Timbang ng bagahe ng S7 airlines. S7 luggage at hand luggage: limang panuntunan na kailangan mong malaman kapag naglalakbay kasama ang Siberian Airlines. Mga pamantayan para sa transportasyon ng bagahe sa kumpanya ng Sibir

Ang kapaskuhan ng tag-init ay tapos na, na halos lahat ng mga Ruso ay nangangarap na gumastos sa dalampasigan. Tapos na ang mga byahe, tren at sasakyan. Pinapaisip muli ng taglagas ang tungkol sa trabaho, paaralan at iba pang bagay na sumasakop sa lahat ng ating iniisip araw-araw. Gayunpaman, walang maaaring makalimutan ang isang tao kung paano mangarap, kaya ang mga pinaka-desperado ay nagsimula nang magplano ng kanilang mga pista opisyal sa taglamig, at, natural, ang mga dayuhang resort ay nauuna sa katanyagan.

Makakapunta ka lang doon sa pamamagitan ng eroplano, kaya ngayon ay sulit na magsimulang maghanap ng murang mga air ticket at pumili ng airline na angkop para sa iyong paglalakbay sa hinaharap. Kung hindi mo isinasaalang-alang ang iyong sarili mga karanasang turista na naglakbay sa kalahati ng mundo, malamang na nakakaramdam ka ng ilang kawalan ng katiyakan kapag nagpasya sa isang air carrier at kailangan mo ng magandang payo.

Well, ngayon ang aming artikulo ay nakatuon sa S7 airline. Ang pinakamalaking carrier na ito sa Siberia ay matagal nang nakakuha ng pagmamahal at paggalang ng mga pasahero nito at nag-aalok sa kanila ng malawak na network ng ruta hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa mga internasyonal na destinasyon. Mula sa artikulong ito maaari mong malaman ang tungkol sa allowance ng bagahe sa S7, pangkalahatang impormasyon tungkol sa kumpanya, pati na rin ang impormasyon tungkol sa pagpaparehistro para sa isang flight at pagbili ng mga tiket.

Kapanganakan ng Siberia Airlines

Ang kasaysayan ng pangunahing carrier ng hangin sa Siberia ay nagsimula nang matagal na ang nakalipas - noong ikalimampu't pitong taon ng huling siglo. Noon ang unang paglipad patungong Moscow ay ipinadala mula sa paliparan ng Novosibirsk. Ang taong ito ay itinuturing na petsa ng pagbuo ng Tolmachevsky aviation squadron, na naging hinalinhan ng S7 airline.

Umiral ang asosasyong ito sa loob ng tatlumpu't limang taon. Noong unang bahagi ng nineties ng ikadalawampu siglo, isang bagong negosyo ang nabuo sa batayan nito, na tinatawag na "Siberia". Nag-operate ito bilang isang kumpanya ng estado sa loob ng dalawang taon, pagkatapos ay nahulog ito sa ilalim ng pribatisasyon.

Mula sa sandaling iyon, ang "Siberia" ay nagsimulang umunlad sa malalaking paglukso. Ang airline ay mabilis na nakatanggap ng pahintulot para sa mga internasyonal na flight, at pagkatapos ay nakuha ang Vnukovo Airlines, na pinahintulutan itong maging isa sa tatlong pinakamalaking negosyo sa Russia na dalubhasa sa transportasyon ng pasahero.

Sa simula ng 2000s, ang airline ay naging pinuno sa bilang ng mga domestic flight. Bawat taon ay ipinakilala ng Sibir ang mga inobasyon, na pinapayagan itong mapanatili ang katayuan nito. Halimbawa, ang carrier na ito ang unang nagpakilala ng konsepto ng "electronic ticket" sa mga Ruso. Ang S7 ay patuloy na nag-a-update nito fleet ng sasakyang panghimpapawid at nagpapabuti sa pagbibigay ng mga serbisyo sa mga pasahero. Salamat sa walang pagod na trabaho nito sa antas ng serbisyo sa board, nagawang ganap na i-phase out ng air carrier ang mga lumang modelo ng airliner, na higit na nagpapataas ng katanyagan nito sa populasyon.

Mga mahahalagang kaganapan sa kasaysayan ng kumpanya

Humigit-kumulang labing-isang taon na ang nakalilipas, ang pamamahala ng kumpanya ay nagsimulang seryosong mag-isip tungkol sa rebranding. Ito ay bahagyang dahil sa paglitaw ng maraming mga bagong kumpanya sa merkado ng transportasyon ng hangin, na umaakit sa atensyon ng mga pasahero. Ang Siberia ay gumawa ng isang seryosong hakbang pasulong at pininturahan ng berde ang lahat ng sasakyang panghimpapawid nito. Ngayon ito ay itinuturing na corporate connotation ng kumpanya. Bilang karagdagan, nabuo ang trademark ng S7 Airlines, na ngayon ay kilala na malayo sa mga hangganan ng ating bansa.

Pitong taon na ang nakalilipas, ang na-renew na kumpanya ay naging ganap na miyembro ng pandaigdigang alyansa ng abyasyon. Ito ay may positibong epekto hindi lamang sa pag-unlad ng air carrier, kundi pati na rin sa antas ng serbisyo, kalidad ng serbisyo at pagtukoy ng priority strategy para sa mga darating na taon.

Kasalukuyang Kumpanya

Sa ngayon, marami at detalyadong nakasulat tungkol sa S7 Airlines, para makakuha ng impormasyon ang sinuman tungkol sa pamamahala ng kumpanya, awtorisadong kapital nito, o maliliit na organisasyon na bahagi ng brand. Hindi namin uulitin ang aming sarili at magsawa sa mga mambabasa, ngunit hindi namin maiwasang mapansin iyon sa mga nakaraang taon Malaking pagbabago ang mga priyoridad ng air carrier. Ang S7 ay aktibong nagtatrabaho upang mapabuti ang kalidad ng mga serbisyo nito at sinuspinde ang bilis ng pagpapalawak ng heograpiya ng paglipad nito at pagpaparami ng sasakyang panghimpapawid nito.

Ang ilang mga salita tungkol sa air fleet

Ang airline ay nagpapatakbo ng isang malaking bilang ng mga flight. Kasama sa listahan ang naka-iskedyul, charter, connecting at direktang flight. Ang S7 Airlines ay nakikilala sa katotohanan na ang mga pasahero ay maaaring asahan ang kaginhawahan at isang disenteng antas ng serbisyo sa anumang ruta. Ito ay bahagyang ibinibigay ng bagong sasakyang panghimpapawid.

Ang average na edad ng fleet ng kumpanya ay hindi lalampas sa sampung at kalahating taon, na bihira para sa mga carrier ng Russia. Sa kasalukuyang taon, ang air carrier ay nagmamay-ari ng 72 sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa kanila - apatnapu't limang airliner - ay nabibilang sa tatak ng Airbus. Gusto ko ring tandaan na ang S7 ang naging unang kumpanya sa Russia na bumili ng pinakabagong Airbus A320Neo na sasakyang panghimpapawid. Sa kasalukuyan, ang isang naturang modelo ay inilagay sa ruta, at labing-walo pang katulad na sasakyang panghimpapawid ang inaasahang darating sa malapit na hinaharap.

Bilang karagdagan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito, ang airline ay aktibong nagpapatakbo ng mga modelo tulad ng Boeing at Embraer.

Heograpiya ng paglipad

Ngayon, ang S7 ay nagpapatakbo sa halos siyamnapung lugar. Karamihan sa mga flight ay isinasagawa sa loob ng Russia, ang komunikasyon ay itinatag sa dalawampu't anim na bansa sa mundo. Eksaktong napakalawak network ng ruta nagpapahintulot sa kumpanya na manguna sa merkado ng air carrier.

Pagbili ng mga tiket

Maaaring mabili ang S7 air ticket sa iba't ibang paraan. Maraming manlalakbay ang patuloy na nakikipag-ugnayan sa makalumang paraan. mga opisina ng tiket sa mga paliparan o iba pang lugar. May kategorya ng mga pasahero na karaniwang pumupunta sa opisina ng kumpanya at doon sila nag-order ng hinahangad na flight ticket para sa kanilang sarili.

Gayunpaman, karamihan sa aming mga kababayan, tulad ng kinumpirma ng mga pagsusuri ng S7, ay matagal nang isinasagawa ang lahat ng mga operasyon upang bumili ng mga tiket sa pamamagitan ng Internet. Ang pinaka-maginhawang paraan ay ang dumiretso sa opisyal na website ng kumpanya at maghanap ng angkop na opsyon doon.

Kapansin-pansin, maaari kang mag-subscribe sa S7 air ticket sa ruta na interesado ka sa website. Sa kasong ito, ang isang sulat na may impormasyon tungkol sa mga pagbabago sa presyo sa parehong direksyon ay agad na ipapadala sa iyong mailbox. Ang serbisyong ito ay ibinibigay nang walang bayad at nagbibigay-daan sa iyo na bumili ng tiket sa pinakamababang presyo.

Maginhawa na kapag pumipili ng ruta, maaari mong agad na makuha ang kinakailangang impormasyon tungkol sa mga paglilipat, feature ng flight at allowance ng bagahe sa S7. Ang pagwawalang-bahala sa nuance na ito ay higit sa isang beses na nasisira ang natitirang mga hindi nag-iingat na mga pasahero. Samakatuwid, siguraduhing pag-aralan ang lahat ng impormasyon bago bumili ng tiket.

Pagpaparehistro

Dahil marami na ngayong ginagawa sa pamamagitan ng Internet, ang opsyon ng online na check-in para sa isang flight ay naging napakapopular sa mga pasahero. Ang S7 ay nagmamalasakit sa mga customer nito, kaya matagal na nitong binuksan ang naturang serbisyo sa website nito. Ano ang ibinibigay nito sa mga pasahero? Sila mismo ang nag-aangkin niyan.

Una sa lahat, ang bawat manlalakbay ay maaaring malayang pumili ng mga komportableng upuan para sa kanyang sarili at sa kanyang mga kasama sa mapa ng cabin ng eroplano. Samakatuwid, sa paliparan ang kailangan mo lang gawin ay suriin ang iyong mga bag bilang bagahe at kunin ang iyong boarding pass nang walang labis na pagkabahala. Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong i-print ito sa iyong sarili, dahil pagkatapos ng pagpaparehistro ay ipapadala ito sa iyong email address.

Pakitandaan na ang online check-in ay magiging available tatlumpung oras bago ang pag-alis at magsasara ng humigit-kumulang isang oras bago ang pag-alis ng flight. Mangyaring tandaan na ang pagpili ng upuan ay depende rin sa pamasahe ng tiket mismo. Para sa ilang mga kategorya, makakapili ka ng isang hilera at upuan sa cabin pagkatapos lamang magbayad. Ang halaga ng serbisyo sa kasong ito ay hindi lalampas sa tatlong daang rubles.

Baggage allowance sa S7 ayon sa mga taripa

Itinuturing ng maraming karanasan na manlalakbay ang nuance na ito na isa sa pinakamahalaga kapag bumibili ng tiket. Pagkatapos ng lahat, direktang tinutukoy nito kung gaano karaming mga bag ang maaari mong suriin sa kompartamento ng bagahe nang libre at dalhin mo sa board. Pakitandaan na ang halaga ng bawat air ticket ay kasama na ang allowance ng bagahe. Gayunpaman, ang dami at dami nito ay tinutukoy ng mga taripa na itinakda ng kumpanya. Kaya ano ang mga allowance ng bagahe para sa S7? Sabay-sabay nating alamin ito.

Ang S7 Airlines ay nagbebenta ng mga tiket sa apat na taripa:

• "Batayang Pangkabuhayan".
• "Economiy Flexible".
• "Batayang Negosyo".
• "Flexible sa Negosyo"

Ang Economy Basic fare ay hindi kasama ang libreng bagahe allowance. Para sa karagdagang bayad, ang mga pasahero ay makakapag-check in sa isang bag na tumitimbang ng hanggang dalawampu't tatlong kilo.

Ang kategorya ng Economy Flexible ticket ay nagbibigay sa manlalakbay ng karapatang magdala ng isang piraso ng bagahe nang walang bayad kung ang timbang nito ay nasa loob ng dalawampu't tatlong kilo. Sa kasong ito, ang bag ay hindi dapat lumampas sa dalawang daan at tatlong sentimetro sa tatlong sukat. Ang mga katulad na kundisyon ay ibinibigay para sa "Business Basic", gayunpaman pinahihintulutang timbang ang bagahe ay umaabot sa tatlumpu't dalawang kilo.

Pinapayagan ka ng Business Flexible na taripa na mag-check in ng dalawang bag, ang bigat ng bawat bag ay limitado sa tatlumpu't dalawang kilo. Ang mga sukat ng mga item ay dapat tumugma sa mga itinatag para sa iba pang mga kategorya ng tiket.

S7 Airlines: hand luggage

Ang terminong ito ay tumutukoy sa mga bagay na maaaring dalhin ng isang pasahero sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng lahat, ang bawat airliner ay may ilang mga paghihigpit sa timbang na dapat sundin upang maiwasan ang sakuna.

Ang mga hand luggage allowance para sa S7 ay depende rin sa kategorya ng ticket na binili. Ang parehong pangunahing pamasahe ay nagbibigay-daan sa iyo upang dalhin sa board ang isang bag hanggang sampung kilo. Para sa mas mataas na pamasahe sa klase, ang pamantayan ay dalawang piraso na may kabuuang timbang na hanggang labinlimang kilo.

Karagdagang bayad para sa labis na bagahe

Tandaan na hindi palaging tinutukoy ng S7 ang halaga ng bagahe mismo. Minsan ito ay naiimpluwensyahan ng mga panloob na alituntunin ng paliparan ng pag-alis at mga pangkalahatang regulasyon na pinagtibay sa isang partikular na bansa.

Halimbawa, sa mga lokal na ruta, ang mga labis na halaga ay babayaran depende sa pamasahe sa tiket. Pinakamataas ang halaga ng bagahe sa Economy Basic - ang isang piraso ay nagkakahalaga ng dalawang libong rubles. Sa iba pang mga taripa - isang libong rubles. Sa mga international flight, ang halaga ng S7 na bagahe ay tutukuyin sa euro. Sa karaniwan, ang sobrang timbang ay nagkakahalaga mula dalawampu't lima hanggang isang daang euro. Sa mga ruta mula sa Thailand, ang pagbabayad ay nakatakda sa baht. Ang mga turista ay kailangang magbayad mula sa isang libo hanggang limang libong baht.

Huwag kalimutan na imposibleng bayaran ang labis na halaga nang sabay-sabay sa parehong paraan. Kakailanganin mong gawin ito sa bawat paliparan ng pag-alis kapag nag-check in para sa iyong S7 flight.

Ano ang pinakamahusay na paraan upang magbayad para sa labis na bagahe?

Kung alam mo nang maaga na ang iyong mga bag ay tiyak na hindi isasama sa mga pamantayan na tinukoy ng airline, pagkatapos ay maaari mong bayaran ang labis sa yugto ng pagbili ng tiket. Sa kasong ito, ang pagbabayad ay ginawa sa mga opisyal na opisina ng carrier, sa mga ticket office o sa website ng kumpanya.

Hindi rin bawal na magbayad ng sobra sa check-in counter. Magagawa ito bago umalis. Bukod dito, kakaunting pasahero ang makakaalam ng eksaktong bigat ng kanilang mga bagahe. At sa panahon ng pagpaparehistro, titimbangin nila ito at sasabihin sa iyo kung nakakatugon ito sa mga pamantayan.

Karagdagang impormasyon tungkol sa mga gastos sa bagahe

Tandaan na sa mga connecting flight, doble ang halaga ng sobra. Kung mayroong tatlong paglipat, ang gastos ay magiging triple.

Sa ilang mga kaso, sa panahon ng check-in, ang mga pasahero ay tinatanggihan na magdala ng mga bag na lumampas sa itinatag na pamantayan ng timbang. Ito ay dahil sa kakulangan ng espasyo sa kompartamento ng bagahe. Gayunpaman, hindi kinakailangang sabihin sa iyo ng mga empleyado ng kumpanya ang dahilan ng pagtanggi.

Maikling pagsusuri ng mga komento tungkol sa mga aktibidad ng kumpanya

Mahirap tukuyin ang isang airline at pigilan ang pagsusuri sa mga review. Ipinagmamalaki ng S7 na karamihan sa kanila ay positibo. Lubos na pinahahalagahan ng mga pasahero ang serbisyo, propesyonalismo ng mga flight attendant at masasarap na pagkain. Halos lahat ay nagsusulat na ang pag-alis at paglapag ay hindi mahahalata sa mga manlalakbay. Madalas na binabanggit ng mga review ang bago at malinis na eroplano, kung saan ito ay kaaya-aya kahit na sa panahon mahabang byahe. Samakatuwid, kung hindi mo pa alam kung aling airline ang pipiliin, itigil ang iyong paghahanap sa S7. Gagawin nitong komportable at kasiya-siya ang iyong flight hangga't maaari.

Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan internasyonal na mga tuntunin Ang mga sumusunod na item at substance ay ipinagbabawal na dalhin sa mga naka-check at carry-on na bagahe.

Ang listahan sa itaas ng mga ipinagbabawal na bagay ay hindi pinal; maaari itong dagdagan anumang oras. Pakitandaan na ang ilang mga flight ay maaaring magkaroon ng mas mahigpit na mga kinakailangan. Bilang karagdagan, dapat sundin ang mga regulasyong partikular sa bansa.

Mga paghihigpit sa pagdadala ng mga likido sa hand luggage

Ang mga bagong regulasyon sa kaligtasan ay itinatag upang maprotektahan ang mga pasahero mula sa mga panganib na nauugnay sa posibleng paggamit ng mga likidong pampasabog. Nalalapat ang mga panuntunang ito sa mga flight na umaalis sa lahat ng airport na matatagpuan sa mga estadong miyembro ng EU, gayundin sa China, Korea, Thailand, Norway, Iceland, Switzerland, Moldova, atbp.

Mula Agosto 27, 2007, ang mga patakaran ay magkakabisa sa teritoryo ng Russian Federation at ilalapat sa lahat ng mga pasahero na lumilipad mula sa mga paliparan ng Russia. Hinihiling namin sa iyo na pag-aralan ang mga patakarang ito at isaalang-alang ang mga ito kapag naghahanda para sa iyong paglalakbay. Ang mga pasahero ay maaari pa ring magdala ng mga likido sa kanilang mga naka-check na bagahe. Eksklusibong nalalapat ang mga bagong panuntunan sa hand luggage.

Ang mga gamot at ilang uri ng pagkain na maaaring kailanganin sa panahon ng paglipad ay hindi napapailalim sa kinakailangan ng plastic bag.

Ang mga pasahero ng flight ay makakapagdala lamang ng mga likido sa hand luggage kung ang dami ng container kung saan sila dinadala ay hindi lalampas sa 100 ml. Ang mga lalagyan ay dapat dalhin sa isang malinaw na plastic bag na maaaring muling selyuhan. Ang dami ng naturang pakete ay hindi dapat lumampas sa 1 litro. Nalalapat ang mga paghihigpit sa lahat ng uri ng likido, gel, lotion, pabango, cream, toothpaste, likidong kosmetiko, atbp.

Kung ang iyong itinerary ay may kasamang connecting flight, tandaan na ang mga patakarang ito ay ilalapat sa iyo sa transfer airport.

Ang mga bagay na binili mula sa mga duty-free na tindahan ay maaaring dalhin sa board sa isang selyadong bag. Bilang karagdagan, kinakailangan na magtago ng isang resibo na nagpapatunay sa katotohanan ng pagbili ng naturang mga kalakal. Dapat na may petsa ang tseke upang tumugma sa petsa ng pag-alis. Ang pakete ay direktang tinatakan sa lugar ng pagbili ng mga kalakal. Sa Estados Unidos, may mga espesyal na regulasyon na namamahala sa karwahe ng mga kalakal na binili sa mga tindahan na walang duty. Makukuha mo ang kinakailangang impormasyon sa mga tindahang ito.

Mga panuntunan para sa pagpasok at paglabas sa/mula sa Russian Federation

1. Pagpasok at paglabas papunta/mula Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa mga probisyon ng batas ng Russian Federation, sa partikular, Federal Law No. 114-FZ "Sa pamamaraan para sa pag-alis sa Russian Federation at pagpasok sa Russian Federation." Ang buong teksto ng batas na ito ay matatagpuan. Nasa ibaba ang mga sipi mula sa nasabing batas.

2. Ang mga dayuhang mamamayan o mga taong walang estado ay kinakailangan, kapag pumapasok at umaalis sa Russian Federation, na magpakita ng mga wastong dokumento na nagpapakilala sa kanilang pagkakakilanlan at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, at isang visa, maliban kung itinakda ng batas ng Russian Federation.

3. Ang mga dokumentong nagpapakilala sa isang dayuhang mamamayan sa Russian Federation ay isang pasaporte ng dayuhang mamamayan o ibang dokumento na itinatag ng pederal na batas o kinikilala alinsunod sa isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation bilang isang dokumento ng pagkakakilanlan ng isang dayuhang mamamayan.

4. Ang mga dokumentong nagpapatunay ng pagkakakilanlan ng isang taong walang estado sa Russian Federation ay:

• Isang dokumento na inisyu ng isang dayuhang estado at kinikilala alinsunod sa isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation bilang isang dokumento ng pagkakakilanlan ng isang taong walang estado.
• Pansamantalang permit sa paninirahan.
• Resident card.
• Iba pang mga dokumentong ibinigay ng pederal na batas o kinikilala alinsunod sa isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation bilang mga dokumentong nagpapakilala sa isang taong walang estado.

5. Ang mga dayuhang mamamayan na nakatanggap ng permit sa paninirahan sa Russian Federation ay pumasok at lumabas sa Russian Federation batay sa mga wastong dokumento na nagpapatunay ng kanilang pagkakakilanlan at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, at isang permit sa paninirahan.

6. Ang mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado na kinikilala sa paraang itinatag ng pederal na batas bilang mga refugee sa teritoryo ng Russian Federation ay maaaring umalis sa Russian Federation at pumasok sa Russian Federation batay sa dokumento sa paglalakbay refugee

7. Mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado kung saan nasiyahan ang isang dayuhang estado sa kahilingan ng Opisina ng Prosecutor General ng Russian Federation para sa extradition para sa kriminal na pag-uusig o pagpapatupad ng isang sentensiya sa teritoryo ng Russian Federation at na walang wastong mga dokumento na nagpapakilala sa kanila at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, ipasok ang Russian Federation batay sa isang nakasulat na abiso mula sa karampatang awtoridad ng isang dayuhang estado na ang tinukoy na kahilingan ay nasiyahan.

8. Sa panahon ng Olympic Games at Paralympic Games, ang mga dayuhang mamamayan na nakikibahagi sa organisasyon at pagsasagawa ng Olympic Games at Paralympic Games, pati na rin ang mga dayuhang mamamayan na kalahok sa Olympic Games at Paralympic Games, ay pumasok sa Russian Federation , manatili sa teritoryo ng Russian Federation at umalis sa Russian Federation nang hindi nagbibigay ng mga visa batay sa mga valid na dokumento ng pagkakakilanlan na kinikilala ng Russian Federation bilang ganoon, at isang Olympic ID card at accreditation o isang Paralympic ID card at accreditation.

9. Ang Olympic ID at accreditation card ay kinikilala bilang isang dokumento na inisyu ng International Olympic Committee o ng Sochi 2014 Organizing Committee, na nagbibigay sa may hawak nito ng karapatang lumahok sa Olympic Games o magsagawa ng iba pang aktibidad na may kaugnayan sa organisasyon at pagsasagawa ng Mga Larong Olimpiko.

10. Ang isang Paralympic identity at accreditation card ay kinikilala bilang isang dokumento na inisyu ng International Paralympic Committee o ng Sochi 2014 Organizing Committee, na nagbibigay sa may hawak nito ng karapatang lumahok sa Paralympic Games o magsagawa ng iba pang aktibidad na may kaugnayan sa organisasyon at pagsasagawa ng Mga Larong Paralympic.

11. Ang mga dayuhang mamamayan na dumarating sa teritoryo ng Russian Federation sa panahon ng organisasyon at (o) panahon ng Olympic Games at Paralympic Games bilang mga boluntaryo ay pumasok sa Russian Federation at umalis sa Russian Federation gamit ang mga ordinaryong humanitarian visa na inisyu ng isang diplomatic mission o consular office ng Russian Federation. Ang mga ordinaryong humanitarian visa ay maaaring single o double entry at maaaring ibigay sa loob ng hanggang tatlong buwan, o multiple entry at ibigay sa loob ng hanggang isang taon. Ang patuloy na pananatili ng isang boluntaryo sa teritoryo ng Russian Federation sa isang multiple-entry humanitarian visa na inisyu para sa isang panahon ng hanggang isang taon ay hindi maaaring lumampas sa 180 araw.

12. Ang mga pansamantalang tauhan na dumarating sa teritoryo ng Russian Federation sa panahon ng organisasyon at (o) panahon ng Olympic Games at Paralympic Games ay pumapasok at umalis sa Russian Federation sa mga ordinaryong work visa na inisyu ng isang diplomatic mission o consular office ng Russian Federation para sa isang panahon ng hanggang tatlong buwan kasama ang kanilang posibleng kasunod na pagpapalawig ng teritoryal na katawan ng pederal na ehekutibong katawan na awtorisadong magsagawa ng kontrol at pangangasiwa ng mga tungkulin sa larangan ng paglipat, sa pamamagitan ng pag-isyu ng multiple-entry visa para sa isang panahon na hindi hihigit sa isang taon batay sa kahilingan mula sa Sochi Organizing Committee

13. Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay maaaring hindi payagang makapasok sa Russian Federation kung ang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay:

• Sa checkpoint sa buong State Border ng Russian Federation, ang mga patakaran para sa pagtawid sa State Border ng Russian Federation, mga panuntunan sa customs, mga pamantayan sa sanitary ay nilabag - hanggang sa maalis ang paglabag.
• Gumamit ng mga maling dokumento o nagbigay ng sadyang maling impormasyon tungkol sa kanilang sarili o sa layunin ng kanilang pananatili sa Russian Federation.
• Mayroon silang hindi naalis o natitirang paniniwala para sa paggawa ng isang sinadyang krimen sa teritoryo ng Russian Federation o sa ibang bansa, na kinikilala bilang ganoon alinsunod sa pederal na batas.
• Dalawa o higit pang beses sa loob ng tatlong taon ay dinala sa administratibong pananagutan alinsunod sa batas ng Russian Federation para sa paggawa ng isang administratibong pagkakasala sa teritoryo ng Russian Federation, maliban sa mga kaso kung saan ang pederal na batas ay nagbibigay ng pagbabawal sa pagpasok sa ang Russian Federation ng isang dayuhang mamamayan o stateless na tao pagkatapos ng isang solong komisyon sa kanila ng isang administratibong pagkakasala sa teritoryo ng Russian Federation.
• Sa kanilang nakaraang pananatili sa Russian Federation, umiwas sila sa pagbabayad ng buwis o administratibong multa o hindi binayaran ang mga gastos na nauugnay sa administrative expulsion mula sa Russian Federation o deportasyon - hanggang sa ang mga kaukulang pagbabayad ay ginawa nang buo.
• Sa panahon ng kanilang nakaraang pananatili sa Russian Federation, sila ay nasa Russian Federation bilang resulta ng kanilang paglipat ng isang dayuhang estado sa Russian Federation alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa muling pagtanggap - para sa isang panahon ng limang taon mula sa petsa ng paglipat alinsunod sa nasabing kasunduan.

14. Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi pinapayagang pumasok sa Russian Federation kung:

• Ito ay kinakailangan upang matiyak ang pagtatanggol o seguridad ng estado, o pampublikong kaayusan, o upang maprotektahan ang pampublikong kalusugan.
• Sa panahon ng kanyang nakaraang pananatili sa Russian Federation, ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay napapailalim sa administrative expulsion mula sa Russian Federation, ipinatapon o inilipat ng Russian Federation sa isang dayuhang estado alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation noong muling pagtanggap - sa loob ng limang taon mula sa petsa ng administratibong pagpapatalsik para sa mga limitasyon ng Russian Federation, deportasyon o paglipat sa isang dayuhang estado alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa muling pagtanggap (sugnay 2 na sinususugan ng Pederal na Batas na may petsang Mayo 6, 2008 N 60-FZ).
• Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay may namumukod-tanging o hindi na-expunged na paghatol para sa paggawa ng isang libingan o lalo na ng matinding krimen sa teritoryo ng Russian Federation o sa ibang bansa, na kinikilala bilang ganoon alinsunod sa pederal na batas.
• Ang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi nagsumite ng mga dokumento na kinakailangan upang makakuha ng visa alinsunod sa batas ng Russian Federation - bago ang kanilang pagsusumite.
• Ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi nagsumite ng isang patakaran sa segurong medikal na balido sa teritoryo ng Russian Federation - bago ang pagsusumite nito, maliban (sa batayan ng katumbasan) ng mga empleyado ng mga diplomatikong misyon at mga tanggapan ng konsulado ng mga dayuhang estado, mga empleyado ng mga internasyonal na organisasyon, miyembro ng pamilya ng mga taong ito at iba pang kategoryang dayuhang mamamayan.
• Kapag nag-aaplay para sa isang visa o sa isang checkpoint sa buong Border ng Estado ng Russian Federation, ang isang dayuhang mamamayan o taong walang estado ay hindi nakumpirma ang pagkakaroon ng mga pondo para sa paninirahan sa teritoryo ng Russian Federation at kasunod na pag-alis mula sa Russian Federation o magbigay ng mga garantiya para sa pagkakaloob ng naturang mga pondo alinsunod sa pamamaraang itinatag ng awtorisadong pederal na ehekutibong awtoridad.
• May kaugnayan sa isang dayuhang mamamayan o taong walang estado, isang desisyon ang ginawa na hindi kanais-nais na manatili (manirahan) sa Russian Federation.
• Walang nakasulat na kumpirmasyon mula sa pederal na ehekutibong katawan na awtorisadong magsagawa ng kontrol at pangangasiwa ng mga tungkulin sa larangan ng paglipat sa aplikasyon ng pamamaraan ng muling pagtanggap na may kaugnayan sa isang dayuhang mamamayan o taong walang estado na inilipat ng isang dayuhang estado sa Russian Federation sa alinsunod sa internasyonal na kasunduan ng Russian Federation sa muling pagtanggap, ngunit walang mga legal na batayan para sa pananatili (paninirahan) sa Russian Federation, na nagpapahiwatig ng petsa at nilalayong checkpoint sa buong Border ng Estado ng Russian Federation.

15. Ang mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado kung kanino ang isang desisyon ay ginawa sa administratibong pagpapatalsik mula sa Russian Federation o sa deportasyon, umalis sa Russian Federation batay sa desisyong ito.

16. Ang mga dayuhang mamamayan at mga taong walang estado kung kanino ang General Prosecutor's Office ng Russian Federation ay gumawa ng desisyon sa extradition sa isang dayuhang estado at na walang mga wastong dokumento na nagpapakilala sa kanila at kinikilala ng Russian Federation sa kapasidad na ito, umalis sa Russian Federation batay sa desisyong ito.

17. Ang paglabas mula sa Russian Federation para sa mga dayuhang mamamayan o mga taong walang estado ay maaaring paghigpitan sa mga kaso kung saan sila:

• Alinsunod sa batas ng Russian Federation, sila ay pinigil sa hinalang gumawa ng isang krimen o dinala bilang akusado - hanggang sa isang desisyon ay ginawa sa kaso o hanggang sa isang hatol ng korte ay pumasok sa legal na puwersa.
• Napatunayang nagkasala sa paggawa ng krimen sa teritoryo ng Russian Federation - bago ihatid (isagawa) ang hatol o bago palayain mula sa parusa.
• Iwasang tuparin ang mga obligasyong ipinataw sa kanila ng korte - hanggang sa matupad ang mga obligasyon o hanggang sa magkasundo ang mga partido.
• Hindi nila tinupad ang mga obligasyon na magbayad ng mga buwis na itinakda ng batas ng Russian Federation - hanggang sa matupad ang mga obligasyong ito (tulad ng susugan ng Federal Law No. 7-FZ ng Enero 10, 2003).
• Dinala sa administratibong responsibilidad alinsunod sa batas ng Russian Federation para sa paggawa ng isang administratibong pagkakasala sa teritoryo ng Russian Federation - hanggang sa pagpapatupad ng parusa o hanggang sa paglaya mula sa parusa.

Mga Panuntunan sa Transportasyon, Seksyon I. Mga Pangkalahatang Probisyon

Artikulo 1.1. Pangkalahatang mga kinakailangan

1.1.1. Ang mga patakarang ito ay iginuhit alinsunod sa Artikulo 102 ng Air Code ng Russian Federation, pati na rin sa batayan ng Russian at internasyonal na mga legal na dokumento sa larangan ng transportasyon ng hangin. Ang isang sanggunian sa teksto ng dokumentong ito sa "mga tuntuning ito ng pagkarga ng Tagapagdala" ay nangangahulugang, kasama, maliban kung hayagang nakasaad kung hindi man, isang pagtukoy sa mga probisyon ng FAR na naaangkop sa bawat ganoong kaso (maliban sa mga probisyon ng FAR na may kinalaman sa kung saan ang dokumentong ito ay maaaring magtatag (at nakapagtatag) ng isa pang tuntunin ng pag-uugali).

1.1.2. Nalalapat ang mga patakarang ito kapag nagsasagawa ng domestic at international air transport ng mga pasahero, bagahe at kargamento na isinasagawa ng Siberia Airlines. Itinatag ng Mga Panuntunan ang mga karapatan, tungkulin at responsibilidad ng Carrier, mga mamamayan, Shippers at Consignee gamit ang mga serbisyo ng Carrier.

1.1.3. Nalalapat ang mga patakaran sa internasyonal na transportasyon ng hangin ng mga pasahero, bagahe at kargamento, kung hindi sila sumasalungat sa mga kombensiyon sa larangan ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid o mga dokumento ng isang internasyonal na organisasyon abyasyong sibil(ICAO), pati na rin ang kasalukuyang mga internasyonal na kasunduan at kasunduan ng Russian Federation sa mga serbisyo sa himpapawid.

1.1.4. Ang mga patakaran ay nagtatatag ng mga pangkalahatang kondisyon para sa karwahe ng mga pasahero, bagahe at kargamento, na dapat sundin kapag nagtatapos at sa proseso ng pagtupad sa mga tuntunin ng kontrata para sa air carriage ng mga pasahero, bagahe at kargamento.

1.1.5. Kapag nagtatapos ng isang kasunduan para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero, bagahe at kargamento, ang mga patakaran, taripa at bayad na may bisa sa petsa ng pagpaparehistro ng dokumento ng transportasyon ay inilalapat.

1.1.6. Mga isyu na may kaugnayan sa aplikasyon ng mga patakarang ito at iba pang mga dokumento ng regulasyon na inisyu sa pagbuo ng mga alituntuning ito na lumitaw sa mga pasahero at kanilang mga bagahe, Mga Nagpapadala (Consignee) kapag nagrerehistro ng pagbebenta ng transportasyon, nagsasagawa ng mga pamamaraan para sa pagrehistro ng mga dokumento sa transportasyon, pagsakay at pagbaba (pagkarga at pagbabawas) ay dapat lutasin ang mga opisyal ng Carrier, ang mga Awtorisadong Ahente nito (General Ahente), o mga opisyal ng Organisasyon sa Paghawak.

Artikulo 1.2. Mga relasyon sa batas

1.2.1. Ang mga karapatan, obligasyon at responsibilidad ng mga partido na nagmula sa kontrata para sa air carriage ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay kinokontrol ng:

• mga kombensyon na may kaugnayan sa internasyonal na transportasyon ng hangin, pati na rin ang mga probisyon ng umiiral na mga internasyonal na kasunduan at kasunduan ng Russian Federation;
• Air Code ng Russian Federation at iba pang mga pambatasan ng Russian Federation;
• mga tuntuning ito.

1.2.2. Ang internasyonal na transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay napapailalim sa mga kaugnay na mandatoryong regulasyon, alituntunin at regulasyon ng mga karampatang awtoridad ng bansa patungo, mula o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon.

1.2.3. Kung ang anumang mga probisyon na tinukoy sa mga patakarang ito o sa dokumento ng transportasyon ay sumasalungat sa batas ng nauugnay na bansa at hindi mababago sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido sa kasunduan sa air carriage, kung gayon ang mga naturang probisyon ay mananatiling may bisa at itinuturing na bahagi ng kasunduan sa karwahe lamang hanggang sa lawak na hindi nila sinasalungat ang tinukoy na batas. Gayunpaman, ang kawalan ng bisa ng anumang probisyon ng mga panuntunang ito ay hindi nagpapawalang-bisa sa bisa ng iba pang mga probisyon ng mga panuntunang ito.

1.2.4. Sa panahon ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid, ang pananagutan ng Carrier ay pinamamahalaan ng mga kumbensyon na may kaugnayan sa internasyonal na transportasyong panghimpapawid at mga dokumento ng ICAO, maliban sa mga transportasyong iyon na, gaya ng tinukoy ng mga dokumentong ito, ay hindi ganoon.

Artikulo 1.3. Pagbabago ng mga panuntunan

1.3.1. Ang mga patakarang ito, pati na rin ang iba pang mga alituntunin, mga alituntunin, mga tagubilin at mga dokumento na kumokontrol sa transportasyong panghimpapawid na inisyu sa kanilang pag-unlad, ay maaaring baguhin ng Carrier nang walang paunang babala sa mga pasahero, Consignors, Consignee, sa kondisyon na walang ganoong pagbabago ang ilalapat pagkatapos ng pagtatapos ng kasunduan sa transportasyon ng hangin ng pasahero, kontrata para sa transportasyon ng kargamento sa himpapawid. Sa kasong ito, ang mga pagbabago sa mga panuntunang ito ay magkakabisa mula sa sandali ng opisyal na pag-apruba. Ang mga patakarang ito ay maaaring susugan kaugnay ng mga kinakailangan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation, mga internasyonal na kasunduan, at mga kasunduan sa serbisyo sa himpapawid.

1.3.2. Ang mga kinatawan ng Carrier, pati na rin ang mga Ahente (General Ahente) na nagbibigay ng mga serbisyo sa ngalan nito at nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyong panghimpapawid para sa mga pasahero, bagahe at kargamento ay walang karapatang baguhin o kanselahin ang mga probisyon ng mga tuntunin sa transportasyon sa himpapawid na itinatag ng Carrier.

Mga kondisyon para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero, bagahe at kargamento

Artikulo 2.1. Kasunduan para sa transportasyon ng hangin ng mga pasahero at kargamento

2.1.1. Transportasyon sa himpapawid ang mga pasahero, bagahe at kargamento ay isinasagawa ng Carrier batay sa Air Carriage Agreement bilang pagsunod sa mga patakarang ito.

2.1.2. Sa ilalim ng kontrata para sa air carriage ng isang pasahero, obligado ang Carrier na dalhin ang pasahero ng sasakyang panghimpapawid sa punto ng patutunguhan, na nagbibigay sa kanya ng upuan sa sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa rutang tinukoy sa Ticket, at sa kaso ng hangin. karwahe ng bagahe, ihatid din ang bagahe sa punto ng destinasyon at ibigay ito sa pasahero o awtorisadong pag-claim ng bagahe sa tao. Ang oras ng paghahatid para sa mga pasahero at bagahe ay tinutukoy ng iskedyul na itinakda ng Carrier at ang mga patakarang ito. Ang pasahero ng sasakyang panghimpapawid ay obligadong magbayad para sa transportasyon sa himpapawid, at kung mayroon siyang mga bagahe na lampas sa itinatag na libreng allowance ng bagahe o bagahe na napapailalim sa sapilitang pagbabayad, magbayad din para sa pagkarga ng bagahe na ito.

2.1.3. Sa ilalim ng kontrata para sa air transport ng mga kargamento, obligado ang Carrier na ihatid ang kargamento na ipinagkatiwala sa kanya ng Shipper sa destinasyon at ibigay ito sa taong awtorisadong tumanggap ng kargamento (Consignee), at ang Shipper ay nangakong magbayad para sa hangin. transportasyon ng kargamento.

2.1.4. Ang bawat air carriage agreement at ang mga tuntunin nito ay pinatunayan ng isang dokumento sa transportasyon na inisyu ng Carrier o ng Ahente (General Agent).

2.1.5. Ang transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento mula sa paliparan ng pag-alis patungo sa paliparan ng patutunguhan ng ilang mga Carrier sa ilalim ng isang dokumento ng transportasyon (kabilang ang karagdagang transportasyon o mga dokumento sa pagbabayad na ibinigay kasama nito) ay itinuturing na isang solong transportasyon, hindi alintana kung ang mga paglilipat o transshipment naganap ang kargamento o pagkagambala sa transportasyon.

Artikulo 2.2. Dokumentasyon ng transportasyon

2.2.1. Ang bawat air carriage agreement at ang mga tuntunin nito ay pinatunayan ng mga dokumento sa transportasyon na inisyu ng Carrier o ng mga Ahente nito (General Agent).

2.2.2. Ang mga dokumento sa transportasyon ay:

• kapag nagdadala ng pasahero (at bagahe) - Ticket (at resibo ng bagahe);
• kapag nagdadala ng mga bagahe na napapailalim sa pagbabayad - isang resibo para sa pagbabayad para sa labis na bagahe;
• kapag nagdadala ng kargamento - Air Waybill;
• kapag ang pasahero, ang Shipper at ang Consignee ay nagbabayad ng mga bayarin at singil para sa mga serbisyong ibinigay na may kaugnayan sa pagganap ng air carriage agreement - isang miscellaneous charges order (MCO), isang electronic multi-purpose document (EMD).
• Ang pagpaparehistro ng mga dokumento sa transportasyon ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpasok ng kinakailangang data sa electronic o papel na form ng dokumento ng transportasyon sa manu-mano, awtomatiko o elektronikong mode. Ang tiket ay maaaring ibigay sa elektronikong paraan o sa papel.

Artikulo 2.3. Pagsasagawa ng naka-iskedyul na transportasyon sa himpapawid at pagpapatakbo ng charter

2.3.1. Air transport ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa pagitan mga pamayanan(mga paliparan) sa kahabaan ng ruta, ang transportasyon ay maaaring isagawa nang regular at hindi regular (charter).

2.3.2. Pagbitay regular na transportasyon isinagawa ayon sa nai-publish na iskedyul.

• paliparan ng pag-alis;
• patutunguhang paliparan;
• (mga) paliparan na matatagpuan sa kahabaan ng ruta ng transportasyon, kung saan ang iskedyul ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay para sa landing ng sasakyang panghimpapawid;
• code ng carrier;
• numero ng flight;
• araw ng linggo ng paglipad;
• oras ng pagdating (lokal);
• panahon ng paglipad;
• (mga) uri ng sasakyang panghimpapawid.

Ang iskedyul ng sasakyang panghimpapawid ay maaari ring maglaman ng iba pang impormasyon.

2.3.4. Ang impormasyong nakapaloob sa ticket ng pasahero at resibo ng bagahe (Air Waybill) ay dapat na tumutugma sa impormasyong nai-publish sa iskedyul sa oras ng pagbibigay ng tinukoy na mga dokumento sa transportasyon.

2.3.5. Ang iskedyul ay maaaring baguhin ng Carrier nang walang paunang babala sa mga pasahero at Shippers. Maaaring kanselahin, i-reschedule o i-delay ng Carrier ang flight na tinukoy sa Ticket o Air Waybill, palitan ang sasakyang panghimpapawid at palitan ang ruta ng transportasyon kung kinakailangan ng mga kondisyon ng kaligtasan ng paglipad at seguridad ng aviation, gayundin sa kahilingan ng mga karampatang awtoridad ng gobyerno.

2.3.6. Sa kaganapan ng pagbabago sa iskedyul ng sasakyang panghimpapawid, ang Carrier ay magsasagawa ng mga posibleng hakbang upang ipaalam sa mga pasahero, Mga Shipper kung kanino ang isang kasunduan para sa air carriage ng mga pasahero o isang kasunduan para sa air carriage ng kargamento ay natapos, tungkol sa pagbabago sa iskedyul ng sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pag-post ng naturang impormasyon sa sarili nitong website www.s7.ru, at gayundin - sa iba pang mga paraan, kung posible ito sa bawat partikular na kaso.

2.3.7. Ang carrier ay nagsasagawa ng lahat ng makatwirang hakbang sa loob ng kontrol nito upang matiyak ang napapanahong pagkumpleto ng transportasyon alinsunod sa natapos na kasunduan sa transportasyon.

2.3.8. Kung imposibleng maghatid ng pasahero o kargamento sa flight na tinukoy sa tiket ng pasahero (Air Waybill), at kung ang imposibilidad na iyon ay hindi sanhi ng paglabag ng pasahero o ng Consignor (Consignee) sa mga patakarang ito ng karwahe at/o ang mga tuntunin ng kontrata ng karwahe, ang Carrier, sa kasunduan sa pasahero o sa Consignor (Consignee) ) Maaaring:

• ihatid ang pasahero o kargamento na ito sa ibang flight patungo sa patutunguhan na tinukoy sa dokumento ng transportasyon;
• ilipat ito para sa transportasyon sa ibang Carrier;
• ayusin ang transportasyon sa pamamagitan ng iba pang paraan ng transportasyon;
• gumawa ng refund alinsunod sa mga tuntunin ng transportasyong panghimpapawid na itinatag ng Carrier

2.3.9. Ang Carrier ay hindi mananagot para sa mga pagkakamali, pagbaluktot o pagtanggal sa mga iskedyul na inilathala ng iba. mga legal na entity nang walang kasunduan sa Tagapagdala.

2.3.10. Ang Carrier ay nagsasagawa ng charter transport alinsunod sa aircraft charter agreement na natapos sa pagitan ng Carrier at ng charterer. Sa ilalim ng kasunduang ito, nangangako ang Carrier na ibigay sa charterer, para sa isang bayad, ang lahat o bahagi ng kapasidad ng pagdadala ng isa o higit pang sasakyang panghimpapawid para sa pagganap ng isa o higit pang mga flight para sa pagkarga ng mga pasahero, bagahe at kargamento.

2.3.11. Ang Carrier ay nagsasagawa ng charter na transportasyon batay sa isang paunang napagkasunduang plano ng paglipad bilang pagsunod sa mga kondisyon ng transportasyon na tinukoy sa charter transportation agreement.

2.3.12. Ang Carrier, sa pamamagitan ng charterer ng sasakyang panghimpapawid, ay nagpapaalam sa pasahero (Cargo Shipper) tungkol sa mga kondisyon ng charter na transportasyon at ang pangangailangang sumunod sa mga panuntunan sa transportasyon ng Carrier.

Artikulo 2.4. Ruta ng transportasyon, pagbabago ng ruta, petsa at oras ng pag-alis

2.4.1. Ang transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay isinasagawa sa pagitan ng mga populated na lugar na ipinahiwatig sa mga dokumento ng transportasyon. Ang isang pagbabago sa (mga) pag-aayos ng ruta ng transportasyon na tinukoy sa mga dokumento ng transportasyon ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kasunduan sa pagitan ng Carrier at ng pasahero (Consignor), at maliban kung ibinigay ng isang internasyonal na kasunduan ng Russian Federation.

2.4.2. Kung ang Carrier ay hindi maaaring magsagawa ng transportasyon sa pagitan ng mga settlement na tinukoy sa dokumento ng transportasyon, maaari niyang ialok ang pasahero (Consignor) ng isa pang ruta ng transportasyon, at kung ang pasahero (Consignor) ay tumanggi sa transportasyon sa rutang ito, ibalik ang halaga ng transportasyon alinsunod sa mga ito. mga tuntunin.

2.4.3. Kung binago ng pasahero (Carrier) ang ruta (petsa at oras) ng transportasyon, maaaring muling kalkulahin ng Carrier ang halaga ng naturang transportasyon

Artikulo 2.5. Pagbibigay ng mga serbisyo at impormasyon

2.5.1. Ang Carrier (kabilang ang sa pamamagitan ng Service Organization) ay nagbibigay ng mga serbisyo sa mga pasahero (Cargo Shippers) sa mga paliparan at iba pang mga lugar ng pagpaparehistro ng transportasyon, mga lugar ng pagbebenta ng transportasyon, at sakay ng sasakyang panghimpapawid na may mga serbisyong nauugnay sa pagpapatupad at pagbibigay ng transportasyon sa pamamagitan ng hangin. Ang mga serbisyong ibinigay ay dapat na naglalayong magbigay ng de-kalidad na serbisyo sa mga pasahero, Shippers at Consignee. Ang mga serbisyo ng Carrier o Service Organization ay ibinibigay nang walang bayad o sa isang reimbursable na batayan.

2.5.2. Ang Carrier o Service Organization sa airport ay nagbibigay ng mga sumusunod na serbisyo nang walang karagdagang bayad:

• pagpaparehistro ng mga pasahero at pag-check-in ng bagahe sa kahabaan ng ruta at para sa paglipad na tinukoy sa dokumento ng transportasyon, pati na rin ang espesyal na kontrol sa seguridad ng aviation ng mga pasahero, bagahe at kargamento;
• paghahatid ng mga papaalis (darating) na pasahero mula sa terminal building patungo sa sasakyang panghimpapawid (mula sa sasakyang panghimpapawid), ang kanilang pagsakay sa sasakyang panghimpapawid at pagbaba sa pagdating sa isang intermediate airport, transfer airport o destination airport;
• paghahatid ng mga bagahe at kargamento sa sasakyang panghimpapawid at likod, pagkarga nito sa sasakyang panghimpapawid at pagbabawas mula sa sasakyang panghimpapawid;
• pagsasagawa ng customs, border, at gayundin, kung kinakailangan, sanitary at quarantine, visa, immigration, veterinary at quarantine phytosanitary control sa panahon ng internasyonal na transportasyon;
• tirahan ng mga pasahero na may mga anak sa silid ng ina at anak (kung ang ganitong serbisyo ay maaaring ibigay ng organisasyon ng serbisyo sa isang partikular na paliparan);
• dalawang tawag sa telepono o dalawang email kung sakaling maantala ang flight ng higit sa dalawang oras;
• pagkakaloob ng mga pampalamig sa kaganapan ng pagkaantala ng flight ng higit sa dalawang oras;
• pagbibigay ng maiinit na pagkain sa mga pasahero kung sakaling maantala ang flight ng higit sa apat na oras at pagkatapos ay tuwing anim na oras sa araw at walong oras sa gabi;
• tirahan ng mga pasahero sa isang hotel sa kaso ng pagkaantala ng flight ng higit sa walong oras sa araw at higit sa anim na oras sa gabi;
• paghahatid ng mga pasahero mula sa paliparan patungo sa hotel at pabalik sa mga kaso kung saan ang hotel ay ibinigay nang walang bayad;
• organisasyon ng imbakan ng bagahe.

2.5.3. Ang carrier ay nagbibigay ng sumusunod na impormasyon nang walang karagdagang pagbabayad sa sarili nitong website www.s7.ru at sa mga punto ng pagbebenta ng transportasyon (kung naaangkop):

• sa oras ng pag-alis at pagdating (pag-alis at pagdating) ng sasakyang panghimpapawid na gumaganap ng naka-iskedyul na transportasyon;
• sa mga patakaran para sa pagkarga ng mga pasahero, bagahe at kargamento, kabilang ang mga pamantayan ng libreng bagahe allowance, mga bagay at bagay na ipinagbabawal para sa pagkarga sa pamamagitan ng himpapawid at iba pang mga espesyal na kundisyon ng karwahe sa lawak na itinatag ng mga panuntunan sa karwahe ng Carrier na ito;

2.5.4. Tinitiyak ng Carrier o Handling Organization ang pagkakaloob ng sumusunod na impormasyon sa mga paliparan ng transportasyon:

• sa oras ng pag-alis at pagdating (pag-alis at pagdating) ng sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng transportasyon ayon sa iskedyul (plano ng paglipad);
• tungkol sa lugar at oras ng simula at pagtatapos ng check-in ng mga pasahero at bagahe para sa flight na tinukoy sa dokumento ng transportasyon;
• tungkol sa oras ng mga pasahero na sumakay sa isang sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng transportasyon ayon sa isang iskedyul (plano ng paglipad);
• tungkol sa naantalang sasakyang panghimpapawid na nagsasagawa ng nakaiskedyul na transportasyon (plano ng paglipad) at ang mga dahilan ng kanilang pagkaantala;
• sa iskedyul ng paglipad, ang halaga ng transportasyon sa himpapawid sa mga rutang pinapatakbo, kabilang ang mga kagustuhang kondisyon para sa transportasyon ng mga bata at iba pang mga kategorya ng mga pasahero;
• sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga pasahero, bagahe at kargamento, kabilang ang libreng allowance sa bagahe, mga bagay at bagay na ipinagbabawal para sa karwahe sa pamamagitan ng hangin at iba pang mga espesyal na kondisyon ng karwahe;
• tungkol sa mga address ng mga punto ng pagbebenta at ang mga patakaran para sa pagbebenta at pag-book ng transportasyon;
• sa mga tuntunin at pamamaraan para sa pag-screen ng mga pasahero, bagahe, at kargamento sa mga paliparan;
• sa mga patakaran para sa mga pasaherong naglalakbay sa mga internasyonal na flight sa pamamagitan ng customs, kontrol sa hangganan at iba pang mga administratibong pormalidad;
• Maaaring magbigay ang Carrier sa mga pasahero, Shippers (Consignee) ng iba pang impormasyon alinsunod sa mga patakarang ito.

2.5.5. Ang pagbibigay ng impormasyon sa paghahanda ng mga dokumento sa transportasyon sa pangalan ng isang partikular na pasahero (para sa kargamento), sa pagpaparehistro sa paliparan ng pag-alis, sa pag-alis at pagdating ay isinasagawa lamang batay sa nakasulat na mga kahilingan mula sa mga katawan ng gobyerno o negosyo, institusyon at mga organisasyon, gayundin ang mga mamamayan, kung ang mga kahilingang ito ay kinikilala bilang makatwiran at legal.

Artikulo 2.6. Kapasidad ng pag-book sa isang sasakyang panghimpapawid

2.6.1. Ang reserbasyon ng kapasidad ng pagdadala (upuan ng pasahero, tonelada, dami) sa sasakyang panghimpapawid ng Carrier ay isang kinakailangang kondisyon para sa pasahero at ng Shipper na maghatid ng mga pasahero, bagahe at kargamento sa pamamagitan ng hangin.

2.6.2. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala ay ginawa ng Carrier o ng Ahente (General Agent).

2.6.3. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala para sa isang pasahero at kanyang mga bagahe ay maaaring isagawa kapwa kapag ang pasahero ay direktang nakikipag-ugnayan sa Carrier o Ahente, at sa pamamagitan ng telepono, fax, e-mail, Internet, gayundin sa paggamit ng iba pang mga uri ng komunikasyon.

Ang pagpapareserba ng kapasidad ng kargamento ay isinasagawa sa pamamagitan ng direktang pakikipag-ugnay mula sa Shipper sa Carrier o sa Ahente nito (General Agent), gayundin sa pamamagitan ng telepono, fax, e-mail, Internet, gayundin sa pamamagitan ng iba pang mga uri ng komunikasyon. Bago mag-book ng kapasidad ng kargamento, sinusuri ng Ahente (General Agent) ang kargamento upang matukoy kung ang kargamento o bahagi nito ay nauuri bilang mga mapanganib na kalakal. Ang Carrier ay gumagawa ng desisyon sa posibilidad at/o kundisyon ng cargo transport batay sa mga resulta ng inspeksyon nito ng Ahente (General Agent).

2.6.4. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala ay may bisa lamang kung ito ay ipinasok sa sistema ng pagpapareserba ng Carrier, ay ginawa alinsunod sa mga patakarang itinatag ng Carrier at hindi sumasalungat sa mga tuntunin ng kontrata ng karwahe.

2.6.5. Ang posibilidad ng pagbabago o pagkansela ng reserbasyon ng kapasidad sa isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring limitado alinsunod sa mga tuntunin sa aplikasyon ng pamasahe na itinatag ng Carrier.

2.6.6. Matapos ang limitasyon sa oras para sa pag-save ng reserbasyon sa sistema ng reserbasyon ay nag-expire, ang order ay kinansela nang walang babala.

2.6.7. Kapag nagbu-book ng kapasidad, hindi binibigyan ng Carrier ang pasahero ng isang partikular na upuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid na may idineklarang klase ng serbisyo. Ang bilang ng isang partikular na upuan na inilaan sa isang pasahero ay ipinahiwatig ng Carrier o organisasyon ng serbisyo kapag nag-check in ang pasahero at ang kanyang mga bagahe sa punto (airport) ng pag-alis.

2.6.8. Kapag nagbu-book ng transportasyon ng transfer cargo, ang Carrier o Ahente (General Agent) ay dapat makatanggap ng kumpirmasyon ng reservation ng carrying capacity para sa lahat ng mga seksyon ng cargo transport, kabilang ang mga isinasagawa ng ibang Carrier.

2.6.9. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng pagdadala para sa pasahero at ng Shipper, ang pagpapatupad ng isang dokumento sa transportasyon para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe at kargamento ay isinasagawa sa loob ng mga limitasyon ng oras na itinatag ng mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier.

2.6.10. Ang pagpapareserba ng kapasidad ng karwahe para sa isang pasahero ay itinuturing na preliminary hanggang ang Carrier o ang Ahente nito ay nagbigay sa pasahero ng isang kumpletong dokumento sa transportasyon.

2.6.11. Ang Carrier ay may karapatan na kanselahin ang reserbasyon ng kapasidad ng karwahe nang hindi ipinapaalam sa pasahero kung ang pasahero ay hindi nagbayad para sa reserbasyon sa loob ng itinakdang panahon o hindi sumunod sa iba pang mga kundisyon na itinatag ng mga patakaran sa taripa ng Carrier.

Ang reserbasyon ng kapasidad ng kargamento ay kinansela nang walang babala sa Shipper sa mga sumusunod na kaso:

• 1) kung ang Shipper ay hindi nagbayad para sa karwahe ng mga kalakal sa loob ng itinatag na panahon at hindi nakatanggap ng isang dokumento sa transportasyon para sa karwahe ng mga kalakal;
• 2) kung hindi ipinakita ng Shipper ang kargamento para sa transportasyon sa loob ng panahong itinatag ng Carrier o ng General Agent;
• 3) kung ipinakita ng Shipper ang kargamento na may mga hindi wastong naisakatuparan na mga dokumento na kinakailangan upang matupad ang mga kinakailangan na may kaugnayan sa hangganan, kaugalian, sanitary-quarantine, beterinaryo, kuwarentenas at phytosanitary na mga uri ng kontrol na ibinigay para sa batas ng Russian Federation at/o ang batas ng ang bansa, patungo sa teritoryo, mula sa teritoryo o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon, o ang kargamento ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan na itinatag ng mga regulasyong ligal na kilos ng Russian Federation at ang Mga Panuntunang ito.

2.6.12. Ang Carrier, sa mga espesyal na kaso na itinatag ng Mga Panuntunan sa Transportasyong Panghimpapawid ng Carrier, ay may karapatang hilingin sa pasahero o sa Shipper na kumpirmahin ang naunang ginawang reserbasyon ng carrying capacity para sa nakasaad na ruta, petsa at oras ng pag-alis, gayundin ang klase ng serbisyo sa sakay ng sasakyang panghimpapawid.

Artikulo 2.7. Impormasyon ng pasahero, bagahe at kargamento

2.7.1. Kapag nagbu-book ng kapasidad sa isang sasakyang panghimpapawid, ang Pasahero o ang Shipper ay dapat magbigay sa Carrier o sa Ahente nito (General Agent) ng impormasyon tungkol sa ruta ng transportasyon, petsa at oras ng pag-alis, ang kinakailangang bilang ng mga upuan na mai-book, ang klase ng serbisyo sa sumakay sa sasakyang panghimpapawid, umiiral na pagkamamamayan, mga espesyal na kondisyon para sa transportasyon ng pasahero at bagahe, mga detalye ng contact (telepono o iba pang paraan ng pakikipag-ugnay upang ipaalam sa kanya), impormasyon tungkol sa data ng Shipper at Consignee, ang pangalan ng kargamento, ang inaasahang petsa ng kargamento, ang kabuuang timbang at dami ng kargamento, ang mga sukat ng bawat piraso ng kargamento, ang bilang ng mga piraso ng kargamento, mga kondisyon para sa paghawak ng kargamento, mga katangian ng kargamento na nangangailangan mga espesyal na kondisyon o mga pag-iingat sa panahon ng transportasyon, pag-iimbak at paghawak nito.

2.7.2. Ang mga espesyal na kundisyon kapag nagbu-book ng kapasidad ng karwahe, na nangangailangan ng kasunduan sa Carrier, ay ang karwahe ng:

• 1) isang pasahero na may isang batang wala pang 2 taong gulang;
• 2) isang bata na hindi sinamahan ng isang pasaherong nasa hustong gulang o isang pasahero na, alinsunod sa batas sibil ng Russian Federation, ay nakakuha ng ganap na legal na kapasidad bago umabot sa edad na labing-walo, na dadalhin sa ilalim ng pangangasiwa ng carrier;
• 3) isang pasaherong may malubhang karamdaman;
• 4) isang pasyente sa isang stretcher;
• 5) isang bingi na pasahero na walang kasamang tao;
• 6) isang bulag na pasahero na may gabay na aso;
• 7) isang walang kasamang pasahero na nawalan ng paningin at/o pandinig, na dadalhin sa ilalim ng pangangasiwa ng carrier;
• 8) isang pasahero na ang kakayahang lumipat kapag gumagamit ng sasakyang panghimpapawid ay limitado (mula rito ay tinutukoy bilang isang pasahero na may limitadong kadaliang kumilos) at/o na ang kundisyon ay nangangailangan ng espesyal na atensyon sa panahon ng serbisyo;
• 9) isang pasahero na may mga armas at/o bala;
• 10) bagahe na lumampas sa libreng bagahe allowance na itinatag ng carrier;
• 11) bagahe, ang mga sukat ng isang piraso kung saan kapag nakaimpake ay lumampas sa dalawang daan at tatlong sentimetro sa kabuuan ng tatlong dimensyon;
• 12) bagahe na ang timbang bawat piraso ay lumampas sa tatlumpu't dalawang kilo;
• 13) bagahe na dapat dalhin lamang sa cabin ng sasakyang panghimpapawid
• 14) kargamento na naglalaman ng pera sa mga banknote o mga barya, mga bahagi, mga bono at iba pang mga mahalagang papel, mga credit at bank card, alahas, mahalagang o semi-mahalagang mga bato, kabilang ang mga pang-industriyang diamante (mula rito ay tinutukoy bilang mahalagang kargamento);
• 15) kargamento na may ipinahayag na halaga;
• 16) mga bagay at sangkap na napapailalim sa pagkasira pagkatapos ng isang tiyak na panahon ng pag-iimbak o sa ilalim ng masamang epekto ng temperatura, halumigmig o iba pang mga kondisyon sa kapaligiran (mula dito ay tinutukoy bilang nabubulok na kargamento);
• 17) mga bagay o sangkap na maaaring magdulot ng banta sa kalusugan, kaligtasan, ari-arian o kapaligiran at kung saan ay ipinahiwatig sa listahan ng mga mapanganib na kalakal o inuri bilang mapanganib na mga kalakal alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation at ang batas ng Russian Federation (mula rito ay tinutukoy bilang mga mapanganib na kalakal);
• 18) mabigat na kargamento;
• 19) sobrang laki ng kargamento;
• 20) bulk cargo;
• 21) aso, pusa, ibon at iba pang maliliit na panloob (pinaamo) na hayop (mula rito ay tinutukoy bilang mga alagang hayop (ibon));
• 22) hayop, ibon, insekto, isda, atbp. (mula rito ay tinutukoy bilang mga buhay na nilalang);
• 23) kargamento na nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon sa transportasyon;
• 24) labi ng tao at hayop.

2.7.3. Ang Carrier ay walang karapatan na ilipat ang impormasyong natanggap mula sa pasahero/Consignor sa mga ikatlong partido, maliban sa mga kaso na ibinigay para sa sugnay 2.7.4 at ang kasalukuyang batas ng Russian Federation.

2.7.4. May karapatan ang carrier na iproseso ang personal na data ng pasahero/shipper, na ibinibigay ng pasahero sa anumang anyo kapag nagbu-book, nag-isyu ng tiket, gayundin kapag binabago ang mga kondisyon ng transportasyon, o boluntaryong tumanggi sa transportasyon alinsunod sa subclause 5 , sugnay 1, artikulo 6 ng Pederal na Batas No. 152 " sa personal na data" ng Russian Federation para sa pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe sa inisyatiba ng pasahero (paksa ng personal na data). Ang pagproseso ng personal na data ng pasahero sa konteksto ng Mga Panuntunang ito ay nangangahulugang anumang aksyon (operasyon) o hanay ng mga aksyon (operasyon) na isinagawa ng Carrier bilang bahagi ng pagtupad sa mga obligasyon nito sa ilalim ng kontrata ng karwahe, gamit ang mga tool sa automation o walang paggamit. ng mga naturang paraan na may personal na data, kabilang ang pagkolekta, pag-record , systematization, akumulasyon, pag-iimbak, paglilinaw (pag-update, pagbabago), pagkuha, paggamit, paglilipat (pamamahagi, probisyon, pag-access), depersonalization, pagharang, pagtanggal, pagsira ng personal na data.

2.7.5. Ang personal na data ng pasahero sa konteksto ng mga panuntunang ito ay nangangahulugang:

• apelyido, unang pangalan, patronymic;
• mga detalye ng pasaporte;
• tirahan address;
• numero ng telepono ng contact;
• email address at iba pang data na tinukoy ng pasahero kapag nagbu-book at nagpoproseso ng transportasyon.

2.7.6. Ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe ay nagpapatunay sa pahintulot ng pasahero/shipper:

• a) sa paglipat ng kanyang personal na data sa awtomatikong pagpapareserba ng pasahero at sistema ng pag-check-in, at iba pang mga awtomatikong sistema (kabilang ang mga kaso kung saan ang naturang paglipat ay kumakatawan sa isang cross-border na paglipat ng personal na data alinsunod sa Artikulo 12 ng Pederal na Batas Blg. 152-FZ "Sa personal na data");
• b) sa katotohanan na ang Carrier ay may karapatan na pahintulutan ang mga Ahente nito, o iba pang mga taong kasangkot sa proseso ng pagbebenta o pagbibigay ng transportasyon sa ngalan ng Carrier, upang iproseso ang personal na data ng pasahero/shipper.

Artikulo 2.8. Pagkansela ng mga reserbasyon sa mga seksyon ng ruta ng transportasyon

May karapatan ang Carrier na kanselahin ang reserbasyon ng carrying capacity sa bawat kasunod na seksyon ng ruta ng transportasyon nang hindi inaabisuhan ang pasahero kung hindi ginamit ng pasahero ang nakareserbang upuan ng pasahero sa anumang seksyon ng ruta ng transportasyon at hindi ipinaalam sa Carrier ang kanyang intensyon upang ipagpatuloy ang transportasyon.

Artikulo 2.9. Mga taripa, buwis, bayad at diskwento

2.9.1. Ang taripa ng transportasyon sa himpapawid ay inilalapat lamang upang bayaran ang transportasyon ng isang pasahero, ang kanyang bagahe at kargamento mula sa punto ng pag-alis hanggang sa destinasyon at itinatag ng Carrier.

2.9.2. Kung ang isang pasahero ay boluntaryong nagbabago ng ruta pagkatapos ng pagsisimula ng transportasyon, kung gayon ang bagong ticket sa taripa na naaayon sa bagong transportasyon. Ang taripa para sa isang bagong transportasyon ay muling kinakalkula mula sa panimulang punto ng transportasyon, may bisa sa araw na magsisimula ang transportasyon, maliban kung iba ang ibinigay ng mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier (isinasaalang-alang ang mga probisyon ng sugnay 1.2.3.) Ang halaga ng surcharge ay kinakalkula bilang pagkakaiba sa pagitan ng orihinal na taripa at ang taripa ng bagong transportasyon, kasama ang lahat mga kinakailangang bayarin. Kung ang pamasahe para sa bagong karwahe ay mas mababa kaysa sa orihinal na pamasahe, ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ipapawalang-bisa sa MCO (EMD) para sa refund sa lugar kung saan binili ang orihinal na Ticket.

2.9.3. Ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga buwis at mga bayarin na napapailalim sa pagpigil mula sa mga pasahero ay itinatag ng may-katuturang mga awtoridad ng gobyerno at/o ng Carrier at dinadala sa atensyon ng mga pasahero sa mga punto ng pagbebenta kapag nagrerehistro para sa transportasyon. Ang anumang buwis o bayarin ay binabayaran ng pasahero na labis sa pamasahe, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier.

2.9.4. Ang pamamaraan para sa pagkalkula ng mga buwis at mga bayarin na napapailalim sa pagpigil mula sa mga pasahero ay itinatag ng may-katuturang mga awtoridad ng gobyerno at/o ng Carrier at dinadala sa atensyon ng mga pasahero sa mga punto ng pagbebenta kapag nagrerehistro para sa transportasyon. Anumang buwis o bayad ay binabayaran ng pasahero na labis sa pamasahe, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier.

2.9.5. Ang mga diskwento sa mga taripa sa transportasyon ng hangin ay itinatag ng mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier, na binuo batay sa kasalukuyang batas ng Russian Federation at mga dokumento ng regulasyon ng pederal na executive body sa larangan ng civil aviation.

2.9.6. Ang mga taripa, buwis at bayarin ay binabayaran ng pasahero (Consignor) sa pera ng bansa kung saan inilabas ang dokumento ng transportasyon o sa ibang currency na itinatag ng Carrier, maliban kung ito ay sumasalungat sa mga patakaran ng regulasyon ng pera ng bansang pinagbebentahan.

2.9.7. Kung ang pagbabayad para sa transportasyon ay ginawa sa isang pera maliban sa pera ng publikasyon ng taripa, kung gayon ang katumbas sa pera ng pagbabayad ay kinakalkula batay sa rate na inilathala sa mga sistema ng booking, na wasto sa oras ng pagpaparehistro ng transportasyon. Sa kasong ito, ang halaga ng katumbas na bayad sa pamasahe ay karagdagang kinokontrol ng Carrier.

Transportasyon ng mga pasahero

Artikulo 3.1. Ticket at resibo ng bagahe

3.1.1. Ang resibo ng tiket at bagahe (mula rito ay tinutukoy bilang Ticket) ay isang dokumento sa transportasyon na nagpapatunay sa pagtatapos ng isang kasunduan sa air carriage sa pagitan ng Carrier at ng pasahero. Para sa bawat pasahero, isang hiwalay na Ticket o (kung kinakailangan) ang isang Ticket at karagdagang (mga) tiket na inisyu kasama nito ay ibinibigay, na nagsasaad ng numero ng Ticket kung saan ito ibinigay.

3.1.2. Ang papel na Ticket ay dapat na binubuo ng:

• (mga) flight at mga kupon ng pasahero;
• mga pahina ng impormasyon na naglalaman ng impormasyon tungkol sa mga tuntunin ng kontrata para sa karwahe ng isang pasahero at ang kanyang mga bagahe sa domestic (internasyonal) na mga airline, ang mga pangunahing karapatan, tungkulin at responsibilidad ng Carrier at ng pasahero, tungkol sa mga bagay at sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon, pati na rin bilang iba pang impormasyong kinakailangan para sa pasahero.

Ang Electronic Ticket ay dapat na binubuo ng:

• electronic flight(s) coupon;
• resibo ng ruta.

3.1.3. Maaaring makatanggap ang pasahero ng inisyu na Ticket o itinerary/resibo elektronikong tiket direkta sa punto ng pagbebenta ng transportasyon ng Carrier at ng Ahente nito, piliin ang paraan ng paghahatid na napagkasunduan sa Carrier o Awtorisadong Ahente, o kunin ang ruta/pagtanggap ng electronic Ticket nang independyente sa paraang itinatag ng Carrier o ng Awtorisadong Ahente.

3.1.4. Dapat isama sa Passenger Ticket ang pangalan at apelyido ng pasahero (buo), at ang numero ng dokumento ng pagkakakilanlan ng pasahero.

3.1.5. Ang mga kupon ng Passenger Ticket ay naglalaman ng impormasyon na sumasalamin sa mga kondisyon ng transportasyon ng isang pasahero at ang kanyang mga bagahe sa pagitan ng mga puntong nakasaad dito sa isang partikular na ruta ng transportasyon. Sa Ticket na inisyu para sa Pasahero charter flight, ang halaga ng pagbabayad para sa transportasyon ng mga pasahero, bagahe, at kargamento na isinagawa sa ilalim ng isang kasunduan sa charter ay hindi ipinahiwatig.

3.1.6. Ang tiket ay ibinibigay sa pasahero lamang pagkatapos mabayaran ang halaga ng transportasyon ayon sa taripa na itinatag ng Carrier. Ang isang pasahero ay tinatanggap para sa karwahe lamang kapag ipinakita ang isang Ticket na nararapat na ibinigay at naglalaman ng nauugnay na kupon sa paglipad, iba pang hindi nagamit na mga kupon sa paglipad at isang kupon ng pasahero (para sa mga tiket sa papel lamang). Dapat panatilihin ng Pasahero ang Ticket at lahat ng hindi nagamit na flight coupon sa buong biyahe at ipakita ang mga ito sa Carrier o organisasyon ng serbisyo anumang oras kapag hiniling.

3.1.7. Ang mga pagbabago sa Passenger Ticket sa kahilingan ng pasahero ay pinahihintulutan sa pahintulot ng Carrier at isinasagawa ng Carrier o ng Awtorisadong Ahente nito (Agent) sa lugar ng pagbili ng Ticket, alinsunod sa mga patakaran para sa paglalapat ng Mga taripa ng carrier at sa panahon ng validity ng naturang air ticket.

3.1.8. Maaari mong baguhin ang petsa, flight number at oras ng pag-alis sa flight coupon ng Ticket sa pamamagitan ng pag-paste ng isang “sticker” sa kaukulang flight coupon (para sa isang paper ticket) o sa pamamagitan ng muling pag-isyu ng Ticket na may pagbabayad ng mga bayarin alinsunod sa Carrier's mga patakaran sa taripa. Ipinagbabawal ang pag-paste ng "sticker" sa unang flight coupon. Ang pag-paste ng "sticker" sa "sticker" ay ipinagbabawal. Kung magbabago ang validity period ng Ticket, ang "sticker" ay hindi ilalagay at ang Ticket ay muling ibibigay.

3.1.9. Ang carrier o organisasyon ng serbisyo ay obligadong ipahiwatig sa resibo ng bagahe, na bahagi ng Ticket na nagpapatunay sa pagtanggap ng bagahe para sa karwahe, ang bilang ng mga piraso at kabuuang bigat ng bagahe, maliban sa mga item na tinukoy sa sugnay 4.4.6 ng mga ito Mga tuntunin. Kung ang pasahero ay may Ticket sa electronic form, ang impormasyon sa bilang ng mga piraso at/o bigat ng bagahe, maliban sa mga item na tinukoy sa talata 4.4.6 ng Mga Panuntunang ito, ay inilalagay sa elektronikong paraan sa awtomatikong pag-check-in ng pasahero at pag-check ng bagahe. -sa sistema

Artikulo 3.2. Nawala, nasira o di-wastong Ticket

3.2.1. Ang isang pasahero ay pinapayagan para sa transportasyon kung siya ay may maayos na ibinigay na Ticket.

3.2.2. Maaaring hindi payagan ng carrier ang isang pasahero na dalhin hanggang sa ang katunayan ng pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng isang pasahero ay nilinaw kung:

• anumang bahagi ng Ticket na ibinigay sa papel na anyo ay nasira;
• Ang mga kupon para sa isang Ticket na inisyu sa anyo ng papel ay may mga pagwawasto na hindi kinumpirma ng Tagapagdala (Agent) sa iniresetang paraan;
• walang kaukulang flight coupon para sa Ticket na inisyu sa papel na anyo;
• ang kaukulang flight coupon ng Ticket na inisyu sa electronic form ay may status na hindi nilayon para sa flight;
• Ang isang tiket na inisyu sa anyo ng papel (mga kupon sa paglipad at pasahero) ay walang marka ng validator mula sa Carrier (Agent);
• Ang isang tiket na ibinigay sa papel na anyo ay idineklara na nawala ng Pasahero;
• ang Ticket na ipinakita ay dati nang idineklara na nawala (stolen) o napatunayang peke.
• sa kaso ng pagkabigo na magbigay, sa kahilingan ng Carrier, ng kopya ng bank card ng Pasahero kung saan ginawa ang pagbabayad para sa isang partikular na Ticket, o isang authorization code para sa isang transaksyon sa bank card ng Passenger kung saan binayaran ang Ticket, bilang bahagi ng proteksyon laban sa iligal na paggamit ng mga bank card at mga katotohanan ng electronic fraud.

3.2.3. Ang carrier ay obligadong gawin ang lahat ng makatwirang hakbang sa loob ng kanyang kapangyarihan upang maitaguyod ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata para sa karwahe ng isang pasahero.

3.2.4. Kung matukoy na ang kasunduan sa air carriage ay hindi pa natapos, ang Ticket ay hindi wasto at ang pasahero ay hindi pinapayagang maglakbay. Ang isang Ticket na idineklara na hindi wasto ay kinansela ng Carrier (Awtorisadong Ahente) kasama ang pagguhit ng isang ulat na nagsasaad ng mga dahilan para sa pagpapawalang-bisa ng Ticket.

3.2.5. Ang isang duplicate na Ticket na inisyu sa papel na form ay ibinibigay lamang pagkatapos na maitatag ang katotohanan ng pagtatapos ng isang air carriage contract at ibinigay na ang Pasahero ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa nawala o nasira na Ticket (lugar ng pagbili, petsa ng pagbili, ruta, flight number, petsa ng pag-alis) .

3.2.6. Sa ilang partikular na kaso, tulad ng pagbibigay ng transportasyon sa mga form ng Interline partners, sa TCH, ARC o BSP forms, kapag nag-isyu ng transportasyon sa mga booking system maliban sa booking system ng Carrier, kabilang ang sa sariling mga form ng Carrier nang hindi naglalabas ng automated mask, kapag humihiling isang pasahero na wala pang 3 oras bago matapos ang check-in para sa flight, ang proseso ng pagtatatag ng katotohanan ng pagtatapos ng isang air carriage agreement ay maaaring mangailangan ng ilang oras, at samakatuwid ang pasahero ay inirerekomenda na makipag-ugnayan sa Carrier nang maaga tungkol sa anumang mga problema na bumangon kasama ang Ticket form. Ang carrier ay nangangako na gawin ang lahat ng posibleng makatwirang pagsisikap upang matukoy ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe, ngunit hindi mananagot kung ang naturang katotohanan ay hindi maitatag dahil sa pagkabigo na magbigay ng kinakailangang impormasyon ng mga kasosyo sa Interline, BSP, mga ahente ng ARC, at TCH mga empleyado. Kung ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kontrata ng Carriage ay itinatag pagkatapos sumakay, ang Carrier ay magbibigay sa pasahero ng transportasyon kasama ang ruta ng hindi gumaganang transportasyon sa susunod na flight kung saan mayroong libreng espasyo at kapasidad sa parehong klase ng serbisyo na tumutugma. sa bayad na pamasahe, alinsunod sa mga patakarang inilapat na taripa.

3.2.7. Ang duplicate na Ticket ay isang eksaktong kopya ng orihinal na ibinigay na Ticket at may bisa para sa karwahe sa orihinal na ruta. Ang duplicate na Ticket ay ibinibigay lamang para sa hindi nagamit na mga seksyon ng transportasyon at sa kondisyon na ang validity period ng orihinal na inisyu na Ticket ay hindi pa nag-expire sa oras ng pag-file ng aplikasyon para sa duplicate. Pagkatapos mag-isyu ng duplicate, posibleng baguhin ang mga petsa ng pag-alis alinsunod sa mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa sa pamamagitan ng pag-paste ng "sticker" at, kung kinakailangan, pag-isyu ng MCO.

3.2.8. Ang isang resibo para sa pagbabayad ng labis na bagahe at isang order para sa iba't ibang mga bayarin na nawala ng isang pasahero ay hindi naibabalik, at ang mga duplicate ay hindi ibinibigay para sa kanila.

3.2.9. Kung ang Carrier o ang Awtorisadong Ahente ng Carrier ay walang pagkakataon na mag-isyu ng duplicate na Ticket, maaaring hilingin sa pasahero na bumili ng bagong dokumento sa transportasyon, napapailalim sa pagbili ng bagong dokumento ng transportasyon para sa parehong ruta (o bahagi ng ruta ) at pamasahe at ang pagpapatupad ng isang "Pahayag para sa pagkawala ng isang dokumento sa transportasyon ng pasahero at refund" (maliban sa mga kaso kapag ang nawalang Ticket ay inisyu sa letterhead ng isang interline na kasosyo). Matapos maitatag ang katotohanan ng pagtatapos ng paunang kontrata ng Transportasyon, ibabalik ng Carrier sa pasahero ang mga halaga ng perang sobrang binayaran para sa transportasyon. Ang mga refund ay ginagawa sa pamamagitan ng Mga Opisina ng Carrier o sa kanyang ngalan sa pamamagitan ng mga opisina ng Awtorisadong Ahente alinsunod sa Mga Panuntunang ito, ang mga tuntunin ng kasunduan sa karwahe, pati na rin ang iba pang panloob na mga patakaran at teknolohiya ng Carrier.

3.2.10. Ang isang pasahero na may kinalaman sa kung saan ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kasunduan sa transportasyon sa himpapawid kasama ang Carrier ay itinatag pagkatapos ng aktwal na pag-alis ng kaukulang flight kung saan ang pasahero ay dapat na lumipad, ang huli ay maaaring ialok sa alinman sa paggamit ng transportasyon kasama ang ruta ng hindi -nagsagawa ng transportasyon sa susunod na paglipad kung saan may libreng espasyo at kapasidad ng karwahe sa parehong klase ng serbisyo na tumutugma sa bayad na pamasahe, o ibalik ang pera para sa transportasyon na hindi nakumpleto (sa halagang ibinayad sana sa pasahero sa kaso ng boluntaryong pagtanggi ng karwahe) alinsunod sa mga patakaran ng naaangkop na pamasahe at sa paraang itinatag ng Carrier. Ang mga refund para sa hindi kumpletong transportasyon para sa isang nawalang Ticket na ibinigay sa mga form ng isang interline partner ay ginawa sa paraang itinatag ng interline partner.

Artikulo 3.3. Paglipat ng tiket ng pasahero

3.3.1. Ang tiket ay hindi maililipat at hindi maaaring gamitin ng ibang tao, maliban kung itinakda ng batas ng Russian Federation. Kung ang isang Ticket na inisyu sa papel na anyo ay ipinakita ng isang tao na hindi nakasaad sa Ticket, ang Ticket ay kinukumpiska ng Carrier at ang halaga nito ay hindi ibabalik sa maydala. Sa kasong ito, ang Carrier ay gumuhit ng isang ulat na nagsasaad ng mga dahilan para sa pag-withdraw ng Ticket. Ang pagbabalik ng halaga ng isang Ticket para sa ganap o bahagyang hindi nagamit na transportasyon sa isang tao na hindi tinukoy sa dokumento ng transportasyon ay ginawa sa pagtatanghal ng isang kapangyarihan ng abogado mula sa taong ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon, na sertipikado sa paraang itinakda ng batas.

3.3.2. Kapag gumagamit ng tiket ng pasahero o tumatanggap ng refund ng halaga ng transportasyon ng ibang tao na hindi tinukoy sa dokumento ng transportasyon, hindi mananagot ang Carrier sa pasaherong may karapatan sa transportasyong ito ayon sa dokumento ng transportasyon.

Artikulo 3.4. Panahon ng bisa ng Passenger Ticket

3.4.1. Ang isang tiket na ibinigay sa isang pasahero sa isang normal na pamasahe ay may bisa para sa transportasyon sa loob ng isang taon mula sa petsa ng pagsisimula ng transportasyon, at kung wala sa mga flight coupon ang ginamit o ang Ticket ay ibinigay na may bukas na petsa, pagkatapos ay para sa isang taon mula sa petsa ng paglabas ng Ticket.

3.4.2. Ang isang tiket na ibinigay sa isang pasahero sa isang espesyal na pamasahe ay may bisa para sa panahon na itinatag ng mga patakaran ng inilapat na pamasahe ng Carrier.

3.4.3. Maaaring tanggapin ang isang Ticket para sa palitan o refund alinsunod sa mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier at sa panahon ng validity ng naturang Ticket.

3.4.4. Ang isang tiket na ibinigay sa isang espesyal na rate ay maaaring tanggapin bilang kapalit ng isang karagdagang bayad na hanggang sa higit pa mataas na taripa alinsunod sa mga kinakailangan at kundisyon ng mga alituntunin ng inilapat na pamasahe para sa orihinal na inilabas na Ticket, maliban kung tinukoy ng mga patakaran ng aplikasyon ng pamasahe na ito. Sa kasong ito, ang panahon ng validity ng obligasyon ng Carrier, na na-certify ng bagong ibinigay na Ticket, ay kinakalkula ayon sa unang flight coupon ng lumang Ticket, kung nagsimula na ang transportasyon, o mula sa petsa ng paglabas ng bagong ibinigay na Ticket, kung wala ni isang flight coupon ng lumang Ticket ang nagamit. Ang surcharge ay kinakalkula para sa buong ruta (round trip) sa taripa na may bisa sa oras ng muling pag-isyu, maliban kung iba ang itinatadhana ng mga panuntunang ito ng Carrier at/o ng mga panuntunan para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier. Sa kasong ito, ang halaga ng lumang Ticket na binayaran ng pasahero ay binibilang sa halaga ng Ticket na bagong ibinigay sa pasahero.

3.4.5. Ang bawat flight coupon ng Ticket ay may bisa para sa karwahe ng isang pasahero sa pagitan ng mga puntong nakasaad doon sa kaukulang klase ng serbisyo. Kung ang Ticket ay ibinigay na may bukas na petsa ng paglipad pabalik, ang pagpapareserba ng upuan ng pasahero sa sasakyang panghimpapawid para sa nakasaad na petsa ng pag-alis ay gagawing napapailalim sa pagkakaroon ng mga puwesto sa klase ng booking na ito sa loob ng panahon ng validity ng ticket ng pasahero.

3.4.6. Maaaring pahabain ng Carrier ang validity period ng kontrata ng karwahe na pinatunayan ng Ticket nang hindi naniningil ng karagdagang bayad sa pasahero kung:

• Kinansela ng carrier ang flight na tinukoy sa dokumento ng transportasyon ng pasahero;
• Ang carrier ay hindi nagdala ng pasahero sa loob ng oras na tinukoy sa dokumento ng transportasyon alinsunod sa iskedyul (plano ng paglipad);
• c) Hindi nakumpleto ng carrier ang paglapag ng sasakyang panghimpapawid sa patutunguhang paliparan na tinukoy sa dokumento ng transportasyon ng pasahero;

3.4.7. Kung hindi nakumpleto ng pasahero ang flight na nagsimula sa loob ng validity period ng Ticket dahil sa kanyang karamdaman o sakit ng isang miyembro ng pamilya na kasama niya sa sasakyang panghimpapawid, kung gayon ang pasahero ay may karapatang makipag-ugnayan sa Carrier para sa isang kahilingan. para sa isang naaangkop na pagbabago sa panahon ng bisa ng kontrata ng karwahe, at ang Tagapagdala, na kumikilos alinsunod sa mga probisyon ng mga tuntuning ito ng Tagapagdala at ng FAP, ay magpapalawak ng bisa ng kontrata ng karwahe, na isinasaalang-alang ang mga nilalaman ng mga medikal na dokumento na ibinigay ng pasahero.

3.4.8. Kung ang isang pasaherong may hawak na Ticket na may bukas na petsa ng pag-alis ay humiling ng transportasyon at ang Carrier ay hindi makapagbigay upuan ng pasahero at kapasidad sa panahon ng validity ng tiket, ang Carrier o Awtorisadong Ahente ay dapat gumawa ng reserbasyon sa susunod na available na flight kung saan mayroong available na espasyo at kapasidad ng pasahero sa klase ng serbisyong naaayon sa klase ng serbisyong binayaran.

Artikulo 3.5. Pasahero check-in at baggage check-in bago umalis

3.5.1. Ang isang pasaherong may hawak ng Ticket ay dapat dumaan sa check-in at baggage check-in procedure, gayundin sa aviation security control, sa airport ng pag-alis o iba pang punto na itinatag ng Carrier. Kapag dinala ng internasyonal na ruta ang pasahero ay dapat ding sumailalim sa customs, border, at, kung kinakailangan, sanitary at quarantine, immigration, veterinary, quarantine phytosanitary at iba pang uri ng kontrol.

3.5.2. Ang pasahero ay dapat dumating nang maaga sa lugar ng Ticket check-in at baggage check-in upang dumaan sa itinatag na mga pormalidad bago ang paglipad (mga pamamaraan sa pag-check-in, pagbabayad para sa labis na bagahe, inspeksyon, customs, hangganan at iba pang pormalidad, paglabas at mga dokumento sa pagpasok), pati na rin ang kanyang pagsakay at pagkarga ng mga bagahe sa sasakyang panghimpapawid. Ang check-in para sa mga flight ng Siberia Airlines sa paliparan ay nagtatapos 40 minuto bago ang oras ng pag-alis ng flight. Ang mga oras ng pagsisimula at pagtatapos ng check-in sa terminal ng lungsod ay nakatakda nang hiwalay at ipinapaalam sa Pasahero kapag nag-isyu ng mga Ticket. Ang oras ng pagtatapos ng check-in sa terminal ng lungsod ay itinakda na isinasaalang-alang ang oras na kinakailangan upang maihatid ang pasahero at bagahe sa paliparan ng pag-alis para sa pagsakay sa sasakyang panghimpapawid. Ang oras ng pagtatapos para sa pagsakay sa isang sasakyang panghimpapawid ay itinakda sa bawat paliparan, depende sa mga kakayahan nito, at ipinapaalam sa pasahero sa pag-check-in.

3.5.3. Upang matiyak ang kaligtasan ng paglipad, ang mga pasahero, bagahe, kabilang ang mga bagay sa pasahero, at kargamento ay sumasailalim sa mandatoryong inspeksyon bago ang paglipad, at, kung kinakailangan, inspeksyon bago ang paglipad at pagkatapos ng paglipad ng mga pasahero, kasama ang mga bagahe ang mga bagay sa pasahero, ay isinasagawa sa paliparan ng mga awtorisadong tao ng mga serbisyo sa seguridad ng aviation at mga empleyado ng internal affairs body para sa transportasyon na nakikilahok sa mga inspeksyon bago ang paglipad at pagkatapos ng paglipad Mga pasahero na may diplomatikong katayuan, na tinatamasa din ang diplomatikong kaligtasan bilang mga courier na kasama ng mga sulat, ay sinusuri sa isang pangkalahatang batayan, maliban sa mga kaso na ibinigay para sa batas ng Russian Federation. Ang mga pasaherong may kapansanan (nakasaklay, naka-wheelchair, naka-stretch, mga pasaherong may mga implant na device na nagpapasigla sa aktibidad ng puso) ay napapailalim sa manu-manong inspeksyon, at ang mga taong kasama nila ay sinusuri sa pangkalahatan. Ang pagsasagawa ng isang pre-flight inspection ay hindi nagbubukod ng posibilidad na magsagawa ng inspeksyon kapag nagsasagawa ng operational investigative, criminal procedure at iba pang aktibidad ng mga awtorisadong tao sa paraang itinatag ng batas ng Russian Federation. Kapag nagsasagawa ng mga flight ng sasakyang panghimpapawid, ang inspeksyon bago ang paglipad ay isinasagawa pagkatapos ng pagpaparehistro ng mga pasahero, hangganan, customs, sanitary at quarantine, imigrasyon, beterinaryo, quarantine phytosanitary at iba pang mga uri ng kontrol. Kung tumanggi ang Pasahero sa inspeksyon, may karapatan ang Carrier na wakasan ang kontrata ng air carriage nang unilaterally, na may refund ng bayad para sa transportasyon alinsunod sa mga panuntunang ito ng Carrier at ang mga patakaran para sa paglalapat ng mga taripa ng Carrier.

3.5.4. Upang dumaan sa check-in at baggage check-in procedure, ang pasahero ay dapat magpakita ng dokumentong nagpapatunay sa kanyang pagkakakilanlan. Ang mga dokumento ng pagkakakilanlan ng pasahero ay:

• pasaporte ng isang mamamayan ng Russian Federation;
• Russian foreign passport, general international passport, diplomatic passport, service passport;
• pambansang pasaporte ng isang dayuhang mamamayan;
• permit sa paninirahan ng Russian Federation para sa mga taong walang estado;
• sertipiko ng kapanganakan para sa mga mamamayan ng Russia na wala pang 14 taong gulang;
• pasaporte ng seaman (seaman's identity card) para sa paglalakbay sa tungkulin;
• pansamantalang kard ng pagkakakilanlan ng isang mamamayan ng Russian Federation;
• sertipiko ng pagbabalik sa bansa kung saan ang pasahero ay isang mamamayan;
• ID card ng isang opisyal, warrant officer ng Russian Federation o mga bansa ng CIS, maliban sa Georgia;
• ID ng militar ng mga tauhan ng militar ng Russia na naglilingkod sa ilalim ng conscription o kontrata, na may marka sa pagtatapos ng serbisyo;
• dokumento sa paglalakbay para sa mga taong walang estado, mga refugee;
• UN international travel pass;
• sertipiko ng isang representante ng State Duma at ang Federation Council ng Federal Assembly ng Russian Federation (para sa domestic na transportasyon);
• sertipiko ng paglaya mula sa bilangguan para sa mga taong pinalaya mula sa bilangguan;
• isang sertipiko na ibinigay sa isang nahatulang tao na nakatanggap ng pahintulot para sa pangmatagalan o panandaliang paglalakbay sa labas ng mga lugar ng detensyon.

Gayundin, kung kinakailangan, ang pasahero ay dapat may kasamang mga dokumento na nagpapatunay sa mga espesyal na kondisyon ng transportasyon nitong Pasahero at ang kanyang bagahe (power of attorney para sa bata, medikal na ulat, sertipiko ng beterinaryo, atbp.) Kung ang Pasahero ay nagnanais na magpakita sa check-in para sa paglipad ng ibang dokumento na nagpapatunay sa kanyang pagkakakilanlan kaysa sa isa kung saan ang Ticket ay na ibinigay, ang Pasahero nang maaga (hindi lalampas sa simula ng pag-check-in para sa nauugnay na flight) bago mag-check-in para sa flight, ay dapat makipag-ugnayan sa Carrier o Awtorisadong Ahente upang gumawa ng mga pagbabago sa tiket at ang automated booking system tungkol sa pagkakakilanlan dokumento, at obligado ang Tagapagdala o Awtorisadong Ahente na gumawa ng mga aksyon upang gawin ang mga pagbabagong ito.

3.5.5. Maglipat ng mga pasahero, ang paliparan (punto) ng pag-alis at ang paliparan (punto) ng paglipat, na matatagpuan sa teritoryo ng Russian Federation, at ang paliparan (punto) ng patutunguhan sa labas ng customs teritoryo ng Customs Union, sa paliparan ng paunang pag-alis bago ang pag-check-in ng bagahe, kinakailangang ipaalam sa Carrier o sa Handling Organization ang tungkol sa pagkakaroon ng mga kalakal sa bagahe na napapailalim sa nakasulat na deklarasyon ng customs at ang pangangailangang ipakita ang paglilipat ng bagahe nito sa paglilipat ng paliparan para sa deklarasyon ng customs sa pagsulat.

Kung ang pasahero ng paglilipat ay hindi nagpahayag ng pagkakaroon ng mga kalakal sa kanyang bagahe na napapailalim sa mandatoryong nakasulat na deklarasyon at ang pangangailangang ipakita ang kanyang paglilipat na bagahe sa paliparan ng paglilipat para sa deklarasyon ng customs sa pamamagitan ng pagsulat, alinsunod sa batas sa customs, ang mga bagahe ay ipoproseso sa ang paliparan (punto) ng destinasyon at ipinakita ng Carrier o Ang organisasyon ng serbisyo sa awtoridad ng customs upang isagawa ang customs control sa transfer airport.

3.5.6. Sa pag-check-in, ang pasahero ay binibigyan ng boarding pass, na nagsasaad ng mga inisyal at apelyido ng pasahero, numero ng flight, petsa ng pag-alis, oras ng pagtatapos at numero ng boarding ng flight upuan sakay ng sasakyang panghimpapawid. Kung kinakailangan, ang boarding pass ay maaaring maglaman ng iba pang impormasyon.

3.5.7. Ang isang pasahero ay sumakay sa isang sasakyang panghimpapawid sa pagpapakita ng isang boarding pass para sa kaukulang flight.

3.5.8. Sa panahon ng internasyonal na transportasyon, ang pasahero ay dapat na may exit, entry at iba pang mga dokumento na kinakailangan alinsunod sa batas ng bansa patungo, mula, o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isasagawa ang transportasyon alinsunod sa itinatag na pamamaraan.

3.5.9. Ang isang pasahero na huli sa pag-check-in o pagsakay sa sasakyang panghimpapawid ay hindi papayagang makasakay sa flight.

3.5.10. Ang Carrier ay walang pananagutan para sa ugnayan sa pagitan ng Pasahero at mga serbisyo ng pamahalaan (customs, border, immigration, atbp.) maliban kung iba ang ibinigay ng internasyonal o pambansang mga dokumentong pambatas ng bansang pag-alis, paglilipat, paghinto o pagpasok. Gayunpaman, may karapatan ang Carrier na suriin ang lahat ng kinakailangang dokumento sa pag-check-in bago tanggapin ang Pasahero at ang kanyang bagahe para sa transportasyon.

Artikulo 3.6. Serbisyo ng pasahero sakay ng sasakyang panghimpapawid

3.6.1. Ang carrier na sakay ng sasakyang panghimpapawid ay dapat may mga sinanay na tauhan na sapat sa bilang upang magbigay ng mga serbisyo ng pasahero, kabilang ang pangunang lunas, at tiyakin ang kaligtasan ng paglipad alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan at regulasyon ng civil aviation.

3.6.2. Ang carrier na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid ay dapat magbigay ng:

• pagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa mga kondisyon ng paglipad at mga tuntunin ng pag-uugali sa sakay ng sasakyang panghimpapawid;
• pagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa mga lokasyon ng mga pangunahing at emergency exit, pati na rin ang tungkol sa mga kondisyon para sa pag-alis ng sasakyang panghimpapawid sa mga sitwasyong pang-emergency;
• pagpapaalam sa mga pasahero tungkol sa mga lokasyon ng personal na kagamitan sa proteksiyon at mga inflatable slide sa cabin ng sasakyang panghimpapawid;
• pagbibigay ng malambot at/o maiinit na inumin at pagkain;
• pangunang lunas.

3.6.3. Ang carrier na sakay ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay sa pasahero ng isang hanay ng mga serbisyo depende sa uri at kagamitan ng sasakyang panghimpapawid, ang tagal ng paglipad nito, ang oras ng araw kung saan ang paglipad ay nagaganap, pati na rin ang klase ng serbisyo na tinukoy sa ang dokumento ng transportasyon. Ang carrier ay nagbibigay sa pasahero ng mga sumusunod na serbisyo:

• mga serbisyo ng impormasyon at sanggunian;
• personalized na serbisyo;
• pangangalagang medikal;
• pagpapanatili ng malambot na kagamitan at paraan para sa kaginhawahan ng mga pasahero sa paglipad;
• serbisyo na may mga inumin at/o pagkain;
• serbisyo sa pag-imprenta ng pana-panahon.

3.6.4. Sa sakay ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang pahalang na paglipad, ang mga pasahero ay binibigyan ng mga pagkain nang walang bayad o para sa karagdagang bayad (tungkol sa kung saan ang may-katuturang impormasyon ay ipo-post sa website ng Carrier) alinsunod sa klase ng serbisyo, uri ng sasakyang panghimpapawid at pagkuha sa isaalang-alang ang tagal ng flight at oras ng araw. Inilalaan ng carrier ang karapatan na pagsilbihan ang mga pasahero na may "malamig na pagkain" na diyeta, anuman ang oras ng araw at tagal ng paglipad sa sasakyang panghimpapawid na ang uri nito ay hindi pinapayagan ang paggamit sa sakay ng mga espesyal na kagamitan na kinakailangan upang maghatid ng mga pasahero na may mainit na pagkain alinsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ng paglipad.

3.6.5. Mahigpit na ipinagbabawal ang paninigarilyo sakay ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang paninigarilyo ng mga electronic cigarette. Ang paninigarilyo ay pinapayagan lamang sa mga lugar ng paliparan sa mga itinalagang lugar.

3.6.6. Ang mga tuntunin ng pag-uugali para sa mga pasahero na nakasakay sa sasakyang panghimpapawid ay may karapatan na:

• hilingin ang pagkakaloob ng lahat ng mga serbisyong ibinigay para sa mga tuntunin ng kasunduan sa karwahe ng hangin;
• kung ang kanilang buhay, kalusugan, karangalan at dignidad ay nasa panganib, makipag-ugnayan sa mga empleyado ng airline at hilingin ang kanilang proteksyon.

Ang mga pasahero habang nakasakay sa isang airline aircraft ay obligado na:

• walang kondisyong sumunod sa mga kinakailangan ng kumander ng sasakyang panghimpapawid at ang mga rekomendasyon ng iba pang mga miyembro ng tripulante;
• ilagay ang mga hand luggage at personal na gamit sa mga espesyal na itinalagang lugar;
• panatilihing naka-fasten ang iyong mga seat belt kapag naka-on ang sign na "Fasten your seat belts" (inirerekumenda na iwanan ang iyong mga seat belt na naka-fasten sa buong flight);
• sundin ang karaniwang tinatanggap na mga tuntunin ng pag-uugali sa mga pampublikong lugar.

Ang mga pasahero habang nakasakay sa isang airline aircraft ay ipinagbabawal na:

• lumikha ng mga sitwasyon na nagbabanta sa kaligtasan ng paglipad o sa buhay, kalusugan, karangalan at dignidad ng ibang mga pasahero at tauhan ng aviation - payagan ang anumang pandiwang insulto at, lalo na, pisikal na karahasan sa kanila;
• uminom ng mga inuming nakalalasing maliban sa mga iniaalok sa board;
• usok, kabilang ang mga elektronikong sigarilyo, sa buong flight;
• gumamit ng mga kagamitang pang-emergency nang walang naaangkop na mga tagubilin mula sa mga tripulante;
• gumamit ng mga video camera, movie camera, camera, photo camera, radio telephones, radio receiver, radio transmitter, telebisyon, remote-controlled na mga laruan, wireless network device sa buong flight (dapat naka-off ang mga radio telephone saanman sila naroroon - sa naka-check na bagahe o hand luggage);
• sa panahon ng pag-taxi, pag-takeoff, pag-akyat, pagbaba at paglapag ng sasakyang panghimpapawid, mga laptop computer, portable na computer printer, mga playback device (tape recorder, CD at cassette player, at iba pang mga laser device), mga electronic na laruan, electric shaver, mga device sa disenyo kung saan gumamit ng mga LED;
• lumikha ng mga kondisyon na hindi komportable para sa ibang mga pasahero at makagambala sa gawain ng mga tripulante;
• sirain ang ari-arian na pagmamay-ari ng airline at (o) alisin ito mula sa sasakyang panghimpapawid;
• bumangon mula sa iyong upuan at lumibot sa cabin habang ang sasakyang panghimpapawid ay tumataxi sa lupa, umakyat at bumaba na may naka-on na “Fasten your seat belts” sign.

Ang pananagutan ng mga pasahero para sa paglabag sa Mga Panuntunang ito ay ibinigay para sa:

• sa mga domestic airline ng Russian Federation - alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation;
• sa mga internasyonal na airline - alinsunod sa mga kinakailangan ng internasyonal na batas sa himpapawid (sa partikular, ang International Convention "On Crimes and Certain Other Acts Committed on Board an Aircraft", na nilagdaan sa Tokyo noong 1963 at pinagtibay sa 166 na bansa, kabilang ang Russian Federation ; pagkatapos nito ay tinukoy bilang "Tokyo Convention") at ang batas na ipinapatupad sa estado ng landing, anuman ang estado kung saan ang sasakyang panghimpapawid na ginamit para sa paglipad ay nakarehistro o pinatatakbo;
• kung ang nagkasala ng isang pagkakasala na ginawa sa labas ng Russian Federation, ngunit nakadirekta laban sa mga mamamayan o ari-arian ng Russian Federation, ay hindi nagdusa ng kaukulang parusa sa ibang bansa, kung gayon alinsunod sa Artikulo 12 ng Criminal Code ng Russian Federation siya ay napapailalim sa naturang parusa sa pagbalik sa Russian Federation.

Artikulo 3.7. Huminto ang mga pasahero sa ruta ng transportasyon

3.7.1. Ang isang pasahero sa kahabaan ng ruta ng transportasyon ay maaaring huminto ng isa o higit pa sa alinmang intermediate airport. Dapat abisuhan ng pasahero ang Carrier o ang Ahente nito tungkol sa balak na huminto kapag nag-isyu ng Ticket ng pasahero at resibo ng bagahe. Ang paghinto na ito ay dapat ding maipakita sa tinukoy na dokumento ng transportasyon. Kung sakaling ang isang pasahero ay may isang dokumento sa transportasyon na inisyu sa isang espesyal na taripa, ang isang paghinto sa ruta ng transportasyon ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang mga paghihigpit o pagbabawal sa mga paghinto na ibinigay ng mga patakaran para sa paglalapat ng nauugnay na mga paghinto ng pasahero sa kahabaan ng transportasyon ang ruta ay pinahihintulutan sa loob ng panahon ng validity ng ticket ng pasahero, sa kondisyon na sila ay napagkasunduan nang maaga sa Carrier o sa Ahente nito, ay ipinahiwatig sa ticket ng pasahero at resibo ng bagahe, na isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang halaga ng transportasyon, at para sa internasyonal ang transportasyon ay pinahihintulutan din ng mga awtoridad ng abyasyon (estado) ng bansa kung saan inaasahan ang mga paghintong ito.

3.7.2. Kung, kapag nag-isyu ng tiket ng pasahero, ang pasahero ay hindi nagdeklara ng paghinto sa isang intermediate na paliparan, ngunit nais na huminto at idineklara ito sa paliparan na ito, kung gayon ang naturang pasahero ay maaaring magpatuloy sa paglipad pagkatapos lamang gawin ang mga kinakailangang pagbabago sa Data ng tiket (Pagpapalit ng tiket) alinsunod sa mga patakarang ito, ang Carrier at ang naaangkop na mga tuntunin sa pamasahe ng Carrier, gayundin ang pasahero ay dapat - bago ang pagsisimula ng pagpapatuloy ng flight - magbayad sa Carrier para sa anuman at lahat ng aktwal na pagkalugi ng ang Carrier (kabilang ang, ngunit hindi limitado sa, kompensasyon na binayaran ng Carrier o oobligahin na bayaran sa mga ikatlong partido na may kaugnayan sa naturang pagkaantala sa paglipad) mula sa mga pagkaantala sa pag-alis ng isang sasakyang panghimpapawid (pagganap ng flight) na nauugnay sa pag-alis nito bagahe mula sa sasakyang panghimpapawid, kung ito ay naka-check in bago ang puntong unang ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon. Ang pagbubukod ay ang paghinto ng isang pasahero na dulot ng kanyang karamdaman o ang sakit ng isang miyembro ng kanyang pamilya na kasama niyang naglalakbay sa sasakyang panghimpapawid na ito, o iba pang mga pangyayari sa force majeure na lumitaw sa stop point. Ang katotohanan ng sakit ng isang pasahero, na hindi nagpapahintulot sa kanya na magpatuloy sa transportasyon, ay dapat na kumpirmahin ng may-katuturang mga medikal na dokumento.

3.7.3. Kung ang pasahero ay hindi nakapagpatuloy ng transportasyon mula sa intermediate na paliparan para sa mga kadahilanang depende sa Carrier, ang Carrier ay obligado na ipadala ang naturang pasahero sa destinasyon sa pamamagitan ng isang sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo sa susunod na naka-iskedyul na flight. Walang karagdagang singil o bayad para sa pagdala ng pasaherong ito.

Artikulo 3.8. Transportasyon ng mga pasahero sa mga kagustuhang termino

3.8.1. Ang ilang mga kategorya ng mga mamamayan ay may karapatang maglakbay sa pamamagitan ng himpapawid sa mga kagustuhang termino alinsunod sa batas ng Russian Federation at mga patakaran ng transportasyong panghimpapawid na itinatag ng Carrier.

3.8.2. Ang pagpaparehistro ng isang dokumento sa transportasyon para sa mga pasahero na may mga benepisyo ng estado ay isinasagawa nang paisa-isa sa pagtatanghal ng mga dokumento na nagpapatunay sa karapatan sa kagustuhan sa transportasyon ng hangin na itinatag ng batas ng Russian Federation at may nakasulat na pahintulot ng Carrier.

Artikulo 3.9. Transportasyon ng mga bata

3.9.1. Ang isang pasaherong nasa hustong gulang o isang pasahero na, alinsunod sa batas sibil ng Russian Federation, ay nakakuha ng ganap na legal na kapasidad bago umabot sa edad na labing-walo, ng isang sasakyang panghimpapawid ay may karapatang maghatid ng isang bata na wala pang dalawang taong gulang nang walang bayad para sa domestic na transportasyon o para sa internasyonal na transportasyon - na may diskwento ng siyamnapung porsyento mula sa isang normal o espesyal na pamasahe, kung walang mga espesyal na kondisyon para sa aplikasyon ng isang espesyal na pamasahe, nang walang pagkakaloob ng isang hiwalay na upuan na may obligadong pagpapalabas ng isang Ticket. Kung ang isang batang wala pang dalawang taong gulang, sa kahilingan ng isang kasamang pasahero, ay binibigyan ng isang hiwalay na upuan, kung gayon ang naturang bata ay dadalhin nang may diskwento na limampung porsyento mula sa normal o espesyal na pamasahe, maliban kung may mga espesyal na kondisyon para sa aplikasyon ng isang espesyal na pamasahe Ang iba pang mga batang wala pang dalawang taong gulang na kasama ng pasahero, at gayundin ang mga batang may edad mula dalawa hanggang labindalawang taon ay dinadala sa diskwento na limampung porsyento mula sa normal o espesyal na pamasahe, maliban kung may mga espesyal na kondisyon para sa aplikasyon ng. isang espesyal na pamasahe, na may pagkakaloob ng magkakahiwalay na upuan para sa kanila.

3.9.2. Kapag nag-isyu ng tiket ng pasahero at sa panahon ng pamamaraan ng pagpaparehistro para sa isang bata, kinakailangang ipakita sa Carrier ang isang dokumento na nagpapatunay sa edad ng bata. Ang edad ng bata ay isinasaalang-alang sa petsa ng pagsisimula ng transportasyon mula sa unang punto ng pag-alis na ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon. Dapat ipahiwatig ng Carrier o ng Ahente nito ang petsa ng kapanganakan ng bata sa Passenger Ticket ng bata.

3.9.3. Kapag ang ruta at/o petsa ng pag-alis ng flight ay nagbago pagkatapos ng pagsisimula ng transportasyon, ang tiket ng isang bata ay muling ibibigay sa rate ng transportasyon sa himpapawid na may diskwento na naaayon sa edad ng bata sa petsa ng pagsisimula ng transportasyon mula sa unang punto ng pag-alis na ipinahiwatig sa dokumento ng transportasyon, kahit na nagbago ang edad ng bata sa oras na muling ibigay ang transportasyon.

3.9.4. Ang pag-alis ng isang menor de edad na bata sa labas ng Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa batas ng Russian Federation.

3.9.5. Ang mga batang may edad 5 hanggang 12 taong gulang na naglalakbay nang walang mga magulang at hindi ipinagkatiwala sa sinuman sa mga pasahero ay maaaring ihatid nang walang kasama. Sa kahilingan ng mga magulang o tagapag-alaga, at sa pahintulot ng Tagapagdala, ang naturang transportasyon ay maaaring umabot sa mga batang wala pang 16 taong gulang.

3.9.6. Ang mga batang walang kasama ay tinatanggap lamang para sa transportasyon pagkatapos makumpleto at mapirmahan ng kanilang mga magulang, tagapag-alaga o kamag-anak ang Aplikasyon - Obligasyon na Dalhin walang kasamang bata. Para sa internasyonal na transportasyon, kinakailangan din na magkaroon ng notarized na pahintulot mula sa mga magulang (tagapag-alaga) upang payagan ang transportasyon ng kanilang anak sa isang pang-internasyonal na airline flight nang walang kasama.

3.9.7. Ang transportasyon ng mga walang kasamang bata ay pinahihintulutan lamang sa isang kumpirmadong reserbasyon sa transportasyon at sa mga direktang flight lamang ng airline.

3.9.8. Kapag naghahatid ng walang kasamang bata na may edad 5 hanggang 12 taon, 100 porsiyento ng pamasahe ng pasaherong nasa hustong gulang ang binabayaran.

Artikulo 3.10. Transportasyon ng mga pasaherong may sakit at may kapansanan

3.10.1. Obligado ang pasahero na tukuyin ang posibilidad na gumamit ng air transport batay sa kanyang katayuan sa kalusugan. Ang carrier ay hindi mananagot sa mga pasahero, kabilang ang mga pasaherong may sakit at mga pasaherong may mga kapansanan, para sa mga posibleng kahihinatnan at/o pagkasira ng kalusugan na nauugnay sa kanilang transportasyon sa himpapawid, maliban sa mga kaso kung saan ang mga kahihinatnan at/o pagkasira ng kalusugan ay dulot ng mga aksyong nagkasala (hindi pagkilos ) ng Tagapagdala.

3.10.2. transportasyon ng pasahero, kinikilala ng korte walang kakayahan, ay isinasagawa sa kahilingan ng mga magulang, adoptive na mga magulang o tagapag-alaga at sinamahan ng isang nasa hustong gulang na pasahero na may kakayahang tiyakin ang kaligtasan ng walang kakayahan na pasahero at ang kaligtasan ng mga tao sa paligid niya. Ang kasamang tao ay dapat na isang pasaherong nasa hustong gulang o isang pasahero na, alinsunod sa batas sibil ng Russian Federation, ay nakakuha ng ganap na legal na kapasidad bago umabot sa edad na labing-walo (na dapat kumpirmahin sa pamamagitan ng pagtatanghal ng nauugnay na dokumento na inisyu ng karampatang katawan ng gobyerno - isang sertipiko ng pagpaparehistro ng kasal, isang desisyon ng korte).

3.10.3. Ang transportasyon ng isang pasaherong may malubhang karamdaman o isang pasyente sa isang stretcher ay isinasagawa na sinamahan ng isang taong nag-aalaga sa pasaherong ito sa panahon ng paglipad. Ang transportasyon ng isang pasahero sa isang wheelchair na hindi makagalaw nang nakapag-iisa ay isinasagawa na sinamahan ng isang taong nag-aalaga sa pasaherong ito sa panahon ng paglipad o sa ilalim ng pangangasiwa ng Carrier sa kasunduan sa Carrier at pagkatapos makumpleto ng pasahero ang isang nakasulat na aplikasyon para sa transportasyon sa ilalim ng pangangasiwa ng Carrier.

3.10.4. Ang transportasyon ng mga pasyente sa mga stretcher ay isinasagawa kasama ang pagkakaloob ng mga upuan sa sasakyang panghimpapawid na may pagbabayad ng naaangkop na taripa sa triple na halaga at lamang sa isang kasamang tao. Ang pagbabayad para sa transportasyon ng isang pasyente ng stretcher, kung nagsimula na ang transportasyon, ay isinasagawa sa isang abot-kayang rate ng klase ng ekonomiya. Ang transportasyon ng mga pasyente ng stretcher ay isinasagawa lamang sa cabin ng klase ng ekonomiya.

3.10.5. Ang Carrier o ang Ahente nito, kapag nagdadala ng mga pasahero sa mga wheelchair, mga taong may malubhang sakit at mga pasyente sa mga stretcher, ay obligadong ipaalam dati ang patutunguhan (stopover point) tungkol sa transportasyon ng naturang mga pasahero upang magawa ang mga kinakailangang hakbang para sa kanilang paghahatid mula sa (sa ) ang sasakyang panghimpapawid.

3.10.6. Para sa mga pasaherong may sakit at mga pasaherong may kapansanan, ang mga gamot, wheelchair, at saklay ay dinadala nang walang bayad at hindi kasama sa libreng bagahe allowance.

3.10.7. Kapag naghahatid ng pasahero sa isang electric wheelchair, ang electric wheelchair ay dinadala sa sasakyang panghimpapawid bilang naka-check na bagahe (bilang karagdagan sa libreng bagahe allowance). Dapat ipaalam ng carrier ang destinasyon o boarding point na mayroong pasaherong may nakasakay na wheelchair, para mabigyan muna siya ng wheelchair pagdating. Kasama sa impormasyong ito ang pangalan ng pasahero, ang lokasyon ng electric wheelchair at mga de-koryenteng baterya na hiwalay na matatagpuan.

3.10.8. Ang isang bulag na pasahero ay dinadala kasama ng isang kasamang tao o sinamahan ng isang gabay na aso, kung saan dapat mayroong isang sertipiko ng espesyal na pagsasanay o sa ilalim ng pangangasiwa ng Carrier sa kasunduan sa Carrier at pagkatapos makumpleto ng pasahero ang isang nakasulat na aplikasyon para sa transportasyon sa ilalim ng ang pangangasiwa ng Carrier.

3.10.9. Kapag naghahatid ng pasaherong may kapansanan sa paningin at/o pandinig, ang Ahente ng Carrier, kapag nagreserba ng upuan para sa pasaherong ito sakay ng sasakyang panghimpapawid, ay dapat ipaalam sa Carrier ang tungkol sa karwahe ng naturang pasahero upang matulungan siya sa pag-check in sa paliparan ng pag-alis at paghahatid sa kanya sa sasakyang panghimpapawid at mula sa barko sa destinasyong paliparan.

3.10.10. Kapag nagbibiyahe ng pasaherong may kapansanan sa paningin na may kasamang guide dog, ang aso ay dinadala sa sasakyang panghimpapawid nang walang bayad sa economic class passenger cabin na lampas sa itinakdang libreng baggage allowance. Ang aso ay dapat may kwelyo at nguso at nakatali sa upuan sa paanan ng pasaherong kasama nito.

3.10.11. Upang matiyak ang kaligtasan ng paglipad, matugunan ang mga kinakailangan sa teknikal o pagpapatakbo, ang Carrier ay may karapatan na limitahan ang bilang o tumanggi na maghatid ng may sakit o may kapansanan na pasahero sa alinman sa mga flight nito, kahit na may available na kwalipikadong escort.

3.10.12. Ang mga patakaran ng artikulong ito ay hindi nalalapat sa transportasyon ng mga may sakit na pasahero at mga pasaherong may kapansanan sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo ng mga espesyal na charter flight.

Artikulo 3.12. Transportasyon ng mga buntis

3.12.1. Ang mga buntis na kababaihan ay tinatanggap para sa transportasyon kung bibigyan nila ang Carrier ng isang medikal na sertipiko mula sa isang institusyong medikal na nagpapatunay na walang mga kontraindikasyon para sa transportasyon sa himpapawid sa petsa ng flight na tinukoy sa Ticket.

3.12.2. Ang transportasyon ng mga buntis na kababaihan ay isinasagawa sa ilalim ng kondisyon na ang Tagapagdala ay walang pananagutan sa Pasahero para sa masamang kahihinatnan na maaaring mangyari para sa Pasahero at sa fetus sa panahon ng transportasyon at bilang resulta ng transportasyon.

Artikulo 3.13. Ang transportasyon ng mga na-deport na pasahero at pasahero ay administratibong pinatalsik mula sa Russian Federation

Ang transportasyon ng mga na-deport na pasahero at mga pasahero na tinanggihan ang pagpasok sa teritoryo ng isang dayuhang estado at ang Russian Federation ay isinasagawa alinsunod sa batas ng Russian Federation at internasyonal na batas sa larangan ng civil aviation.

Artikulo 3.14. Transportasyon ng mga diplomatikong courier

3.14.1. Ang transportasyon ng mga diplomatikong courier ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng mga awtoridad ng gobyerno.

3.14.2. Ang diplomatikong courier ay dapat magkaroon at magpakita, sa kahilingan ng Carrier, ng mga dokumentong nagpapatunay sa kanyang mga espesyal na kapangyarihan bilang isang taong kasama ng espesyal na bagahe (mail).

Artikulo 3.15. Transportasyon ng mga opisyal

3.15.1. Ang listahan ng mga mamamayan na pinaglilingkuran sa pamamagitan ng lounge ng mga opisyal at delegasyon ay inaprubahan ng pederal na ehekutibong katawan sa larangan ng civil aviation sa kasunduan sa mga executive body ng mga constituent entity ng Russian Federation, at sa mga lounge ng mga opisyal at delegasyon sa mga paliparan. sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow - ng Administrasyon ng Pangulo ng Russian Federation sa kasunduan sa Federal Security Service ng Russian Federation.

3.15.2. Ang serbisyo para sa mga opisyal sa paliparan ng pag-alis, pagdating, pagbibiyahe o paglilipat ay isinasagawa sa mga espesyal na lugar ng paliparan - ang mga bulwagan ng mga opisyal at delegasyon (kung mayroon man). Ang mga kinakailangan para sa pagsasagawa ng mga itinatag na pormalidad kapag nagrerehistro ng mga opisyal ay hindi naiiba sa mga karaniwang tinatanggap.

3.15.3. Ang serbisyo para sa mga opisyal sa mga bulwagan ng mga opisyal na delegasyon ay isinasagawa batay sa mga kahilingan. Ang mga aplikasyon ay isinumite ng mga kinatawan ng gobyerno, pampubliko, pampulitika, relihiyon at komersyal na mga organisasyon. Ang mga pasahero ay kinakailangang magbayad para sa mga serbisyo sa bulwagan ng mga opisyal na delegasyon.

3.15.4. Dapat dumating ang mga opisyal sa paliparan ng pag-alis nang hindi lalampas sa oras ng check-in ng pasahero para sa paglipad.

3.15.5. Ang paghahatid ng mga pasaherong pinaglilingkuran sa pamamagitan ng mga opisyal at silid ng delegasyon patungo sa sasakyang panghimpapawid, gayundin ang kanilang mga hand luggage at checked baggage, ay isinasagawa sa huli, hiwalay sa iba pang mga pasahero.

3.15.6. Isinasagawa muna ang pagbaba ng mga pasaherong inihatid sa pamamagitan ng opisyal at delegation lounge at pagbaba ng mga bagahe sa destinasyong paliparan.

Artikulo 3.16. Transportasyon ng mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin

3.16.1. Ang mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Gobyerno ng Russian Federation ay binibigyan at binibigyan ng mga tiket ng pasahero nang wala sa oras.

3.16.2. Ang pagpaparehistro ng mga tiket ng pasahero ng mga empleyado ng tinukoy na departamento, ang pagpaparehistro ng mga item (correspondence) na dinadala ng mga ito ay isinasagawa bago magsimula ang pagpaparehistro ng pasahero, at sa panahon ng pagpaparehistro - sa labas ng pagliko. Ang pag-inspeksyon bago ang paglipad ng mga empleyado ng State Fiscal Service, ang kanilang mga hand luggage at bagahe (maliban sa mga lugar na may kasamang sulat) ay isinasagawa sa isang pangkalahatang batayan, nang wala sa turn.

3.16.3. Ang mga empleyado ng State Fiscal Service ay pinahihintulutan na magdala ng mga armas sa sasakyang panghimpapawid kapag gumaganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin. Ang serbisyo sa seguridad ng aviation sa paliparan ay nagpapaalam sa commander ng sasakyang panghimpapawid, sa pamamagitan ng senior flight attendant, tungkol sa lokasyon ng mga upuan na inookupahan ng mga armadong opisyal ng State Fiscal Service na sakay ng sasakyang panghimpapawid.

3.16.4. Dapat ipaalam ng carrier sa mga empleyado ng State Fiscal Service na kung may anumang insidente na nangyari sa sasakyang panghimpapawid, hindi sila dapat makialam maliban kung hilingin sa kanila ng kumander ng sasakyang panghimpapawid na gawin ito.

3.16.5. Ang transportasyon ng mga item (correspondence) ng State Courier Service sa ilalim ng Gobyerno ng Russian Federation ay isinasagawa kasama ang mga item (correspondence) na nakalagay sa mga upuan ng pasahero ( tumitimbang ng hindi hihigit sa 75 kg sa bawat upuan) sa tabi ng empleyado na kasama nila o sa isang lugar na maginhawa para sa pagsubaybay sa kanila at binayaran sa inireseta na paraan.

3.16.6. Ang mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation na nagdadala ng mga item (korrespondensya) ay sumakay sa sasakyang panghimpapawid bago ang pangkalahatang pagsakay ng mga pasahero.

3.16.7. Ang mga empleyado ng State Courier Service sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation ay pinahihintulutang manatili sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng paradahan, at sa mga intermediate landing point - malapit sa sasakyang panghimpapawid para sa pagpapalitan ng mga item (correspondence).

3.16.8. Ang mga patakaran para sa transportasyon ng mga manggagawa (mga empleyado) ng iba pang mga pederal na ehekutibong katawan, mga item (correspondence) ng mga katawan na ito ay maaaring itatag ng iba pang mga regulasyong inaprubahan ng pederal na ehekutibong katawan sa larangan ng civil aviation nang magkasama (sa pamamagitan ng kasunduan) sa interesadong pederal na ehekutibo mga katawan.

Artikulo 3.17. Transportasyon ng mga pasahero ng transit at paglipat

3.17.1. Kapag nag-isyu ng Passenger Ticket para sa isang transit o paglipat ng pasahero sa ruta ng transportasyon, ang Carrier o ang Ahente nito ay obligado na:

a) tiyakin ang reserbasyon at kumpirmasyon ng reserbasyon ng transportasyon ng paglilipat ng pasahero sa lahat ng mga seksyon ng ruta, na nagpapahintulot sa pasahero na makarating sa paglilipat ng paliparan sa isang napapanahong paraan upang sumailalim sa mga pormal na administratibo bago umalis ng paglipad;

b) ipaalam sa pasahero ang tungkol sa mga pamamaraan na dapat niyang kumpletuhin sa paliparan ng transit o paglipat para sa kanyang karagdagang transportasyon sa kanyang destinasyon;

c) ipaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga kinakailangan ng mga awtoridad ng pamahalaan sa mga transit o transfer point sa panahon ng internasyonal na transportasyon, kabilang ang:

• sa posibilidad ng pagrehistro ng mga bagahe bilang paglipat ng bagahe sa paliparan (punto) ng patutunguhan kapag sumusunod sa ruta ng transportasyon mula sa paliparan (punto) ng pag-alis sa teritoryo ng Russian Federation hanggang sa paliparan (punto) ng patutunguhan sa labas ng teritoryo ng customs ng ang Customs Union na may intermediate landing sa lugar ng pag-alis mula sa teritoryo ng Russian Federation lamang kung hindi ito naglalaman ng mga kalakal na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat;
• tungkol sa mga kundisyon, paghihigpit at responsibilidad na lumitaw pagkatapos ma-check in ang pasahero bilang transfer baggage at ang kanyang transfer baggage (kabilang ang mga probisyon ng clause 3.17.4);
• na ang aplikasyon ng pinasimpleng pamamaraan, kung saan paglipat ng bagahe maaaring maibigay sa huling destinasyon, hindi ibinubukod ang paglipat ng pasahero mula sa pagsunod sa iba pang mga kinakailangan ng batas sa kaugalian ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa customs affairs;
• sa pananagutan para sa paglabag sa batas ng customs ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa customs affairs.

3.17.2. Kapag nag-isyu ng Passenger Ticket para sa isang transit o paglipat ng pasahero sa ruta ng transportasyon, ang Carrier o ang Ahente nito ay obligado na:

• tiyakin ang reserbasyon at kumpirmasyon ng pag-book ng transportasyon ng paglipat ng pasahero sa lahat ng mga seksyon ng ruta, na nagpapahintulot sa pasahero na makarating sa paliparan ng paglilipat sa isang napapanahong paraan upang sumailalim sa mga pormalidad ng administratibo bago umalis ng flight;
• ipaalam sa pasahero ang tungkol sa mga pamamaraan na dapat niyang kumpletuhin sa transit o paglipat ng paliparan para sa kanyang karagdagang transportasyon sa kanyang destinasyon;
• c) ipaalam sa mga pasahero ang tungkol sa mga kinakailangan ng mga awtoridad ng gobyerno sa mga transit o transfer point sa panahon ng internasyonal na transportasyon

3.17.3. Kapag kumokonekta sa loob ng 24 na oras, ang transfer baggage ay sinusuri sa huling destinasyon o sa transfer point, depende sa mga kakayahan ng pag-alis/paglipat ng airport at ang mga kinakailangan ng mga awtoridad ng gobyerno sa transfer point. Kung ang isang pasahero ay may koneksyon sa pagitan ng mga flight nang higit sa 24 na oras, ang kanyang bagahe ay pinoproseso lamang sa paglipat ng mga bagahe ng pasahero, na napapailalim sa kontrol ng customs, ay tinatanggap para sa transportasyon alinsunod sa mga batas sa customs ng Russian Federation at/. o ang batas sa kaugalian ng bansa, papunta, mula, o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon.

3.17.4. Kapag sinusunod ang ruta ng transportasyon mula sa paliparan (punto) ng pag-alis sa teritoryo ng Russian Federation hanggang sa paliparan (punto) ng patutunguhan sa labas ng teritoryo ng customs ng Customs Union na may intermediate landing sa paliparan (point) ng pag-alis mula sa teritoryo ng Russian Federation, isang pinasimple na pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng customs alinsunod sa batas ng Russian Federation, ayon sa kung saan ang kontrol ng customs ng transfer luggage ay isinasagawa nang walang pagtatanghal nito sa awtoridad ng customs nang direkta ng paglipat mismo ng pasahero. Ang pag-check in sa paglipat ng bagahe sa paliparan ng pag-alis sa destinasyon ay isinasagawa kapag ang pasahero ng paglilipat ay nagdeklara sa air carrier at (o) ang operator ng paliparan ng pag-alis na pinahintulutan nito:

• tungkol sa kawalan ng mga kalakal sa kanyang paglilipat ng bagahe na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat;
• tungkol sa kawalan ng pangangailangan na ipakita ang kanyang mga bagahe sa paglilipat sa paliparan ng paglilipat para sa deklarasyon ng customs nang nakasulat.

Kapag sumusunod sa isang ruta ng transportasyon mula sa isang paliparan (punto) ng pag-alis sa teritoryo ng Russian Federation patungo sa isang paliparan (punto) ng patutunguhan sa labas ng teritoryo ng customs ng Customs Union na may isang intermediate landing sa lugar ng pag-alis mula sa teritoryo ng Russian Federation, ang bagahe ay maaaring iproseso sa pamamagitan ng paglipat sa panghuling paliparan (punto) sa kondisyon na hindi ito naglalaman ng mga kalakal na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat. Kapag nag-check in ng bagahe sa pamamagitan ng paglipat sa huling paliparan (punto) kasunod ng batayan para sa pagpapakita ng mga bagahe sa paglilipat paglilipat ng mga pasahero Para sa awtoridad ng customs na magsagawa ng customs control sa transfer airport (point), ang carrier ay dapat magkaroon ng numbered luggage tag sa transfer luggage, na nagpapatunay sa katotohanan ng pagpaparehistro ng transfer luggage sa teritoryo ng Russian Federation hanggang sa destinasyong airport (punto).

Ang pagkakaroon ng isang may numerong tag ng bagahe sa paglilipat ng bagahe ay nagpapahiwatig ng isang pahayag ng paglilipat ng pasahero sa awtoridad ng customs na walang mga kalakal sa paglilipat ng bagahe na napapailalim sa deklarasyon ng customs nang nakasulat.

Ang paggamit ng isang pinasimple na pamamaraan, kung saan ang paglipat ng bagahe ay maaaring iproseso sa huling paliparan (punto) ng paglalakbay, ay hindi nagpapaliban sa paglilipat ng pasahero mula sa pagsunod sa iba pang mga kinakailangan ng batas sa customs ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa mga gawain sa kaugalian.

Ang pagtatanghal ng transfer baggage, na nakarehistro alinsunod sa batas ng Russian Federation, ng Carrier sa customs authority para sa customs control sa transfer airport (point) ay hindi nagpapagaan sa pasahero mula sa pananagutan para sa paglabag sa customs legislation ng Customs Union at ang batas ng Russian Federation sa customs affairs.

Artikulo 3.18. Transportasyon ng mga pasahero sa klase ng negosyo

3.18.1. Ang mga pasahero ng business class sa check-in, bilang panuntunan, ay naka-check in sa isang hiwalay na counter at huling dinadala sa sasakyang panghimpapawid, na hiwalay sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya, ngunit hindi lalampas sa simula ng opisyal na pagsakay.

3.18.2. Sa airport, ang mga pasahero ng business class ay maaaring mag-alok ng pagbisita sa business lounge. Ipinapaalam ng Carrier sa pasahero ang tungkol sa posibilidad na ito sa pag-check-in.

3.18.3. Sa sakay ng sasakyang panghimpapawid, binibigyan ang mga pasahero ng business class ng mga upuan sa business class cabin at nagbibigay ng mga espesyal na serbisyo.

3.18.4. Sa pagdating, ang mga pasahero ng business class ay umalis muna sa sasakyang panghimpapawid, hiwalay sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya, ngunit hindi bago ang mga opisyal.

Artikulo 3.19. Paghahatid ng mga pasahero nang may dagdag na ginhawa

3.19.1. Para sa transportasyon na may tumaas na kaginhawaan ang pasahero ay maaaring mag-book ng kinakailangang bilang ng mga upuan. Maaaring mabili ang mga karagdagang upuan sa isang abot-kayang pamasahe sa klase ng ekonomiya.

3.19.2. Sa ilang mga kaso, kung itinakda ng mga alituntunin ng may-katuturang pamasahe, posibleng magbigay ng mga karagdagang serbisyo sa mga pasahero ng klase ng ekonomiya na sakay ng sasakyang panghimpapawid at (o) sa mga paliparan ng pag-alis, paglilipat (transit) at pagdating.

Artikulo 3.20. Transportasyon ng mga pasaherong naglalakbay sa mga Service Ticket

3.20.1. Pasahero, empleyado kumpanya ng abyasyon o ang sariling mga empleyado ng Carrier ay maaaring isakay sa isang service ticket sa mga flight ng Carrier na may pahintulot niya. Depende sa kahalagahan ng transportasyon at posisyon ng empleyado, maaaring magbigay ng service ticket na mayroon o walang kumpirmadong reserbasyon.

3.20.2. Serbisyo para sa mga pasaherong bumibiyahe sa serbisyo Ang mga Ticket na may kumpirmadong reserbasyon ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng serbisyo para sa mga Pasahero na nagbayad ng halaga ng Ticket, alinsunod sa kasalukuyang karaniwang pamamaraan ng pag-check-in. Kapag naglilingkod sa mga pasahero nang walang kumpirmadong reserbasyon, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan:

• ang isang pasahero ay maaaring tanggapin para sa karwahe kung magagamit libreng espasyo pagkatapos tumanggap para sa mga pasahero sa transportasyon na nagbayad ng gastos sa transportasyon at (o) iba pang mga pasahero na may karapatang magreserba ng mga upuan;
• sa kaso ng transit na transportasyon ng isang pasahero, dapat mong ipaalam na ang kanyang transportasyon ay maaaring masuspinde sa alinman sa mga paliparan ng transit dahil sa kakulangan ng mga magagamit na upuan sa karagdagang mga seksyon ng transportasyon, at na ang Carrier ay walang pananagutan para dito. ;
• sa kaso ng paglipat ng transportasyon, ang pasahero at ang kanyang mga bagahe ay maaari lamang mag-check in sa unang paglilipat ng paliparan;
• Upang mabilis na matukoy ang mga bagahe sa kaso ng transportasyon sa isang paa, ang mga bagahe ng naturang mga pasahero ay dapat na i-load sa sasakyang panghimpapawid sa huling pagkakataon upang ang pag-access dito ay hindi mahirap at maaari itong mabilis na maibaba kung kinakailangan.

3.20.3. Kung itinatag sa paliparan ng transit na ang isang pasahero na may Service Ticket na walang kumpirmadong booking ay hindi maaaring magpatuloy sa kanyang paglalakbay sa parehong flight dahil sa kakulangan ng magagamit na espasyo sa karagdagang bahagi ng paglalakbay, ang Carrier ay dapat makipag-ugnayan kaagad sa naturang pasahero at ipaalam sa kanya ang tungkol dito, pati na rin ang pagbabawas at ilabas ang bagahe ng pasahero. Hindi babayaran ng carrier ang anumang mga gastusin na maaaring matanggap ng pasahero dahil sa pagwawakas ng biyahe.

3.20.4. Sa transfer airport, ang isang pasahero na may Service Ticket na walang kumpirmadong reservation ay tinatrato sa parehong paraan tulad ng sa departure airport.

3.20.5. Sa kaso ng pagkagambala sa regularidad ng paglipad, ang mga pasaherong may service Ticket na may kumpirmadong reserbasyon ay ituturing sa parehong paraan tulad ng mga pasaherong nagbayad para sa Ticket. Ang mga pasaherong may service Ticket na walang kumpirmadong reservation, na tinanggap na para sa transportasyon, ay sineserbisyuhan kung sakaling maputol ang regularity ng flight, tulad ng lahat ng iba pang pasahero.

Seksyon IV. Transportasyon ng bagahe

Artikulo 4.1. Pangkalahatang mga kinakailangan

4.1.1. Ang pasahero ay may karapatang dalhin ang kanyang bagahe nang walang bayad sa loob ng itinatag na pamantayan. Ang libreng baggage allowance, kabilang ang mga bagay na dala ng pasahero (carry-on luggage), ay:

Hand luggage - timbang hanggang 7 kg at mga sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm.

Dala ang mga pamantayan bayad na bagahe sa mga block seat sa S7 Airlines flight S7 789/90 sa direksyon ng Moscow-Salzburg-Moscow:

hand luggage— 1 piraso hanggang 10 kg, mga sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm,
+
1 piraso ng bagahe hanggang 23 kg, 203 cm sa kabuuan ng 3 dimensyon
+
1 set ng kagamitan (pares alpine skiing na may mga ski pole o snowboard at karagdagang kagamitan (boots, helmet, salaming de kolor, espesyal na damit) sa isang kaso na may kabuuang timbang na hindi hihigit sa 23 kg bilang karagdagan sa mga bagahe, ang mga sukat ng bagahe ay hindi dapat lumampas sa 203 cm sa kabuuan ng 3 mga sukat haba-lapad-taas.

4.1.2. Ang naka-check na bagahe ng pasahero ay dapat dalhin sa parehong sasakyang panghimpapawid kung saan ang pasahero ay naglalakbay. Kung ang naturang transportasyon ay naging imposible, ang Carrier ay dapat maghatid ng naturang mga bagahe sa isang sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo sa susunod na paglipad patungo sa destinasyon ng pasahero.

4.1.3. Ang carrier ay may karapatan na tanggihan ang isang pasahero na dalhin ang kanyang bagahe kung ang bigat, bilang ng mga piraso, nilalaman, sukat o packaging ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga patakarang ito.

4.1.4. Ang mga bagahe ng isang pasahero na hindi sumipot upang sumakay sa sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng pag-check-in (kabilang ang mga bagahe ng isang pasahero ng transit na hindi sumipot para sa pagsakay at ang kanyang mga hand luggage na matatagpuan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid) ay napapailalim sa mandatoryong pag-alis mula sa sasakyang panghimpapawid.

Artikulo 4.2. Libreng bagahe allowance

4.2.1. Ang pasahero ay may karapatang dalhin ang kanyang bagahe nang walang bayad sa loob ng itinatag na pamantayan. Ang libreng baggage allowance, kabilang ang mga bagay na dala ng pasahero (hand luggage), ay itinatag ng Carrier depende sa uri ng aircraft, booking class at ruta. Ang libreng bagahe allowance ay hindi maaaring mas mababa sa sampung kilo bawat pasahero.

4.2.2. Ang libreng baggage allowance para sa mga batang wala pang 2 taong gulang na naglalakbay nang walang upuan sa mga domestic at international flight ng airline sa mga ruta kung saan ang libreng baggage allowance ay itinakda ayon sa timbang ("WEIGHT CONCEPT") ay 10 kilo.

4.2.3. Ang carrier o ang Ahente nito ay obligadong ipaalam sa pasahero ang tungkol sa libreng baggage allowance na itinatag sa panahon ng transportasyon, pati na rin ang pangangailangan na magbayad para sa labis na bagahe o bagahe na napapailalim sa mandatoryong pagbabayad.

4.2.4. Ang allowance ng bagahe ng pasahero kapag dinadala sa pamamagitan ng hangin ay kinokontrol ng bigat ng bagahe sa kilo (kg) o ang bilang ng mga piraso ng bagahe. Ang maximum na mga allowance sa bagahe para sa mga internasyonal na ruta ng hangin ay itinatag ng may-katuturang mga dokumento ng regulasyon ng Russian Federation. Ang mga pamantayan ng mga dokumento sa itaas tungkol sa pagtatatag ng mga maximum na allowance sa bagahe ay itinuturing na kasama sa Mga Panuntunang ito Sa panahon ng paglipat ng transportasyon kasama ang pakikilahok ng mga kasosyong airline ng Interline, ang libreng bagahe allowance ay itinatag alinsunod sa mga probisyon na itinakda sa Resolution No. 302 na pinagtibay. ng International Air Transport Association (IATA).

4.2.5. Kung sakaling magkaroon ng sapilitang pag-downgrade, ang pasahero ay may karapatang mag-transport ng bagahe ayon sa libreng baggage allowance na itinatag para sa bayad na klase ng serbisyo.

4.2.6. Ang libreng baggage allowance ay hindi nalalapat sa:

• ang mga gamit ng pasahero, anuman ang kanilang pangalan at layunin, ang mga sukat nito kapag nakaimpake ay lumampas sa 203 cm sa kabuuan ng tatlong dimensyon (ang kabuuang sukat ng tatlong dimensyon ng bawat piraso ng bagahe);
• mga gamit ng pasahero, anuman ang kanilang pangalan at layunin, na tumitimbang ng higit sa 32 kg bawat piraso;
• mga alagang hayop (mga ibon), maliban sa mga gabay na aso na kasama ng mga pasaherong may kapansanan sa paningin;

Ang transportasyon ng tinukoy na bagahe ay binabayaran batay sa aktwal na timbang nito ayon sa na-publish na mga taripa ng bagahe, anuman ang iba pang mga bagay ng pasahero na dinala bilang bagahe.

4.2.7. Ang Carrier, sa kahilingan ng mga pasahero na may iisang layunin ng paglalakbay, na kinumpirma ng mga dokumento (Ang mga numero ng tiket ay sumusunod sa isa't isa o ang mga tiket ay binili mula sa parehong ahensya sa parehong araw, o isang pamilya ay naglalakbay, o isang grupo ng mga pasahero ay paglipad sa isang business trip), at paglalakbay nang magkasama sa parehong ruta patungo sa parehong destinasyon sa parehong sasakyang panghimpapawid, ay magbibigay ng pinagsamang libreng bagahe allowance (ang kabuuan ng libreng bagahe allowance para sa bawat pasahero). Ang pag-iisa ay tungkol lamang sa libreng bagahe allowance. Isa-isa ang pag-check out ng bagahe para sa bawat pasahero.

Artikulo 4.3. Naka-check na bagahe

4.3.1. Ang bagahe ng pasahero ay tinatanggap para sa karwahe sa pag-check-in sa airport ng pag-alis o iba pang check-in point. Obligado ang Carrier o Service Provider na magbigay sa pasahero ng isang numbered baggage tag para sa bawat piraso ng checked baggage. Ang tag ng bagahe ay idinisenyo upang makilala ang mga bagahe. Upang ipahiwatig mga espesyal na kondisyon karwahe, isang espesyal na hindi mabilang na tag ng bagahe ay karagdagang nakakabit sa naka-check na bagahe.

4.3.2. Ang bigat ng isang piraso ng bagahe ay hindi dapat lumampas sa 50 kilo. Sa panahon ng internasyonal na transportasyon, ang iba pang mga paghihigpit ay maaaring itatag sa maximum na timbang, pangkalahatang mga sukat, halaga ng naka-check na bagahe na may kaugnayan sa kasalukuyang mga regulasyon at mga kinakailangan ng pamahalaan ng paliparan (punto) ng pag-alis, paliparan (punto) ng paglilipat at/o paliparan (punto. ) ng patutunguhan. Ang carrier ay may karapatang tumanggi na tumanggap para sa transportasyon bilang naka-check na bagahe na ang bigat at sukat nito ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangang ito.

4.3.3. Ang bagahe ng mga paglilipat na pasahero ay naka-check in sa huling destinasyon o sa transfer point, depende sa mga kondisyon ng transportasyon. Ang mga bagahe ng mga paglilipat na pasahero sa mga intermediate na paliparan ay napapailalim sa mandatoryong inspeksyon bago ang paglipad bago ihalo sa na-inspeksyon na bagahe ng mga pasahero kung saan ang puntong ito ng transportasyon ay ang paunang punto.

4.3.4. Ang Carrier o Handling Organization ay obligado na gumawa ng isang tala sa papel na Ticket tungkol sa dami at bigat ng naka-check na bagahe, na itinuturing bilang isang resibo ng bagahe na ibinigay sa pasahero. Sa kaso ng isang electronic Ticket, ang mga talaan ng bigat at dami ng bagahe ay inilalagay sa electronic form.

4.3.5. Pagkatapos tanggapin ang mga bagahe para sa transportasyon, ang Carrier o Handling Organization ay may pananagutan para sa kaligtasan ng mga naka-check na bagahe at ang packaging nito.

4.3.6. Mula sa sandaling ibigay ang naka-check na bagahe para sa transportasyon hanggang sa sandaling mailabas ito, ipinagbabawal ang pag-access ng pasahero sa bagahe, maliban sa mga kaso ng pagkakakilanlan nito o karagdagang inspeksyon ng mga nauugnay na serbisyo.

4.3.7. Ang carrier ay may karapatang suriin ang bigat ng bagahe na dala ng isang pasahero sa paliparan ng kanyang landing at (o) sa paliparan ng destinasyon. Kung matukoy na ang pasahero ay may dalang bagahe na lampas sa itinatag libreng rate o higit sa halagang tinukoy sa resibo ng bagahe, nang walang naaangkop na bayad para sa karwaheng ito, maaaring mangailangan ang Tagapagdala ng bayad para sa pagkarga ng naturang bahagi ng bagahe.

Artikulo 4.4. Mga bagay na dala ng pasahero (carry-on luggage)

4.4.1. Ang mga bagay na dala ng pasahero (hand luggage) ay unchecked baggage. Hindi kasama ang hand luggage sa libreng baggage allowance. Upang matiyak ang kaligtasan ng aviation, protektahan ang buhay at kalusugan ng mga pasahero at mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, ang mga bagay at sangkap na ipinagbabawal para sa transportasyon sa pamamagitan ng hangin sa ilalim ng mga kondisyon ng kaligtasan ng aviation ay hindi dapat dalhin sa isang hand-held bag.

4.4.2. Ang mga sumusunod ay maaaring dalhin bilang hand luggage:

• para sa mga pasahero sa klase ng ekonomiya - hindi hihigit sa isang piraso ng bagahe, tumitimbang ng hanggang 7 kg, na may sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm.
• para sa mga pasahero ng business class - hindi hihigit sa dalawang piraso ng bagahe, na tumitimbang ng hanggang 7 kg bawat isa, na may sukat na hindi hihigit sa 55x40x20 cm bawat isa.

4.4.3. Kapag nagche-check in ng hand luggage na dinadala sa aircraft cabin, obligado ang Carrier o ang Service Organization na mag-isyu sa pasahero ng tag na "Hand Baggage" para sa bawat ipinakitang piraso ng bagahe at itala ang bigat nito sa resibo ng bagahe.

4.4.4. Kapag nagdadala ng mga hand luggage, dapat itong ilagay sa ilalim ng upuan ng pasahero. Sa itaas ng upuan ng pasahero sa nakakandadong kompartamento ng bagahe maaari kang maglagay ng maliliit na magaan na bagay at damit na panlabas para sa pasahero.

4.4.5. Sa pag-check-in, ang pasahero ay kinakailangang magpakita para sa pagtimbang ng lahat ng bagahe na inilaan para sa transportasyon, maliban sa mga bagay na maaaring kailanganin niya sa pagsakay (pagbaba) sa (mula sa) sasakyang panghimpapawid, gayundin sa panahon ng paglipad, kung sila ay kasama ng pasahero at hindi kasama sa bagahe:

• handbag o portpolyo;
• folder para sa mga papel;
• payong;
• tungkod;
• palumpon ng mga bulaklak;
• damit na panlabas;
• naka-print na materyales para sa pagbabasa sa paglipad;
• pagkain ng sanggol para sa bata sa panahon ng paglipad;
• cell phone;
• kamera;
• camcorder;
• laptop;
• suit sa isang maleta;
• isang andador, duyan o upuan ng kotse kapag nagdadala ng batang wala pang 2 taong gulang;
• saklay, stretcher o wheelchair kapag nagdadala ng pasaherong may limitadong paggalaw.

Ang mga item na tinukoy sa talatang ito ay hindi ipinakita para sa pagtimbang, hindi napapailalim sa pagpaparehistro at hindi na-tag, maliban sa mga baby stroller na ang mga sukat ay lumampas sa pinapayagan para sa hand luggage (sa kasong ito, ang mga stroller ay tinitimbang at na-tag, ngunit naihatid nang walang bayad).

4.4.6. Ang pasahero ay obligadong pangalagaan ang kaligtasan ng mga hand luggage na dinadala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Kung sakaling magkaroon ng pahinga sa flight na tinukoy sa dokumento ng transportasyon, ang pasahero, kapag bumababa mula sa sasakyang panghimpapawid, ay obligadong dalhin sa kanya ang hand luggage na nakalagay doon.

Artikulo 4.5. Bayad (labis) at sobrang laki ng bagahe

4.5.1. Obligado ang pasahero na ipaalam nang maaga sa Carrier o sa Ahente nito ang tungkol sa inaasahang timbang at bilang ng mga piraso ng bagahe na lampas sa itinatag na libreng allowance ng bagahe, at ang naturang bagahe ay dapat na ireserba.

4.5.2. Ang pasahero ay obligadong magbayad para sa transportasyon ng mga bagahe na lumampas sa libreng allowance ng bagahe sa rate na itinatag ng Carrier at wasto sa oras ng pagbabayad.

4.5.3. Kung ang isang pasahero ay magpapakita ng mas maraming bagahe para sa transportasyon kaysa sa naunang napagkasunduan sa Carrier at binayaran, kung gayon ang ganoong halaga ng bagahe ay maaari lamang tanggapin para sa transportasyon kung mayroong libreng kapasidad sa sasakyang panghimpapawid at ang pasahero ay magbabayad para dito.

4.5.4. Ang Carrier ay may karapatang limitahan ang karwahe o tumanggi na dalhin ang bagahe ng isang pasahero na ang bigat ay lumampas sa libreng allowance na itinatag ng Carrier, maliban kung ang naturang karwahe ay napagkasunduan noon sa Carrier.

4.5.5. Kung, sa punto ng pag-alis, ang Pasahero ay nagharap para sa mga bagahe sa transportasyon na may timbang at bilang ng mga piraso na mas mababa kaysa sa na-pre-book at binayaran, ang pagkakaiba sa pagbabayad sa pagitan ng ipinahayag at aktwal na bigat ng labis na bagahe ay sasailalim sa refund sa alinsunod sa mga tuntuning ito.

4.5.6. Habang naglalakbay sa ruta ng transportasyon, ang pasahero ay may karapatang bawasan o, sa pahintulot ng Carrier, dagdagan ang bigat at bilang ng mga piraso ng bagahe na dinadala.

4.5.7. Kung ang isang pasahero ay tumaas ang bigat at/o bilang ng mga piraso ng bagahe na dinadala sa ruta, obligado siyang bayaran ang halaga ng transportasyon ng mga bagahe, na ang bigat o sukat nito ay lumampas sa itinatag na libreng allowance ng bagahe para sa dating bayad na transportasyon. Kung binabawasan ng isang pasahero ang bigat ng mga bagahe na dinadala sa ruta, walang muling pagkalkula na gagawin para sa dati nang ginawang pagbabayad para sa mga bagahe ng Carrier.

4.5.8. Kapag nagpareserba ng upuan sa isang sasakyang panghimpapawid o bumili ng tiket ng pasahero, obligado ang isang pasahero na ipaalam sa Carrier o sa Ahente nito ang tungkol sa pagdadala ng malalaking bagahe.

4.5.9. Ang malalaking bagahe ay tinatanggap para sa transportasyon sa kondisyon na ang mga sukat ng mga loading hatches at luggage at cargo compartments ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapahintulot na mai-load ito (ibinaba) papunta (mula) sa sasakyang panghimpapawid at mailagay sa sasakyang panghimpapawid. Ang bagahe na ito ay dapat may mga hawakan para sa pagdadala at mga kagamitan para sa pag-secure nito kapag lumilipat sa sasakyang panghimpapawid, mula sa sasakyang panghimpapawid at sakay ng sasakyang panghimpapawid.

4.5.10. Ang carrier ay may karapatang tumanggi na tumanggap ng malalaking bagahe para sa transportasyon.

4.5.11. Kung kinakailangan na magdala ng labis at (o) malalaking bagahe sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng ilang Carrier, ang Carrier na nagbibigay ng mga dokumento sa transportasyon para sa bagahe na ito ay dapat kumuha ng pahintulot ng mga Carrier na ito para sa naturang transportasyon.

Kung ang iyong bagahe ay lumampas sa libreng baggage allowance sa mga tuntunin ng bilang ng mga piraso, timbang o kabuuan ng tatlong dimensyon, kakailanganin mong magbayad ng karagdagang bagahe sa mga rate na nakasaad sa ibaba.

Mga taripa para sa labis na bagahe:

	Labis na kategorya	Taripa, RUB		Taripa, EUR
		Direktang VVL	Ilipat ang VVL=VVL	Direktang internasyonal na flight	Ilipat ang MVL=MVL/VVL
Bilang ng mga upuan (timbang hanggang 23 kg, sukat hanggang 203 cm sa kabuuang sukat)	2nd place	2 000	3 500	40	75
	3rd place	6 000	10 500	120	225
Labis na timbang (para sa laki ng bagahe hanggang 203 cm sa kabuuang sukat)	higit sa 23 kg, ngunit hindi hihigit sa 32 kg	2 000	3 500	40	75
	higit sa 32 kg, ngunit hindi hihigit sa 50 kg	4 000	7 000	80	150
Labis na laki (para sa mga bagahe na tumitimbang ng hanggang 23 kg)	Higit sa 203 cm	6 000	10 500	120	225

Mga taripa para sa labis na bagahe mula sa Spain, Italy at Bulgaria:

Mga taripa para sa transportasyon ng mga hayop:

kategorya ng labis na bagahe	Taripa, RUB		Taripa, EUR
	Direktang VVL	Ilipat ang VVL=VVL	Direktang internasyonal na flight	Ilipat ang MVL=MVL/VVL
Timbang ng hayop sa cabin hanggang 8 kg	1 500	2 500	30	55
Ang bigat ng hayop sa kompartimento ng bagahe ay hanggang 8 kg	1 500	2 500	30	55
Timbang ng hayop sa kompartamento ng bagahe hanggang 23 kg	2 000	3 500	40	75
Timbang ng hayop sa kompartamento ng bagahe hanggang 32 kg	4 000	7 000	80	150
Ang bigat ng hayop sa kompartimento ng bagahe ay hanggang 50 kg	6 000	10 500	120	225

Artikulo 4.6. Resibo para sa pagbabayad ng labis na bagahe

4.6.1. Ang labis na resibo sa pagbabayad ng bagahe ay nagpapatunay na ang pasahero ay nagbayad para sa karwahe ng bagahe na napapailalim sa pagbabayad.

4.6.2. Ang isang resibo para sa pagbabayad para sa labis na bagahe ay kinakailangang binubuo ng flight (isa hanggang apat) at mga kupon ng pasahero, na isinasagawa sa aprubadong form.

Artikulo 4.7. Pagkarga ng mga bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid

4.7.1. Ang mga bagahe ng pasahero na nangangailangan ng mga espesyal na pag-iingat (pelikula, larawan, telebisyon, video at kagamitan sa radyo, electronic at optical na mga instrumento, kagamitan sa opisina, mga instrumentong pangmusika, mga marupok na bagay) ay maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

4.7.2. Ang transportasyon ng mga bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay pinoproseso at isinasagawa sa pamamagitan ng paunang kasunduan sa Carrier. Obligado ang pasahero na ipaalam sa Carrier o Ahente nito ang tungkol sa pagkarga ng mga bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid kapag gumagawa ng reserbasyon sa transportasyon o bumili ng Ticket at magbayad para sa isang hiwalay na piraso ng bagahe para sa bagahe na ito.

4.7.3. Para sa transportasyon ng mga bagahe sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, isang hiwalay na Ticket ang inisyu, ang halaga nito ay 100% ng pamasahe para sa transportasyon ng kasamang pasahero.

4.7.4. Ang bigat ng bagahe na dinadala sa cabin ay hindi dapat lumampas sa average na bigat ng pasahero (hindi hihigit sa 80 kg), at ang pangkalahatang sukat ng bagahe ay nagpapahintulot na mailagay ito sa isang hiwalay na upuan ng pasahero.

4.7.5. Ang packaging ng mga bagahe na dinadala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay dapat may mga probisyon para sa pag-secure nito sa upuan ng pasahero.

4.7.6. Ang paghahatid ng mga bagahe na dinala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid sa sasakyang panghimpapawid, ang pag-angat nito, paglalagay sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, pag-alis mula sa sasakyang panghimpapawid at paghahatid mula sa sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng pasahero.

Artikulo 4.8. diplomatikong bagahe (mail)

4.8.1. Ang diplomatikong bagahe (mail), na sinamahan ng isang diplomatikong courier, ay pinapayagang dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay naka-check in bilang unchecked baggage (carry-on baggage), hiwalay sa personal na bagahe ng diplomatic courier at maaaring ilagay sa isang hiwalay na upuan ng pasahero.

4.8.2. Ang bigat ng diplomatikong bagahe (mail) na dinadala sa cabin ay hindi dapat lumampas sa average na bigat ng pasahero (hindi hihigit sa 80 kg), at ang pangkalahatang sukat ng bagahe ay nagpapahintulot na mailagay ito sa isang hiwalay na upuan ng pasahero.

4.8.3. Ang transportasyon ng diplomatikong bagahe (mail) ay binabayaran ayon sa mga taripa na itinatag ng Carrier, na inilathala sa mga sistema ng pag-book.

4.8.4. Ang transportasyon ng diplomatikong bagahe (mail) na ipinasa sa responsibilidad ng Tagapagdala ay isinasagawa batay sa itinatag na mga patakaran ng Tagapagdala.

Artikulo 4.9. Mga kinakailangan sa nilalaman ng bagahe

4.9.1. Upang matiyak ang kaligtasan ng paglipad, ang mga sumusunod ay hindi tinatanggap para sa karwahe bilang bagahe:

• mga bagay at sangkap, ang transportasyon na kung saan ay ipinagbabawal ng batas ng Russian Federation at mga regulasyon ng gobyerno, mga patakaran at regulasyon ng mga katawan ng gobyerno ng Russian Federation, mga internasyonal na dokumento sa larangan ng civil aviation, mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation, mga dokumento ng mga katawan ng pamahalaan ng anumang bansa patungo sa teritoryo, mula sa teritoryo o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon;
• mga pampasabog, paraan ng pagsabog at mga bagay na pinalamanan ng mga ito;
• compressed at tunaw na mga gas;
• nasusunog na likido;
• nasusunog na solido;
• oxidizing substance at organic peroxides;
• nakakalason na sangkap;
• radioactive na materyales;
• mapang-uyam at kinakaing unti-unti na mga sangkap;
• nakakalason at nakakalason na mga sangkap;
• mga baril, malamig na bakal at mga sandatang gas;
• iba pang mga materyales at mga sangkap na maaaring magamit bilang isang sandata ng pag-atake laban sa mga pasahero, ang mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang nagbabanta sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid.

4.9.2. Mga produkto at sangkap na maaaring dalhin sa limitadong dami bilang bagahe ng pasahero:

• crossbows, spearguns, checkers, sabers, cutlasses, scimitars, broadswords, swords, swords, bayonet, daggers, kutsilyo: mga kutsilyo sa pangangaso, mga kutsilyo na may mga ejectable blades, na may mga locking lock, mga simulator ng anumang uri ng armas;
• mga kutsilyo sa bahay (gunting) na may haba ng talim na higit sa 60 mm
• mga inuming may alkohol na naglalaman ng higit sa 24%, ngunit hindi hihigit sa 70% na alkohol sa dami sa mga lalagyan na may kapasidad na hindi hihigit sa 5 litro, sa mga lalagyan na inilaan para sa tingian na kalakalan - hindi hihigit sa 5 litro bawat pasahero
• aerosol na inilaan para sa paggamit para sa mga layunin ng sports o sambahayan, ang mga release valve ng mga lata ay protektado ng mga takip mula sa kusang paglabas ng mga nilalaman sa mga lalagyan na may kapasidad na hindi hihigit sa 0.5 kg o 500 ml - hindi hihigit sa 2 kg o 2 litro bawat pasahero

Sa mga bagay na dinadala ng mga pasahero:

• medikal na thermometer - isa bawat pasahero;
• mercury tonometer sa isang karaniwang kaso - isa bawat pasahero;
• barometer o mercury manometer, nakaimpake sa isang selyadong lalagyan at selyado ng selyo ng nagpadala
• disposable lighters - isa bawat pasahero;
• tuyong yelo para sa paglamig ng mga nabubulok na pagkain - hindi hihigit sa 2 kg bawat pasahero;
• 3% hydrogen peroxide - hindi hihigit sa 100 ML bawat pasahero;
• mga likido, gel at aerosol na inuri bilang hindi mapanganib sa mga lalagyan na may kapasidad na hindi hihigit sa 100 ml (o katumbas na kapasidad sa iba pang mga yunit ng pagsukat ng volume), na nakaimpake sa isang secure na saradong transparent na plastic bag na may volume na hindi hihigit sa 1 litro - isang bag bawat pasahero.

Ang mga likido sa mga lalagyan na may kapasidad na higit sa 100 ml ay hindi tinatanggap para sa transportasyon, kahit na ang lalagyan ay bahagyang napuno lamang.

Kasama sa mga pagbubukod sa transportasyon ang mga gamot, pagkain ng sanggol, at mga espesyal na pangangailangan sa pandiyeta.

Ang mga likidong binili mula sa mga duty-free na tindahan sa paliparan o sakay ng isang sasakyang panghimpapawid ay dapat na nakabalot sa isang secure na selyadong plastic bag na nagbibigay ng pagkakakilanlan ng access sa mga nilalaman ng bag sa panahon ng paglipad kung saan mayroong maaasahang ebidensya na ang pagbili ay ginawa sa airport duty-free na mga tindahan o sakay ng sasakyang panghimpapawid sa (mga) araw ng paglalakbay.

Ang administrasyon ng airline ay may karapatang magpasya na magpakilala ng mga karagdagang hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng abyasyon sa mga high-risk na flight, at bilang resulta ay ipinagbabawal ang transportasyon ng mga sumusunod na item sa cabin ng sasakyang panghimpapawid:

• mga corkscrew;
• hypodermic needles (maliban kung ibinigay ang medikal na katwiran);
• mga karayom ​​sa pagniniting;
• gunting na may haba ng talim na mas mababa sa 60 mm;
• natitiklop (nang walang lock) paglalakbay, mga kutsilyo sa bulsa na may haba ng talim na mas mababa sa 60 mm.

4.9.3. Mga produkto at sangkap na maaaring dalhin bilang mga bagahe ng pasahero na may pahintulot ng Carrier:

• maliliit na silindro (tumimbang ng hanggang 10 kg) na may gas na oxygen o hangin na kinakailangan para sa mga layuning medikal;
• Mga wheelchair o iba pang pinapagana ng baterya na mobility aid na nilagyan ng mga leak-proof na baterya at dinadala sa mga naka-check na bagahe, sa kondisyon na ang mga terminal ng baterya ay protektado mula sa mga short circuit at ang baterya ay ligtas na nakakabit sa wheelchair o mobility aid;
• mga wheelchair o iba pang pinapagana ng baterya na mga mobility aid na nilagyan ng mga tumatagas na baterya at dinadala sa mga naka-check na bagahe, sa kondisyon na ang wheelchair o mobility aid ay maaari lamang i-load, itago, i-secure at i-unload sa isang patayong posisyon, at kung tiyakin na ang baterya ay nakadiskonekta, ang ang mga terminal ng baterya ay protektado mula sa mga short circuit, at ang baterya ay ligtas na nakakabit sa wheelchair o mobility aid.

  Kung ang wheelchair o mobility aid ay hindi maaaring ikarga, i-secure at i-unload sa isang patayong posisyon lamang, ang baterya ay dapat tanggalin at ang wheelchair o mobility aid ay maaaring dalhin nang walang mga paghihigpit bilang checked baggage. Ang tinanggal na baterya ay dapat dalhin sa malakas, matibay na packaging, at:

  Ang mga packaging kit ay dapat na leak-proof at hindi pinapayagang dumaan ang likido ng baterya; Ang proteksyon ng rollover ay dapat ding ibigay sa pamamagitan ng pag-secure nito sa mga pallet o sa pamamagitan ng pag-secure ng mga ito sa mga compartment ng kargamento gamit ang angkop na paraan ng pag-secure, tulad ng mga tie-down na strap, bracket o suporta;

  Ang mga baterya ay dapat na protektado mula sa mga short circuit, naka-secure nang patayo sa naturang packaging, at natatakpan ng sapat na compatible na absorbent na materyales upang ganap na masipsip ang likidong nilalaman nito;

  Ang nasabing packaging ay dapat markahan ng isang packaging sign na placement, ang markang "basang baterya, na may wheelchair" o "basang baterya, na may isang mobile device" at isang marka ng panganib sa kaagnasan.

  Dapat ipaalam ng pilot-in-command sa pasahero ang lokasyon ng wheelchair o mobility aid na may naka-install na baterya, o ang lokasyon ng naka-package na baterya.

  Inirerekomenda na ang Pasahero ay gumawa ng paunang pag-aayos sa Carrier at, kung posible, ang mga vent plug ay dapat na naka-install sa mga baterya na tumutulo upang maiwasan ang pagtagas;

• nasa hand luggage lamang ang mercury barometer o mercury thermometer na dala ng isang pasahero na empleyado ng federal executive body sa larangan ng Hydrometeorology. Ang barometer o thermometer ay dapat na nakabalot sa isang malakas na panlabas na packaging na naglalaman ng isang selyadong panloob na liner o bag ng matibay, hindi tinatablan o mabutas, lumalaban sa mercury na materyal na pumipigil sa pagtagas ng mercury mula sa pakete anuman ang posisyon nito. Ang carrier (aircraft pilot) ay dapat may impormasyon tungkol sa isang barometer o thermometer
• ng isang pasahero lamang, hindi hihigit sa dalawang maliliit na silindro ng carbon dioxide o iba pang nauugnay na gas ng ICAO TI Kategorya 2.2 na ipinasok sa isang self-inflating lifejacket para sa mga layunin ng inflation, at hindi hihigit sa dalawang ekstrang singil para dito;
• Ang mga produktong gumagawa ng init (ibig sabihin, mga kagamitang pinapagana ng baterya tulad ng mga ilaw sa ilalim ng dagat at kagamitan sa paghihinang na, kung hindi sinasadyang mabuksan, ay bubuo ng malaking halaga ng init at maaaring magdulot ng sunog) ay maaari lamang dalhin sa mga dala-dalang bagahe. Dapat tanggalin ang heat generating component o power source para maiwasan ang hindi sinasadyang operasyon sa panahon ng transportasyon.

4.9.4. Ang pasahero ay hindi inirerekomenda na isama sa kanyang naka-check na bagahe ang mga marupok at nabubulok na mga bagay, mga banknote, alahas, mahalagang mga metal, mga computer, elektronikong komunikasyon, mga obligasyon sa pananalapi, mga seguridad at iba pang mahahalagang bagay, mga dokumento ng negosyo, mga pasaporte, mga kard ng pagkakakilanlan, mga susi at iba pang katulad na mga bagay .

4.9.5. Ang pasahero ay may pananagutan sa pagdadala ng mga bagahe na ipinagbabawal para sa transportasyon o ibinigay para sa transportasyon nang hindi sumusunod sa mga kinakailangan at kundisyon ng transportasyon na itinatag ng mga patakarang ito.

Artikulo 4.10. Transportasyon ng mga armas, bala at espesyal na kagamitan

4.10.1. Ang transportasyon ng hangin ng mga armas, bala at mga espesyal na kagamitan (mula dito ay tinutukoy bilang mga armas) ay isinasagawa alinsunod sa batas ng Russian Federation at ang mga dokumento ng regulasyon ng mga pederal na ehekutibong awtoridad na binuo batay sa kanilang batayan, ang mga batas ng iba pang mga estado at internasyonal na mga kasunduan ng ang Russian Federation.

4.10.2. Ipinagbabawal ang paglipat ng transportasyon ng anumang uri ng mga armas at bala.

4.10.3. Sa panahon ng paglipad, ang isang pasahero ay ipinagbabawal na magkaroon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid:

• baril, gas, pneumatic, bladed at mekanikal na armas ng lahat ng uri;
• pistol, revolver, rifle, carbine at iba pang baril, gas, pneumatic na armas, electric shock device at kanilang mga simulator;
• anumang mga modelo at dummies ng mga armas (kabilang ang mga laruan ng mga bata);
• crossbows, spearguns, checkers, sabers, cutlasses, scimitars, broadswords, swords, rapiers, bayonet, daggers, dirks, stilettos, kutsilyo: pangangaso, landing, Finnish, bayonet-kutsilyo, kutsilyo na may ejectable blades, may mga locking lock, pati na rin ang mga kutsilyo sa bahay, anuman ang kanilang layunin;
• mga pampasabog, paraan ng pagsabog at mga bagay na pinalamanan ng mga ito: anumang pulbura, sa anumang packaging at sa anumang dami; live na bala (kabilang ang maliit na kalibre); mga cartridge para sa mga sandatang gas; mga kapsula (mga piston sa pangangaso); pyrotechnics: signal at lighting flares; mga signal cartridge, landing bomb, smoke cartridge, checker, demolition matches, sparklers, railway firecrackers; TNT, dinamita, tol, ammomonial at iba pang pampasabog; mga kapsula - detonator, electric detonator, electric igniter, detonating at fire-conducting cord

4.10.4. Ang sandata ng isang pasahero na may karapatang mag-imbak at dalhin ito sa paliparan ng pag-alis ay kinakailangang ilipat sa Carrier para sa pansamantalang imbakan sa panahon ng paglipad at ibibigay sa pasahero sa pagtatapos ng paglipad sa patutunguhang paliparan.

4.10.5. Kung ang ruta ng sasakyang panghimpapawid ay tumatakbo sa hangganan ng estado, kung gayon ang isyu ng pagdadala ng mga armas sa board ay dapat na maisaayos nang maaga ng pasahero kasama ng mga may-katuturang awtoridad ng mga interesadong estado upang makasunod sa mga batas at regulasyong ipinatutupad sa mga estadong ito. Ang pasahero ay dapat may pahintulot na pumasok sa bansa na may mga armas mula sa mga karampatang awtoridad ng estadong iyon.

4.10.6. Pagtanggap ng mga armas para sa transportasyon, pagpaparehistro mga kinakailangang dokumento, ang paghahatid sa sasakyang panghimpapawid sa paliparan ng pag-alis at pag-iisyu ng mga armas sa paliparan ng patutunguhan ay isinasagawa ng isang opisyal ng seguridad ng aviation (SAS).

4.10.7. Ang pagtanggap ng mga armas mula sa isang pasahero para sa pansamantalang imbakan para sa panahon ng paglipad ay pormal na ginawa sa pamamagitan ng isang gawa na ginawa sa triplicate, na nilagdaan ng pasahero na nagmamay-ari ng armas at ng empleyado ng SAB. Ang unang kopya ng batas ay nilagdaan din ng Carrier at nananatili sa paliparan ng pag-alis sa paliparan, ang pangalawang kopya ay ibibigay sa Carrier, at ang pangatlo ay ibinibigay sa pasahero para sa pagtanggap ng mga armas sa destinasyong paliparan. Ang opisyal ng SAB ay nagpapaalam sa pasahero-may-ari ng armas tungkol sa pamamaraan para sa pagtanggap nito sa destinasyong paliparan.

4.10.8. Mga empleyado Serbisyong pederal ang seguridad ng Russian Federation, ang State Courier Service sa ilalim ng Gobyerno ng Russian Federation, na may naaangkop na mga order sa paglalakbay, ay nasa pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin, pati na rin ang mga tauhan ng militar at empleyado ng iba pang mga paramilitar na organisasyon, na may naaangkop na mga order sa paglalakbay at mga escort escort na tao, mga armas para sa pansamantalang imbakan sa panahon ng paglipad na hindi ipinadala.

4.10.9. Ang transportasyon ng mga armas ay isinasagawa sa nakabalot na anyo, sa isang naka-lock at selyadong metal na kahon, na dapat na matatagpuan sa isang nakahiwalay na bagahe o cargo compartment ng sasakyang panghimpapawid.

4.10.10. Ang transportasyon ng mga long-barreled na armas, ang mga sukat na kung saan sa disassembled form ay hindi pinapayagan ang mga ito na ilagay sa (karaniwang) metal lockable box, ay isinasagawa sa mga nakahiwalay na bagahe o mga compartment ng kargamento ng sasakyang panghimpapawid sa packaging ng pasahero, na selyadong ng SAB (espesyal na lalagyan , kaso, kaso, takip), at pagtugon sa mga kinakailangan sa seguridad ng aviation.

4.10.11. Ang paglipat ng mga armas sa isang pasahero sa patutunguhang paliparan ay isinasagawa ng isang opisyal ng seguridad ng aviation sa pagtatanghal ng pasahero-may-ari ng armas ng ikatlong kopya ng kilos, isang dokumento ng pagkakakilanlan, isang dokumento para sa karapatang magdala at mag-imbak armas, at, kung kinakailangan, ang kaukulang permit para sa pag-import nito sa teritoryo ng Russian Federation at pag-export mula sa Russian Federation.

4.10.12. Ang isang armas na hindi nakuha ng isang pasahero sa destinasyong paliparan ay ibibigay ng isang opisyal ng seguridad ng aviation sa mga awtoridad sa internal affairs.

Artikulo 4.11. Transportasyon ng mga alagang hayop at ibon

4.11.1. Ang mga sumusunod na alagang hayop ay tinatanggap para sa transportasyon bilang bagahe at hand luggage - mga aso, pusa at ibon. Ang anumang iba pang mga hayop ay hindi tinatanggap para sa transportasyon sa mga naka-check na bagahe o hand luggage at maaaring dalhin bilang kargamento.

4.11.2. Ang transportasyon ng mga alagang hayop (ibon) sa pamamagitan ng hangin ay isinasagawa bilang naka-check na bagahe (sa kompartimento ng bagahe ng sasakyang panghimpapawid) o sa cabin ng sasakyang panghimpapawid na may paunang kasunduan sa Carrier, pati na rin sa pahintulot ng mga bansang darating o transit sa panahon ng internasyonal. transportasyon sa himpapawid

4.11.3. Obligado ang pasahero na ipaalam sa Carrier o Awtorisadong Ahente nito ang tungkol sa transportasyon ng mga alagang hayop (ibon) kapag gumagawa ng reserbasyon sa transportasyon o bumili ng tiket ng pasahero, ngunit hindi lalampas sa 36 na oras bago ang oras ng pag-alis ng flight.

4.11.4. Kapag nagdadala sa pamamagitan ng hangin, ang isang alagang hayop (ibon) ay dapat ilagay sa isang matibay na lalagyan ng packaging (kahoy, plastik) o sa isang metal na hawla, na may access sa hangin at isang malakas na lock. Ang laki ng lalagyan (kulungan) ay dapat pahintulutan ang hayop na tumayo sa buong taas nito at paikutin ang 360 ​​degrees sa paligid ng axis nito. Ang ilalim ng lalagyan (hawla) ay dapat na hindi tinatablan ng tubig at natatakpan ng materyal na sumisipsip; Ang mga kulungan ng ibon ay dapat na sakop ng makapal, hindi maliwanag na tela.

4.11.5. Hindi hihigit sa dalawang pang-adultong hayop ang maaaring ilagay sa isang lalagyan (hawla), kung ang bigat ng bawat isa ay hindi lalampas sa 14 kg, at magkakasundo sila. Ang mga hayop na mas malaki ang timbang ay dapat dalhin sa magkahiwalay na lalagyan (mga kulungan). Hindi hihigit sa tatlong hayop ng parehong magkalat na hindi hihigit sa 6 na buwan ang maaaring ilagay sa isang lalagyan (kulungan).

4.11.6. Ang transportasyon ng mga alagang hayop (mga ibon) sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa lamang sa paunang kumpirmasyon ng naturang transportasyon ng Carrier sa sistema ng reserbasyon at sa kondisyon na ang hayop ay dinadala ng isang pasaherong nasa hustong gulang. Ang mga hayop ay dapat itago sa mga lalagyan (kulungan). Ang bigat ng lalagyan (hawla) na may hayop ay hindi dapat lumampas sa 8 kg. Ang mga sukat ng lalagyan (kulungan) sa kabuuan ng tatlong dimensyon (haba/taas/lapad) ay hindi dapat lumampas sa 115 cm, habang ang taas ng lalagyan (kulungan) ay hindi dapat lumampas sa 20 cm Sa panahon ng paglipad, ang lalagyan (kulungan ) kasama ang hayop sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ay dapat ilagay sa ilalim ng upuan sa harap ng upuan. Ipinagbabawal na maglagay ng lalagyan (kulungan) na may hayop malapit sa mga emergency exit, sa mga pasilyo, o sa mga luggage rack. Ang hayop ay dapat itago sa loob ng isang saradong lalagyan (kulungan) sa buong oras na sakay ng sasakyang panghimpapawid (sa panahon ng paglipad, sa panahon ng taxi, landing/pagbaba, atbp.).

4.11.7. Ang isang pasahero na may dalang alagang hayop (ibon) kapag dinadala sa pamamagitan ng hangin ay dapat magkaroon at magpakita sa pagpaparehistro ng tiket ng pasahero ng mga balidong dokumento (mga sertipiko) sa kalusugan ng alagang hayop (ibon), na inisyu ng mga karampatang awtoridad sa larangan ng beterinaryo na gamot, bilang pati na rin ang iba pang mga dokumento na kinakailangan ng mga bansa ng paglipad o pagbibiyahe sa panahon ng internasyonal na transportasyong panghimpapawid.

4.11.8. Inilalaan ng carrier ang karapatan na limitahan ang bilang ng mga hayop na dinadala sa isang flight depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid, ruta ng paglipad, komersyal na pagkarga, atbp.

Hindi hihigit sa dalawang lalagyan (mga hawla) na may mga alagang hayop (mga ibon) ng mga non-antagonistic na species ang maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

4.11.9. Ang mga alagang hayop (mga ibon) ay hindi napapailalim sa libreng bagahe allowance. Ang transportasyon ng mga hayop ay binabayaran sa rate para sa labis na bagahe, batay sa aktwal na bigat ng hayop kasama ang lalagyan (hawla).

4.11.10. Ang mga guide dog na kasama ng mga pasaherong may kapansanan sa paningin ay dinadala sa cabin ng sasakyang panghimpapawid nang walang bayad na lampas sa itinatag na libreng bagahe allowance, na may naaangkop na pagsasanay, na pinatunayan ng isang sertipiko, sa kondisyon na ang naturang aso ay may kwelyo at nguso at nakatali sa isang upuan sa may-ari ng paa. Ang mga pasaherong may kapansanan sa paningin at may kasamang guide dog ay binibigyan ng mga upuan sa likuran ng aircraft cabin.

4.11.11. Ang mga alagang hayop (mga ibon) ay tinatanggap para sa transportasyon sa kondisyon na ang pasahero ay ganap na responsable para sa kanila. Ang carrier ay hindi mananagot para sa pinsalang idinulot sa mga ikatlong partido ng naturang mga hayop, at hindi rin mananagot sa naturang pasahero kung sakaling tumanggi na mag-import o maghatid ng mga naturang hayop (mga ibon) sa anumang bansa o teritoryo.

4.11.12. Ang pasahero ay obligado na sumunod sa lahat ng mga kinakailangan ng Carrier, at obligadong bayaran ang Carrier para sa lahat ng mga pagkalugi at karagdagang gastos kung sakaling ang hayop ay magdulot ng pinsala sa sasakyang panghimpapawid, ang mga bagahe ng ibang mga pasahero, ang kalusugan at/o buhay ng ibang pasahero

Artikulo 4.12. Pagdedeklara ng halaga ng bagahe

4.12.1. Maaaring i-check in ng pasahero ang bagahe para sa karwahe na may idineklarang halaga. Ang ipinahayag na halaga ng bagahe ay hindi dapat lumampas sa aktwal na halaga ng bagahe. Kapag idineklara ng pasahero ang halaga ng baggage na naka-check in para sa transportasyon, may karapatan ang Carrier na hilingin sa pasahero na ipakita ang mga nilalaman ng bagahe para sa inspeksyon at, kung mayroong malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng ipinahayag na halaga at mga nilalaman ng bagahe, itatag ang aktwal na halaga nito, o tumanggi na tanggapin ang bagahe para sa karwahe na may idineklarang halaga.

4.12.2. Ang pasahero ay may karapatang ideklara ang halaga ng kanyang naka-check na bagahe, kapwa sa punto ng pag-alis at sa intermediate point ng landing. Bilang karagdagan, maaaring baguhin ng pasahero ang dating idineklara na halaga ng naka-check na bagahe. Ang halaga ng ipinahayag na halaga ay hindi dapat lumampas sa 20,000 (dalawampung libong) rubles kung ang halaga ng pagpapahalaga sa bagahe ay lumampas sa halagang ito, kung gayon ang pasahero ay obligadong magbigay ng mga pangunahing dokumento (mga resibo, mga kopya ng mga resibo, atbp.) para sa mga bagahe na tinasa. Ang carrier ay nag-iiwan ng kopya ng mga ibinigay na dokumento sa paliparan ng pag-alis at pinapayagan ang transportasyon ng mga bagahe kung natupad ng pasahero ang lahat ng mga kondisyon para sa pagtatasa ng bagahe. Ang halaga ng naka-check na bagahe ay maaaring ideklara nang hiwalay para sa bawat piraso ng bagahe.

4.12.3. Ang ipinahayag na halaga ng bayad para sa naka-check na bagahe ay sampung (10) porsyento ng ipinahayag na halaga at babayaran sa punto ng pag-alis.

4.12.4. Ang lahat ng mga item na tinatanggap para sa transportasyon bilang bagahe na may ipinahayag na halaga ay dapat na nasa maayos na packaging, na pumipigil sa pag-access sa mga nilalaman.

Artikulo 4.13. Pag-iimpake ng mga bagahe

4.13.1. Ang bawat piraso ng naka-check na bagahe ay dapat may wastong packaging na nagsisiguro sa kaligtasan nito sa panahon ng transportasyon at paghawak at hindi kasama ang posibilidad ng pinsala sa mga pasahero, tripulante, ikatlong partido, pinsala sa sasakyang panghimpapawid, bagahe ng ibang mga pasahero o iba pang ari-arian

4.13.2. Bagahe na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng sugnay 4.13.1. hindi pinapayagan para sa transportasyon.

4.13.3. Ang pagsasama-sama ng dalawa o higit pang mga item na may hiwalay na packaging sa isang lugar ay hindi pinapayagan.

4.13.4. Ang mga bagahe na naglalaman ng matulis at nakausli na mga bagay sa packaging nito, pati na rin ang mga bagahe sa maling packaging, ay hindi pinapayagan para sa transportasyon.

4.13.5. Ang mga bagahe na may panlabas na pinsala na hindi nakakaapekto sa kaligtasan nito sa panahon ng transportasyon at paghawak at hindi maaaring magdulot ng pinsala sa mga pasahero, tripulante, ikatlong partido, o makapinsala sa sasakyang panghimpapawid, bagahe ng iba pang mga pasahero o iba pang ari-arian, ay maaaring tanggapin para sa transportasyon bilang naka-check na bagahe sa pahintulot ng Tagapagdala. Sa kasong ito, ang presensya at uri ng pinsala ay kinumpirma ng pirma ng pasahero.

4.13.6. Ang carrier ay may karapatang tumanggi na tanggapin ang mga bagahe bilang naka-check na bagahe sa isang pasahero kung ang bagahe ay hindi inilagay sa packaging na nagsisiguro sa kaligtasan nito sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa paghawak.

Artikulo 4.14. Pag-claim ng bagahe

4.14.1. Ang carrier ay obligadong tiyakin na ang mga pasahero ay alam ang tungkol sa lugar ng koleksyon ng mga naka-check na bagahe sa paliparan ng destinasyon, stopover o paglipat, pati na rin ang dahilan at tagal ng anumang pagkaantala sa paghahatid ng mga bagahe, at upang matiyak na ang bagahe ay inilabas sa mga pasahero.

4.14.2. Obligado ang pasahero na matanggap ang kanyang naka-check na bagahe pagkatapos itong iharap para sa koleksyon ng Carrier sa punto ng destinasyon, stopover o paglipat batay sa isang resibo ng bagahe at isang tear-off na kupon ng isang may numerong tag ng bagahe.

4.14.3. Ang bagahe ay ibinibigay sa paliparan kung saan tinanggap ang bagahe para sa transportasyon. Gayunpaman, sa kahilingan ng pasahero, ang mga bagahe ay maaari ding ibigay sa punto ng pag-alis o sa isang intermediate point of embarkation, kung ang pagkolekta ng mga bagahe sa mga puntong ito ay hindi ipinagbabawal ng mga alituntunin ng mga awtoridad ng gobyerno at kung pinahihintulutan ng oras at mga pangyayari. para sa pagpapalaya. Sa kaso ng naturang pagkolekta ng bagahe sa punto ng pag-alis o sa intermediate point of embarkation, ang lahat ng halagang nauna nang ibinayad sa Carrier na may kaugnayan sa transportasyon ng bagahe na ito ay maibabalik lamang sa pahintulot ng Carrier.

4.14.4. Kung ang isang tao na naghahabol ng bagahe ay hindi makapagpakita ng resibo ng bagahe at isang tag ng baggage tear-off coupon, ang Tagapagdala ay maaaring mag-isyu ng bagahe sa naturang tao lamang kung magbibigay siya ng sapat na ebidensya ng kanyang mga karapatan sa bagahe na ito. Ito ay ipinag-uutos na gumawa ng isang kilos sa pagpapalabas ng naturang mga bagahe.

Artikulo 4.15. Imbakan at pagbebenta ng mga bagahe

4.15.1. Ang bagahe ng pasahero sa destinasyong paliparan ay maaaring maimbak nang walang bayad sa loob ng 2 araw, kasama ang araw ng pagdating libreng imbakan ang pasahero na nagmamay-ari ng bagahe ay sinisingil sa kasalukuyang mga rate ng pag-iimbak ng mga bagahe na hindi naihatid sa patutunguhang paliparan sa loob ng takdang panahon alinsunod sa dokumento ng transportasyon ng pasahero dahil sa kasalanan ng Carrier ay isinasagawa sa gastos ng Tagapag-imbak ng bagahe hindi natanggap ng pasahero sa destinasyong paliparan dahil sa kasalanan ng pasahero ay isinasagawa sa gastos ng pasahero.

4.15.2. Ang mga bagahe ng pasahero na walang tag ng bagahe at hindi natukoy ang may-ari ay itinuturing na walang dokumentong bagahe.

4.15.3. Ang bagahe ng pasahero mula sa sandali ng paghahatid nito sa paliparan ng patutunguhan, kabilang ang hindi dokumentadong bagahe, ay itinuturing na hindi na-claim kung hindi ito natanggap ng sinuman sa loob ng 6 na buwan mula sa petsa ng pagdating nito at ibinebenta ng Carrier alinsunod sa batas. ng Russian Federation.

4.15.4. Ang carrier o organisasyon ng serbisyo ay obligado, sa panahon ng itinatag na panahon ng imbakan bago ang pagbebenta ng bagahe bilang hindi na-claim, na gumawa ng mga makatwirang hakbang upang hanapin ang pasaherong may-ari ng bagahe.

4.15.5. Ang hindi dokumentadong bagahe, na ang may-ari nito ay natukoy bilang resulta ng paghahanap, ay nakaimbak sa paliparan sa loob ng 6 na buwan mula sa araw na ang destinasyong paliparan, na nakatanggap ng naturang bagahe, ay nagpadala sa may-ari ng nakasulat na abiso ng pagdating ng mga bagahe. . Pagkatapos ng panahong ito, ang bagahe ay itinuturing na hindi na-claim at dapat ibenta.

4.15.6. Ang mga nabubulok na produkto na nakapaloob sa hindi na-claim o hindi dokumentadong bagahe ay napapailalim sa pagkawasak kung sila ay nasira. Ang imposibilidad ng kanilang karagdagang pag-iimbak at pagkasira ay dokumentado sa isang gawa.

4.15.7. Ang mga hand luggage na iniwan o nakalimutan ng isang pasahero na sakay ng isang sasakyang panghimpapawid ay naka-imbak sa destinasyong paliparan para sa tagal at sa ilalim ng mga kondisyon para sa pag-iimbak ng hindi dokumentado at hindi na-claim na bagahe.

Artikulo 4.16. Inabandona, nakalimutan, o na-misdirect na bagahe

4.16.1. Dapat gawin ng Carrier o ng Handling Organization ang lahat ng kinakailangang hakbang upang maghanap ng bagahe kung ang pasahero, pagkarating sa destinasyon, stopover o paglipat, ay hindi pa nakatanggap ng kanyang bagahe at nagdeklara sa pamamagitan ng sulat na ang bagahe ay hindi dumating nang hindi umaalis sa baggage claim lugar, sa isang kaukulang pahayag.

4.16.2. Kung ang bagahe ay hindi naihatid sa isang pasahero sa pamamagitan ng kasalanan ng Carrier, ang bagahe, na ang karwahe ay binayaran ng pasahero ayon sa mga patakarang itinatag ng Carrier, ay ipapadala sa punto ng destinasyon, stopover o paglipat sa Carrier's gastos.

4.16.3. Kung ang naka-check na bagahe ay hindi natagpuan sa loob ng dalawampu't isang araw mula sa petsa ng pagtatanghal ng pahayag ng hindi pagtanggap ng bagahe, ang pasahero ay may karapatang humingi ng kabayaran para sa pinsalang dulot ng pagkawala ng naka-check na bagahe.

4.16.4. Kung natagpuan ang naka-check na bagahe, tinitiyak ng Carrier ang abiso ng may-ari ng naka-check na bagahe at ang paghahatid nito sa paliparan (point) na tinukoy ng pasahero at, sa kahilingan ng pasahero, sa address na tinukoy niya nang hindi naniningil ng karagdagang bayad.

Artikulo 4.17. Transportasyon ng mga regulated na produkto bilang bagahe

4.17.1. Ang transportasyon ng mga regulated na produkto (mga halaman, produkto ng pinagmulan ng halaman, mga lalagyan, packaging, lupa o iba pang mga organismo, mga bagay o materyal na maaaring maging mga carrier ng mga mapanganib na organismo o mag-ambag sa pagkalat ng mga nakakapinsalang organismo) ay isinasagawa alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan ng ang Russian Federation sa quarantine ng halaman, ang batas ng Russian Federation sa larangan ng pagtiyak ng quarantine ng halaman at batas sa larangan ng pagtiyak ng quarantine ng halaman ng bansa patungo, mula, o sa pamamagitan ng teritoryo kung saan isinasagawa ang transportasyon.

Ang mga bagahe at hand luggage ng S7 Airlines ay dinadala alinsunod sa mga patakarang ipinag-uutos para sa lahat ng mga pasahero. Maipapayo na magpasya kung ano ang dadalhin mo sa iyong paglalakbay bago bumili ng mga tiket. Ang pagbabayad para sa mga bagahe sa panahon ng proseso ng online booking ay makabuluhang mas mura kaysa sa pagbabayad sa airport bago sumakay sa sasakyang panghimpapawid.

Baggage allowance sa S7 aircraft

Ang mga pamantayan at panuntunan para sa pagdadala ng mga bagahe sa mga internasyonal na flight at sa loob ng Russia ay pareho at idinidikta ng mga tampok ng disenyo sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng paglipad.

Kung gaano karaming maleta ang maaari mong dalhin nang hindi nagbabayad ay depende sa pamasahe na iyong pinili. Ang hand luggage ay dinadala nang walang bayad sa lahat ng kaso.

Pinapayagan ang libreng allowance
"Batayang Pangkabuhayan"	Libre - hand luggage lang. May bayad para sa mga naka-check na bagahe. Isang maleta na tumitimbang ng hanggang 23 kg at mga sukat na hindi hihigit sa 203 cm sa kabuuan ng tatlong panig.
"Flexible sa Ekonomiya"	Maaari kang magdala ng isang piraso ng bagahe nang walang bayad na tumitimbang ng hanggang 23 kg at may sukat na hindi hihigit sa 203 cm sa kabuuan ng mga gilid.
"Pangunahing Negosyo"	Libre - isang maleta na tumitimbang ng hanggang 32 kg at mga sukat na hindi hihigit sa 203 cm sa kabuuan ng mga gilid.
"Flexible sa Negosyo"	Libre - dalawang maleta na tumitimbang ng hanggang 32 kg at mga sukat na hindi hihigit sa 203 cm sa kabuuan ng mga gilid.

Madalas mong marinig mula sa mga pasahero na idinagdag ang mga bagahe. Halimbawa, mayroon kang dalawang maleta na may kabuuang timbang na 23 kg, na maaaring pagsamahin at ayusin bilang 1 piraso. Sa kaso ng S7 Airlines, hindi ginagawa ang diskarteng ito.

Ang isang piraso ay kumakatawan sa isang maleta o bag.

Mahalagang isaalang-alang ito kapag nagpaplano ng iyong paglalakbay.

Pagdating sa bagahe para sa dalawa, hindi rin ito maaaring pagsamahin. Kung ikaw ay naglalakbay sa isang grupo, mas mahusay na ipamahagi ang lahat ng mga maleta sa bawat isa nang maaga upang ang allowance ng bagahe para sa isang pasahero ay matugunan. Ang transportasyon ng mga kinakailangang bagay sa paglalakbay ng kumpanya/grupo ay dapat isaalang-alang bago ang sandali, upang sa panahon ng proseso ng online na pag-book ang lahat ng mga bagahe ay mabisang maipamahagi at ma-check in.

Ang allowance ng bagahe para sa isang bata ay kapareho ng para sa mga matatanda kung ang isang menor de edad na pasahero ay sumasakop sa isang hiwalay na upuan. Ang mga taong gulang ay kabilang sa kategoryang "Sanggol", kaya maaari itong dalhin sa kandungan ng isa sa mga magulang. Sa kasong ito, ang dalawa ay napapailalim sa parehong carry-on baggage allowance. Kapag ang isang hiwalay na upuan ay ibinigay para sa isang bata, maaari kang kumuha ng isang hiwalay na bag para sa kanya.

Kapag tapos na, ang pasahero ay bibigyan ng 20% ​​na diskwento. Para sa pamamaraang ito, maaari mong gamitin ang opisyal na website ng carrier o isang espesyal mobile application para sa mga device na nakabatay sa Android o iOS.

Maaari ka ring magbayad para sa transportasyon online gamit ang isang bank card. Kung mag-check in ka sa paliparan, ang gastos ay tataas nang malaki.

Ang mga kalahok sa S7 Priority loyalty program ay maaaring kumita ng pera na kanilang naipon sa proseso ng regular na paggamit ng mga serbisyo ng airline at mga kasosyo nito. ay posible rin para sa mga kalahok ng mga katulad na programa ng iba pang miyembro ng Oneworld alliance - Emgrand, Ruby at Sapphire. Upang makilahok sa S7 Priority, dapat kang magparehistro sa website ng programa o bumili ng espesyal na Tinkoff bank card.

Labis na bagahe

Ang pagdadala ng labis na bagahe na lampas sa pinahihintulutan kapwa sa laki at bigat ay posible lamang sa isang partikular na surcharge. Ang laki nito ay nakasalalay hindi lamang sa laki ng labis, kundi pati na rin sa direksyon ng ruta. Ang tinatayang presyo ng isang labis na upuan ay ang mga sumusunod:

• mga domestic flight sa loob ng Russia - mula 2,000 hanggang 15,000 rubles;
• mga flight sa mga bansa ng CIS - mula 3,000 hanggang 18,000 rubles;
• mga flight sa Europa at Timog-silangang Asya– mula 50 hanggang 300 euro.

Ang isang mas tumpak na halaga ng labis na transportasyon ay maaaring linawin sa pamamagitan ng walang bayad na numero 8-800-700-07-07.

Kung ang mga sukat ng isang piraso ng bagahe ay lumampas sa 203 cm sa kabuuang sukat, ito ay itinuturing na sobrang laki, at kung ito ay tumitimbang ng higit sa 32 kg, ito ay itinuturing na mabigat. Kung susuriin ang bagahe sa kasong ito o hindi, ang airline ay nagpapasya nang paisa-isa, na nakatuon sa mga katangian ng sasakyang panghimpapawid na ginamit. Sa mga paliparan sa Europa, ang maximum na pinahihintulutang timbang ng bagahe ay 32 kg. Sa kaso ng labis, dapat kang mag-order transportasyon ng kargamento sa naaangkop na mga rate.

May dalang hand luggage

Ang bawat pasahero ay pinapayagang dalhin sa kanya sa cabin ng sasakyang panghimpapawid nang walang bayad lamang. Maaari itong ilagay sa isang espesyal na istante sa itaas ng mga upuan ng pasahero.

Sukat at sukat hand luggage hindi dapat lumampas sa 55 x 40 x 20 cm kasama ang mga gulong at hawakan.

Sa klase ng ekonomiya, pinapayagan ang isang pasahero na magdala ng isang bag na tumitimbang ng hindi hihigit sa 10 kg, at sa klase ng negosyo - dalawang piraso na may kabuuang timbang na 15 kg. Kung ang mga pamantayang ito ay lumampas, ang maleta ay dapat ibalik para sa transportasyon sa cargo compartment ng sasakyang panghimpapawid.

Sa airport, walang magsusukat sa laki ng iyong bitbit na bagahe gamit ang tape measure. May mga espesyal na template frame malapit sa mga flight check-in counter. Kung ang mga sukat ng bag ay nakakatugon sa mga pamantayan, maaari mo itong dalhin sa cabin nang libre. Kung hindi, kailangan mong mag-check in sa iyong bagahe at magbayad para sa karagdagang espasyo.

Ito ay hindi nagkataon na ang laki ng isang carry-on na bag ay may mahigpit na paghihigpit. Ang sasakyang panghimpapawid ng S7 ay maaaring sabay na magdala ng 60-180 pasahero, depende sa modelo ng sasakyang panghimpapawid. Dapat mayroong sapat na espasyo para sa lahat ng bagay sa cabin. Ang mga bag ay maaaring ilagay alinman sa luggage rack o sa sahig sa ilalim ng upuan sa harap. Gayunpaman, ang mga pasaherong nakaupo malapit sa mga emergency exit ay mahigpit na ipinagbabawal na maglagay ng mga bag at iba pang bagay sa sahig.

Ano ang maaari mong dalhin sa iyo bilang hand luggage?

Alam mo na ang mga parameter ng hand luggage sa S7, ngunit ngayon tingnan natin ang mga nilalaman nito. Dapat mong dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid kung ano ang maaaring kailanganin mo sa panahon ng paglipad o kaagad pagkatapos ng landing:

• isang hanbag, portpolyo, pitaka o backpack, kung ang mga sukat nito ay hindi lalampas sa mga paghihigpit sa laki para sa hand luggage;
• palumpon ng mga bulaklak;
• payong na hindi hihigit sa 55 cm ang haba;
• panlabas na damit na kakailanganin kapag umaalis sa eroplano pagkatapos ng landing;
• maliliit na marupok na bagay na maaaring masira sa kompartimento ng bagahe;
• pagkain;
• pagkain ng sanggol para sa pasahero ng sanggol, pati na rin ang isang ekstrang set ng mga lampin, damit at wet wipe;
• isang suit na inilagay sa isang portpolyo;
• mga gamot o iba't ibang mga produktong pandiyeta na maaaring kailanganin sa panahon ng paglipad;
• mga tungkod, walker, saklay, rollator na ginagamit ng mga pasaherong may mababang mobility, pati na rin ang mga wheelchair kung pinapayagan sila ng mga sukat na ligtas na mailagay sa isang istante o sa ilalim ng upuan;
• mga kalakal mula sa isang Duty Free na tindahan sa isang selyadong plastic bag na tumitimbang ng hanggang 3 kg;
• cash cash at mga dokumento;
• mga elektronikong kagamitan (smartphone, laptop, camera, atbp.).

Ano ang hindi pinapayagan na dalhin sa cabin

• anumang pagputol o pagsaksak ng mga bagay (kutsilyo, gunting, tuwid na pang-ahit, mga tool sa manicure, atbp.);
• nakakalason at nakakalason na mga sangkap;
• sumasabog at nasusunog na mga bagay;
• oxidizing at kinakaing unti-unti na mga sangkap;
• anumang uri ng armas;
• mga radioactive substance at mga virus;
• baseball bat at mga bagay na ginagamit para sa martial arts;
• mga gas canister at stun gun.

Sa madaling salita, hindi mo maaaring isakay sa sasakyang panghimpapawid ang anumang bagay na maaaring gamitin:

• magdulot ng pinsala sa katawan sa mga pasahero o tripulante;
• upang makapinsala sa mga sistema ng sasakyang panghimpapawid;
• upang magsagawa ng pag-atake ng terorista.

Ang anumang bagay na itinuturing na mapanganib ng mga tauhan ng seguridad ay aalisin bago sumakay. Tulad ng para sa pang-ahit na pangkaligtasan, maaari itong dalhin sa mga hand luggage.

May dalang mga likido sa hand luggage

Ang mga likido sa malalaking bote ay nakapasok sa mga ipinagbabawal na bagay na hindi maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Kung ikaw ay nagdadala ng alkohol, shampoo at iba pang mga sangkap sa likidong anyo sa mga lalagyan na mas malaki sa 100 ml, dapat silang naka-check in bilang bagahe sa paliparan. Dapat tandaan na ang kategorya ng mga likido ay kinabibilangan din ng mga sangkap sa isang paste-like na estado at gels - toothpaste, creams, cosmetics, shaving foam, mascara, honey, soft cheeses, atbp. Kasama pa dito ang mga lata, kung saan 2/3 ng ang dami ay inookupahan ng likido. Ang halaga ng mga bagahe sa isang eroplano ay hindi nagbabago depende sa pagkakaroon ng mga likidong sangkap sa loob nito.

Sa hand luggage, pinapayagan ang mga pasahero na magdala ng mga likidong sangkap sa mga lalagyan na may dami na hindi hihigit sa 100 ml. Ang kabuuang dami ng likido ay hindi dapat lumampas sa 1000 ml bawat tao. Ang mga vial ay dapat na nakabalot sa isang hiwalay na bag at ilagay sa isang bag. Sa hand luggage, napapailalim sa mga nabanggit na pamantayan, maaari kang magdala ng:

• tubig, juice at syrups;
• pulot, jam, confiture at iba pang matamis na pagkain;
• pabango, deodorant, shaving foam at mga pampaganda;
• creams, gels at pastes;
• pagkain para sa mga batang wala pang 2 taong gulang;
• mga gamot;
• shower gels, shampoos at mga banlawan ng ngipin;
• de-latang pagkain at compotes.

Ang mga limitasyon ng 100 at 1000 ml bawat pasahero ay hindi nalalapat sa pagkain ng sanggol para sa pagpapakain sa board kung ang isang batang wala pang dalawang taong gulang ay lumilipad kasama ang isang matanda. Ang mga tuyong cereal, na maaaring lasawin ng kumukulong tubig sa isang eroplano, ay hindi itinuturing na mga likido.

Hindi nalalapat ang mga paghihigpit sa mga produktong likido na binili sa mga tindahan ng Duty Free. Sa mga tuntunin ng timbang, dapat silang magkasya sa mga pamantayan ng carry-on na bagahe at ma-sealed sa isang transparent na bag na hindi maaaring i-unpack hanggang sa katapusan ng flight.

Para sa mga gamot sa likidong anyo, ang kinakailangan na "100 ml - isang bote" ay nananatili. Kung ang dami na ito ay lumampas, ang pangangailangan na uminom ng gamot ay dokumentado. Ang gamot ay dapat nasa orihinal nitong packaging upang ang safety control officer ay magkaroon ng pagkakataon na suriin ang komposisyon. Ang pagdadala ng mga gamot na naglalaman ng mga narcotic substance ay dapat na may kasamang reseta o sertipiko ng doktor. Sa mga international flight, dapat ay mayroon kang sertipikadong pagsasalin ng mga dokumentong ito sa opisyal na wika ng destinasyong bansa.

Karagdagang allowance sa bagahe

Ang mga pasaherong may Basic Economy fare ay pinapayagan lamang na magdala ng hand luggage nang walang bayad. Kung kailangan mong magdala ng isa pang bag na tumitimbang ng hanggang 23 kg, na kailangang i-check in sa paliparan para sa transportasyon sa cargo hold, kailangan ng karagdagang bayad para sa karagdagang bagahe. Kasama sa iba pang mga rate, tulad ng nabanggit sa itaas, ang karwahe ng 1-2 piraso ng bagahe. Kailangan mo lang magbayad ng dagdag kung lumampas ka sa pinahihintulutang limitasyon. Upang makatipid ng pera, ang mga bayarin ay dapat bayaran nang maaga online.

Kapag nagbu-book ng iyong tiket online, maaari kang magbayad ng 20% ​​na diskwento para sa pagdadala ng karagdagang bag. Kung gagawin mo ito kapag nag-check in online nang hindi bababa sa 4 na oras bago ang pag-alis, magiging 10% lang ang diskwento.

Kung ang pagbabayad ay ginawa sa ibang pagkakataon, ang diskwento ay hindi nalalapat.

Sa mga eroplano ng S7 Airlines maaari kang magdala ng libreng bagahe sa anyo ng isang set ng snowboarding o skiing equipment bawat pasahero. Maaaring kabilang dito ang isang pares ng skis, bota, pole, snowboard, salaming de kolor at helmet. Ang mga kagamitan ay dapat na nakaimpake sa isang case at sakupin lamang ang isang lugar. Ang maximum na timbang para sa klase ng ekonomiya ay 23 kg, para sa klase ng negosyo - 32 kg.

Mga bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon sakay ng isang sasakyang panghimpapawid

Ang mga pasahero ay ipinagbabawal na magdala at maglipat ng mga bagahe kung naglalaman ito ng mga sumusunod na mapanganib na bagay at sangkap:

• mga paputok, signal flare at iba pang pyrotechnic na produkto;
• mga baril, cartridge at iba pang mga bala;
• fiberglass brighteners at repair kit;
• mga naka-compress na gas, kabilang ang mga cylinder para sa mga scuba diver;
• mga lason, damo at mga panlaban sa insekto, pati na rin ang mga virus at mapanganib na bakterya;
• mga caustic substance - mga acid, electrolyte, mercury, atbp.;
• nasusunog at sumasabog na mga sangkap sa likido at solidong anyo - mga pintura, solvent, gasolina para sa mga lighter, pulbura, atbp.;
• mga radioactive substance.

Kumuha ng sociological survey!

Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga hayop

Sa mga eroplano ng S7 Airlines pinapayagan silang dalhin bilang hand luggage o dagdag na bagahe aso, pusa at panloob na ibon. Ang ibang mga hayop ay maaari lamang dalhin sa cargo hold. Sa kasong ito, hindi posibleng magdagdag ng malalaking bagahe sa anyo ng mga hayop.

Kung ang hayop ay dinala sa cabin, ang timbang nito ay hindi maaaring lumampas sa 8 kg kasama ang lalagyan. Ang mga sukat ng hawla ay dapat nasa loob ng mga normal na limitasyon para sa carry-on na bagahe upang magkasya ito sa ilalim ng upuan.

Ipinagbabawal na palabasin ang hayop sa lalagyan habang lumilipad. Ang alagang hayop ay hindi rin dapat maging sanhi ng abala sa ibang mga pasahero (hindi kasiya-siya na amoy, malakas na ingay, atbp.). Walang libreng transportasyon, kaya ang pagbabayad ay ginawa sa mga rate para sa karagdagang labis na bagahe.

Tanging ang mga pasaherong hindi bababa sa 18 taong gulang ang maaaring maghatid ng mga hayop sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa mga opisina ng pagbebenta ng kumpanya. Ang kahilingan para sa transportasyon ay dapat gawin nang hindi lalampas sa 48 oras bago ang paglipad. Bago lumipad, ang iyong alagang hayop ay dapat ilagay sa isang matigas na plastic na lalagyan o metal na kulungan na may access sa hangin. Ang mga panloob na sukat ng hawla ay dapat pahintulutan ang hayop na tumayo sa buong taas nito at lumingon sa sarili nito. Ang lalagyan ay dapat na nilagyan ng matibay na aparato sa pagsasara at sumisipsip na materyal sa ibaba. Ang mga kulungan ng ibon ay dapat na natatakpan ng makapal, hindi maliwanag na tela.

Hindi hihigit sa dalawang hayop na tumitimbang ng hanggang 14 kg ang maaaring nasa isang hawla kung sila ay kumilos nang mahinahon. Pinapayagan din ang lalagyan na magdala ng tatlong alagang hayop ng parehong magkalat na hindi lalampas sa anim na buwan o mga nursing puppies at kuting. Inirerekomenda na huwag maglagay ng malakas at mahinang hayop sa parehong hawla.

Inilalaan ng airline ang karapatan na tanggihan ang transportasyon ng mga hayop upang limitahan ang kanilang bilang depende sa uri ng airliner, ruta ng paglipad at komersyal na karga ng cargo hold. Sa cabin ng pasahero, pinapayagan kang mag-transport ng hindi hihigit sa dalawang kulungan na may mga alagang hayop at ibon ng mga hindi magkaaway na species, kaya ang mga pusa at aso ay hindi maaaring lumipad sa parehong flight. Bago ang paglipad, ang alagang hayop ay dapat sumailalim sa kontrol sa serbisyo ng beterinaryo ng paliparan. Bago dalhin ang iyong alagang hayop sa isang paglalakbay, maingat na basahin ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga hayop sa S7 na sasakyang panghimpapawid.

Maglipat ng bagahe

Kung hindi pwede direktang paglipad kailangan mong makarating sa iyong patutunguhan sa pamamagitan ng paglipat. Kung kinakailangan na magpalit ng eroplano sa ibang bansa, pinapayagan ang pasahero na ayusin ang paglipat ng bagahe at isang tiket. Sa kasong ito, sa paglilipat ng paliparan, ang mga maleta ay dadalhin sa ibang sasakyang panghimpapawid nang walang karagdagang inspeksyon at pagpaparehistro. Ang isang pasahero ay maaaring maghintay sa isang closed transfer zone sa loob ng 24-96 na oras, depende sa bansa kung saan siya matatagpuan.

Ayon sa Decree of the Government of the Russian Federation No. 172 na may petsang Marso 3, 2012 "Sa pinasimpleng pamamaraan para sa pagsasagawa ng mga pagpapatakbo ng customs," ang paglilipat ng bagahe ay pinoproseso lamang kung hindi ito naglalaman ng mga kalakal na napapailalim sa mandatoryong deklarasyon ng customs kapag na-export sa labas ng Unyon ng Customs. Ang isang espesyal na tag ay nakakabit sa mga maleta at bag, na nagpapahiwatig ng kawalan ng mga kalakal na dapat ideklara kapag na-export mula sa Russia.

Kung may mga kalakal na kailangang ideklara, ang transportasyon ng bagahe ay pinoproseso lamang sa paglilipat ng paliparan. Kailangang personal na matanggap ng pasahero ang kanilang mga maleta at i-rebook ang mga ito para sa isa pang flight.

Maaaring mangyari ang mga pagkaantala o nawawalang bagahe sa anumang airline, anuman ang kategorya at antas ng serbisyo nito. Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang pagkakamali ng mga kawani ng paliparan sa pag-alis o ang pagkawala ng tag mula sa isang bag. Ang pasahero, bilang panuntunan, ay natutuklasan ang pagkawala lamang pagkatapos ng pagdating, kapag hindi posible na mahanap ang maleta sa conveyor belt. Kapag nakita mo ang iyong sarili sa isang mahirap na sitwasyon, mahalagang kumilos nang tama.

Nawawalang ulat

Upang mahanap ang iyong bagahe, dapat mo munang kontakin ang empleyado ng paliparan na responsable sa paghahanap ng mga nawawalang maleta at bag ng mga pasahero. Gagawa siya ng PIR na may paglalarawan ng nawawalang bagahe (laki, kulay, mga espesyal na feature, tatak, atbp.) at magsisimulang maghanap para dito. Isang kopya ng dokumento ang ibinibigay sa pasahero.

Proseso ng pagsubaybay

Ang paghahanap ng mga bagahe ng mga empleyado ng paliparan ay isinasagawa gamit ang pandaigdigang sistema ng World Tracer. Saklaw nito ang halos lahat ng pampasaherong paliparan sa mundo. Kung ang isang nawalang maleta ay maling inilipad sa ibang direksyon, ito ay mahahanap at maihahatid sa punto kung saan matatagpuan ang may-ari nito. Sa kaso ng pagkawala ng isang tag, ang mga paghahanap ay isinasagawa ayon sa panlabas na paglalarawan na ipinahiwatig ng pasahero sa PIR act.

Habang naghihintay, maaari mong pana-panahong suriin ang katayuan ng iyong mga paghahanap sa World Tracer sa pamamagitan ng pagpahiwatig ng PIR act number at ang iyong apelyido sa Latin. Gayunpaman, hindi posibleng subaybayan ang mga bagahe sa ganitong paraan sa lahat ng paliparan. Sa kasong ito, dapat kang humiling ng impormasyon mula sa mga empleyado ng paliparan na responsable para sa paghahanap, o makipag-ugnayan sa mga kinatawan ng S7 Airlines.

Pinsala sa bagahe

Kung ang maleta ay nasira sa panahon ng transportasyon, tulad ng sa nakaraang kaso, isang ulat ng PIR ay dapat na iguguhit up na nagpapahiwatig ng lahat ng mga depekto. Hindi tatanggapin ng carrier ang mga claim ng pasahero kung may kaugnayan ang mga ito sa mga dents o gasgas ng mga maleta, pati na rin ang pagkawala ng mga hawakan at gulong.

Mag-claim para sa kabayaran

Ang kabayaran para sa nawalang bagahe ng S7 Airlines ay binabayaran lamang pagkatapos na maisagawa ang isang opisyal na pagsisiyasat sa bawat partikular na kaso at isang naaangkop na desisyon ang nagawa.

Upang simulan ang isang pagsisiyasat, dapat kang magpadala ng nakasulat na reklamo sa libreng anyo sa punong tanggapan ng kumpanya. Ang dokumento ay maaaring maihatid nang personal o ipadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo sa 633104 rehiyon ng Novosibirsk, Ob, Mozzherina Ave., 10, PJSC Siberia Airlines.

Ang paghahabol ay dapat magsama ng detalyadong impormasyon tungkol sa bagahe. Ang mga sumusunod ay dapat na nakalakip sa dokumento:

• tag ng bagahe;
• PIR act;
• flight boarding pass;
• resibo ng itineraryo (mas mabuti);
• iba pang mga dokumento (mga resibo, tseke, sertipiko, atbp.) na nagsisilbing pagpapatibay ng mga nakasaad na claim;
• Mga detalye ng bank account para sa paglilipat ng halaga ng kabayaran.

Ang mga dokumento ay dapat na orihinal o sertipikadong kopya. Sa iyong sulat ng paghahabol, dapat mong isaad ang iyong numero ng telepono sa pakikipag-ugnayan at ibalik ang postal address upang makatanggap ng opisyal na tugon.

Deklarasyon sa customs ng pasahero

Ang mga pasahero sa mga internasyonal na flight ay dapat punan ang isang deklarasyon ng pasahero sa customs kung sila ay nagdadala ng may kasama/walang kasamang bagahe sa hangganan ng Customs Union:

• mga kalakal na may halaga na higit sa 10,000 euro o timbang na higit sa 50 kg;
• $10,000 cash o mga tseke ng manlalakbay;
• mga seguridad - mga tseke sa bangko, mga singil, pagbabahagi, atbp.;
• mga bagay na may halaga sa kultura;
• mga parangal ng estado ng Russian Federation;
• mga hayop at halaman na nasa bingit ng pagkalipol, gayundin ang mga produktong nakuha mula sa kanila;
• mga medikal na paghahanda na naglalaman ng mga narkotikong sangkap;
• radio-electronic at high-frequency na mga aparato na inilaan para sa paggamit ng sibilyan;
• mga teknikal na aparato na may function ng pag-encrypt ng data;
• armas at bala;
• mga kalakal para sa personal na paggamit, kabilang ang mga natanggap bilang mana.

Sa kasalukuyan, ang deklarasyon ay maaaring punan online sa opisyal na website ng Domodedovo Customs. Ang dokumento ay maaaring agad na i-print at ipadala sa elektronikong paraan sa customs terminal.

Ilang mahahalagang punto

Kapag nagbu-book ng mga tiket online, maaari lamang isama ng pasahero ang gastos sa pagdadala ng karagdagang upuan. Ang pag-check-in ng mga hand luggage at bagahe, kabilang ang karagdagang bayad para sa sobrang timbang, ay isinasagawa lamang sa paliparan sa counter ng "Baggage Reception".

Kung ang isang pasahero ay may isang batang wala pang 11 taong gulang, binibigyan sila ng pagkakataong maglipat ng stroller, bassinet o upuan ng kotse nang walang bayad kung ang mga sukat ng aparato ay hindi lalampas sa 55 x 40 x 20 cm Kapag ang nakatiklop na andador hindi nakakatugon sa mga sukat na ito, inilalagay ito sa kompartimento ng kargamento bago umalis . Kung walang anak, ang stroller ay dadalhin na napapailalim sa allowance ng bagahe.

Ang mga baril at bala ay maaari lamang dalhin sa mga espesyal na lalagyan ng metal sa cargo hold ng isang sasakyang panghimpapawid. Upang gawin ito, ang pasahero ay dapat magsumite sa mga dokumento ng serbisyo ng seguridad sa paliparan na nagpapatunay sa karapatang mag-imbak at magdala ng mga baril, pati na rin ang pahintulot mula sa Ministry of Internal Affairs na i-export o i-import ang mga ito.

Mga konklusyon

Ang mga kinakailangan sa bagahe para sa S7 Airlines noong 2019 ay idinidikta ng kasalukuyang internasyonal at Russian na mga regulasyon, pati na rin ang mga teknikal na tampok ng sasakyang panghimpapawid na ginamit. Dapat mong basahin ang lahat ng mga patakaran nang maaga. Kung hindi, sa paliparan ay kailangan mong magbayad ng malaking halaga para sa sobrang laki o dagdag na kilo. Sa kawalan ng mga permit, ang paglipad ay maaaring ganap na magambala.

S7 airline hand luggage: Video

Noong Disyembre 1, 2015, ang S7 Airlines (ang legal na pangalan ng kumpanya ay S7 Siberia Airlines) ay naglunsad ng bagong sistema ng pamasahe.

Bilang resulta, maaaring piliin ng pasahero ang kinakailangang taripa, na ginagabayan ng pagkakaroon o kawalan ng magagamit (kinakailangan) na mga opsyon. Sa kabuuan, ang mga sumusunod na taripa ay ipinakilala:

• BATAYANG EKONOMIYA;
• ECONOMY FLEX;
• BATAYANG NEGOSYO;
• FLEX NG NEGOSYO.

Mahalaga! Hindi lamang mga pagbabago sa taripa ang naganap. Ngayon ang kumpanya ay nagbibigay ng pagkakataon na magdala ng mga hand luggage hanggang sa 10 kg (ang bigat ng hand luggage sa isang eroplano ay dating 7 kg), at upang makatanggap ng 25% higit pang milya para sa mga miyembro ng S7 Priority program (ang bilang ng mga milya ay naging nadagdagan ng S7 Airlines mula 25% hanggang 50% sa pinakamababang pamasahe), bumili ng anumang pamasahe hanggang sa ganap na na-load ang flight.

Sa Plano ng Pangunahing taripa ng Economy, ang airline ay may kasamang flight (1 upuan) + 1 piraso ng hand luggage, ang bigat nito ay 10 kg, at ang mga sukat ay dapat tumutugma sa mga parameter na 55-40-20 cm.

Ang transportasyon ng bagahe sa ilalim ng taripa na ito ay binabayaran at kinakalkula sa halagang 2,500 rubles bawat segment: 1 piraso ng bagahe para sa 23 kg ng bagahe (ang pamantayan para sa kompartamento ng bagahe ay 203 cm). Para sa mga international flight - pagbabayad at pagbabayad sa euro, para sa mga flight na may mga paglilipat (domestic / international) - pagbabayad din sa euro. Kapag bumili ng air ticket at nagbabayad ng mga bagahe online, ang pasahero ay tumatanggap ng diskwento (ayon sa mga patakaran sa pagbabayad), at ang halaga ng 1 piraso ng bagahe ay magiging 1,800 rubles. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ayon sa mga patakaran ng kumpanya, ang presyo ng transportasyon ng mga bagahe sa kaso ng paglilipat (sa mga domestic flight kumpanya) doble.

Kung lumampas sa pamantayan, ang karagdagang bayad para sa bagahe ay kinakalkula batay sa mga sumusunod na parameter.

Pagkalkula ng surcharge para sa labis na bagahe

Mga sukat, parameter (mahigpit ang mga kinakailangan para sa mga parameter para sa anumang AK)	Direktang paglipad	Kumokonektang paglipad
mula 23 kg hanggang 32 kg ng bagahe (na may sukat na katumbas ng 203 cm)	+2500 rubles	+5000 rubles
mula 32 kg hanggang 50 kg (na may sukat na katumbas ng 203 cm); tingnan ang "Pagbabayad para sa paglipat ng "hindi karaniwang" bagahe"	+5000 rubles	+10000 rubles
kung ang pamantayan ay lumampas sa 203 cm	+2500 rubles	+5000 rubles
1 dagdag na kama	+2500 rubles	+5000 rubles
2 dagdag na upuan	+5000	+10000 rubles

Mahalaga! Kung ang pasahero ay kailangang maghintay sa pagitan nag-uugnay na mga flight higit sa 24 na oras, pagkatapos ay ang mga kondisyon ng transportasyon ay ang mga sumusunod: ang bagahe ay naka-check in sa unang connecting point.

Libre (iyon ay, kung mayroon ka nang bayad na upuan, bilang karagdagan) maaari kang magdala ng mga baby stroller, bassinet, upuan ng kotse para sa mga bata (bilang carry-on luggage o bagahe), ngunit kung ang isang bata ay nakarehistro din para sa flight . Kung walang bata, at ang andador ay inilaan, halimbawa, bilang isang regalo, pagkatapos ay binabayaran ito tulad ng lahat ng iba pang mga bagahe. Pinapayagan ka rin ng airline na magdala ng isang set ng ski o snowboard equipment nang walang bayad, kung ang bigat ng transported set ay hindi lalampas sa 32 kg. Ang mga kondisyon para sa transportasyon ng isang mas malaking hanay ay pareho sa kaso ng "hindi pamantayan" na kargamento.

Mahalaga! Ang mga kalahok sa S7 Priority program na may Ruby status ay may karapatan sa 1 libreng piraso ng bagahe (hanggang 23 kg) kahit na sa Economy Basic fare.

Hindi karaniwang bagahe

Ang hindi karaniwang kargamento ay maaari ding dalhin sa mga eroplano, iyon ay, mga bagahe na hindi nakakatugon sa pamantayan (higit sa 203 cm at mas mabigat sa 32 kg). Bago ang paglipad, dapat kang makipag-ugnayan sa kumpanya upang linawin kung posible bang ilipat ang naturang kargamento sa nais na paglipad. Kung mayroong isang pagkakataon, malamang na mag-aalok ang kumpanya na bumili ng 3 karaniwang piraso ng bagahe, at ang plano ng taripa ay hindi isasaalang-alang sa kasong ito. Ang maximum na pinapayagang timbang para sa transportasyon ay 50 kg. Ngunit ang tanong kung magkano ang halaga ng bagahe sa isang eroplano para sa mga taong may kapansanan, na natural na lumampas sa bigat na 50 kg, ay maaaring sagutin nang walang pag-aalinlangan - ang mga wheelchair at iba pang malalaking pantulong na tulong ay maaaring dalhin sa isang karaniwang rate o walang bayad, kung maaari nilang ilagay sa cabin.

Transportasyon ng mga hayop

Ang isang lalagyan na may hayop ay itinuturing na labis na kargamento at dapat bayaran. Kadalasan, ang lalagyan ay inilalagay sa kompartimento ng bagahe, na isinasaalang-alang ang mga parameter nito (ang kabuuang bigat ng nakatayo na lalagyan ay dapat na higit sa 8 kg, ang laki ay dapat na higit sa 115 cm). Kung ang lalagyan ay mas maliit, maaari itong dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

Mahalaga! Hindi posibleng irehistro ang transportasyon ng isang hayop online.

Serbisyo "Karagdagang pamantayan"

Ang kumpanya ay nagpapatakbo ng serbisyo " Karagdagang pamantayan allowance ng bagahe." Alinsunod dito, posibleng magdala ng kargamento sa isang eroplano na lumampas sa karaniwang pamantayan ng 5-15 kg. Isang beses lang magagamit ang serbisyong ito at hindi valid para sa ilang destinasyon. Kapag pumipili ng eroplano at paglipad, isaalang-alang ang puntong ito.

Ang mga regulasyon at pamantayang nabanggit sa itaas ay panloob at nalalapat lamang sa mga flight na pinapatakbo ng kumpanya. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang pagbabahagi ng code o paglipat kasama ang pakikilahok ng isang kasosyong kumpanya, kung gayon ang halaga ng mga bagahe ay kakalkulahin alinsunod sa mga pamantayan ng IATA, na isinasaalang-alang ang "nangingibabaw" na carrier. Ang mas detalyadong impormasyon sa pagkalkula ng halaga ng bagahe sa naturang mga ruta ay maaaring ibigay ng contact center ng S7 Airlines sa mga numero ng telepono: 8 800 700-0707.

Baggage sa S7 plane: mga panuntunan sa transportasyon

Ang kumpanya ay may ilang mga panuntunan sa transportasyon ng bagahe na dapat isaalang-alang kapag nagpaplano ng iyong biyahe:

1. Umiiral buong listahan mga bagay na ipinagbabawal para sa transportasyon (maaari mong malaman kung ano pa ang ipinagbabawal para sa transportasyon sa mga lokasyon ng impormasyon ng kumpanya sa paliparan at sa opisyal na website);

1. Mayroong listahan ng mga bagay na maaaring dalhin sa limitadong dami: alkohol, gunting, aerosol at spray;
2. Hindi inirerekomenda na magdala ng pagkain sa bagahe. Pagkain ng sanggol dala sa hand luggage (kung ito ay inilaan para sa paggamit sa panahon ng flight);
3. Hindi inirerekomenda na magdala ng mga bagay tulad ng pera, alahas, electronics (laptop, smartphone, tablet), mga dokumento, mga susi sa naka-check na bagahe (mas mabuti sa hand luggage);

Mahalaga! Ang mga bagahe sa sasakyang panghimpapawid ng S7 ay matatagpuan sa isang espesyal na lugar ng bagahe (compartment). Ang pag-access dito sa panahon ng paglipad ay ipinagbabawal.

Ayon sa mga tuntunin ng AK, ang mga sumusunod na item ay hindi napapailalim sa pagtimbang kung hindi sila nakabalot:

• mga bag (babae) at mga portpolyo;
• mga folder na may mga papeles sa negosyo;
• damit na panlabas;
• mga libro at magasin na inilaan para sa pagbabasa sa isang eroplano;
• pagkain ng sanggol;
• digital na teknolohiya (cell phone, smartphone, tablet, laptop, video camera, camera).

1. Kapag lumilipad sa loob ng Customs Union, kung mayroong kargamento na napapailalim sa deklarasyon, mas mainam na magkaroon ng customs declaration sa kamay (ang opisyal na website ng Domodedovo Customs ay http://domodedovo.customs.ru; sa parehong website na makikita mo kung ano ang ipinagbabawal na maihatid sa iba't ibang bansa ng Customs Union);
2. Mga kinakailangan sa packaging: hindi dapat makompromiso ang integridad ng packaging, at hindi dapat dumikit ang mga matutulis na bagay;
3. Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga hand luggage ay katulad ng mga patakaran para sa pagdadala ng bagahe sa lahat ng bagay maliban sa packaging.

Ang mas detalyadong mga panuntunan para sa transportasyon ng bagahe ay ipinakita sa website ng kumpanya, sa seksyong "Impormasyon". Mga patakaran sa transportasyon."

Kinakailangang tandaan na ang isang bag ( maleta) ay isang piraso ng bagahe. Ang pagbabayad ay gagawin ayon sa taripa kahit na ang bigat ng bag ay mas mababa sa 23 kg. Ang pag-iimpake ng dalawang bag o dalawang maleta sa parehong oras ay hindi pinapayagan.

Mga pangunahing opsyon ng Economy Basic na taripa na S7 Airlines

Ang mga pasahero ay may karapatan din na:

• 50% milya (sa ilalim ng S7 Priority program para sa S7 economy class);
• pagpili ng upuan kapag nagrerehistro sa website (website ng kumpanya - s7.ru) at kapag bumili ng tiket sa paliparan; bayad na serbisyo: kailan online na pagpaparehistro pagpili ng upuan - mula sa 300 rubles (depende sa patutunguhan), kapag bumibili ng tiket sa paliparan - mula sa 500 rubles;
• pagbabago sa mga kondisyon ng taripa para sa domestic at internasyonal na mga flight(na may "Economy Basic" posible na makipagpalitan para sa "Business Basic" class S7): bago matapos ang pagpaparehistro - 3,000 rubles (60 euros), sa kaso ng hindi pagsipot para sa flight - 5,000 rubles (80 euros);
• meryenda (mainit na pagkain) habang nasa byahe.

Mahalaga! Pagbabalik ng tiket sa pamamagitan ng plano ng taripa Hindi available ang Basic Economy. Ang mga opsyon na "Open Date" at "Stopover" ay hindi available sa loob ng package na ito ng opsyon.

Malinaw na kinokontrol ng S7 Airlines ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga hand luggage at bagahe at ang halaga ng transportasyon. Ang paglipad sa klase ng ekonomiya S7 ay isang tunay na pagkakataon upang makatipid ng pera para sa mga mahilig maglakbay nang magaan, nang hindi pinapabigat ang kanilang sarili sa labis na kargamento.

Video

Ang kumpanya ng s7 ay ang pangalawang pinakasikat na air carrier sa Russia, na nakikilala isang malaking bilang iba't ibang mga serbisyo at madalas na nakakatanggap ng positibong feedback mula sa mga pasahero. Ang legal na pangalan ng airline ay Sibir. Ang isa sa mga pinakasikat na tanong na kinagigiliwan ng mga turista ay ang mga patakaran para sa pagdadala ng bagahe s7, at sa anong mga kaso kailangan mong magbayad ng dagdag para sa serbisyo ng pagdadala ng mga bagay.

Ang bagahe ay mga bagay na hiwalay na dinadala at hindi maaaring dalhin sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, hindi katulad ng mga hand luggage. Ang mga patakaran para sa pagdadala ng mga bag ng bagahe at mga bagahe ay palaging naiiba, kaya huwag malito ang dalawang konsepto na ito.

Mga pamantayan para sa transportasyon ng bagahe sa kumpanya ng Sibir

Ang mga airline ng S7 ay nakasalalay sa tatlong parameter:

1. Dami ng espasyong nagamit – walang bayad, 1 tao ay maaaring magdala ng isang bag o kahon.
2. Timbang ng bagahe – ang mga kinakailangan dito ay nakadepende sa napiling pamasahe. Ang "economy flexible" na tiket ay naglalaman ng isang libreng pamantayan para sa 1 piraso ng bagahe hanggang sa 23 kg, ang "pangunahing negosyo" na pamasahe ay nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng 1 piraso ng bagahe hanggang sa 32 kg, at ang mga "negosyo na flexible" ay maaaring magdala ng 2 piraso ng bagahe na tumitimbang ng hanggang 32 kg nang hindi binabayaran ang bawat isa.
3. Mga sukat sa tatlong mga parameter - lapad, taas at haba. Ang libreng pamantayan para sa "flexible na ekonomiya" at mga tiket sa klase ng negosyo ay hindi hihigit sa 203 cm batay sa kabuuan ng tatlong parameter.

Mga kalahok ng espesyal Mga programang priyoridad Ang "Siberia" ay maaaring umasa sa karagdagang luggage space na hanggang 23-32 kg, depende sa antas ng card. Para sa ilang mga ruta, ang libreng pamantayan ay maaaring dagdagan ang mga detalye sa pamamagitan ng pagtawag sa airline sa 8 800 700-0707 o +7 495 783-0707.

Gayundin, bilang karagdagan sa itinatag na pamantayan, ang turista s7 ay maaaring magdala ng mga kagamitan sa palakasan bilang mga bagahe nang libre - mga aksesorya ng sports sa taglamig, bota, ski, ski pole, helmet. Ang mga item na ito ay isinasaalang-alang bilang karagdagan sa pangunahing bagahe. Ang mga kagamitan sa sports ay dapat na nakaimpake sa isang hiwalay na kaso - libreng timbang para sa isang economic ticket ang timbang ay hindi dapat lumampas sa 23 kg, at hindi hihigit sa 32 kg para sa mga pamasahe sa negosyo. Kung mas matimbang ang kagamitan, kailangan mong bayaran ang labis.

Kapag bumili ng tiket mula sa s7 para sa klase " pangunahing ekonomiya»Tanging hand luggage ang libre, ngunit ang transportasyon ng bagahe ay binabayaran ayon sa itinatag na mga pamantayan. Samakatuwid, madalas na hindi maintindihan ng mga pasahero kung magkano ang halaga ng bagahe sa isang s7 na eroplano kung ang tiket ay hindi kasama ang mga bagahe? Ang paghahatid ng mga item sa klase ng "pangunahing ekonomiya" ay nagkakahalaga ng 2,500 rubles. Dapat kang magbayad para sa naturang bagahe kapag bumili ng air ticket sa opisyal na website, o direkta sa airport.

Kapag nagbabayad para sa bagahe at bumili ng tiket online nang sabay, ang pasahero ay tumatanggap ng 28% na diskwento, kaya kakailanganin lamang niyang magbayad ng 1,800 rubles. Pagkatapos mag-isyu ng tiket, maaari kang magbayad para sa serbisyo lamang sa contact center o sa paliparan.

Kapansin-pansin na ang paglipad na may "basic economy" na pamasahe ay magiging kapaki-pakinabang lamang kung ikaw ay naglalakbay nang walang bagahe. Kung hindi, mas mahusay na kumuha ng "basic flexible", kung saan maaari kang pumili ng upuan sa cabin at magdala ng 1 bag ng bagahe nang libre.

Magkano ang halaga ng labis na bagahe sa ibang mga klase? Kung ang isang pasahero ay nangangailangan ng karagdagang espasyo upang maihatid ang isang bag na tumitimbang ng hanggang 23 kg at hindi hihigit sa 203 cm sa kabuuan ng 3 sukat, pagkatapos ay kailangan niyang magbayad ng 2.5 libong rubles para sa 1 o 2 upuan na lampas sa itinatag na pamantayan. Para sa paglipat ng transportasyon - isang flight na may mga paglilipat, ang gastos ay tumataas sa 2.5 libong rubles. Para sa 3 at kasunod na mga upuan na lampas sa itinatag na pamantayan, ang pasahero ay kailangang magbayad ng karagdagang 7,500 rubles, at para sa paglilipat ng paglipad - 15 libong rubles.

Magkano ang magiging surcharge ayon sa allowance ng bagahe ng s7 airlines kapag ang bag ay tumimbang ng higit sa libreng allowance, ngunit hindi lalampas sa 203 cm ayon sa 3 mga parameter ng pagsukat? Higit sa 23 kg at hanggang 32 kg - kailangan mong magbayad ng karagdagang 2500 para sa isang direktang ruta at 5 libo para sa isang flight na may mga paglilipat. Timbang mula 32 hanggang 50 kg - pagbabayad ng 5 libo para sa isang regular na paglipad at 10 libo para sa paglipat ng transportasyon.

Ang presyo ng bayad na S7 luggage kung ito ay lumampas sa 203 cm sa tatlong dimensyon ay isang karagdagang bayad na 2500 para sa direktang transportasyon at 5 libong rubles para sa paglipat ng transportasyon.

Mga tampok ng transportasyon ng bagahe sa S7

Ipinagbabawal ng mga patakaran ng kumpanya ang mga sumusunod na item na dalhin:

• Mga pampasabog at nakakalason na sangkap;
• Liquefied at compressed gas;
• Mga bagay na nasusunog;
• Mga radioactive substance;
• Malamig na bakal, gas at mga baril, maliban sa mga kaso na kinokontrol ng batas ng Russian Federation;
• Mga nakakalason na kemikal na compound;
• Mga ahente ng oxidizing;
• Iba pang mga item na maaaring lumikha ng isang kritikal na sitwasyon sa board ng isang sasakyang panghimpapawid.

Ang mga panuntunan sa paghahatid ng bagahe s7 ay nagpapahintulot sa transportasyon sa limitadong dami - mga nakolektang armas at armas para sa pangangaso, gunting sa bahay - na may dami na hindi hihigit sa 5 litro at lakas na hindi hihigit sa 70%, o alkohol na may lakas na hanggang 24%, aerosol para sa sambahayan o mga layuning pampalakasan na may mga protektadong takip - hindi hihigit sa 2 kg bawat tao, mga panloob na makina ng pagkasunog.

Ano ang hindi inirerekomenda na dalhin sa mga naka-check na bagahe? Upang maprotektahan ang iyong mga ari-arian, mas mabuting huwag mong dalhin ang mga marupok na bagay, alahas, computer at laptop, mobile device, banknotes, securities at dokumento, mga bagay na madaling masira, susi, atbp. sa iyong bagahe.

May konsepto ng sobrang laki at mabigat na bagahe. Ang sobrang laki ng bagahe ay itinuturing na bagahe na lumampas sa 203 cm sa mga tuntunin ng lapad, taas at haba. Ang mga bagay na lumampas sa pamantayan na 32 kilo ay itinuturing na mabigat. Ang desisyon na maghatid ng mga naturang item ay ginawa ng airline, at ang desisyon ay depende sa kapunuan ng cargo compartment at ang uri ng sasakyang panghimpapawid. Bago ang flight, dapat mong suriin ang impormasyon tungkol sa iyong bagahe sa pamamagitan ng pagtawag sa contact number o pagpapadala ng kahilingan gamit ang feedback form.

Kung ang isang turista ay nagdadala ng mga bagay sa pamamagitan ng Customs Union, dapat niyang maging pamilyar sa mga tuntunin sa transportasyon nang maaga. Ang detalyadong impormasyon ay makukuha sa Domodedovo customs portal. Maaari mo ring punan ang isang customs declaration online sa portal.

Bago magpadala ng mga bagahe, dapat maingat na i-pack ng mga turista ang kanilang bag o maleta. Ang bawat piraso ng naka-check na bagahe ay dapat na ligtas na nakabalot upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan ng iyong mga item. Hindi mo maaaring pagsamahin ang dalawang magkahiwalay na piraso ng bagahe sa isang pakete. Hindi pinahihintulutang magdala ng mga bagahe na may mga matutulis na bagay na nakausli mula sa packaging o nakompromiso ang integridad ng packaging.

Ito ang mga pangunahing punto na dapat tandaan ng mga turista. Mangyaring tandaan na pagkatapos i-check in ang iyong bagahe hanggang sa mailabas ito, hindi na ito magagamit, kaya mas mabuting dalhin ang mga bagay na kailangan mo para sa paglipad sa cabin ng sasakyang panghimpapawid.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin:

• Paano makapunta sa isang iskursiyon sa Antarctica?;
• Czech Republic Troy Castle. Troja Castle sa Prague. Sinaunang gawaan ng alak at museo;
• Böcklin at ang kanyang "isla ng mga patay" Isang kultural na kababalaghan sa panahon nito;
• Ang mga tiket sa hangin sa Crimea Ang mga tiket sa hangin sa Crimea ay magiging mas mura;
• Kung ano ang maaari at hindi mo maaaring dalhin sa iyo;
• Buksan ang kaliwang menu Heviz Paano makarating mula Budapest hanggang Lake Heviz;
• Cable car sa Nha Trang (Vinpearl) Ang pinakamahabang cable car sa mundo Vietnam;
• Kamenets-Podolsk fortress - isang makasaysayang monumento ng Ukraine Buhay sa labas ng mga pader ng Kamenets-Podolsk fortress;