ang Boeing 767-300ER ay isang pagbabago ng 767-300 na sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagtaas ng distansyang sakop. Nagsimula ang produksyon at operasyon noong 1988-1989. Ang kapasidad ng pasahero ay mula 218 hanggang 350 katao. Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ay inalis sa serbisyo at inihahanda para sa pagbabalik sa lessor;
Ang Airbus A310-200 ay isang wide-body aircraft na may kapasidad na hanggang 218 na mga pasahero. Ang mga liner ng ganitong uri ay ginawa mula 1982 hanggang 1997. Sa kasalukuyan halos wala nang serbisyo dahil sa pagpapalit bagong modelo A330. Sinuspinde ng S7 Airlines ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid na ito noong 2010;
Tupolev Tu-154 at Tu-204. Ang sasakyang panghimpapawid ng Tu-154 ay isang three-engine airliner para sa mga medium-range na flight, na may kapasidad na 152-180 na mga pasahero, na ginawa sa panahon ng 1968-2013. Ang Tu-204 ay isang makitid na katawan na sasakyang panghimpapawid na inilaan upang palitan ang Tu-154, na may kakayahang maglakbay ng mas mahabang distansya at tumanggap ng mas maraming pasahero (215 katao). Nagsimula ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid noong 1990, ang operasyon noong 1996. Inabandona ng S7 Airlines ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid na ito noong 2008 dahil sa pag-renew ng air fleet nito;
Ang Ilyushin Il-86 ay isang malawak na katawan na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa mga medium-distance na flight na may maximum na kapasidad na 350 pasahero. Naganap ang produksyon mula 1976-1997, operasyon - mula 1980-2011. Ang paggamit ng Il-86 sa S7 ay itinigil noong 2008 dahil sa pag-renew ng fleet ng sasakyang panghimpapawid.

Mga katangian ng sasakyang panghimpapawid

Ang kasalukuyang fleet ng s7 Airlines aircraft ay may mga sumusunod na katangian.

Airbus A319:

kapasidad - 144 na upuan;
saklaw ng paglipad - 4200 km;
bilis - 845 km / h;
taas ng flight - 11900 m.

Airbus A320:

kapasidad - 158 upuan;
saklaw ng paglipad - 4300 km;
bilis - 850 km / h;
taas ng flight - 11900 m.

Airbus A320neo:

kapasidad - 164 na upuan;
saklaw ng paglipad - 6000 km;
bilis - 845 km / h;
taas ng flight - 11900 m.

Airbus A321:

kapasidad - 197 upuan;
saklaw ng paglipad - 4630 km;
bilis - 850 km / h;
taas ng flight - 11900 m.

Boeing 737-800:

kapasidad - 168 upuan;
saklaw ng paglipad - 5765 km;
bilis - 840 km / h;
taas - 12500 m.

Embraer ERJ-170:

kapasidad - 78 upuan;
saklaw ng paglipad - 3800 km;
bilis - 830 km / h;
taas - 12500 m.

Diagram ng cabin ng eroplano

Ang Airbus A319 cabin ay tumatanggap ng 144 na klase ng ekonomiya na pasahero sa 24 na hanay.

Ang pinakamahusay na mga upuan ay matatagpuan sa una at ika-11 na hanay. Ang ikasampung hilera ay hindi ang pinaka-komportable dahil sa kalapitan ng mga emergency exit at ang kawalan ng kakayahang i-recline ang mga upuan sa likod, ang ika-24 na hanay - dahil sa kalapitan ng mga banyo. Mas mainam na umupo sa harap na hanay kasama ang mga bata.

Ang Airbus A320 cabin ay tumatanggap ng walong mga pasahero sa klase ng negosyo sa dalawang hanay at 150 na klase ng mga pasahero sa 25 na hanay.

Ang pinakamagandang upuan ay business class. Sa klase ng ekonomiya, ang pinakakumportableng upuan sa eroplano ay ang ikatlo at ika-11 na hanay. Ang ikasiyam at ikasampung hanay ay hindi ang pinaka-maginhawa dahil sa kalapitan ng mga emergency exit, ang ika-27 - dahil sa kalapitan ng mga banyo. Mas mainam na umupo sa ikatlong hanay kasama ang mga bata.

Ang Airbus A320neo cabin ay tumatanggap ng walong mga pasahero sa klase ng negosyo sa dalawang hanay at 156 na mga pasahero sa klase sa ekonomiya sa 26 na hanay.

Ang layout ng upuan ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay halos magkapareho sa Airbus A320, maliban sa tumaas na bilang ng mga hilera - 28 sa halip na 27.

Ang Airbus A321 cabin ay tumatanggap ng walong business class na pasahero sa dalawang row at 189 na economy class na pasahero sa 33 row.

Ang pinakamagandang upuan sa eroplanong ito ay business class. Sa klase ng ekonomiya, ang pinakakumportableng upuan ay ang pangatlong hilera - para sa hanay na ito na binili ang mga air ticket nadagdagang ginhawa uri ng ekonomiya. Ang ikasiyam, ikasampu, ika-22 at ika-23 na hanay ay matatagpuan malapit sa mga emergency exit - hindi ang pinaka komportableng lugar dahil sa kawalan ng kakayahang i-recline ang mga upuan sa likod. Sa ikasiyam na hanay ay walang mga upuan A at F, sa ika-22 na hanay ay walang upuan F, sa ika-21 at ika-22 na hanay ay walang mga upuan A, B, C. Alinsunod dito, ang legroom para sa mga pasahero sa ikasampu at ika-23 na hanay ay nadagdagan. Ang Row 35 ay hindi ang pinakamahusay dahil sa kalapitan ng mga banyo. Mas mainam na umupo sa ikatlong hanay kasama ang mga bata.

Ginagamit ang S7 Airlines Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng Winglets (na may mga bagong dulo ng pakpak). Ang cabin ay maaaring tumanggap ng walong mga pasahero sa klase ng negosyo sa dalawang hanay at 168 na mga pasahero sa klase sa ekonomiya sa 28 na hanay.

Ang business class ang may pinakakomportableng upuan, habang ang mga economic class na upuan ay may pangatlo at ika-14 na hanay. Ang ika-12 at ika-13 na hanay ay hindi ang pinaka komportable dahil sa kalapitan ng mga emergency hatches, ang ika-30 - dahil sa kalapitan ng mga banyo. Mas mainam na umupo sa ikatlong hanay kasama ang mga bata.

pansinin mo! Hindi pinapayagan ng mga panuntunan sa kaligtasan ng flight ang mga pasaherong may mga bata, hayop, may kapansanan at matatanda na umupo sa mga upuan malapit sa mga emergency exit. Hand luggage dapat na naka-imbak sa itaas na kompartimento sa itaas ng mga upuan.

Ang Embraer ERJ-170 na sasakyang panghimpapawid ay may 78 na upuan sa klase sa ekonomiya sa 20 hilera.

Walang mga probisyon para sa mga emergency hatches sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Halos lahat ng lugar ay pareho. Ang pinaka komportableng upuan ay ang una (mga upuan C, D) at pangalawa (mga upuan A, B) na mga hilera. Ang Row 20 ay hindi ang pinakamahusay para sa paglipad dahil sa kalapitan ng mga palikuran.

Mga kagamitan sa pasahero

Aktibo pampasaherong sasakyang panghimpapawid ang mga airline ay nilagyan ng mga socket para sa pag-charge ng mga mobile device at iba pang gadget. Ang mga pasahero ay binibigyan din ng pagkain at inumin (depende sa napiling pamasahe). Walang Wi-Fi sakay.

Kaya, ang S7 Airlines ay nag-aalok sa mga pasahero nito ng mga kumportableng flight sa maraming bansa sa Europe at Asia sa kumportableng sasakyang panghimpapawid ng ilang uri, na may kakayahang pumili ng mga upuan sa parehong ekonomiya at klase ng negosyo. Regular na ina-update ng kumpanya ang fleet ng sasakyang panghimpapawid nito, pinapalitan ang mga lumang modelo ng mga bago at pinapataas ang bilang ng sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan.

Video

"Russia" - pinakamalaking airline sa pangkat ng Aeroflot. Ang heograpiya ng mga flight nito ay sumasaklaw sa 120 ruta sa loob Russian Federation at 22 dayuhang destinasyon. Noong 2014, hinirang ng Zenit football club ang Rossiya bilang opisyal nitong air carrier.

Ang pangunahing paliparan ay Pulkovo sa St. Petersburg. Kasama sa fleet ng sasakyang panghimpapawid ang 61 sasakyang panghimpapawid, 16 sa mga ito ay Boeing 737-800.

Ang mga Boeing 737 airliner ay ginagamit sa maikli at katamtamang mga ruta.

Boeing 737-800 interior diagram

Gumagamit ang Rossiya ng 3 uri ng mga layout ng upuan sa Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid nito. Dalawa sa kanila ay nasa full economy class para sa 189 na pasahero. Nag-iiba lamang sila sa paglalagay ng 1st row: maaari itong magsimula sa kaliwang bahagi na may mga upuan A, B, C o sa kanan - D, E, F.

Ang layout ng dalawang-salon ay idinisenyo para sa 168 na upuan.

Posible bang pumili ng iyong sariling upuan at lumipad nang may higit na kaginhawahan? At saan ang pinakamagandang lugar para maupo sa isang Boeing 737-800?

Layout ng cabin para sa isang klase

Isaalang-alang natin ang pag-aayos ng mga upuan sa isang eroplano ng isang klase lamang. Ang Rossiya ay may ganoong layout ng Boeing 737-800 cabin, na idinisenyo para sa 189 na mga pasahero at binubuo ng 32 na hanay.

Layout para sa 189 na pasahero

1-10 hilera - yumuko. Kung tatanungin ka tungkol sa iyong mga kagustuhan sa panahon ng check-in, huwag mag-atubiling pumili ng mga upuan sa bahaging ito ng eroplano, ang mga ito ay itinuturing na pinaka komportable. Bakit?

Ang pinaka komportable sa lugar na ito ng Boeing 737 "Russia" ay itinuturing na unang hilera A, B, C at ang pangalawang D, E, F (at kabaligtaran, tingnan ang diagram ng cabin). Magiging komportable para sa mga buntis na kababaihan, mga taong may kapansanan at mga pasahero na may maliliit na bata na maupo dito: ang espasyo sa harap ng mga upuan ay napaka-komportable at may mga may hawak para sa duyan (tingnan ang larawan).

Baby bassinet sa unang hanay

Kung kailangan mo ng carrycot, mangyaring hilingin ito nang hindi bababa sa 36 na oras bago ang pag-alis. Sa pagpaparehistro, makakatanggap ka ng priyoridad na gamitin ito.

Mga hilera 11-21 - ang gitnang bahagi ng eroplano sa itaas ng mga pakpak. Kung natatakot ka sa kaguluhan, pumili ng mga lugar dito, ang zone na ito ang pinaka-matatag. Ang view mula sa mga bintana ay bahagyang haharangin ng mga pakpak, kaya ang mga mahilig tumingin sa bintana ay hindi magugustuhan dito.

22-32 hilera. Ang buntot ng eroplano ay ang pinaka hindi komportable na lugar. Dito mo maririnig ang ingay ng mga makina at mas maramdaman ang turbulence. Ang pila para sa mga palikuran ay masikip sa huling limang hanay. Ang pinakamasamang upuan ay itinuturing na huling hanay. Ang mga sandalan ay hindi nakahiga dahil nakaharang sila ng isang partisyon.

Mga upuan malapit sa mga emergency exit

Sa harap ng row 15 at 16, sa magkabilang gilid, mayroong 4 na emergency exit. Ang pag-upo dito ay napaka komportable salamat sa malaking espasyo sa harap ng mga upuan. Kung titingnan mo ang layout ng cabin, sa lugar na ito ang pinaka komportable sa Boeing 737-800 ay row 16. Hindi ibinibigay ng Rossiya ang mga upuang ito sa mga sumusunod na kategorya ng mga pasahero:

Mga pasaherong may mga bata mula 2 hanggang 12 taong gulang.
Mga batang wala pang 18 taong gulang na walang kasama.
Buntis.
Para sa mga pasahero na may mga hayop.
Mga dayuhan na hindi nagsasalita ng Ruso at Ingles.
Para sa mga taong may kapansanan.

Ang mga paghihigpit na ito ay ipinakilala para sa kaligtasan ng paglipad. Ang mga taong nakaupo rito, sakaling magkaroon ng aksidente, ay kailangang mahigpit na sumunod sa mga tagubilin ng mga piloto at flight attendant.

Pinakamahusay na mga lugar

Ang "" ay nagbebenta ng pinakamagandang upuan sa eroplano para sa karagdagang bayad. Tinatawag silang "Space+". Pakisuri ang impormasyong ito kapag nagche-check in para sa iyong flight.

Nadagdagang komportableng upuan sa Boeing 737-800

Ayon sa diagram, ang pinakamagandang upuan sa Boeing 737 800 Rossiya Airlines cabin ay:

1 A, B, C at 2 D, E, F – malawak na pitch ng mga upuan at cradle mount.

Mag-ingat, sa VQ-BUF at VQ-BUE aircraft ito ay:

1 D, E, F at 2 A, B, C
16 A, B, C, D, E, F (sa lahat ng single-cabin Boeing 737 800) - malaking espasyo sa harap ng mga upuan.

Magagandang lugar

15 A, B, C, D, E, F – kumportableng legroom, ngunit nakaharang ang likod ng mga upuan.

Masamang lugar

31 C, D – mga upuan sa pasilyo sa tabi ng mga palikuran, maaaring palaging abala ng mga taong nakatayo sa linya;
32 A, B, C, D, E, F – nakaharang sa likod ng upuan, malapit sa mga palikuran.

Kailan mo mapipili ang pinakamagandang upuan sa isang eroplano? Kung ikaw ay lumilipad kasama ang Rossiya sa isang Boeing 737-800, maaari itong gawin sa pag-check-in sa paliparan o mag-isa online 24 na oras bago ang pag-alis.

Layout ng cabin para sa dalawang klase

Maghanap ng murang mga tiket para sa anumang uri ng transportasyon nang hindi umaalis sa iyong tahanan:

Ang Boeing 737-800 "Russia" na may dalawang klase ng serbisyo sa board ay idinisenyo para sa 168 na mga pasahero. Ayon sa layout ng cabin, 12 upuan ang inilalaan sa "business class" at 156 sa "economy" class. Tingnan natin kung paano pumili ng pinakamagandang lugar.

100% ginhawa sa business class

Ang business class cabin ay may 3 row ng 2 upuan sa bawat gilid. Ang komportableng espasyo sa pagitan ng mga upuan ay nagbibigay-daan sa iyo upang makapagpahinga habang nasa byahe. Ang cabin na ito ay hindi kasing ingay ng "ekonomiya".

Sa panahon ng paglipad, ang mga pasahero ng negosyo ay maaaring gumamit ng mga kumot at mga maskara sa pagtulog.

Sa sakay ng sasakyang panghimpapawid, pinapayagan kang gumamit ng mga telepono, tablet at computer nang walang access sa Internet.

Kumportableng pananatili sa business class sa isang Boeing 737-800 Rossiya

Klase ng ekonomiya

Ang Boeing 737-800 ay may 26 na hanay sa klase ng ekonomiya. Nagsisimula ito sa ika-4 na hanay. Tingnan nating mabuti ang diagram at pumili ng mga priyoridad na lugar.

Mga hilera 4-9 - yumuko. Kung libre ang mga lugar na ito, piliin ang mga ito. Maraming mga airline ang nagbebenta ng mga ito sa isang premium na rate.

Ang unang hilera ay ang pinaka komportable para sa mga pasahero na may mga sanggol; Magiging maginhawa rin ito para sa mga pasaherong may kapansanan.

Ang carrycot ay ibinibigay para sa mga batang wala pang isang taon na tumitimbang ng hanggang 9 kg.

Para sa mga batang higit sa 2 taong gulang, mayroong upuan ng bata na nakakabit sa upuan sa eroplano.

Mas mainam na umupo sa bahaging ito ng eroplano mga pasahero ng transit. Pagkatapos mag-landing, mas mabilis silang lalabas at mag-check-in sa connecting flight. Ipinapakita ng larawan ang unang hanay ng klase ng ekonomiya.

Unang hanay sa klase ng ekonomiya sa isang Boeing 737-800 Rossiya

Mga hilera 10-17 - ang gitnang bahagi ng eroplano sa itaas ng mga pakpak. Kung natatakot kang lumipad o natatakot sa turbulence, pumili ng mga upuan sa zone na ito, mas magiging relaxed ka.

Ang view mula sa mga bintana sa gitnang bahagi ng eroplano ay bahagyang limitado ng mga pakpak para sa mga gustong tumingin sa panorama, hindi ito pinakamahusay na pagpipilian.

Mga row 12 at 13 – mga upuan na may mas mataas na kaginhawahan malapit sa mga emergency exit. Ang downside ay hindi ka maaaring maglagay ng mga bag sa ilalim ng mga upuan, ito ay mas malamig dito at ang upuan sa likod sa hilera 12 ay hindi nakahiga. Hindi lahat ng kategorya ng mga pasahero ay maaaring umupo sa mga upuan sa emergency exit (tingnan sa itaas sa paglalarawan ng cabin na may isang klase ng serbisyo).

17-26 hilera – seksyon ng buntot. Ang buntot ng isang eroplano ay isang hindi komportable na zone. Dito pinakamalakas ang ingay ng mga makina at pinakamalakas ang satsat.

Mga pinakamasamang lugar- Ito ang mga upuan sa pasilyo sa dulo ng cabin at ang pinakahuling hanay.

Pagtatalaga ng mga upuan sa cabin

Ang lahat ng mga upuan sa eroplano ay ipinahiwatig ng mga titik:

Ang mga bintana ay may mga titik A at F. Para sa mga lumilipad nang mag-isa, na mahilig magbasa o matulog, ito ang pinakamagandang pagpipilian.
Gitna – B, E. Mas mainam para sa mga taong may aerophobia na umupo sa gitna.
Ang sukdulan ay ang C, D. Ang upuan sa pasilyo ay mabuti para sa mga mahilig umupo nang nakaunat ang mga paa o madalas na maglakad-lakad sa cabin habang nasa byahe.

Pinakamahusay na mga lugar

Sa Rossiya Airlines, anuman ang layout ng Boeing 737-800 cabin, mayroong mga upuan na may malaking upuan:

Magagandang lugar

12 A, B, C, D, E, F – malaking legroom, ngunit nakapirming back seat;
13 A, F – walang mga armrest sa gilid ng sasakyang panghimpapawid.

Mga pinakamasamang lugar

28 C, D – mga upuan sa pasilyo sa tabi ng mga palikuran;
29 A, B, C, D, E, F – ang pinakahuling hanay, ang likod ng mga upuan ay hindi gumagalaw.

Pagsusuri ng video ng sasakyang panghimpapawid

Maaari mong tingnan ang Boeing 737-800 na sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines sa pagtatanghal na video na nakatuon sa Kaluga airliner, na dumating sa paliparan ng parehong pangalan:

Upang gawing komportable ang iyong paglipad sa isang Boeing 737-800, maingat na pag-aralan ang layout ng cabin nang maaga at piliin ang pinakamahusay na mga upuan batay sa iyong sariling mga priyoridad. Nais ka ni Rossiya ng isang maligayang paglipad!

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: