Cum se numește avionul civil? Numele aeronavelor. Clasificarea aeronavelor, tipurile și tipurile acestora. Bombardiere cu rază lungă de acțiune ale Rusiei

ÎN aviație civilă Dispozitivele de zbor sunt împărțite în următoarele categorii:

pasager,

scopuri agricole,

transport,

poştal,

experimental

Aeronava de pasageri

Să începem revizuirea modelelor de aviație civilă cu ele. Acest tip de vehicul aerian, după cum sugerează și numele, este conceput pentru a transporta pasageri. Prima aeronavă de producție care transportă civili este considerată aceeași Ilya Muromets autohtonă, care în viitor a fost transformată într-un bombardier. A făcut primul său zbor de la Sankt Petersburg la Kiev cu șaisprezece pasageri în 1914. Americanul Douglas DC-3 este considerat cel mai popular avion de linie în timpul existenței aviației.

Douglas DC-3

care a efectuat primul zbor de aviație în 1935. Diverse modificări ale acestuia sunt încă în uz astăzi. De exemplu, versiunea sovietică a acestei aeronave era Li-2. Primele aeronave au fost descrise mai sus. Numele principalelor concurenți pe piata moderna aviația de pasageri— Boeing și Airbus.

"Boeing"

Compania americană Boeing a apărut în 1916. De atunci, produce avioane, în principal pentru aviația civilă, deși există și modele de transport militar. Cele mai cunoscute nume de aeronave de pasageri ale acestei companii sunt Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 și Boeing 787. clasificarea aeronavelor tipurile lor denumirile.


Boeing 737

Primul dintre modelele de mai sus a fost lansat în 1968, iar astăzi este cel mai popular dintre toate aeronavele de pasageri. Boeing 747,

Boeing 747

produs un an mai târziu, este un pionier în rândul avioanelor cu fustă largă. Boeing 747-8 este cel mai lung avion de pasageri. A fost lansat în 2010. Astăzi, Boeing 777, produs din 1994, a câștigat cea mai mare popularitate pe piața aviației de pasageri.

Boeing 777

Cel mai mult model nou corporații pe în acest moment- Boeing 787 construit în 2009.

Boeing 787

"Airbus"

După cum am menționat mai devreme, principalul concurent al Boeing pe piața globală este european Compania Airbus, al cărui sediu central este situat în Franța. A fost fondată mult mai târziu decât rivalul său american - în 1970. Cele mai cunoscute nume ale aeronavelor acestei companii sunt A300, A320, A380 și A350 XWB. Introdus în 1972, A300 este primul avion cu caroserie largă, cu două motoare.

Airbus A300

A320, fabricat în 1988, a fost primul din lume care a folosit controlul fly-by-wire.

Airbus A320

Aeronava A380, care a urcat pentru prima dată pe cer în 2005, este cea mai mare din lume.

Airbus A380

Este capabil să transporte până la 480 de pasageri. Cea mai recentă dezvoltare a companiei este A350 XWB.

A350 XWB

Lui sarcina principală urma să concureze cu Boeing 787 lansat anterior. Și acest avion de linie face față cu succes acestei sarcini, depășindu-și rivalul din punct de vedere al eficienței.

avioane sovietice de pasageri

Industria aviației sovietice de pasageri a fost și ea reprezentată la un nivel decent. Majoritatea modelelor sunt avioane Aeroflot. Numele principalelor mărci: Tu, Il, An și Yak. Primul avion intern cu reacție a fost Tu-104, lansat în 1955.

Tu-104

Tu-154, care a decolat pentru prima dată în 1972, este considerată cea mai populară aeronavă de pasageri sovietică.

Tu-154

Tu-144 din 1968 a dobândit statutul legendar de primul avion de linie din lume care a reușit să spargă bariera sunetului.

Tu-144

Ar putea atinge viteze de până la 2,5 mii km/h, iar acest record nu a fost doborât până în prezent. În prezent, ultimul model de operare al avionului de linie dezvoltat de biroul de proiectare Tupolev este aeronava Tu-204 produsă în 1990, precum și modificarea sa Tu-214.

Tu-214

Desigur, pe lângă Tu, există și alte avioane Aeroflot. Numele celor mai populare: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 și Yak-42.

IL-114

Iac-40

Avioane din alte țări ale lumii

Pe lângă cele menționate mai sus, există demn de atentie modele și alți producători de avioane de pasageri. Britanicul De Havilland Comet, lansat în 1949, este primul avion cu reacție din lume.

Cometa De Havilland

Avionul de linie franco-britanic Concorde, dezvoltat în 1969, a devenit cunoscut pe scară largă.

Concorde

A intrat în istorie datorită faptului că este a doua încercare reușită (după Tu-144) de a crea un avion supersonic de pasageri. Mai mult decât atât, aceste două avioane sunt încă unice în acest sens, deoarece până acum nimeni altcineva nu a putut produce o aeronavă de pasageri potrivită pentru operare în masă, capabilă să se deplaseze. mai rapid decât sunetul.

Muncitori din transport

Scopul principal al aeronavelor de transport este de a transporta mărfuri pe distanțe lungi. Dintre dispozitivele de acest tip, este necesară identificarea modelelor occidentale de aeronave de pasageri modificate pentru nevoile de transport: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST și Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Dar biroul de proiectare sovietic și acum ucrainean numit după Antonov a devenit cel mai faimos în producția de avioane de transport. Produce avioane care bat constant recordurile mondiale de capacitate de transport: An-22 1965 (capacitate de transport - 60 de tone), An-124 1984 (capacitate de transport - 120 de tone), An-225 1988 (transportă 253, 8 t).

An-225

Cel mai recent model deține în continuare recordul neîntrerupt pentru capacitatea de transport. În plus, era planificat să fie folosit pentru transportul navetelor sovietice Buran, dar odată cu prăbușirea URSS, proiectul a rămas nerealizat. ÎN Federația Rusă Cu aviație de transport totul nu este atât de roz. Numele aeronavelor rusești sunt următoarele: Il-76, Il-112 și Il-214. Dar problema este că IL-76 produs în prezent a fost dezvoltat înapoi în epoca sovietică, în 1971, iar restul sunt planificate să fie lansate abia în 2017.

IL-76

Avioane agricole

Sunt aeronave, ale căror sarcini includ tratarea câmpurilor cu pesticide, erbicide și alte substanțe chimice. Acest tip de aeronavă se numește agricol. Printre modelele sovietice ale acestor dispozitive sunt cunoscute U-2 și An-2, care, datorită specificului utilizării lor, au fost numite popular „camioane de porumb”.

U-2

Copii despre avioane: o poveste educațională despre tipuri de avioane în imagini pentru copii, videoclipuri, sarcini, jocuri, prezentare „Ce tipuri de avioane există și de ce sunt necesare” pentru copii.

Copii despre avioane

În acest articol veți găsi informații educaționale despre avioane și jocuri pentru copii pe această temă:

  1. prezentare și basm „Ce tipuri de avioane există?” pentru copii cu sarcini și imagini,
  2. de ce sunt necesare avioane?
  3. logoritmice„Avion”,
  4. lecții de educație fizică despre avion X,
  5. gimnastica cu degetele despre avioane
  6. jocuri în aer liber despre avioane
  7. jocuri educative pentru copii despre avioane.

Ce tipuri de avioane există?

Povestea educațională despre avioane pentru copii cu sarcini educaționale și imagini

Cum a început totul sau de ce a zburat spre Isle of Palms?

A trăit odată un om foarte bun într-un oraș. Acesta a fost un medic veterinar foarte faimos. Știți cine este un medic veterinar și ce face? (ascultați răspunsul copilului și clarificați-l dacă este necesar). Acesta este un medic pentru animale. Și medicul nostru veterinar a tratat și păsări, pești și animale. În oraș, toată lumea l-a chemat cu respect - Pyotr Ivanovich Tabletkin. Sau pur și simplu după nume de familie - Doctor Tabletkin. Dacă un canar s-a îmbolnăvit sau un câine și-a rănit piciorul, locuitorii orașului au apelat imediat la el pentru ajutor. Și i-a ajutat pe toată lumea.

Într-o bună zi de primăvară, cineva a bătut la fereastra medicului veterinar. "Cine este aceasta?" - Piotr Ivanovici a fost surprins și a deschis fereastra. - „A! Galchonok. Intrați. Ce ai adus? Scrisoare? De la cine? Lasă-mă să-l citesc - se pare că acesta este ceva urgent!” Piotr Ivanovici a deschis scrisoarea și a recunoscut scrierea de mână a vechiului său prieten: „Bună, dragul meu prieten! În prezent lucrez la Isle of Palms din ocean. Avem o epidemie, multe animale sunt bolnave, avem nevoie de ajutor. Vă rog cu drag să zburați de urgență pe insula noastră și să ajutați. Vă rugăm să luați cu dvs. un set de medicamente și multe altele. Prietenul tău, doctorul Aibolit.”

„Plec imediat!” - Hotărî Piotr Ivanovici - Îl voi lăsa pe medicul veterinar Poroshkov de serviciu aici în locul meu și îmi împachetez valiza cu medicamente pentru animale. După ce a făcut toate aceste lucruri, celebrul medic veterinar a plecat la aeroport.

Aerodrom

Era un câmp lângă clădirea aeroportului. Un domeniu foarte neobișnuit. Pyotr Ivanovich Tabletkin a văzut diferite câmpuri. A văzut un teren pentru jucători de fotbal - se numește „fotbal”. A vizitat și terenul de hochei, se numea... Ai ghicit deja ce? (hochei). Și a vizitat câmpul în care crește porumb - se numea „câmp de porumb”. Iar câmpul pe care crește secara este un câmp „de secară”. Și un câmp de grâu. Probabil știi și cum se numea -? (câmp de grâu).

Dar nu mai fusese niciodată pe un asemenea teren până acum. Era un singur avion pe el. Ai ghicit deja ce fel de domeniu era și cum se numea?

Notă: Lăsați copilul să vină cu un nume pentru domeniu și apoi clarificați ce anume acest câmp a fost numit „zbor”. De ce? Da, pentru că decolează avioanele de pe el! Pe aerodrom erau o mulțime de avioane și elicoptere diferite. Pyotr Ivanovici nu mai zburase niciodată cu avioane sau elicoptere și, prin urmare, era confuz. Care avion este potrivit pentru mine și care mă va duce pe Isle of Palms?

Cine este mecanic (tehnician)?

Deodată, medicul nostru veterinar a văzut un avion mic cu două aripi. Și un bărbat s-a apropiat de el și a deschis ușa cabanei. „Pilotul a sosit”, se gândi Piotr Ivanovici și se repezi în avion. - "Buna ziua. Numele meu este Doctor Tabletkin. Sunt medic veterinar. Am nevoie urgent să zbor pentru a-mi ajuta prietenul de pe Insula Palmierii. Multe animale de pe insulă s-au îmbolnăvit. Pot zbura acolo cu acest avion? Ești pilot și mă poți ajuta?”

„Îmi pare bine să te cunosc”, i-a zâmbit străinul. – Mă numesc mecanic Vintov. Nu sunt pilot. eu mecanicși asigurați-vă că avioanele sunt în stare bună de funcționare. Profesia mea se mai numește "tehnician". Desigur, puteți zbura către Insula Palmierii cu acest avion.” „A clătinat din cap cu tristețe. - „Dar vei zbura prea mult timp. Este mai bine să iei un avion cu reacție care zboară mâine spre Madagascar, va fi mai rapid.”

Celebrul medic veterinar a fost foarte surprins: „Trebuie să merg pe Insula Palmierii și trebuie să zbor astăzi. De ce zbor nu azi, ci mâine și chiar în Madagascar? Și de ce un drum atât de ciudat ar fi mai rapid?”

Vintov i-a zâmbit din nou lui Piotr Ivanovici și i-a explicat: „Un avion cu reacție zboară mult mai repede decât acest avion mic. Dacă zburați cu acest avion astăzi, veți zbura pe Insula Palmieri timp de cinci zile! Și va trebui să aterizezi de mai multe ori pentru a alimenta avionul. Un avion cu reacție vă va duce în Madagascar în aceeași zi. Acolo te vei îmbarca într-un avion mic și în câteva ore vei fi în locul potrivit.”

Aeronave cu elice și reacție

Doctorul a fost foarte interesat de acest mesaj și l-a întrebat nedumerit pe mecanic: „ Cum poți deosebi un avion rapid de unul lent? Ca să nu greșesc data viitoare” - Uită-te la aceste două avioane. Un avion are o elice. De aceea se numește „șurub”, zboară încet. Găsiți elicea avionului în imagine.

Dar celălalt avion nu are elice. El numit "reactiv""și zboară foarte repede!"

Misiunea pentru copil: Găsiți-l în imagine avioane cu eliceŞi avioane cu reactie. Cum sunt ele diferite unul de celălalt?

Formele aripilor de avion: drepte, triunghiulare, curbate.

„Da, am înțeles!” - a exclamat Piotr Ivanovici. „Deci, dacă un avion are o elice, zboară încet!” Există vreo altă modalitate de a distinge un avion rapid de un avion lent?” Tehnicianul Screws a început bucuros să explice mai departe: „Există un alt semn important. Acest forma aripii de avion. Uită-te la această fotografie. Cum arată aripa?

- „Pe săgeată!” — a răspuns imediat doctorul Tabletkin. — Da, confirmă Vintov cu plăcere. – “ Acest avion are aripa are forma unei săgeți, motiv pentru care o numim „măturată”. Dacă aripa este măturată, atunci avionul zboară mai repede, deoarece o astfel de aripă taie mai bine aerul la viteză mare. Și dacă aripa este dreaptă, atunci viteza aeronavei este mai mică.”

- Și de asemenea ce fel de aripi au avioanele?- a întrebat medicul veterinar.

- Se întâmplă triunghiular aripă, astfel de aeronave sunt proiectate pentru viteze foarte mari (astfel de viteze sunt numite și supersonic). Uită-te la fotografia acestui avion - are o aripă deltă.

Există de asemenea avioane cu aripi drepte. Zboară mai încet decât toate celelalte avioane.

Misiunea pentru copii: Găsiți avioanele din imaginea de mai jos: cu o aripă dreaptă, cu o aripă deltă, cu o aripă înclinată.

Răspunsuri la sarcina pentru copii „Ce tipuri de avioane există?”: pătrat albastru - aeronave cu aripi delta, cerc verde - aeronave cu aripi drepte, pătrat galben și cerc roșu - aeronave cu aripi înclinate.

De ce sunt necesare avioane diferite?

- „Și ce este” viteze supersoniceși avioane supersonice?” a întrebat Piotr Ivanovich Tabletkin.

— « Avioanele supersonice sunt cele care zboară atât de repede încât depășesc sunetul zborului lor. Avionul zburase deja, dar sunetul nu ajunsese încă la noi. Astfel de avioane zboară de două ori mai repede decât avioanele cu reacție convenționale”, a explicat mecanicul.

„Vreau să zbor mâine la Insula Palmierii cu un avion supersonic!”, se încurajă Piotr Ivanovici.

„Poți zbura, dar cel mai probabil nu vei putea ateriza. Insula este mică, iar un avion supersonic nu va avea timp să încetinească pe aerodrom”, a clarificat Vintov.

- „A De ce sunt necesare avioane atât de mici? ca cel lângă care stăm? Are elice, ceea ce înseamnă că zboară încet. Și nu vei ajunge repede acolo. Și în plus, este și mic. Aceasta înseamnă că nu puteți transporta multă marfă pe el. Atunci de ce este nevoie deloc? - a întrebat Piotr Ivanovici.

-"DESPRE! Acesta este un avion foarte important și foarte necesar. Are o proprietate extrem de importantă. Vedeți, acest avion are două aripi mari. Și sunt stivuite unul peste altul, astfel încât poate decola și ateriza pe suprafețe foarte mici. Și poate chiar să stea pe un petic de pământ pe o insulă sau în pădure.

Temă pentru copii: Știți ce este un „petic de pământ” și de unde provine acest cuvânt?(Un purcel este o monedă de cinci copeci. În zilele noastre, o monedă de cinci ruble este numită și acest cuvânt. O bucată de pământ foarte mică se numește și purcel. Și există și un petic de purcel - este și rotund și mic) .

Tehnicianul Vintov a continuat: „Acolo unde un avion cu reacție nu poate ateriza, acest avion poate ateriza. Prin urmare, astfel de avioane zboară pe distanțe scurte către satele din apropiere și transportă pasageri și mărfuri către ele. În primul rând, pasagerii și mărfurile sunt transportate cu avioane mari către centrală aeroport mare. Și de acolo sunt livrați din asta în avioane mici oraș mareși principalul aeroport către orașe și sate mici.”


Avioane militare

Deodată, Tabletkin a văzut avioane fără elice la marginea aerodromului. Și piloții au intrat în ele. El a exclamat cu bucurie: „Iată avioanele de care am nevoie!” Nu au elice, ceea ce înseamnă că sunt propulsate cu reacție. Și au aripi triunghiulare, ceea ce înseamnă că vor zbura spre Isle of Palms foarte, foarte repede, chiar mai repede decât sunetul. Pot să le zbor astăzi în Madagascar? Și din Madagascar voi zbura cu un avion mic către insula de care am nevoie.”

„Desigur, acest avion zboară mai repede decât orice avion de pasageri. Dar nu este atât de ușor să zbori!” – răspunse mecanicul. „La urma urmei, acesta este un avion militar și nu este loc pentru pasageri. Vedeți, cabina de pilotaj este proiectată pentru un pilot și sunt rachete atârnând de jos.”

„Uite, celălalt avion are două cabine. A doua cabină este probabil destinată unui pasager?” – a întrebat medicul veterinar.

"Nu, Un navigator trebuie să stea în spatele pilotului în cabina din spate.Îi spune pilotului unde să zboare. Acesta este un avion militar. Toate aeronavele militare nu au locuri pentru pasageri. De aceea, nu există hublouri în avioanele militare”, a răspuns Vintov.

Sarcini pentru copii:

Sarcina 1. Navigatorul stă întotdeauna în spatele pilotului. Găsiți cabina pilotului și cabina navigatorului în fotografia avionului.

Sarcina 2. Ce crezi, ce fel de avion este acesta - de pasageri sau militar? De ce crezi asta? Cum poți distinge un avion militar de un avion de pasageri după aspect?

Avioane de marfă

„Vă rog să-mi spuneți cum putem transporta animale de pe insulă la clinica mea pentru tratament. Elefanții și girafele sunt foarte mari și grele, nu încap într-un avion de pasageri”, a întrebat Tabletkin.

"DESPRE! Pentru asta există avioane speciale. Sunt numiti marfă. Nu există ferestre pe un avion de marfă. Are uși foarte mari pentru a găzdui încărcături mari. Uite, aici pe aerodromul nostru avionul este încărcat. Pentru a permite încărcăturii să încapă în avion, botul și coada avionului se deschid spre exterior - ca și cum ar fi uși!

Nasul meu a început să se ridice avion de marfă. Și s-a deschis de parcă nu ar fi fost un nas, ci o ușă mare către un avion!

Aici, în loc de nas, în fața avionului se extinde o rampă specială, de-a lungul căreia echipamentele pot intra în avionul de marfă. Și în spatele avionului de marfă, ușile de marfă se deschid. În spatele avionului de marfă există și o rampă pentru intrarea vehiculelor în avion.

Avionul este gata de încărcare!

Uite ce mare este avionul cargo! Un astfel de avion poate încăpea un alt avion mai mic, și mașini mari și chiar vagoane de tren, și o barcă mare și chiar mai multe elicoptere, și tancuri, și echipamente de construcții, și multe mașini și un autobuz!"

Sarcina pentru copii: Uită-te la poze și spune-mi ce vor transporta aceste avioane cargo pe calea aerului.

Pyotr Ivanovich a fost încântat de avioanele de marfă și de capacitățile lor: „Acum voi fi calm în privința animalelor mari! Și voi ști că, dacă este necesar, pot fi transportați la orice spital de animale de pe continent. Ce alte avioane mai există în afară de cele militare, de pasageri și de marfă?”

Ce alte avioane mai sunt?

Mechanic Screws a rămas tăcut ca răspuns și a arătat Tabletkin fotografie neobișnuită. Uită-te și la el. Ce crezi că se întâmplă aici și care sunt firele care se întind de la primul plan la celelalte? (ascultați orice sugestii de la copii și apoi vorbiți despre aceste avioane). El a explicat:

« Acestea sunt avioane cisternă. De ce crezi că se numesc așa - „alimentatori”? (ascultați răspunsurile copiilor și gândurile și presupunerile lor). Un rezervor mare de combustibil este plasat în avionul de marfă și sunt atârnate furtunuri de care aeronavele care sunt alimentate sunt andocate pentru realimentare. Acest lucru se face astfel încât să poată câștiga combustibil în zbor fără să aterizeze pe sol.”

Iată un alt avion - o cisternă.

Disponibil pe aerodromul nostru și aeronave de antrenament. De ce crezi că se numesc așa? Da, ei învață să zboare în aceste avioane. Sunt foarte mici. Există doar două locuri în ele: pentru un pilot - un instructor și un pilot care învață să piloteze un avion.

Există de asemenea aeronave de acrobație sportivă. Există un singur loc în ele - pentru un pilot atlet. El efectuează manevre acrobatice pe acest avion.

Deodată se auzi un zgomot puternic. Și un avion mare de pasageri a aterizat pe pistă. „Va zbura în Madagascar mâine dimineață”, a spus Vintov. „Și acum, după aterizarea și debarcarea pasagerilor, mă voi duce să-l pregătesc pentru zborul de mâine. Vino mâine și vei zbura pe ea.”

Pyotr Ivanovich Tabletkin i-a mulțumit lui Vintov pentru ajutor. Și a doua zi dimineața zbura deja într-un avion spre Madagascar.

Ce sunt hidroavioanele și avioanele amfibii?

Spre seară avionul a aterizat pe insula Madagascar. Iar medicul veterinar s-a dus la clădirea aeroportului pentru a afla cum ar putea zbura către Insula Palmieri.

„Ne pare rău, dar zborurile către Isle of Palms au fost anulate. Acum două zile, o furtună a lovit insula și a distrus pista. Recuperarea ei va dura câteva zile”, i-a spus dispeceratul.

"Ce ar trebuii să fac?" – întrebă supărat Piotr Ivanovici. „Este atât de important pentru mine să ajung pe insulă cât mai repede posibil pentru a ajuta oamenii și animalele în dificultate.”

„Permiteți-ne să vă trimitem pe Insula Palmierii cu hidroavionul!” — i-a sugerat dispeceratul. „Sau cu avionul – un amfibian.”

"Ce este asta?" — medicul veterinar a fost surprins.

„Cuvântul hidro înseamnă lichid. Hidroavion este un avion care nu are nevoie de pistă. El poate ateriza chiar pe apă. Este chiar mai bine să îl utilizați în astfel de cazuri aeronave amfibie. Amfibienii sunt creaturi care pot trăi atât în ​​apă, cât și în aer. Și acest avion poate decola atât de pe uscat, cât și de pe apă, motiv pentru care a fost numit așa. Avionul amfibie are fundul ca o barcă, dar are și roți ca un avion obișnuit.”

„Sunt gata să zbor într-un avion amfibie”, se bucură Tabletkin.

— Treceţi la Poarta 15. Aeronava amfibie pleacă într-o oră.

Câteva ore mai târziu, aeronava amfibie a aterizat pe mare lângă Insula Palmieri. Toți pasagerii au fost invitați să se îmbarce pe o barcă, iar barca i-a dus în port. „Ura! E atât de bine că ai venit la noi atât de repede”, și-a salutat cu bucurie doctorul Aibolit pe prietenul său. „Am navigat aici cu o barcă o lună întreagă. Cum ai făcut-o? Mecanicul lui Vintov m-a ajutat să aleg avionul și ruta potrivite aici. Vă spun mai multe mai târziu.” Iar prietenii s-au dus să trateze animalele, care le așteptau de mult ajutorul.

Copii despre avioane: de ce au nevoie de avioane?

Avioanele au fost inventate de oameni pentru a asigura transportul rapid al oamenilor și al mărfurilor. Nici un singur teren sau transport pe apă Acum nu se poate mișca la fel de repede ca un avion.

După ce s-a familiarizat cu basmul, copilul tău cunoaște deja multe dintre funcțiile pe care le îndeplinesc avioanele pentru a ajuta oamenii. Vă rugăm să completați aceste informații.

De ce sunt necesare avioanele pe baza funcțiilor lor:

  • Avioane militare necesare pentru a proteja patria de dușmani. Acestea ar putea fi vânătoare, bombardiere, avioane de recunoaștere, avioane de atac, avioane de aterizare și tancuri.
  • Avioane de marfă transport marfuri.
  • Aeronava de pasageri transporta persoane și bagajele acestora.
  • Avioane sportive participa la concursuri.
  • Avioane de antrenament folosit pentru pregătirea de zbor a piloților și navigatorilor.
  • Agricol avioanele cultivă câmpuri cu culturi și le protejează de dăunători.
  • Avioane meteo- studiază norii, taifunurile, influențează vremea (aceștia provoacă ploaia sau o opresc, împrăștiind norii).
  • Avion de ambulanță și salvare- transportă bolnavii și răniții, acordă asistență persoanelor rănite.
  • Avioane de stingere a incendiilor- stingerea incendiilor forestiere.
  • Avioane și avioane experimentale - laboratoare zburătoare- servesc pentru testarea noilor modele și motoare.

Logoritmic: avion

În timpul unei călătorii imaginare educaționale la aerodrom pentru a-ți prezenta copilul în diferite tipuri de avioane, vei dori să te relaxezi alături de copiii tăi. Faceți exerciții de logoritmică pentru ca copiii să se relaxeze!

Logoritmică „Avion”: prima opțiune

Mâinile în lateral - zboară
Trimitem avionul.
(brațele drepte în lateral, alergând în cerc)

Aripa dreaptă înainte
(întindeți brațul drept îndreptat ușor înainte)
Avionul nostru a decolat.

Aripa stângă înainte
(întindeți brațul stâng îndreptat ușor înainte)
Ne-am întors avionul.

Zburam sus
(ridicam mainile mai sus)
Zburam jos.
(coborâm puțin mâinile)
Am zburat departe
Am ajuns aproape.

A doua versiune a exercițiului logoritmic „Avionul”

Haideți, piloți piloți,
Pregătit pentru zbor
(copiii stau drepti, brațele în jos, postură mândră, umerii pe spate).

S-au apropiat de avion
Și au urcat pe scară
(defilăm sau ne prefacem că intrăm de-a lungul rampei).

Zborul începe
Avionul nostru a bâzâit.
(Copiii se ghemuiesc pe un genunchi, își întind brațele în lateral ca aripile unui avion și fredonează: oooooo)

S-a ridicat și a zburat.
(Copiii stau în picioare, cu brațele îndreptate în lateral)
Pilotul se uită în dreapta,
(Întoarce-ți capul la dreapta)
Pilotul se uită în stânga
(Întoarce-ți capul la stânga).

A zburat repede înainte
Aeronavă cu aripă rapidă.
(Bratele in lateral, alergand rapid pe degetele picioarelor in cerc)

A treia versiune a logoritmicii „Avionului”.

Un avion zboară pe acolo
M-am pregătit să zbor cu el.
(Arată spre cer cu mâna ta)

Aripa dreaptă a fost retrasă
(Întinde-ți mâna dreaptă în lateral, uită-te la degete)
Aripa stângă retrasă
(Întinde mâna stângă în lateral, uită-te la degete)

Pornesc motorul
(Copiii fac mișcări de rotație cu mâinile în fața lor)
Și mă uit îndeaproape.

Mă ridic la înălțime - zbor-oo-oo-oo
(Trebuie să te ridici cu degetele de la picioare, să-ți întinzi brațele în lateral și să alergi în cerc)

Sunt pe cale să aterizez,
vreau să aterizez.
(Copiii aterizează pe un genunchi, coboară brațele)

Jocul didactic „Avioane”

Joc didactic „Avioane”. Opțiunea 1. Pentru copiii de vârstă preșcolară superioară. Înființați patru aerodromuri: pentru avioane de pasageri, pentru avioane de marfă, pentru avioane militare și pentru avioane de antrenament sportiv și educațional.

Rugați copiii să ghicească de ce este nevoie de avionul prezentat în imagine.

Copilul trebuie să sorteze imaginile avioanelor în grupuri în funcție de scopul avionului, trimițând fiecare avion pe aerodromul corespunzător și explicând de ce crede că este un avion de marfă sau că este un avion de pasageri.

Poze pentru acest joc veți găsi în articol.

Joc didactic „Avioane”. Opțiunea 2. Joc pentru copii. Scopul jocului este p dezvoltarea atenției auditive. Invitați-vă copilul să ghicească dacă avionul zboară sus sau jos. Dacă claxonați cu o voce înaltă, atunci avionul zboară sus, dacă claxonați cu o voce scăzută, atunci este scăzut.

Joc didactic „Avioane”. Opțiunea 3. Joc pentru copiii de vârstă preșcolară primară.

Așezați 4 - 8 dreptunghiuri de dimensiuni diferite în fața copilului (pentru cei mici, luați patru forme, pentru copiii mai mari - șase sau opt forme) - asta este aerodromuri(aerodromuri). Ele ar trebui să fie așezate în fața copilului ca un rând în serie - adică de la cel mai mic la cel mai mare.

Amestecă siluetele avioanelor de diferite dimensiuni. Numărul de avioane trebuie să corespundă numărului de dreptunghiuri.

Sarcina copilului este să aranjeze avioanele într-o serie în funcție de dimensiune (de la cel mai mic la cel mai mare) și să selecteze pentru fiecare avion un „aerodrom” potrivit pentru acesta. Aceste. aranjați avioanele în „aerodromuri” în funcție de dimensiunea lor.

Joc didactic „Avioane”. Varianta 4. Pentru cei mici.

Copiilor de la 2-3 ani li se pot oferi poze cu avioane tăiate în bucăți. Utilizați imagini din prima versiune a jocului „Avioane” pentru aceasta. Pentru cei mici împărțim poza în 2 părți egale, apoi în 3-4 părți. Pentru copiii mai mari, puteți împărți imaginea cu linii întrerupte în Mai mult piese.

Joc didactic „Avionul zboară”. Pentru copiii de vârstă preșcolară superioară

Jocul se dezvoltă capacitatea de a naviga pe o foaie de hârtie, urmărind funcția privirii, dezvoltă capacitatea de a reuni și separa axele vizuale ale ochilor copilului.

Prima varianta.

vei avea nevoie pista si pista de aterizare cu sageti. Desenați o „pistă” pentru avion - un dreptunghi vertical. Împărțiți-l cu o linie verticală în două părți. Desenați o săgeată în sus pe partea dreaptă a pistei și o săgeată în jos pe partea stângă.

Progresul jocului. Invitați-vă copilul să urmărească mișcarea avionului cu ochii, concentrându-se pe săgețile de pe linia de decolare. pista. Avionul nostru se deplasează înainte de-a lungul pistei (ne uităm pe partea dreaptă a dreptunghiului până la capătul pistei). Avionul virează la stânga, face o întoarcere și se întoarce. Și urmează partea stângă a benzii de-a lungul săgeții (de sus în jos). Întoarce-te din nou și mergi înainte. Acum să încercăm să facem aceste mișcări cu privirea mai repede.

A doua varianta

vei avea nevoie pătrat 4 x 4 celule. Desenați un astfel de pătrat pe o bucată de hârtie. Celulele trebuie să fie foarte mari. Pe viitor, puteți crește numărul de celule din pătrat pentru a oferi sarcini mai complexe copilului dumneavoastră.

Faceți două pătrate identice - unul pe care îl veți da copilului, iar celălalt va fi în mâinile tale.

Puneți un punct într-una dintre celule. Există un avion în el.

Progresul jocului. Dictezi traseul avionului, deplasând simultan o bucată de-a lungul celulelor câmpului tău, iar copilul o urmărește cu ochii. Trebuie să rămâneți pe traseu. La început traseul este de 3-4 viraje. De exemplu: „O celulă în sus. Două celule în dreapta. O celulă mai jos. Trei celule la stânga. Spune-mi unde este avionul?” Locul de pe „harta” zborului tău este comparat cu ceea ce a primit copilul.

Dacă unui copil îi este greu să urmărească cu ochii sau nu este încă foarte ușor să navigheze în spațiu, atunci la început poți face mișcări cu un cip. Și abia atunci fă-le mental și urmărește-le cu ochii.

Lecții de educație fizică „Avionul”

Educația fizică se poate face oricând când vezi că copilul are nevoie de odihnă. Din această selecție despre avioane, alege lecția de educație fizică care îți va plăcea cel mai mult ție și copiilor tăi!

Lecție de educație fizică despre avion „Zburăm deasupra norilor”

Zburăm deasupra norilor.
(Mâinile în lateral)
Îi facem cu mâna tatalui, îi facem cu mâna mamei.
(Fundem ambele mâini pe rând)

Vedem râul curgând
(Arătăm o mișcare ca un val cu mâinile noastre)
Vedem barca unui pescar.
(Arătăm cu mâinile noastre cum un pescar aruncă o undiță)

Atenție: muntele!
(Înclinați stânga - dreapta)
E timpul să aterizăm!

(Așează-te pe un genunchi, cu brațele în lateral)

Lecție de educație fizică „Avioanele bâzâie”

În prima linie, copiii fac mișcări de rotație cu brațele în fața pieptului. Pe a doua linie, copiii își îndreaptă brațele în lateral ca aripile unui avion și „zboară” (alergând în cerc). Pe a treia linie - se ghemuiesc. Pe a patra zboară din nou.

Avioanele bâzâiau
Avioanele au zburat
Stăteau liniștiți în poiană,
Și au zburat din nou.

Lecție de educație fizică „Avionul nostru a zburat”

Să zburăm, să zburăm,
Ne-am răsucit mâinile.
(Copiii își rotesc brațele în fața pieptului)

Mâinile în lateral - zboară
Trimitem un avion
(Copiii își întind brațele drept în lateral)

Aripa dreaptă înainte
(Întoarce-ți trunchiul spre dreapta cu brațul drept în mișcare înainte)
Aripa stângă înainte.
(Întoarce-ți trunchiul spre stânga cu brațul stâng în mișcare înainte).
Unu, doi, trei, patru - Avionul nostru a decolat.

(Alergând în cerc cu brațele drepte întinse în lateral)

Lecție de educație fizică „A apărut un avion”

Ne ridicăm mâinile:
A apărut un avion.
(Mâinile în lateral.)

Batand aripa inainte si inapoi,
(Se înclină la stânga și la dreapta.)
Fă „unu”, fă „doi”.
(Virează la stânga și la dreapta.)
Unu și doi, unu și doi!
Unu și doi, unu și doi!

Ține-ți brațele în lateral,
Uită-te unul la altul.
(Brațele în lateral, se întoarce la stânga și la dreapta.)
Unu și doi, unu și doi!
Unu și doi, unu și doi!

Ne vom arunca mâinile în jos
Grăbește-te și ocupă-ți locurile! (Copiii își lasă mâinile jos și se așează pe scaune)

Uite, e un avion pe cer,
Și pilotul este în avion.
Manevrează cârma cu îndemânare
Și zboară printre nori.

E un munte sub avion,
Fie o pădure deasă, fie o groapă,
Atunci oamenii se întreabă la cer,
Apoi iepurii dansează în cerc (Autor - Alexander Estafeev)

Veți vedea ce mișcări se fac acestei melodii în videoclipul de mai jos. La început cântecul este cântat la un tempo lent, apoi din ce în ce mai repede.

Lecție de educație fizică pentru cei mici „Avionul întinde aripile”

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Pornesc motorul.
(Mișcări de rotație ale brațelor în fața pieptului).
Avionul și-a întins aripile,
Luăm zborul
Uuuuuuuuuuu
Zburăm la Moscova! (Bratele in lateral, alergand in varfuri) A sosit.

Lecție de educație fizică „Azi suntem avioane”

Astăzi suntem avioane
(Copiii stau și fac mișcări de rotație cu mâinile - „porniți motorul”)
Nu suntem copii, suntem piloți.
(Bate din palme.)
Mâinile sunt nasul, iar mâinile sunt aripile
(atinge-ți nasul cu degetul și apoi îndreaptă-ți brațele în lateral ca niște aripi)
Escadrila a decolat. (alergă, brațele în lateral).

Copii despre avioane: joc în aer liber „Avioane”

Joc 1. Joc „Avioane” pentru a consolida pronunția corectă a sunetului r.

Copiii fac mișcări de rotație cu brațele în fața pieptului - „porniți motoarele” și spuneți rrrrr. Apoi aleargă în cerc, ținându-și brațele drepte în lateral, ca aripile unui avion. În cuvintele „Avioane la aterizare!” copiii trebuie să „zboare” rapid la aerodrom și să stea pe un genunchi, ținându-și brațele în lateral ca niște aripi.

Jocul 2. Joc în aer liber „Avioane”. În acest joc, copiii se vor familiariza cu comenzile pe care dispecerul le dă pilotului.

În jocul cu avioanele, copiii vor învăța și cum să acționeze în sinhala, precum și să alerge pe locul de joacă în directii diferite fără să se ciocnească unul de altul.

Arată-le copiilor toate activitățile de joacă.

Un adult joacă rolul unui dispecer și dă semnalul: „Porniți motorul!”, iar copiii fac mișcări de rotație cu brațele în fața pieptului. În continuare, adultul în rolul dispecerului spune: „Taxi pentru decolare, decolare. Hai să zburăm!”, iar copiii își întind brațele drepte în lateral și zboară în jurul locului de joacă.

La sfârșitul jocului se dă semnalul: „Aterizare! Taxi până la parcare”, iar copiii aleargă la „aerodrom” (locul în care se află aerodromul este discutat înainte de începerea jocului).

Pot exista și alte comenzi ale dispecerului: „Ceață! Întoarceţi-vă. Zboară către un aerodrom alternativ”, „Zboară în jurul furtunii”, „Te apropii periculos de mult. Lasă loc avionului... (nume)"

Vă rugăm să rețineți:În acest joc activ, copilul învață ce se poate întâmpla în zbor și cum ar trebui să reacționeze pilotul la aceste evenimente. Copiii vor putea folosi aceste informații în jocurile lor de rol și în jocurile regizorului cu avioanele.

Gimnastica cu degetele „Avion”

Gimnastica cu degetele „Voi construi un avion”

Pentru gimnastica cu degetele vom folosi poemul lui V. Shishov „Voi construi un avion”.

Voi construi un avion
Îmi voi pune casca și îmi voi da jos.
Prin ceturile ondulate,
Voi zbura în alte țări,
Peste mări și păduri,
Peste munți și câmpuri,
Voi acoperi întregul glob,
Și apoi mă voi întoarce acasă.
V. Şişkov

Mișcările mâinilor în gimnastica cu degetele „Avion”: opțiunea 1.

  • prima linie. Copiii își bat pumnii unul împotriva celuilalt.
  • a doua linie. Copiii se prefac că își pun o cască pe cap.
  • a treia și a patra rânduri. Mișcări în formă de valuri cu ambele mâini.
  • a cincea linie. Palma dreaptă este aproape de sprâncene, de parcă ne-am uita în depărtare.
  • a șasea linie. Palma stângă la sprâncene - priviți în depărtare.
  • a șaptea linie - trageți un cerc în aer cu mâna dreaptă
  • a opta linie - faceți o figură deasupra capului - un „acoperiș” - cu ambele mâini.

O altă versiune a gimnasticii cu degetele „Airplane”

  • prima linie. Ne întindem brațele drepte în lateral ca aripile unui avion.
  • a doua linie. Cu ambele mâini ne arătăm casca deasupra capului.
  • a treia și a patra rânduri. Copilul își pune palmele pe masă cu spatele în sus și mișcă toate degetele de la ambele mâini, ridicându-le ușor de pe suprafața mesei.
  • a cincea și a șasea linie - facem mișcări de „stropire” cu toate degetele ambelor mâini în același timp.
  • a șaptea linie - strângeți o minge imaginară cu ambele mâini
  • a opta linie - ne încrucișăm mâinile (mâna stângă privește la dreapta, iar mâna dreaptă se uită la stânga și mișcăm degetele ambelor mâini ca aripile unei păsări)

Gimnastica cu degetele „Vom construi avionul singuri”

Veți avea nevoie de un creion obișnuit. Așezați creionul pe mijlocul degetului mijlociu al mâinii drepte (mâna este cu palma în jos). Treceți un alt creion sub arătător și inelar (un adult face acest lucru). Se dovedește a fi un avion făcut din două creioane. Copilul descrie modul în care avionul său zboară la poeziile lui A. Barto:

Vom construi singuri avionul
Să zburăm peste păduri.
Să zburăm peste păduri,
Și apoi ne vom întoarce la mama.

Apoi repetați această mișcare cu cealaltă mână.

Gimnastica cu degetele „Avionul zboară sus, sus”

Mâna dreaptă a copilului reprezintă un avion: trebuie să întindeți și să îndreptați degetul mare și degetul inelar. Acestea sunt aripi de avion. Și ține celelalte trei degete (arătător, mijloc și inel) unul lângă celălalt, fără a le despărți (acesta este corpul avionului).

Avionul zboară sus, sus,
Nu-i este ușor să aterizeze!
(Copiii își mișcă mâna - avionul în direcții diferite, asigurându-se că aripile avionului „se uită” în lateral și că corpul avionului este unit și nu este împărțit în părți separate).

Pilotul face cerc după cerc.
Avionul este tovarășul și prietenul lui!
(Copiii fac mișcări în cerc cu mâinile - ca un avion).

Pe pista avionul a aterizat,
A alergat înainte și zborul s-a terminat.
(Copiii își coboară mâna - avionul pe masă, îl mișcă de-a lungul mesei și își opresc mâna).

Ușile s-au deschis, pământul era sub scară,
Iar pasagerii sunt întâmpinați de prieteni.
(Întinde palmele)

Prezentare pentru copii despre avioane

De asemenea, puteți descărca aceeași prezentare despre un basm educațional despre avioane în grupul nostru VKontakte „Dezvoltarea copilului de la naștere până la școală” (consultați secțiunea de grup „Documente” din dreapta sub videoclipurile comunității).

Video pentru copii despre avioane

În acest videoclip, copiii vor afla despre aeronave neobișnuite - hidroavioane, avioane amfibii. Videoclipul va fi interesant pentru copiii de vârstă școlară și pentru adulți. Acesta este un videoclip de la canalul meu TV preferat „My Joy”.

Și încă un videoclip de la același canal TV pentru copii - un videoclip despre avioane gigantice și ce este modelarea aeronavelor.

Mai multe despre avioane pentru copii:

34 de ghicitori pentru copiii de vârstă preșcolară și primară. Tipuri de ghicitori. Cum să scrii o ghicitoare despre un avion cu copilul tău.

Am pregătit acest articol special pentru băieții site-ului „Calea Națională” ca un cadou pentru sărbătoarea din 23 februarie împreună cu soțul meu.

Un basm educativ pentru copii despre avioane și tipurile lor și o prezentare au fost create pentru copii de către soțul meu Andrey, designer de aeronave de profesie. Și eu, autorul acestui site, am dezvoltat jocuri și sarcini pentru copii pe tema „Copii despre avioane”. Am inclus în materialele articolului doar acele informații despre avioane pe care un copil le poate folosi în jocurile sale despre călătorii, în proiectarea, desenul, sculptarea, aplicarea, înfățișarea în ele. diferite tipuri avioane.

Am încercat să luăm în considerare principala cerință pentru un basm educațional pentru un copil - ca el să participe activ la el, să pună întrebări, să compare, să analizeze, să discute, să tragă concluzii, să demonstreze și nu doar să memoreze. Și chiar sper că am reușit! Vă vom fi recunoscători pentru comentariile dumneavoastră la acest articol.

Obțineți un NOU CURS AUDIO GRATUIT CU APLICAȚIE DE JOC

„Dezvoltarea vorbirii de la 0 la 7 ani: ce este important să știi și ce să faci. Cheat sheet pentru părinți”

Faceți clic pe sau pe coperta cursului de mai jos pentru a abonament gratuit

Aviația ca mod de transport a apărut relativ recent, istoria sa datează de doar o sută de ani. Avioanele au intrat ferm în viața de zi cu zi a omenirii, iar acum este imposibil să vă imaginați că călătoriți pe alt continent fără a utiliza serviciile uneia sau altei companii aeriene.

Inițial, avioanele erau structuri șubrede din materiale inflamabile, iar mișcarea în ele era asociată cu un anumit risc pentru viață. Dar cu timpul au evoluat în convenabile și aspect sigur transport. Peste 100 de companii de design produc avioane de pasageri pentru nevoile aviației civile. Această industrie este una dintre cele mai profitabile din inginerie mecanică. Deci, ce tipuri de aeronave există, care sunt considerate cele mai bune și câte dintre ele sunt produse pe an?

Tipurile de aeronave sunt împărțite în mai multe clasificări:

  • prin scop,
  • viteză,
  • cantitate,
  • tip de motoare,
  • dimensiunea aripilor și a corpului,
  • management.

Acest articol va analiza în ce aeronave de pasageri sunt fabricate diferite țări lume (inclusiv în Rusia): atât modele de generație nouă, cât și de generație mai veche.

Compania Boeing

Este unul dintre cei mai importanti producatori in industria aviatica, specializată în producția de avioane de pasageri și marfă pentru aviația comercială, precum și în tehnologie militară și spațială. Cele mai bune aeronave civile din SUA sunt produse de Boeing, datorită cărora produsele companiei ocupă o poziție de lider în exporturile țării.

De la înființarea sa în 1916, corporația s-a declarat cu încredere și până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial a produs în principal vânătoare și bombardiere. Odată cu apariția timpului de pace, s-a recalificat rapid pentru aeronavele de pasageri și până la sfârșitul secolului al XX-lea a devenit precursorul celui mai numeros model folosit de companiile aeriene - Boeing 737. Acum, gigantul aviației produce până la 500 de avioane pe an și este constant. lucrează la dezvoltarea celei mai noi tehnologii aviatice și spațiale.

Modelul cu viață lungă a fost produs de la mijlocul anilor 1960 ai secolului trecut și este unul dintre cele mai frecvent utilizate de diverși transportatori aerieni. De la lansarea cu succes a modificării inițiale au fost produse peste 6.000 de aeronave. Inițial, aeronavele din această serie au fost destinate rutelor de zbor interne cu rază scurtă și medie, dar odată cu instalarea de motoare inovatoare pe aeronavele din familia 737, începând cu 1984, modelul Boeing 737 „Classic” a început să fie produs cu un capacitatea semnificativ crescută pentru zboruri pe distanțe lungi.

De la sfârșitul anilor 1990, a apărut un model Boeing 737 „Next Generation” modificat, cu motoare mai avansate consumatoare de energie, aripi mai mari și o nouă cabină pentru pasageri cu până la 210 de locuri. Acest model este în prezent în producție.

Gigantul companiei aeriene lucrează la dezvoltarea unei noi serii menite să înlocuiască modelele anterioare. Primele livrări ale lui Boeing 737 Max sunt programate pentru a doua jumătate a anului 2017.

Primul avion 747 a fost testat în 1968 și a fost conceput pentru a satisface cererea de transport intercontinental, care câștiga popularitate într-un ritm incredibil la acea vreme. Modelul cu două etaje a rămas cel mai mare timp de peste 30 de ani cu avionul de pasageri pe planetă.

Aeronava este în prezent produsă până în prezent, au fost produse peste 1,5 mii de modele. La sfârșitul anilor 1970, pe aceste avioane au început să fie instalate motoare puternice, iar greutatea carenei a fost mărită, mărind distanța posibilă de zbor.

Modificarea modernă a modelului se compară favorabil cu predecesorii săi și le depășește în ceea ce privește reducerea zgomotului în timpul zborului, economisirea resurselor, eficiența generală și siguranță. Capacitatea de pasageri este de până la 581 de persoane.

Dezvoltată în timpul crizei globale a combustibilului din a doua jumătate a secolului XX, aeronava consumă de multe ori mai puține resurse, menținând în același timp toate standardele de zbor sigur și de succes.

Datorită progreselor în aerodinamică, design inovator al avioanelor, utilizarea cele mai noi materiale si cu doar doua motoare, aeronava actioneaza ca o alternativa la modelele care sunt mai scumpe din punct de vedere al resurselor.

Cu toate acestea, reducerea numărului de motoare a presupus o reducere a intervalului de zboruri non-stop, a căror limită superioară este de 7000 de kilometri. Dispunerea cabinei aeronavei a suferit, de asemenea, modificări în comparație cu modelele Boeing anterioare, cu doar două culoare și între 200 și 295 de locuri în versiunile inițiale.

În prezent, producția modelului a fost întreruptă din cauza scăderii comenzilor pentru acesta. Începând cu 2004, au fost produse peste 1.000 de aeronave, iar majoritatea companiilor aeriene de top continuă să le opereze.

Aeronava a fost dezvoltată în paralel cu Boeing 757, a fost menită să înlocuiască modele mult mai mari consumatoare de energie, consumând cu 32% mai puțin combustibil.

Datorită capacității reduse de pasageri, modelul nu a provocat inițial prea multă entuziasm în rândul companiilor aeriene, dar după o serie de modificări și o creștere a cabinei, competitivitatea sa pe piață a fost dovedită și a fost folosit în special pentru traversările aeriene. Oceanul Atlantic. Iniţial habitaclu Avionul avea 181 de locuri, dar apoi numărul a fost crescut la 224.

Modelul este foarte popular printre companiile aeriene americane care operează pe zboruri interne și este adesea folosit atunci când zboară cu coasta de estţările din vest. Interesul companiilor aeriene pentru model a permis companiei Boeing să-și continue producția în prezent.

Boeing 777

Aeronava are două motoare și este proiectată pentru zboruri intercontinentale pe distanțe lungi de la 10 mii la 21 mii de kilometri. O caracteristică distinctivă poate fi considerată motoarele cu reacție, al căror diametru nu are analogi în lume.

Modelul este echipat cu cea mai recentă tehnologie; crearea sa a fost realizată folosind tehnologia computerizată. Până în prezent, aeronava este cea mai de succes și cel mai bine vândută aeronavă pentru Boeing, producția sa în ultimii ani este doar în creștere.

Principalii transportatori aerieni din lume operează modelul pe zborurile lor, transportând de la 300 la 550 de pasageri pe zbor.

Airbus S.A.S

Cel mai mare producător din Eurasia, producătoare diverse tipuri aeronave civile și de marfă, create prin fuziunea mai multor companii europene de avioane la sfârșitul anilor 1960. Birourile principale ale companiei sunt în Franța, Spania, Germania și Marea Britanie.

Airbus s-a concentrat imediat pe dezvoltarea de modele low-cost, ușoare și eficiente din punct de vedere al combustibilului. Această decizie a adus dividende. Compania este acum un concurent direct al Boeing, deși în ultimii ani a primit mai multe comenzi și a produs mai multe avioane (până la 550 pe an) decât rivalii săi americani. Modelele moderne ale acestui brand se bucură de încrederea constantă a pasagerilor și a diverșilor transportatori aerieni.

Informații suplimentare. Decizia de a uni companiile europene producătoare de avioane a fost numită de mai multe ori un har salvator pentru industria aviației locale și economia Uniunii Europene.

Creația companiei Airbus a văzut lumina zilei pentru prima dată la mijlocul anilor 1980 și a început să zboare în 1987. Proiectarea acestei aeronave a fost realizată folosind cele mai noi tehnologii de fabricație a aeronavelor disponibile la acea vreme și pentru prima dată avea încorporat sistem electronic telecomanda.

Modelul se compară favorabil cu concurenții săi direcți datorită dimensiunilor sale mai spațioase ale cabinei și portbagajului, precum și costurilor reduse de operare și reparații preventive, ceea ce a dus la o cerere mare pentru avionul de linie în rândul companiilor aeriene low-cost. Poate călători fără oprire pe distanțe de până la 6,5 ​​mii de kilometri și poate transporta de la 140 la 180 de pasageri.

În prezent, aeronava este la mare căutare și ocupă o poziție de lider în rating ca cel mai vândut și mai produs model din lume. La fabricile Airbus sunt construite până la 40 de avioane pe lună.

Cea mai mare aeronavă din lume în ceea ce privește dimensiunea și numărul de pasageri transportați astăzi a apărut la începutul anilor 2000 prin eforturile corporației producătoare de avioane EADS, comandată de Airbus, iar operațiunea sa comercială a început în 2007.

Modelul este conceput pentru comunicațiile intercontinentale (până la 15.000 de kilometri) ale celor mai mari aeroporturi moderne din lume, dar nu toate dintre ele sunt capabile să găzduiască un avion de linie atât de uriaș cu patru motoare, capabil să transporte până la 1.000 de pasageri simultan.

Datorită dimensiunii sale, aeronava consumă destul de mult combustibil, așa că proiectanții au fost nevoiți să acopere fuselajul aeronavei cu cele mai ușoare, dar durabile materiale pentru a-i ușura cât mai mult greutatea.

Producția modelului continuă până în prezent, iar popularitatea acestuia rămâne neschimbată în rândul companiilor aeriene de top din lume.

Airbus A319

Caracteristicile acestui model sunt foarte asemănătoare cu A320, dar cu o caroserie mai mică, capacitate pentru pasageri și consum de combustibil. Aeronava în sine este proiectată pentru zboruri cu rază scurtă și medie și nu este capabilă să parcurgă mai mult de 6,5 mii de kilometri fără realimentare, dar în segmentul său acesta este mai mult decât un indicator decent.

În ciuda unor limitări, aeronava și-a găsit nișa în industrie și este folosită pentru zboruri între ţările europeneși este utilizat în mod activ de companiile aeriene de clasă economică pentru a transporta pasageri pe rute mai puțin populare (de la 125 la 156 de persoane).

Aeronava cu un fuselaj larg este proiectată pentru zboruri intercontinentale pe distanțe lungi și este capabilă să acopere până la 13,5 mii de kilometri. Modelul a fost creat pentru a concura cu compania Boeing și cu aeronavele modificate 767.

De la începutul anilor 1990, au fost produse peste o mie de avioane de linie, iar producția lor continuă până în prezent. Aeronava este capabilă să transporte între 240 și 440 de pasageri și este cel mai mare model bimotor produs de Airbus.

Compania aeriană intenționează în prezent să lanseze un model de nouă generație care va reduce consumul de combustibil al A330 cu 15% și va reduce semnificativ costurile de operare a aeronavelor pentru companiile aeriene.

Unul dintre cele mai populare modele din trecut, acum întrerupt. Aeronava, cu un fuselaj mai scurt decât alte modele ale concernului la acea vreme, a fost pusă în funcțiune începând cu 1983, raza sa de zbor era de 5,5 mii de kilometri.

De atunci, modelul a fost îmbunătățit de mai multe ori: modificarea aripilor s-a schimbat, capacitatea de frânare a șasiului a fost îmbunătățită și s-a adăugat o coadă verticală din fibră de carbon. De asemenea, s-a acordat multă atenție designului interior al cabinei - distanța dintre scaune, adâncimea rafturilor și disponibilitatea generală a mijloacelor individuale în caz de urgență au fost la cel mai înalt nivel și au îndeplinit toate standardele acceptate la acea vreme. În prezent, marile companii aeriene nu mai folosesc acest model, dar transportatorii din segmentul mediu și low-cost îl folosesc în continuare în mod activ.

Fabricarea de avioane interne

Modele de avioane de pasageri în istoria Rusiei și Aviația sovietică sunt numeroase si variate. Designul primei avioane interne a început sub împăratul Nicolae al II-lea avioane de succes „Russian Knight” și „Ilya Muromets”, care s-au dovedit a fi bombardiere excelente pe fronturile Primului Război Mondial. Eroii epici au fost special aleși să numească avioanele rusești pentru a menține moralul în unitățile armatei obișnuite.

După Revoluția din octombrie, multe companii comerciale private producătoare de avioane au fost desființate, iar în locul lor au apărut birouri de proiectare controlate de stat cu un plan clar definit: să lucreze doar pentru complexul militar-industrial.

Odată cu debutul timpului de pace, tipurile de aeronave de pasageri au început să fie dezvoltate cu un zel deosebit și transportul aerian câștigau din ce în ce mai multă popularitate. Acum, industria aviației ruse depinde în mare măsură de partenerii occidentali, dar are și propriile evoluții, iar numărul de modele produse pe an crește treptat.

Informații suplimentare.În zorii industriei aviatice sovietice s-a născut o tradiție curioasă: orice model de aeronavă este numit după biroul de proiectare care l-a creat.

An-24

Aeronava a fost dezvoltată de către Biroul de Proiectare Antonov în peste 17 ani de producție, au fost produse aproximativ 1.200 de modele. În perioada sovietică, avionul de linie a fost folosit zboruri interneși s-a descurcat bine cu diverse conditiile meteo. Unii transportatori aerieni din Federația Rusă încă operează acest model, capabil să transporte până la 52 de pasageri simultan. Aeronava are două motoare turbopropulsoare și este capabilă să efectueze un zbor non-stop de până la 2 mii de kilometri.

Tu-134

A fost creat ca o versiune mai sigură, mai rapidă și mai puțin zgomotoasă a An-24 la Biroul de Proiectare Tupolev. Lansat pentru prima dată la mijlocul anilor 1960, aproximativ 900 de vehicule au fost puse în funcțiune pe parcursul a 18 ani. Cabina aeronavei poate găzdui până la 75 de pasageri, iar distanța de zbor non-stop este de 2 mii de kilometri.

Pentru a înțelege cât de popular a fost acest model la un moment dat, este suficient să deschideți orice carte în care aviația rusă este considerată într-un context istoric. Este suficient să ne amintim că aeronava a fost produsă până în 2013 și a ocupat invariabil mult timp primul loc în lista celor mai sigure avioane din lume.

Din 1968, au fost produse puțin mai puțin de o mie de avioane cu transport mediu, capabile să zboare aproape 4 mii de kilometri fără realimentare. Un număr semnificativ sunt încă în uz și constituie o parte semnificativă flota aeriana transportatorii aerieni ruși.

IL-62

Până la mijlocul anilor 1950, aviația civilă a URSS nu avea un singur birou de proiectare care să facă avioane capabile să zboare între continente. Biroul de proiectare Ilyushin a dezvoltat Il-64, în primele ansambluri capabile să transporte 164 de pasageri (numărul a crescut ulterior la 186) pe o distanță de peste 11 mii de kilometri.

IL-96

Avioanele cu fustă largă în Rusia au fost produse de la sfârșitul anilor 80. Acesta este modelul care îl transportă în prezent pe președintele Federației Ruse. Este capabil să transporte până la 300 de pasageri pe o distanță de până la 9 mii de kilometri. Din primăvara anului 2014, avionul a fost scos complet din funcțiune și este utilizat în prezent doar de transportatorul național al Cubei.

În prezent, Rusia se poate lăuda cu produsele companiei Sukhoi, care produce avioane de linie cu distanță medie capabile să zboare fără escală pe o distanță de 4,5 mii de kilometri și transport de aproape 100 de kilometri. Din 2008, 89 de aeronave au fost produse și sunt operate de astfel de transportatori aerieni precum Aeroflot, Utair și Interjet.

MS-21

Creația Uzinei de aviație Irkutsk, sub forma unei aeronave civile de mijloc, capabilă să zboare la o distanță de până la 6,4 mii de kilometri, a fost lansată în iunie 2016, iar primul zbor de testare a avut loc la sfârșitul lunii mai 2017. Avionul poate transporta până la 180 de persoane și este conceput în primul rând pentru zboruri interne.

Video

Datorită concurenței enorme dintre cele mai mari companii aeriene, pasagerii și transportatorii aerieni se află într-o situație câștigătoare. În fiecare an, aeronavele de pasageri devin mai avansate din punct de vedere tehnologic, mai confortabile și mai sigure pentru persoanele care aleg acest tip de transport pentru călătorii.

Astăzi există destul de multe avioane diferite, dar nu toate se numesc avioane. Acest termen se referă la orice aeronavă care este proiectată să zboare pe cer datorită unei centrale electrice care creează tracțiune și o aripă care rămâne nemișcată în orice moment. Este aripa fixă ​​care este principala caracteristică a aeronavei, deosebindu-l de orice altă aeronavă.

Acest termen în sine a apărut în 1857 - atunci un pilot rus a numit astfel un balon, nu existau avioane în sensul în care folosim acest cuvânt astăzi. Aproape de sens modern a fost menționat câțiva ani mai târziu – în 1863. Era un articol „Aeronautică”, publicat în 1863 în revista „Voce”. Autorul a fost jurnalistul Arkady Evald.

Astăzi există cantitate uriașă clasificările aeronavelor. De exemplu, după numărul de aripi, după sistemul aerodinamic, după tipul de șasiu și după viteză.

În acest text ne vom uita la una dintre principalele tipologii. Orice aeronavă, în primul rând, este împărțită după scop. Sunt civili, militari și experimentali. Fiecare dintre aceste categorii, la rândul său, este, de asemenea, împărțită în mai multe tipuri.

După cum reiese din numele în sine, acestea sunt avioane concepute pentru a transporta pasageri sau mărfuri. Primul zbor cu o aeronavă de acest tip a avut loc în Rusia în urmă cu mai bine de o sută de ani - în 1914. Zborul a fost făcut de la Sankt Petersburg la Kiev, iar avionul a fost numit „Ilya Muromets”. La bord se aflau 16 pasageri.

Astăzi, cel mai faimos și frecvent utilizat avion de linie al timpului nostru este modelul american Douglas DC-3. A zburat pentru prima dată cu pasageri în 1935. De-a lungul timpului, aeronava a fost îmbunătățită și multe alte modele, inclusiv cele ale aviației sovietice, au fost create pe baza acesteia.

Aeronavele civile pot fi de transport, de antrenament sau de destinație specială. Vehiculele de transport, la rândul lor, sunt împărțite în funcție de scopul lor:

  • Marfa - pentru transportul marfurilor;
  • Avioanele de pasageri sunt avioanele pe care le zburăm;

Există multe varietăți de astfel de vehicule. Cel mai simplu mod este să le împărțiți pur și simplu după producător. De fapt, marea majoritate a aeronavelor din lume sunt produse de astfel de companii:

Boeing

Aceasta este o companie americană care a apărut cu mult timp în urmă, în 1916. De atunci, produce avioane pentru aviația civilă. Cel mai popular model este Boeing 737. Această aeronavă, produsă în 1968, este cea mai des folosită astăzi. Numele „Boeing” în sine a devenit deja practic sinonim cu cuvântul avion.

Airbus

Această companie este astăzi principalul concurent al Boeing-ului descris mai sus, deși a fost fondată mult mai târziu - în 1970. Această companie europeană, astăzi sediul său principal este situat în Franța. Unele modele ale acestui producător sunt economice, ceea ce le face un concurent serios pentru Boeing.

Militar

Avioanele militare sunt concepute pentru a desfășura operațiuni de luptă, adică protecția împotriva inamicului sau, dimpotrivă, atac. Ele sunt împărțite în mai multe tipuri, dar, în general, pot îndeplini o varietate de sarcini, în funcție de situația actuală.

Bombardiere

Această subspecie de aeronave militare are în esență o sarcină - să distrugă orice obiecte terestre din aer. Acest lucru se întâmplă prin aruncarea de bombe sau rachete asupra țintei. Astăzi există multe modele diferite, printre cele mai des folosite sunt Su-24 și Su-34.

A fost bombardierul care a fost transformat în primul avion de pasageri, Ilya Muromets, despre care a fost discutat mai sus. În timpul Primului Război Mondial, aeronava a fost reechipată și ulterior a servit întotdeauna ca bombardier.

Luptători

Spre deosebire de bombardiere, astfel de avioane sunt folosite pentru luptele aeriene. Numele „luptător” sună tare și amenințător, dar, de fapt, astfel de aeronave aparțin echipamentului de apărare. Ele nu sunt aproape niciodată folosite în scopuri ofensive. Luptătorii au fost folosiți activ de ambele părți în timpul celui de-al doilea război mondial - cele mai faimoase modele sunt MiG-3 și Yak-1.

Este interesant că, în primele modele de luptători, nu era o mitralieră, așa cum este astăzi, ci un revolver, așa că cadența de foc a fost mult mai mică.

Luptători-bombardiere

Desigur, cele două modele descrise mai sus au fost combinate pentru a obține un model universal care combină funcțiile ambelor tipuri. Principalul avantaj al acestei varietăți este capacitatea de a bombarda orice ținte terestre fără nicio acoperire. Astfel de aeronave sunt foarte ușoare, manevrabile și echipate cu arme puternice. Cele mai de succes modele sunt Mig-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.

Interceptori

De fapt, aceasta nu este o clasă complet separată, ci doar un subtip de luptător. Principala diferență este că interceptoarele sunt proiectate pentru a distruge o țintă specifică, și anume bombardierele inamice. Ele sunt, de asemenea, ușor diferite ca structură - astfel de modele sunt echipate suplimentar cu echipamente radar. modele celebre - Su-15, Su-9 și altele.

Scopul aeronavelor de atac este de a oferi sprijin aerian fortele terestre. De asemenea, erau adesea folosite pur și simplu pentru a distruge diverse obiecte. Cel mai popular model se numește Il-2 și acest avion este cel mai produs în masă din istorie - au fost produse aproape 37 de mii de unități.

Construcția de avioane este un sector dezvoltat al economiei mondiale, care produce mare varietate aeronave, de la super-ușoare și rapide la grele și mari. Liderii mondiali în producția de avioane sunt SUA, Uniunea Europeană și Rusia. În acest articol ne vom uita la ce tipuri de aeronave există în construcția de aeronave moderne, scopul lor și unele caracteristici structurale.

Ce este un avion?

În trecutul recent, oamenii puteau călători pe distanțe lungi doar pe uscat și pe mare, petrecând mult timp. Din fericire, știința a reușit să dezvolte o nouă specie vehicul– o aeronavă capabilă să transporte pasageri și mărfuri pe distanțe lungi în cel mai scurt timp posibil.

Un avion este o aeronavă, a cărei proprietate principală este capacitatea de a zbura în vastitatea atmosferei pământului, folosind necesarul centrale electrice. Se deosebește prin o serie de caracteristici de design față de alte tipuri de transport aerian. De exemplu, un avion diferă de un elicopter prin aripile sale fixe. Aripa unui planor este și ea fixă, dar nu are un motor ca un avion, în timp ce se deosebește de o navă prin principiul zborului.

Istoria aeronavei

Încercările de a construi un avion condus de centrale electrice au fost făcute de mulți inventatori ai secolului al XIX-lea. Printre aceștia se numără J. Keighley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky. Unii dintre ei au reușit mult în această industrie. Cu toate acestea, 17 decembrie 1903 este considerată ziua de naștere a aviației mondiale. În această zi, un avion proiectat de dezvoltatorii americani (frații Wright) a zburat pentru prima dată deasupra suprafeței pământului. Deși zborul său a fost scurt, doar 59 de secunde la o altitudine de 260 m, acest eveniment a reprezentat o descoperire în aviație.

Elemente structurale aeronavei

Componentele nu formează doar aspectul aeronavei, ci determină și caracteristicile sale funcționale, și anume viteza de transport în aer. Designul standard al unei aeronave de acest tip constă din următoarele elemente:

  • Fuzelajul este cea mai voluminoasă și cea mai mare parte a aeronavei, care unește toate celelalte elemente ale navei. Contine si un compartiment pentru cazarea si transportul pasagerilor, echipajului si marfa. Cu toate acestea, fuzelajul nu are dimensiuni mari la toate modelele, ci într-o măsură mai mare la navele de marfă-pasageri.
  • Aripile sunt principalul organ zburător. La fel ca o pasăre, un avion nu poate fi imaginat fără aripi. În primul rând, ele creează forța de ridicare necesară pentru a ridica dispozitivul în aer. O aripă de avion are în mod necesar dispozitive suplimentare pentru rotirea navei de-a lungul axei sale (elerone) și mecanisme de decolare și zbor (clapete).
  • Secțiunea de coadă constă structural din trei părți principale: chila, consolele din stânga și din dreapta. Coada conține și comenzile navei: cârma și cârma de adâncime.
  • Centrala electrica in varianta clasica este reprezentata de un motor, elice (daca exista) si echipamentele necesare functionarii acestora.
  • Trenul de aterizare este un sistem de dispozitive de decolare și aterizare utilizate în timpul decolării și aterizării unei aeronave, precum și în timpul mișcării acesteia pe pământ sau pe suprafața apei. Cel mai adesea, trenul de aterizare este prezentat sub formă de roți, dar există un tip de aeronavă care aterizează pe schiuri, iar unele modele chiar și pe derape sau flotoare.
  • Electronica de bord este un set de echipamente care permite echipajului să controleze aeronava.

Clasificarea aeronavelor

Acest tip de aeronavă poate diferi de altele în aspectul său, ceea ce afectează funcțiile pe care le îndeplinește. Prin urmare, clasificarea aeronavelor se poate face în funcție de diverse criterii, dintre care principalele sunt: caracteristici de proiectareși scopul aeronavei. În funcție de scopul lor, aeronavele pot fi fie civile, fie militare.

Diferențele și, prin urmare, tipurile de aeronave, pot viza următoarele elemente și parametri: motor, opțiuni de layout, viteza de zbor, greutate.

În funcție de parametrii de greutate, aeronavele pot fi: super-grele, grele, medii și ușoare. După viteza de zbor: subsonic, transonic, supersonic, hipersonic. Acestea din urmă reprezintă un nou tip de aeronavă capabilă să efectueze zboruri ultrarapide la o altitudine de peste 100 km. În ceea ce privește centrala, criteriile de clasificare sunt: ​​numărul de motoare (de la 1 la 12), amplasarea acestora (în fuselaj, pe aripă) și tipul (motoare cu ardere internă, centrale rachete, elice, reacție, electrice) .

În funcție de aspect, aeronavele sunt clasificate după următoarele criterii:

  • numărul de aripi și locația acestora;
  • natura locației unității de coadă;
  • tip șasiu;
  • tipul și dimensiunile fuselajului.

Tipuri de aeronave de pasageri

Avioanele destinate în scopuri civile transportă pasageri, diverse tipuri de mărfuri și corespondență. Acestea pot servi zboruri pe distanțe scurte, medii și lungi. Aeronave civile poate diferi în ceea ce privește numărul de locuri (de la 8 la 700). Pe baza utilizării prevăzute, aceste vase pot fi împărțite în:

  • pasager;
  • marfă;
  • marfă-pasager;
  • agricole (pentru stropirea culturilor și prelucrare);
  • sanitar;
  • educațional (pentru formarea piloților);
  • modele sportive pentru sporturi aviatice.

Printre cele mai frecvente aeronave de pasageri Se pot distinge următoarele modele: Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing-737, Boeing-747, Boeing-767. Cel mai mare și mai spațios tip de aeronavă pentru transportul de pasageri este Airbus A380. La un moment dat, acest dispozitiv este capabil să transporte până la 700 de persoane pe o distanță de aproximativ 15 mii km.

Tipuri de avioane de luptă

Avioanele sunt folosite cu succes nu numai în scopuri pașnice, ci și în scopuri militare pentru a respinge atacurile inamice și a lovi forțele inamice din aer.

Avioanele de luptă pot fi, de asemenea, diferite, în primul rând în funcție de scopul lor:

  • bombardierii aruncă bombe asupra forță militară inamic;
  • bombardiere cu rachete și torpile;
  • luptătorii sunt chemați să respingă atacurile aeriene inamice;
  • interceptori;
  • cisternele sunt echipate cu containere de combustibil și își execută obiectivul principal– realimentarea aeronavelor în aer;
  • Transportatorii transportă echipamentele aviatice necesare operațiunilor de luptă.

 

Ar putea fi util să citiți: