Ang panloob na istraktura ng sasakyang panghimpapawid 2. Ang pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid at mga lugar kung sakaling may bumagsak. Posisyon ng upuan sa isang hilera: mga kalamangan at kahinaan

Maaari silang ganap na magtiwala sa kanilang kaligtasan. Bawat detalye, bawat sistema - lahat ay sinusuri at sinusuri nang maraming beses. Ang mga ekstrang bahagi para sa kanila ay ginawa sa iba't-ibang bansa, at pagkatapos ay nagtipon sa isang pabrika.

Device pampasaherong eroplano ay isang glider. Binubuo ito ng isang fuselage, pakpak empennage. Ang huli ay nilagyan ng mga makina at isang tsasis. Ang lahat ng mga modernong airliner ay nilagyan din ng mga avionics. Ito ang tinatawag nilang koleksyon mga elektronikong sistema na kumokontrol sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid.

Anuman sasakyang panghimpapawid(helicopter, pampasaherong eroplano) sa pamamagitan ng disenyo nito ay isang glider na binubuo ng ilang bahagi.

Narito kung ano ang tawag sa mga bahagi ng eroplano:

fuselage;
mga pakpak;
yunit ng buntot;
tsasis;
mga makina;
avionics.

Istraktura ng eroplano.

Ito ang bahaging nagdadala ng pagkarga ng sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing layunin nito ay ang pagbuo ng mga puwersa ng aerodynamic, at ang pangalawang layunin nito ay ang pag-install. Ito ay nagsisilbing base kung saan naka-install ang lahat ng iba pang bahagi.

fuselage

Kung pinag-uusapan natin ang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid at ang kanilang mga pangalan, kung gayon ang fuselage ay isa sa pinakamahalagang bahagi nito. Ang pangalan mismo ay nagmula sa salitang Pranses na "fuseau", na isinasalin bilang "spindle".

Ang airframe ay maaaring tawaging "skeleton" ng sasakyang panghimpapawid, at ang fuselage ay ang "katawan" nito. Ito ang nag-uugnay sa mga pakpak, buntot at tsasis. Ang mga tauhan ng barko at lahat ng kagamitan ay matatagpuan dito.

Binubuo ito mula sa mga longitudinal at transverse na elemento at cladding.

Mga pakpak

Paano gumagana ang pakpak ng eroplano? Ito ay binuo mula sa ilang mga bahagi: kaliwa o kanang kalahating eroplano (console) at gitnang seksyon. Kasama sa mga console ang overflow wing at tip. Maaaring iba ang huli indibidwal na species mga liner ng pasahero. Kumain mga pakpak at pating.

Pakpak ng eroplano.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay napaka-simple - pinaghihiwalay ng console ang dalawang daloy ng hangin. Sa itaas ay ang lugar ng mababang presyon, at sa ibaba ay ang lugar ng mataas na presyon. Dahil sa pagkakaibang ito, pinapayagan ka ng pakpak na lumipad.

Ang mas maliliit na console ay naka-install sa pakpak upang mapabuti ang kanilang pagganap. Ito ay mga aileron, flaps, slats, atbp.. Sa loob ng mga pakpak ay matatagpuan Tangke ng gasolina.

Naaapektuhan ang performance ng wing ang geometric na disenyo nito - lugar, span, anggulo, direksyon ng sweep.

buntot

Ito ay matatagpuan sa likuran o pasulong na bahagi ng fuselage. Ito ang pangalang ibinigay sa isang buong hanay ng mga aerodynamic surface na tumutulong sa isang pampasaherong airliner na manatiling maaasahan sa himpapawid. Hiwalay na sila sa pahalang at patayo.

Kasama sa patayo kilya o dalawang kilya. Nagbibigay ito ng direksiyon na katatagan ng sasakyang panghimpapawid sa kahabaan ng axis ng paggalaw. Sa pahalang - pampatatag. Ito ay responsable para sa longitudinal stability ng sasakyang panghimpapawid.

Chassis

Ito ang mga parehong device na tumutulong sa plane taxi sa kahabaan ng runway. Ito ay ilang mga rack na nilagyan ng mga gulong.

Ang bigat ng isang pampasaherong airliner ay direktang nakakaapekto sa configuration ng chassis. Ang pinakakaraniwang ginagamit ay ang mga sumusunod: isang poste sa harap at dalawang pangunahing. Ganito mismo ang lokasyon ng landing gear. U sasakyang panghimpapawid Pamilya ng Boeing 747 - dalawa pang rack.

Kasama sa mga may gulong na kariton ang ibang bilang ng mga pares ng mga gulong. Kaya ang Airbus A320 ay may isang pares, at ang An-225 ay may pito.

Sa panahon ng paglipad, ang landing gear ay binawi sa kompartimento. Kapag lumipad o lumapag ang eroplano. Lumingon sila dahil sa pagmamaneho sa front landing gear o differential operation ng mga makina.

Mga makina

Kung pinag-uusapan kung paano gumagana ang isang eroplano at kung paano ito lumilipad, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa isang mahalagang bahagi ng eroplano tulad ng mga makina. Nagtatrabaho sila batay sa prinsipyo ng jet propulsion. Maaari silang maging turbojet o turboprop.

Ang mga ito ay nakakabit sa pakpak ng sasakyang panghimpapawid o sa fuselage nito. Sa huling kaso, inilalagay ito sa isang espesyal na gondola at ginagamit upang ikabit ang pylon. Sa pamamagitan nito, ang fuel pipe at drive ay konektado sa mga makina.

Ang eroplano ay karaniwang may dalawang makina.

Ang bilang ng mga makina ay nag-iiba depende sa modelo ng sasakyang panghimpapawid. Higit pang mga detalye ang isinulat tungkol sa mga makina.

Avionics

Ito ang lahat ng mga sistema na tinitiyak ang maayos na operasyon ng sasakyang panghimpapawid. sa alinmang lagay ng panahon at para sa karamihan ng mga teknikal na pagkakamali.

Kabilang dito ang autopilot, anti-icing system, on-board power supply system, atbp.

Pag-uuri ayon sa mga katangian ng disenyo

Depende sa bilang ng mga pakpak, sila ay nakikilala monoplane (isang pakpak), biplane (dalawang pakpak) at sesquiplane (isang pakpak na mas maikli kaysa sa isa).

Sa turn, naghahati ang mga monoplane para sa low-wing, mid-wing at high-wing. Ang pag-uuri na ito ay batay sa lokasyon ng mga pakpak malapit sa fuselage.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa balahibo, maaari nating makilala ang klasikong pamamaraan (ang balahibo ay nasa likod ng mga pakpak), ang uri ng "pato" (ang balahibo ay nasa harap ng pakpak) at ang uri na "walang buntot" (ang balahibo ay nasa pakpak) .

Ayon sa uri ng landing gear, ang sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa lupa, seaplanes at amphibians (yung mga seaplane kung saan naka-install ang wheeled landing gear).

Kumain iba't ibang uri sasakyang panghimpapawid at ayon sa uri ng fuselage. Makilala sasakyang panghimpapawid na makitid ang katawan at malawak na katawan. Ang huli ay pangunahing double-decker mga liner ng pasahero. May mga passenger seat sa itaas, at mga luggage compartment sa ibaba.

Ganito ang klasipikasyon ng sasakyang panghimpapawid ayon sa mga tampok ng disenyo.

Kapag naglalakbay sa pamamagitan ng eroplano, ang bawat isa sa atin ay karaniwang may sariling ideya kung saan mas maginhawa para sa amin na umupo. Ang ilang mga tao ay laging gustong pumili ng upuan sa tabi ng bintana; Gayunpaman, karamihan sa mga tao ay hindi gustong umupo sa likod ng eroplano. Tulad ng nangyari, kahit na ang mga ito ay hindi ang pinaka-maginhawang mga lugar ay may kanilang mga pakinabang.

Upang magsimula, tandaan namin na ang napakaraming bilang ng mga nangungunang airline ay nagpapalipad ng dalawang uri ng sasakyang panghimpapawid: ang Airbus na pamilya ng mga airliner at ang sikat na Boeing 777.

Sa Airbus, ang pinakakumportableng upuan ay 1A. Dito, naghihintay sa pasahero ang isang bilang ng mga kaaya-ayang pakinabang: karagdagang legroom, isang magandang "view" mula sa bintana. Ang negatibo lang ay isa ito sa pinakamalamig na lugar na sakay ng barko.

Maraming mga pasahero ang sumusubok na pumili ng mga upuan sa harap ng cabin, pagkatapos ng business class. Iba-iba ang mga dahilan - inumin at pagkain ang unang inaalok. At maaari rin silang maging unang umalis sa eroplano pagkatapos lumapag.

Totoo, ang mga unang hilera ay mayroon ding kanilang mga kakulangan. Karaniwan, ang mga mount para sa mga baby stroller o bassinet ay naka-install sa bahaging ito ng sasakyang panghimpapawid, at ang mga pasahero na may maliliit na bata ay nakaupo din dito. Samakatuwid, sa isang hindi matagumpay na sitwasyon, ang gayong kapitbahayan ay hindi matatawag na kalmado.

Sa buntot

Alam mo ba na ang mga upuan sa likod ng anumang eroplano ay ang pinakaligtas?! Ayon sa istatistika, halos 70% ng mga pasahero na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay nakaupo sa likuran ng eroplano.

Sa kabila nito, kakaunti ang mga pasahero na pinipili ang bahaging ito ng cabin. Ang kalapitan sa banyo o kusina at ang kaukulang mga amoy ay hindi masyadong komportable para sa mga manlalakbay.

At sa Boeing 777, marahil, ang pinaka hindi komportable na mga lugar sa huling dalawang hanay - ika-44 at ika-45. Ito ang kumpletong "antipode" ng unang hilera na inilarawan sa itaas. Dito, bilang karagdagan sa sapilitang kalapitan sa banyo at kusina, mayroon ding limitadong legroom, at, sayang, ang kawalan ng kakayahang i-recline ang likod ng upuan sa huling hilera: sa ilang mga kaso maaari lamang itong maayos na maayos.

Ngunit kung ang board ay hindi kumpleto, kung gayon ang mga huling hanay ay madalas na mananatiling libre. Kaya, ang mga pasahero na may mga upuan sa huling bahagi ng cabin ay may pagkakataon na kumuha ng isang buong hilera ng mga upuan sa isang tabi - upang matulog o umupo lamang sa higit na kaginhawahan.

Sa mga pakpak

Tulad ng para sa mga upuan sa gitna ng cabin, sila ay itinuturing na neutral: kapag ang cabin ay ganap na na-load, ang mga pasahero ay maaaring umupo sa magkabilang panig mo, at ang kanilang build ay maaaring maging kahanga-hanga. Kaya nananatili itong makita kung ano ang maaaring maging mas masahol pa: nakaupo sa "buntot" o sa gitna, na nasa pagitan ng dalawang matabang lalaki at nagpapahinga ang iyong mga tuhod sa likod ng upuan na nakahiga sa harap.

Payo: tingnan ang layout ng eroplano nang maaga, kung, siyempre, alam mo kung alin ang lilipad mo - Boeing o Airbus. Ang impormasyong ito ay matatagpuan sa opisyal na website ng airline.

Ang mga komportableng upuan sa isang eroplano ay karaniwang itinuturing na mga upuan sa bintana. Una, maaari ka lamang tumingin sa bintana ng eroplano, pangalawa, mas komportable ang pagtulog sa ganoong lugar, at sa pangkalahatan ay may kaunting pakikipag-ugnay sa iba pang nakapaligid na mga pasahero. Ngunit kung plano mong aktibong lumipat sa paligid ng cabin sa panahon ng paglipad - nangyayari rin ito - kung gayon ang isang upuan sa bintana ay maaaring lumikha ng abala para sa iyo at sa iyong mga kapitbahay sa hilera.

Ang isang tiyak na kategorya ng mga pasahero ay tiyak na kailangang iunat ang kanilang mga binti. Pinapayuhan namin ang gayong mga tao na pumili ng mga upuan sa pasilyo o sa mga labasan - emergency o regular, dahil walang mga upuan sa harap, na nangangahulugang ang distansya ay nagpapahintulot sa kanila na iunat ang kanilang mga binti. Ngunit sa mga lugar na ito hindi mo maaaring itago ang anumang bagay sa iyong sarili hand luggage, hindi man lang mga bag ng babae sa iyong mga tuhod - ang paglapit sa mga emergency exit hatches ay dapat na libre hangga't maaari.

Magkaroon ng oras upang pumili ng iyong upuan

Ang pagpili ng mga tamang upuan sa isang eroplano ay hindi na problema: halos lahat ng nangungunang airline ay bukas Pagrehistro sa online para sa isang flight - karaniwang 24-30 oras bago ang pag-alis. May isa pang "makaluma" na paraan - upang makarating nang maaga kapag nagbukas ang pagpaparehistro. Karaniwan, ang mga naturang disiplinadong pasahero ay nakakakuha ng mga upuan sa unang ikatlong bahagi ng cabin, dahil ang mga tiket ay ipinamamahagi simula sa harap ng eroplano. Well, ang mga nahuhuli pa ay kailangang makuntento sa mga upuan sa pinaka-"buntot".

May isa pang paraan upang makalibot sa iyong "mga kakumpitensya" sa paglipad. Magrehistro sa self-check-in kiosk habang nasa airport na. At saka kasama boarding pass sa mga kamay .

Opsyonal trifles

Depende sa direksyon ng paglipad, ang araw ng linggo at oras ng pag-alis ay nagiging mahalaga. Ang mga flight sa umaga at gabi ay kadalasang pinaka-abalang. Ayon sa istatistika, mas mataas ang pagkakataong makasakay sa hindi naka-book na flight kung lilipad ka mula Lunes hanggang Huwebes, at kahit sa kalagitnaan ng araw.

Ang pagtatalaga ng mga upuan sa mga hilera ng cabin ay maaaring nasa Russian o English. Halimbawa: Russian - 1A, 1B, 1B, 1G, 1D, 1E, English - 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F. At sa kasong ito, ang lugar 1B (Ingles "B") ay hindi pareho sa lugar 1B (Russian "B"). Pagkatapos ng lahat, ang mga lugar na ito ay naiiba: ang una ay malapit sa pasilyo, ang pangalawa ay nasa gitna.

Kaya mas madaling matandaan ang ganitong paraan. Para sa anumang layout ng cabin: ang upuan 1A ay palaging nasa tabi ng bintana, at ang upuan 1C sa tabi ng pasilyo.

Mahalaga kung saang paraan ka lumipad. Pagkatapos ng lahat, kung ang araw ay direktang sumisikat sa iyong mga mata, kailangan mong magtago sa likod ng mga kurtina ng porthole. Kung ito ay mahalaga sa iyo at ikaw ay bihasa sa mga kardinal na direksyon, pagkatapos ay tukuyin kung saang direksyon ka lumilipad. Kung mula silangan hanggang kanluran, sisikat ang araw mula sa kaliwa. Kung mula kanluran hanggang silangan, pagkatapos ay sa kanan. Kapag lumilipad mula hilaga hanggang timog, ang araw ay nasa kaliwa sa umaga, ngunit sa gabi ito ay nasa kanan. Kung mula timog hanggang hilaga, pagkatapos ay kabaligtaran.

Kaya, kung ang "mga bituin" ay hindi nakahanay para sa iyo, at nakakuha ka ng maling upuan, maaari mo itong palaging baguhin - kung ang salon ay hindi puno. Upang gawin ito, kailangan mong makipag-ugnayan sa mga flight attendant sa loob ng 5 minuto pagkatapos makumpleto ang pagsakay sa eroplano at ipahayag ng flight attendant ang "Pagsakay ay tapos na". Kung wala kang oras para gawin ito, kailangan mong maghintay hanggang maabot ng eroplano ang kinakailangang taas at hindi pinapayagang umalis ang mga pasahero sa kanilang mga upuan.

Maligayang paglipad!

Kapag bumibili ng mga tiket sa eroplano, sinisikap ng mga pasahero na pumili ng mga komportableng upuan na bihirang iniisip ng sinuman ang tungkol sa kaligtasan. Ngunit hindi lahat ng lugar ay pantay-pantay sa oras ng emergency. Sa artikulong ito ipapakita namin sa iyo kung alin ang mga pinakaligtas na upuan sa isang eroplano at suriin ang paksa nang detalyado.

Ang mga upuan sa harap ay karaniwang itinuturing na napaka komportable, kahit na mayroon silang mga VIP na lugar, ngunit hindi ito nangangahulugan ng kanilang kaligtasan, dahil sa kaganapan ng isang pag-crash ang eroplano ay tumatagal ng pangunahing epekto sa ilong.

Mga gitnang upuan sa cabin

Ang mga lugar na ito sa cabin ng kotse ay itinuturing ding mapanganib dahil matatagpuan ang mga ito sa itaas ng pakpak ng airliner, kung saan matatagpuan ang gasolina. Kung sakaling magkaroon ng aksidente, malaki ang posibilidad na masunog ito. Gayunpaman, ipinapakita ng mga istatistika na ang bilang ng mga nakaligtas sa pag-crash ng eroplano ay halos pareho sa mga nakaupo sa harap at sa gitna ng cabin.

Mga upuan sa "buntot" ng cabin

Kung saan ito ay mas ligtas sa isang eroplano ay nasa dulo ng cabin. Karaniwang nangyayari ang mga aksidente sa runway kapag lumilipad ang eroplano o habang lumalapag. Ang harap na bahagi ng airliner ay nagdadala ng matinding epekto, habang seksyon ng buntot hindi gaanong naghihirap, na nagbibigay sa mga pasahero ng kompartimento na ito ng pagkakataong mabuhay. Ang mga upuan na ito sa eroplano ay maaaring ituring na pinakaligtas sa eroplano, bagaman sa kaganapan ng mga malubhang sakuna, halimbawa, kapag ang isang kotse ay nahulog mula sa taas na 10 km, hindi ka nila ililigtas.

Ang isang magandang pagkakataon ng pagsagip, lalo na sa panahon ng emergency na paglikas ng mga pasahero, ay nagbibigay-daan sa iyong magkaroon ng mga upuan sa emergency exit. Ang mga pasaherong sumasakop sa kanila ang unang aalis sa sasakyang panghimpapawid.

Popular Mechanics Research

Isang tanyag na magasing pang-agham ang nagsagawa ng pag-aaral kung aling mga upuan sa isang eroplano ang pinakaligtas. Ang pagkakaroon ng pagsusuri sa mga istatistika sa loob ng 30 taon ng American National Safety Council at inihambing ang bilang ng mga biktima ng mga aksidente sa eroplano depende sa kanilang lokasyon sa cabin, ang publikasyon ay nagbibigay ng mga sumusunod na numero:

Sa "buntot" ng cabin mayroong karamihan sa mga tao na nakaligtas sa pag-crash ng eroplano - 69%;
Sa gitnang bahagi (sa itaas at sa harap ng pakpak) - 56%;
Sa pasulong na bahagi ng liner, ang survival rate ay 49%.

Pananaliksik mula sa magasing Popular Mechanics: saan mas ligtas sa isang eroplano?

Kung isasaalang-alang natin ang isyu ng higit na kaligtasan para sa mga pasahero sa kaliwa o kanang bahagi ng eroplano, kung gayon ang mga istatistika ay nagpapahiwatig na ang kanilang mga pagkakataon ay pantay.

Pag-aaral sa Amerika

Ang mga Amerikano ay gumastos ng isa at kalahating milyong dolyar sa pananaliksik na ito at bumagsak ang lumang eroplano. Kinokontrol muna ng piloto ang Boeing, pagkatapos ay nag-parachute, at ang kotse ay kinokontrol nang malayuan. Sa Sonoran Desert, bumagsak ang eroplano at bumagsak sa ibabaw ng lupa sa bilis na 225 km/h.

Kung gusto mong maglakbay nang madalas at madalas, malamang na gumugugol ka ng maraming oras sa kalsada, lalo na sa pagsakay sa isang eroplano. Kung ang paglipad ay hindi magtatagal, kung gayon hindi mo binibigyang pansin ang mga menor de edad na abala, ngunit kung kailangan mong lumipad ng 8-10 oras, kung gayon ang kaginhawaan ay napakahalaga, at lahat ng iba pang mga bagay ay pantay-pantay, palagi akong pipili ng mas maginhawang kondisyon ng paglipad.

Ang ginhawa ng iyong flight ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan - on-board entertainment, ngunit ang pinakamahalaga - sa kaginhawahan ng lugar kung saan mo gagastusin ang halos buong biyahe. Ngayon gusto kong pag-usapan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang upuan sa isang eroplano, kung paano malalaman nang maaga kung aling cabin ang magkakaroon ng iyong flight, at kung paano pumili ng upuan na gusto mo.

Upang piliin ang pinakamagandang upuan sa sakay ng isang eroplano, kailangan mo munang malaman kung saang eroplano ka sasakay. Bukod dito, kahit na ang parehong mga eroplano iba't ibang airline maaaring magkaroon ng iba't ibang mga configuration ng upuan, kaya mahalagang malaman hindi lamang ang uri ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang partikular na sasakyang panghimpapawid.

Magagawa mo ito bago pa man bumili ng tiket sa website ng airline (sa iskedyul ng flight) o sa search engine ng tiket.

Halimbawa, kapag naghahanap ng ticket papunta, makikita mo kaagad ang pangalan ng airline at flight number sa paglalarawan ng ruta. Tingnan natin ang halimbawa ng isang flight sa London-New York:

Ang unang segment ng flight ay isasagawa ng Norwegian Air, flight number DY-2802. Gamit ang impormasyong ito, maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa isang partikular na sasakyang panghimpapawid sa www.seatguru.com at www.seatexpert.com.

2. Saan mahahanap ang interior diagram

Maaari mo ring tingnan ang interior diagram sa mga dalubhasang website.

Subukan nating maghanap ng diagram ng cabin ng sasakyang panghimpapawid para sa parehong flight London-New York para sa unang bahagi ng flight sa www.seatguru.com.

Una, sa pangunahing pahina ay ipinasok namin ang kinakailangang impormasyon - ang pangalan ng airline at ang numero ng flight (nalaman na namin ang mga ito sa search engine ng tiket o sa website ng airline):

Bubukas ang isang window kung saan makikita mo kung ano ang magiging hitsura ng eroplano. Upang makita ang interior diagram, i-click ang "Tingnan ang mapa":

Isang pahina ang bubukas na may Detalyadong impormasyon tungkol sa sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang layout ng upuan:

3. Mga tampok ng iba't ibang upuan sa sasakyang panghimpapawid

Bilang karagdagan sa pag-aaral ng mga diagram nang detalyado, kailangan mong tandaan ang ilan sa mga tampok ng iba't ibang mga lugar sa board at piliin ang pinakamagandang lugar batay sa iyong mga pangangailangan. Isaalang-alang natin iba't ibang uri mga upuan sa eroplano.

3.1. Mga upuan sa emergency exit

Kung ang iyong taas ay higit sa karaniwan, kung gayon ang mga lugar na ito ay nilikha para sa iyo! Sa row sa tapat ng emergency exit ay marami mas maraming espasyo para sa mga paa kaysa sa mga normal na lugar. Ngunit mayroon ding mga paghihigpit - kailangang ilagay ang hand luggage sa luggage rack, dahil... Hindi pinapayagan ng mga panuntunang pangkaligtasan na ilagay ang mga bagay sa daanan patungo sa emergency exit. Kaya hindi ka maaaring maglagay ng anumang bagay sa ilalim ng iyong upuan o upuan sa harap mo. Gayundin, ang mga pasahero na may mga bata ay hindi nakaupo sa mga emergency exit, dahil ipinapalagay na dapat mayroong isang tao na nakaupo sa emergency exit na makakatulong sa mga flight attendant na buksan ang emergency exit at ilikas ang mga pasahero.

Tandaan din na kung ang iyong upuan ay matatagpuan sa row na matatagpuan sa harap ng emergency row, hindi mo magagawang i-recline ang likod ng iyong upuan upang hindi maharangan ang emergency exit.

3.2. Mga upuan sa simula ng eroplano

Kadalasan, ang pinakaunang hilera ay nakalaan para sa mga frequent flyer at para sa mga pasaherong may mga bata. Kaya tandaan na maaaring hindi ka makatulog dahil sa isang umiiyak na sanggol. Bagama't hindi ka immune mula dito sa ibang mga lugar, mas mataas ang posibilidad dito.
Nagsisimula ang serbisyo mula mismo sa mga hanay sa harap, kaya magkakaroon ka ng maximum na pagpipilian ng mga pagkain.
Kailangan mong maglakad papunta sa banyo, dahil... Ang mga banyo sa klase ng negosyo ay karaniwang hindi magagamit.
Pagkatapos mag-landing, makakaalis ka sa eroplano sa mga unang hanay, pagkatapos mismo ng mga pasahero ng una at business class.

3.3. Mga upuan sa gitna

Ang mga lugar na ito ay walang binibigkas na disadvantages o advantages. Kapag pumipili ng upuan sa gitna ng eroplano, bigyang-pansin kung ang pakpak ng eroplano ay haharang sa iyong view kung plano mong umupo malapit sa bintana.

3.4. Mga upuan sa likod ng eroplano

Ayon sa istatistika, ang mga upuan na matatagpuan sa likuran ng sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na pinakaligtas, dahil... Karamihan sa mga pasaherong nakaligtas sa pagbagsak ng eroplano ay nasa tail section.

Ngunit walang ganap na ligtas na mga lugar, kaya tingnan natin ang iba pang mga tampok ng mga lugar na ito:

may mga banyo sa likuran, na sa isang banda ay maginhawa - hindi mo kailangang lumayo, ngunit sa kabilang banda, ang mga tao ay palaging naglalakad sa tabi mo, kaya maaari itong maging napaka-ingay.
Ang mga huling hilera ay hindi palaging may mga bintana, kaya kung gusto mong tamasahin ang mga tanawin, tingnan ang diagram ng eroplano na iyong lilipad nang maaga.
Gayundin, sa huling hilera ang backrest ay maaaring hindi humiga, dahil Walang karagdagang espasyo na ibinigay.
Kung gusto mong kunan ng larawan ang view mula sa bintana, tandaan na maaaring may mahinang visibility sa seksyon ng buntot dahil sa tambutso.
kung ang eroplano ay hindi nakaimpake sa kapasidad, kung gayon ang karamihan libreng upuan Kadalasan ito ay nasa likurang bahagi, kaya maaari kang sumakop ng ilang mga upuan nang sabay-sabay, kumportableng namamahinga.
Kung ikaw ay lumilipad na may paglipat, mas mabuting huwag umupo sa pinakalikod ng eroplano, dahil Makakaalis ka lang bilang ang huli, kaya mawawalan ka ng maraming oras.
Karaniwang nagsisimula ang pamamahagi ng pagkain sa simula o gitna ng eroplano, kaya kung hindi ka pa nag-order ng espesyal na pagkain, maaaring hindi na sapat para sa iyo ang ilang pagkain (halimbawa, isda lang ang kakainin mo, at ilang servings lang ng karne ang makakakain. manatili).

3.5. Ang pinaka hindi komportable na mga lugar

Bilang karagdagan sa medyo kumportableng mga lugar na may parehong mga pakinabang at disadvantages, mayroon ding mga lugar na mahigpit na hindi inirerekomenda na upuan, halimbawa:

mga upuan sa hilera na matatagpuan sa harap ng emergency exit. Hindi mo magagawang i-recline ang backrest.
mga upuan sa gitnang hilera (kung ang eroplano ay may tatlong hanay ng mga upuan, na may 3-3-3, 3-4-3, 2-5-2 na layout). Lalo na kung nakaupo ka sa gitna ng row na ito, mahirap lumabas sa palikuran, baka kailanganin mong daanan ang mga pasahero, mahirap ding kumuha ng kung ano sa luggage compartment, pinakamatagal bago makalabas pagkatapos. huminto ang eroplano.
mga lugar na malapit sa palikuran - maaaring may hindi kanais-nais na amoy, at ang mga taong pabalik-balik ay hindi magpapahintulot sa iyo na magpahinga.

4. Paano mag-book ng isang tiyak na upuan sa board

Kapag nakapagpasya ka na sa lugar na gusto mong puntahan, kailangan mo itong i-book. Maaari itong gawin nang maaga o kaagad bago umalis. Kasabay nito, kailangan mong maunawaan na mas maaga kang mag-book ng isang lugar, mas malaki ang pagkakataong makuha ang eksaktong gusto mo.

Kaya, mayroong ilang mga pagpipilian para sa pag-book ng isang lugar.

4.1. Pagpapareserba kapag bumili ng tiket

kung ikaw, pagkatapos ay malamang na posible na agad na magreserba ng upuan sakay kapag binili. Alamin kaagad ang tungkol sa opsyong ito.

Mga kakaiba. Kung ikaw ay lumilipad sa murang halaga, malamang na may karagdagang bayad ang sisingilin para sa pag-book ng isang partikular na upuan. Kaya hindi ko nakikita ang punto ng pag-book ng isang bagay nang maaga, kung talagang kailangan mo ng isang tiyak na upuan para sa ilang kadahilanan (halimbawa, ikaw ay naglalakbay kasama ang isang bata at nais na makatiyak nang maaga na ikaw ay uupo sa tabi mo o umupo sa unang hanay) . Kung hindi ka nagpareserba ng isang lugar nang maaga, malamang na makakagamit ka ng isa pang pagpipilian sa pagpili, higit pa sa ibaba.

4.2. Pagbu-book sa iyong personal na account

Kung binili mo ang iyong tiket mula sa isang tagapamagitan (halimbawa, sa pamamagitan ng Skyscanner), maaari mong pamahalaan ang iyong booking sa website ng airline. Pumunta lamang sa website ng airline, magparehistro (o pumunta kaagad sa iyong personal na account kung nakarehistro ka na) at personal na account pumunta sa seksyong "aking mga booking" o "pamahalaan ang booking." Doon ay maaari ka nang pumili ng mga upuan (kung mayroong ganoong opsyon) o, halimbawa, magpasok ng numero ng card upang subaybayan ang milya.

4.3. Pagpili ng upuan sa online na check-in

Karaniwang nagsisimula ang online na check-in 24 na oras bago umalis ang eroplano, ngunit kung minsan ay nagbubukas ito nang mas maaga, kailangan mong malaman sa website ng airline. Pinakamainam na magparehistro kaagad, sa mga unang minuto pagkatapos magsimula ang pagpaparehistro, upang magkaroon ng mas malaking pagkakataon na magkakaroon ka ng oras upang mag-book ng tamang lugar. Upang maiwasang mawalan ng oras, itakda ang iyong sarili ng paalala. Muli, hindi nalalapat ang opsyong ito sa mga kumpanyang may mababang halaga, dahil... doon ang pagpili ng upuan ay para lamang sa karagdagang bayad.

4.4. Pagpili ng upuan sa panahon ng check-in sa airport

Dito rin, makatuwirang dumating nang maaga sa paliparan upang mapabilang sa mga unang mag-check in. Ang pinakamagandang upuan ay nakuha na, ngunit hindi bababa sa maaari kang pumili ng isang window o upuan sa pasilyo, sa gitna ng eroplano o sa likod. Kung pupunta ka sa check-in counter sa huling minuto, malamang na hindi ka na makakapili ng upuan. Nalalapat ito sa mga flight sa mga sikat na destinasyon sa kasagsagan ng panahon. Kung ikaw ay lumilipad sa mababang panahon at ang eroplano ay kalahating walang laman, pagkatapos ay mas malapit sa dulo ng check-in maaari kang, halimbawa, humingi ng isang upuan sa isang libreng hilera kung saan walang katabi.

4.5. Pagpili ng upuan pagkatapos makumpleto ang pagsakay

Sa sandaling ipahayag ang landing, maaari kang ligtas na pumili ng higit pa komportableng lugar. Nalalapat ito, una sa lahat, sa mga murang airline, dahil... Ito ang tanging libreng opsyon sa pagpili ng upuan.

Ang isa pang tampok ng mga murang airline ay ang nagbebenta sila ng bahagyang mas maraming tiket kaysa sa mga upuan sa eroplano, dahil... Ayon sa istatistika, humigit-kumulang 10% ng mga pasahero ang hindi nagpapakita sa kanilang paglipad. Samakatuwid, ang mga pasahero na huling dumating ay madalas na maupo sa pinakamagagandang upuan, kung minsan ay maupo pa sa business class (kung, siyempre, ito ay ibinigay para sa murang airline na ito).

Karamihan sa mga customer ng airline ay natatakot na lumipad. Kapag bumibili ng mga tiket, ang ilang mga pasahero ay pumipili ng mga upuan batay sa antas ng kaginhawaan, habang ang iba ay mas gusto ang mga murang opsyon. Ngunit mayroon ding kategorya ng mga tao na nagsisikap na pumili lamang ng mga ligtas na lugar upang bahagyang mabawasan ang mga panganib ng pagbagsak ng eroplano at magkaroon ng pagkakataong mabuhay.

Ang pinakaligtas na lugar sa isang eroplano kung ito ay mahulog

Noong 2007, ang sikat na science magazine na Popular Mechanics ay naglathala ng impormasyon na ang pinakamagandang upuan ay nasa likuran ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga resulta ay nakuha sa pamamagitan ng pagsusuri ng mga istatistika mula sa National Transportation Safety Board sa United States of America. Upang masuri ang sitwasyon, ang pinaka malalaking pag-crash ng eroplano sa nakalipas na 35 taon, mga sanhi ng pagkamatay at pattern ng mga pasahero Sasakyan. Ang pinaka ligtas na lugar sa isang eroplano ay maaari nating isaalang-alang ang tinatawag na huling mga lugar. Maginhawang umupo sa kanila habang nasa byahe, ngunit hindi mo rin maikukumpara ang mga ito sa komportableng kondisyon ng unang klase. Ang mga pakinabang ng pangalawa ay halata. Bagaman, hindi lahat ng mga pasahero ay nauunawaan kung bakit magbayad ng higit pa.

Inihambing ng mga eksperto ang bilang ng mga biktima sa mga insidente, na isinasaalang-alang ang mga lugar kung saan sila naroroon sa oras ng pag-crash.

Aling mga upuan sa eroplano ang pinakaligtas at pinakakomportable?

Bakit lumalabas na ang pinakamurang mga upuan sa isang eroplano ay ang pinakamainam mula sa isang punto ng kaligtasan ay hindi nauunawaan ng lahat. Ang katotohanan ay ang mga posisyon na ito ay nakakaranas ng pinakamaliit na pagkarga kapag bumabagsak. Ang ilong ng airliner ay palaging mas mabilis na bumabagsak, samakatuwid ito ay nagdadala ng pinakamabigat na epekto kapag ito ay tumama sa lupa. Sa buntot ay ang pinaka mura at hindi komportable na mga lugar.

Mahalaga! Panloob na layout pampasaherong sasakyang panghimpapawid makabuluhang naiiba sa bawat isa. Ang parehong kumpanya ay maaaring gumamit ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid para sa mga flight.

Upang piliin ang pinaka-maginhawang lugar hindi para sa kaligtasan, ngunit para sa ginhawa, inirerekomenda ng mga eksperto:

Suriin ang impormasyon sa iyong sasakyang panghimpapawid sa website ng airline nang maaga. Sa mga pahina ng mapagkukunan maaari kang makahanap ng data sa uri ng transportasyon, antas ng kaginhawaan ng cabin, espasyo sa pagitan ng mga hilera, lokasyon ng mga banyo, atbp.
Gumamit ng isang espesyal na self-service kiosk o mag-order ng mga tiket online sa pamamagitan ng Internet, salamat sa kung saan maaari mong piliin ang iyong upuan sa pamamagitan ng pagtingin sa lokasyon nito ayon sa mapa.

Maaari kang humingi ng payo sa isang consultant sa airport anumang oras kung i-book mo nang personal ang iyong tiket sa opisina ng tiket. Ang pinakaligtas upuan Maaaring malapit din sa emergency exit kung lumapag na ang sasakyang panghimpapawid at kailangang agad na lumikas ang mga pasahero. Mahirap pag-usapan ang tungkol sa survivability sa kasong ito, dahil ang mga sitwasyon ay maaaring maging ganap na naiiba, mula sa mga karaniwang malfunction hanggang sa pag-atake ng mga terorista. Kapag nahulog mula sa mataas na altitude ang survival rate para sa lahat ng mga pasahero ay zero.

Aling bahagi ng eroplano ang pinakaligtas?

Kapansin-pansin kaagad na kung ang isang Airbus o iba pang eroplano ay bumagsak mula sa taas na 8-10 km, kung gayon walang pagkakaiba kung saan eksakto ang iyong upuan sa cabin. Posible lamang na bawasan ang mga panganib sa mga kaso kung saan gumagawa ang sasakyang panghimpapawid mapanganib na landing Sa maliit na taas o isang aksidente ang nangyari sa unang ilang minuto pagkatapos ng paglipad. May pagkakataong mabuhay kung mababa ang altitude at ang iyong lugar ay nasa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Ayon sa statistics, ito ang tail section ng aircraft ang pinakaligtas. Kung nagpaplano kang lumipad, piliin ang iyong flight at upuan nang matalino. Lalo na kung natatakot at kinakabahan ka sa paglalakbay.

Ang pinakaligtas na eroplano

Ngayon, ang Boeing 777 ay maaasahan mula sa isang punto ng kaligtasan sa paggawa ng ganitong uri ng transportasyon ay nagsimula noong 1995. Isang kabuuan ng 748 na mga kotse ang nilikha, na partikular na sikat sa mga manlalakbay sa buong mundo.

Sa 20 milyong oras ng paglipad, 4 na aksidente lamang ang naitala, ngunit hindi ito maituturing na pag-crash ng eroplano. Ang modelo ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng pinakamalakas na General Electric GE90 engine sa kasaysayan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid na may malawak na katawan na may kakayahang makaupo ng 300 hanggang 500 katao.

Rating ng pinakaligtas na sasakyang panghimpapawid

Mahirap na tiyak na sagutin kung aling sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay. Mayroong isang buong TOP ng aviation, na, ayon sa mga eksperto, ay karapat-dapat ng pansin at itinuturing na may kaugnayan. Ang listahan ay ginawa na isinasaalang-alang ang data sa mga pag-crash ng eroplano na naitala sa nakalipas na 100 taon.

Numero sa rating	Pangalan ng sasakyang-dagat
1	Boeing 777
2	Airbus A340
3	Airbus A330
4	Boeing 747
5	Boeing 737NG
6	Boeing 767
7	Airbus A320
8	Boeing 757

bilang ng mga aksidente;
bilang ng mga modelo na inilagay sa operasyon;
buhay ng serbisyo;
kabuuang oras ng paglipad.

Bakit ang eroplano ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon sa mundo

Ang mga eroplano ay madalas na dumaranas ng mga sakuna, ngunit hindi ito nakakaapekto sa katotohanan na ito ang pinaka ligtas na paraan paggalaw. Sinasabi ng mga eksperto na ang posibilidad na mamatay habang nagmamaneho ng kotse o bisikleta ay mas mataas.

Ito ay isang katotohanan na 0.6 katao ang namamatay sa bawat 100 milyong milya. Bilang halimbawa, kumuha tayo ng impormasyon para sa 2014, kung kailan 21 sakuna ang kinasasangkutan sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, ayon sa datos, 990 katao ang namatay, kung saan labing-isang sasakyang panghimpapawid ay pampasaherong sasakyang panghimpapawid, at ang natitirang sampu ay cargo aircraft.

Sa kabuuan, tatlumpu't tatlong milyong flight ang pinatakbo noong 2014. Nagkaroon lamang ng isang aksidente sa bawat milyong flight. Itinuturo ng mga istatistika ang katotohanan na ang posibilidad na mamatay sa isang ordinaryong pag-crash ng eroplano paglipad ng pasahero sa pamamagitan ng airbus o iba pa sasakyang panghimpapawid ay minimal, at umaabot sa 1 sa 8 milyon Bilang resulta, maaari naming sabihin na mas malaki ang tsansa mong maaksidente kapag nagmaneho ka ng iyong sasakyan sa airport kaysa sa pagbagsak ng eroplano.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: