River cruise turismo sa mundo. Ano ang mga cruise tour? Mga Paglilibot sa River Cruise

serbisyo ng pasahero ng cruise turismo

Ang ideya ng libangan sa tubig at sa mga paglalakbay sa dagat ay kilala mula pa noong panahon ng mga sinaunang Romano at Griyego. Mga bansang isla at mga bansang may arkipelagos at malawak baybayin, halimbawa Greece, aktibong gumamit ng transportasyong dagat para sa transportasyon ng pasahero. Ang pag-activate ng negosyo sa cruise ay nagsimula noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo sa panahon ng pagbuo ng turismo. Magsimula mga holiday sa dagat ay itinatag sa England. Noong 1835, ang mga flight ng kasiyahan sa pagitan ng Britain at Ireland ay inayos at regular na pinamamahalaan. Si Thomas-Cook ay aktibong gumamit ng mga organisasyon ng lahat ng uri sa kanyang pagsasanay paglalakbay sa dagat, at isa sa mga sikat na flight ay ang ruta mula sa Great Britain patungo sa Black Sea.

Ang negosyo ng cruise ay tunay na umunlad lamang noong 70s Noon ang ideya ng paglalakbay sa cruise, napaka-kaakit-akit at puno ng libangan, ay natanto sa USA. Ang programang ito ay naka-target sa mga middle class na Amerikano na nagbigay sa mga kumpanya ng pagpapadala ng mga mapagkakakitaang trabaho. Organisasyon mga paglalayag sa dagat mabilis na naging isang kumikitang negosyo sa turismo. Nangyari ito salamat sa isang bagong konsepto para sa pamamaraan ng paglilingkod sa mga turista ng cruise, na iniharap at ipinatupad ng punong nagmemerkado ng kumpanya ng cruise na Carnival, si Bob Dickenson, na dating nagsilbi sa kumpanya ng Ford.

Sa oras na ito, isang mataas na solvent demand para sa luxury cruise turismo ay nabuo. Ang mga bagong konsepto ng mga serbisyong panturista ay binuo na may pinakamataas na antas ng serbisyo at, higit sa lahat, isang malawak na uri ng libangan sa barko. Ang teknolohiya sa ground handling ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago, na nangangailangan ng mga bagong port terminal na may mataas na throughput at mga pamamaraan para sa mahusay na ground handling ng malalaking daloy ng mga pasahero ng cruise. Ang mga prinsipyo ng pag-aayos ng mga ruta ng cruise ay nabuo. Ang aktwal na mga ruta ng cruise ay maaaring hatiin bilang:

  • 1. mga rutang pabilog na tumatawag sa 8-12 daungan ng iba't ibang bansa sa baybayin at mga sikat na seaside resort;
  • 2. “open jaw” na mga ruta, kapag ang mga turista ay sumusunod lamang sa isang dulo ng ruta;
  • 3. panandaliang paglalakbay sa dagat sa loob ng 2-3 araw para sa mga espesyal na layunin, halimbawa, para sa pag-aayos ng negosyo sa pagsusugal.
  • 4. mga paglalakbay sa dagat sa baybayin at mga paglalakbay sa kasiyahan;
  • 5. mahabang ruta at paglalakbay sa buong mundo na maaaring tumagal ng hanggang anim na buwan.

Ayon sa heograpiya ng aktibong aktibidad ng cruise, ang mga sumusunod ay nakikilala: ang Gulpo ng Mexico basin, dagat Carribean, Panama Canal; pool Dagat Mediteraneo; mga paglalakbay sa paligid ng Scandinavia na may mga pagbisita sa malalim na Norwegian fjord; mga paglalakbay sa buong Europa na may mga pagbisita sa mga kabiserang lungsod, mga paglalakbay sa Baltic, mga mahabang paglalakbay mula sa Hilagang Amerika sa paligid ng kapa Mabuting pag-asa, Karagatang Indian at higit pa sa Indonesia at Australia; mga paglalakbay sa Oceania; mga cruise at mga lugar ng Australia.

Isa sa pinakamalaking kumpanya ng cruise ay ang Carnival Corp. Kabilang dito ang ilang kumpanya ng cruise: Carnival Cruise Line (11 cruise ship), Holland America Line (8 cruise ship), Windstars Cruises (3 cruise ship), Seaborn Cruses 50% (3 cruise ship ), Holland America Westours (excursion, hotel, maliliit na bangka sa Alaska), 13 pribadong kumpanya ng pag-arkila ng kotse sa Alaska, 50% ng mga kumpanya ng casino ng riverboat sa USA, 50% Airtours (UK tour operator + 3 cruise ship ), 65% "Costa Crociere" (7 cruise ship). Sa pangkalahatan, nag-aalok ang korporasyon sa mga mamimili ng halos 20 libong mga lugar sa mga cruise ship sa mga merkado.

Bahagyang nasa likod lamang ang korporasyon ng Royal Caribbean, na nagmamay-ari ng 19 libong mga lugar sa mga cruise ship sa 550 mga ruta ng cruise. Mayroon itong sariling fleet ng 9 na natatanging luxury ocean cruise ship. Nagmamay-ari ng isla ng Coco Day sa Caribbean Sea, na inilaan eksklusibo para sa mga kalahok ng cruise tour. Ang lahat ng uri ng pagkain ay ibinibigay sa mga turista sa barko nang walang bayad, maliban sa mga inuming nakalalasing. Ang mga paglilibot ay may iba't ibang tagal - mula 3 hanggang 15 araw. Ang kumpanya ay nagsisilbi taun-taon ng higit sa 800 libong mga turista.

Ang mga pangunahing mamimili ng mga cruise ay mga Amerikano, na may pinakamalaking dami ng mga cruise na nagaganap sa Caribbean (55%), at mas kaunti sa Mediterranean (10%). Ang mga kakaibang cruise sa rehiyon ng Alaska ay namumukod-tangi, na patuloy na sumasakop sa 8.5% ng cruise market sa North America. Ang Holland America Line ay nagsasagawa ng 88% ng lahat ng cruise traffic sa rehiyon ng Alaska at nagsisilbi ng hanggang 350 libong turista taun-taon.

Ang segmentasyon ng mga mamimili ng ganitong uri ng produkto ay nangyayari ayon sa mga sumusunod na pamantayan:

  • 1. Sa antas ng kita ng mamimili. Isinasaalang-alang ang panlipunang stratification ng lipunan, ang mga kalahok sa mga paglalakbay sa dagat (kabilang ang mga piling tao) ay mga taong may mataas at napakataas na kita. Ang mga kalahok sa river cruise ay mga taong may average na kita, sa ilang mga kaso nakikinabang mula sa mga social subsidies.
  • 2. ayon sa komposisyong panlipunan, ang mga sumusunod na tao ay sumakay sa isang cruise:

pamilya (55%);

kasama ang mga kaibigan o kakilala (27%);

nag-iisa (18%).

3. komposisyon ng edad mga kalahok sa cruise:

hanggang 25 taon - 30%;

mula 25 hanggang 40 taon - 22%;

higit sa 40 taong gulang - 48%.

Ang average na edad ng mga kalahok sa sea cruise, ayon sa mga istatistika ng WTO, ay 45 - 55 taon.

4. Ni pambansang katangian mga turista. Ang mga turista ng iba't ibang relihiyon at paniniwala ay maaaring magpahinga at sumailalim sa paggamot sa barko. Sa barko maaari mong talakayin ang menu alinsunod sa programa ng paggamot at talakayin ang lahat ng mga katanungan na mayroon ang turista. Tinatanggap ng service staff ang lahat ng turista, anuman ang kanilang relihiyoso at pambansang katangian.

Kabilang sa mga malalaking port center kung saan binuo ang cruise business, Miami (USA) at Genoa (Italy) ang dapat banggitin. Sa Indian Ocean, ang Singapore ang nangunguna, ngunit aktibong nag-aangkin sa pamagat ng cruise center ng UAE, kung saan sila ay aktibong gumagawa ng bagong daungan na may malalim na daungan. Kung noong 1993 isang cruise ship ang tumawag sa Dubai, kung gayon noong 2000 ang bilang ng mga tawag ay 170, at ang iskedyul ng 2001 ay binalak na makatanggap ng 340 flight (75 libong mga pasahero). Kasama ang Dubai sa programang Grand Tour at nagiging sikat na destinasyon ng cruise. Sa Canada, ang sikat na daungan para sa mga cruise ship ay Vancouver, sa Karagatang Pasipiko - Mga Isla ng Hawaii, at sa Russia - Murmansk (ang pangunahing daungan ng nuclear fleet).

Mga uri ng cruise.

Ang pag-unlad at pagpapabuti, ang turismo ng cruise ay sumailalim sa mga pagbabago sa paglipas ng panahon, bilang isang resulta kung saan lumitaw ang iba't ibang uri ng mga cruise.

  • 1. Naglalayag na mga cruise ship. Ang mga sailboat ay hindi nawawala ang kanilang pagiging kaakit-akit bilang mga cruise ship mga barkong pampasaherong at sa ating mga araw. Ang kumpanyang "Star Clippers" ay aktibong nagpapatakbo, nagsasagawa ng mga cruise sa Mediterranean, Caribbean, transoceanic flights, at paglalayag sa lugar sa tatlong luxury sailing ship na "Royal Clipper", "Star Clipper" at "Star Flyer". Malayong Silangan. Vessel "Royal Clipper" - 5000 tonelada, 120 m ang haba, limang palo, 106 katao. crew, 226 katao mga pasahero, "Star Clipper" at "Star Flyer" - 107 m ang haba, apat na palo, 70 tao. crew, 170 katao. mga pasahero. Ang mga rehiyon ng nabigasyon ay tinutukoy ng mga kondisyon ng panahon sa panahon. Ang tagal ng ganitong uri ng cruise ay mula 7 at 14 na araw. Gastos mula 2000 hanggang 5000 USD. Ang mga cabin ay nahahati sa anim na kategorya (kabilang ang klase ng DeLux na may double bed), na may mga twin bed o bunk berth, at may mga triple cabin. Ang lahat ng mga cabin ay nilagyan ng mga shower at banyo na may iba't ibang kaginhawahan. Nakikipagtulungan ang kumpanya sa British Airways at naglilipat ng mga pasahero sa mga intermediate port. Ang mga espesyal na programa para sa mga bagong kasal, organisasyon ng mga kumperensya at pista opisyal ay inaalok. Napakahusay ng serbisyo ng pasahero, iba-iba at kakaiba ang pagkain, may mga non-smoking lounge at, siyempre, mga pagkakataon para sa water sports, kawili-wiling mga pamamasyal at marami pang iba.
  • 2. Paglalayag sa mga antigo at tradisyonal na mga barkong naglalayag. Ang ganitong uri ng turismo ay aktibong umuunlad sa Europa at USA. Pribadong pagmamay-ari at pagmamay-ari ng iba't ibang kumpanya, mayroong isang malaking bilang ng mga B-class na barko sa paglalayag (na tumanggap mula 6 hanggang 40 na pasahero), na itinayo sa simula ng siglo, o ngayon, ngunit ayon sa mga sinaunang guhit at alinsunod sa tradisyonal paraan ng pagtatayo. Mayroong dalawang paraan upang maglakbay: alinman sa bumili indibidwal na paglilibot at sumali sa nakaplanong ruta, o umarkila ng barko kasama ang isang kapitan at malayang pumili ng direksyon at tema ng biyahe. Ang halaga ng isang cruise ay nag-iiba depende sa barko, ang tagal ng paglalayag at ang mga serbisyong ibinigay: paglahok sa Cutty Sark regatta 2001 (isang daanan, 6 na araw), halimbawa, nagkakahalaga ng 551 USD para sa isang may sapat na gulang, 420 USD para sa kabataan. (15-25 taong gulang) USD. Kung kukuha ka ng buong pag-upa ng isang sisidlan, halimbawa, ang gastos araw-araw na pagrenta Ang 24-seater high-class schooner na "Najaden" sa Stockholm archipelago ay nagkakahalaga ng 5,700 USD.
  • 3. Cruise yacht turismo. Ang isang makabuluhang bahagi ng paglalayag ng mga yate ay mga pribadong sasakyang-dagat. Ang yate ay isang mamahaling pagbili, na maihahambing sa gastos sa isang high-end na kotse, at samakatuwid ay naa-access sa mayayamang tao. Bilang karagdagan, ang pagpapanatili ng isang yate ay isang mahirap na gawain at nangangailangan ng espesyal na kaalaman at kasanayan. Ang mga bakasyon sa isang yate ay laganap sa karamihan sa mga binuo na bansa sa mundo, lalo na sa Europa, Amerika at Australia. Ang mga propesyonal na yate at amateur ay pinagsama ng mga yate club, na nag-oorganisa ng komunikasyon sa pagitan ng mga tao, nag-aayos ng mga kumpetisyon, at mahaba at maikling paglalakbay. Sa iba't ibang bansa sa Europa sila ay nagkakaisa sa Cruise Associations. Halimbawa, Swedish Asosasyon ng Cruise binubuo ng 150,000 yate. Sa Russia, ang unang yacht club ay ang "Imperial" sa St. Petersburg (1846), na ngayon ay St. Petersburg River Yacht Club of Trade Unions. Ang paradahan ng yate (marinas) ay nagbibigay ng mga serbisyo sa pag-iimbak at pagkukumpuni para sa mga yate at bangka. Ang mga kumpanyang matatagpuan sa marina ay nag-aalok ng mga serbisyo sa pagsasanay at pagpapahusay sa pag-navigate, charter ng mga yate at bangka, espesyal at regular na pag-aayos ng mga yate at bangka, rescue work, booking services at kargamento, kabilang ang sa pamamagitan ng mga computer network. Ang halaga ng pagparada ng bangka na 10-12 m ang haba ay nagkakahalaga ng may-ari ng 10-15 USD bawat araw. Hindi lahat ay nakakakuha ng isang lugar sa pier;

Ang karamihan sa mga pribadong yate ay pag-aari ng mga may-ari ng pamilya. Tinutukoy nito ang mga detalye ng paglalakbay sa yate. Ang mga family yacht cruise ay nailalarawan sa pamamagitan ng panandaliang paglalayag, sa "weekend". Ang mga paglalayag sa mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa ay napakapopular dahil marami kang mapupuntahan kawili-wiling mga lugar sa maikling panahon.

  • 4. Charter cruise sa isang de-motor na yate. Ang motor yacht ay isang maliit na pribadong cruise ship kung saan ang mga tripulante ay kadalasang nahihigit sa bilang ng mga bisita. Ginagamit ng mga may-ari ng cruiser ang kanilang mga sasakyang-dagat sa dalawang paraan: para sa kanilang bakasyon o para sa charter sa mga espesyal na kumpanya ng brokerage charter. Ang mga uri ng kumpanyang ito ay karaniwan lalo na sa US, UK at Australia. Ang tagal ng cruise ay depende sa kagustuhan ng kliyente at sa average na 1-2 linggo. Ang gastos ay nag-iiba depende sa uri at kapasidad ng yate, ang bilang ng mga tripulante na nagtatrabaho at ang tagal ng paglalakbay. Karaniwang ipinakita sa isang all-inclusive na batayan, bagaman posible ang iba pang mga opsyon. Ang ruta ng cruiser ay pinaplano ayon sa kagustuhan ng mga bisita. Charter na kumpanya maaaring mag-alok ng isang numero mga kawili-wiling ideya: adventure charter - paglalakbay sa mga kakaibang sulok ng mundo, paglalakbay sa buong mundo, paglalakbay sa Alaska o sa Amazon River; sports charter - paglahok o pagmamasid sa mga kumpetisyon, safari ng larawan sa ilalim ng dagat, pangingisda sa karagatan; corporate charter - paggamit mga bangkang de motor bilang kinatawan ng mga yate sa panahon ng mga pangunahing eksibisyon, kumpetisyon, festival (Cannes Film Festival, Monaco Grand Prix). Sa kabila ng mataas na halaga, ang pag-arkila ng mga naturang sasakyang-dagat ay napakapopular, nagbu-book ng mga yate, halimbawa para sa Pasko o bakasyon sa bagong taon, nangyayari sa 1-1.5 taon.
  • 5. Ferry cruises. Sa pangkalahatan, ang ferry ay nangangahulugang espesyal na sasakyang pantubig at sasakyang-dagat para sa regular na transportasyon Sasakyan(mga kotse, lokomotibo, bus, kotse) at malalaking daloy ng mga pasahero sa mga malalayong distansya sa pamamagitan ng mga puwang ng tubig sa pagitan ng mga baybaying punto tulad ng mga shuttle. Malaking dagat at transoceanic ferry ang aktibong ginagamit sa malalaking lawa at dagat na tawiran. Karaniwan, ang isang ferry sa riles na may displacement na 2 hanggang 6 na libong tonelada ay sumasakay mula 20 hanggang 200 bagon, 100 o higit pang mga kotse, 300-800 na mga pasahero o higit pa. Ang mga ferry ay naiiba sa layunin at, nang naaayon, sa disenyo - railway, sasakyan, sasakyan-pasahero, pasahero at halo-halong uri. Ang mga ferry ay nilagyan ng mga folding ramp at mga kagamitang tulad ng barko para sa mabilis na pagkarga at pagbaba ng mga sasakyan. Para sa higit na kakayahang magamit, ang mga sisidlan ay nilagyan ng mga epektibong thruster. Ang mga barko ay may mga cabin para sa mga pasahero, ngunit kung ang barko ay inilaan para sa maikling paglalayag, kung gayon ang mga puwang ng deck ay pangunahing inilaan para sa mga pasahero.

Mga katangian ng transportasyon ng mga barko.

Ang mga paraan ng transportasyon sa dagat at ilog ay may sariling mahusay na mga katangian at tampok, na isinasaalang-alang kapag pumipili ng mga ruta at paraan ng transportasyon. Ang mga katangian ng transportasyon ng mga barko ay marami, ang pangunahing ay pagiging seaworthiness, teknikal na katangian at katawan ng barko, mga sukat nito, mga tagapagpahiwatig ng masa at dami, bilis at kakayahan para sa isang partikular na lugar ng nabigasyon. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing katangian ng transportasyon ng mga barko:

  • 1. Seaworthiness - isang set ng mga pangunahing katangian ng isang sisidlan: buoyancy, stability, unsinkability, propulsion, controllability, smooth rolling. Ang isang mahalagang tagapagpahiwatig ay ang lakas ng katawan ng barko, na maaaring makatiis sa mga epekto ng mass load, alon, yelo, pagkakalantad sa mga alon at iba pa. Ang mga pangunahing dimensyon na tagapagpahiwatig ay ang haba at lapad ng katawan ng barko, ang taas ng gilid at ang draft. Tinutukoy ng mga indicator na ito ang kakayahan ng barko na bumuo ng mga cabin ng pasahero. Ang mga sukat ng barko ay isinasaalang-alang kapag dumadaan sa makitid na mga puwang, sa mababaw na tubig at sa ilalim ng mga tulay, kapag pumapasok sa mga daungan, baybayin, daungan, kapag nagpupugal sa mga pader ng puwesto at nagmamaniobra.
  • 2. Mass indicators: displacement at full load capacity.
  • 3. Mga tagapagpahiwatig ng dami: kapasidad ng kargamento (ang dami ng espasyo ng kargamento sa metro kubiko) at kapasidad ng pasahero (ang bilang ng mga upuan na inilaan para sa transportasyon ng mga pasahero), pati na rin ang kabuuang tonelada ng barko, na nagpapakita ng kabuuang dami ng lugar ng barko.
  • 4. Mga tagapagpahiwatig ng bilis: sa pagsasanay ng pagpapatakbo ng mga barko, isang pagkakaiba ang ginawa sa pagitan ng teknikal na bilis at average na bilis ng pagpapatakbo ng lupa. Ang teknikal na bilis ay isang tagapagpahiwatig na itinakda ng customer sa panahon ng disenyo at pagtatayo ng sisidlan - ang pinakamataas na bilis. At bilis ng pagpapatakbo sa lupa - nakamit sa ilang partikular na kundisyon sa pag-navigate sa ruta para sa isang naibigay na tagal ng panahon. Ang bilis na ito ay depende sa mga kundisyon ng nabigasyon, kabilang ang mga pagkaantala sa mga lock, port, at nag-iiba-iba depende sa karga ng barko, lagay ng panahon, direksyon ng hangin, alon, kondisyon ng yelo, kalaliman.

Ang mga teknikal na katangian ng sasakyang-dagat ay higit na tumutukoy sa lugar ng nabigasyon. Ang mga sasakyang pandagat ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:

  • 1. walang limitasyong dagat (karagatan) nabigasyon. Ito ay mga daluyan ng katamtaman at malalaking tonelada, na may tumaas na lakas ng katawan ng barko, mataas na seaworthiness, ang mga teknikal na katangian na ginagarantiyahan ang ligtas na pag-navigate sa karagatan sa anumang mga kondisyon;
  • 2. limitadong pag-navigate, kadalasan sa loob ng parehong dagat, sa madaling mga kondisyon sa pag-navigate, bilang panuntunan, ito ay mga maliit na toneladang sasakyang-dagat ng isang maliit na fleet;
  • 3. coastal (lokal) at road navigation, ang navigation area ay limitado ng roadsteads o port waters;
  • 4. pinaghalong "dagat-ilog", na ginagamit upang magsagawa ng trabaho sa mga ruta at sistema ng dagat at ilog;
  • 5. Ice navigation vessels, inangkop para sa independiyenteng pag-navigate sa mga kondisyon ng yelo o sundin ang mga icebreaker. Nadagdagan nila ang lakas ng pabahay at proteksyon ng mga turnilyo mula sa pinsala.

Turismo sa paglalakbay

Ang transportasyon ng mga tao sa pamamagitan ng tubig ay kilala mula pa noong unang panahon. Ang paglalakbay sa dagat at ilog ay umabot sa pinakamalaking pag-unlad nito noong Middle Ages. Ang mga tagapagtatag ng mga ekspedisyon sa dagat noong Middle Ages ay mga monghe ng Ireland. Kinikilalang mandaragat noong ika-6 na siglo. Ayon sa tradisyon, ang St. Si Brendan ay ang patron saint ng Ireland. Ang mga Sagas ay isinulat tungkol sa kanyang mga pagala-gala. Swimming St. Si Brendan ay isa sa mga unang nagpakita sa mga Europeo ng daan kanluran sa karagatan. Malaki ang papel ng mga naninirahan sa Scandinavian Peninsula at Jutland Peninsula sa pag-unlad ng paglalakbay sa dagat. Sa France sila ay tinawag na mga Norman. Ang mga Norman ay may mahusay na mga barko ng ilog-dagat, ngunit hindi sila lalampas sa 30 m ang haba at 4 na m ang lapad. Karagdagang pag-unlad transportasyon ng tubig nauugnay sa mga ekspedisyon sa dagat sa modernong panahon. Malaki mga pagtuklas sa heograpiya, mga bagong ruta ng kalakalan sa dagat - lahat ng mga salik na ito ay humantong sa paglitaw ng mga pangunahing kapangyarihan sa dagat sa mapa ng mundo - Spain, Portugal, Holland, na ang kapangyarihan ay batay sa transportasyon ng tubig. Ang pag-imbento ng steamboat (American inventor na si Robert Fulton, 1807) ay nagbigay ng hindi pa nagagawang impetus sa pag-unlad ng dagat at ilog. transportasyon ng tubig.

Ang mga daluyan ng tubig na nauugnay sa transportasyong pandagat ay nagsasagawa ng internasyonal, malayuan at baybaying transportasyon. Ang internasyonal na maritime traffic ay tumutukoy sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento papunta at mula sa bansa; Kasama sa long-distance na transportasyon ang mga flight sa pagitan ng mga daungan ng parehong bansa sa panahon ng pananatili mga sasakyang-dagat sa matataas na dagat, ang mga paglalakbay sa cabotage ay isinasagawa sa kahabaan ng baybayin sa pagitan ng mga daungan nang walang access sa bukas na dagat. Ang mga river fleet vessel ay naghahatid ng mga pasahero at kargamento sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa, na kinabibilangan ng mga ilog, lawa, malalaking reservoir, at mga kanal.

Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo. Ang industriya ng cruise ay naging pinakamabilis na lumalagong sektor ng industriya ng turismo. Ang turismo ng cruise ay tumutukoy sa mga espesyal na uri ng turismo, dahil ito ay isang medyo matrabaho, masinsinang uri ng turismo, na pinagsasama ang ilang mga uri ng turismo - libangan, palakasan, pagpapabuti ng kalusugan, pang-edukasyon. Ang isang cruise ay dapat na maunawaan bilang isang paglalakbay sa aquatic species transportasyon, kabilang ang mga pamamasyal sa baybayin, pamamasyal sa mga lungsod ng daungan, pati na rin ang iba't ibang libangan sa mga liner ng dagat at ilog.

River cruises Europe

Ang mga paglalakbay sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa (mga ilog, lawa, kanal) ay karaniwang tinatawag na mga cruise sa ilog. Ang paglalakbay sa mga ilog at lawa ay pinakamaunlad sa mga bansang mayaman sa mga ilog na nalalayag. Ang mga river cruise ay maaaring nasa isang direksyon o may paikot na ruta. Ang mga ruta ng cruise sa ilog, depende sa mga kondisyon ng transportasyon, ang kanilang tagal at haba, at ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay, ay nahahati sa mga ruta ng transportasyon, turista, ekskursiyon at kasiyahan. Nagbibigay ang mga ruta ng transportasyon koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng indibidwal mga pamayanan at karaniwang gumagana ayon sa isang paunang nai-publish na iskedyul. Ang mga barkong ilog na pinapatakbo sa mga ruta ng transportasyon ay nagsasagawa ng transit (mahigit sa 400 km ang haba), lokal (mas mababa sa 400 km ang haba), suburban at intra-city na transportasyon ng mga turista. SA mga ruta ng transportasyon isama rin ang mga tawiran at mga linya ng lantsa. Transportasyon ng turista ay nakaayos sa tradisyonal at espesyal na mga ruta na tumatagal ng higit sa 24 na oras. Excursion- mga ruta ng paglalakad kumakatawan sa transportasyon ng mga excursionist na tumatagal ng mas mababa sa 24 na oras, bilang panuntunan, ito ay intracity at suburban na mga ruta ng ilog.

Ang turismo ng river cruise ay pinaka-binuo sa mga bansang Europeo(France, Germany, Romania, Hungary, Italy). Ang mga sikat na ruta ng cruise ay nasa kahabaan ng Loire, Rhine, Rhone, Seine, at Elbe.

Ang Kanlurang Europa ay may medyo malawak na navigable network ng mga daluyan ng tubig. Ang Seine, Elbe, Danube, Rhine at iba pang mga ilog ay dumadaloy sa teritoryo nito. Ang lahat ng mga ito ay konektado sa pamamagitan ng isang kumplikadong sistema ng mga kanal, na nagbibigay ng mahusay na mga pagkakataon para sa lumalagong katanyagan ng paglalakbay sa cruise sa ilog. Ang Alemanya ay humahawak ng unang lugar sa mga cruise sa ilog, na sinusundan ng Great Britain, Holland, Switzerland at Austria. Ang pinakasikat na ruta ay sa kahabaan ng Rhine at sa mga tributaries nito (Moselle, Main, Neckar, Weser). Sa Europa sa malaking pangangailangan magsaya mga paglalakbay sa ilog sa kahabaan ng Danube sa pamamagitan ng pitong bansa.

Ang mga sasakyang-dagat na ginagamit sa mga ruta ng ilog sa Europa ay nabibilang sa premium na klase. Dutch kumpanya ng cruise Ang Sea Cloud ay nagpapatakbo ng dalawang luxury river cruise ship. Ang antas ng kaginhawaan ay isang criterion na binubuo ng ilang bahagi: ang bilang at lokasyon ng mga upuan sa cabin, ang lokasyon ng cabin kasama ang haba at taas ng sasakyang-dagat, ang lugar at hugis ng cabin, ang pagkakaroon ng mga amenities at sanitary pasilidad, at ang uri ng ilaw. Sakay ng mga barko, masisiyahan ang mga turista sa mga restaurant, cafe, bar, cinema hall, at mga tindahan.

Ang mga dayuhang cruise sa ilog ay karaniwan sa mga bansa kung saan naroroon malalaking ilog at maraming lawa, pati na rin ang isang binuo na sistema ng kanal. Sa mga estado Kanlurang Europa Sikat ang mga cruise sa kahabaan ng Dnieper, Loire, Rhine, Rhone, Seine, at Elbe. Bilang karagdagan, para sa paglalakad Kanluraning mga bansa Nag-aalok ito ng pagrenta ng maliliit na bangka, na maaaring paandarin ng pasahero mismo nang walang anumang lisensya, dahil ang buong pagtuturo sa paggamit ng bangka ay tumatagal ng 45 minuto.

Bilang isang patakaran, ang mga bangka (bangka) ay naglalakbay sa bilis na hindi hihigit sa 15 km / h, na nagbibigay-daan sa iyo upang tamasahin ang nakapaligid na kalikasan o cityscape. Ang mga cruise sa kahabaan ng Nile ay sikat sa kontinente ng Africa, sa kahabaan ng Amazon sa South America, at sa kahabaan ng Great Lakes, na konektado ng isang sistema ng mga kanal, sa North America.

Sa Kanluran, ang pangangailangan para sa mga paglalakbay sa ilog ay tumataas bawat taon. Ang mga panandaliang paglalakbay na hanggang limang araw ay partikular na interes. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang karamihan sa mga turista ay mas gusto na kumuha ng katapusan ng linggo sa kanilang paglalakbay upang hindi makaligtaan ang mga araw ng trabaho. Sa panahong ito, pinamamahalaan ng mga turista na bisitahin ang maraming lugar nang hindi nagbabago ng mga hotel. Ang mga cruise sa ilog ay lalong kaakit-akit para sa nasa katanghaliang-gulang at matatandang tao: hindi tulad ng paglalakbay sa dagat, ang lupa ay nakikita sa lahat ng oras, at walang pagkahilo sa dagat.

Ang mga barkong de-motor na nagpapatakbo ng mga programang pang-cruise sa mga ilog ng Germany, Great Britain, France at Holland ay espesyal na ginawang single- at double-deck na mga barkong de-motor o, sa ilang mga kaso, na-convert na mga self-propelled na barge. Ang kanilang kakaiba ay lahat sila ay may mababang draft at superstructure. Ito ay dahil sa katotohanan na karamihan sa mga ruta ay tumatakbo sa mga makikitid na kanal at ang mga barko ay napipilitang dumaan sa ilalim ng mababang tulay at sa kahabaan ng mababaw na ilog. Alinsunod dito, ang kapasidad ng naturang mga sisidlan ay napakaliit. Gayunpaman, sinisikap ng mga may-ari ng mga barkong de-motor na palamutihan ang kanilang barko bilang kumportable at komportable hangga't maaari at ibigay ito sa mga pinaka-kinakailangang bagay. Kabilang sa mga ito ay may parehong mga one-star na barko at kumportableng mga luxury ship.

Sa mga barkong naglalayag sa mga ilog ng Europa, sinusubukan ng mga may-ari ng barko na dagdagan ang lugar ng mga restawran, dahil dahil sa kakulangan ng espasyo sa ilang mga barkong turista ay kailangan nilang kumain ng tanghalian at hapunan sa dalawang shift. Madalas itong nagdudulot ng kawalang-kasiyahan sa mga turista, dahil ang unang paglilipat ay nararamdaman na limitado sa oras, at ang pangalawa ay kailangang maghintay ng mahabang panahon. Naka-on ang mga direktor ng cruise sa sandaling ito nalutas ang isyung ito sa pamamagitan ng pana-panahong pagbabago ng mga shift pagkatapos ng ilang araw.

Ang produktong turismo na ito ay may ilang mga paghihirap sa pagsakop sa isang malawak na merkado. Ang pangunahing isa ay mataas na presyo. Ngunit, gayunpaman, ang produktong ito ay napakahusay na nagpo-promote sa merkado ng turismo sa Europa at ang pangangailangan para dito ay lumalaki taun-taon. Ang mga pangunahing mamimili ng mga cruise sa ilog ay ang mga matatanda na mas gusto ang coziness, ginhawa, buong board, patuloy na kalapitan sa baybayin, pati na rin ang mga kagiliw-giliw na iskursiyon sa mga di malilimutang lugar. Ang pangunahing bahagi ng mga kliyente ng river cruise ay mga Amerikano, Pranses, Aleman, Swiss, at Dutch.

Iba-iba ang haba, tagal ng mga ruta, at tema ng mga river cruise. Karaniwan, ang mga cruise ay inaalok mula 7 hanggang 15 araw. Mayroong pang-edukasyon, palakasan, gastronomic cruises, wine-making cruises, atbp.

Direktang ibinebenta ang isang river cruise kapag ibinenta ng mga may-ari ng barko o kumpanya ng lessee ang produkto ng turismo sa pamamagitan ng kanilang sariling opisina o ibinenta ito sa pamamagitan ng network ng mga espesyal na ahensya, kabilang ang mga kumpanyang nag-aayos ng mga tour at biyahe sa bus.

Ang mga paglalakbay sa dagat ay kinikilala bilang ang pinaka-magkakaibang, karamihan kumportableng tanawin mga biyahe. Ang sea cruise ay isang natatanging kumbinasyon ng kapayapaan na may iba't ibang karanasan at libangan. Nag-aalok ang mga kumpanya ng cruise ng higit sa 5,000 mga programa. Ang mga natatanging tampok ng lahat ng mga programa ay kalayaan sa pagpili, kaligtasan, mataas na kalidad serbisyo. Ang serbisyo ng pinakamataas na antas ay ang pinakamahalagang priyoridad ng mga kumpanya ng cruise.

Ang isang napakahalagang bentahe ng isang cruise holiday ay ang "off-season" na kalikasan nito. Sa tagsibol at tag-araw, kasama sa mga tradisyunal na ruta ang Magnificent Mediterranean at ang mga kabisera ng Kanlurang Europa, Scandinavia at ang Norwegian Fjords, Alaska. Sa taglagas, sa taas ng panahon ng pelus", Ang mga paglalakbay sa Mediterranean-Atlantic ay napakapopular. Huling taglagas at sa taglamig, ang mga liner ay tumungo sa baybayin Timog Amerika, Timog-silangang Asya, Australia at New Zealand, Panama Canal, Mexican Riviera. Ang mga cruise sa Caribbean at French Polynesia ay regular na isinasagawa ng mga kumpanya ng cruise, sa buong taon.

Ang heograpiya ng aktibong aktibidad ng cruise ay kinabibilangan ng Caribbean (Gulf of Mexico, Caribbean Sea at Panama Canal), ang Mediterranean basin (ang pinakalumang cruise area sa mundo), mga cruise sa palibot ng Scandinavia na may mga pagbisita sa malalalim na Norwegian fjord, mga cruise sa paligid ng Europe na may mga pagbisita. sa mga kabiserang lungsod, mga paglalakbay sa Baltic sea, mga mahabang paglalakbay mula sa North America sa palibot ng Cape of Good Hope hanggang sa Indian Ocean at higit pa sa Southeast Asia at Australia, mga cruise sa Oceania at Australia. Kabilang sa mga pangunahing port center kung saan binuo ang cruise business, ang Miami (USA), Acapulco (Mexico), Genoa (Italy), Singapore, Dubai (UAE), Vancouver (Canada), Honolulu (Hawaii Islands, USA) ay namumukod-tangi.

Ang mga ruta ng cruise ay lumitaw sa matataas na latitude. Kaya, hanggang sa 400 libong mga turista sa paglalakbay sa isang taon ang nagsisilbi sa Alaska. Ang pinaka-exotic ay mga cruise sa Arctic at Antarctic. Sa mga barkong pinapagana ng nuklear na "Rossiya" at "Yamal" mula sa Murmansk ay regular itong isinasagawa isang ruta ng turista Upang North Pole. Ang ruta ay tumatakbo mula sa Murmansk sa pamamagitan ng Franz Josef Land, sa North Pole at pagkatapos ay babalik na may hintuan sa hilaga at timog na dulo ng mga isla ng Severnaya Zemlya - pabalik sa Murmansk. Sa North Pole, inaalok ang mga turista ng isang day stop at malawak na hanay ng entertainment, kabilang ang paglangoy sa isang butas ng yelo. Sa kabila ng gastos na 15 libong dolyar pataas, ang pangangailangan para sa cruise ay napakataas. Ang mga paglalakbay sa mga glacier ng Greenland at Iceland ay sikat. Sa Antarctica, ang mga turista mula sa mga cruise ship ay bumibisita sa baybayin ng Antarctica sa pamamagitan ng helicopter o bangka. Para sa mga naturang cruise, ginagamit ang mga Russian research vessel (Akademik Ioffe). Sa panahon ng cruises may mga descents sa malaking kalaliman sa mga espesyal na device. Ang pinakatanyag na halimbawa nito ay ang mga turistang bumibisita sa lumubog na Titanic.

Ang isa sa pinakamalaking organizer ng mga ruta ng cruise ay ang Carnival Corp. Nag-aalok ang korporasyon ng humigit-kumulang 20 libong upuan sa mga cruise ship sa merkado. Ang korporasyon ng Royal Caribbean ay nasa likod lamang ng kaunti, na nagmamay-ari ng 19 libong mga lugar sa mga cruise ship sa 550 mga ruta ng cruise. Ang Royal Caribbean ay tumatakbo sa merkado ng turismo sa loob ng higit sa 25 taon. Mayroon itong sariling fleet ng 9 luxury ocean cruise ship. Mayroon itong sariling isla sa Dagat Caribbean, na nilayon para sa libangan ng mga kalahok sa mga cruise tour.

Ang nangungunang mga bansa sa cruise turismo ay ang USA, Great Britain, Norway, Italy, France. Ang mga pangunahing mamimili ng mga cruise ay mga Amerikano, na may pinakamalaking dami ng mga cruise na nagaganap sa Caribbean (55%) at mas kaunti sa Mediterranean (10%).

Ang Russia ay may mga pagkakataon para sa pagpapaunlad ng turismo sa paglalakbay. Sa dating Unyong Sobyet ang pangunahing cruise port bansa ay Odessa. Ang mga ruta mula sa Odessa ay napakapopular pa rin sa mga Ruso. Ang pangunahing base ng Russian cruise fleet ay Novorossiysk na ngayon. Ang pinaka-binuo ng Russian at Ukrainian cruise ruta ay ang Mediterranean Sea na may mga tawag sa mga daungan ng Turkey (Istanbul), Greece (Piraeus), Egypt (Port Said, Alexandria), Israel (Haifa), Italy, at Spain. Tangkilikin ang tagumpay kasama mga turistang Ruso cruise tour sa Baltic at North Seas, simula sa St. Petersburg o Kaliningrad at kabilang ang mga paghinto sa mga daungan Hilagang Europa at Scandinavia. Ang tradisyunal na paglalayag sa dagat sa paligid ng Europa (Odessa - St. Petersburg) ay lalong sikat, na nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang halos lahat ng nangungunang mga bansa ng Lumang Mundo sa isang paglalakbay. Ngunit ang mataas na ginhawa ng isang cruise vacation ay ginagawang mahal at samakatuwid ay hindi naa-access sa mga Ruso.

Ang Russia ay may magandang cruise fleet, ngunit sa kasalukuyan ito ay higit na naka-charter ng mga dayuhang kumpanya. Gayundin, ang cruise turismo ay dapat bigyan ng mataas na kalidad na mga pasilidad ng daungan. Mababang antas Ang mga pasilidad at serbisyo ng daungan ay naghihigpit sa mga pagbisita ng mga dayuhang turista sa mga daungan ng Russia.

Ang mga cruise sa ilog, hindi tulad ng mga paglalakbay sa dagat, ay hindi gaanong madaling kapitan sa mga impluwensya ng panahon at mas nagbibigay-kaalaman, dahil mayroon silang tanawin sa baybayin. Ang mga cruise sa ilog ay pinaka-binuo sa Europa, kung saan mayroong malawak na network ng pagpapadala ng mga daluyan ng tubig. Ang pinakasikat na mga ruta ng cruise sa ilog ay kasama ang Seine, Elbe, Danube (sa pamamagitan ng pitong bansa), at ang Rhine (at ang mga tributaries nito). Ang Alemanya ay humahawak ng unang lugar sa mga cruise sa ilog, na sinusundan ng Great Britain, Netherlands, Switzerland, at Austria.

Ang mga ruta ng paglalakbay sa kahabaan ng mga ilog ng Russia ay sikat sa populasyon at mga dayuhang turista. Ang paglalakbay sa kahabaan ng Volga ay naging popular sa mga turista noong ika-19 na siglo. Noong panahon ng Sobyet, isang sistema ng kanal ang nag-uugnay sa Volga sa pamamagitan ng mga ilog ng Neva at Don at mga lawa ng Ladoga at Onega na may limang dagat (Baltic, White, Caspian, Azov at Black). Maraming ruta sa kahabaan ng pinakamalaking sistema ng tubig na ito ang naging dahilan upang ang Unyong Sobyet ay isa sa mga nangunguna sa turismo ng river cruise sa mundo. Ngayon sa Russia mayroong isang muling pagbabangon ng paglalakbay sa paglalakbay sa ilog. Bilang karagdagan sa Volga, ang paglalakbay sa mga ilog ng Siberia, lalo na ang Yenisei, ay kaakit-akit. Kamakailan, tumaas ang interes ng mga dayuhang turista sa Amur.

Sa labas ng Europa, ang mga sikat na ruta ng cruise sa ilog ay nasa kahabaan ng Nile (Egypt), Yangtze (China), St. Lawrence River, Mississippi (USA), Amazon (Brazil).

Ngayon ay kilala na ang paggamit ng mga barko para sa paglalakbay ng pasahero ay nagsimula noong ika-19 na siglo, at mas partikular sa England noong 1835. Doon naorganisa ang unang uri ng mga ruta sa paglalakad mula Britain hanggang Iceland. Pagkaraan ng ilang oras, nakita ang napakalaking kita mula sa naturang mga paglalakbay, ang mga may-akda ng ideya ay nagpasya na lumikha ng isang kumpanya na nagmamay-ari ng barko. At noong 1900, isang barko ang ipinakilala para sa mga bakasyunista, na nagbigay sa mga turista ng mga serbisyo nito sa buong taon at gumawa ng mga paglalakbay sa England at USA.

Sa una, ang salitang cruise ay deciphered bilang tanawin ng dagat mga biyahe. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang negosyong ito ay lumalaki at umuunlad. Samakatuwid, ang mga tour operator ngayon ay handang magbigay sa iyo ng mga river cruise at maging sa mga tren.

Karaniwang ginagamit para sa mga cruise malalaking liner, mga barkong de-motor, ngunit kamakailan lamang ay naging karaniwan na ang makakita ng cruise ferry, o kahit isang maliit na sailing yate. Totoo, ito ay dinisenyo para sa isang mas maliit na bilang ng mga tao, ngunit ang isang grupo ng 10 mga tao ay madaling makapag-relax dito. Ang lahat ng mga barkong ito ay kinakailangang nilagyan ng lahat ng kinakailangang benepisyo ng sibilisasyon.

Mga paglilibot sa dagat

Anuman Kompanya ng biyahe kumpiyansa na kumpirmahin na ang mga paglalakbay sa dagat ay napakapopular na ngayon. Pagkatapos ng lahat, pinagsasama ng isang cruise ship ang marami sa mga kagustuhan ng turista, at siya ay naging pansamantalang residente ng isang maliit na bayan sa dagat.

Para sa kaginhawahan ng mga bakasyunista, ang pinaka-kinakailangang mga amenities ay matatagpuan sa board, sa anyo ng mga kumportableng gamit na mga cabin, na may banyo, shower at refrigerator, at karagdagang libangan para sa mga residente. Kabilang dito ang pagkakaroon ng ilang restaurant at cafe, sinehan, casino, library, gym at gym at marami pang iba.

Salamat sa tour na ito, maaaring bumisita ang isang manlalakbay sa ilang bansa, at sa pagitan ng paglapag sa lupa, mag-enjoy sa pagre-relax sa tabi ng pool, pagpainit sa sinag ng mainit na araw, at magpalipas ng gabi sa pagrerelaks sa isang chic restaurant o sa isang maingay na disco.

Maraming mga website ng tour operator ang nagpapakita ng iba't ibang mga paglilibot sa Europa, mula sa USA at Australia, at para sa mga mahilig sa "Silangan" mayroon ding mga paglilibot sa Asya. Samakatuwid, sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa ahensya, maaari mong piliin ang eksaktong bakasyon na matagal mo nang pinangarap.

Mga Paglilibot sa River Cruise

Ang mga river cruise tour ay may ruta na sumusunod sa mga ilog, lawa at iba pang mga daluyan ng tubig, at maaari ding nasa isang direksyon o sumusunod sa isang bilog. Kasabay nito, ang cruise ng ilog ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing mga destinasyon ng turista: isang espesyal na paglalakbay sa turista kasama ang isang paunang binalak na ruta, at mga paglalakbay sa ekskursiyon at kasiyahan, na tumatagal ng maximum na 24 na oras at madalas na nagaganap sa loob ng lungsod o hindi malayo sa mga hangganan nito.

Ang ganitong uri negosyo sa turismo napakapopular sa maraming bansa sa Europa na mayaman sa mga ilog at kanal sa loob ng bansa. Karaniwang gumagamit ng mga premium at luxury ship ang mga cruise company. Ang isang liner ng klase na ito ay pangunahing multi-deck, at nilagyan ng mga cabin, parehong single at para sa ilang tao. Ang lahat ng mga cabin ay kinakailangang inuri ayon sa antas ng kaginhawaan at nahahati sa mga kategorya. Nakasakay din sa buong holiday mayroong mga cafe, fitness center, lugar ng libangan at kahit na mga tindahan para sa mga turista.

At sa paglapag sa lupa, ang mga manlalakbay ay binibigyan din ng mga iskursiyon na may mga pagbisita sa mga tindahan, ang pangunahing layunin nito ay upang makilala ang mga lungsod, ang kanilang kasaysayan at paraan ng pamumuhay.

Mga tampok ng cruise tour

Ang pangunahing tampok ng mga cruise tour ay tiyak na ang mismong mga detalye ng paglalakbay. Pagkatapos ng lahat, ang turista ay halos nasa isang 4-5 star hotel na may lahat ng kinakailangang serbisyo, na may pagkakaloob ng masarap na pagkain at komportableng pagpapahinga sa tabi ng mga pool ng liner, ngunit sa parehong oras siya ay patuloy na gumagalaw sa kahabaan ng tubig ng ilog o dagat at bumisita sa iba't ibang lungsod at bansa upang makilala ang mga lokal na atraksyon.

Ang mga cruise tour ay nagsimula kamakailan na gamitin hindi lamang ng mga mag-asawa at grupo ng kabataan para sa libangan, kundi pati na rin ng mga kumpanya ng negosyo upang magsagawa ng mga seminar o pagtatanghal sa kanilang mga empleyado. Pinapataas nito ang moral ng koponan at nakakatulong na mapataas ang pagiging produktibo.

Maaaring isipin ng ilan na ang halaga ng naturang mga paglilibot ay bahagyang overpriced. Ngunit kung ihahambing mo ang isang naturang cruise sa ilang mga paglilibot sa mga bansang European, kabilang ang tirahan, pagkain, mga pagbisita mga paglalakad sa iskursiyon at libangan, kung gayon, sa pangkalahatan, ang presyo ng isang cruise tour ay magiging mas kaakit-akit. At ang paglalakbay sa pamamagitan ng tubig mismo ay mas kawili-wili kaysa sa isang regular na pamamalagi sa hotel.

Cruise tour sa Russia

Ang bansa ng Russia ay saganang puno ng iba't ibang mga ilog at lawa na dumadaloy sa malalaking lungsod. Kaya naman sikat na sikat dito mga sightseeing tour lalo na sa mga barko, dahil ang gayong paglalakbay ay hindi maihahambing sa paglalakbay sa pamamagitan ng bus o ordinaryong tirahan ng hotel at mga pamamasyal sa mga lugar ng interes.

Ang pinakasikat na mga ruta ay mula sa Moscow hanggang St. Petersburg, dahil ang isang medyo malaking bilang ng mga lugar na hindi malilimutan at mga lungsod. Kadalasan, kapag bumibisita mga dayuhang turista Para sa mga naturang cruise, nagbibigay ang mga kumpanya ng mas komportableng 4-deck na barko. At medyo mahirap para sa mga turistang Ruso na sumakay sa naturang barko, kung walang sapat na upuan upang ganap na punan ang paglipad. Kasabay nito, ang atensyon ay kinakailangang nakatuon sa katotohanan na ang mga manonood na nakasakay ay mula sa ibang bansa.

Para sa aming mga turista, na hindi partikular na nasisira, 2-3 deck ships ang inilunsad, na na-moderno at pinahusay upang mapabuti ang kalidad ng serbisyo at tirahan. Ang mga nasabing barko ay idinisenyo lamang para sa mga Ruso at naglalakbay sa maraming lungsod ng Russia, pangunahin sa bahaging European nito.

Gayundin sa Russia mayroong mga cruise sa mga dagat, mayroong isang pagkakataon na maglayag sa mainit na tubig ng Black o Dagat ng Azov, o bisitahin ang hilagang dagat ng Russia. Halimbawa, isang paglilibot sa puting dagat, na may paghinto sa Solovetsky Islands at paglalakad sa sikat na monasteryo.

Mga uri ng turismo sa paglalakbay

Ang Sea cruise ay isang paglalakbay na karaniwang nasa saradong bilog na may mga radial na biyahe mula sa mga daungan hanggang hinterland mga bansa

Mayroong higit sa 150 mga kumpanya ng cruise sa dagat sa mundo - Greek, Italian, Spanish, American, Danish, Norwegian. Kabilang sa mga pinakakilalang carrier sa industriya ng sea cruise ang Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. Taun-taon ang bilang ng mga kumpanya ng cruise ay tumataas habang ang bilang ng mga turista na nagpapakita ng interes sa mga cruise ay tumataas. Noong 1980 mayroong 1.5 milyong turista sa dagat cruise, noong 1993 - 4.5 milyon, noong 1996 - 6.5 milyon, noong 2003 - 9 milyon, noong 2006 ang bilang na ito ay umabot sa 12 milyong turista. Mula noong unang bahagi ng 1980s. Dumarami rin ang bilang ng mga cruise ship. Noong 1985, mayroong 120 sea cruise ship, noong 1994 - 175, noong 2003 - 327, at noong 2012 ang bilang ng mga sea cruise ship ay 628. Hindi lamang quantitative, kundi pati na rin ang qualitative growth sa sea cruise na transportasyon at mga barko . Ang mga cruise ship, tulad ng mga hotel, ay ni-rate gamit ang iba't ibang pamantayan at pagkatapos ay itinalaga ang isang tiyak na bilang ng mga bituin. Ang mga sumusunod na pamantayan ay ginagamit: ang barko at mga kagamitan nito, ang kondisyon ng mga cabin, pagkain, serbisyo, mga programa sa entertainment, assortment karagdagang serbisyo sakay.

Ang mga barkong pangdagat ay inuri ayon sa kalidad ng serbisyo at antas ng kaginhawaan tulad ng sumusunod:

Pamantayan (2* 4*);

Premium (5* 5**+);

Luxury (6*).

Para sa mga barkong pangdagat, tinatanggap din ang klasipikasyon ayon sa tonelada (ang dami ng panloob na espasyo ng barko sa kabuuang tonelada, 100 cubic feet ay 1 gross ton):

Malaki (higit sa 60 libong gross tons);

Katamtaman (hanggang sa 60 libong gross tonelada);

Maliit (hanggang sa 25 thousand gross tons).

Kamakailan ay may uso sa pagtatayo ng malalaking cruise ship. Ang pinakamalaki cruise ship hanggang kamakailan lamang ay itinuturing itong 1 deck Harmony ng ang mga Dagat, pag-aari ng Royal Caribbean. Ang displacement nito ay 142 libong tonelada, ang bilang ng mga pasahero ay 2,200 turista at 1,180 tripulante. Ang mga sukat ng sisidlan ay natatangi: 362 m ang haba, 60 m ang lapad. Ang isang espesyal na tampok ng liner na ito ay sa unang pagkakataon na nakasakay sa isang barko doon ay itinayo ice rink at isang real street promenade sa ilalim ng glass dome. Noong Enero 2003, ang pinakamalaking bago barko ng karagatan Queen Mary 2. Ang displacement nito ay 150 libong tonelada, ang taas nito mula sa linya ng tubig ay 70 m Ang bagong liner ay sumakay ng 2,620 turista.

Ang mga ruta ng cruise ay inuri ayon sa kanilang tagal:

Para sa panandaliang (mula sa ilang oras hanggang ilang araw);

Katamtamang termino (mula 5 hanggang 13 araw);

Pangmatagalang (hanggang 2 buwan).

Ang mga cabin sa mga barkong pang-dagat ay magkakaiba sa laki, panloob, at hanay ng mga amenity, na natural na makikita sa presyo.

Karamihan Pangkalahatang pag-uuri mga cabin:

Matipid (mga cabin na may artipisyal na pag-iilaw);

Standard (na may mga bintana);

Premium (may mga balkonahe).

Ang kumpanya ng cruise na Royal Caribbean ay may sariling pag-uuri ng mga cabin:

1) mga luxury cabin na may mga tanawin ng karagatan:

R - mga royal apartment: hiwalay na silid-tulugan na may double bed, pribadong veranda, shower, karaniwang mga amenity, sala na may sofa, piano, refrigerator, mini bar, silid-kainan;

A - "Owners Suite": malaking kama, pribadong veranda, hiwalay na sala na may sofa, refrigerator, mini bar;

AA - "royal family suite": dalawang silid-tulugan na may mga kama, isang sala na may sofa, isang pribadong veranda, isang refrigerator, dalawang banyo;

B - "grand suite": dalawang kama, pribadong veranda, armchair, sofa, refrigerator.

C - "superior suite": dalawang kama, indibidwal na veranda, armchair, sofa, refrigerator;

D - deluxe cabin: dalawang kama, pribadong veranda, armchair, sofa, refrigerator;

2) mga family cabin na may tanawin ng karagatan:

FF - malalaking cabin na idinisenyo upang mapaunlakan ang 6 na tao;

3) mga cabin na may tanawin ng karagatan:

F, H, I - kumportableng mga cabin, nilagyan ng dalawang kama, na may karaniwang amenities, banyo, TV, telepono;

4) panloob na mga cabin:

K, L, M, N, O, P, Q - kumportableng mga cabin, nilagyan ng dalawang kama, na may mga karaniwang amenities, toilet, TV, telepono.

Ang isang mahalagang tampok ng mga cruise tour ay ang organisasyon ng entertainment sa board. Naka-on mga cruise ship Nagpapatakbo ang iba't ibang club, inaanyayahan ang mga aktor na magtanghal, gaganapin ang mga palabas, gumagana ang mga club sa pagsusugal at casino. Bilang isang patakaran, ang isang cruise tour ay nakaayos sa isang all-inclusive na batayan, nalalapat ito sa mga pagkain, paggamit ng mga gym at kagamitan, entertainment program. Isa sa mga bentahe ng cruise tour ay ang kanilang visa-free nature. Ang mga pasahero ay maaaring manatili sa mga daungan at maglakbay nang 48-72 oras nang walang visa. Ang pinakamalaking disbentaha ng mga cruise ay ang kanilang medyo mataas na presyo. Ngunit kamakailan lamang, lumitaw ang mga kumpanya ng cruise ng badyet.

Ang sumusunod na pag-uuri ng presyo ng mga ruta ng cruise ay pinagtibay:

Matipid ($75,150 bawat tao bawat gabi);

Classic ($100-200 bawat tao bawat araw);

Premium ($150-400 bawat tao bawat araw);

Suite ($700-1000 bawat tao bawat gabi);

Eksklusibo (higit sa $1000 bawat tao bawat araw).

Ang mga pangunahing lugar ng mga paglalakbay sa dagat ay ang Caribbean at ang Dagat Mediteraneo. Ang pangunahing bentahe Caribbean ay ang mga cruise ay maaaring isagawa sa buong taon. Ang tagal ng mga ruta ng cruise ay mula 3 araw hanggang 2 linggo, ang mga ruta ay inuri sa mga sumusunod na destinasyon: Western Caribbean, Eastern Caribbean, Southern Caribbean. Ang mga klasikong paglalakbay sa dagat ay ang Dagat Mediteraneo. Sinasaklaw ng mga ruta ng cruise ang ilang bansa sa Europa - Spain, France, Italy, Greece - at mga bansa Hilagang Africa- Morocco, Tunisia, Egypt. Ang mga paglalakbay sa mga baybayin ng Britain, Scandinavia at Russia ay napakapopular. Ang ilang kumpanya ng cruise ay nag-aayos ng mga biyahe sa buong mundo na tumatagal ng higit sa 120-140 araw.

Sa nakalipas na ilang taon, naging tanyag ang mga ruta ng cruise patungo sa baybayin ng Antarctica at North Pole. Ang mga paglalakbay sa yelo ay tumatakbo sa buong taon: sa tag-araw ang mga ruta ay papunta sa Arctic, sa taglamig ang pangunahing destinasyon ay Antarctica. Ang American company na Quark Expedition ay nag-aayos ng mga cruise sa Russian icebreaker na "Captain Khlebnikov" kasama ang ruta Spitsbergen - Greenland - Canada - Chukotka - Spitsbergen. Ang halaga ng mga cruise na "yelo" ay medyo mataas - mula 10 libong dolyar hanggang 18 libong dolyar, ngunit ang taunang pangangailangan ay patuloy na lumalaki ng 2%, at sa gastos ng mga turistang Ruso.

Kamakailan, ang mga ferry cruise ay naging napakasikat bilang isang uri ng sea cruise. Pangunahin dahil sa kanilang maikling tagal at pagiging epektibo sa gastos. Ang mga modernong ferry na ginagamit para sa mga layunin ng cruise ay mga multi-deck na barko. Ang paglalakbay sa mga kumportableng ferry mula sa Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, Superfast series ay may malaking demand sa Russian market. Ang hindi mapag-aalinlanganang mga pinuno na hinihiling ay mga kumportableng ferry cruise na pinapatakbo sa Baltic Sea ng Silja Line at Viking Line. Mayroong ilang mga dahilan para dito. Una, ang heograpikal na kaginhawahan ng daungan ng pag-alis - Helsinki. Madaling makarating dito mula sa Moscow at Saint Petersburg A. Pangalawa, ang "compactness" ng cruise - sa pinakamaikling bersyon, tumatagal ng dalawang gabi sa barko at isang araw sa Stockholm. May posibilidad na sumakay sa cruise na ito kahit sa isang linggong pagtatapos. Kasabay nito, ang cruise ay maaaring mapalawak ng higit pa mahabang pamamalagi sa Stockholm at Helsinki. Pangatlo, maaaring magdaos ng mga corporate event sa lantsa. Pang-apat, inaalok ang mga turista ng malawak na hanay ng libangan sakay ng mga ferry: mga duty-free na tindahan, disco, all-inclusive na restaurant, swimming pool at sauna. Ikalima, sa maikling panahon ang mga turista ay may pagkakataon na bisitahin ang mga kabisera ng dalawa mga bansang Europeo. Ang tagal ng naturang mga ruta ng cruise ay mula 2 hanggang 4 na araw, kabilang ang mga pagbisita sa dalawang bansa - Finland at Sweden. Kapag nananatili sa mga lantsa, binibigyan ang mga turista ng mga komportableng cabin ng iba't ibang kategorya, na idinisenyo para sa mga taong may iba't ibang kita. Bilang karagdagan sa Viking Line at Silja Line, ang mga cruise mula sa batang kumpanya na Superfast ay may malaking demand. Hindi tulad ng mga higanteng ferry ng Viking Line at Silja Line, na kayang tumanggap ng ilang libong turista, ang mga barko ng Superfast company ay sumasakay ng hindi hihigit sa 600 pasahero. Kasabay nito, sa alinman sa mga ferry ay may mga tindahan, ilang restaurant, sauna, at jacuzzi. Ang pangunahing bentahe ng Superfast cruises ay bilis. Dinadala ng mga ferry ang mga turista mula sa Finland papuntang Germany sa loob ng 21 oras. Ang mga superfast na ferry ay mainam para sa mga insentibong paglilibot: mayroon silang lahat ng kailangan mo hindi lamang para sa pagpapahinga, kundi pati na rin para sa pagdaraos ng mga seminar.

Transportasyon ng mga turista sa pamamagitan ng transportasyon sa dagat kinokontrol ng mga legal na gawain ng internasyonal at pambansang batas. Sa panahon ng internasyonal na transportasyon, nalalapat ang mga kasunduan at kombensiyon, kung saan ang Athens Convention on the Carriage of Passenger and Luggage by Sea, ang International Convention for the Safety of Life at Sea, ang International Convention for the Unification of certain Rules Relating to the Carriage of Passenger by Sea, ang International Convention on Search and Rescue sea. Kapag nagdadala ng mga turista sa tubig ng teritoryo ng Russia, nalalapat ang Merchant Shipping Code ng Russian Federation.

Naging tanyag din ang maliliit na paglalayag sa dagat. naglalayag na mga yate. Mayroong dalawang anyo ng pagrenta ng yate: walang crew (bareboat charter) at may crew (time charter). Upang maglakbay sa mga yate kapag tumatawag sa anumang dayuhang daungan, hindi kailangan ng visa. Ang yate ay tinatanggap para sa isang araw gamit ang tinatawag na pasaporte ng barko, na ibinigay sa may-ari ng barko o skipper.

Ayon sa istatistika ng WTO, ang taunang matatag na pagtaas sa mga turista na gumagamit ng isa o ibang anyo ng mga paglalakbay sa dagat ay 8%.

Ang mga paglalakbay sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa (mga ilog, lawa, kanal) ay karaniwang tinatawag na mga cruise sa ilog. Ang paglalakbay sa mga ilog at lawa ay pinakamaunlad sa mga bansang mayaman sa mga ilog na nalalayag. Ang mga river cruise ay maaaring nasa isang direksyon o may paikot na ruta. Ang mga ruta ng river cruise, depende sa mga kondisyon ng transportasyon, ang kanilang tagal at haba, at ang kalidad ng mga serbisyong ibinigay, ay nahahati sa transportasyon, turista, at iskursiyon. Ang mga ruta ng transportasyon ay nagbibigay ng mga koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng mga indibidwal na settlement at tumatakbo, bilang panuntunan, ayon sa isang paunang na-publish na iskedyul. Ang mga barkong ilog na pinapatakbo sa mga ruta ng transportasyon ay nagsasagawa ng transit (mahigit sa 400 km ang haba), lokal (mas mababa sa 400 km ang haba), suburban at intra-city na transportasyon ng mga turista. Kasama rin sa mga ruta ng transportasyon ang mga linya ng ferry at ferry. Ang transportasyon ng turista ay nakaayos sa mga tradisyonal at espesyal na ruta na tumatagal ng higit sa 24 na oras. Ang mga ruta ng ekskursiyon ay kumakatawan sa transportasyon ng mga excursionist na tumatagal ng mas mababa sa 24 na oras, bilang panuntunan, ito ay mga ruta ng intracity at suburban na ilog.

Ang turismo ng river cruise ay pinaka-binuo sa mga bansang European (France, Germany, Romania, Hungary, Italy). Ang mga sikat na ruta ng cruise ay nasa kahabaan ng Loire, Rhine, Rhone, Seine, at Elbe. Ang mga sasakyang-dagat na ginagamit sa mga ruta ng ilog sa Europa ay nabibilang sa premium na klase. Ang Dutch cruise company na Sea Cloud ay nagpapatakbo ng dalawang luxury river cruise ship. Sa Russia, bilang panuntunan, ginagamit ang mga sisidlan ng ilog na itinayo noong 1980s. Kabilang sa mga pinaka-kumportableng liner, ang mga cruise ship na nagdadala ng malayuang transportasyon, mga proyekto 301 at 302, ay dapat na i-highlight Ang mga barko ng motor ng mga proyektong ito, bilang isang panuntunan, ay may tatlo o apat na deck at nilagyan ng mga komportableng cabin na idinisenyo para sa solong, doble. , triple at quadruple occupancy. Ang pag-uuri ng mga cabin sa mga kategorya depende sa antas ng kaginhawaan ay tinanggap. Ang antas ng kaginhawaan ay isang criterion ng ilang mga bahagi: ang bilang at lokasyon ng mga upuan sa cabin, ang lokasyon ng cabin sa haba at taas ng barko, ang lugar at hugis ng cabin, ang pagkakaroon ng mga amenities at sanitary facility , ang uri ng pag-iilaw. Sakay ng mga barko, masisiyahan ang mga turista sa mga restaurant, cafe, bar, cinema hall, at mga tindahan.

Sa mga ruta ng cruise sa ilog sa Russia, mga barko ng motor ng mga proyekto Q 040 ("Ilya Repin", "Maxim Gorky"), Q 065 ("Sergei Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") ay ginagamit din 588 ("Mikhail Kutuzov"). Ang mga tagapag-ayos ng mga cruise sa ilog ay mga may-ari ng barko, mga kumpanya ng pagpapadala, at mga operator ng cruise tour. Volzhskoe kumpanya sa pagpapadala ng ilog nagpapatakbo ng mga cruise sa mga sumusunod na ruta: Moscow - Nizhny Novgorod- Moscow (10 araw, na may pagbisita sa mga lungsod ng Uglich, Myshkin, Kostroma, Plyos, Murom), Moscow - Plyos - Moscow (6 na araw, na may pagbisita sa mga lungsod ng Uglich, Myshkin, Yaroslavl, Kostroma). Ang Moscow River Shipping Company ay nagpapatakbo ng mga ruta ng cruise Moscow - Astrakhan - Moscow (20 araw), Moscow - St. Petersburg - Moscow (13 araw), Moscow - Yaroslavl - Moscow (5 araw), Moscow - Uglich - Moscow (3 araw). Ang mga pangmatagalang paglalakbay sa mga ilog ng Ob, Irtysh, Lena, Yenisei, at Amur ay naging napakapopular. Ang tagal ng mga cruise na ito ay nasa average na 18 araw. Bilang isang patakaran, ang mga naturang cruise ay pinagsama sa sa pamamagitan ng mga ruta sa lupa. Halimbawa, ang isang cruise sa kahabaan ng Yenisei ay pinagsama sa isang flight sa North Pole. Sa isang paglalakbay sa kahabaan ng Lena, nakikilala ng mga turista ang buhay ng mga nayon ng Yakut at may pagkakataong manghuli.

Ang mga paglalakbay sa Nile (Cairo - Luxor, 3-5 araw) ay napakapopular sa merkado ng Russia. Ang mga ruta ng cruise na ito ay pinagsama sa isang recreational tour (bakasyon sa Hurghada o Sharm el-Sheikh). Ang mga cruise ship na tumatakbo sa mga ruta sa kahabaan ng Nile ay karaniwang nasa kategoryang "5*" o "luxury". Isinasagawa ang serbisyo sa mga cruise ship sa isang all-inclusive na batayan, nalalapat ito sa mga programa sa tirahan, pagkain, at iskursiyon.

Ang transportasyon ng mga turista sa mga cruise ng ilog sa Russia ay kinokontrol ng Water Code ng Russian Federation at ng Code of Inland Water Transport ng Russian Federation. Ang mga probisyon ng mga batas na ito ay nalalapat sa lahat ng panloob mga ruta ng tubig, mga daungan at kinokontrol ang lahat ng aktibidad sa paglalayag sa ilog.

Mga tampok ng pag-aayos ng paglalakbay sa cruise

cruise turismo dagat Crimea

Ang organisasyon ng paglalakbay at paglalakbay sa dagat at ilog ay isinasagawa ng mga dalubhasang kumpanya o kawanihan ng turista at iskursiyon. Sa Russia, karamihan sa mga organisasyong ito ay nilikha ng mga kumpanya ng pagpapadala o komersyal na kumpanya sa pagpapadala. Ang shipping commercial company na "Baltic Lines" ay may tour sa istraktura nito. Bureaux na nakikitungo sa pagpasok ng tubig at internasyonal na turismo, pati na rin ang pag-aayos ng air transport ng mga turistang Ruso sa Sweden.

Ang iba pang mga paglilibot ay nakikibahagi din sa paglalakbay sa dagat at ilog. mga kawanihan at ahensya.

Ang mga paglalakbay sa dagat at ilog ay isinasagawa sa mga lokal (sa pagitan ng mga daungan ng isang estado) at internasyonal (sa pagitan ng mga daungan ng iba't ibang estado) na mga baybayin.

Sa isang cruise ship o ferry mayroong isang espesyal na cashier desk kung saan ang mga pasahero ay maaaring makipagpalitan ng pera, magbayad ng bill, mag-order ng taxi sa punto ng pagdating o transit, mag-book ng mga ekskursiyon, at makatanggap din ng isang espesyal na credit card para sa serbisyo sa barko.

Sa bawat cabin, may naka-post na deck plan ng barko na nagsasaad ng lahat ng kuwarto, mga daanan (kabilang ang mga emergency), iskedyul ng paggalaw ng barko na nagpapahiwatig ng mga parking point, listahan ng mga serbisyo sa barko, mga panuntunan para sa mga pasahero, mga pamamaraan ng emergency evacuation, at iba pang impormasyon. .

Ang mga bagahe ng mga turista na hindi nila kailangan sa paglalakbay ay naka-check sa isang storage room, ang natitira ay itinuturing na cabin luggage.

Sa pamamagitan ng internasyonal na mga tuntunin sa isang barko na may higit sa 12 na pasahero ay dapat mayroong doktor ng barko.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: